電務(wù)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)急處理考試卷

1、線訂裝場(chǎng)考 號(hào)證考準(zhǔn) 名姓 門(mén)部立單評(píng)卷入得分評(píng)卷入得分南昌鐵路局電務(wù)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)急處理專業(yè)資格考試列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）試卷題號(hào):-四五總分統(tǒng)分人得分注意事項(xiàng)：1.答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫(xiě)清楚。答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆o本份試卷共5道大題，滿分100分，考試時(shí)間為120分鐘。一、填空題（請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處；每題2分，共20分）LKJ2000列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置采用先進(jìn)的32位微處理 作為系統(tǒng)主CPU,其內(nèi)部數(shù)據(jù)處理能力達(dá)32位，具有16M字節(jié)的尋址空間。信息處理單元的TMS320F206 （DSP）處理器，完成信號(hào)的 及其它的算法處理，利用數(shù)學(xué)運(yùn)

2、算完成以前一些利用硬件處理的工作，從而克服了硬 件的穩(wěn)定性問(wèn)題。LKJ2000列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置對(duì)機(jī)車(chē)控制手段主要分五個(gè)等級(jí)，分別為報(bào) 警、常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)、系統(tǒng)故障。機(jī)車(chē)距信號(hào)機(jī)還有一段距離，但距離顯示值提前進(jìn)入零顯示。這種零顯示出現(xiàn) 在信號(hào)機(jī)之前的過(guò)機(jī)誤差稱為。對(duì)于正常停車(chē)情況，司機(jī)應(yīng)采取減壓停車(chē)，如監(jiān)控裝置檢測(cè)到司機(jī)未減壓停車(chē),則啟動(dòng)防溜控制的控制方式為 防溜控制方式。LKJ2000列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置共有16塊插件組成，從中心線開(kāi)始往左依次為監(jiān) 控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入/出、預(yù)留、數(shù)字量輸入/ 出、電源。LKJ2000采用 工作方式，可提高系統(tǒng)的工作可靠性。自耦式變壓器在

3、結(jié)構(gòu)上的顯著特點(diǎn)是。在電子技術(shù)中，變壓器常用作實(shí)現(xiàn)。單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器電路輸出信號(hào)的周期由外加觸發(fā)信號(hào)的 決定。二、選擇題（請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)；每題1分,癡0分）電器的觸頭系統(tǒng)屬于電器的（）。A.感測(cè)機(jī)械B.執(zhí)行機(jī)構(gòu) C.保護(hù)機(jī)械D.阻力機(jī)械使用短接銅線短接軌道電路時(shí)，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短 路而使其信號(hào)人為的變?yōu)椋ǎ艄?，起到防護(hù)作用。A.綠色B.黃色C.紅色D.蘭色LKJ2000型監(jiān)控裝置需要更換控制程序芯片時(shí)，是指更換（）芯片。A. Ul、U2 B.U2、U3C.U3、U4 D. U5、U6制動(dòng)空走時(shí)間與機(jī)車(chē)牽引的車(chē)輛數(shù)、（）以及制動(dòng)初期列車(chē)所處線路縱斷面等 情況

4、有關(guān)。A.制動(dòng)方式 B.制動(dòng)管減壓量 C.制動(dòng)管定壓 D.列車(chē)運(yùn)行速度 當(dāng)（）插件故障是監(jiān)控裝置不能正常接收機(jī)車(chē)信號(hào)的主要原因之一。A.數(shù)字量輸入B.模擬量輸入/出C.地面信息D.擴(kuò)展通訊地面信息處理插件把軌道信號(hào)感應(yīng)器拾取的軌道信號(hào)經(jīng)過(guò)電氣隔離后進(jìn)行調(diào)整 放大產(chǎn)生的過(guò)絕緣節(jié)信號(hào)，輸出至（），供監(jiān)控裝置校正距離，測(cè)量誤差。A.數(shù)字量輸入B.模擬量輸入/出C.電源 D.監(jiān)控記錄插件在調(diào)車(chē)工作狀態(tài)下，監(jiān)控裝置不再按照機(jī)車(chē)信號(hào)信息監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行。調(diào)車(chē)工作狀態(tài)監(jiān)控裝置速度控制模式參數(shù)設(shè)置規(guī)定為：實(shí)際運(yùn)行速度N （）時(shí)解除機(jī)車(chē)牽引力。A. 38km/hB. 39km/hC. 41km/hD. 44km/h

