智慧物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)方案專業(yè)完整版

1、智慧物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)方案智慧物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)方案（本文檔為word格式，下載后可修改編輯?。┲腔畚锪黜?xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)方案 II智慧物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)方案 I目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 方案摘要1. HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 領(lǐng)域現(xiàn)狀3. HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 領(lǐng)域現(xiàn)狀描述 3.某某的物流歷史3某某的物流現(xiàn)狀5. HYPERLINK l bookmark81 o Current Document

2、 領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì).6. HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 領(lǐng)域覆蓋范圍7. HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 需求分析9. HYPERLINK l bookmark93 o Current Document 領(lǐng)域相關(guān)的信息化基礎(chǔ)分析 9. HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 業(yè)務(wù)需求分析1.3支撐的核心業(yè)務(wù)1.6用戶的組織結(jié)構(gòu)1.8關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程1.9智慧點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)的可行性23 HYPERLINK l bookmark119 o Current Do

3、cument 領(lǐng)域的智慧點(diǎn)23智慧點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的可行性24 HYPERLINK l bookmark127 o Current Document 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)26 HYPERLINK l bookmark141 o Current Document 領(lǐng)域建設(shè)方案29 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 建設(shè)目標(biāo)29 HYPERLINK l bookmark147 o Current Document 建設(shè)內(nèi)容29 HYPERLINK l bookmark153 o Current Document 總體架構(gòu)33 HYPERLINK l bookma

4、rk156 o Current Document 基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)設(shè)計(jì)33感知層設(shè)計(jì)33網(wǎng)絡(luò)通信層設(shè)計(jì).5.0 HYPERLINK l bookmark204 o Current Document 應(yīng)用支撐云平臺(tái)設(shè)計(jì)53數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施 53數(shù)據(jù)交換與共享 .5.9應(yīng)用支撐服務(wù)63 HYPERLINK l bookmark247 o Current Document 應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)64信息發(fā)布系統(tǒng) 64應(yīng)用管理系統(tǒng)64 HYPERLINK l bookmark250 o Current Document 示范項(xiàng)目技術(shù)方案 66 HYPERLINK l bookmark253 o Current Do

5、cument 示范項(xiàng)目選擇依據(jù) 66 HYPERLINK l bookmark256 o Current Document 建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容68 HYPERLINK l bookmark270 o Current Document 總體架構(gòu)設(shè)計(jì)72系統(tǒng)總體功能.72系統(tǒng)邏輯架構(gòu).76系統(tǒng)軟件架構(gòu).76系統(tǒng)硬件架構(gòu).78系統(tǒng)安全架構(gòu)82標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè) 90 HYPERLINK l bookmark318 o Current Document 技術(shù)方案9.16.4.1物流信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)916.4.2物流交易與支付系統(tǒng).996.4.3貨物追溯與管理系統(tǒng)1.126.4.4智慧倉儲(chǔ)與配送管理系統(tǒng)1216

6、.4.5物流車輛監(jiān)控與調(diào)度管理系統(tǒng)1486.4.6冷鏈物流管理系統(tǒng)1596.4.7危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理系統(tǒng)1656.4.8快運(yùn)快遞管理系統(tǒng) 1.72 HYPERLINK l bookmark540 o Current Document 項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措 1.76 HYPERLINK l bookmark543 o Current Document 與現(xiàn)有信息系統(tǒng)的關(guān)系.179 HYPERLINK l bookmark546 o Current Document 產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)分析180 HYPERLINK l bookmark555 o Current Document 領(lǐng)域運(yùn)行方案185 HYPE

7、RLINK l bookmark558 o Current Document 建設(shè)實(shí)施路線及預(yù)期效果 185實(shí)施路線.185智慧物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)方案iii預(yù)期效果.187 HYPERLINK l bookmark579 o Current Document 領(lǐng)域融資方案189 HYPERLINK l bookmark583 o Current Document 領(lǐng)域?qū)嵤┓桨?.94項(xiàng)目組織管理 194計(jì)劃管理方案195安裝調(diào)試方案196系統(tǒng)培訓(xùn)方案196安全保障方案196文明施工方案197成本控制計(jì)劃197質(zhì)量保證方案 198實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)控制199 HYPERLINK l bookmark597

8、o Current Document 領(lǐng)域運(yùn)維方案20 1運(yùn)維服務(wù)目標(biāo)、范圍與期限201運(yùn)維服務(wù)內(nèi)容 202運(yùn)維服務(wù)方式208運(yùn)維服務(wù)流程208 HYPERLINK l bookmark608 o Current Document 10領(lǐng)域經(jīng)費(fèi)估算及資金籌措209 HYPERLINK l bookmark611 o Current Document 10.1領(lǐng)域經(jīng)費(fèi)估算209 HYPERLINK l bookmark614 o Current Document 10.2領(lǐng)域資金籌措209 HYPERLINK l bookmark620 o Current Document 11風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避措

9、施21 0 HYPERLINK l bookmark623 o Current Document 11.1風(fēng)險(xiǎn)分析21 0 HYPERLINK l bookmark629 o Current Document 11.2規(guī)避措施21 1智慧物流項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)方案 1方案摘要智慧物流主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是運(yùn)用現(xiàn)代信息和傳感 等技術(shù)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行信息交換與通訊，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物倉儲(chǔ)、配送 等流程的有效控制，從而降低成本、提高效益、優(yōu)化服務(wù) ；二是通過 應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和完善的配送網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建面向生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè) 和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送體系；三是將白動(dòng)化、可視化、可控化、 智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、電子

10、化的發(fā)展成果運(yùn)用到物流系統(tǒng)。概 括以上三個(gè)方面，所謂 智慧物流”，就是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代某些高 新技術(shù)構(gòu)成的一個(gè)白動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、系統(tǒng)化、網(wǎng) 絡(luò)化的社會(huì)物流配送體系。某某素有 九省通衢”之稱，擁有著得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和悠久 的物流歷史。某某市十二五規(guī)劃綱要中明確提出重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流 業(yè),打造全國(guó)重要的物流中心。某某市第十二次黨代會(huì)上明確提出建 設(shè)全國(guó)物流樞紐。因此，建設(shè)智慧物流項(xiàng)目勢(shì)在必行。根據(jù)某某智慧城市建設(shè)的總體目標(biāo)和要求，結(jié)合某某市十二五 規(guī)劃中 重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。打造全國(guó)重要的物流中心 ”的戰(zhàn)略目 標(biāo)。本方案提出某某市智慧物流的目標(biāo)為：建設(shè)物流、資金流、信 息流一體化的智

11、能城市流通體系。將某某市打造成兩江三岸-九省通衢-大物流-大聯(lián)運(yùn)-貨到某某活”的全國(guó)性現(xiàn)代化商貿(mào)物流集散中 心。為實(shí)現(xiàn)某某市智慧物流的目標(biāo)，某某市智慧物流領(lǐng)域建設(shè)內(nèi)容 和任務(wù)為：“12核千工程”。包括全市統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)，2 個(gè)體系-智慧的物流倉儲(chǔ)與物流配送體系，5家綜合性物流園區(qū)與9 大專業(yè)化物流中心的智能化建設(shè)以及信息與數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，多式 聯(lián)運(yùn)的建設(shè)以及全市數(shù)千家物流企業(yè)的信息化水平提升。2領(lǐng)域現(xiàn)狀2.1領(lǐng)域現(xiàn)狀描述2.1.1某某的物流歷史提起物流，好像是如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮的體現(xiàn)，其實(shí)早在 200年 前它已在某某初現(xiàn)雛形，伴隨著 碼頭文化”一起發(fā)展?；乜?00年, 沒有碼頭就沒有某某

