?；⒏咚?環(huán)境影響報告書簡本

1、.：.；附件?；⒏咚俟坊㈤T港支線新聯(lián)支線延伸線環(huán)境影響報告書簡本本工程即?；⒏咚俟坊㈤T港支線新聯(lián)支線延伸線，是?；⒏咚俟坊㈤T港支線的一部分。本工程全長9.404894km，起點樁號K0+000位于沙田鎮(zhèn)西大坦，起點與規(guī)劃的西大坦大道相連，終點樁號K9+404.894，對應(yīng)正在施工的新聯(lián)支線三標(biāo)設(shè)計樁號K0+810。本工程主線為雙向四車道、高速公路規(guī)范，路基寬度為28m，設(shè)計行車速度為120km/h，橋涵車輛荷載規(guī)范為：公路-I級。1 工程概略1.1 工程組成本工程是新建公路工程，建立單位是東莞市新遠(yuǎn)高速公路開展。工程總投資約11.11億元。根據(jù)本工程工可報告，本工程工程主要包括線路工程、

2、橋梁工程、涵洞工程、立交工程等幾個方面。本工程需新建特大橋2座，大橋1座，共長5970m；無中橋、小橋；涵洞3道；互通式立體交叉2處。本工程線路圖見以下圖：1.2 土石方平衡根據(jù)，本工程挖方約20.66萬m3，填方約42.13萬m3，需借方約21.47萬m3，無棄土。由于在K6+873K7+117路段經(jīng)過鳳凰山需進(jìn)展土方開挖，因此建議在該段采用超挖方法處理土方缺乏問題。本公路無棄土，因此不設(shè)棄土場。2環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價2.1 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀評價根據(jù)道路調(diào)查和樣方調(diào)查記錄的植物以及采集鑒定的標(biāo)本，統(tǒng)計得到，調(diào)查區(qū)域共有維管植物70科151屬182種。調(diào)查區(qū)域未發(fā)現(xiàn)國家級或省級維護(hù)植物。沿線植被類型主

3、要有人工林植被、灌草叢、果園、菜園。據(jù)調(diào)查，評價區(qū)內(nèi)出現(xiàn)的主要植物群落有馬尾松群落、馬尾松+尾葉按群落、杉樹+漆樹群落、尾葉桉群落、大葉相思-黃牛木群落、臺灣相思+潺槁木姜子群落、山黃麻+苦楝群落、類蘆+三葉鬼針草群落。據(jù)調(diào)查，本工程沿線無大型野生動物。目前該地域常見的野生動物主要有昆蟲類、鼠類、蛇類、蟾蜍、蛙和喜鵲、麻雀等鳥類。家禽家畜，養(yǎng)殖種類有豬、牛、狗、雞、鴨、鵝等傳統(tǒng)種類。2.2 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價由監(jiān)測結(jié)果可知，本工程沿線的部分噪聲敏感點主要是集中居民點聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀出現(xiàn)超標(biāo)超越GB3096-932類或4類規(guī)范。2.3 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價由監(jiān)測結(jié)果可知，本工程沿線各環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)

4、測點的NO2小時平均濃度、CO小時平均濃度、TSP日平均濃度都滿足GB3095-1996，及2000年修正單二級規(guī)范的要求，闡明本工程沿線的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀良好。2.4 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價本工程沿線經(jīng)過的河流中，東引運(yùn)河水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀執(zhí)行GB3838-2002類規(guī)范，穗豐年水道、西太隆河、太平水道水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀執(zhí)行類規(guī)范，魚塘水質(zhì)執(zhí)行GB11607-89。由監(jiān)測結(jié)果知，本次評價在上述河流所設(shè)的各水質(zhì)監(jiān)測斷面點水質(zhì)總體都不達(dá)標(biāo)，每個監(jiān)測斷面點都有假設(shè)干水質(zhì)參數(shù)超標(biāo)。其中，DO溶解氧的超標(biāo)問題最突出。3 施工期環(huán)境影響分析及擬采取的污染防治措施3.1 施工期生態(tài)環(huán)境影響分析及擬采取的措施1施工