5、監(jiān)控裝置由通常監(jiān)控狀態(tài)轉(zhuǎn)為降級(jí)狀態(tài)時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)為停車(chē)信號(hào)，當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)5 km/h時(shí)進(jìn)行周期報(bào)警，司機(jī)須在（）內(nèi)按鍵應(yīng)答，否則監(jiān)控裝置實(shí)施緊急制動(dòng)控制。A. 7sB. 6s C. 5s D. 4s在減速模式或停車(chē)模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機(jī)車(chē)牽引列車(chē)的監(jiān)控裝置自動(dòng)關(guān)閉常用制動(dòng)控制功能。自動(dòng)關(guān)閉常用制動(dòng)控制功能后，緊急固定模式限 速值按常用固定模式限速值取值。A. 30kPaB. 50kPa C. N50kPa D. lOOkPa列車(chē)在停用基本閉塞法改用電話閉塞法行車(chē)的區(qū)間，對(duì)客運(yùn)列車(chē)，監(jiān)控裝置按該次列車(chē)在對(duì)應(yīng)區(qū)間最高允許速度的（）自動(dòng)調(diào)整固定模式限速值監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行，該區(qū)間限速值低于上述

6、取值的按低值控制。A. 60%B. 70% C. 80% D. 90%評(píng)卷入得分三、判斷題（正確的在括號(hào)內(nèi)打錯(cuò)誤的打X；每題1分，共10分）LKJ2000型無(wú)任何時(shí)按壓調(diào)車(chē)鍵，即可進(jìn)入調(diào)車(chē)狀態(tài)。（）LKJ2000型監(jiān)控裝置在降級(jí)狀態(tài)下，兩端顯示屏操作均有效。（）監(jiān)控記錄插件檢完后進(jìn)入正常工作狀態(tài)3A指示燈亮表示雙機(jī)同步通信自檢正常。（）LKJ2000型監(jiān)控裝置顯示屏在監(jiān)控狀態(tài)下，“有權(quán)”指示燈亮的哪一端有操作權(quán)。（）當(dāng)LKJ2000型監(jiān)控裝置出現(xiàn)超前誤差時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓車(chē)位+ 向后或自 TOC o 1-5 h z 動(dòng)校正鍵，顯示距離余值清零，調(diào)出下一架信號(hào)機(jī)的位置。（）監(jiān)控裝置收到機(jī)車(chē)信

7、號(hào)發(fā)送的紅黃燈和速度等級(jí)1、速度等級(jí)3信息后，確認(rèn)為紅黃閃（HUS）信號(hào)。（）機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)時(shí)監(jiān)控裝置應(yīng)判斷兩相速度通道相位，如相位狀態(tài)與機(jī)車(chē)工況的前后行狀態(tài)一致時(shí)則啟動(dòng)防溜控制。（）貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行在站內(nèi)發(fā)生停車(chē)，則監(jiān)控裝置一次性自動(dòng)解除停車(chē)控制，監(jiān)控列車(chē) TOC o 1-5 h z 以不超過(guò)25km/h的速度運(yùn)行。（）監(jiān)控裝置的制動(dòng)曲線是根據(jù)車(chē)載和地面數(shù)據(jù)以及列車(chē)制動(dòng)參數(shù)計(jì)算的速度一制動(dòng) 距離曲線。（）10 .監(jiān)控裝置顯示的管壓誤差必須控制在50kpa以內(nèi)。（）評(píng)卷入得分四、簡(jiǎn)答題侮題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述監(jiān)控裝置記錄功能。簡(jiǎn)述調(diào)車(chē)工作狀態(tài)的主要功能。如何人工LKJ進(jìn)行滯后誤差的調(diào)整?LKJ200

