住宅地下車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性研究

1、住宅地下車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性研究 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的重要性 地產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，在利潤(rùn)回歸理性的時(shí)代，成本的適配顯得尤為重要。在某些客戶感知度低的地方，非常需要合理的控制成本，而地下車庫(kù)就是其中的一項(xiàng)。 住宅項(xiàng)目中，地下車庫(kù)往往是先投入，后銷售；建設(shè)多，銷售少；在部分城市還存在投入高，售價(jià)低。其投入和產(chǎn)出，不成比例。因而，很多項(xiàng)目地庫(kù)的設(shè)計(jì)直接影響著項(xiàng)目的收益，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)“項(xiàng)目利潤(rùn)壓在地庫(kù)存貨上”的情況。本文從地下車庫(kù)整體規(guī)劃布局，層高柱網(wǎng)等成本專項(xiàng)問題以及如何提高停車效率三方面入手，研究了一些住宅項(xiàng)目提高地庫(kù)經(jīng)濟(jì)性的辦法，希望結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，酌情使用，為項(xiàng)目創(chuàng)造更多的價(jià)值。Contents目 錄1.

2、地庫(kù)規(guī)?？刂?從源頭控制車位數(shù)量2.地庫(kù)整體布局-控制大方向3.地庫(kù)層高4.地庫(kù)人防布局5.地庫(kù)柱網(wǎng)與結(jié)構(gòu)形式6.地庫(kù)設(shè)備房布局7.地庫(kù)交通8.地庫(kù)停車9.地庫(kù)贈(zèng)送專項(xiàng)問題停車效率整體效率Section I地庫(kù)規(guī)模（車位數(shù)量）控制整體效率車位數(shù)量控制三步曲Step1 明確地方管理規(guī)定要求Step2 規(guī)范認(rèn)可的其他車位類型Step3 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)Step1 明確地方管理規(guī)定要求規(guī)范需求的車位數(shù)量（舉例）XX城市規(guī)劃技術(shù)管理辦法XX城市規(guī)劃技術(shù)管理辦法類別機(jī)動(dòng)車停車位非機(jī)動(dòng)車居住建筑套型標(biāo)準(zhǔn)A2002.5個(gè)/戶1.0個(gè)/100144A2002.0個(gè)/戶90A1441.5個(gè)/戶A900.8個(gè)/戶1.

3、5個(gè)/100拆遷安置遷房新居工程、農(nóng)遷房0.7個(gè)/1001.5個(gè)/100規(guī)范要求的車型大小尺寸（舉例） 有控規(guī)的項(xiàng)目建議按照控規(guī)要求的車位配置比例，控規(guī)一般編制時(shí)間較早，標(biāo)準(zhǔn)比當(dāng)?shù)匾?guī)劃管理規(guī)定的要求更低。 部分項(xiàng)目政府行政部門會(huì)對(duì)車位的設(shè)置提出不同于規(guī)范，或者規(guī)范外的一些具體要求，需要做到提前溝通，明確處理辦法。Step2 規(guī)范認(rèn)可的其他車位類型-可減少地庫(kù)車位數(shù)量類型重慶成都武漢備注子母車位未規(guī)定 項(xiàng)目?jī)?nèi)有戶型超過200平方米以上的，允許設(shè)置子母車位,子母車位個(gè)數(shù)不超過每戶面積200平方米以上的戶數(shù)，子母車位按照1.5個(gè)車位納入總車位指標(biāo)計(jì)算。未規(guī)定 區(qū)域下一級(jí)縣市編制的管理規(guī)定對(duì)部分規(guī)定有

