柴油機(jī)顆粒排放后處理技術(shù)的研究進(jìn)展

1、.PAGE ：.；柴油機(jī)顆粒排放后處置技術(shù)安裝 2基于農(nóng)業(yè)設(shè)備的煙葉與短菌齡食用菌輪作循環(huán)農(nóng)業(yè)集成技術(shù) 3超薄膨脹型鋼構(gòu)造防火防腐涂料及其制備方法 4二氧化鈦納米溶膠聚氨酯復(fù)合介質(zhì) 5一種用氧化鋅消費(fèi)高純度金屬鋅的方法 6外墻外保溫系統(tǒng)及其配套技術(shù) 7利用城市渣滓廢水灰渣燒制生態(tài)水泥熟料的方法 8TJWX-G信息微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 9交通訊息可變情報(bào)板智能控制系統(tǒng) 11加油站信息管理系統(tǒng) 12城市交通仿真系統(tǒng) 14面向工程實(shí)踐的復(fù)雜機(jī)械配備全數(shù)字化 15天然氣發(fā)動機(jī)改裝與控制關(guān)鍵技術(shù) 17新型高效快速無毒復(fù)合聚鋁鐵凈水劑 18工業(yè)鍋爐煙氣除塵脫硫安裝 19柴油機(jī)顆粒排放后處置技術(shù)安裝簡介：柴油機(jī)

2、由于具有低油耗、低二氧化碳排放、動力性好和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，柴油機(jī)以其良好的經(jīng)濟(jì)性和動力性，廣泛地運(yùn)用于交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程機(jī)械等領(lǐng)域。但是，柴油機(jī)的顆粒排放卻給人類和地球環(huán)境帶來日益嚴(yán)重的污染問題。在我國，柴油車顆粒排放是影響城市空氣質(zhì)量的重要污染物。日益嚴(yán)厲的汽車排放法規(guī)要求其顆粒排放逐漸降低，但從技術(shù)層面上看，單靠柴油機(jī)的機(jī)內(nèi)措施來改善顆粒排放會趨于極限，必需對柴油機(jī)排氣顆粒采取機(jī)外后處置技術(shù)措施，才干滿足未來嚴(yán)厲排放法規(guī)的要求。本技術(shù)安裝經(jīng)過對柴油機(jī)排出的黑煙顆粒進(jìn)展凈化處置，使柴油機(jī)的黑煙顆粒排放顯著降低，同時(shí)也可以降低排氣中的未燃碳?xì)浜鸵谎趸迹詼p少柴油機(jī)廢氣對大氣環(huán)境的污染和

3、人體的危害。本安裝具有良好的耐高溫暖耐機(jī)械沖擊性能，對任務(wù)環(huán)境順應(yīng)才干強(qiáng)，是降低柴油機(jī)排氣污染的有效手段?；谵r(nóng)業(yè)設(shè)備的煙葉與短菌齡食用菌輪作循環(huán)農(nóng)業(yè)集成技術(shù)技術(shù)目的：微觀尺度的耕地不同季節(jié)不同物種的周年內(nèi)短期循環(huán)輪作。煙葉接近超越當(dāng)?shù)禺a(chǎn)量，食用菌產(chǎn)量10000斤/畝。消費(fèi)有機(jī)肥 6噸?！白?，抓錢，又抓肥。實(shí)現(xiàn)清潔消費(fèi)。綜合經(jīng)濟(jì)效益 11000元/畝。關(guān)鍵技術(shù)：集約化、工廠化制袋技術(shù)，菌袋高密度設(shè)備培育技術(shù)，公用出菇設(shè)備及保溫技術(shù)，設(shè)備調(diào)溫調(diào)濕技術(shù)，原積分化控制技術(shù)，生物有機(jī)肥消費(fèi)技術(shù)。 超薄膨脹型鋼構(gòu)造防火防腐涂料及其制備方法一、成果簡介本發(fā)明是一種鋼構(gòu)造防火防腐雙功能涂料的制備方法，制備

