瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝淺析

1、瀝青混凝土路面施工接縫處理 工藝淺析瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝淺析.txt男人的話就像老太太的牙齒，有多少是真的？！問: 你喜歡我哪一點(diǎn)？答：我喜歡你離我遠(yuǎn)一點(diǎn)！執(zhí) 子之手，方知子丑，淚流滿面，子不走我走。諸 葛亮出山前，也沒帶過兵！憑啥我就要工作經(jīng) 驗(yàn)？科學(xué)之友Frie ndofScie neeAmateurs2009 年 04 月(11)B瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝淺析管希優(yōu)(山西祁臨高速公路有限責(zé)任公司，山西太原030006)摘要：文章針對(duì)瀝青混凝土路面接縫的不同施工 工藝，提出了合理的施工要點(diǎn)，并從施 工操作上提出了詳細(xì)的處理方法。關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面施工；接縫處理工藝 中

2、圖分類號(hào)：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào): 1000-8136（2009）11-0035-02隨著山西省高速公路路面使用年限的增加，路面 病害（沉陷他部分具有相同的厚度。搭接的寬度 應(yīng)前后一致。在較寬的路面等）不斷增加，在沉陷修復(fù)過程中，瀝青混凝土 路面施工平整度攤鋪及變幅段的施工中為保證 整個(gè)路面的平整、美觀，必須采用 是質(zhì)量控制的關(guān)鍵之處，其中接縫的處理是影響 平整度的一個(gè)2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)的方 法?？v向接縫有熱接縫和冷接縫 重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到道路的 服務(wù)質(zhì)量和使兩種，目前，高速公路均采用熱接 縫，部分一級(jí)公路和其他公路因 用壽命。接縫施工必須接縫緊密、連接

3、平順，否 則易產(chǎn)生明顯的設(shè)備配備、施工能力及場(chǎng)地條件（如養(yǎng)護(hù)改善工程要求半圭寸閉施接縫離析。它的處置不僅涉及施工時(shí)作業(yè)設(shè)備的 選取，更重要的工，確保通車）的限制多用冷接 縫。熱接縫即使用2臺(tái)以上攤鋪機(jī)是施工時(shí)的工藝嚴(yán)謹(jǐn)性和合理性，瀝青路面接縫 處理的好壞，往成梯隊(duì)同步攤鋪瀝青混合料，此 時(shí)兩條相鄰攤鋪帶的混合料都處往能反映一個(gè)施工隊(duì)伍的施工水平。下面就筆者 在祁臨高速路于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫 易于處理，且連接強(qiáng)度好。如果面沉陷修復(fù)施工中接縫的處理經(jīng)驗(yàn)交流如下。特殊情況必須設(shè)置縱向冷接縫，可以在先攤鋪的 中間一側(cè)設(shè)置擋板，擋板的厚度與鋪筑層厚度相同，以便壓路機(jī) 能壓實(shí)邊部并形1接縫技術(shù)成

4、一個(gè)垂直面。在不設(shè)擋板的情況下，碾壓后邊 部會(huì)滑移形成斜1.1熱接縫技術(shù)面。在攤鋪相鄰之前，應(yīng)將呈斜 面部分切割后除去，在切割后的垂熱接縫技術(shù)一般是在使用2臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)直面上涂黏結(jié)瀝 青，攤鋪時(shí)新混合料應(yīng)重疊在已鋪帶上5cm采用的，此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于 壓實(shí)前的熱狀10cm，以此加熱接縫邊緣的冷瀝青混合料。不管采 用冷接縫技術(shù)態(tài)，碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上，在未壓 實(shí)車道鄰近接縫還是熱接縫技術(shù)，攤鋪帶的邊緣 都必須齊整，這就要求機(jī)械在直處多耙一些料，這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密 度。初壓采用振動(dòng)線上或彎道上行駛時(shí)始終保持 正確位置。為此，可沿?cái)備亷б粋?cè)壓路機(jī)壓實(shí)2

5、遍（前進(jìn)和后退），碾輪都要與冷料車道重疊20cm,敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈 條的懸桿，駕駛員只輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接 縫易于處理好，要注視所懸鏈條對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛 即可。連接強(qiáng)度較好，毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。 在接縫處理中，采用全幅攤鋪，雖然可以消除縱向接縫，但瀝青 混合料容易產(chǎn)生3橫向接縫離析，且容易受供料水平的限制，并不是實(shí)用的 辦法。梯隊(duì)作業(yè)橫向接縫在瀝青路面施工中最常 見，通常指每天的工作縫，時(shí)縱縫采用熱接縫，如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許，在碾壓 及時(shí)、連續(xù)的條也包括由于多種原因?qū)е聰備佒?斷，情況消除后再開始攤鋪，瀝件下，確為一理想的縱縫處理技術(shù)，被認(rèn)為是最

6、有效的方式。青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān) 鍵是混合料的溫1.2冷接縫技術(shù)度變化。溫度太高，很容易產(chǎn)生 混合料推移，溫度太低，橫縫不能冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層 進(jìn)行拼接，壓實(shí)，易造成早期路面損壞。橫縫碾 壓溫度一般比正常碾壓溫度當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模低510C。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞，對(duì)瀝 青路面的質(zhì)量式，只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20cm- 30cm處，這種方法影響很大，重者出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)跳車， 甚至坑槽開裂等病害，嚴(yán)重影響路 被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍（后退）在原路線上采用面的使用質(zhì)量和使用壽命。 橫向接縫的處理有3