4、所放松小車位未規(guī)定未規(guī)定未規(guī)定提高地面停車比例住宅項(xiàng)目不計(jì)地面停車；其他項(xiàng)目地面機(jī)動(dòng)車停車率1030%住宅項(xiàng)目不計(jì)地面停車；其他項(xiàng)目地面機(jī)動(dòng)車停車率不宜超過20%未規(guī)定機(jī)械停車僅城市中心區(qū)的項(xiàng)目可以設(shè)置機(jī)械停車；但其中劇院、展覽館、體育場(chǎng)館、住宅項(xiàng)目的機(jī)械停車按普通車位計(jì)（不能增加車位）住宅項(xiàng)目不能設(shè)置，其余建設(shè)項(xiàng)目地下機(jī)械停車位數(shù)量不大于地下停車位總數(shù)量的2550%未規(guī)定注：未做規(guī)定的內(nèi)容，由規(guī)劃部門根據(jù)項(xiàng)目具體情況定。Step3 優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 規(guī)范政策中，同樣的業(yè)態(tài)因?yàn)槊娣e的差異往往有不同的車位需求，因此在方案設(shè)計(jì)中、業(yè)態(tài)性質(zhì)的認(rèn)定中，需要把這些作為次要因素考慮。 同時(shí)在此基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取對(duì)業(yè)

5、態(tài)有利的面積計(jì)算方式，比如：當(dāng)業(yè)態(tài)以小戶型為主時(shí)，適合采用以面積為單位的計(jì)算方式；當(dāng)業(yè)態(tài)以大戶型為主時(shí)，適合采用以戶數(shù)為單位的計(jì)算方式。XX城市規(guī)劃技術(shù)管理辦法XX城市規(guī)劃技術(shù)管理辦法Section II整體布局控制經(jīng)濟(jì)性建議整體效率整體布局控制經(jīng)濟(jì)性建議Step1 明確地下車庫(kù)配置標(biāo)準(zhǔn)Step2 控制地下車庫(kù)范圍區(qū)域Step3 控制地下車庫(kù)豎向與剖面關(guān)系Step4 控制地下車庫(kù)出入口數(shù)量及位置布局控制四要素Step1 明確地下車庫(kù)配置標(biāo)準(zhǔn)誰來使用地庫(kù)，有什么要求？ 1.僅住宅居民停放機(jī)動(dòng)車-小轎車停駛、普通車庫(kù)做法 PS: 對(duì)一些高標(biāo)準(zhǔn)住區(qū)，在地庫(kù)停車位、車道、層高及空間感受有更高要求。 2

6、.住宅居民停放機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車-非機(jī)動(dòng)車出入口有要求（推行坡道、提升電梯） 3.需要?jiǎng)澐殖錾虡I(yè)停車部分-需要?jiǎng)澐謫为?dú)車位及出入口坡道 4.需要滿足輕型貨車出入要求-需要在坡道、層高、車位滿足輕型貨車的要求，對(duì)地庫(kù)影響很大。是否需要停車后直接入樓？-需要設(shè)置地下入戶大堂及通道建筑基底部分是否贈(zèng)送，是否直接入戶？-基底贈(zèng)送需要綜合考慮基底停車、設(shè)備房以及與上部住宅的關(guān)系是否包含人防？-其層高，人防設(shè)施、口部位置及平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換對(duì)車庫(kù)有較大影響Step2 控制地下車庫(kù)范圍區(qū)域場(chǎng)地地質(zhì)情況 地下車庫(kù)需要從地表向下開挖，當(dāng)場(chǎng)地地表為堅(jiān)硬巖石時(shí)，開挖難度和成本會(huì)急劇增加，在有條件的情況下，地庫(kù)設(shè)置范圍要避開這些