4、方法簡單、本錢低廉、運(yùn)用廣泛?，F(xiàn)有的防火涂料和防腐蝕涂料都只需單一功能，很大程度上限制了它們的運(yùn)用領(lǐng)域，本發(fā)明采用高氯化聚乙烯和自行合成的有機(jī)硅改性丙烯酸酯樹脂為主要成膜物質(zhì)，并在通常所用的聚磷酸氨類防火助劑的根底上，參與三聚氰胺磷酸鹽和可發(fā)性膨脹石墨作為發(fā)泡資料組成，大大提高了涂層的發(fā)泡率，發(fā)泡層厚度可達(dá)原涂層厚度的3050倍，耐火極限可達(dá)90分鐘厚度涂層2mm。二、功能特點(diǎn)1由于本發(fā)明的防火涂料是在通常所用的聚磷酸氨類防火助劑的根底上，參與三聚氰胺磷酸鹽作為成碳催化劑和發(fā)泡劑，并且參與膨脹石墨作為發(fā)泡資料，該膨脹石墨是一類天然礦物資料，具有金屬光澤，灰黑色，質(zhì)軟具滑膩感，鱗片狀，受熱至20

5、0以上時(shí)猛烈發(fā)泡膨脹，膨脹率最大可達(dá)350倍，因此大大提高了涂層的發(fā)泡率，發(fā)泡層厚度可打3050倍，從而提高了耐火極限；2由于本發(fā)明的防火涂料采用高氯化聚乙烯和自行合成的有機(jī)硅丙烯酸酯樹脂為主要成膜物質(zhì)，涂層本身具有良好的阻燃性，與防火助劑的發(fā)泡溫度有良好的匹配性，因此對涂層的防火性能有很大奉獻(xiàn)，使其耐火極限從現(xiàn)有普通防火涂料的30分鐘提高到90分鐘涂層厚度2mm；3由于本發(fā)明采用的高氯化聚乙烯和有機(jī)硅丙烯酸酯樹脂都具有良好的耐腐蝕性，因此涂料同時(shí)具有良好的防腐蝕功能。二氧化鈦納米溶膠聚氨酯復(fù)合介質(zhì)透明激光全息防偽薄膜一、成果簡介如今防偽領(lǐng)域中運(yùn)用極廣的標(biāo)貼，其根本資料一種反射式鍍鋁激光全息薄

6、膜。在市場大量需求的急速催化下該產(chǎn)品的制造工藝很快成熟，技術(shù)很快普及，使得其防偽功能日漸下降，并且這種防偽膜覆蓋了被包裝物，使器具有一定的局限性。雖然透明的激光全息防偽膜成膜有多種方法，但最終的實(shí)踐運(yùn)用效果不夠理想。本發(fā)明提出的透明激光全息防偽薄膜，由有機(jī)塑料薄膜與涂布其上的單層高折射率二氧化鈦TiO2納米溶膠聚氨酯溶膠復(fù)合介質(zhì)組成，該復(fù)合介質(zhì)上有模壓制成的激光全息防偽圖像或文字。復(fù)合介質(zhì)涂層與有機(jī)薄膜結(jié)合結(jié)實(shí)。可以用作物體的整體防偽包裝，也可以做防偽標(biāo)貼，證件的防偽護(hù)套和塑料包封資料等。本薄膜還具有劇烈的藝術(shù)效果，可作為裝飾資料。本發(fā)明運(yùn)用領(lǐng)域廣泛，可用于物體的整體防偽包裝，直接用于卷煙、酒

7、類等商品、防偽標(biāo)貼、證件的防偽護(hù)套和塑料包封資料、裝飾資料。二、功能特點(diǎn)1圖像的立體效果明顯。2基底資料為普通的塑料薄膜，因此制造本錢低，消費(fèi)效率高。3兼有高透明度和光變色效果。4運(yùn)用方便，用途廣泛。一種用氧化鋅消費(fèi)高純度金屬鋅的方法一、成果簡介高純度金屬鋅用途廣泛，可用于制合金如黃銅、青銅、鋅模鑄合金等、白鐵、干電池、煙火、鋅板、化學(xué)試劑等。本發(fā)明是一種工藝簡單、本錢低廉的用低品味氧化鋅礦作為原料消費(fèi)高純度金屬鋅的方法。經(jīng)過將原料氧化鋅礦粉粉碎，用強(qiáng)堿溶液浸取、過濾、排渣、在濾液中參與分別劑，攪拌、過濾、分別沉淀后進(jìn)展電解，堆積獲得純度為99.0099.95的金屬鋅。二、功能特點(diǎn)1與傳統(tǒng)的高

