橋梁基本知識(shí)和運(yùn)營(yíng)狀況的初步判斷

1、橋梁基本知識(shí)和運(yùn)營(yíng)狀況的初步判斷第一章、概述1-1 橋梁的基本定義1-21-2 橋梁工程在交通事業(yè)中的地位和作用1-3 我國(guó)橋梁建筑的成就和發(fā)展概況 1-4 世界橋梁建筑的現(xiàn)狀1-5 潛江橋梁的現(xiàn)狀1-1、橋梁的定義： 橋梁是供公路、城市道路、鐵路、渠道和管線等跨越江河湖泊、山溝深谷以及其他障礙(如公路、鐵路)的架空構(gòu)造物。橋梁一方面要保證橋上的交通運(yùn)行、渠道和管路通過(guò)，而且也要保證橋下水流的宣泄、船只的通航或車輛的通行。1-2、橋梁在交通事業(yè)中的地位和作用：人民生活的需要、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、國(guó)防事業(yè)的需要和城市景觀的需要。各種道路工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),跨越各種障礙。里程不長(zhǎng)、難度高、造價(jià)大、工期

2、長(zhǎng)。城市立體交通的主要構(gòu)成，立體交叉 、高架道路等。橋梁是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)力發(fā)展等綜合國(guó)力的體現(xiàn)。橋梁往往是代表一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、歷史、人文等社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志性建筑，可以說(shuō)是社會(huì)歷史發(fā)展一座不朽的豐碑。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科1-3、我國(guó)橋梁建筑的成就和發(fā)展概況：我國(guó)是世界上文明發(fā)達(dá)最早的國(guó)家之一，在世界橋梁 橋梁建筑史上我們的祖先寫下了不少輝煌燦爛的篇章。 據(jù)史科記載，在距今約三千年的周文王時(shí)，我國(guó)就已在寬闊的渭河上架過(guò)大型浮橋。近代的大跨徑吊橋(或稱懸索橋)和斜拉橋也是由古代的藤、竹吊橋發(fā)展而來(lái)的，在各國(guó)有關(guān)橋梁的歷史書上，大都承認(rèn)我國(guó)是最早建造吊橋的國(guó)家。至今尚保留下來(lái)的古代吊橋有四川

3、滬定縣的大渡河鐵索橋(1706年)，以及灌縣的安瀾竹索橋(1803年)等。在秦漢時(shí)期，我國(guó)已廣泛修建石梁橋，世界上現(xiàn)在尚保存著的最長(zhǎng)、工程最艱巨的石梁橋，就是我國(guó)于10531059年在福建泉州建造的萬(wàn)安橋，也稱洛陽(yáng)橋。1240年建造的福建漳州虎渡橋，也是最令人驚奇的一座梁式石橋。此橋總長(zhǎng)約335m，某些石梁長(zhǎng)達(dá)23.7m，沿寬度用三根石梁組成，每根寬1.7m高1.9m，重量達(dá)200t，該橋一直保存至今。舉世聞名的河北省趙縣的趙州橋(又稱安濟(jì)橋)，是我國(guó)古代石拱橋的杰出代表。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科1-3-1 在古代瀘定大渡河鐵索橋全長(zhǎng)：103米建成時(shí)間：公元1706年簡(jiǎn)介：四川滬定鐵索橋，跨越大渡河，位于川

4、、藏要道，是鐵索橋中現(xiàn)存制作最精良的一座。橋始建于清康熙四十四年(年)，次年完成。橋凈跨米，橋?qū)捗?，上鋪木板，底索根，每根索長(zhǎng)約米，兩側(cè)各有兩根欄桿索，由四川善于制作鐵索橋的全天州修建。兩岸石砌橋臺(tái)，用臺(tái)身自重來(lái)平衡鐵索的拉力。 養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科以下是一些古代橋梁圖片泉洲萬(wàn)安橋主跨：17米；全長(zhǎng)：1106米；建成時(shí)間：公元1059年簡(jiǎn)介：泉州萬(wàn)安橋，俗稱洛陽(yáng)橋，石墩、石梁共有孔，建于洛 陽(yáng)江入海口，橋總長(zhǎng)約米，每孔約米，橋?qū)?米。橋始建于宋皇佑五年(公元年)，完成于宋 嘉裕四年(公元年) 。 河床以磐石鋪底，利用牡蠣膠固而成整體筏型基礎(chǔ)，可謂匠心獨(dú)具，開(kāi)筏型基礎(chǔ)之先河。 養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科福建漳州虎渡橋課本