5、期對植被的影響分析及措施 本工程工程占用的土地類型包括菜地、林地主要是人工桉樹林、宅基地、魚塘、公路、荒地、河溝和平整地。本工程占地呵斥的原有生物量的總損失為474.65t。根據(jù)本工程的綠化規(guī)劃，本工程道路總體綠化面積達(dá)15.96ha，道路綠地生物量和凈消費(fèi)量分別可達(dá)1087t和179.9t/a。本工程建成后，本公路綠地的建立，完全可補(bǔ)償本工程占地所呵斥的原有生物量的損失，且植物生物量還將比以前有所添加。 本公路路基填方大于挖方，需借土方21.47萬m3。由于在K6+873K7+117路段需進(jìn)展土方開挖，因此在該段采用超挖方法處理土方缺乏問題。由現(xiàn)場生態(tài)調(diào)查可知，該深挖段山體的植被主要是馬尾松

6、、尾葉桉等人工林，群落構(gòu)造簡單；深挖將減少該段山體的少量植被，但由于深挖段長度僅244m，呵斥原有植被生物量的損失量較小，采取護(hù)坡種植植物等植被恢復(fù)措施后，不會對該段的植被呵斥明顯影響。 由于本工程沿現(xiàn)有渡輪路走廊帶布線，所以主體工程部分路段高架橋的架設(shè)會影響現(xiàn)有渡輪路路側(cè)的部分行道樹。受影響的這些行道樹生年年限都在十年以上，在施工期需對它們進(jìn)展移植，因此本工程的建立并不會導(dǎo)致這些行道樹生物量減少，不呵斥損失。2施工期對景觀的影響分析及措施本工程的建立能夠會對周圍的景觀有一定的影響。呵斥景觀環(huán)境影響的主要有是高填深挖路段、施工期暫時用地及建筑等。擬采取以下措施：施工期暫時用地盡量選擇設(shè)在公路紅

7、線范圍內(nèi)；在施工終了后，應(yīng)及時恢復(fù)暫時用地的植被。3.2 施工期聲環(huán)境影響分析及擬采取的措施施工期噪聲主要包括施工場地、混凝土攪拌站的機(jī)械噪聲，以及運(yùn)輸物料車輛的噪聲。1施工期施工機(jī)械噪聲影響及措施經(jīng)預(yù)測可知，晝間吊車的噪聲影響范圍是57m，晝間其他施工機(jī)械噪聲的最大影響范圍是32m壓路機(jī)；夜間裝載機(jī)、平地機(jī)的噪聲影響范圍是282m，夜間其他施工機(jī)械噪聲的最大影響范圍是178m推土機(jī)、壓路機(jī)、吊車。擬采取的措施包括：晝間施工場地應(yīng)間隔 居民區(qū)至少32m；晝間吊車作業(yè)的地點應(yīng)間隔 居民區(qū)至少57m。夜間施工機(jī)械噪聲影響范圍較大，制止夜間在間隔 居民區(qū)282m以內(nèi)的范圍運(yùn)用裝載機(jī)、平地機(jī)等高噪聲的

8、施工機(jī)械；防止夜間在間隔 居民區(qū)178m以內(nèi)的范圍進(jìn)展施工。此外，盡量運(yùn)用低噪聲機(jī)械，并經(jīng)常對設(shè)備進(jìn)展維修保養(yǎng)。采取這些措施后，可大大減少施工期施工噪聲的影響。2施工期交通噪聲影響及措施施工期交通噪聲由汽車在運(yùn)輸和裝卸過程中產(chǎn)生。經(jīng)預(yù)測可知，在施工期，自卸卡車晝間行駛會呵斥運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)10m范圍內(nèi)噪聲超標(biāo)，夜間行駛會呵斥運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)100m范圍內(nèi)噪聲超標(biāo)，因此應(yīng)盡量防止夜間運(yùn)輸。運(yùn)輸車輛在途經(jīng)居民區(qū)附近時禁鳴喇叭并降低車速，以減少施工期交通噪聲對周圍環(huán)境的影響。3.3 施工期大氣環(huán)境影響分析及擬采取的措施施工期大氣污染源主要包括施工揚(yáng)塵和瀝青煙。1施工期揚(yáng)塵影響及措施施工期揚(yáng)塵主要包括混凝土攪