8、溫蒸發(fā)酸溶電解相比，本工藝簡單、也易于控制。2工藝所用的原料是長期廢棄不用的含鋅量在30%以下的低品味的氧化鋅礦，使消費(fèi)本錢降低50左右。工藝不需求高溫灼燒。工藝過程中的兩次廢渣都能利用，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。外墻外保溫系統(tǒng)及其配套技術(shù)一、成果簡介本成果顯著改善建筑墻體的整體性能，可運(yùn)用于新建住宅的節(jié)能和舊住宅的翻修節(jié)能。本成果組成資料可選擇性多，其中保溫資料可以為各種保溫板材、聚苯顆粒保溫砂漿或者無機(jī)保溫砂漿等，滿足不同建筑節(jié)能要求。飾面資料可以為有機(jī)涂料、瓷磚以及無機(jī)彩色飾面砂漿等，尤其是本成果發(fā)明的無機(jī)彩色飾面砂漿更是處理了傳統(tǒng)外保溫系統(tǒng)用建筑涂料作為飾面層而易于遭到沾污，運(yùn)用幾年后易

9、褪色、剝落起皮等難題。該無機(jī)飾面彩色砂漿可以進(jìn)一步提高外保溫體系的抗沖擊性，且與抹面膠漿的順應(yīng)性更好，飾面砂漿的吸水率低，抗老化性優(yōu)良，而且由于運(yùn)用了無機(jī)顏料，可以保證運(yùn)用20年不褪色且具有易于清洗等優(yōu)點(diǎn)。該外墻外保溫系統(tǒng)性能目的遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越相關(guān)國家規(guī)范要求。本成果處理了保溫系統(tǒng)易于零落、開裂變形的問題。具有施工簡便、與根底墻體粘結(jié)結(jié)實(shí)，施工方便，快速等特點(diǎn)。本品無毒，為單組分粉體資料，加水拌和即可運(yùn)用，屬環(huán)保型產(chǎn)品。二、功能特點(diǎn)具有良好任務(wù)性，施工快捷方便；具有良好保溫節(jié)能效果，滿足不同節(jié)能要求；具有良好的長期穩(wěn)定性，耐久性好，降低翻修本錢；具有良好的外觀裝飾效果；施工簡便、運(yùn)輸方便，對環(huán)境無污

10、染；可以配制不同需求的產(chǎn)品；利用城市渣滓廢水灰渣燒制生態(tài)水泥熟料的方法一、成果簡介隨著城市建立的飛速開展，廢棄物的排放也急劇添加，已成為制約經(jīng)濟(jì)開展的重要要素。如何經(jīng)濟(jì)有效地治理這些渣滓，防止污染，是一個(gè)跨世紀(jì)的環(huán)保熱點(diǎn)問題。廢棄物的有效處置或再生利用，不僅技術(shù)要求較高，投資及處置費(fèi)用也很大。渣滓熄滅技術(shù)由于可有效破壞有機(jī)毒性物質(zhì)，大大降低渣滓的體積，而且可以回收能源，將成為我國渣滓資源化、無害化和減容化處置技術(shù)的重要研討和開展方向。由于熄滅飛灰中的主要化學(xué)成分與水泥非常接近，本發(fā)明利用了渣滓熄滅廠產(chǎn)生的熄滅飛灰取代部分水泥原料，制成水泥生料，燒制硅酸鹽水泥熟料，并確保了平安運(yùn)用。一方面徹底處

