預制箱梁架設(shè)施工組織方案設(shè)計

1、高速公路橋涵工程預制箱梁架設(shè)施工方案目錄第一章 編譯說明31.1編譯依據(jù)31.2準備目的31.3范圍三第二章 項目概述32.1工程介紹32.2設(shè)計概述42.3計劃建設(shè)工期42.4主要技術(shù)標準42.5自然條件42.6施工條件62.7重大項目數(shù)量7第三章 工程難點分析73.1施工標準高、工期緊73.2安全環(huán)保要求高73.3橫梁運輸距離長，沿途山區(qū)地形復雜，運輸條件差8第四回 總目標84.1持續(xù)時間目標84.2質(zhì)量目標84.3安全目標84.4環(huán)境保護、水土保持目標84.5文明建設(shè)目標94.6職業(yè)健康管理目標94.7總體施工組織布局94.7.1施工組織管理機構(gòu)94.7.2施工隊伍部署與任務分工9第五章

2、 主要大型臨時設(shè)施105.1布局原則105.2架橋機組裝現(xiàn)場及運梁路105.2.1組裝現(xiàn)場施工105.3施工準備115.3.1技術(shù)準備115.3.2臨時工程115.3.3設(shè)備和材料115.3.4施工隊伍派遣125.3.5其他12第六章 施工進度表126.1主要工作指標126.2施工順序和進度表136.2.1施工順序136.3工期保障措施136.3.1建設(shè)工期組織保障體系136.3.2保證工期的組織措施136.3.3保證工期的技術(shù)措施15第七章 箱梁、橋墩交接和重新測量157.1箱梁尺寸及外觀質(zhì)量檢驗167.2橋墩和橋臺的復驗16第八章 箱梁架設(shè)方案178.1總體建設(shè)方案178.2光束傳輸器18

3、8.3臨時軸承設(shè)計218.3.1砂桶臨時支護設(shè)計原理218.3.2砂桶式臨時支架的實際設(shè)計218.3.3砂缸臨時支撐結(jié)構(gòu)分析228.4橋架梁238.4.1光束設(shè)備的組裝和調(diào)試238.4.2起重鋼絲繩的選擇258.4.3梁的施工準備268.4.4吊運梁308.4.5梁的施工工藝328.4.6梁結(jié)構(gòu)328.4.7 通過過程338.4.8橋架梁368.4.9檢查過孔過程中最不利的工作條件408.4.10邊梁架設(shè)時的抗傾覆校核計算418.4.11運梁車在安裝梁板上行駛時的受力校核計算428.4.12箱形梁安裝注意事項43第九章 風險源分析449.1風險源分析449.2風險源評估45第十章 起重作業(yè)的安

4、全措施4610.1許可證4610.2起重作業(yè)要求4610.3起重機的安全操作4610.4起重機司機的安全操作4710.5吊索具及輔助設(shè)施的安全使用要求4810.6吊環(huán)螺栓安全操作要求49第十一章 應急預案4911.1危害和風險分析4911.2應急組織和職責5011.3預防和預警措施5211.4應急響應5311.5信息發(fā)布5711.6后處理5811.7保障措施5811.8培訓和演練61第十二章 附件61附件一 : 箱梁框架施工進度計劃橫梁圖61第一章準備說明1.1 編譯依據(jù)1、潮關(guān)高速連接大道新建工程施工圖設(shè)計（K0+000K5+674.097）；2、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-20

5、11）；3、公路工程質(zhì)量檢驗評價標準（JTG F80/1-2004）；4、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTJ/076-95）；5.公路鋼筋混凝土及預應力橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D62-2004；6、起重機設(shè)計規(guī)范（GB/T3811-2008 ） ；7、架橋機安全規(guī)程（GB 26469-2011）；8、項目所在地的現(xiàn)場勘查資料；9、我公司的技術(shù)成果、施工方法成果、機械條件、施工技術(shù)水平和管理水平，以及多年來在同類工程施工實踐中積累的成功經(jīng)驗。1.2 準備目的1、合理、科學、可靠地組織施工部署，明確施工方法和施工工藝。2、明確質(zhì)量目標，完善保障體系，完善保障措施，確保質(zhì)量滿足設(shè)計和規(guī)范要求。3、明確安全

6、目標，采取安全可靠的措施，確保施工安全、人員和設(shè)備安全。4、明確工期目標，合理安排生產(chǎn)計劃，確保工期措施有效，確保項目工期滿足業(yè)主要求。1.3 適用范圍本方案適用于連接朝觀高速的橋涵工程預制箱梁的運輸和架設(shè)。第二章項目概況2.1項目介紹新建的潮官高速連接路位于廣東省東南部，汕尾市西部。隸屬于深汕合作區(qū)管委會。線路全長13.4公里，其中公路段5.7公里。在立交A匝道（K0+000），沿路途經(jīng)普定、大竹園、大安村、下田心、三家坑，終點至鳥場（K5+700）。線路全長5.7km，車道為雙向4車道（43.5m），設(shè)計時速60km/h，線寬20.5m。公路段共有橋梁9座，全長1380米，共需架設(shè)30米預

7、制箱梁276根。2.2 設(shè)計概述該段橋梁單孔跨度為30m，每孔左右各架設(shè)3根預制箱梁。簡支小箱梁橋墩采用圓柱橋墩連接蓋梁，下部采用樁基，橋臺采用路堤式橋臺。簡支小箱梁蓋梁采用GYZ 40084（NR）橡膠固定支座，橋臺采用GYZF 4 35074（NR）滑動支座。架設(shè)過程為先簡單支撐后連續(xù)，通過設(shè)置和釋放臨時支撐進行系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。2.3 計劃建設(shè)工期潮段高速連接大道預制箱梁框架設(shè)計方案2017年7月11日開工，2017年11月29日結(jié)束。裝配式梁架設(shè)順序：K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋（30斜交）、K0+233橋、K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5

8、+180橋。2.4 主要技術(shù)標準公路等級：一級公路和主干道路基寬度：20.5m車輛載荷等級：Highway-I道路數(shù)量：4荷載等級：高速公路-I級施工環(huán)境類別：I類結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：1級（結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1）100年洪水位：K3+433橋：13.10m； K4+645橋：10.25m； K5+180橋：9.33m跨度：30m單橋片數(shù)：3預制梁高度：1.6m預制梁最大起重量：邊梁929.2KN；中梁 849.1KN2.5 自然條件1. 氣候和水文汕尾地處北回歸線以南，屬南亞熱帶季風區(qū)。海洋氣候特別明顯，光、熱、水資源特別豐富，物質(zhì)和能量轉(zhuǎn)換迅速。汕尾氣候溫和，最高氣溫38.7。年平均無霜期21