7、區(qū)域。幼兒園 規(guī)范規(guī)定：幼兒園建筑下方不能布置車庫(kù)，但其活動(dòng)場(chǎng)地可以布置。集中有利原則 同等面積的地庫(kù)，集中設(shè)置比分散設(shè)置節(jié)約擋土墻、設(shè)備房以及車庫(kù)出入口。當(dāng)規(guī)劃部門允許，盡量將不同區(qū)域和地塊的車庫(kù)集中在一起布置擋土墻周長(zhǎng)最短 擋墻是地庫(kù)成本中比重較大的一塊，盡量布置規(guī)則形狀的地庫(kù)，減少外圍擋土墻的長(zhǎng)度是保證地庫(kù)經(jīng)濟(jì)性的重要方面。Step3控制地下車庫(kù)豎向與剖面關(guān)系-層數(shù)最少盡量將車庫(kù)放在一層解決，減少全埋地下室的層數(shù)Step3控制地下車庫(kù)豎向與剖面關(guān)系-坡地適應(yīng) 場(chǎng)地豎向與土方平衡是地庫(kù)設(shè)置的重要影響因素，場(chǎng)地坡度較大時(shí)，合理利用階梯擋墻及結(jié)構(gòu)找坡適應(yīng)場(chǎng)地，減少擋墻數(shù)量和高度 在區(qū)內(nèi)地形的高

8、處，減少地庫(kù)的設(shè)置，以避免較大的開挖，在區(qū)內(nèi)地形的低洼段，可適當(dāng)增加地庫(kù)的層數(shù)，可減少回填成本和基礎(chǔ)費(fèi)用。坡地基本標(biāo)高的確定要綜合考慮低洼處的基礎(chǔ)費(fèi)用及回填成本與高處土方開挖及外運(yùn)成本之間的成本差異。Step4 控制地下車庫(kù)出入口數(shù)量及位置數(shù)量原則：除特殊要求外，地庫(kù)車行出入口的數(shù)量滿足規(guī)范和使用要求，不應(yīng)多設(shè)。出入口數(shù)量最低標(biāo)準(zhǔn)（汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 100-98 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范GB50067-97 ）：詳后頁位置原則：地下車庫(kù)不能向主干道開口，向城市道路出入口與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離應(yīng)大于50m；距離道路交叉口應(yīng)大于80m，在規(guī)范要求的視距

9、范圍內(nèi)不應(yīng)有遮擋物。為避免地庫(kù)車輛出入影響地面人行和景觀以及方便管理，一般將地庫(kù)主要出入口布置在小區(qū)主入口附近。風(fēng)險(xiǎn)控制因素車庫(kù)分期建設(shè)問題 針對(duì)分期建設(shè)的項(xiàng)目，規(guī)劃局對(duì)先期交付的部分，普遍規(guī)定地下車庫(kù)也同期報(bào)建及施工，滿足獨(dú)立使用要求，這就要求：車庫(kù)采用合建但分縫斷開的布局方式先前車庫(kù)要滿足同期車位數(shù)量及出入口要求設(shè)備站房既要滿足前期驗(yàn)收要求又要避免重復(fù)建設(shè)計(jì)容風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（16米計(jì)容原則）重慶城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定第九條： 地上建筑局部被室外地坪掩埋的樓層，其非掩埋外墻對(duì)應(yīng)的小于或等于16米進(jìn)深的部分應(yīng)當(dāng)納入容積率計(jì)算，其大于16米進(jìn)深的部分，除用作車庫(kù)和設(shè)備用房并有實(shí)墻與其他功能用房完全隔斷的

10、，應(yīng)當(dāng)納入容積率計(jì)算。（合理堆土原則）重慶建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)算典型案例研究： 掩埋的認(rèn)定：設(shè)計(jì)標(biāo)高合理，堆土坡比值確定為不大于1:2Section III層高控制專項(xiàng)問題車庫(kù)層高控制經(jīng)濟(jì)性建議提升車庫(kù)價(jià)值，避免無效成本是車庫(kù)層高控制的根本原因。車庫(kù)層高控制的原因及影響層高的成本影響：每增加10cm，地下室綜合成本增加18元/?？刂栖噹?kù)層高影響點(diǎn)：1、減小梁柱、墻肢高度及配筋2、減小地下車庫(kù)擋土墻高度及配筋3、縮短車庫(kù)坡道距離4、減少場(chǎng)地開挖量，節(jié)約土方成本車庫(kù)層高控制經(jīng)濟(jì)性建議Step1 結(jié)構(gòu)專業(yè)部分 Step2 設(shè)備專業(yè)部分 車庫(kù)層高控制涉及技術(shù)專業(yè)分類Step1 車庫(kù)層高控制（結(jié)構(gòu)專業(yè)