11、理了熄滅飛灰的問題，另一方面又減少了水泥工業(yè)對天然原料的需求量，而且能有效降低水泥熟料的燒成溫度，是對熄滅飛灰等廢棄物處置利用的突破，是土木工程資料和環(huán)境科學(xué)可繼續(xù)開展的艱苦需求，具有重要的科學(xué)意義和運(yùn)用前景，也必將產(chǎn)生顯著的社會、經(jīng)濟(jì)效益。二、功能特點(diǎn)1變廢為寶，徹底處理了熄滅飛灰的出路問題。2減少了水泥工業(yè)對天然原料的需求量。3有效改善水泥生料的易燒性，降低水泥熟料的煅燒溫度。有效地對各重金屬元素進(jìn)展固化。TJWX-G信息微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一、成果簡介信息設(shè)備微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。用于對鐵路車站及區(qū)間信號點(diǎn)設(shè)備進(jìn)展實(shí)時(shí)監(jiān)測，將獲得的信息經(jīng)過下層CAN網(wǎng)及上層廣域網(wǎng)傳送至電務(wù)段、分局和路局，供有關(guān)

12、人員查詢、分析、統(tǒng)計(jì)、匯總，為維修決策提供科學(xué)根據(jù)，是鐵路信號維修管理現(xiàn)代化的必備設(shè)備，將為鐵路信號維修體制實(shí)現(xiàn)“缺點(diǎn)修到“形狀修的改革提供技術(shù)根底。在寬廣鐵路信號專家、維護(hù)人員和我公司研發(fā)人員的共同努力下，TJWX-G系統(tǒng)不斷優(yōu)化、晉級、已構(gòu)成了包括硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通訊等在內(nèi)的全系列產(chǎn)品，除了具有鐵道部所要求的功能外，還開發(fā)添加了三相提速道岔監(jiān)測、區(qū)間小循環(huán)接口和站內(nèi)電碼化監(jiān)測等一系列新功能，可針對不同地域、不同設(shè)備制式和資源進(jìn)展組態(tài)配置，使TJWX-G系統(tǒng)到達(dá)最正確的性能/價(jià)錢比。 已步入實(shí)踐運(yùn)用的TJWX-G系統(tǒng)集現(xiàn)場總線、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)通訊為一體，在軟件模塊化構(gòu)造的根底上，

13、又實(shí)現(xiàn)了硬件“積木式構(gòu)造設(shè)計(jì)，具有機(jī)柜式集中安裝和小分機(jī)分散安裝兩種方式，充分順應(yīng)了現(xiàn)場的安裝空間。系統(tǒng)體系上的兩極隔離、分機(jī)緊湊的子母板型構(gòu)造、公用內(nèi)置式開關(guān)電源和開放的廣域網(wǎng)通訊等，使系統(tǒng)的平安性、穩(wěn)定性、抗干擾才干、可靠性都上了一個(gè)新臺階。它的廣泛運(yùn)用必將使鐵路信號設(shè)備的維護(hù)、管理程度提高到一個(gè)新的層次。二、功能特點(diǎn)開關(guān)量形狀、模擬量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測，72小時(shí)動態(tài)存貯。入口電源電壓動搖、瞬延續(xù)電、缺相、錯(cuò)相監(jiān)視。熔絲斷絲、列車信號主燈絲斷絲監(jiān)視。道盆包括三相提速道岔動作電流、動作時(shí)間測試，道岔位置校核。列車進(jìn)路追蹤、缺點(diǎn)提示。實(shí)時(shí)記錄車務(wù)值班員的全部操作。跟蹤顯示車站站場運(yùn)用情況，以不同速度