9、拌站揚(yáng)塵、物料堆場揚(yáng)塵、施工工地?fù)P塵和道路揚(yáng)塵。 本工程的水泥混凝土部分外購，部分自設(shè)集中攪拌站進(jìn)展攪拌。站拌引起的揚(yáng)塵TSP污染集中在攪拌站周圍，影響范圍普通在下風(fēng)向150m范圍內(nèi)。因此水泥混凝土攪拌站應(yīng)合理選址，選址普通應(yīng)間隔 敏感點下風(fēng)向至少150m；建議攪拌站盡量設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，并在攪拌機(jī)周圍設(shè)置暫時擋風(fēng)板，減少風(fēng)吹起揚(yáng)塵。 物料堆場的揚(yáng)塵包括料堆的風(fēng)吹揚(yáng)塵、物料裝卸揚(yáng)塵等。堆場周圍設(shè)置擋風(fēng)板；粉狀資料用塑料薄膜遮蓋以防風(fēng)；經(jīng)過灑水可有效抑制揚(yáng)塵量，灑水普通可使揚(yáng)塵量減少70%；建議橋梁構(gòu)造預(yù)制場、物料堆場應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)等環(huán)境敏感點，盡量設(shè)在居民區(qū)下風(fēng)向。 據(jù)類比，普通施工

10、工地?fù)P塵的影響范圍為150m。應(yīng)在施工工地周圍設(shè)置暫時擋風(fēng)柵欄；在施工工地地面上適當(dāng)灑水可明顯減少揚(yáng)塵量。運(yùn)輸車輛在積塵路面要減速行駛；進(jìn)出施工工地的道路路面堅持潮濕，可鋪設(shè)竹笆、草包等，以減少由于汽車經(jīng)過和風(fēng)吹引起的道路揚(yáng)塵。采取這些措施后，施工工地?fù)P塵量可減少70%80%，施工工地邊境外100m處TSP的小時平均濃度可減少到0.45mg/m3。 為減少車輛在裸露地面上行駛時產(chǎn)生的揚(yáng)塵，應(yīng)在裸露地面上適當(dāng)灑水，施工車輛在裸露地面上行駛時應(yīng)降低車速。 為減少施工車輛在運(yùn)輸?shù)缆飞闲旭倳r產(chǎn)生的揚(yáng)塵，車輛在分開施工工地前應(yīng)在固定洗車點沖洗車身、車輪。采取上述措施后，可大大減少本工程施工期揚(yáng)塵的影響。

11、2施工期瀝青煙影響及措施本工程所用瀝青料全部外購，從外地運(yùn)輸?shù)绞┕すさ睾笾苯舆\(yùn)用，不自設(shè)瀝青攪拌站。施工期的瀝青煙是指在瀝青攤鋪過程中瀝青熱油揮發(fā)產(chǎn)生的無組織瀝青煙。在本工程的瀝青攤鋪過程中，瀝青煙影響的主要是現(xiàn)場施工人員，據(jù)有關(guān)資料，瀝青攤鋪過程中產(chǎn)生的瀝青煙的影響間隔 普通在50m之內(nèi)。因此，橋梁構(gòu)造預(yù)制場地應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)。在居民區(qū)附近鋪設(shè)瀝青路面時，應(yīng)防止在清晨和晚間大氣分散條件相對不好的時候進(jìn)展。采取這種措施后，本工程施工期瀝青煙不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。3.4 施工期水環(huán)境影響分析及擬采取的措施1施工人員生活污水影響及措施施工人員生活污水主要是施工人員就餐和洗滌污水及糞便污水。本

12、工程施工人員每日生活污水排放量約為18t/d，年排放量為6570t/a。施工人員生活污水處置設(shè)備可選擇地埋式接觸氧化污水處置系統(tǒng)。經(jīng)處置后，排入農(nóng)灌渠或自建水塘的施工人員生活污水?dāng)M執(zhí)行廣東省DB4426-2001的第二時段二級規(guī)范和GB5084-92這兩者中較嚴(yán)厲的規(guī)范值。由于施工人員的生活污水處置后達(dá)標(biāo)排放，因此對水環(huán)境的影響很小。2橋墩構(gòu)造施工廢水影響及措施本工程河道中的橋墩施工過程產(chǎn)生污水影響如下：A：據(jù)類比，在采用鋼護(hù)筒圍堰等防護(hù)措施的情況下施工時，施工產(chǎn)生的SS在下游50m附近可到達(dá)廣東省DB4426-2001第二時段二級規(guī)范的要求。B：圍堰內(nèi)的積水含有懸浮物等，從圍堰內(nèi)抽出的水需在