7、個(gè)要點(diǎn)，即正確振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí)，對(duì)已鋪的攤鋪 帶接縫處邊緣應(yīng)的接縫位置、接縫方式和施工方 法。整修垂直。碾壓新攤鋪帶時(shí)，也要事前將其接縫 邊緣鏟齊。3.1接縫位置1.3接縫機(jī)技術(shù)由于攤鋪結(jié)束最后一個(gè)碾壓段的 混合料在壓路機(jī)的重復(fù)碾它是一種自動(dòng)接縫技術(shù)，是接縫技術(shù)的一次革新。它由一個(gè)壓下不斷地向前推移，造成接頭路面的標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高，形成約75mm勺靴形設(shè)備組成，安裝在熨平板的側(cè)面，用于 將接縫處一段拋物線性的斜面。所以在施工結(jié)束 時(shí)，攤鋪機(jī)在接近端部約的多余混合料擠到熨平板前面。在攤鋪機(jī)的一側(cè) 安裝一個(gè)反沖1m處將熨平板稍微抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)， 用人工將端部混合料鏟齊后板，即可自動(dòng)完成混

8、合料的搭接。這種方法也是 從未壓實(shí)車道進(jìn)再予以碾壓。在已鋪層順路中心 方向23個(gè)位置后放3m直尺，行接縫的碾壓。如果正確使用接縫機(jī)可確保高密 度和在接縫處找出表面縱坡或已鋪層厚度開始 發(fā)生變化的斷面（已鋪層表面與 良好的集料嵌鎖。3m直尺底面開始脫離接觸處）。趁尚未冷透時(shí)用 切割機(jī)將此斷2縱向接縫面切割成垂直面，并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不 符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除，與下次攤鋪時(shí) 成平縫連接。同兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接，才能保證 該處與其時(shí)在接縫處，對(duì)斷面切口涂刷適量的瀝 青或乳化瀝青。-35道路與交通道路與交通管希優(yōu)：瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝淺析3.2接縫方式橫

9、向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一 級(jí)公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接 縫；在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級(jí)公路的各層均可采用 斜接縫。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān)，一般為0.40.8m搭接處應(yīng)清掃干凈并灑少量瀝青。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆 粒超過壓實(shí)層厚時(shí)應(yīng)予以剔除，并補(bǔ)上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓 實(shí)并搭接平整。為保證接縫的壓實(shí)度、平整度、外觀美觀，建議 采用平接縫，平接縫應(yīng)做到緊密黏結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。3.3施工方法為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束 時(shí)，在預(yù)定攤鋪段端約1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、 麻袋，再 攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破

10、壞其 與基層的黏結(jié)；然后再碾壓密實(shí)，待混合料稍冷卻后，確定切割 位置，切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對(duì)切割面清洗，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷黏層瀝青，也 可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊 混合料的黏結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。4注意事項(xiàng)接縫應(yīng)避開結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置，該位置 應(yīng)保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則容易 黏結(jié)成為一個(gè)整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈，或者清 洗后未等水分干燥，或者未涂刷黏層油，就鋪筑混合料，這樣很 難與老瀝青層黏 結(jié)牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現(xiàn)接縫兩側(cè)是分 開的。若用鑿巖機(jī)等在尚未硬化的

11、瀝青層上鑿成凹凸不平的橫 向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開裂。攤鋪機(jī)在攤鋪前必 須預(yù)熱充分，頭車料溫提高到150C左右，起步攤鋪速度達(dá)到2m/mi n 5m/min（正常攤鋪速度），不能太慢，否則會(huì)使新鋪路 面出現(xiàn)拖痕，影響結(jié)構(gòu)厚度。攤鋪機(jī)振搗器振動(dòng)必須與攤鋪機(jī)起步 同步進(jìn)行，嚴(yán)禁停在接縫處原地不動(dòng)，從而造成接縫處的混合料 與前進(jìn)方向攤鋪的混合料密實(shí)度不平衡。攤鋪前，施工人員需 將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上黏附的殘?jiān)謇砀蓛簦皶r(shí)整 平不影響壓路機(jī)的碾壓。接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。當(dāng)有不符合要求的情況應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即 處理，以保證橫向接縫處的路面平整。選用高性能的

12、振動(dòng)壓路機(jī) 碾壓，碾壓時(shí)速度一定要慢，需要壓路機(jī)司機(jī)一定要精心操作， 在轉(zhuǎn)向、換向時(shí)要平穩(wěn)，不得急躁。在老路面錯(cuò)輪后再以同樣方 式碾壓接縫，直至壓完整個(gè)接縫斷面后再恢復(fù)正常速度碾壓，這樣才能保證接縫處的質(zhì)量。5小結(jié)瀝青混凝土路面接縫是路面質(zhì)量的關(guān)鍵，路線越 長(zhǎng)接縫越多，路面的縱、橫向接縫仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，處 理好接縫對(duì)路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術(shù) 時(shí)，應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、 混合料特性等，多次試驗(yàn)，不斷吸取經(jīng)驗(yàn)，控制好瀝青混凝土路面 施工接縫處理質(zhì)量，保證路面施工平整度。AsphaltCoagulationEarthe nRoad Paveme nt Con structi on Joi nt Process ing Craft BriefAn alysisGua n Xiyou Abstract:The article in view of the asphalt coagulati on earthe n road paveme nt joi nts differe nt con structi on craft, proposed the reas on