物流工程培訓(xùn)課程

1、物流工程1課程大綱一.物流工程簡(jiǎn)介 三.小物流二.大物流2一.物流工程1.1物流什么是物流是由空間間隔和時(shí)間間隔引起的物料實(shí)體的物理流動(dòng)過(guò)程。廣義的物流物資實(shí)體在空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的占用過(guò)程，并要實(shí)現(xiàn)其效益。狹義的物流原材料輸入生產(chǎn)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)搬運(yùn)、裝卸、加工、裝配等一系列物理和化學(xué)的轉(zhuǎn)換直至輸出生產(chǎn)系統(tǒng)的全部運(yùn)動(dòng)過(guò)程。31.2 大物流、小物流的概念 大物流： 社會(huì)物資的包裝、運(yùn)輸、調(diào)配等區(qū)域活動(dòng)稱為“大物流” 小物流的概念： 工廠布置和物料搬運(yùn)等企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)發(fā)展的物流 一.物流工程4一.物流工程 1.3 物流工程定義 在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息流溶為一體看做一個(gè)系統(tǒng)，把生

2、產(chǎn)、流通和消費(fèi)全過(guò)程看作是一個(gè)整體，運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制，選擇最優(yōu)方案，以低的物流費(fèi)用、高的物流效率、好的顧客服務(wù)，達(dá)到提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益目的的綜合性組織管理活動(dòng)過(guò)程。5 二.大物流2.1 物流的功能充當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間的隔閡。只要有商品交易存在，就有物流。物流的基本功能是運(yùn)輸和保管功能。消除時(shí)間和地域隔閡的物流功能如下圖所示：6自給自足社會(huì)生產(chǎn)者=消費(fèi)者由于生產(chǎn)者和消費(fèi)者為同一人，不需要物流 社會(huì)分工和發(fā)展生產(chǎn)者運(yùn)輸保管消費(fèi)者消除時(shí)間上的隔閡消除地域上的隔閡由于生產(chǎn)者和消費(fèi)者的分離，需要物流商品二.大物流7制造商（生產(chǎn)商）批

3、發(fā)業(yè)者（批發(fā)商）零售業(yè)者 （零售商）消費(fèi)者商流物流構(gòu)成流通的商流和物流商品交易運(yùn)輸保管運(yùn)輸保管商品交易商品交易運(yùn)輸保管二.大物流82.2 物流一體化在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中，應(yīng)考慮采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流的全過(guò)程。物流一體化的功能是：把必要的商品，在必要的時(shí)候，通過(guò)必要的方式，作必要的供給。承擔(dān)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的DHL公司，曾在電視廣告中作過(guò)“考慮后在運(yùn)輸，物流一體化”的宣傳，巧妙的把物流一體化的內(nèi)涵表達(dá)出來(lái)了。二.大物流9必要的商品必要的時(shí)候必要的地點(diǎn)必要的供給采購(gòu)生產(chǎn)銷(xiāo)售物流為了實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)需求，對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流全過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃與管理物流一體化系統(tǒng)物流一體化的基本概念市場(chǎng)需求二.大物流102.3 物流的活動(dòng)物流

4、活動(dòng)通常由：運(yùn)輸 保管 倉(cāng)儲(chǔ)包裝二.大物流11運(yùn)輸方式汽車(chē)運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)海運(yùn)輸航空運(yùn)輸 特 征中短距離、中少數(shù)量多頻率中長(zhǎng)距離、大批量長(zhǎng)距離、大批量，原材料、中間產(chǎn)品長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸生鮮商品和高價(jià)商品 缺 點(diǎn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸效率低、費(fèi)用高在火車(chē)站附近建造倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在 港口附近建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)費(fèi)高，重量受限，在機(jī)場(chǎng)建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施12運(yùn) 輸作為物流的主要活動(dòng)，起到消除生產(chǎn)與消費(fèi)之間隔閡的作用保管彌補(bǔ)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間阻隔，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)穩(wěn)定供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的裝卸、搬運(yùn)、分類(lèi)等工作包裝有利于商品的保護(hù)、 儲(chǔ)運(yùn)的單元化以及便于區(qū)分商品而進(jìn)行的活動(dòng)流通加工適應(yīng)顧客的需要，在流通階段進(jìn)行商品的簡(jiǎn)單加工、裝配、貼價(jià)格標(biāo)簽等

5、工作。信息系統(tǒng)利用電腦系統(tǒng)進(jìn)行訂貨、庫(kù)存管理、配車(chē)等業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)高效化。物流活動(dòng)的種類(lèi)13運(yùn)輸工具分擔(dān)率：各種運(yùn)輸工具承擔(dān)的運(yùn)輸量在總運(yùn)輸量中所承擔(dān)的比以噸公里（運(yùn)輸重量*運(yùn)輸距離）為單位： 汽車(chē)第一： 占55%內(nèi)航海運(yùn)第二：占40%以運(yùn)輸重量為基準(zhǔn)：內(nèi)航海運(yùn)只 占8%汽車(chē)運(yùn)輸 占90%國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸中各種運(yùn)輸方式的分擔(dān)率演變（噸公里）如下表所示：14152.4 現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)物流一體化物流信息化物流中心、批發(fā)中心、配送中心以及商務(wù)代理中心的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化物流與資金流、信息流的集成化二.大物流16蓬勃發(fā)展的第三方物流（案例）一組數(shù)據(jù)： 據(jù)統(tǒng)計(jì)，2001年全球物流費(fèi)用總支出3.7