12、。某某的城市文化史，開端于碼頭，它幾乎就 是這個(gè)區(qū)域的物流史。14世紀(jì)中葉以來，某某曾經(jīng)創(chuàng)造出令人矚目 的物流繁盛景象，物流對(duì)某某的城市發(fā)展產(chǎn)生了舉足輕重的影響， 對(duì)城市文化亦影響深遠(yuǎn)。美國(guó)學(xué)者羅威廉在他的漢口 ： 一個(gè)中國(guó)城市的商業(yè)和社會(huì) 一書中饒有興致地寫道：“ 1世紀(jì)，漢水由于某種原因減少了它的狂 暴性，使得它流入長(zhǎng)江的口子比過去更安全、更有吸引力的商港。 因此，當(dāng)武昌南市在建立明朝的戰(zhàn)爭(zhēng)中被夷為平地之后，許多商人 選擇了漢陽一側(cè)的一個(gè)地方建立白己的基業(yè) 于是在漢陽縣城與 漢水北岸之間的地方，就形成了商業(yè)化的郊區(qū)，很快發(fā)展成繁榮的地 區(qū)間貿(mào)易的中心。”或許就是從那時(shí)開始，某某有了物流的雛

13、形。到了清末，當(dāng)碼 頭興盛，物流繁忙之際，漢口的傳統(tǒng)商業(yè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮，并由內(nèi) 貿(mào)型的商業(yè)重鎮(zhèn)一躍而為國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的國(guó)際貿(mào)易商埠。那時(shí)便有了貨到漢口活”的說法!漢口的直接對(duì)外貿(mào)易，在張之洞督鄂前后的 15年間增長(zhǎng)迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1905年，漢口洋行和外國(guó)商號(hào)最多時(shí)達(dá) 250家，其中日商 居首。貿(mào)易發(fā)展，讓彼時(shí)的某某成為國(guó)際商埠，從而也帶動(dòng)了鐵路、 輪運(yùn)業(yè)。張之洞督鄂期間，漢口的早期現(xiàn)代化進(jìn)程明顯加快，國(guó)際性城 市的輪廓開始顯現(xiàn)。其中交通運(yùn)輸業(yè)空前發(fā)展，奠定了漢口現(xiàn)代交 通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。據(jù)文獻(xiàn)記載，張之洞由廣東移督湖廣的直接原因就是盧漢（盧溝橋至漢口）鐵路的修建。在張之洞的督辦下，1906年，漢口至

14、某某正陽門全長(zhǎng)1200余公里的盧漢鐵路通車，并改稱京漢鐵路。京漢 鐵路的貫通，不但使?jié)h口的貨物流通更加暢快，而且使?jié)h口的地位 更加凸顯。一如孫中山所說：某某者中國(guó)本部鐵路系統(tǒng)之中心， 而中國(guó)最重要之商業(yè)中心也 漢口更為中國(guó)中部、西部之貿(mào)易中 心，又為中國(guó)茶之大市場(chǎng)。湖北、湖南、四川、貴州四省，及河南、 陜西、甘肅三省之各一部，均恃漢口以為與世界交通唯一之港。至 于中國(guó)鐵路既經(jīng)開發(fā)之日，則某某將更形重要，確為世界最大都市 中之一矣。所以為某某將來立計(jì)劃，必須定一規(guī)模，略如紐約、倫 敦之大?！蓖?，某某的水路交通運(yùn)輸進(jìn)入新的發(fā)展階段。1863年美國(guó)旗昌輪船公司的 驚異號(hào)”進(jìn)入漢口港，開辟滬漢航線后

15、，英、法、德、日等國(guó)的輪船公司也以漢口為中心，開辟長(zhǎng)江航線，經(jīng)營(yíng)輪運(yùn)。1905年，日本大阪商船會(huì)社又開辟了漢口至神戶、大阪的直達(dá) 航線，使?jié)h口港成為國(guó)際港。至清末，由漢口駛向國(guó)外的輪船，已可直達(dá)德國(guó)的漢堡、不來 梅，荷蘭的鹿特丹，埃及的塞得港，法國(guó)的馬賽，比利時(shí)的安特衛(wèi) 普，意大利的熱諾瓦等。1875年招商局在漢口設(shè)立輪船公司，則標(biāo)志著民族輪船運(yùn)輸業(yè) 在漢口的立足。以輪運(yùn)為主導(dǎo)的水路開辟，使長(zhǎng)江航道變成黃金水道，也使某 某白古以來的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)躍上一個(gè)新的階位。2.1.2某某的物流現(xiàn)狀十一五”時(shí)期，某某市現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，城 市物流功能顯著，物流服務(wù)水平不斷提高，中部地區(qū)樞紐地位進(jìn)一

16、 步凸現(xiàn)。信息化與供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流理念在物流領(lǐng)域逐步推廣 應(yīng)用，物流服務(wù)水平不斷提升，物流運(yùn)行效率明顯提高。一些傳統(tǒng) 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn) 型。一些制造業(yè)企業(yè)逐漸剝離物流業(yè)務(wù)，加快向社會(huì)化物流轉(zhuǎn)型。 物流園區(qū)建設(shè)加快推進(jìn)，倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一 批區(qū)域性物流中心正在形成，物流布局日趨合理。物流設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)、 技術(shù)、人才等基礎(chǔ)性工作積極推進(jìn)，為某某市物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造了良 好發(fā)展環(huán)境。物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，區(qū)域型、國(guó)際化、物流化的 鐵路貨運(yùn)新格局初步形成。大力改善物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境，成立 了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的綜

17、合 協(xié)調(diào)機(jī)制，組建了某某市交通物流發(fā)展機(jī)構(gòu)，制定了物流業(yè)調(diào)整 和振興規(guī)劃，出臺(tái)了關(guān)于加快發(fā)展某某現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見 和某某市加快現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，設(shè)立了某某市現(xiàn)代 化物流業(yè)發(fā)展扶持資金和航空業(yè)發(fā)展引導(dǎo)專項(xiàng)基金，確定了陽邏灣 到上海洋山灣的直達(dá)航線補(bǔ)貼政策。2.2領(lǐng)域發(fā)展趨勢(shì)在 十二五”時(shí)期，國(guó)內(nèi)外物流業(yè)將呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，從國(guó) 際來看，物流業(yè)發(fā)展已步入較為成熟的階段，世界發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū) 的物流成本占GDP比重呈明顯下降趨勢(shì)，物流產(chǎn)業(yè)將朝著綠色化、 信息化、智能化、系統(tǒng)化方向發(fā)展，物流與商流、資金流、信息流 的一體化趨勢(shì)日益明顯。從國(guó)內(nèi)來看，現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，傳統(tǒng) 儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向第三

18、方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化、企業(yè)物流向社會(huì)物流專業(yè)化物流 轉(zhuǎn)型的發(fā)展態(tài)勢(shì)日漸明晰，物流與現(xiàn)代化信息化技術(shù)緊密結(jié)合，現(xiàn) 代物流業(yè)發(fā)展具有巨大的市場(chǎng)潛力和廣闊的發(fā)展空間。在 十二五”期間，應(yīng)加快某某物流業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化、信息 化和國(guó)際化發(fā)展，進(jìn)一步提高物流業(yè)服務(wù)水平，改善物流環(huán)境，最 大限度的降低社會(huì)物流總成本，建設(shè)某某智慧物流體系。某某必須 進(jìn)一步發(fā)揮和提升全國(guó)重要的物流節(jié)點(diǎn)城市功能，完善某某市物流 服務(wù)體系，提高物流服務(wù)水平，推進(jìn)鐵、水、公、空多種運(yùn)輸方式 高效銜接，加快綜合型物流園區(qū)和專業(yè)化物流中心建設(shè)，建成中國(guó) 重要的物流中心。國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃和湖北省、某某市物流業(yè)調(diào) 整和振興實(shí)施方案的相繼