5、第二頁(yè)養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科主跨：23.7米；全長(zhǎng)：335m；建成時(shí)間：1240年簡(jiǎn)介：虎渡橋位于福建省漳州市，是最令人驚奇的一座梁式石橋。此橋總長(zhǎng)約335m，沿寬度用3根石梁組成，每根寬1.7m，高1.9m，重達(dá)200多噸，該橋一直保存至今。據(jù)歷史記載，這些具大石梁橋是利用潮水漲落浮運(yùn)架設(shè)的，足見(jiàn)我國(guó)古代加工和安裝橋梁的技術(shù)何等高超。 世界著名古石拱橋，又稱安濟(jì)橋。位于河北趙縣，建于隋代（公元595-605年），為李春父子所建。全長(zhǎng)50.83m, 凈跨37.02m，矢高7.23m。趙州橋趙州橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科新中國(guó)成立后，隨著社會(huì)主義建設(shè)的向前發(fā)展，橋梁 建設(shè)同其他各條戰(zhàn)線一樣，也出現(xiàn)了突飛猛進(jìn)的局面，目前我

6、國(guó)的橋梁工程發(fā)展水平已步入世界先進(jìn)行列。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科1-3-2 在新中國(guó)1957年，第一座長(zhǎng)江大橋武漢長(zhǎng)江大橋的勝利建 成，既結(jié)束了我國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)江無(wú)橋的狀況，又標(biāo)志我國(guó)的現(xiàn)代化橋梁技術(shù)水平提高到了新的起點(diǎn)。 武漢長(zhǎng)江大橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科 1969年我國(guó)又勝利建成了舉世矚目的南京長(zhǎng)江大橋， 這是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造、施工，并使用國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)鋼 材的現(xiàn)代化大型橋梁。南京長(zhǎng)江大橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科1993年建成的世界上跨度最大的結(jié)合梁斜拉橋楊浦大橋，主跨為602m。楊浦大橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科1998年建成的香港青馬大橋，為鋼箱梁懸索橋，主跨1377m，而1999建成的鋼箱梁懸索橋江陰長(zhǎng)江大橋，主跨已達(dá)1385m。香港青馬大橋養(yǎng)護(hù)機(jī)

7、務(wù)科2008年5月1日建成通車的杭州灣跨海大橋代表了我國(guó)橋梁工程的最高成就，它創(chuàng)造了六項(xiàng)世界第一：a、杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36公里，其長(zhǎng)度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。b、杭州灣跨海大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求。c、杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運(yùn)架設(shè)”技術(shù)，架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術(shù)、同類地形地貌橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架設(shè)”的新紀(jì)錄。d、杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米預(yù)應(yīng)力砼箱梁整體預(yù)制和海上運(yùn)架技術(shù)，為解決大型砼箱梁早期開(kāi)裂的工程難題，開(kāi)創(chuàng)性地提出并實(shí)施了“二次張拉

8、技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。e、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米，最大重量74噸，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)外大直徑超長(zhǎng)整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。f、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著大量的淺層沼氣，對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，開(kāi)創(chuàng)性地采用有控制放氣的安全施工工藝，其施工工藝為世界同類似地理?xiàng)l件之首。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科杭州灣跨海大橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科1-4、世界橋梁建筑的現(xiàn)狀：大跨徑橋梁的發(fā)展依賴于施工技術(shù)的發(fā)展和輕型材料的應(yīng)用。對(duì)橋梁的抗風(fēng)、抗災(zāi)問(wèn)題愈來(lái)愈重視。更注重橋梁與周邊景觀的協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)行車速度、行車舒適性要求的提高，導(dǎo)致一些上部結(jié)構(gòu)在荷載作用下線型不好的