9、1.8天，霜凍概率很小，年平均日照時數(shù)2648.3小時，年太陽輻射量5404.9J/m2，日照率為49%。本區(qū)降水以鋒面雨為主，其次為臺風雨。全區(qū)平均最大暴雨282mm/d，最大值385.8mm/d，年平均降雨量1800mm2200mm，年平均降雨量1667mm，最大年降雨量2382mm，最小年降雨量為 761 毫米。區(qū)域。境內(nèi)雨季從3月下旬開始，10月中旬結(jié)束；全年降雨集中在4-9月的汛期，降雨量占全年的80%以上。全年的15-20%，所以春旱夏澇是汕尾水旱災害的一般規(guī)律。全年主要風向為東、東北，年平均風速為2.6m/s3.6m/s。汕尾背山面海，海岸線長，受臺風影響較為明顯。 195219

10、78年臺風121次，平均每年4.5次，78%集中在79月。最大年份有7次（1958年），最小年份只有1次（1976年）。臺風大風最大風速（平均風速2分鐘）和最大風速（瞬時風速）的風向主要是東北和東北，占比42%48%。最大風速以11-20m/s為主，占比80%，最大風速以10-29m/s為主，占比82%。最大風速也30m/s，共2倍；最大風速也40m/s，共4次。氣旋帶來的強風、暴雨和海潮，往往會引發(fā)大風、內(nèi)澇和潮汐災害。汕尾市降雨面積100平方米以上的河流有漯河、洛溪、南北溪、新天水、烏坎、常山、水東、龍?zhí)丁Ⅵ椊?、赤石、明熱、黃河15條，西坑水、釣宮水、大冶河，其中漯河、烏坎、鰲江、黃江、赤

11、石河5條入海。洛河和黃河是汕尾市的兩條大河。洛河自北向南貫穿六河、陸豐，直接流入大海。河流發(fā)源于蓮花山三神凸東坡，全長102公里。洛河流域面積1356平方米，年平均徑流量19.82平方米。黃河發(fā)源于蓮花山上的燭山，流經(jīng)海豐16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在馬公巖峪流入紅灣，全長67公里。黃河全流域面積1370平方米，年平均徑流量19.35平方米，歷史最大洪水3500平方公里/秒（1957年5月13日）。最干流量0.8km3/s（1963年5月15日），平均坡度1.10。滿足汕尾市大面積灌溉和防洪（潮）水標準，為汕尾市和海豐縣的供水奠定了可靠的基礎(chǔ)。沿線地表水主要是赤石河水系，還有許多溝壑和魚塘。赤石河自赤石鎮(zhèn)自北

12、向南流向紅海灣。它是一條雨源河流，其徑流隨降水量而變化。赤石河工藝流程長，匯流時間快，支流、溝渠多，蜿蜒曲折，地表水與地下水之間存在一定的水力聯(lián)系。2、地質(zhì)條件以斷層構(gòu)造為主，褶皺構(gòu)造與斷層伴生。由于多處斷層和巖漿侵入破壞，大多不完整。近場區(qū)有 NE 和 EW 兩組斷層。本區(qū)以NE向蓮花山斷裂帶為主，東西走向主要發(fā)育高要-惠來斷裂帶。根據(jù)現(xiàn)場勘查和鉆孔資料，K1+800大橋左側(cè)30m左右的山坡上發(fā)育了一個滾動巖樁。暴雨期間，滾石樁容易滑落形成山體滑坡，對K1+800大橋的穩(wěn)定性造成不利影響。此外，未發(fā)現(xiàn)巖溶、崩塌、泥石流、采空區(qū)等地質(zhì)災害。2.6 施工條件1、建筑用電管段沿線10000-350

13、00伏國家電網(wǎng)用于農(nóng)用電，施工用電由沿線10000伏高壓電輸送至現(xiàn)場變壓器。根據(jù)建筑物的位置，計劃安裝6臺變壓器和2臺發(fā)電機。1#變壓器安裝在K0+400，用于K0+223橋（6*30m橋跨，20根1.6m樁，16根1.2m樁）的施工。選用S11-M-500/10變壓器以滿足電氣要求。2#變壓器安裝在K1+500，用于K1+570橋（橋跨2*30m，8樁1.6m，8樁1.2m），K1+800橋（橋跨5*30m，1.6m樁） ) 20、8 1.2m 樁)，選擇 S11-M-500/10 變壓器滿足用電要求。3#變壓器安裝在K3+200，用于K3+433橋（橋跨3*30m，12根1.6m樁，8根1

14、.2m樁），K3+643橋（橋跨2*30m，1.6m樁）10 ，4個1.2m樁），梁場施工用電，選用S11-M-800/10變壓器滿足用電要求。4#變壓器安裝在K4+550，用于K4+445橋（橋跨9*30m，38根1.6m樁，4根1.2m樁）的施工用電，S11-M-500/10變壓器為選用滿足電氣要求的要求。5#變壓器安裝在K5+150處，用于K5+180橋（橋跨12*30m，46根1.6m樁，12根1.2m樁）的施工電源，S11-M-500/10變壓器為選擇以滿足電氣要求的需要。6#變壓器屬于韻達仕皮具有限公司，距離規(guī)劃攪拌站約400m。變壓器型號為 S11-M-1600/10。工廠已經(jīng)停

15、業(yè)，現(xiàn)場只剩下一些警衛(wèi)，用于日常用電?？商峁┦鴪鰯嚢枵臼褂?。2臺發(fā)電機，1臺（200KW）設(shè)在攪拌站備用，1臺（250KW）用于K2+430橋（跨度4*30m，14根1.6m樁，12根1.2m樁），K4+052橋（橋跨2*30m，16樁1.6m）施工用電。2、預制梁場及運輸線橋梁預制梁場位于線路中段K2+800。 30m的預制箱梁座25個，平均每天生產(chǎn)2根梁。運梁車利用線路中現(xiàn)有的路基和通道將預制梁運輸?shù)郊芰何恢谩?.7 重大項目數(shù)量表 2-1 重大項目數(shù)序列號項目單元數(shù)量評論130m箱梁片276其中K1+570（斜30）斜梁共12跨2固定橡膠支架片8163移動橡膠支架片264第三章工程難點分

16、析3.1施工標準高、工期緊本次招標標段要求基礎(chǔ)設(shè)施滿足行駛速度60km/h，主體結(jié)構(gòu)滿足100年使用壽命要求。有效施工周期短，貨架運輸設(shè)備的轉(zhuǎn)運時間長。3.2 安全環(huán)保要求高沿線道路地處山區(qū)，交通條件差，橋梁分布較為分散。架設(shè)橋梁必須利用路基實現(xiàn)現(xiàn)場運輸。施工過程中，路基施工與橋梁施工要協(xié)調(diào)，減少施工干擾，保證施工安全，保護自然環(huán)境。按時實現(xiàn)工期要求是本項目的一個特點。3.3 運梁距離長，沿途山區(qū)地形復雜，運輸條件差運梁車到K0+223橋、K5+180橋距離較長，沿途山區(qū)地形復雜，運輸條件差，受路基施工進度影響較大。第四章總體目標4.1 持續(xù)時間目標根據(jù)業(yè)主要求和現(xiàn)場情況，本段預制梁施工工期為