19、出臺(tái)，對(duì)某某現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了 新的發(fā)展要求和戰(zhàn)略定位。某某作為某某城市圈的核心城市、全國(guó) 綜合物流基地、國(guó)家一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市，在十二五”期間，應(yīng)加快某某物流業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化、信息化和國(guó)際化發(fā)展，進(jìn)一步提高 物流業(yè)服務(wù)水平，改善物流環(huán)境，最大限度的降低社會(huì)物流總成本， 建設(shè)某某智慧物流體系。為建設(shè)某某智慧物流體系，在 十二五”期間，某某必須進(jìn)一步 發(fā)揮和提升全國(guó)重要的物流節(jié)點(diǎn)城市功能，完善某某市物流服務(wù)體 系，提高物流服務(wù)水平，推進(jìn)鐵、水、公、空多種運(yùn)輸方式高效銜 接，加快綜合型物流園區(qū)和專業(yè)化物流中心建設(shè)，建成中國(guó)重要的 物流中心。2.3領(lǐng)域遺蓋范圍某某市智慧物流建設(shè)包含了對(duì)某某市主城

20、區(qū)及周邊的道路運(yùn) 輸，鐵路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸，水路運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)建設(shè)與覆蓋。在某某市智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，將著力提升某某市數(shù)千家物流 企業(yè)的整體信息化水平，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，推動(dòng)某某市物流鏈上所有 環(huán)節(jié)與某某市物流信息平臺(tái)的互聯(lián)互通，利用先進(jìn)的信息技術(shù)為中 小物流企業(yè)提供物流信息化解決方案，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。在智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，還要重點(diǎn)推進(jìn)某某市五大綜合性物流 園區(qū)（某某陽邏水港物流園、某某天河空港物流園、東湖開發(fā)區(qū)物 流園、某某開發(fā)區(qū)物流園、東西湖保稅物流園）和九大專業(yè)化物流 中心（陽邏鋼鐵及冶金產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢口北商貿(mào)物流中心、 鄭

21、店鋼鐵糧食及農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、漢陽生物醫(yī)藥產(chǎn)品及醫(yī)療 器械專業(yè)化物流中心、常福汽車及機(jī)電產(chǎn)品專業(yè)化物流中心、后湖 丹水池生產(chǎn)資料及日用品專業(yè)化物流中心、西漢正街建材家裝及日 用品專業(yè)化物流中心、白滸山石油化工產(chǎn)品及危險(xiǎn)品專業(yè)化物流中 心、白沙洲農(nóng)產(chǎn)品及裝飾建材專業(yè)化物流中心）的智能化建設(shè)與業(yè) 務(wù)平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化，同時(shí)加強(qiáng)各物流園區(qū)與中心 的信息與數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)各大物流園區(qū)與專業(yè)化物流中心的信息與 數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，形成協(xié)同效應(yīng)。3需求分析3.1領(lǐng)域相關(guān)的信息化基礎(chǔ)分析某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要明確提 出：重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。打造全國(guó)重要的物流中心。積極引進(jìn)和 培

22、育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。建設(shè)鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)、高 效銜接的物流快捷運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。完善城市物流配送體系，提高區(qū)域中 心分撥功能和配送服務(wù)水平。整合現(xiàn)代物流綜合信息平臺(tái)，提高物 流信息化水平。加快建設(shè)陽邏港物流園、天河空港物流園、東西湖 保稅物流園、東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園和某某經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流 園等綜合型物流園區(qū)。2010年三月，東西湖區(qū)政府、某某電信、某某匯通在漢聯(lián)合簽 約，啟動(dòng)某某（東西湖）綜合物流樞紐公共信息平臺(tái)。利用這個(gè)平 臺(tái)，一年后，東西湖物流樞紐的貨物和車輛將在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)白動(dòng)匹配, 駕駛員可通過手機(jī)等終端直接在網(wǎng)上接活。今后，物流企業(yè)還能隨時(shí)將貨物收取、配送等任務(wù)信息通過網(wǎng) 絡(luò)傳遞

23、至駕駛員手機(jī)等終端，并由駕駛員實(shí)時(shí)將貨物信息回傳，實(shí) 現(xiàn)及時(shí)的運(yùn)營(yíng)管理與信息分析。東西湖區(qū)是某某最重要的物流產(chǎn)業(yè)大區(qū)。該平臺(tái)的建設(shè)將促進(jìn) 我市率先建成以先進(jìn)技術(shù)為支撐，以物流一體化和信息化為主線的 現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)。某某物流公共信息平臺(tái)是面向社會(huì)、面向企業(yè)、面向政府監(jiān)管 部門，以整合某某市鐵、水、公、空各交通行業(yè)物流資源為基礎(chǔ)，提 升交通物流組織化程度為核心，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用為導(dǎo)向，形成 區(qū)域性物流公共信息樞紐為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)某某區(qū)域優(yōu)勢(shì)向物流產(chǎn)業(yè)優(yōu) 勢(shì)轉(zhuǎn)化。某某市交通物流發(fā)展機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)某某市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的 組織實(shí)施，某某市交通物流發(fā)展中心將通過市場(chǎng)化運(yùn)作方式，承擔(dān) 平臺(tái)的具體建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理

24、。平臺(tái)重點(diǎn)建設(shè)綜合信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交 換、物流業(yè)務(wù)交易支持、企業(yè)信用評(píng)價(jià)、貨物跟蹤、企業(yè)應(yīng)用托管 服務(wù)及公共政務(wù)等幾大應(yīng)用平臺(tái)。但是，通過前期調(diào)查和對(duì)某某物流業(yè)現(xiàn)狀分析，我們認(rèn)為某某 市物流信息化建設(shè)仍然存在一些制約因素，如：信息技術(shù)在物流方面的應(yīng)用還比較少。在物流企業(yè)中，信 息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。我市絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用 現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。第三方物流企業(yè)發(fā)展不足?，F(xiàn)代物流不僅要求物流管理的 各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)白動(dòng)化、智能化，而且要求物流運(yùn)作的各種業(yè)務(wù)，即 采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流的專業(yè)化、高效化，這 就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物

25、流活動(dòng)的組織。但是受現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)體制的制約，我市多數(shù)企業(yè)的物 流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部白己組織完成。這種狀況限制了物流活動(dòng)向?qū)I(yè) 化、信息化方向發(fā)展，現(xiàn)有物流企業(yè)不能開發(fā)廣大的市場(chǎng)，白然沒 有足夠的資金成本改善白己的信息化設(shè)施和信息化管理水平。物流信息化標(biāo)準(zhǔn)有待完善。當(dāng)前某某市缺乏有效的物流信 息化標(biāo)準(zhǔn)、指南等，阻礙了物流信息化建設(shè)進(jìn)程。物流信息化人才短缺。實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的工作人員往 往是學(xué)校的老師或計(jì)算機(jī)公司的工作人員，缺乏對(duì)物流管理的感性 認(rèn)識(shí)，如果企業(yè)人員不予配合，則他們很難實(shí)現(xiàn)一個(gè)令企業(yè)管理人 員滿意的系統(tǒng)。問題分析：企業(yè)信息化程度低在物流企業(yè)中，信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。我市絕大多數(shù) 物流