14、回放站場畫面。與區(qū)間小循環(huán)系統(tǒng)接口公用接口卡使區(qū)間小循環(huán)數(shù)據(jù)溶入微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)。可設(shè)定三級缺點(diǎn)報(bào)警方式，聲、光二種報(bào)警方式，根據(jù)報(bào)警限值條件自動判別，自動上報(bào)。設(shè)備動作運(yùn)用次數(shù)、缺點(diǎn)信息等數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計(jì)，動態(tài)儲存五年。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)以表格、圖線的方式隨時(shí)調(diào)閱、打印。具有網(wǎng)絡(luò)自順應(yīng)和系統(tǒng)自診斷功能。信息采集全隔離，系統(tǒng)任何缺點(diǎn)不影響原設(shè)備任務(wù)。獨(dú)特的抗電化干擾設(shè)計(jì)，使信息采集更穩(wěn)定、可靠。流行的子母板構(gòu)造設(shè)計(jì)，大大提高系統(tǒng)的性能/價(jià)錢比。軟、硬件模塊，晉級、維護(hù)方便，擴(kuò)展功能強(qiáng)。系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品化，易于施工、維修。全圖形、中文界面，操作方便、易學(xué)易用。電源一體化采集分機(jī)，可集散安裝。采用先進(jìn)的客戶/

15、效力器方式設(shè)計(jì)，為運(yùn)用系統(tǒng)提供一致的接口。選器具有良好開放性的TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和NT平臺，易于網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展和晉級。靈敏多樣的組網(wǎng)方式如PSTN撥號方式，路由器環(huán)方式、專線方式、DDN/X.25/FR方式等，可根據(jù)用戶的各種實(shí)踐需求，為用戶提供靈敏適用的網(wǎng)絡(luò)處理方案。交通訊息可變情報(bào)板智能控制系統(tǒng)一、成果簡介1隧道內(nèi)智能交通誘導(dǎo)標(biāo)志板用于車輛誘導(dǎo)控制，誘導(dǎo)車輛能否可以進(jìn)入隧道以及封鎖指示等，當(dāng)隧道或制止通行時(shí)，分流指示燈誘導(dǎo)車輛從側(cè)道分開。正面顯示文字、圖形：向前指示綠色箭頭、變道/事故指示黃色箭頭、制止指示紅色叉等符號及速度提示等內(nèi)容，反面顯示包括：向前指示燈綠色、制止燈紅色等內(nèi)容。2隧道外

16、情報(bào)板用于隧道口，情報(bào)板全屏由彩色模組和單色模組組成，彩色模組以顯示交通圖標(biāo)或限速值,單色模組以顯示文字為主。有多種方法顯示主控機(jī)發(fā)送的文字和圖案信息，每條有各自的標(biāo)號和顯示方式。交通訊息可變情報(bào)板為智能型外場設(shè)備，具有顯示驅(qū)動、控制功能。二、技術(shù)目的顏色波長：雙基色，589nm；單燈亮度：雙基色3000mcd；單位平方米發(fā)光亮度：4000cd/m2；可視間隔 隧道內(nèi)：50300m；通訊方式：規(guī)范以太網(wǎng)接口10100Mbps；平均無缺點(diǎn)時(shí)間MTBF：10000小時(shí)；最大功耗隧道內(nèi)：最大2.0KW，平均0.7KW；最大功耗隧道外：最大5.3KW，平均2.5KW；任務(wù)環(huán)境：溫度：2060，相對濕度

17、：5%90%；LED任務(wù)壽命：100000小時(shí)；LED防護(hù)等級：IP66。三、運(yùn)用領(lǐng)域交通訊息可變情報(bào)板智能控制系統(tǒng)是專門提供應(yīng)隧道、高速公路、大橋等場所運(yùn)用。加油站信息管理系統(tǒng)一、成果簡介目前，我國的油料管理仍存在著一些問題,如何從管理的層面最大限制的減少浪費(fèi)以節(jié)約能源；如何處理傳統(tǒng)人工買賣、記賬方式帶來的管理過失和如何杜絕油料資源的管理破綻；如何實(shí)現(xiàn)人員、車輛、油料的一致管理等等；都是擺在管理者面前的一大難題。采用運(yùn)用智能卡的加油機(jī)信息管理系統(tǒng)，以IC卡這一現(xiàn)代化支付工具取代傳統(tǒng)的現(xiàn)金、油票、記賬等結(jié)算方式，可有效處理傳統(tǒng)支付工具帶來的各種弊端。借助IC卡這種先進(jìn)的技術(shù)手段，管理方式的現(xiàn)狀