17、2017年7月1日至2017年11月20日。根據(jù)我單位實力和本段實際情況，總工期為安排如下：施工準備：2017年7月1日至2017年7月10日架設(shè)日期：2017年7月11日開業(yè)日期：2017年11月29日總工期：162天4.2 質(zhì)量目標A、確保所有工程符合中華人民共和國和交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準和設(shè)計要求，并按驗收速度達到質(zhì)量要求，開展全面質(zhì)量卓越活動。項目驗收合格率為100%。B、圍繞總體目標落實責任制，完善質(zhì)量保證體系，層層把關(guān)，加強管理監(jiān)督，完善各級檢驗制度。C、防止重大施工質(zhì)量和重大事故的發(fā)生。D、竣工資料按業(yè)主要求及時填寫并移交。4.3 安全目標A、消除施工責任風險及以上事故；B

18、、杜絕施工造成的嚴重人身傷害及以上事故；C、無煙火意外爆炸事故；D、無機械設(shè)備事故或重要施工設(shè)備損壞；E.一般及以上無車駕駛同等責任的重大事故；F、無多人發(fā)生火災、溺水、觸電、煤氣中毒、急性食物中毒等事故；G、滿足業(yè)主和公司的相關(guān)要求。4.4 環(huán)境保護、水土保持目標認真執(zhí)行國家、交通部、地方政府的法律法規(guī)和環(huán)境保護標準，防止水土流失，保護水環(huán)境，保護綠地和植被。施工期間的噪聲、建筑垃圾、污水等污染物的排放，應當符合當?shù)胤煞ㄒ?guī)等要求。 三廢不超標排放，確?，F(xiàn)有河道暢通無阻。杜絕環(huán)境污染事件的發(fā)生。4.5 文明建設(shè)目標工地布局合理，材料堆放整齊，各類標牌齊全；施工人員遵守法律，使用文明語言，尊重

19、當?shù)孛耧L，創(chuàng)建文明工地。4.6 職業(yè)健康管理目標A、符合國家職業(yè)病防治法及相關(guān)法律法規(guī)的要求；B、減少事故，預防職業(yè)?。籆. 為員工及相關(guān)人員提供健康和安全保護。4.7 總體建設(shè)組織布局根據(jù)該段工程特點，結(jié)合我單位實力，根據(jù)業(yè)主要求和現(xiàn)場施工勘察資料，符合安全、工期、質(zhì)量、總體規(guī)劃、合理布局、節(jié)約用地、減少交通干擾和環(huán)境保護的原則，布局規(guī)劃。4.7.1 施工組織管理機構(gòu)根據(jù)該路段工程情況，按照職能明確、精益高效、靈活有力、指揮有力的原則，成立了潮段高速連接大道預制梁梁組，負責對外溝通協(xié)調(diào)，對項目進度、質(zhì)量、安全、效率進行內(nèi)控。全面負責完成承包工程建設(shè)。4.7.2 施工隊伍部署與任務分工根據(jù)本路

20、段工程特點和總工期要求，在制梁場下設(shè)框架運輸隊。運輸隊：約20人。設(shè)有起重作業(yè)組和架運梁作業(yè)組，主要負責起重梁、起重梁、架運設(shè)備的組裝。一是從K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋（30斜交）、K0+233橋開始到小里程；然后從K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋和K5+180橋架設(shè)到大里程，每個生活辦公區(qū)都位于集結(jié)區(qū)旁邊。第五章 主要大型臨時設(shè)施5.1 布局原則本段臨時設(shè)施建設(shè)主要根據(jù)工程特點，結(jié)合施工現(xiàn)場的具體情況，本著保證安全、質(zhì)量、工期的原則，根據(jù)施工需要，利用已建成的現(xiàn)有設(shè)施，減少臨時用地，降低建設(shè)成本，注重環(huán)境保護。安排的。5.2架橋機組裝現(xiàn)場及運

21、梁路5.2.1 組裝現(xiàn)場施工技術(shù)標準：（1）裝配場地幾何尺寸：長100m，寬10m，15m高空間內(nèi)不得有障礙物；（2）裝配場地位于已填土的線路路基上，要求平整、壓實；（3）裝配場位于平坡（i=0）段；地點及完成時間組裝場在K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋（30斜跨）、K0+233橋左側(cè)，橋頭大里程路基左側(cè)，橋頭小里程路基右側(cè)K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5+180橋，2017年6月10日前完成組裝現(xiàn)場。技術(shù)標準(1) 運輸梁的通道寬度：不小于6m；（2）便道頂部與路基豎曲線相連，保持路面平整；(3)縱向坡度應按路基縱向坡度設(shè)置，2%的排水坡度應

22、水平設(shè)置； 云梁通路、梁場至K2+430橋段云梁通路將于2017年6月10日前建成。圖5-1 架橋機組裝場平面圖表 5-1 貨架運輸設(shè)備組裝場大林項目數(shù)量序列號工程內(nèi)容單元數(shù)量評論1建筑制作室米24500集裝箱房2進出道路整修公里6.8路基標準3組裝場改造9000100*10米共9位4貨架運輸設(shè)備轉(zhuǎn)運現(xiàn)場在哪里95電源線已連接在哪里96水道在哪里95.3施工準備我單位開工建設(shè)預制梁場后，籌備人員于2017年6月上旬進入施工現(xiàn)場，積極聯(lián)系施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位、交通運營部門及當?shù)馗骷壵块T，并進行了梁前施工。綜合施工勘察、技術(shù)資料收集、聯(lián)合評審、臨時工程的安排和施工、完成本段施工勘察、提

23、交梁架設(shè)方案、各種材料計劃和材料入庫、機械運輸計劃等。在正式開工前，完成所有臨時工程設(shè)施的施工，并帶著人員、設(shè)備、設(shè)備進入現(xiàn)場，確保在架梁計劃要求的時間開始架梁。架橋機施工安全許可證計劃于2017年7月10日前完成發(fā)證工作。5.3.1 技術(shù)準備鋪設(shè)框架技術(shù)準備的主要內(nèi)容包括：現(xiàn)場施工勘察、組織技術(shù)文件聯(lián)合評審、編制相關(guān)施工方案及實施施工組織設(shè)計、編制優(yōu)秀規(guī)劃、驗收交接實施細則、工程以及材料測試、工程測量和技術(shù)底線等。5.3.2 臨時工程籌備人員進場后，主動聯(lián)系相關(guān)部門，得到了各級政府和各建設(shè)地區(qū)的大力支持。按照“統(tǒng)籌安排生產(chǎn)生活設(shè)施，滿足開工建設(shè)梁的要求”的原則，在實施監(jiān)理批準的施工組織和設(shè)計

24、的基礎(chǔ)上，完成大型正式開工前的臨時項目。5.3.3 設(shè)備和材料根據(jù)項目特點，提前做好項目所需機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)工作，按照規(guī)定的進場時間，快速有效地組織機械設(shè)備的調(diào)度和進場的機器和設(shè)備。根據(jù)主要物資供應進度要求，加強與物資供應部門的聯(lián)系，按計劃及時做好物資驗收工作。根據(jù)當?shù)匚镌辞闆r，組織采購工作，抓好工程物資的運輸、儲存和供應，合理安排周轉(zhuǎn)物資的調(diào)撥和使用，做好開工前的各項物資準備工作。表5-2 本項目主要機械設(shè)備序列號機械設(shè)備名稱單元規(guī)格數(shù)量1發(fā)電機塔200KW12發(fā)電機塔75KW13架設(shè)機塔GYJQ30/12014光束傳輸器塔15噸35汽車起重機（架橋機組裝）塔50噸16汽車起重機（架橋機