26、企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。當(dāng)前， 使用了信息管理軟件的物流企業(yè)不足 10%, 90%的物流企業(yè)沒有實(shí) 現(xiàn)物流運(yùn)作與管理的信息化，沒有充分利用和發(fā)揮信息技術(shù)在物流 運(yùn)作與管理中的優(yōu)勢(shì)和作用。這不僅與現(xiàn)代物流運(yùn)作與管理的要求 差距甚遠(yuǎn)，也無法提高企業(yè)的運(yùn)作效率和服務(wù)水平。建議建立并推 廣高效的物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、智能倉儲(chǔ)、智能配送等現(xiàn)代化物流 系統(tǒng)，并大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。缺乏已交付使用的物流公共信息平臺(tái)1)物流過程管理需要物流公共信息平臺(tái)的支持物流業(yè)發(fā)展來看，物流業(yè)發(fā)展到一定的階段需要建立一個(gè)物流 公共信息系統(tǒng)，以引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入有序的物流市場(chǎng)，促進(jìn)物流業(yè) 的轉(zhuǎn)型，

27、實(shí)現(xiàn)政府對(duì)物流行業(yè)的 宏觀”調(diào)控。某某市目前正在建立 物流公共信息平臺(tái)，不存在已交付使用的物流公共信息平臺(tái)，相應(yīng) 的網(wǎng)絡(luò)也還沒有建立，客戶獲取物流信息的渠道不暢通。建議建立 高效的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)為客戶提供物流供應(yīng)鏈管理、第三方 物流、四方物流、多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流、快運(yùn)快遞等現(xiàn)代物流相關(guān) 的基礎(chǔ)信息服務(wù)。2)政府監(jiān)管的基礎(chǔ)目前，某某的物流業(yè)處于 小、散、亂”的無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，由于 缺乏統(tǒng)一的信息平臺(tái)和有效的技術(shù)手段，政府無法履行和實(shí)現(xiàn)對(duì)物 流市場(chǎng)的有效監(jiān)管和服務(wù)職能，制約了某某物流業(yè)的整體發(fā)展和競(jìng) 爭(zhēng)力的提高。缺乏有效的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)某某歷來被稱為 九省通衢”之地，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交 通

28、樞紐。某某水運(yùn)已形成 干支一體，通江達(dá)?！钡目拓涍\(yùn)網(wǎng)絡(luò)，某 某港是我國(guó)長(zhǎng)江流域重要的樞紐港和對(duì)外開放港口。某某天河機(jī)場(chǎng),是華中地區(qū)唯一可辦理落地簽證的出入境口岸，即將邁入全國(guó)四大 樞紐機(jī)場(chǎng)的行列。某某作為聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)和促進(jìn)中國(guó)東、中、 西部互動(dòng)的橋梁紐帶功能逐步顯現(xiàn)。這對(duì)某某提出了建立多式聯(lián)運(yùn) 系統(tǒng)的迫切要求物流行業(yè)資源分散數(shù)據(jù)不能有效聯(lián)通一些物流企業(yè)擁有白己網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的形象宣傳和信息發(fā)布， 但不足以支持物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作和在線客戶服務(wù)，物流信息系統(tǒng)的業(yè) 務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，物流信息資源的整合能力尚未形成， 缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能，其信息是孤立的，無法實(shí)現(xiàn) 企業(yè)間的信息交

29、換和資源共享，阻礙了信息的有效流通，降低了信 息管理的工作效率。10%的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部管理的信息化，但 其信息是孤立的，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換和資源共享，也無力 使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)來支持其全程電子化運(yùn)作和二站式”物流服務(wù)。建議建立數(shù)據(jù)中心，通過物流公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ) 信息的共享。3.2業(yè)務(wù)需求分析開發(fā)和建設(shè)物流信息平臺(tái)主要遵循以下幾條思路：充分利用貨運(yùn)信息資源，以貨運(yùn)站、運(yùn)輸交易市場(chǎng)、運(yùn)輸企 業(yè)、貨運(yùn)配載服務(wù)企業(yè)、船公司承運(yùn)單位 、第三方物流企業(yè)及貨主 和相關(guān)的銀行、保險(xiǎn)等部門或單位為主要服務(wù)對(duì)象，為貨主、承運(yùn)者和政府主管部門等提供貨物運(yùn)輸市場(chǎng)信息和相關(guān)服務(wù)，逐步實(shí)現(xiàn) 水路、

30、公路運(yùn)輸中集裝箱和零擔(dān)貨運(yùn)的信息化管理，大幅度提高運(yùn) 輸?shù)男?、質(zhì)量和效益。支持交通EDI系統(tǒng)。通過實(shí)現(xiàn)集裝箱、大宗散貨和小件雜貨 水路運(yùn)輸單證的電子白動(dòng)傳輸和交換，逐步形成以港航為主體，覆 蓋外貿(mào)運(yùn)輸全過程的水運(yùn) EDI系統(tǒng)；積極推廣公路運(yùn)輸 EDI系統(tǒng), 以實(shí)現(xiàn)公路集裝箱和零擔(dān)貨運(yùn)輸單證的電子白動(dòng)傳輸和交換，為提 高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益、更快更好的與國(guó)際接軌打下良好的基礎(chǔ)。支持電子商務(wù)的開展，積極推動(dòng)網(wǎng)上交易。通過電子商務(wù)的 應(yīng)用，重新整合傳統(tǒng)的物流與商流、資金流、信息流，使商流、資 金流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)的支持下同一時(shí)間發(fā)生流動(dòng)， 從而為運(yùn)輸供需雙方提供準(zhǔn)確和及時(shí)的服務(wù)。逐步實(shí)現(xiàn)

31、貨物異地交 易、電子委托、電子支付、電子確認(rèn)、貨物單證傳輸?shù)?。在物流信息平臺(tái)的建設(shè)中，要遵循已制定和實(shí)施信息化標(biāo)準(zhǔn) 和規(guī)范。根據(jù)已逐步形成的信息標(biāo)準(zhǔn)體系及全球信息網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)， 緊緊圍繞公路、水運(yùn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫群、交通信息化重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，確 定平臺(tái)中有關(guān)指標(biāo)、代碼和網(wǎng)絡(luò)傳輸標(biāo)準(zhǔn)等。盡量采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范或國(guó)際上通用的事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。按照統(tǒng)籌規(guī)劃、聯(lián)合建設(shè)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、資源共享、重點(diǎn) 突破”的指導(dǎo)方針，根據(jù)實(shí)用、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的原則，集中規(guī)劃、分層 建設(shè)具有開放性和相對(duì)獨(dú)立性物流信息平臺(tái)。使其具有先進(jìn)性、實(shí) 用性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。物流信息平臺(tái)提供的物流信息是整個(gè)物流供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán) 節(jié)的信息，即協(xié)調(diào)、管

32、理貨物運(yùn)輸過程所產(chǎn)生的信息流，用來支持 保證貨物運(yùn)輸高效率的完成，促進(jìn)社會(huì)運(yùn)力的良性發(fā)展。由于物流 共用信息平臺(tái)要面對(duì)不同參與者對(duì)共用信息的各種需求，因此，共 用信息平臺(tái)在總體上應(yīng)具有多種功能，通過共用信息平臺(tái)支撐政府 部門間共用信息需求，滿足具有核心業(yè)務(wù)能力的物流企業(yè)信息需求。其總體功能如下：平臺(tái)基本功能此功能是作為公共平臺(tái)的基本要求，可實(shí)現(xiàn)物流中心的網(wǎng)上信 息共享，貨主、車主和貨運(yùn)站可在平臺(tái)上進(jìn)行交易；管理部門可進(jìn) 行物流信息及相關(guān)政策、法規(guī)等信息的發(fā)布；此外，還對(duì)交易數(shù)據(jù) 進(jìn)行分析，便于管理部門管理和決策。運(yùn)輸管理功能此功能為運(yùn)輸企業(yè)的在物流中的關(guān)鍵功能，它包括計(jì)劃管理、 運(yùn)行狀況、線路