8、0型監(jiān)控裝置如何進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)操作?LKJ2000型監(jiān)控裝置如何進(jìn)行時(shí)間的人工修改?評(píng)卷入得分五、問(wèn)答題（每題10分，共30分）LKJ2000型監(jiān)控裝置主要采集哪幾路信息，分別通過(guò)哪些途徑得到?若LKJ2000開(kāi)機(jī)上電后，顯示器無(wú)圖像顯示，僅是白屏，假設(shè)故障部位是CPU 卡，應(yīng)如何分析判斷并處理此故障？如何進(jìn)行監(jiān)控裝置電源插件欠過(guò)壓保護(hù)測(cè)試?場(chǎng)考 號(hào)證考準(zhǔn) 名姓訂，門(mén)部位單南昌局電務(wù)系統(tǒng)新技術(shù)應(yīng)急處理列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置（LKJ）專業(yè)資格考試答案一、填空題MC683322.數(shù)字濾波3.卸載4.超前誤差5.管壓6.數(shù)字量輸入7.雙機(jī)熱備冗余8.只有一個(gè)線圈9.阻抗匹配10.時(shí)間間隔二、選擇題B2.

9、 C 3. C 4. B 5. A 6. D 7. B 8. A 9. C 10. C三、判斷題1. X 2. V 3. V 4. V 5. X 6. V 7. X 8. X 9. V 10. X四、簡(jiǎn)答題1.答：1）監(jiān)控裝置具有運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄功能，能夠記錄車(chē)號(hào)、車(chē)次、司機(jī)號(hào)、 開(kāi)關(guān)機(jī)、自檢、信號(hào)狀態(tài)和語(yǔ)音提示、運(yùn)行速度、里程坐標(biāo)、限制速度、列車(chē)管壓 力、溜逸、牽引及惰力、時(shí)間等。2）監(jiān)控裝置應(yīng)保證可以記錄時(shí)間不小于5天或5000公里的運(yùn)行數(shù)據(jù)。3）記錄的數(shù)據(jù)能夠通過(guò)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器或IC卡轉(zhuǎn)錄到地面微機(jī)系統(tǒng)中，通過(guò)相應(yīng)的軟件進(jìn)行 統(tǒng)計(jì)、分析及打印等工作。答：機(jī)車(chē)在中間站進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)，或在規(guī)章規(guī)定的其

10、他情況下，機(jī)車(chē)乘務(wù)員可以 將監(jiān)控裝置切換到調(diào)車(chē)監(jiān)控狀態(tài)，調(diào)車(chē)工作狀態(tài)必須停車(chē)時(shí)才可以進(jìn)入。調(diào)車(chē)工作 狀態(tài)具備以下主要功能：1）不再按照機(jī)車(chē)信號(hào)信息監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行；2）能夠?qū)站€牽引和推進(jìn)設(shè)置不同的限速值，必須控制列車(chē)速度低于規(guī)定的限速值；3）能夠自動(dòng)識(shí)別無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備信號(hào)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)其的控制功能。答：方法一：出現(xiàn)滯后誤差時(shí)，在接近信號(hào)機(jī)位置按【車(chē)位】鍵1次，在機(jī) 車(chē)越過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)再按【向前】鍵1次，裝置清除剩余距離，調(diào)出當(dāng)前分區(qū)距離。 方法二：當(dāng)出現(xiàn)滯后誤差距離小于300米時(shí)時(shí)，在信號(hào)機(jī)位置，按壓自動(dòng)校正鍵， 顯示距離余值清零，調(diào)出當(dāng)前分區(qū)距離。答：1）在速度為零時(shí)，按壓查詢鍵，進(jìn)入信息查詢界面。