25、組裝）塔25噸17液壓千斤頂塔YD600- 20 0 58油泵塔ZB4-50039卡車（運輸橋機）車輛10噸210碘鎢燈僅有的105.3.4 施工隊伍派遣根據(jù)該段工程主要勞動力配置進度要求，將按時派出一支具有豐富同類工程施工經(jīng)驗的精干施工隊伍到現(xiàn)場，確保大梁施工順利開工。5.3.5 其他貨架運輸作業(yè)小組成立后，迅速組織人員研究業(yè)主制定的管理辦法和當?shù)卣贫ǖ南嚓P(guān)管理規(guī)定；學習根據(jù)項目特點和地區(qū)及要求制定的安全、文明施工措施、環(huán)境保護、水土保持措施。第六章 施工進度表6.1 主要工作指標箱梁架設(shè)：3件/天過橋機場接送：7天/次6.2 施工順序和進度6.2.1 施工順序貨架運輸設(shè)備在總裝場組裝完

26、成后，架設(shè)9座橋梁，共92根箱梁。 K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋（30斜跨）、K0+233橋主梁順序：大里程橋臺小里程橋臺； K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5+180橋主梁順序：小里程橋臺小里程橋臺。根據(jù)箱梁架設(shè)期要求，組織人員和施工機械進場調(diào)試，確保2017年7月10日正式架設(shè)梁架。箱梁架設(shè)工期安排見迎賓西路高架橋箱梁預制架設(shè)施工方案水平條形圖。6.3 工期保障措施6.3.1 建設(shè)工期組織保障體系圍繞工期目標，建立工期保障制度，做到目標明確、責任到人，確保工期目標的實現(xiàn)。工期組織保障體系框圖 6.3.16.3.2 保障工期的組織措施A.建

27、立強大高效的指揮體系，統(tǒng)籌安排機械設(shè)備、物資供應、勞動力調(diào)配，積極有效地組織施工生產(chǎn)，隨時跟蹤形象進度，及時處理問題。建立控制工期的重點項目工期領(lǐng)導責任制，制定階段性工期目標，認真落實和分解，同時建立內(nèi)部工期獎勵制度，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿作用。任何不能按時完成的部門將被扣除，并給予突出表現(xiàn)。獎。同時，抓好定期巡查加固制度，及時組織階段性施工生產(chǎn)高潮，有序、平衡、持續(xù)、穩(wěn)定地開展施工，確保工期在履行。B、項目部對現(xiàn)場進行了詳細的施工考察，對施工隊伍的安排、機械設(shè)備的搬遷、材料的供應等做好了充分的準備，按時推進，迅速做好施工前的各項施工準備工作，確保早日順利開工建設(shè)，使該路段盡快形成施工高潮。圖6-2 工

28、期組織保障體系框圖項目經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理總工程師綜合辦試驗室財務部物資機械部安質(zhì)部工程部根據(jù)施工隊的要求，將材料和設(shè)備組織到位組織材料的采購、運輸和儲存配備合理配套、配套齊全的工程機械確保設(shè)備高效使用，每月制定設(shè)備維護計劃加強機械維修制定工期保障措施，實施層層保障合理安排和調(diào)配勞動力合理安排季節(jié)性施工建立完善的技術(shù)管理措施推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料及時了解施工進度和信息反饋建立以質(zhì)量和工期為安全保障的完整體系隨時做好各項質(zhì)量的跟蹤檢驗，毫不拖延做好各種原材料的來料檢驗工作做好軸承澆注砂漿強度的檢查工作建立重點工程建設(shè)工期領(lǐng)導責任制建立工期獎勵機制，現(xiàn)金獎懲定期或不定期組織勞動競賽充分調(diào)動干部職

29、工的生產(chǎn)積極性確保員工獎金及時兌現(xiàn)場各職能部門工作控制C、選擇專業(yè)素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富、打硬仗能力強的團隊，確保項目按計劃完成。D、根據(jù)施工組織設(shè)計要求，配備合理配套、配套齊全的機械設(shè)備，充分利用機械化作業(yè)，實現(xiàn)高效施工，確保工程按計劃完成。E、加強機械維修力量，組織應急搶修隊伍。關(guān)鍵機械設(shè)備嚴格執(zhí)行維修責任制，確保機械正常運行。F、進一步優(yōu)化施工組織設(shè)計，把握關(guān)鍵工序，制定切實可行、可靠有效的措施，縮短運行時間。G、組織各種物資的采購、運輸、儲存，確保用料到位。八、推廣使用新工藝、新技術(shù)、新材料，縮短單項工程建設(shè)周期。一、適時開展勞動競賽，充分調(diào)動員工積極性，讓工人保證運營團隊的日常計劃，運營團

30、隊保證項目部月度計劃的實現(xiàn)，項目部門可以確保業(yè)主的計劃按時完成。J、安排季節(jié)性施工，加強施工運輸通道的維護檢查，確保箱梁運輸，減少氣候和季節(jié)對施工進度的影響。K、加強與業(yè)主、各級地方政府和各施工區(qū)的聯(lián)系與合作，營造良好的外部施工環(huán)境，為順利施工、保證工期創(chuàng)造條件。6.3.3 保證工期的技術(shù)措施A、加強與設(shè)備管理單位和地方政府的聯(lián)絡合作，做好機械設(shè)備的認證工作。B、組織作業(yè)人員進行學習，確保組裝好的運輸貨架設(shè)備的安全、高效、優(yōu)質(zhì)、進度。C、機械、勞動力投入。D、根據(jù)工程量，為滿足工期要求，將配備一套河南高農(nóng)生產(chǎn)的大型運輸設(shè)備，以滿足合同段的施工需要。E、配備具有多年專業(yè)施工經(jīng)驗、專業(yè)性和質(zhì)量意識

31、強的施工人員。施工力量按施工組織進行分配，操作人員依然豐富，特殊施工階段可隨時調(diào)配，確保工程順利完成。第七章箱梁、橋墩交接及復試為保證箱梁架設(shè)質(zhì)量和進度，按設(shè)計標準進行箱梁交接和橋墩重測，并保留原始數(shù)據(jù)。7.1 箱梁尺寸及外觀質(zhì)量檢驗 表 7-1 箱梁外形尺寸允許偏差序列號項目允許偏差（mm）1混凝土強度（MPa ）在資格標準內(nèi)2梁長+5, -103橋面及擋土墻內(nèi)寬104腹板厚度+10，-55底板寬度56橋面偏離設(shè)計位置107梁高+10，-58梁上拱升/30009屋頂厚度+10,010底板厚度+10,011表面垂直度每米高度偏差 312梁面平整度每米高度偏差 313底板上表面的平整度每米高度偏