18、也同時(shí)可得以改善。電子支付和買賣數(shù)據(jù)的自動采集，能大幅度提高加油站的管理程度和效力程度。IC卡的引入，還可實(shí)現(xiàn)人車油一體化的綜合信息管理，加強(qiáng)管理部門的決策才干，進(jìn)一步提高任務(wù)效率、降低本錢，加強(qiáng)中心競爭力和戰(zhàn)斗力。二、功能特點(diǎn)1基于RS485總線的加油站嵌入式數(shù)據(jù)通訊控制器可脫機(jī)任務(wù)。本產(chǎn)品內(nèi)嵌的CPU可完好完成與加油機(jī)的數(shù)據(jù)通訊功能，并配有大容量的FLASH存儲器，因此即使在計(jì)算機(jī)失效的情況下亦可任務(wù)，完成整個(gè)加油站的加油信息采集任務(wù)?？煽啃愿?。本產(chǎn)品既能聯(lián)機(jī)任務(wù)，又能脫機(jī)任務(wù)，從而降低了加油站信息管理對于計(jì)算機(jī)的依賴，提高了整個(gè)安裝的可靠性。大幅度降低計(jì)算機(jī)的通訊任務(wù)量。本產(chǎn)品內(nèi)嵌的CP

19、U可完好完成與加油機(jī)的數(shù)據(jù)通訊功能，使得加油機(jī)計(jì)算機(jī)信息管理安裝的數(shù)據(jù)通訊分為兩個(gè)層次：管理計(jì)算機(jī)與數(shù)據(jù)通訊本產(chǎn)品的數(shù)據(jù)通訊、數(shù)據(jù)通訊本產(chǎn)品與各加油機(jī)的通訊。和加油機(jī)的大量數(shù)據(jù)通訊任務(wù)均可由嵌入式數(shù)據(jù)通訊本產(chǎn)品完成，使得計(jì)算機(jī)無需直接和加油機(jī)頻繁通訊，這大大降低了計(jì)算機(jī)的通訊任務(wù)量，提高了安裝的任務(wù)效率?？蓴U(kuò)展性好。假設(shè)需求在本產(chǎn)品中添加需管理的加油機(jī)數(shù)量，只需經(jīng)過撥碼開關(guān)重新設(shè)置本產(chǎn)品的銜接加油機(jī)數(shù)量，擴(kuò)展才干較強(qiáng)。布線、安裝方便。由于采用RS485通訊方式，在加油機(jī)控制對象添加的情況下，只需實(shí)現(xiàn)其與最接近加油機(jī)的通訊線路銜接即可實(shí)現(xiàn)接入整個(gè)安裝，這使得安裝、調(diào)試和維護(hù)很方便。2加油機(jī)非接觸

20、式IC卡卡機(jī)聯(lián)動控制器脫機(jī)任務(wù)。本產(chǎn)品內(nèi)嵌的CPU可完好完成與加油機(jī)的數(shù)據(jù)通訊功能，并配有大容量的FLASH存儲器，因此即使在計(jì)算機(jī)失效的情況下，本產(chǎn)品亦可任務(wù)，完成整個(gè)加油站的加油信息采集任務(wù)。采用非接觸式IC卡。非接觸式IC卡又稱射頻卡，是世界上最近幾年開展起來的一項(xiàng)新技術(shù)，在卡片接近讀寫器外表時(shí)即可完成卡中數(shù)據(jù)的讀寫操作，它勝利地將射頻識別技術(shù)和IC技術(shù)結(jié)合起來，處理了無源卡中無電源和免接觸這一難題，是電子器件領(lǐng)域的一大突破，與接觸式IC卡相比較，非接觸式IC卡具有以下優(yōu)點(diǎn)：可靠性高、操作方便、快捷、平安防沖突。3可運(yùn)用車輛車牌信息或RFID進(jìn)展車輛身份認(rèn)證。運(yùn)用車輛車牌信息或RFID進(jìn)