11、部分） 車庫(kù)結(jié)構(gòu)上部荷載 針對(duì)主要管線密集部分，減輕結(jié)構(gòu)上部荷載，可以有效減小結(jié)構(gòu)主梁截面尺寸。從而達(dá)到壓縮車庫(kù)層高的目的。 具體方法： 覆土厚度是地下室頂板荷載的關(guān)鍵參數(shù)，合理取值不僅有利于層高的選擇，也能優(yōu)化結(jié)構(gòu)成本。1、控制車庫(kù)頂板上的綠化覆土厚度。2、適當(dāng)?shù)恼{(diào)整消防車道及撲救面至車庫(kù)邊跨，且避開景觀覆土區(qū)域。Step1 車庫(kù)層高控制（結(jié)構(gòu)專業(yè)部分） 結(jié)構(gòu)梁板形式 通常采用的普通梁板形式進(jìn)行車庫(kù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，目前也有一些新型的結(jié)構(gòu)梁板形式可以有效的減少結(jié)構(gòu)梁截面，從而達(dá)到壓縮車庫(kù)層高的目的。 新型梁板形式： 大板單向次梁無梁樓蓋加腋樓蓋承載力冗余量施工周期結(jié)構(gòu)成本中高低中18天20天15天1

12、5天高中低次低Step1 車庫(kù)層高控制（結(jié)構(gòu)專業(yè)部分） 結(jié)構(gòu)跨度大小的控制 普通柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)柱跨較大，梁高一般控制在900mm中柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過加密縱向柱網(wǎng)，并縮小柱跨，梁高一般控制在750800mm，但柱子數(shù)量會(huì)增加，需根據(jù)項(xiàng)目情況確定，是否適用。普通柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意：中柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意：小柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)示意：小柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過加密橫向縱向柱網(wǎng)，并縮小柱跨，梁高一般控制在650700mm，但柱子數(shù)量會(huì)增加，需根據(jù)項(xiàng)目情況確定，是否適用。 通過減小跨度縮減梁截面，壓縮車庫(kù)層高。如小、中柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)，平行于車位布置較小跨度柱網(wǎng)，從而縮減主梁截面。Step1 車庫(kù)層高控制（結(jié)構(gòu)專業(yè)部分） 結(jié)構(gòu)跨度大小的控制 三種柱網(wǎng)體系各

13、自的成本和停車效率不同，可根據(jù)具體項(xiàng)目進(jìn)行合理控制，達(dá)到最優(yōu)化柱網(wǎng)布置。小柱網(wǎng)梁高低，綜合成本低，空間??；大柱網(wǎng)梁高高，綜合成本高，空間大。車庫(kù)層高控制經(jīng)濟(jì)性建議Step1 結(jié)構(gòu)專業(yè)部分 Step2 設(shè)備專業(yè)部分 車庫(kù)層高控制涉及技術(shù)專業(yè)分類Step2 車庫(kù)層高控制（設(shè)備專業(yè)部分） 管網(wǎng)高度控制 根據(jù)設(shè)備各個(gè)專業(yè)的管線需求，對(duì)各種情況作出適當(dāng)避讓，以達(dá)到節(jié)省層高的目的。1、普通梁板結(jié)構(gòu)管網(wǎng)剖面示意：可以利用梁與梁之間的空間進(jìn)行管線的避讓，節(jié)省有效凈高。風(fēng)管通常高度：400mm電氣橋架通常高度：200mm給排水干管通常高度：200mm噴淋支管通常高度：150mmStep2 車庫(kù)層高控制（設(shè)備專業(yè)