32、差 314加固罩不低于設(shè)計值15上支撐板跨度（支撐中心到支撐中心）20支撐平面的平面度2光束平整度516排水管、管蓋完整完整，安裝牢固，位置正確橋標識正確，安裝牢固7.2 橋墩和橋臺的復驗橋墩的允許偏差應符合表7.2的要求表 7-2 橋墩允許偏差序列號項目允許偏差（mm）測量偏差 (mm)1混凝土強度（MPa）在合格范圍內(nèi)2截面尺寸203橋墩平面扭轉(zhuǎn)角24表面粗糙度55簡支混凝土梁每根混凝土梁一端的兩個支撐墊頂面的高度差3每根混凝土梁一端的兩個支撐墊頂面的高度差26支撐巖頂標高0-107預埋件和預留孔位5B. 重新測量橋梁跨度、橋臺交叉線、軸瓦橋墩中心線實測值與設(shè)計橋墩中心的差值不得超過2cm

33、。一般橋涵的橋墩跨度實測跨度與設(shè)計跨度之差不超過2cm，復雜特大橋、重要橋梁的實測跨度與設(shè)計跨度之差不超過1cm。使用在空中校準的 50m 鋼卷尺和 150N 拉伸彈簧測量橋梁跨度和梁長度。系統(tǒng)支座安裝允許偏差：縱向偏差15/20（高度30米以上的橋墩/一般高度的橋臺）mm，橫向偏差10/15（一高度超過30米的橋墩/一般高度的橋臺）mm；同端兩支座橫向中心線距離誤差的允許誤差與橋梁設(shè)計中心線對稱：+30mm、-10mm。預留錨孔尺寸：直徑為套筒直徑加60mm（誤差0+ 20mm） ，深度為錨長度加60mm（誤差0+ 20mm） 。轉(zhuǎn)角位置偏差不得超過10mm。橋墩巖面設(shè)計標高偏差應滿足0-1

34、0mm的要求，每個孔梁同一端的支護巖頂面高差不大于3mm，高差不大于3mm。巖石頂面四個角的距離不得大于2mm。第八章箱梁架設(shè)方案8.1 總體建設(shè)方案用大噸位平板車運輸梁，用一套GYJQ30/120架橋機完成箱梁架設(shè)。箱梁架設(shè)分為四個步驟：步驟1：架子運輸設(shè)備組裝、調(diào)試、合格后，組裝場組織架橋機架設(shè)預制梁。第二步：K2+430橋、K1+800橋、K1+570橋（30斜跨）、K0+233橋梁從大里程第一個孔的左側(cè)架起，再到右側(cè)架設(shè)是在左側(cè)三跨架設(shè)后架設(shè)的?？蚣苡腥齻€跨度（每框架架設(shè)中梁后架設(shè)邊梁），第二個孔通過孔架設(shè)。第二個孔從右到左豎起，然后依次豎起。具體順序如下圖所示：圖8-1 K2+430

35、橋、K1+800橋、K1+570橋、K0+233橋預制梁架設(shè)順序示意圖K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5+180橋大梁從大里程第一孔右側(cè)架設(shè)。中心梁架好后，邊梁架好），再過孔架設(shè)第二個孔。第二個孔從左到右豎起，然后依次豎起。具體順序如下圖所示：K3+433橋、K3+643橋、K4+052橋、K4+645橋、K5+180橋預制梁架設(shè)順序示意圖步驟3：設(shè)備將被拆卸并運回裝配場，然后轉(zhuǎn)移到下一座橋梁進行裝配和架梁準備。8.2光束傳輸器1、預制梁場采用雙龍門起重機將梁板整體吊裝的方式，專業(yè)的運梁平板車停在運梁區(qū)，直接吊裝；2、運輸設(shè)備的選擇：梁板運輸一般采用大馬力拖車

36、作為動力前車，后車采用專用梁式運輸平板車。平板車示意圖如下：圖8-3 運梁小車示意圖3、檢查運梁機狀況：定期檢查和維護運梁機，保證梁、板的順利運輸；4、梁板的裝卸方法：將梁板從預制場的龍門吊上吊起來放在拖車上，在梁的底部鋪上方木和橡膠墊，在上面鋪一層草墊。橡膠墊，以防止污染和損壞橫梁底部。橫梁板腹板兩側(cè)設(shè)有臨時支撐，防止橫梁板傾覆，用兩根鋼絲繩分別綁扎拖車前后。梁板運到現(xiàn)場后，直接用架橋機吊裝在蓋梁支架上，并及時做好支撐和梁與梁的連接，以保證其穩(wěn)定性。5、梁、板在運輸過程中，特別是跑上坡或下坡路段時，操作人員必須做好隨時在車后砸碎的準備，以防車子打滑。6、梁板的吊運作業(yè)包括梁板從梁場臺座到運梁

37、車的吊運和運梁車運梁到位后的架橋機的吊運。7、梁板吊裝采用袋底法。在制作梁板底座時，設(shè)置好梁板吊裝所需的活動底模。梁板預制時，根據(jù)設(shè)計要求，應在橫橋方向距懸臂根部100mm處設(shè)置吊裝預留孔。預留孔距后墻前緣線或橋墩中心線的垂直距離為900mm。吊裝梁板采用40鋼絲繩。吊裝時，開口的上下外沿應墊上橡膠墊或方木，以減少吊裝時鋼絲繩對吊裝孔附近混凝土的磨損。為防止梁底混凝土損壞，在鋼絲繩與梁底混凝土之間放置一個內(nèi)直角外圓弧的20厘米長的鋼夾角。圖8-4 卡車運梁工藝流程見工藝流程圖運梁車就位承載箱梁走行運梁減速接近架橋機載梁駛?cè)爰軜驒C運梁車前支承油缸支承于走行軌道上拖梁小車退回原位并與運梁車錨固空車

38、返回龍門吊裝梁、安裝支座運行線路監(jiān)控液壓自動均衡曲線轉(zhuǎn)彎爬坡下坡架橋機就位架橋機吊梁8.3 臨時支撐設(shè)計臨時支護的設(shè)計既要保證墩頂暫存階段梁體的安全穩(wěn)定，又要保證在安裝綜合梁過程中臨時支護不發(fā)生明顯下沉，影響梁體施工。梁體安裝標高。同時，要保證系統(tǒng)轉(zhuǎn)換過程中臨時支撐的快速、統(tǒng)一、安全、方便的拆除。從綠色、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效的角度來看，硫磺砂漿支架的使用對環(huán)境的破壞和熔化后對結(jié)構(gòu)的污染的影響，而硫磺砂漿支架是一次性使用的，工程量大，造價經(jīng)濟的特點，經(jīng)過分析研究試驗，決定采用卸鋼砂缸作為臨時支撐，調(diào)整臨時支撐標高，解除臨時支撐經(jīng)砂處理，生產(chǎn)簡單，成本低，操作方便，可多次使用。周轉(zhuǎn)，降低工作成本。鑒于