6、5萬(wàn)億美元，其中第三方物流（3PL）市場(chǎng)份額2070億美元，占5.5%；預(yù)計(jì)2002年全球物流支出將達(dá)到4萬(wàn)億美元，3PL達(dá)到2810億美元，占7%；從1996年至2002年，全球3PL市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率為13%;據(jù)摩根斯坦利（Morgan Stanley2001)年報(bào)告，中國(guó)2000年物流總成本已經(jīng)超過(guò)了2000億美元，未來(lái)10年內(nèi)中國(guó)3PL市場(chǎng)將可以達(dá)到每年16%到25%增長(zhǎng)率17第三方物流基礎(chǔ)1第三方物流的概念1.1二.大物流183PL的概念廣義上：3PL是提供全部/部分企業(yè)物流功能的一個(gè)外部服務(wù)的提供者；以商品交易為參照系，3PL是商品買(mǎi)賣(mài)雙方之外的第三方提供的物流服務(wù)。按照上述定義：傳統(tǒng)

7、的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、報(bào)關(guān)行等單一環(huán)節(jié)的服務(wù)提供商都屬于3PL范疇;沒(méi)有將傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流進(jìn)行區(qū)分193PL的概念狹義上：3PL是合同物流，或契約物流（Contract Logistics），是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)向使用者提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)；強(qiáng)調(diào)合作的長(zhǎng)期性3PL是集成物流，提供全部物流業(yè)務(wù)服務(wù)的活動(dòng)，即一站式一體化的綜合物流服務(wù)；強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的集成性、系統(tǒng)性和綜合性(新疆棉花到日本)3PL是物流活動(dòng)由供方需方之外的第三方去完成的物流運(yùn)作模式；從物流服務(wù)主體的角度說(shuō)明“第三方”20“第三方物流”概念圖貨主第二方物流廠家流通業(yè)服務(wù)業(yè)第三方物流運(yùn)輸（公、鐵、水、陸）倉(cāng)儲(chǔ)、配送、

8、搬移流通加工管理特性包裝分拆在庫(kù)管理物流管理信息系統(tǒng)1PL和2PL的聯(lián)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)管理和運(yùn)作低層物流資源，完成特定的物流服務(wù)物流復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致物流的又一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3PL物流需求方物流供應(yīng)方物流管理方三.小物流21工廠布置簡(jiǎn)稱PL(Plant Layout的縮寫(xiě)),就是綜合考慮了生產(chǎn)規(guī)模計(jì)劃,工藝安排,功能銜接等條件,對(duì)區(qū)域功能劃分(出口,入口,暫存區(qū),加工區(qū),通道等),機(jī)械擺放等進(jìn)行規(guī)劃安排的活動(dòng).工廠布置得宜的話,可以使工作間的銜接更加順暢緊密,縮短搬運(yùn)距離,提高生產(chǎn)效率;布置得不好的話,就有可能導(dǎo)致以下弊端:1.進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)時(shí),發(fā)現(xiàn)某一部分加工沒(méi)有考慮在內(nèi),整個(gè)布置要重新調(diào)整.2.

9、生產(chǎn)規(guī)模發(fā)生變化時(shí),發(fā)現(xiàn)原來(lái)的布置沒(méi)有留下發(fā)展空間,新購(gòu)置的設(shè)備很難定位.3.材料的移動(dòng)路線,迂回反復(fù)甚多,造成效率的浪費(fèi).三.小物流-工廠布置22工廠布置的原則2.最短距離的原則.1.全盤(pán)考慮的原則.3.適合流動(dòng)的原則.4.立體空間利用的原則.5.滿足安全的原則.6.通融性原則.三.小物流-工廠布置23全盤(pán)考慮原則工廠布置應(yīng)把廠區(qū)的功能規(guī)劃齊全,留出必要的通路和發(fā)展空間,使工程的流動(dòng)順暢合理.要做到這一點(diǎn),在進(jìn)行工廠布置時(shí)應(yīng)結(jié)合以下進(jìn)行規(guī)劃:廠區(qū)平面圖.發(fā)展規(guī)劃.工藝流程圖.機(jī)器尺寸圖.必備功能要求.三.小物流-工廠布置24最短距離原則上下工程間銜接的距離,應(yīng)在不影響加工要求,未來(lái)發(fā)展和整體