13、岸邊設(shè)置的沉淀池中沉淀后再排回河流中。C：鉆孔過程中的鉆孔廢水進(jìn)入泥漿回收池回收利用，但仍會溢出一定量的泥漿，溢出泥漿需求采取暫時防護(hù)措施。主要措施是在泥漿回收池外緣地勢低處設(shè)一沉砂池，并用沙包堆高作圍堰。采取以上措施后，橋墩構(gòu)造施工廢水不會對河流水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。3工地洗車廢水影響及措施運(yùn)輸車輛在分開工地前需在固定的洗車點進(jìn)展沖洗。為減少洗車用水量和減少洗車廢水對環(huán)境的影響，工地洗車廢水應(yīng)經(jīng)處置后循環(huán)運(yùn)用。采取這種措施后，本工程工地的洗車廢水不會對水環(huán)境呵斥影響。3.5 施工期固體廢物環(huán)境影響分析及擬采取的措施本工程施工期產(chǎn)生的固體廢物主要包括施工人員生活渣滓和工程固體廢物。1施工人員的生活

14、渣滓施工人員生活渣滓主要包括施工駐地的施工人員的廢棄食物等，以及施工現(xiàn)場的挪動廁所中的排泄物。施工期間施工人員生活渣滓產(chǎn)生量為0.2t/d，年產(chǎn)生量為73t/a。各施工駐地應(yīng)安排專人清理生活渣滓，搜集后交環(huán)衛(wèi)部門運(yùn)走處置；施工現(xiàn)場的挪動廁所中的排泄物由環(huán)衛(wèi)部門吸糞車吸走處置。2工程固體廢物工程固體廢物主要是剩余的筑路資料。公路施工剩余的筑路資料包括石料、砂、瀝青、水泥、鋼材等。應(yīng)按方案和施工的操作規(guī)程，盡量減少余下的物料；一旦有剩余資料，可供周邊地域修補(bǔ)鄉(xiāng)村道路或建筑運(yùn)用，或者賣給廢品收買站。不可回收利用的物料應(yīng)清運(yùn)到當(dāng)?shù)刂付ǖ脑覉?。在落實以上措施的情況下，本工程施工期的固體廢物不會對環(huán)境產(chǎn)

15、生不利影響。3.6 施工期社會環(huán)境影響分析及擬采取的措施 本工程連通虎門鎮(zhèn)、沙田鎮(zhèn)和沙田港區(qū)，對港區(qū)的物流業(yè)有重要的作用，有利于當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的開展。 本工程需征用土地約563畝，其中菜地49.2畝，香蕉林14.9畝，魚塘44.3畝。由于本工程沿線地域工業(yè)開展程度較高，該地域的農(nóng)戶并非完全依靠農(nóng)田或魚塘生活，而且本工程占用土地的面積不大，因此對農(nóng)戶的影響不大。 本工程需拆遷建筑物14965m2包括框架樓房、磚砼樓房、磚瓦房、簡易房。拆遷安頓任務(wù)由當(dāng)?shù)卣畵?dān)任協(xié)調(diào)、組織、安排與實施，由建立單位承當(dāng)相關(guān)的拆遷安頓、征地補(bǔ)償費(fèi)用?？偟膩碚f，本工程的征地拆遷量不大，在做好征地、拆遷補(bǔ)償和安頓任務(wù)的情況下

16、，本工程的征地、拆遷不會給受影響居民和單位帶來明顯影響。4 營運(yùn)期環(huán)境影響評價及擬采取的污染防治措施4.1 營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境影響評價及擬采取的措施1營運(yùn)期對植被的影響分析及措施本工程占用林地僅90.54畝，且根本都是人工林，因此，占用林地對整個評價區(qū)的林地覆蓋率的影響不大，所以對當(dāng)?shù)乜傮w生態(tài)效應(yīng)影響不大。2營運(yùn)期對陸生動物的影響分析及措施本工程占用鳳凰山的小部分山體，占地將在一定程度上減少野生動物的活動空間；但是公路沿線在大尺度上具有一樣的生境，在評價區(qū)有許多替代生境，動物容易找到新棲息場所，此外，本公路沿線是較興隆的城鎮(zhèn)，野生動物少，沒有大型野生動物，因此本工程的建立對野生動物活動范圍的影響不