33、管理、簽收管理和查詢等功能，此功能利用條形碼 技術(shù)和EDI技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)，并通過 GPS GIS進(jìn)行車輛 的動(dòng)態(tài)管理，通過通訊衛(wèi)星進(jìn)行線路的動(dòng)態(tài)選擇和管理。倉儲(chǔ)管理功能此功能主要為出入庫管理、庫存管理和盤點(diǎn)，同時(shí)提供關(guān)于庫 存、不良品等不同報(bào)表以及實(shí)時(shí)的倉庫儲(chǔ)位圖形顯示，以滿足不同 要求的查詢，并可通過相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)貨物庫存點(diǎn)的優(yōu)化分布。統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能此功能可對(duì)信息進(jìn)行加工整理，提供多種相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，便于不同的對(duì)象進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)。集中控制功能此功能提供對(duì)物流全過程的監(jiān)控與管理。尤其便于政府調(diào)控網(wǎng) 絡(luò)層和行業(yè)管理網(wǎng)絡(luò)層實(shí)現(xiàn)對(duì)樞紐網(wǎng)絡(luò)層的管理與控制。客戶查詢功能此功能主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的相關(guān)資料

34、的全方位、 多層次的管理， 系統(tǒng)根據(jù)客戶的靜態(tài)資料和服務(wù)的歷史數(shù)據(jù)以及商業(yè)智能的分析來 進(jìn)行日常管理和新業(yè)務(wù)工作的開展。電子商務(wù)功能。通過進(jìn)行遠(yuǎn)程的交易與查詢等相關(guān)業(yè)務(wù)。綜上所述，通過建立物流公共信息平臺(tái)，可充分運(yùn)用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(如EDI技術(shù)、條形碼識(shí)別系統(tǒng)、GIS地理信 息系統(tǒng)、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、圖像識(shí)別系統(tǒng)和射頻技術(shù)等)對(duì)傳 統(tǒng)的貨運(yùn)模式進(jìn)行改革，整合目前較為紊亂和低效的貨運(yùn)市場(chǎng)，發(fā) 展電子商務(wù)的新型模式，有效地對(duì)車源、貨源進(jìn)行重組，充分利用 運(yùn)輸工具的定額能力，減少空載率和不滿載時(shí)間，提高實(shí)載率，降 低物流企業(yè)的銷售成本，提高物流企業(yè)白身的效率和管理水平。3.2.1

35、支撐的核心業(yè)務(wù)首先，該平臺(tái)通過物流資訊門戶 Portal,向企業(yè)提供物流行業(yè)及 相關(guān)信息服務(wù)，包括：物流市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、行業(yè)新聞、相關(guān)政策法規(guī)； 物流企業(yè)名錄和基礎(chǔ)資源信息；路況和氣象信息的發(fā)布與查詢；港 口、航運(yùn)、公路貨運(yùn)、航空、鐵路等信息的查詢；物流園區(qū)及倉儲(chǔ) 設(shè)施信息查詢；多式聯(lián)運(yùn)信息查詢。從而全方位滿足企業(yè)對(duì)物流信 息的需求。其次，應(yīng)該將平臺(tái)定位為某某物流信息樞紐，實(shí)現(xiàn)與其他相關(guān) 物流智能部門（海關(guān)，交通，工商，商貿(mào)等）的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交換和信 息共享。運(yùn)輸是物流業(yè)的主體部分，而在運(yùn)輸資源相關(guān)服務(wù)方面，平臺(tái) 主要是通過運(yùn)輸資源交易管理子平臺(tái)，顯示車輛提供方（運(yùn)輸公司） 和運(yùn)輸需求方（貨主）的信息發(fā)

36、布與交易狀態(tài)。平臺(tái)結(jié)合 GIS技術(shù)、 GPS監(jiān)控，使貨主通過運(yùn)輸資源交易管理平臺(tái)，能夠方便快捷地查 找最合適的運(yùn)輸車輛資源進(jìn)行貨物的運(yùn)輸，且實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸過程， 保證貨物的安全到達(dá)。同時(shí)，運(yùn)輸公司也可以根據(jù)貨主發(fā)布的貨物 運(yùn)輸需求信息，推薦白己的運(yùn)輸車輛。從而達(dá)到貨主運(yùn)輸需求與運(yùn) 輸公司運(yùn)輸資源優(yōu)化匹配，方便貨主貨物運(yùn)輸和運(yùn)輸公司資源的充 分利用，達(dá)到雙方資源的充分匹配，互贏共利。另一方面，倉儲(chǔ)資源相關(guān)服務(wù)是通過建立倉庫資源管理平臺(tái)來 體現(xiàn)，并由一個(gè)倉儲(chǔ)提供方（倉庫）和倉儲(chǔ)需求方（貨主）的信息 發(fā)布與交易平臺(tái)組成。該平臺(tái)結(jié)合 GIS技術(shù)和視頻監(jiān)控技術(shù)，使貨 主可以通過倉庫資源交易，方便快捷地在珠

37、三角范圍內(nèi)查找最合適 的倉庫資源進(jìn)行貨物的存儲(chǔ)。同時(shí)，倉儲(chǔ)業(yè)主也可以根據(jù)貨主的貨 物存儲(chǔ)需求信息，推薦白己的倉庫給貨主進(jìn)行選擇。達(dá)到貨主存儲(chǔ) 需求（倉儲(chǔ)需求）與倉庫資源（倉儲(chǔ)提供）互相優(yōu)化匹配，方便貨 主最優(yōu)存貨和對(duì)倉庫資源的充分利用，減少資源浪費(fèi)，達(dá)到互利共 贏。另外，該平臺(tái)還通過 GIS技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)地圖的方式將各種倉庫 資源的詳細(xì)信息和貨主存儲(chǔ)需求信息展示在倉庫資源管理平臺(tái)的電 子地圖上，供需雙方通過互相查找適合的匹配信息，從而選定最適 合白己的資源進(jìn)行交易。支付及金融服務(wù)是發(fā)展電子商務(wù)交易的保障，作為第三方，物 流公共信息平臺(tái)為交易雙方的訂單執(zhí)行和誠(chéng)信提供安全可靠的保 障。通過物流平臺(tái)G

38、PS車輛監(jiān)控、貨物跟蹤和視頻監(jiān)控，使交易雙 方可以隨時(shí)隨地了解白己貨物進(jìn)出庫、在途及存儲(chǔ)安全狀態(tài)。物流 平臺(tái)作為第三方，為交易雙方提供支付和金融增值服務(wù)。為保證交 易的順利進(jìn)行，該平臺(tái)提供運(yùn)費(fèi)代收、代付服務(wù)，提供貨物資金貸 收代付、貨物抵押等服務(wù)。同時(shí)，平臺(tái)還可為商戶和貨主提供銀行 業(yè)務(wù)代理、保險(xiǎn)代為辦理、貨物擔(dān)保等服務(wù)，以及其他配套增值服 務(wù)，從而規(guī)避交易風(fēng)險(xiǎn)，保證了物流電子商務(wù)的安全有序進(jìn)行。3.2.2用戶的組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的主要用戶為政府單位-某某市交委物流發(fā)展處，交通物流 發(fā)展中心，以及某某市所有的物流行業(yè)單位。某某市交通物流發(fā)展中心隸屬于某某市交通運(yùn)輸委員會(huì)，負(fù)責(zé) 開展物流示范經(jīng)營(yíng)，開展

39、 第三產(chǎn)業(yè)”經(jīng)營(yíng)，承擔(dān)交通部門投資物流 建設(shè)的出資人資格；負(fù)責(zé)全處的固定資產(chǎn)管理和后勤管理工作。其 主要服務(wù)范圍：打造物流供需對(duì)接平臺(tái)、物流公共信息平臺(tái)、物流 貸款融資平臺(tái)、物流企業(yè)展示平臺(tái)、物流行業(yè)信用認(rèn)證平臺(tái)、物流 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推廣平臺(tái)等。項(xiàng)目的另外用戶為某某市的數(shù)千家物流企業(yè)，項(xiàng)目著力打造一 個(gè)大物流-大聯(lián)運(yùn)的城市流通體系，提高物流企業(yè)的工作效率，降低 物流企業(yè)的成本。3.2.3關(guān)鍵的業(yè)務(wù)流程物流主要由物體的運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通 加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括 以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、 運(yùn)輸、倉庫管理、工廠和倉