39、卸料鋼砂桶經(jīng)濟、安全、實用、環(huán)保的特點，臨時支撐采用鋼砂桶。8.3.1 砂桶臨時支護設(shè)計原則砂缸式臨時支座是根據(jù)容器側(cè)面開口打開時密閉容器內(nèi)的干細砂容易流出的原理設(shè)計的，從而減少容器內(nèi)細砂的體積，減少墊在細沙上。將細沙放入有上部開口的容器中，并放一個略小于容器頂部的墊子（預先填滿混凝土），將兩部分組合成一個沙缸，將橫梁放在沙子上圓柱。完成后，沙子從沙缸側(cè)面的開口放出，容器內(nèi)沙子的體積減少，大梁落到永久支架上。8.3.2 砂桶臨時支護實用設(shè)計上砂桶采用外徑D=140mm、壁厚=3.5mm的無縫鋼管，下砂桶采用外徑D=168mm、壁厚=3.5mm的無縫鋼管；上下鋼板尺寸為200200mm，壁厚=5

40、mm；砂孔內(nèi)徑D=20mm，中心距下鋼板頂面2cm。圖8-5 臨時支撐示意圖8.3.3 砂缸臨時支撐結(jié)構(gòu)分析 根據(jù)臨時支架的布置，永久支架加上墊石的高度為300mm。在實際使用中，要注意臨時支架的高度。放置T梁后，臨時支架上的鋼板頂面應比永久支架頂面高1cm，后上鋼板頂面應比永久支架低3cm-4cm排砂。螺旋開關(guān)在砂缸底部稍高一些。內(nèi)徑適中，沙子容易流出?？紤]砂的沉降，細砂的沉降一般在6mm8mm之間。架設(shè)梁時，只需保證梁底標高（墊板頂面標高）比永久支架頂面標高高1.6cm-1.8cm，控制方式為高于永久支架頂面標高1cm。(1)計算臨時支架上下圓柱之間的砂高H1：H1=300+10-190-

41、10=110（mm）（2）下桶高度為190mm，上下桶重疊高度為H2：H2=190-110=80（mm）(3)臨時支架卸荷時，砂的最大卸荷高度H3：H3=110-20=90（mm）(4) 調(diào)整支座高度時應考慮橋梁的縱、橫坡。例如，本合同連續(xù)段最大縱坡為4.0%，最大橫坡為2.0%，臨時支護與永久支護距離為500%。 ，所以臨時支撐和永久支撐H4的最大高度差：H4=5002.0%=10.0（）(5)永久支架加墊石高度為200mm，支架上鋼板頂面比永久支架頂面高1cm，預留沉降高度7mm?？梢钥闯雠R時支架的高度為縱向臨時支架的高度范圍為：199.5234.5mm。(6) 本合同段連續(xù)段最大橫向坡度

42、為2%，兩個臨時支架之間的距離為500mm，因此兩個臨時支架之間的最大高差H5：H5=5002.0%=10.0 （）考慮橫坡，臨時支護高度范圍為：199.5244.5mm。圖8-6 臨時支撐布置示意圖8.4 橋架梁GYJQ30/120架橋機主要由導梁、吊車縱梁、橫梁支腿、吊車、前平車總成、中平車總成、尾平車總成等組成。動力部分是電動的。該架橋機最大提升力為：120t，可架設(shè)跨度不大于30m的直橋、45度以下斜橋和曲線橋的T型梁和箱梁，以及橋梁的允許橫向坡度架設(shè)：1.718%，橋梁允許縱坡：1.145%。吊裝箱梁最大重量為92.9t，吊裝安全儲備系數(shù)為120/92.9=1.292。表8-1 GY

43、JQ30/120架橋機技術(shù)參數(shù)表序列號項目范圍評論1架設(shè)梁型30m2額定起重量260t3適應最大縱向/橫向坡度11.45縱坡/17.18橫坡4架橋機行駛速度0-2.3 米/分鐘頻率5總重量125噸6總功率54kW7擬合曲線半徑R150m8起重天空列車起升高度6米重載起升速度0-0.56米/分鐘頻率空載提升速度0 -1.0 m/分鐘重載行駛速度0-2.3 米/分鐘頻率空載運行速度0 -5 m/分鐘承載梁橫向位移250mm9工作人體工程學1 跨度/4 小時10形狀尺寸光束狀態(tài)52m9m8m長X寬x高8.4.1 光束設(shè)備的組裝和調(diào)試(1)組裝架橋機由專業(yè)廠家安裝，出具合格證書，安全備案后投入使用。架

44、橋機組裝在0#橋臺后面的路基上。架橋機的組裝包括架橋機的架設(shè)系統(tǒng)、架橋機的組裝和試運行。 .(2) 光束序列左架L2L1L3，右架L5L6L4，詳見箱梁順序布置示意圖。圖8-7 箱梁順序布置示意圖(3) 試駕架橋機試車前，必須檢查電機轉(zhuǎn)向是否符合要求。運行機構(gòu)的電機必須同向轉(zhuǎn)動，調(diào)整剎車片和提升機的剎車間隙，檢查各減速機油液是否充足，各油嘴、油杯、油管是否暢通.空載試驗起重小車空載沿縱向?qū)Я很壍纴砘匦凶邤?shù)次，車輪無明顯打滑現(xiàn)象。啟動制動正?？煽?。啟動起升機構(gòu)，空鉤多次升降，開關(guān)動作靈敏準確。將兩臺起重小車驅(qū)動至跨度中部，整機在前后5m范圍內(nèi)行走數(shù)次，啟動，制動輪不打滑，運行平穩(wěn)。靜載荷試驗用起

45、重小車停在橋機跨度中間，起升額定載荷，然后起升1.25倍額定載荷離地100mm，懸停10分鐘后卸荷，檢查橋架縱導梁是否過橋機有殘余變形，重復幾次。這段時間后，縱向?qū)Я翰粦l(fā)生塑性變形，應恢復到穩(wěn)定的空載狀態(tài)。注意卷筒的繩索排列不得雜亂，起升和制動必須可靠，不得有滑動現(xiàn)象。 動載荷試驗在1.1倍額定載荷下，起升機構(gòu)和起升小車在5m范圍內(nèi)反復運行啟動。各制動機構(gòu)的制動及電氣控制靈敏、準確、可靠，縱向?qū)Я赫駝诱?，機構(gòu)運行平穩(wěn)。卸載后，機構(gòu)和縱向?qū)Я簾o損壞和塑性變形。8.4.2 起重鋼絲繩的選擇鋼絲繩許用拉力的計算【Fg】=a*Fg/KF式中Fg鋼絲繩的允許拉力Fg鋼絲繩破斷力之和（單位KN ）a-

46、轉(zhuǎn)換因子（取 0.82）K-鋼絲繩安全系數(shù)（取6）梁重92.9t=929KN，F(xiàn)=929KN，用兩根吊索吊裝（如下圖），將箱梁的一端吊在兜底，則夾角為： tg=(1.6-0.18)/(1.2- 0.5-0.27)=3.30，可得sin=0.957，則每條吊索F=929/4*1/sin=242.69KN根據(jù)公式 Fg =a*Fg/KF0.82Fg/6242.69Fg1775.7KN根據(jù)鋼絲繩性能表，選擇（6*37+1）直徑56mm，抗拉強度1700MPa，最小破斷拉力Fg=20001775.7KN，符合要求。圖8-8 預制梁鋼絲繩許用拉力計算示意圖表 8-2 鋼絲繩選型參數(shù)表準備梁結(jié)構(gòu)當承重墊達