17、大。4.2 營運(yùn)期聲環(huán)境影響評價及擬采取的措施本工程營運(yùn)期的噪聲源是在本高速公路上行駛的機(jī)動車輛噪聲。經(jīng)預(yù)測，在本工程營運(yùn)期，沿線部分噪聲敏感點在預(yù)測特征年2021年和2025年晝間或夜間環(huán)境噪聲值會出現(xiàn)不同程度的超標(biāo)。因此，建立單位將采取適當(dāng)?shù)拇胧?，降低本工程對沿線聲敏感點的聲環(huán)境影響程度。經(jīng)過分析比選，本工程擬采取在超標(biāo)的噪聲敏感點安裝通風(fēng)隔聲窗的措施，但通風(fēng)隔聲窗對于磚瓦房或磚墻鐵皮屋頂?shù)姆孔咏翟胄Ч幻黠@，對于這兩種磚構(gòu)造房屋還需同時采用改造屋頂?shù)拇胧?。通風(fēng)隔聲窗是即能保證通風(fēng)，又能有效地降低噪聲的一種窗，普通能降低20分貝的噪聲，使室內(nèi)的噪聲值到達(dá)50分貝以下，保證室內(nèi)的聲環(huán)境質(zhì)量。

18、4.3 營運(yùn)期大氣環(huán)境影響評價及擬采取的措施經(jīng)預(yù)測可知，在預(yù)測特征年2021年和2025年主導(dǎo)風(fēng)向、不利氣候條件時，在頂峰小時交通量條件下本工程道路兩側(cè)有代表性的環(huán)境敏感點第一排建筑物處的CO、NO2濃度疊加值都不超越相應(yīng)的二級規(guī)范值，即本工程營運(yùn)期對敏感點的最大影響都不會使敏感點的污染物濃度超標(biāo)，敏感點的環(huán)境空氣質(zhì)量能滿足GB3095-1996，及2000年修正單二級規(guī)范的要求。此外，本工程沿線還會進(jìn)展綠化，這些植物能起到美化環(huán)境和凈化空氣的作用。4.4 營運(yùn)期水環(huán)境影響分析及擬采取的措施本工程共設(shè)收費(fèi)站2個，收費(fèi)站不設(shè)住宿，設(shè)干廁，廢物定期由環(huán)衛(wèi)部門搜集處置。因此，收費(fèi)站無污水外排。本工程

19、營運(yùn)期水污染源是路面雨水徑流。雨水徑流主要含有SS和石油類。營運(yùn)期本工程路面雨水的去向如下：1對于普通路段：路面雨水匯入本工程的排水溝，再排入現(xiàn)有渡輪路的排水系統(tǒng)。2對于本工程跨五條河的橋段：橋面雨水匯入橋兩端的隔油沉淀池，這些隔油沉淀池在跨河路段上發(fā)生交通事故的時候也作為事故應(yīng)急池池的出水口設(shè)閘，發(fā)生交通事故有危險品液體走漏時，將閘封鎖。本工程跨河路段的排水情況有兩種： 普通情況：跨東引運(yùn)河的橋段的路面雨水徑流匯入橋兩端的隔油沉淀池處置到達(dá)廣東省DB4426-2001的第二時段一級規(guī)范后排入渡輪路的排水系統(tǒng)，不直接排入東引運(yùn)河；跨其他四條河的橋段的路面雨水徑流匯入橋兩端的隔油沉淀池處置到達(dá)一

20、級規(guī)范后排入渡輪路的排水系統(tǒng)或四條河流中。對于經(jīng)過魚塘、農(nóng)田的路段，為防止路基路面排水對魚塘、農(nóng)田呵斥污染，路基路面雨水徑流匯入排水溝后進(jìn)入隔油沉淀池，處置到達(dá)廣東省DB4426-2001的第二時段一級規(guī)范后就近排入河溝中，不排入魚塘、農(nóng)田中。 跨河路段上發(fā)生交通事故的情況：當(dāng)在跨河路段上發(fā)生交通事故并有危險品液體走漏到橋面時，將橋兩端的隔油沉淀池也是事故應(yīng)急池的出水閘封鎖，危險品液體匯入事故應(yīng)急池，由公用的水泵車抽走處置，危險品液體不會進(jìn)入地表水體。采取上述措施后，本工程營運(yùn)期的路面雨水徑流不會對周圍水體產(chǎn)生明顯影響。4.5 營運(yùn)期固體廢物影響分析及擬采取的措施本工程營運(yùn)期固體廢物主要是收費(fèi)