9、橋型的淘汰。 高技術(shù)設(shè)計(jì)要求高技術(shù)的施工、管理、監(jiān)控。同時(shí)對(duì)材料的耐久性和材料的防護(hù)要求也越來(lái)越高。日本在大跨徑橋梁的設(shè)計(jì)、施工方面以及在新型建筑材料方面總體上處于領(lǐng)先水平。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科世界橋梁發(fā)展的重要?dú)v程18世紀(jì)70年代前，世界橋梁僅為木、石料結(jié)構(gòu)的百米內(nèi)小跨橋梁；19世紀(jì)初英國(guó)熟鐵鏈桿橋曼內(nèi)海峽橋主跨177米為當(dāng)時(shí)世界之最；1890年英國(guó)建成福斯海灣橋主跨達(dá)521米，為19世紀(jì)末20世紀(jì)初世界橋跨最大記錄； 1931年美國(guó)喬治華盛頓橋主跨首先突破1000米大關(guān)，為1067米；養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科1-5、潛江市橋梁的現(xiàn)狀：橋梁數(shù)量：潛江境內(nèi)列養(yǎng)的在役橋梁有78 座，其中國(guó)道13座，省道16座，縣道49

10、座。特大橋1座-東荊河大橋，大橋10座，其余為中小橋。橋梁運(yùn)營(yíng)狀況：一類橋10座，二類橋16座，三類橋28座，四類橋22座，五類橋2座。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科第二章、橋梁的組成和分類2-1 橋梁的基本組成和示例2-2 橋梁的分類方法和示例養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科傳統(tǒng)的說(shuō)法 橋梁主要由橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)、附屬工程等部分組成。隨著大型橋梁的增多、結(jié)構(gòu)先進(jìn)性和復(fù)雜性的增強(qiáng)、對(duì)橋梁使用品質(zhì)的要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)提法的局限性逐漸顯露?，F(xiàn)在的提法： 橋梁由五大部件與五小部件組成。2-1 橋梁的基本組成和示例養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科橋梁的“五大部件”是指橋梁承受汽車或其他運(yùn)輸車輛荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，它們必須通過(guò)承受荷載的計(jì)算與分析，是橋

11、梁結(jié)構(gòu)安全性的保證。五大部件：1）橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu))。路線遇到障礙（如江河、山谷或其他路線等）的結(jié)構(gòu)物。2）支座系統(tǒng)：支承上部結(jié)構(gòu)并傳遞荷載于橋梁墩臺(tái)上，它應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)的在荷載、溫度變化或其他因素作用下的位移功能。3）橋墩：是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。4）橋臺(tái)：設(shè)在橋的兩端；一端與路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端則支承橋跨上部結(jié)構(gòu)的端部。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做一些防護(hù)工程。5）墩臺(tái)基礎(chǔ)：是保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)工程在整個(gè)橋梁工程施工中是比較困難的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的問(wèn)題也很復(fù)雜。前兩個(gè)部件是橋跨上部結(jié)構(gòu)

12、，后三個(gè)部件是橋跨下部結(jié)構(gòu)。 2-1-1 橋梁的基本組成概述養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科所謂“五小部件”，是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過(guò)去總稱為橋面構(gòu)造。五小部件：1）橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)。 鋪裝的平整、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別是在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面時(shí)，其技術(shù)要求甚嚴(yán)。2）排水防水系統(tǒng)。應(yīng)能迅速排除橋面積水，并使?jié)B水的可能性降至最小限度。城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無(wú)滴水和結(jié)構(gòu)上無(wú)漏水現(xiàn)象。3）欄桿（或防撞欄桿）。它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾件。4）伸縮縫。橋跨上部結(jié)構(gòu)之間或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻之間所設(shè)的縫隙，以保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使行車順

13、適、不顛簸，橋面上要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。5）燈光照明?，F(xiàn)代城市中，大跨橋梁通常是一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑，大多裝置了燈光照明系統(tǒng)，構(gòu)成了城市夜景的重要組成部分。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科橋跨結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)跨越障礙，承受活載；下部結(jié)構(gòu)橋墩、橋臺(tái)；支承上部結(jié)構(gòu)，傳遞上部結(jié)構(gòu)荷載；承上啟下；橋臺(tái)兩端，配以路堤、錐形護(hù)坡、擋土墻等；大型、重要橋梁設(shè)防撞島；基礎(chǔ)基礎(chǔ)在最底下，通常埋于土下，將上面的荷載傳到大地；是保證結(jié)構(gòu)安全的關(guān)鍵。關(guān)于水位：低水位-枯水季節(jié)最底；高水位-洪峰季節(jié)最高；設(shè)計(jì)洪水位-橋梁規(guī)定的設(shè)計(jì)計(jì)算水位；上海楊浦大橋重點(diǎn)常識(shí)介紹養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-1-2 橋梁的基本組成的細(xì)部名稱水位、凈跨徑、總跨徑、計(jì)算跨徑、橋梁全長(zhǎng)