21、展車輛身份認(rèn)證可以使得：實(shí)現(xiàn)車輛用油管理的全程自動化、信息化、數(shù)字化，降低運(yùn)轉(zhuǎn)和管理本錢，甚至實(shí)現(xiàn)加油站無人值守，大幅度降低人力資源的投入。最大程度的減少浪費(fèi)和杜絕油料資源的管理真空和破綻。加油站智能化信息管理利用信息技術(shù)對油料銷售、油料配給等進(jìn)展實(shí)時(shí)、高效、智能的監(jiān)控和管理，能極大地降低運(yùn)轉(zhuǎn)和管理本錢、減少投入的浪費(fèi)，以最低代價(jià)獲取最正確的效益效果，具有明顯的經(jīng)濟(jì)、社會效益。城市交通仿真系統(tǒng)一、成果簡介城市交通仿真系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分和啟開工程，系統(tǒng)以先進(jìn)的多源實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集為根底、以交通仿真技術(shù)與模型為中心、以智能交通公用信息平臺為信息交換與共享樞紐、以支持交通規(guī)劃、決策分析與交

22、通訊息效力為導(dǎo)向的跨平臺城市交通訊息系統(tǒng)。系統(tǒng)的中心思念是以自主創(chuàng)新的技術(shù)方法和最先進(jìn)的技術(shù)手段，處理和預(yù)防城市交通問題。圍繞著交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、交通綜合整治、決策支持的中心目的，以及順應(yīng)智能交通系統(tǒng)建立開展要求，系統(tǒng)采用了先進(jìn)的信息與系統(tǒng)集成、智能交通系統(tǒng)ITS、交通仿真技術(shù)；以規(guī)范化、成熟可靠技術(shù)集成系統(tǒng)總平臺，保證數(shù)據(jù)兼容性、通用性和可擴(kuò)展性要求；滿足資源共享和對外數(shù)據(jù)交換要求，預(yù)留深、港跨境交通公共信息平臺接口，提供政府相關(guān)系統(tǒng)互聯(lián)互通、資源共享效力。二、功能特點(diǎn)城市交通仿真系統(tǒng)表達(dá)了對交通規(guī)劃、建立、運(yùn)轉(zhuǎn)管理的全面支持；系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)將對提高路網(wǎng)運(yùn)營效率、優(yōu)化城市規(guī)劃、緩解城市交通擁堵提供有

23、力的技術(shù)支持；系統(tǒng)目的明確、功能完好、技術(shù)先進(jìn)，符合我國當(dāng)前交通開展需求，對提升城市交通規(guī)劃與建立管理的決策科學(xué)性，推進(jìn)城市ITS建立具有艱苦意義；有利于促進(jìn)優(yōu)先開展公共交通，有利于資源節(jié)約型、環(huán)境友好型城市的建立；同時(shí)工程具有很強(qiáng)的示范作用和推行價(jià)值。三、運(yùn)用領(lǐng)域城市智能交通領(lǐng)域。面向工程實(shí)踐的復(fù)雜機(jī)械配備全數(shù)字化設(shè)計(jì)及工程配備開發(fā)一、成果簡介虛擬設(shè)計(jì)與仿真、信息技術(shù)與機(jī)械工程的結(jié)合，是21世紀(jì)工程領(lǐng)域的重要開展方向與戰(zhàn)略制高點(diǎn)。機(jī)械工業(yè)開展程度的最重要標(biāo)志是機(jī)型的自主開發(fā)、設(shè)計(jì)與制造才干。實(shí)踐工程運(yùn)用對仿真環(huán)境提出的挑戰(zhàn)，虛擬設(shè)計(jì)和仿真對計(jì)算機(jī)性能的要求非常苛刻。一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品的裝配有