21、站任務(wù)人員的生活渣滓，包括排泄物和普通生活渣滓，每日生活渣滓產(chǎn)生量為45kg/d，年產(chǎn)生量為16.425t/a。收費(fèi)站任務(wù)人員的生活渣滓都由環(huán)衛(wèi)部門搜集處置，因此不會對環(huán)境呵斥不利影響。5 水土堅持方案經(jīng)預(yù)測，本工程施工期能夠產(chǎn)生的新增水土流失量為3821t。為減少水土流失，擬采取有效的水土堅持措施，包括： 在挖方區(qū)距邊坡開挖線5m以外設(shè)置截水溝；坡面根據(jù)挖方高度、坡度和土質(zhì)情況等分別采取不同的護(hù)坡工程；坡腳設(shè)計擋土墻予以防護(hù)；坡面在滿足穩(wěn)定的根底上，優(yōu)先采用植物護(hù)坡；用塑料薄膜遮蓋坡面。 在填筑路堤前，距路堤坡腳外2.0m設(shè)置排水溝；邊坡采用植物護(hù)坡；在坡腳護(hù)坡道設(shè)置暫時草袋土擋土墻。 在施

22、工過程中，部分道路需進(jìn)展表土剝離，剝離厚度為30cm，剝離表土于就近進(jìn)展暫時堆放，待回填綠化運(yùn)用。為防止剝離表土在堆放過程中被雨水沖刷，擬對剝離表土采用沙包進(jìn)展暫時攔擋。 道路工程完工后，平整暫時工程占地，然后實施植物措施。采用喬、灌、草結(jié)合的方式進(jìn)展綠化。6 環(huán)境風(fēng)險分析經(jīng)預(yù)測，本工程營運(yùn)期，跨水體的各路段上各預(yù)測年發(fā)生危險品運(yùn)輸艱苦事故且導(dǎo)致危險品走漏的概率極小。本公路的護(hù)欄采用加強(qiáng)型護(hù)欄；本工程跨水體的橋兩端都設(shè)有事故應(yīng)急池，萬一發(fā)生艱苦事故導(dǎo)致在跨河路段上發(fā)生交通事故并有危險品液體走漏到橋面時，將橋兩端的隔油沉淀池也是事故應(yīng)急池的出水閘封鎖，危險品液體匯入事故應(yīng)急池，由公用的水泵車抽走

23、處置，危險品液體不會進(jìn)入河流。在營運(yùn)期，會加強(qiáng)對進(jìn)入本高速公路的危險品運(yùn)輸車輛的檢查，以減少事故的發(fā)生。一旦發(fā)生艱苦事故，有關(guān)單位和部門將立刻啟動事故應(yīng)急預(yù)案，對事故立刻作出反響，控制事故影響范圍。7 公眾參與本工程的公眾調(diào)查詳細(xì)方式包括問卷調(diào)查和網(wǎng)上公示；同時，在沿線的居民點等現(xiàn)場張貼包括本工程根本信息及環(huán)保信息的公告，向公眾公告獲取網(wǎng)上詳細(xì)公示信息的途徑，以及建立單位和環(huán)評單位的聯(lián)絡(luò)方式、聯(lián)絡(luò)人。本次問卷調(diào)查共發(fā)放了調(diào)查詢卷126份，經(jīng)整理后有效問卷126份，問卷收回有效率為100%。被調(diào)查者100位于本工程環(huán)境影響范圍內(nèi)。對問卷調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計后，總結(jié)如下： = 1 * GB3 在被調(diào)查者中，65.1%了解本工程的建立。 = 2 * GB3 被問到“假設(shè)本公路的建立需求拆遷您的住宅，您的態(tài)度如何時，46%的被調(diào)查者表示“情愿搬遷。在調(diào)查過程中，被調(diào)查的拆遷戶能了解修路是當(dāng)?shù)亻_展的需求