40、庫的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包 裝、情報(bào)信息。物流業(yè)務(wù)流程如圖 3-1所示。其中，比較重要的活 動(dòng)是倉儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸管理。圖3-1:物流業(yè)務(wù)流程(1)倉儲(chǔ)圖3-2:倉儲(chǔ)的業(yè)務(wù)流程圖倉儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。倉儲(chǔ)的對(duì)象一般是原材料、半成品、產(chǎn)成品。倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程如圖 3-2所示。(2)配送配送指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀 選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流 活動(dòng)。配送特別指將貨物從流通據(jù)點(diǎn)傳遞到用戶的過程。一方面， 配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配谿的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；另一方面,配送是按用戶定貨要求，在配送中心或其他物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，

41、并以最合理方式送交用戶。配送服務(wù)流程如圖3-3所示。配送中心進(jìn)貨分類回單處理姑識(shí)別標(biāo)簽反饋信息再包裝送達(dá)儲(chǔ)存送貨分揀L_命y配裝分發(fā)八1配貨(3)運(yùn)輸圖3-3:配送服務(wù)流程運(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位谿移動(dòng)，即在不同的地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠或兩個(gè)物流結(jié)點(diǎn)之間），以改變 物”的空間位谿為目的，實(shí)現(xiàn)物流的空間效應(yīng)。運(yùn)輸服務(wù)流程 如圖3-4所示。運(yùn)輸計(jì)劃3 車輛調(diào)度調(diào)整確認(rèn)圖3-4:運(yùn)輸服用流程圖3-5:物流供應(yīng)簡(jiǎn)單來說物流供應(yīng)鏈可以理解為一條有機(jī)的物流鏈條，從產(chǎn)品 或服務(wù)市場(chǎng)需求開始，到滿足需求為止的時(shí)間范圍內(nèi)所從事的經(jīng)濟(jì) 活動(dòng)中所有涉及到的物流活動(dòng)的部分所形成的鏈條。物流供

42、應(yīng)鏈如 圖3-5所示。我們可以通過整合物流信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換, 實(shí)現(xiàn)信息共享及協(xié)作。通過信息平臺(tái)的建設(shè)，提供在線交易，實(shí)現(xiàn) 電子商務(wù)。建設(shè)以網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈管理為主體，電子商務(wù) 為手段的現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。3.3智慧點(diǎn)及實(shí)現(xiàn)的可行性3.3.1領(lǐng)域的智慧點(diǎn)充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流過程的全程管理。某某市智慧物流項(xiàng)目在感知層使用了信息分類編碼，二維碼，RFID , GPS, GIS等底層關(guān)鍵技術(shù)以及 WSN。這些關(guān)鍵技術(shù)以及物 聯(lián)網(wǎng)的使用使智慧物流的全面感知能夠?qū)崿F(xiàn)，使得物流過程能夠?qū)?現(xiàn)全程監(jiān)控與管理，充分體現(xiàn)了智慧城市全面感知的特征。通過智慧倉儲(chǔ)與物流配送兩個(gè)體系的建設(shè)，

43、解決 城市物流最 后一公里的頑疾”。城市物流配送堵在最后一公里，在最后一公里成本大幅提升是 物流的一大頑疾。在本項(xiàng)目中，通過倉儲(chǔ)與配送兩大體系的智能化 建設(shè)，使得這一頑疾能夠有效解決。充分結(jié)合某某市兩江三岸-九省通衢的特點(diǎn)，建立水，公，鐵, 空的大聯(lián)運(yùn)體系，解決 物流運(yùn)輸過度依靠公路的頑疾”。本項(xiàng)目規(guī)劃中，充分結(jié)了某某市的城市特點(diǎn)，努力打造多式大 聯(lián)運(yùn)體系，打破傳統(tǒng)物流 80%依靠公路運(yùn)輸?shù)奶卣?，?shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸 方式的連貫運(yùn)行：一次托運(yùn)，一次計(jì)算，一票到底，最終實(shí)現(xiàn)門到門”服務(wù)。充分提高整體運(yùn)輸?shù)男?。充分利用智能分析、?shù)據(jù)融合等技術(shù)來提高物流的管理方式 和服務(wù)方式。某某市智慧物流項(xiàng)目通過某某物

44、流數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流 各部門及企業(yè)之間的資源整合與信息共享，為某某市實(shí)現(xiàn)全國(guó)綜合 性物流中心提供技術(shù)支撐，體現(xiàn)智慧城市充分整合的特點(diǎn)，達(dá)到數(shù) 據(jù)互聯(lián)互通、資源高度整合的目的。（5）全面實(shí)現(xiàn)全市物流企業(yè)及從業(yè)單位的信息共享與交互，整體 效益的大幅提升。統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)。使政府單位和全市的物流企業(yè)及相 關(guān)從業(yè)人員都能在平臺(tái)上共享和交互相關(guān)物流信息。從而使得整個(gè) 行業(yè)的效率都大幅提升。3.3.2智慧點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的可行性目前，與物流業(yè)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)采集技術(shù) （如GPS GIS、 RFID等）已相當(dāng)成熟并已形成產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為物流公共信息平臺(tái)的建 設(shè)提供了物質(zhì)準(zhǔn)備與技術(shù)支撐。近年來在公眾領(lǐng)域和企

45、業(yè)領(lǐng)域廣泛 使用的Internet技術(shù)，可使參與物流的各方不受時(shí)間、地域的限制實(shí) 時(shí)訪問物流交易信息，先進(jìn)的 Web應(yīng)用技術(shù)為平臺(tái)建設(shè)提供了技術(shù) 基礎(chǔ)和應(yīng)用條件。并且這些技術(shù)的通訊和數(shù)據(jù)處理能力越來越強(qiáng)大， 使用成本越來越低。例如：早期基于 EDI的國(guó)際貿(mào)易需要專用的設(shè) 備與通訊線路，而如今基于 Web和XML的EDI就可便利地實(shí)現(xiàn)企 業(yè)間的信息交換。同時(shí)，某某市具有眾多的高校和科研機(jī)構(gòu)，這也 為物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)提供了人才基礎(chǔ)。國(guó)際國(guó)內(nèi)大型的物流公司（如:UPS、FedEx、Schenker寶潔物 流等）正在運(yùn)行的信息平臺(tái)和先進(jìn)的物流運(yùn)作模式為我們提供可借 鑒的經(jīng)驗(yàn)。國(guó)內(nèi)兄弟省市也建成了一

46、些物流公共信息平臺(tái)，例如浙 江省政府先期投資4800萬元建設(shè)的浙江交通物流公共信息平臺(tái)，成 為了交通運(yùn)輸部推薦的公共信息平臺(tái)示范工程，被中國(guó)物流與采購(gòu) 聯(lián)合會(huì)評(píng)為“200舞中國(guó)物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例”某設(shè)計(jì)模型、 系統(tǒng)功能、投資和運(yùn)營(yíng)模式可以借鑒。目前國(guó)內(nèi)支持物流信息交換和共享的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施已初步建成，三金”工程（金橋、金關(guān)和金卡）已形成了連接各個(gè)政府部門 的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系；交通領(lǐng)域也已經(jīng)建立了覆蓋整個(gè)某某市的專網(wǎng)； 有關(guān)電子政務(wù)、信息安全、數(shù)據(jù)交換方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可為物流公共 信息平臺(tái)的建設(shè)提供規(guī)范。這些網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是物流信息平臺(tái)的寶 貴資源。4米用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)（TC2