14、部分） 管網(wǎng)高度控制 根據(jù)設(shè)備各個(gè)專業(yè)的管線需求，對(duì)各種情況作出適當(dāng)避讓，以達(dá)到節(jié)省層高的目的。1、無梁樓板結(jié)構(gòu)管網(wǎng)剖面示意：無梁樓蓋的管線略有不同，由于無法利用梁與梁之間的空隙作為管線交叉的空間，需要盡量將管線交叉的位置錯(cuò)開。避免三種管線的交叉。Step2 車庫(kù)層高控制（設(shè)備專業(yè)部分） 特定情況下的管網(wǎng)處理 在特定情況下的地下車庫(kù)，可以節(jié)省部分管線的高度，從而壓縮車庫(kù)整體層高。1、半地下車庫(kù)，在滿足自然排煙要求的情況下，可取消車庫(kù)排風(fēng)管道(如圖)：Step2 車庫(kù)層高控制（設(shè)備專業(yè)部分） 特定情況下的管網(wǎng)處理 在特定情況下的地下車庫(kù)，可以節(jié)省部分管線的高度，從而壓縮車庫(kù)整體層高。2、在多層洋

15、房的地下車庫(kù)，車庫(kù)排風(fēng)管道可利用塔樓正下方較高空間布置管網(wǎng)(如圖)：Section 人防布局專項(xiàng)問題人防的成本控制要素人防是否異地建設(shè)？人防面積如何計(jì)算最經(jīng)濟(jì)？人防功能和等級(jí)的確定。人防區(qū)域在地庫(kù)中分布的選擇？口部設(shè)計(jì)人防區(qū)域?qū)噹?kù)功能的影響人防是否異地建設(shè)？是否采用異地人防的建設(shè)方式首先取決于成本比較。當(dāng)?shù)厝朔喇惖亟ㄔO(shè)收取的行政費(fèi)用價(jià)格（按建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)總建筑面積計(jì)收）項(xiàng)目?jī)?nèi)建設(shè)人防區(qū)域的成本地庫(kù)因增加人防設(shè)施損失停車數(shù)量的成本？人防地庫(kù)與普通地庫(kù)相比的結(jié)構(gòu)及設(shè)備的成本增量？人防建設(shè)周期對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)的影響？確定采用異地人防的建設(shè)的項(xiàng)目，需要向主管部門申請(qǐng)，并提出合理的依據(jù)。部分省市人防車

16、位不可售買，在一些人防區(qū)域占比較大的項(xiàng)目上，對(duì)資金回流有一定影響人防面積如何計(jì)算最經(jīng)濟(jì)？ 與車位的計(jì)算情況相似，人防建設(shè)面積也需要充分解讀當(dāng)?shù)匾?guī)范，了解行政部門的管理政策細(xì)則，合理利用有利因素，減小人防的規(guī)模?？刂苹A(chǔ)埋置深度（跟地址條件關(guān)系很大）合理減少高層建筑首層面積（建筑面積還是投影面積？）裙房規(guī)則的利用XX?。ㄊ校┤朔烂娣e計(jì)算規(guī)則地面建筑形態(tài)高低的影響 地面建筑形態(tài)對(duì)人防面積有什么影響？高層與多層計(jì)算人防面積誰更有利？以重慶某10萬方住宅小區(qū)為例：1.全多層布局：2.二類高層（10棟）布局：3.一類高層（5棟）布局：1.全多層布局：主城區(qū)（4%）區(qū)縣（3%）10萬 X 4%=4000方