14、（示例1）養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科橋梁的基本組成示例2拱軸線、橋梁高度、橋下凈空高度、建筑高度、容許建筑高度、凈矢高、計(jì)算矢高、矢跨比、標(biāo)準(zhǔn)跨徑、涵洞養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科橋梁的基本組成示例3(懸索橋)橋梁養(yǎng)護(hù)工程與維修手冊(cè)P153和P155養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科縣索橋的結(jié)構(gòu)主要由四部分主成：錨錠、主塔、纜索系統(tǒng)和加勁梁。橋梁的基本組成示例4(斜拉橋)養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科斜拉橋的結(jié)構(gòu)主要由三部分主成：索塔、主梁和斜拉索2-1-3 橋梁細(xì)部構(gòu)造位置描述的規(guī)則2-1-3-1 描述順序養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-1-3-2 結(jié)構(gòu)構(gòu)造位置描述規(guī)則養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2 橋梁的分類方法和示例按跨徑分類按上部結(jié)構(gòu)行車道 位置按用途按結(jié)構(gòu)材料按結(jié)構(gòu)體系分類按跨越性質(zhì)分類按施

15、工方法分類按結(jié)構(gòu)體系分類上海南浦大橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-1、按跨徑劃分上述分類只能理解為一種行業(yè)管理的分類，它不能反映橋梁工程設(shè)計(jì)、施工的復(fù)雜程度。國(guó)際上一般認(rèn)為單跨跨徑小于150m屬于中小橋梁、大于150m稱為大橋。而特大橋就不僅僅憑跨徑認(rèn)定，還與橋型有關(guān)；能稱為特大橋的，一般是 主跨大于1000m的懸索橋、 主跨大于500m的斜拉橋或鋼拱橋、 主跨大于300m的混凝土拱橋等。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科1、按跨徑大小分類-我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁分類 養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-1 、按上部結(jié)構(gòu)行車道位置劃分即按橋面的位置劃分上承式 視野好、建筑高度大下承式建筑高度小、視野差中承式兼有兩者的特點(diǎn)汕頭海灣大橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2

16、-2-3、按橋梁用途來(lái)劃分 公路橋、 鐵路橋、 公路鐵路兩用橋 農(nóng)橋、 人行橋、 運(yùn)水橋(渡槽)、 其它專用橋梁(如通過(guò)管路、電纜等)遼寧萬(wàn)家河大橋遼寧瓦房店,X連拱雙曲扁殼橋，橋全長(zhǎng)，橋?qū)?，為?guó)內(nèi)同類型橋中規(guī)模最大者。殼體寬跨比，縱橫向矢度約為，殼厚，側(cè)邊構(gòu)為矩形截面鋼筋混凝土拱、兩邊構(gòu)之間不設(shè)橫系梁。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-4 、按材料來(lái)劃分 木橋、 鋼橋、 圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、 鋼筋混凝土橋、 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋貴州劍河大橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-5、按結(jié)構(gòu)體系劃分梁式橋主梁受彎.a拱橋主拱受壓b懸索橋纜索受拉c剛架橋構(gòu)件受彎壓d斜拉橋斜拉索和主梁共同受力組合體系橋f養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-6

17、、按跨越方式固定式的橋梁開(kāi)啟橋浮橋漫水橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-7、按施工方法整體施工橋梁上部結(jié)構(gòu)一次澆筑而成節(jié)段施工橋梁上部結(jié)構(gòu)分節(jié)段組拼而成 節(jié)段施工示意1：江陰長(zhǎng)江大橋合攏段吊裝養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-8 橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類2-2-8-1基本分類梁式橋在豎向荷載作用下，無(wú)水平反力，彎距較大；簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、桁架連續(xù)；養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-8 橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類 2-2-8-2基本分類拱式橋有拱圈或拱肋，在豎向荷載作用下，產(chǎn)生水平推力跨越能力大，美觀，適用當(dāng)?shù)夭牧陷^多的地區(qū)施工比較困難養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-8 橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類 2-2-8-3基本分類剛架橋剛架結(jié)構(gòu)，梁與墩柱連接處剛度較大受力介于梁橋與拱橋之