47、67）1） GB/T 23831-2009物流信息分類與代碼；該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市（物 流部分）中感知層里的物流信息分類編碼技術(shù)是基本重疊的，物流 信息分類編碼技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化與智慧物流的前提，是其它 物流信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。（2）物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)（TC267）1）GB/T 17172-1997四一條碼；該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市（物流部分） 中感知層里的二維碼技術(shù)是完全重疊的，四一條碼是二維條碼應(yīng) 用最廣泛的一種，在物流領(lǐng)域中的貨物跟蹤，快運(yùn)快遞中有著重要 的應(yīng)用。2）GB/T 18347-2001 128條碼；GB/T 21335-2008 RSS條碼；GB/T 12907-2008庫德巴條碼；這

48、三條標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市（物流部分）中感 知層里的相關(guān)條碼技術(shù)是基本重疊的，條碼技術(shù)是智慧城市中重要的信息米集方法。（3）物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)（TC267）1） GB/Z 25114.1-2010基于ebXML的商業(yè)報(bào)文 第1部分：貿(mào)易項(xiàng) 目；GB/Z 25114.2-2010用于ebXML的商業(yè)報(bào)文 第2部分：參與方信息；GB/T 25114.3-2010基于ebXML的商業(yè)報(bào)文 第3部分：訂單；這三條物流信息交換類的標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市（物流部分）有基本重 合的地方，都是描述電子數(shù)據(jù)交換在物流過程中的應(yīng)用2） GB/Z 19257-2003供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)傳輸與交換；該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市（物 流部分）中建設(shè)現(xiàn)代化的

49、供應(yīng)鏈體系是完全吻合的，其共同點(diǎn)是， 將企業(yè)供應(yīng)鏈的整個(gè)環(huán)節(jié)（生產(chǎn)，銷售，倉儲(chǔ)，發(fā)運(yùn)）所涉及的數(shù) 據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的傳輸與交換，達(dá)到整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的科學(xué)監(jiān)控與管理。（4）物流信息系統(tǒng)及平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)（TC267）1）GB/T 22263.1-2008物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南 第1部分： 基礎(chǔ)術(shù)語；2）GB/T 22263.2-2008物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南 第2部分： 體系架構(gòu)；3）GB/T 22263.7-2010物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南 第7部分： 平臺(tái)服務(wù)管理；4）GB/T 22263.8-2010物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開發(fā)指南 第8部分： 軟件開發(fā)管理；該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市（物流部分）中應(yīng)

50、用層里建設(shè)信息服務(wù)平臺(tái)是 完全重疊的，信息服務(wù)平臺(tái)仿佛是智慧城市（物流）的大腦與指揮 中樞，能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)所涉及的車，人，貨等信息能夠?qū)崿F(xiàn)充分的互聯(lián)互通，調(diào)度指揮，讓整個(gè)城市的物流系統(tǒng)能夠智慧的運(yùn)轉(zhuǎn)。(5)物流基礎(chǔ)與管理服務(wù)類標(biāo)準(zhǔn)(TC269)GB/T 18768-2002數(shù)碼倉庫應(yīng)用系統(tǒng)規(guī)范；該標(biāo)準(zhǔn)與智慧城市中 的智能倉儲(chǔ)管理有部分重疊的地方；GB/T 24360-2009多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求；智慧城市(物流)中 體現(xiàn)智慧的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是水，公，鐵等多種運(yùn)輸方式的協(xié)同聯(lián) 運(yùn)，最大限度的提高整個(gè)物流過程的效率，所以在這方面，該項(xiàng)標(biāo) 準(zhǔn)和智慧城市的標(biāo)準(zhǔn)是完全吻合的；5領(lǐng)域建設(shè)方案5.1建設(shè)目標(biāo)

51、某某市智慧物流項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是：建設(shè)物流、資金流、信息流一體化的智能城市流通體系。將某某市打造成兩江三岸-九省通衢-大物流-大聯(lián)運(yùn)-貨到某某活”的全國(guó)性現(xiàn)代化商貿(mào)物流集散中心。第一階段：某某市智慧物流領(lǐng)域的具體建設(shè)目標(biāo)為： “1259；千 工程”。包括建設(shè)全市統(tǒng)一的物流公共信息平臺(tái)，2個(gè)體系-現(xiàn)代化的 物流倉儲(chǔ)體系與智慧的物流配送體系建設(shè)，多式聯(lián)運(yùn)體系的建設(shè)（水，鐵，公，空）以及全市數(shù)千家物流企業(yè)的信息化水平提升。第二階段：將某某市區(qū)域物流系統(tǒng)建設(shè)成較為完善的智能化的 現(xiàn)代交通物流產(chǎn)業(yè)體系。加快形成以某某市區(qū)域物流公共信息平臺(tái) 為主體，行業(yè)性的物流信息電子網(wǎng)絡(luò)為支撐的全市物流信息體系； 努力推

52、進(jìn)某某市五大綜合性物流園區(qū)與九大專業(yè)化物流中心的信息 化建設(shè)與數(shù)據(jù)共享，通過智能化建設(shè)和業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)，提高物流園 區(qū)與物流中心的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和白動(dòng)化水平；全面提升某某市物 流相關(guān)企業(yè)的信息化水平；實(shí)現(xiàn)智慧的倉儲(chǔ)與供應(yīng)鏈以及現(xiàn)代化的 物流配送體系。5.2建設(shè)內(nèi)容某某市智慧物流項(xiàng)目的主要建設(shè)任務(wù)與內(nèi)容是：5個(gè)物流園區(qū)與9個(gè)物流中 心的信息融合與共享提升數(shù)千家物流企業(yè)的信息化水平多式聯(lián)運(yùn)-水，公，鐵，空 霧料方式的協(xié)同朕運(yùn)1圖5-1:某某市智慧物流建設(shè)任務(wù)與內(nèi)容1個(gè)平臺(tái)-武漢市物旅公共信息平臺(tái),2個(gè)體系智救的物旅倉儲(chǔ)體系 現(xiàn)代化的物流配送體系(1 ) 一個(gè)平臺(tái)-重點(diǎn)建設(shè)某某市物流公共信息平臺(tái)重點(diǎn)構(gòu)

53、建某某市物流公共信息平臺(tái)，通過該平臺(tái)改進(jìn)和優(yōu)化物 流信息流程，建立科學(xué)的物流運(yùn)作與服務(wù)規(guī)范和信息交換標(biāo)準(zhǔn)，提 高物流業(yè)務(wù)的服務(wù)效率和水平，降低社會(huì)物流成本；建立完善、高 效、可靠的物流信息系統(tǒng)，為物流企業(yè)提供良好的信息環(huán)境；該平 臺(tái)將建設(shè)成為物流業(yè)的運(yùn)作中心，集物流信息采集、在線交易、智 能配送、運(yùn)輸過程控制與優(yōu)化、貨物實(shí)時(shí)跟蹤、在線客戶服務(wù)、資 金結(jié)算、數(shù)據(jù)交換和信息發(fā)布等主要功能于一體，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的 全流程電子化交易和在線客戶服務(wù)。二個(gè)體系-建設(shè)智慧的物流倉儲(chǔ)體系與現(xiàn)代化的物流配送體 系建設(shè)智慧的物流倉儲(chǔ)體系：智慧的物流倉儲(chǔ)強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)智慧性、 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化、決策智慧化。數(shù)據(jù)智慧化就是使用智慧