17、10000 18X10=5555方20000 33X5=3030方2.二類高層（10棟）布局：3.一類高層（5棟）布局：10萬 X 3%=3000方10000 18X10=5555方20000 33X5=3030方 結(jié)論：多層（10層以下）和一類高層布局對(duì)人防面積計(jì)算有利。裙房規(guī)則的利用 裙房規(guī)則：在一些審批較嚴(yán)格的區(qū)域，為避免高層建筑的裙房被認(rèn)定為高層投影面積的一部分，通常在建筑功能上加以區(qū)分，結(jié)構(gòu)上也采取雙柱的方式，以達(dá)到裙房和高層分開計(jì)算的目的，如下圖：裙房與塔樓結(jié)構(gòu)不脫開：應(yīng)建人防面積=S6+S2裙房與塔樓結(jié)構(gòu)脫開：需在交接位置設(shè)置雙柱應(yīng)建人防面積=S6+S1*0.04人防功能及等級(jí)確

18、定 人防工程由當(dāng)?shù)厝朔拦芾聿块T根據(jù)城市居住區(qū)人民防空工程規(guī)劃規(guī)范GB50808-2013以及地方人防工程總體規(guī)劃，確定項(xiàng)目人防等級(jí)、使用功能和要求。 住宅小區(qū)所配套的人防工程一般以二類人員掩蔽所以及物資庫(kù)食品站為主，輔以少量的救護(hù)站和搶險(xiǎn)搶修專業(yè)隊(duì)工程。 建設(shè)成本要求：救護(hù)站專業(yè)隊(duì)二類人員掩蔽所物資庫(kù)食品站 住宅小區(qū)所配套的人防工程的等級(jí)一般情況下為核5常6，防化等級(jí)丙級(jí)，有的地區(qū)通過跟人防管理部門溝通，能放寬到核6或核6B,建設(shè)成本將大為降低。人防區(qū)域在地庫(kù)中的選擇-單層地下室利用車行出入口：首層車庫(kù)坡道上的開口可視為室外出入口 利用塔樓樓梯：盡量不增加新的人防樓梯 位于一角：可利用外部擋墻

19、做人防墻及減少交通和管線穿越 避免臨空墻：若為臨空墻則結(jié)構(gòu)成本增量巨大A 優(yōu)于 C 優(yōu)于 B原則：人防區(qū)域在地庫(kù)中的選擇-多層地下室原則：人防放置在最底層對(duì)比：?jiǎn)螌尤朔琅c雙層人防成本上那個(gè)更低？人防口部設(shè)計(jì)原則： 1.多借用 （地庫(kù)坡道、塔樓樓梯） 2.多合用 （幾個(gè)防護(hù)單元共用口部） 3.戰(zhàn)時(shí)打開（平時(shí)覆蓋不影響景觀）人防口部1：借用地庫(kù)車行出入口人防口部2：中心景觀內(nèi)專用口部人防口部3：借用塔樓樓梯出入口人防口部4：利用架空層專用口部人防區(qū)域?qū)噹?kù)功能的影響1.車道與封堵2.層高差異的處理3.設(shè)備管線穿越問題Section 地庫(kù)柱網(wǎng)與梁板形式專項(xiàng)問題2022/7/30Step1 地庫(kù)柱網(wǎng)與

20、梁板形式Step2 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)對(duì)比Step3 結(jié)論地庫(kù)柱網(wǎng)與梁板形式2022/7/30地庫(kù)柱網(wǎng)經(jīng)濟(jì)性原則： 1.停車效率；2.層高控制；3.地質(zhì)條件 大柱網(wǎng)柱跨(7.908.10)x(7.908.10) 中柱網(wǎng)柱跨(7.908.10)x(4.8+4.8+6.2) 小柱網(wǎng)柱跨5.4x(4.8+4.8+6.2) 項(xiàng) 目大柱網(wǎng)中柱網(wǎng)小柱網(wǎng)梁截面高度相同層高獲得的凈高受荷載敏感程度采用樁基時(shí)基礎(chǔ)工程費(fèi)用高低敏感低較高較高較敏感較低低高不敏感較高各柱網(wǎng)優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比梁板形式梁板布置形式： 普通梁板（井字梁、十字梁、主次梁、框架梁）； 無梁樓蓋；空心樓蓋2022/7/30梁板形式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)普通梁板1、常規(guī)做法、