18、間，跨中正彎距小，降低建筑高度受溫度、沉降等不利影響（T構(gòu)橋）、連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-8 橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類 2-2-8-4基本分類吊橋荷載通過(guò)吊桿使纜索產(chǎn)生拉力，并傳遞到岸上巨大的錨碇上；吊橋有水平反力，跨越能力大，對(duì)動(dòng)荷載要求較高；英國(guó)亨伯橋養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科2-2-8 橋梁按結(jié)構(gòu)體系分類 2-2-8-5分類組合體系橋有梁、拱、塔或索等幾種構(gòu)件組合而成，有承重構(gòu)件、傳力構(gòu)件之分；單孔系桿拱橋、連續(xù)梁拱組合、桁架拱橋、斜拉橋、部分斜拉橋；養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科組合體系橋結(jié)構(gòu)示意-梁拱組合養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科下面結(jié)合前述橋梁結(jié)構(gòu)體系分類看一下有關(guān)的橋梁圖片養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科梁橋示例開(kāi)封黃河大橋：主跨：50米； 橋

19、梁類型：簡(jiǎn)支梁橋。 所在地：河南開(kāi)封。 全長(zhǎng)：4475.09米。 建成時(shí)間：1989年。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科拱橋示例1 九溪溝橋：主跨116米，圬工拱橋。 所在地：四川、豐都、九溪溝。 建成時(shí)間：1972年。 養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科拱橋示例2美國(guó)新河峽谷橋：公路鋼拱橋，主跨518.2米，1977年建成，在上海盧浦大橋建成前為世界第一、現(xiàn)為世界第2大跨的鋼拱橋。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科拱橋示例3南斯拉夫克爾克橋：鋼筋砼公路拱橋，主跨390米，1980年建成。建成時(shí)世界第一，現(xiàn)被中國(guó)萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋取代。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科剛架橋示例1德國(guó)本多夫橋：預(yù)應(yīng)力砼單鉸連續(xù)T構(gòu)公路橋，主跨208米，1964建成。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科剛架橋示例2安康漢江大橋：鋼斜腿

20、剛架鐵路橋，腳鉸跨度176m，1982年建成。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科懸索橋示例英國(guó)亨伯橋：懸索橋，主跨1410.8米，1981建成。建成時(shí)世界第一，現(xiàn)列世界第三。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科斜拉橋示例南海九江橋：主跨160米；橋梁類型：混凝土斜拉橋； 所在地：廣東、南海、西江； 主橋全長(zhǎng)1370米 建成時(shí)間：1988年。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科組合結(jié)構(gòu)體系示例1養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科組合結(jié)構(gòu)體系示例2養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科節(jié)段施工示意2 漳州戰(zhàn)備大橋懸臂掛籃施工養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科組合體系橋示意甘肅新城黃河橋：預(yù)應(yīng)力砼剛梁柔拱組合體系公路橋，主跨62.4m，1959年建成。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科澳大利亞悉尼港大橋 悉尼港大橋： 世界著名大跨度鋼拱橋，主跨503米，橋面總寬48.8米

21、，中承式桁架鋼拱橋；總用鋼量達(dá) 38萬(wàn)噸。其中硅鋼26萬(wàn)多噸。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科上海盧浦大橋（效果圖）鋼拱橋，主跨550米。2003. 06. 28 建成通車養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科斜拉橋示例2-青州閩江大橋全長(zhǎng)2590m,其中正橋1185m。主跨605m,主塔高175m,橋?qū)?9.5m。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科三、橋梁現(xiàn)狀的初步檢測(cè)和判斷3-1、橋梁結(jié)構(gòu)總體狀況檢測(cè)和判 斷：3-2、 橋梁常見(jiàn)缺損名稱及性狀：3-3、 橋梁檢查部位：3-4、裂縫分布和引起原因：3-5、病害發(fā)民展趨勢(shì)對(duì)橋梁整體運(yùn) 營(yíng)的影響：養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-1、橋梁結(jié)構(gòu)總體狀況初步檢測(cè)判斷： 首先觀察橋跨結(jié)構(gòu)是否有異常變形、聲音、振動(dòng)或擺動(dòng)。如上部結(jié)構(gòu)豎向曲線是否平