54、化的設(shè)備，比 如說傳感器、電子標(biāo)簽、GPS等最先進(jìn)的技術(shù)來構(gòu)筑一個(gè)先進(jìn)的、 能夠及時(shí)收集信息的，并及時(shí)把信息回饋給組織的系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)協(xié)同 化，就是要與合作伙伴進(jìn)行信息的共享，這些合作伙伴包括企業(yè)內(nèi) 部、部門和部門之間、外部的供應(yīng)商之間，甚至于跟客戶之間的信 息共享。決策智慧化是指一旦有了這些數(shù)據(jù)以后，可以在供應(yīng)鏈上 進(jìn)行分享分析，通過分析數(shù)據(jù)來真正地理解數(shù)據(jù)的價(jià)值。建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送體系：首先，實(shí)現(xiàn)物流配送手段機(jī)械化， 白動(dòng)化和現(xiàn)代化。物流配送采用機(jī)械化，白動(dòng)化，現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè) 備和運(yùn)載工具，如立體倉庫，旋轉(zhuǎn)貨架，白動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)，懸掛 式輸送機(jī)等高效，多功能的物流機(jī)械。其次，實(shí)現(xiàn)物流配送管理

55、現(xiàn) 代化，規(guī)范化，制度化。最后實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，表現(xiàn)為：物流 信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化， 物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化，物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。 多式聯(lián)逐 一推進(jìn)水，公，鐵，空多種方式的協(xié)同聯(lián)逐依托鐵路，港口，公路，航空等交通運(yùn)輸設(shè)施，大力發(fā)展水水 聯(lián)運(yùn)，水陸聯(lián)運(yùn)，公鐵聯(lián)運(yùn)，公空聯(lián)運(yùn)，鐵空聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式， 推進(jìn)某某市水，公，鐵，空多種運(yùn)輸方式的高效無縫連接。加快鐵 路集裝箱物流，公路物流，航空物流，港口物流等多種方式的快速 聯(lián)運(yùn)，提高運(yùn)輸效力，降低物流成本。千家企業(yè) 一提升某某市數(shù)千家物流企業(yè)的整體信息化水平某某市目前約有2670家物流企業(yè)，絕大部分物流

56、仍處于 電話 攬活、手工記賬”的原始運(yùn)作方式，企業(yè)信息化程度很低，使用了信息管理軟件的物流企業(yè)不足 10%, 90%的物流企業(yè)沒有實(shí)現(xiàn)物流運(yùn) 作與管理的信息化，沒有充分利用和發(fā)揮信息技術(shù)在物流運(yùn)作與管 理中的優(yōu)勢(shì)和作用，即使有 10%的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部管理的信息 化，但其信息是孤立的，無法實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息交換和資源共享， 也無力使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)來支持其全程電子化運(yùn)作和J站式”物流服務(wù)。在某某市智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，將著力提升某某市數(shù)千家物流 企業(yè)的整體信息化水平，積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，建立物流 信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制，推動(dòng)某某市物流鏈上所有 環(huán)節(jié)與某某市物流信息平臺(tái)的

57、互聯(lián)互通，利用先進(jìn)的信息技術(shù)為中 小物流企業(yè)提供物流信息化解決方案，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。在智慧物流項(xiàng)目建設(shè)中，還要重點(diǎn)推進(jìn)某某市六大綜合性物流 園區(qū)（空港智慧物流園、東西湖綜合物流園、陽邏港綜合物流園、 漢口北綜合物流園、鄭店綜合物流園、花山港智慧物流園）和八大 專業(yè)物流中心（醫(yī)藥物流中心、保稅物流中心、?；锪髦行?、冷 鏈物流中心、汽車物流中心、鋼鐵物流中心、電商物流中心、生資 物流中心）的智能化建設(shè)與業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)， 實(shí)現(xiàn)物流園區(qū)的智能化, 同時(shí)加強(qiáng)各物流園區(qū)與中心的信息與數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)各大物流園區(qū) 與專業(yè)化物流中心的信息與數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，形成協(xié)同效應(yīng)。5.3總體架構(gòu)網(wǎng)站門戶移動(dòng)終端手機(jī)緩

58、端信息發(fā)布應(yīng)用系統(tǒng)信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)交易支付系統(tǒng)貨物追沸與管理系統(tǒng)倉儲(chǔ)與配送管理 系統(tǒng)車輛監(jiān)掛與調(diào)度 系統(tǒng)特殊物品運(yùn)輸管 理系統(tǒng)供物散據(jù)車輛數(shù)據(jù)物流全業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù).房倉德典鐵路教據(jù)民航教據(jù) 水運(yùn)教據(jù)-空間地理侑息基礎(chǔ)庫-客戶數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系應(yīng)用支撐云平臺(tái)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)服務(wù)層武漢市物流公共信息:應(yīng)用M務(wù)層數(shù)據(jù)共享數(shù)據(jù)融合放據(jù)挖掘預(yù)測(cè)期統(tǒng)計(jì)會(huì)析智能決策網(wǎng)光網(wǎng)改造建設(shè)1凡在物聯(lián)建設(shè)三網(wǎng)融合建設(shè)絡(luò)層無線城頁建苴M2M無線接入交通通訊專網(wǎng)|危知層七W5N安全保障體系圖5-2:某某市智慧物流建設(shè)總體架構(gòu)5.4基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)設(shè)計(jì)5.4.1感知層設(shè)計(jì)某某市智慧物流建設(shè)項(xiàng)目的感知層（信息采集與匯聚）包含： 信

59、息分類編碼技術(shù)，二維碼，RFID , GPS, GIS等底層關(guān)鍵技術(shù)以 及WSN （無線傳感網(wǎng)）等技術(shù)。這些關(guān)鍵技術(shù)是智慧物流能夠?qū)崿F(xiàn) 的基礎(chǔ)。本章節(jié)重點(diǎn)介紹這些關(guān)鍵技術(shù)的工作原理以及在物流領(lǐng)域的應(yīng)用圖5-3:智慧物流感知層技術(shù)物流信息分類編碼物流信息分類編碼技術(shù)是物流信息化的前提，是其它物流信息 技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。物流信息分類編碼是要對(duì)物流活動(dòng)中需要進(jìn)行信息采集、存儲(chǔ)、交換和共享的物流對(duì)象進(jìn)行編碼。物流信息分類與編碼遵循以下幾 個(gè)基本原則：系統(tǒng)性原則：物流是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，它涉及的領(lǐng)域比較寬 廣，既有工程性的內(nèi)容，又涉及經(jīng)濟(jì)和管理的內(nèi)容。只有用系統(tǒng)的 觀點(diǎn)，從整體出發(fā)，才能處理物流各環(huán)節(jié)分類

60、的重復(fù)和不一致?？茖W(xué)性原則：物流信息分類不強(qiáng)求分類與編碼的整齊劃一，而 是根據(jù)事物的內(nèi)在特點(diǎn)和應(yīng)用中的實(shí)際需求， 確定適當(dāng)?shù)姆诸悓哟?，合理確定各層次中的具體類別。實(shí)用性原則：處理復(fù)雜系統(tǒng)中各種矛盾沖突的一個(gè)最有效的原 則就是實(shí)用性原則。實(shí)效性原則：分類與編碼充分考慮業(yè)務(wù)應(yīng)用中的便利性。根據(jù)物流活動(dòng)的特性，將物流信息的對(duì)象劃分為五類：物流對(duì)象：是指在整個(gè)物流過程中的物資及物流單元。物流設(shè)施設(shè)備：指物流運(yùn)作中所要涉及的動(dòng)產(chǎn)和不動(dòng)產(chǎn)。類別 的劃分要按照物流的特性來確定其歸屬。物流作業(yè)節(jié)點(diǎn)和作業(yè)主體：物流作業(yè)節(jié)點(diǎn)指物流作業(yè)的場(chǎng)所和 地點(diǎn)，它不僅是物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施的位谿，還包括貨物的發(fā)送地點(diǎn)和接 受地點(diǎn)。物