47、到設(shè)計強度的100%時，經(jīng)監(jiān)理和現(xiàn)場技術(shù)人員檢驗合格后方可進行梁板安裝。安裝前應檢查構(gòu)件的外形尺寸、預埋件的尺寸和位置，符合要求的構(gòu)件方可使用。需要做的準備工作是：嚴格檢查橡膠支座的相應尺寸，測量各部分幾何尺寸，檢查梁體外觀，檢查梁體強度（梁體保養(yǎng)條件），檢查梁體預埋件的位置，并清理干凈。表面灰渣、預收梁安裝，造成隱蔽部位不易檢查。(1)設(shè)備準備安裝架設(shè)前，應請相關(guān)專業(yè)人員對所使用的架橋機、起重鋼絲繩、吊索、滑輪、電機、千斤頂?shù)冗M行鑒別。檢查起重繩索的牽引方向，檢查起重葫蘆的牽引力和起重作用?；喗M的穿線方式，并檢查提升機的摩擦制動器。(2) 臨時支架安裝架設(shè)T梁時，按測量閣樓給出的支撐位置放

48、置支撐。臨時支架（可拆式鋼制漏沙管）的安裝位置和高度應符合施工規(guī)范和設(shè)計要求。卸鋼漏砂管作為臨時支撐的施工程序：在架設(shè)T梁前，先將漏砂管的下管（臨時支撐）按設(shè)計的臨時支撐位置放置在蓋梁上，將準備好的干砂進入蓋梁。入鋼筒。根據(jù)之前測試過的高度值（放梁后需增加鋼質(zhì)漏砂管的抗壓值），將準備好的漏砂管蓋在砂面上，調(diào)整頂面水平。為保證臨時支架的準確標高，卸鋼砂缸內(nèi)的細砂必須足夠密實，無壓縮變形，可用大梁預壓。施工順序為：預壓加砂預壓加砂平整砂面檢查上鋼板頂面標高安裝T梁就位(3) 支持安裝和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換支持安裝施工技術(shù)軸承安裝前，按設(shè)計要求和現(xiàn)行國家標準的相關(guān)規(guī)定確認產(chǎn)品；安裝前，應重新檢查橋臺和墩柱蓋梁承

49、重面的軸線、標高和平面度；若超過限值，應在墊板頂部用鑿子清理，并用干硬水泥砂漿修補和找平支撐面的缺陷，頂面標高應符合設(shè)計要求。將設(shè)計支撐的中心點按軸線和法線方向做成一條交叉線，分別標在墊石和支撐上。將橡膠支架準確放置在支撐墊石上，要求支架中心交叉線與墊石中心交叉線對齊。重合。并松開橋墩上的支撐以控制標高。支架用環(huán)氧砂漿平整并粘合到墊石上。粘結(jié)時，宜將橋臺兩端的支座與墩柱蓋梁粘結(jié)。復查平整度和標高后，掛上其他支撐的基準線。橋臺、墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座，防止標高誤差超標。粘結(jié)時先鋪砂漿（支架與墊層之間按設(shè)計用環(huán)氧樹脂固定），然后按標高將支架放置到位。支架上的縱橫軸應與坐墊的縱橫軸相對應。

50、;嚴格控制支架的平整度，每個支架都必須用鐵水平尺測量，超過標準的誤差要及時調(diào)整。支架與支撐面之間的接觸不應為空。攪拌環(huán)氧砂漿方法：細沙干燥后，將細沙、水泥、環(huán)氧樹脂、二丁酯和（二甲苯）放入容器中，攪拌均勻。環(huán)氧砂漿的配置嚴格按照配合比進行，強度不低于設(shè)計規(guī)定，設(shè)計無規(guī)定時不低于40Mpa。粘結(jié)支撐前，將乙二胺加入砂漿中，攪拌均勻。乙二胺是固化劑，不宜過早或過多，以免砂漿過早固化，影響粘結(jié)質(zhì)量。系統(tǒng)轉(zhuǎn)換施工技術(shù)a、T梁安裝到位T梁根據(jù)已松開的安裝邊準確定位。 T梁在起吊和橫移過程中，保持穩(wěn)定一致，緩慢落到臨時支架上，同時設(shè)置安全棧或支架，及時焊接橫向隔板連接鋼板。施工時，不得擾動已安裝的支架。灣

51、。橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)施工橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)施工流程：墊高調(diào)整放樣支座安裝（臨時支座和固定支座）主梁架設(shè)焊接主梁隔板連接鋼板綁扎（或焊接）橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)加固安裝波紋管和鋼絞線橋面清理T型梁翼間濕縫混凝土施工連續(xù)截面模板安裝連續(xù)截面混凝土和首層橋面混凝土澆筑抗拉強度達到設(shè)計要求后拉負彎矩鋼束和灌漿卸臨時支撐形成連續(xù)體系在橋面其他部位澆注混凝土密封凹槽并轉(zhuǎn)移到下一個施工。C。系統(tǒng)轉(zhuǎn)換負彎鋼束張拉、灌漿和錨固工作應在連續(xù)截面混凝土和首層橋面混凝土強度達到設(shè)計要求后進行。完成這些任務后，可以移除臨時支持進行系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。支座卸載前，應在橋面橋墩頂部附近設(shè)置測量觀測點，并做好初步記錄。卸卸臨時支架時，應對稱進行，人員應左右

52、對稱布置，按統(tǒng)一指示，同步速度，同時打開卸鋼漏砂筒螺栓孔。時間，使細砂均勻流出，T梁下落平穩(wěn)均勻，同時做好測量觀測記錄。當梁體全部重量由永久支架承擔時，取出漏砂管，繼續(xù)下跨施工，完成系統(tǒng)轉(zhuǎn)動。表 8-3 支架安裝允許偏差統(tǒng)治者英寸部分的區(qū)別矩形支撐平面尺寸（毫米）長邊范圍（磅）偏差磅 500+5,0矩形支撐厚度尺寸（毫米）厚度范圍（t）偏差49t100+2,0100t150+3,0外部看法質(zhì)量數(shù)量氣泡、雜質(zhì)氣泡和雜質(zhì)的總面積不得超過支架平面面積的0.1%，每個氣泡和雜質(zhì)的面積不得超過50mm 2 ，最大深度不得超過2mm不均勻的支架平面面積小于0.15m 2時，不得超過2處；大于0.15m 2

53、時，不超過4處，每個凹凸高度不超過0.5mm，面積不超過6mm 2 。四面開裂，鋼板外露不允許落塊、開裂、機械損壞不允許鋼板與橡膠粘接開裂或剝落不允許軸承面平整度橡膠支撐：表面不平整度不大于平面最大長度的0.4%；(4)就位箱梁平面控制和標高控制梁架設(shè)前，應進行橋墩重測，并標出軸瓦中心線和梁端線。以支架中心線為準，并檢查梁端線。高程控制重新測量墊石高程的平整度。確認無誤后，在墊石內(nèi)外的墩臺頂部設(shè)置標高點，并用紅漆作標記。(5) 軌道鋪設(shè)軌道鋪設(shè)時，軌道頂面應保持水平，用水平儀測量，下方用組合鋼塊和硬木楔形支撐加固。懸臂兩端必須等于或高于中軌，最大不能高于50mm 。鋼墊中段使用硬木塞，支撐墊間