22、順，拱軸線有無(wú)變位狀況，橋跨有無(wú)異常的豎向振動(dòng)或橫向擺動(dòng)等；然后再檢查各部件的技術(shù)狀況，查找異常原因。一旦發(fā)現(xiàn)橋跨結(jié)構(gòu)的外部線形有異常就要引起重視并加強(qiáng)監(jiān)控。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科走馬崗大橋全貌養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科走馬崗大橋第二跨（武寧岸）拱頂明顯下沉養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-2、 橋梁常見(jiàn)缺損名稱及性狀：養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科序號(hào)橋面鋪裝缺損名稱混凝土構(gòu)件缺損名稱鋼橋的缺損名稱1高低差蜂窩涂層變色2凸凹麻面涂層退色3車轍空洞白堊化4泛油裂縫膨脹5松散剝落開(kāi)裂6磨光露筋剝離7坑槽游離石灰惡化8橋頭跳車坑穴縐縮9線狀裂縫惡化變位，移動(dòng)，下沉，傾斜10網(wǎng)狀裂縫異狀撓曲，過(guò)大振動(dòng)11 異狀變形，裂縫，剪斷12 松馳，錯(cuò)動(dòng)13 鋼材變質(zhì)14 銹蝕

23、、腐蝕、銹得粘在一起橋面鋪裝缺損混凝土構(gòu)件缺損剛橋缺損人行道板伸縮縫處養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科人行道梁支點(diǎn)部位砼碎裂，鋼筋外露并銹蝕養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科第一片主梁與第二片主梁連接部位橋面破損養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科第7跨5號(hào)掛梁端部砼剝落，主筋外露銹蝕牛腿塊件下部預(yù)應(yīng)力筋銹蝕嚴(yán)重養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-3、 橋梁檢查部位：橋型或構(gòu)件重點(diǎn)檢查部位橋面板1. 跨中 2. 支承處3. 組合橋梁橋面板與梁的結(jié)合部位4. 橋面板的接頭或連接處簡(jiǎn) 支 梁1. 跨中 2. 1/4跨徑處 3. 支承處懸 臂 梁1. 跨中 2. 1/4跨徑處 3. 支承處 4. 牛腿部位或梁端連 續(xù) 梁1. 跨中 2. 反彎點(diǎn)處(約為跨徑的1/5處) 3. 支承點(diǎn)

24、剛 架 橋1. 跨中 2. 隅節(jié)點(diǎn)處 3. 懸臂梁端 4. 柱的固結(jié)處或鉸結(jié)處桁 架 橋1. 節(jié)點(diǎn)附近 2. 跨中拱 橋1. 拱頂、1/4跨徑處和拱腳處 2. 空腹小拱的立柱或立墻上下端3. 側(cè)墻與拱圈連接處 4. 雙曲拱橋的波頂、肋波結(jié)合處墩臺(tái)帽及蓋梁1. 支承(座)附近 2. 蓋梁跨中及柱頂3-3-1、常見(jiàn)橋梁重點(diǎn)檢查部位 養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-3-2、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的檢查(1) 梁端頭、底面是否清潔，生長(zhǎng)苔蘚、雜草等植物，箱型梁的腹腔內(nèi)是否有積水,通風(fēng)是否良好。(2) 混凝土有無(wú)裂縫、掛白、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無(wú)活性骨料硅堿反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象。(3) 預(yù)應(yīng)力鋼束錨固