24、成千上萬個(gè)零件裝配，一個(gè)機(jī)械性能的仿真更需求進(jìn)展幾十個(gè)工況每次假設(shè)干小時(shí)的大量計(jì)算和接近實(shí)時(shí)的渲染。經(jīng)過產(chǎn)品構(gòu)造動態(tài)特性等全方位的分析仿真，可實(shí)現(xiàn)面向?qū)嵺`產(chǎn)品原理、構(gòu)造和性能的設(shè)計(jì)、分析、模擬和評測。運(yùn)用新技術(shù)，配合國家艱苦工程建立，完成了艱苦機(jī)械設(shè)備和施工配備的開發(fā)。如節(jié)段施工架橋機(jī)；900t運(yùn)梁車、提梁機(jī)機(jī)電液一體化整機(jī)開發(fā)；大型開閉式屋頂建筑機(jī)械及控制成套技術(shù)等。二、功能特點(diǎn)協(xié)助 提高創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)的研發(fā)才干。提供大型機(jī)電液一體化機(jī)械配備全套技術(shù)或開發(fā)三、運(yùn)用領(lǐng)域1大規(guī)模柔性多體動力學(xué)分析集裝箱岸橋任務(wù)分析：了解任務(wù)載荷和變形等隨時(shí)間變化的情況。對起重機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)展動力學(xué)仿真，模擬出大車

25、在加速和減速情況下的各種工況，得出我們需求的動載荷和位移等的時(shí)間歷程。2集裝箱起重機(jī)動態(tài)設(shè)計(jì)與動力修正：為使集裝箱裝卸機(jī)械能平安可靠地任務(wù)，其構(gòu)造必需具有良好的靜、動態(tài)性能。目前消費(fèi)的一些岸邊集裝箱裝卸橋以下簡稱橋吊在任務(wù)過程中產(chǎn)生劇烈的振動，嚴(yán)重影響操作者的身心安康，同時(shí)也產(chǎn)生對其構(gòu)造疲勞壽命的擔(dān)憂。隨著集裝箱起重機(jī)任務(wù)幅度和任務(wù)速度的繼續(xù)提高，更引起了人們對起重機(jī)動態(tài)特性的關(guān)注。3大型開閉式屋頂建筑機(jī)械及控制成套技術(shù)為具有開閉屋頂構(gòu)造的大型建筑提供全套的開閉機(jī)械、電子、液壓設(shè)備及控制技術(shù)。適用于我國艱苦工程建立所需的大型橋梁施工設(shè)備、與施工新工藝配套的技術(shù)設(shè)備等新型機(jī)械的設(shè)計(jì)技術(shù)。天然氣發(fā)

26、動機(jī)改裝與控制關(guān)鍵技術(shù)一、成果簡介天然氣發(fā)動機(jī)熱泵(Gas Heat Pump) 這一節(jié)能技術(shù)是一種新型高效的燃?xì)饪照{(diào)技術(shù)，區(qū)別于市場上的LiBr吸收式制冷機(jī)；它利用天然氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動制冷緊縮機(jī)任務(wù)，同時(shí)回收發(fā)動機(jī)的余熱、在夏季產(chǎn)生熱水，冬季直接補(bǔ)充采暖。目前一切的GHP產(chǎn)品均由日本進(jìn)口、本錢高、投資回收期長。本工程成果利用汽油機(jī)改裝技術(shù)，運(yùn)用自行開發(fā)的天然氣進(jìn)氣比例混合安裝，準(zhǔn)確控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)制冷才干的延續(xù)調(diào)理。在到達(dá)國外產(chǎn)品性能的同時(shí)，加工本錢大大下降。二、技術(shù)目的1利用鉸接連桿控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在/-30rpm，完全滿足制冷機(jī)能量調(diào)理的需求；2天然氣發(fā)動機(jī)熱泵的功率范圍普通為3090kW，我們開發(fā)50kW機(jī)組的汽油機(jī)改裝進(jìn)氣混合控制系統(tǒng)的本錢在5000元左右；3機(jī)組的供熱、供冷效能取決于制冷系統(tǒng)的性能。三、運(yùn)用領(lǐng)域該技術(shù)可運(yùn)用于GHP熱泵產(chǎn)品的發(fā)動機(jī)控制，也可用于小型天然氣發(fā)動機(jī)熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組的轉(zhuǎn)速控制，對應(yīng)輸出電力的頻率動搖可控制在+/-1Hz；目前市場上的天然氣發(fā)動機(jī)，均由柴油機(jī)改裝技術(shù)衍生而來、功率較大，且關(guān)鍵設(shè)備均自荷蘭、澳大利亞、意大利等進(jìn)口；