54、距不大于0.5m ，兩端1.5m范圍加倍。 填充硬雜木時，中支腿軌道在混凝土梁翼緣板處不得實心，土梁肋與軌道連接處必須實心。支腿橫移軌道必須平行，偏差不大于20mm。支腿橫移軌道與蓋梁采用倒鏈固定。用20鋼筋在橫軌兩側(cè)各焊一個拉環(huán)，用倒鏈將橫軌固定在蓋梁上，在蓋梁的棱角處用橡膠或木塊保護蓋板梁結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)每隔2m設(shè)置一次，以保證橫移軌道的穩(wěn)定性，防止架橋機傾覆。圖8-9 導線架加固示意圖8.4.4 吊運梁跨度為30m的60t龍門吊箱梁，主梁采用捆綁吊裝方式吊裝。吊點距梁端0.9米。施工時，應在吊點附近使用方形木墊，以防吊繩嚴重磨損。梁底邊角應墊鐵保護，防止損壞箱梁邊角。吊裝運至橋臺后方的路基

55、。運梁炮車在已經(jīng)架好的箱梁上行走時，必須保證箱梁各跨之間的箱梁橫向鋼筋連接良好，運梁炮車才能通過。吊梁前檢查龍門螺栓是否全部擰緊，拉桿是否裝配正確，機械、電氣控制裝置、電源線是否正常。吊裝前進行試吊。待安裝的箱梁從預制場用運梁炮車從預制場運到架橋機后部的主梁上，然后用吊車依次吊裝梁。運梁槍車以3.4m /min的速度運行。當前起重機吊起橫梁后，起重機和運梁槍小車均以3.4m /min的速度運行，直到后部起重機吊起橫梁，起重機被吊起。梁以 3.4 m/min的速度安裝。此時，橫梁進給完成，運梁炮車返回運梁，進入下一個循環(huán)。(1)大鉤試吊空載試駕(1)吊鉤兩次，檢查限位裝置；(2) 來回提升小車兩

56、次，檢查限位裝置。 輕載試吊起重量為25噸，起重小車位于橫梁任意位置。(1)吊鉤升降兩次，檢查制動裝置；(2)起重小車來回移動兩次，檢查制動裝置。 靜載試驗吊裝（1）跨度中間吊裝位置，重物離地20cm30cm，停車5分鐘；(2)檢查絞盤的制動裝置；(3)測量跨中撓度。（二）試吊注意事項試吊應在晴天無雨且風力小于5級的情況下進行。試吊前，技術(shù)負責人應向試吊所有參加人員明確說明，分工明確，各負其責。統(tǒng)一指揮，嚴格按照試吊步驟進行試吊。試驗起重量必須準確，誤差2%。試行暫停后，將嚴格辦理各項簽證手續(xù)。輕載試吊完成后，應在靜載試吊前測量并記錄門式起重機跨中基準點的標高。在進行任何負載試驗時，如果門式起

57、重機出現(xiàn)其他異常現(xiàn)象，應立即查明原因。調(diào)整修好后，即可進行試掛。(3) 使用規(guī)則及注意事項門式起重機在通過測試并完成簽證后即可投入使用。起吊重物時，不允許斜吊。當風力超過5級時，應停止。起重機停止時，應拉動電纜風繩。控制臺的布置應便于查看。 對于兩臺門式起重機，吊鉤必須使用同一型號的慢速絞盤，起降速度要同步。當兩臺門式起重機吊起同一個重物，需要橫向移動時，起重小車的運行速度應一致，并隨時觀察糾正。起重設(shè)備、提升機、吊鉤、滑輪、手推車等應經(jīng)常檢查。嚴格按照操作規(guī)程工作，做好交接記錄。加強各項安全防護設(shè)施的使用和管理。定期開展安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。(4) 梁場安裝梁操作流程運梁車上梁后，返回

58、梁場，上梁棧道制動。運梁車制動，門式起重機移至儲梁臺頂部，放下吊具。操作人員將鋼絲繩穿過吊板下方并用螺母固定，指揮員指示司機將其吊起。 提升至規(guī)定高度（提升橫梁高度應高于運梁車不低于50cm），啟動提升機，以指揮員鳴哨為準。 吊至規(guī)定高度后，將吊車水平移動至運梁車頂部，將橫梁落下固定。8.4.5 梁施工過程預制箱梁安裝工藝流程如下圖所示：圖8-10 導線架加固示意圖測量放線架橋機就位架橋機部件運輸、拼裝支座安裝預制梁縱向吊運到位運梁入架橋機工作范圍梁標高位置調(diào)整架橋機移入下一跨重復安裝預制梁安裝在已安裝的橋跨鋪軌道施工準備監(jiān)理工程師驗收轉(zhuǎn)入下道工序8.4.6 梁結(jié)構(gòu)安裝支架，并在橋上喂梁梁架調(diào)

59、整和對齊后，起重機降低吊具。(2) 提升梁架橋機接管預制梁，運梁車離開。確保前后兩臺提升小車同步提升橫梁。(3) 將橫梁送入到位 起重機將橫梁送至備用跨度位置，兩臺起重小車同步將橫梁向前提升至備用跨度頂部后停止。(4) 落梁 抬起和下車同時下降。當預制梁距蓋梁頂面約1.5m時，停止落梁，啟動前支撐裝置和中支撐裝置的橫動電機，整機帶動預制梁同步移動。將預制梁放置在合適的位置。8.4.7 過孔工藝（1）架橋機過孔前的基本姿勢：架橋機兩主梁、起重小車和橫向軌道的中心成一條垂直線；后支撐裝置距中支撐裝置15m；中間支撐裝置距前蓋梁2m；輔助中間支腿距中間支撐裝置約1.5m；前提升小車停在中間支撐裝置上

60、方；后起重小車停在橋機后端。(2)拆下連接中間支撐裝置和縱導梁的U型螺栓，同時啟動前支腿、后支腿和輔助中間支腿的液壓裝置，調(diào)整后脫離裝置的高度，橋式機有8個點同時受力。按通孔要求擰緊固定中間支撐裝置和橫梁，用前起吊小車將其吊裝到前蓋梁上2m的位置，安裝固定。前提升小車停放在中間支撐裝置上并固定。(3)小車起吊后，將其移至過橋機后方，確認過孔準備到位。在后釋放裝置和中間支撐裝置之間選擇兩個連接點，用手拉葫蘆拉緊兩排縱向?qū)蛄?。前支腿和后支腿收回，縱向?qū)蛄河珊筢尫叛b置和中間支撐裝置支撐。副中支千斤頂縮回，拆下墊片，副中支腿與縱導梁下弦連接不動。(4)啟動中支撐裝置和后支撐裝置上輪箱電控系統(tǒng)，驅(qū)動