25、區(qū)段混凝土有無(wú)開(kāi)裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫，有無(wú)嚴(yán)重碳化。(4) 梁(板)式結(jié)構(gòu)主要檢查梁(板)跨中、支點(diǎn)、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部位；剛構(gòu)和桁架結(jié)構(gòu)主要檢查剛構(gòu)固結(jié)處和桁架節(jié)點(diǎn)部位的混凝土開(kāi)裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況。(5) 裝配式梁橋應(yīng)注意聯(lián)結(jié)部位的缺損狀況。 組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位，以及橋面板之間的接頭處混凝土有無(wú)開(kāi)裂、滲水。 梁(板)接縫、跨中、支點(diǎn)、變截面處、懸臂端牛腿或中間鉸部混凝土有無(wú)開(kāi)裂和鋼筋銹蝕。 橫向聯(lián)結(jié)構(gòu)件是否開(kāi)裂，連接鋼板的焊縫有無(wú)銹蝕、斷裂，邊梁有否橫移或向外傾斜。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科T梁接縫局部混凝土剝落，表面水漬 養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科鋼筋銹脹，銹脹區(qū)域混凝土剝落

26、養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科牛腿病害養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-3-3、拱橋的檢查(1) 主拱圈的拱板或拱肋是否開(kāi)裂。鋼筋混凝土拱有無(wú)露筋，鋼筋銹蝕等缺損狀況。圬工拱橋砌塊有無(wú)壓碎，局部掉塊，砌縫有無(wú)脫離或脫落、滲水，表面有無(wú)苔蘚、草木滋生，拱鉸工作是否正常。空腹拱的小拱有無(wú)變形、開(kāi)裂、錯(cuò)位，立墻或立柱有無(wú)傾斜、開(kāi)裂。(2) 拱上立柱(或立墻)上下端、蓋梁和橫系梁的混凝土有無(wú)開(kāi)裂、剝落、露筋和銹蝕。中、下承式拱橋的吊桿上下錨固區(qū)的混凝土有無(wú)開(kāi)裂、滲水，吊桿錨頭附近有無(wú)銹蝕現(xiàn)象，外罩是否有裂紋，錨頭夾片、楔頭是否發(fā)生滑移，吊桿鋼索有無(wú)斷絲。用型鋼或鋼管混凝土芯的勁性骨架拱橋還要檢查混凝土是否沿骨架出現(xiàn)縱向或橫向裂縫。(3) 拱

27、的側(cè)墻與主拱圈間有無(wú)脫落，側(cè)墻有無(wú)鼓突變形、開(kāi)裂，實(shí)腹拱拱上填料有無(wú)沉陷。肋拱橋的肋間橫向聯(lián)結(jié)是否開(kāi)裂、表面剝落、鋼筋外露、銹蝕等缺損。(4) 雙曲拱橋還應(yīng)注意檢查拱肋間橫向聯(lián)結(jié)拉桿是否松動(dòng)或斷裂，拱波與拱肋結(jié)合處是否開(kāi)裂、脫開(kāi)，拱波之間砂漿有否松散脫落，拱波頂是否開(kāi)裂、滲水等。(5) 薄殼拱橋應(yīng)檢查殼體縱、橫向及斜向裂縫、系桿裂縫等。(6) 系桿拱還應(yīng)檢查系桿是否開(kāi)裂，無(wú)混凝土包裹的系桿是否有銹蝕。(7) 鋼管混凝土拱橋裸露部分的鋼管及構(gòu)件檢查參見(jiàn)鋼橋檢查有關(guān)內(nèi)容，同時(shí)還應(yīng)檢查混凝土是否填充密實(shí)，通?？捎们脫舴ǎ允皱N敲擊四周依次延及全拱，判斷管內(nèi)混凝土是否填充密實(shí)、粘附良好。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科腹拱

28、圈拱頂開(kāi)裂養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科腹拱圈拱腳開(kāi)裂、滲水養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科腹拱圈縱向開(kāi)裂養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-3-4、鋼橋的檢查(1) 構(gòu)件(特別是受壓構(gòu)件)是否扭曲變形、局部損傷。(2) 鉚釘和螺栓有無(wú)松動(dòng)、脫落或斷裂，節(jié)點(diǎn)是否滑動(dòng)錯(cuò)裂。(3) 焊縫邊緣(熱影響區(qū))有無(wú)裂紋或脫開(kāi)。(4) 油漆層有否裂紋、起皮、脫落，構(gòu)件有無(wú)腐蝕生銹。(5) 鋼箱梁腹腔等封閉環(huán)境的濕度是否符合要求，除濕設(shè)施是否正常工作。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-3-5、跨線橋與高架橋的檢查 跨線橋、高架橋的結(jié)構(gòu)檢查同其它一般公路橋梁?？缇€橋還應(yīng)檢查通道內(nèi)有無(wú)積水，機(jī)械排水的泵站是否完好，排水系統(tǒng)是否暢通，高架橋還應(yīng)檢查防拋網(wǎng)、隔音墻是否完好。跨線橋和高架橋下的道面是否