21、施工簡(jiǎn)單；2、傳力明確，結(jié)構(gòu)延性較好；3、整體澆筑，整體剛度較好。1、主梁梁高較高，影響車庫(kù)層高；2、模板量大，且模板工程復(fù)雜。梁底不平，影響美觀；3、正常施工順序，受天氣影響較大，且噪音較大。無梁樓蓋1、體系簡(jiǎn)單，支撐安裝拆除方便，節(jié)約模板，施工速度快；2、不受梁的限制，空間布置靈活，凈空利用率高；3、板底平整，造型美觀，有利于通風(fēng)、便于布置管線和施工的優(yōu)點(diǎn)。1、需要較厚的板，強(qiáng)度較高的混凝土和鋼筋；2、延性較差，板在柱帽或柱頂處的破壞屬于脆性沖切破壞；3、較易開裂，養(yǎng)護(hù)成本較高?？招臉巧w (網(wǎng)梁樓蓋)1、結(jié)構(gòu)自重較輕；2、板底平整，造型美觀，有利于通風(fēng)、便于布置管線和施工的優(yōu)點(diǎn)。1、施工工

22、藝要求高，需專業(yè)施工人員配合；2、專業(yè)施工的專利費(fèi)或?qū)ｍ?xiàng)施工費(fèi)較高；3、結(jié)構(gòu)整體性較差，延性較差。梁板形式2022/7/30各梁板布置形式優(yōu)缺點(diǎn)梁板布置原則： 1.層高控制；2.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；3.荷載大??；4.施工工藝2022/7/30經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)分析基本條件： 1.基于重慶地區(qū)綠化要求，車庫(kù)頂板覆土厚度取1.50m； 2.設(shè)防烈度為6度0.05g，結(jié)構(gòu)抗震等級(jí)均按四級(jí)考慮； 3. 梁截面高度基于梁配筋率控制在1.50%左右的前提條件； 4.以下各樓層經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表內(nèi)造價(jià)均包含梁、板、柱等部分考慮人工成本及施工措施費(fèi)的綜合費(fèi)用（未考慮基坑工程的費(fèi)用）； 5.基礎(chǔ)采用樁基按10m長(zhǎng)度計(jì)量。

23、2022/7/30經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)大柱網(wǎng)單層車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表分析：1.相同凈高所需要的層高：主次梁井字梁=十字梁=空心樓蓋無梁樓蓋； 2. 造價(jià)：無梁樓蓋主次梁十字梁井字梁井字梁=十字梁=框架梁空心樓蓋； 2. 造價(jià)：井字梁主次梁十字梁框架梁井字梁=十字梁=空心樓蓋； 2. 造價(jià)：無梁樓蓋主次梁十字梁井字梁空心樓蓋。結(jié)論：小柱網(wǎng)頂板采用主次梁或框架梁的梁板形式為最優(yōu)； 若層高受限，可采用空心樓蓋。 2022/7/30單層車庫(kù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表柱網(wǎng)梁板形式最大梁(板)高(mm)用鋼量(kg/m2)砼用量(m3/m2)模板用量(m2/m2)造價(jià)（元/m2）大柱網(wǎng)井字梁85046.730.331.92440.73十字梁85050.370.321.73431.83主次梁95044.890.331.65427.42中柱網(wǎng)井字梁80044.08 0.30 1.89 427.00 十字梁80044.19 0.30 1.85 420.53 主次梁85038.53 0.30 1.90 417.49 小柱網(wǎng)十字梁65037.490.291.89409.05主次梁70034.270.281.79394.98框架梁65041.280.291.62398.99經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)結(jié)論：相同梁板形式下，大柱網(wǎng)的主體成本（不含基礎(chǔ)）較高，中柱網(wǎng)或小柱