11、2）用光標(biāo)鍵移動(dòng)光標(biāo)到“制動(dòng)試驗(yàn)”項(xiàng)，然后按田確認(rèn)鍵進(jìn)行相應(yīng)的操作，或者 直接按壓數(shù)字鍵“7”。系統(tǒng)將彈出制動(dòng)試驗(yàn)選擇窗口，同時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)打開(kāi)工況顯示 窗口，以便監(jiān)視壓力變化。3）此時(shí)可用口 一 N 光標(biāo)鍵選擇試驗(yàn)項(xiàng)目，或直接按相應(yīng)的數(shù)字鍵進(jìn)行制 動(dòng)試驗(yàn)。4）使光標(biāo)移到“返回”處，按壓確認(rèn)鍵，或直接按壓0鍵，裝置將退出制動(dòng)試 驗(yàn)狀態(tài)。答：1）、按壓設(shè)定鍵，進(jìn)入?yún)?shù)設(shè)定狀態(tài)，移動(dòng)光標(biāo)到“時(shí)間”按鈕，按壓確 認(rèn)鍵，彈出密碼輸入窗口；2）、正確輸入密碼后，按壓【確認(rèn)】鍵確認(rèn)，進(jìn)入時(shí)間參數(shù)輸入界面，依次輸入時(shí) 間，按壓【確認(rèn)】鍵確認(rèn)。3）、所有參數(shù)修改完畢，使光標(biāo)移到“確定”按鈕，按壓確認(rèn)鍵或直接按壓設(shè)

12、 定鍵，確認(rèn)修改有效并退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。如果使光標(biāo)移到“取消”按鈕，按壓確 認(rèn)鍵修改無(wú)效退出參數(shù)設(shè)置狀態(tài)。五、問(wèn)答題答：（1）速度信號(hào)，其速度信息來(lái)自安裝在機(jī)車(chē)輪對(duì)上的TQG15或DF16光電式 速度傳感器，速度信號(hào)的基本配置為二通道（可擴(kuò)充至三通道），如果二通道速度信號(hào)相 位相差90。，則可以滿足裝置相位防溜功能的需要。（2）機(jī)車(chē)信號(hào)條件（色燈信號(hào)），機(jī)車(chē)信號(hào)信息可取自主體化機(jī)車(chē)信號(hào)或 JT1-A（SJ93） . JT1-B（SJ94）通用式機(jī)車(chē)信號(hào)裝置（取點(diǎn)燈條件），也可通過(guò) RS485/RS422串行通信方式獲取。（3）三路壓力信號(hào)，壓力檢測(cè)除了檢測(cè)列車(chē)管壓力外，還檢測(cè)機(jī)車(chē)均衡風(fēng)缸壓 力

13、及制動(dòng)缸壓力，均衡風(fēng)缸壓力信號(hào)用于反饋控制以提高常用制動(dòng)減壓量控制精度， 制動(dòng)缸壓力信號(hào)主要在機(jī)車(chē)單機(jī)運(yùn)行時(shí)作為狀態(tài)記錄依據(jù)。壓力傳感器可采用 TQG14型機(jī)車(chē)壓力變送器。答：（1）電路原理：監(jiān)控屏通過(guò)CAN總線或者485總線和監(jiān)控記錄板進(jìn)行 通信，從D0C2000電子盤(pán)調(diào)出地面數(shù)據(jù)，根據(jù)主機(jī)發(fā)出的命令和數(shù)據(jù)，在彩色液晶 顯示屏上顯示監(jiān)控的各種信息數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)運(yùn)行曲線。（2）分析與檢修：先檢查電源，彩屏的電源工作正常，測(cè)量電子盤(pán)的工作電壓 也正常，按壓面摸按鍵沒(méi)有任何語(yǔ)音，更換一塊新CPU卡，重新連接好上電后正常， 液晶屏出現(xiàn)監(jiān)控界面，按壓面摸鍵并有語(yǔ)音提示，說(shuō)明監(jiān)控屏是由于CPU卡故障沒(méi) 有工作造成白屏。（3）維修經(jīng)驗(yàn)：如果出現(xiàn)白屏的現(xiàn)象，說(shuō)明從CPU卡開(kāi)始到彩色液晶顯示屏這 些環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，需要一步一步來(lái)檢查。先按壓面摸鍵并有語(yǔ)音提示或者有按鍵音， 如果有的話說(shuō)明CPU卡工作正常，如果沒(méi)有的話則說(shuō)明CPU卡有問(wèn)題。用萬(wàn)用表測(cè) 量電子盤(pán)的工作電壓，正常的