29、完好，有無(wú)非法占用情況等。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-3-6、吊橋和斜拉橋的檢查：(1) 檢查索塔高程及塔柱傾斜度、橋面高程及梁體縱向位移，是否有異常變位。(2) 檢測(cè)索體振動(dòng)頻率、索力，有無(wú)異常變化，索體振動(dòng)頻率觀測(cè)，應(yīng)在多種典型氣候下進(jìn)行。觀測(cè)周期不超過(guò)5年。(3) 主梁或加勁梁的檢查，按預(yù)應(yīng)力混凝土或鋼結(jié)構(gòu)的相應(yīng)要求進(jìn)行。(4) 吊橋的錨碇及錨桿有無(wú)異常的拔動(dòng)，錨頭、散索鞍索有無(wú)銹蝕破損，錨室（錨洞）有無(wú)開(kāi)裂、變形、積水，濕度是否符合要求。(5) 主纜、吊桿及斜拉索的表面封閉、防護(hù)是否完好，有無(wú)破損、老化。(6) 吊橋的索鞍是否有異常的錯(cuò)位、卡死、輥軸歪斜，構(gòu)件是否有銹蝕、破損，主纜索跨過(guò)索鞍部分是否

30、有擠扁現(xiàn)象。(7) 吊橋吊桿上端與主纜索的索夾是否有松動(dòng)、移位和破損。(8) 逐束檢測(cè)索體是否開(kāi)裂、斷裂、鼓脹及變形，必要時(shí)可剝開(kāi)護(hù)套檢查索內(nèi)干濕情況和鋼索的銹蝕情況。檢查后應(yīng)做好保護(hù)套剝開(kāi)處的防護(hù)處理。(9) 逐個(gè)檢查錨具及周圍混凝土的情況，錨具是否滲水，錨頭是否銹蝕，是否有銹水流出痕跡，周圍混凝土是否開(kāi)裂。必要時(shí)可打開(kāi)錨具后蓋抽查錨杯內(nèi)是否積水、潮濕，或防銹油是否結(jié)塊，乳化失效，錨杯是否銹蝕。(10) 逐個(gè)檢查索端出索處鋼護(hù)筒、鋼管與索套管連接處的外觀情況。檢查鋼護(hù)筒是否松動(dòng)脫落，是否銹蝕，是否滲水，抽查(11) 索塔的扒梯、檢查門、工作電梯是否可靠安全，塔內(nèi)的照明系統(tǒng)是否完好。(12)

31、拉索調(diào)整、更換時(shí)應(yīng)對(duì)原橋進(jìn)行特殊檢查，檢查及檢測(cè)內(nèi)容為： 索力變化及偏離設(shè)計(jì)值的程度。 梁、塔柱的變位，內(nèi)力變化及偏離設(shè)計(jì)程度。 索及錨具銹蝕情況的檢查評(píng)估，每根索斷面的損壞程度，損壞拉索的根數(shù)與在索面的分布情況。 錨區(qū)附近及全橋其它部件混凝土損壞情況。養(yǎng)護(hù)機(jī)務(wù)科3-3-7、支座的檢查(1) 支座組件是否完好、清潔、斷裂、錯(cuò)位、脫空。(2) 活動(dòng)支座是否靈活，實(shí)際位移量是否正常，固定支座的錨銷是否完好。(3) 支承墊石是否有裂縫。(4) 簡(jiǎn)易支座的油氈是否老化、破裂或失效，墊層厚度是否滿足位移要求。(5) 橡膠支座是否老化，開(kāi)裂，有無(wú)過(guò)大的剪切變形和壓縮變形，各層加力鋼板之間的橡膠層外凸是否均勻。(6) 四氟板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡膠塊是否滑出鋼板。(7) 盆式橡膠支座的固定螺栓有否剪斷，螺母是否松動(dòng)，鋼盆外露部分是否銹蝕，防塵罩是否完好。(8) 組合式鋼支座是否干澀、銹蝕，固定