10、格局的前提下,將其盡量縮短.制品(工程)一旦改變,流動(dòng)也會(huì)改變,故必需在考慮到全體制品之下,求取最短的移動(dòng).不妨以人的移動(dòng),物的移動(dòng),設(shè)備的移動(dòng)中的任何一種移動(dòng)作為主要考慮對(duì)象,再配合其他兩種移動(dòng)做綜合性的.三.小物流-工廠布置25適合流動(dòng)原則就是使工程流動(dòng)起來(lái)沒(méi)有阻礙,暢流不息.這樣必須盡量減少逆行,交叉.所謂流動(dòng)順暢,並不一定要排列成一直線.不妨想想建筑物的形狀,以及建筑的過(guò)程,再綜合性的排列設(shè)計(jì).但無(wú)論如何,必須盡量的避開(kāi)逆行及交叉的情況.三.小物流-工廠布置26立體空間利用原則工廠的面積是有限的,為了讓有限的面積發(fā)揮更大的作用,就要活用立體空間.如有些工廠搭建閣樓做為材料儲(chǔ)存之用;多層

11、流水線實(shí)現(xiàn)機(jī)器老化;利用吊臂供應(yīng)零件等.利用空間搬運(yùn)之際,必需注意安全(防止墜落,顛倒);並遵循拿取容易,收藏也容易的原則.三.小物流-工廠布置27滿足安全原則布置時(shí)應(yīng)考慮環(huán)境不會(huì)導(dǎo)致容易出現(xiàn)安全問(wèn)題,必須檢計(jì)以下方面:是否容易碰到障礙物.是否會(huì)發(fā)生墜物,傾倒等現(xiàn)象.電線是否離人過(guò)近,有沒(méi)有安全防護(hù)措施.加工難度會(huì)不會(huì)很大.消防的要求有沒(méi)有考慮進(jìn)去.三.小物流-工廠布置28通融性原則在規(guī)劃上,如留有過(guò)多的發(fā)展空間,從成本的角度當(dāng)然是一種浪費(fèi),但對(duì)于明顯已預(yù)見(jiàn)到的變化,在規(guī)劃時(shí),還是要留下適當(dāng)?shù)目臻g,以免變化來(lái)臨時(shí)要大動(dòng)手腳.為了適應(yīng)變化(針對(duì)工程的變更,增減等的變化,為了輕松的適應(yīng),非具有融通

12、性不可),必需具有彈性及融通性三.小物流-工廠布置29工廠布置的基本形態(tài)和特點(diǎn)工廠布置必須配合生產(chǎn)的特點(diǎn),一般工廠布置根據(jù)其著眼點(diǎn)的不同,可以分以下三種不同的形態(tài):1.功能式布置(以機(jī)械為中心).2.流程式布置(以工藝中心型).3.固定式布置(制品中心型).4.混合式布置.三.小物流-工廠布置30功能式布置將功能相同的機(jī)械集中在一起,主要適合于多種少量的生產(chǎn)方式,其主要特點(diǎn)是:容易適應(yīng)制品及工程順序的變更.機(jī)械集中,容易適應(yīng)計(jì)劃變更及其他突發(fā)事件.管理對(duì)象較一致,管理難度比較小.搬運(yùn)通路容易出現(xiàn)交叉重復(fù).容易造成等待和中途停頓的現(xiàn)象.三.小物流-工廠布置31流程式布置流程式布置以工藝流程為中心

13、來(lái)決定機(jī)械設(shè)備的布置,較適合多量,重復(fù),流動(dòng)性的生產(chǎn),或產(chǎn)品雖經(jīng)常變化但工藝流程基本一致的生產(chǎn).它具有以下特點(diǎn):搬運(yùn)距離短.配合較為順暢,停頓等待的現(xiàn)象較少.生產(chǎn)效率高.一旦出現(xiàn)突發(fā)事件,波及面較廣.工藝流程發(fā)生變化時(shí),布置要隨之更改,否則效率更低.電子制品,服裝,鞋類(lèi)等樣式雖然經(jīng)常發(fā)生變化,但工藝流程基本不變的生產(chǎn)適合采取這種方式.三.小物流-工廠布置32固定式布置在固定式布置中,主要的機(jī)械一經(jīng)定位,就難于再改變布置,它比較適合于大量,長(zhǎng)期需求的產(chǎn)品的生產(chǎn).其特點(diǎn)是:工藝穩(wěn)定,基本不發(fā)生變動(dòng).容易采取機(jī)械化,自動(dòng)程度高.不易對(duì)應(yīng)變化.一旦銷(xiāo)售能力不夠,則成本浪費(fèi)巨大. 化工,食品,冶煉,大型

14、設(shè)備制造較適合這種布置方式.三.小物流-工廠布置33混合式布置一種產(chǎn)品的生產(chǎn),可能有某一部分流程很穩(wěn)定,某一部分流程卻變化很多的現(xiàn)象.這時(shí)工廠布置應(yīng)采取混合式的布置,綜合以上幾種不同的布置方式配合使用.三.小物流-工廠布置34工廠布置的基本步驟一.基本資料收集.二.確定生產(chǎn)組織的方式和所需機(jī)械設(shè)備的臺(tái)數(shù).三.布置方案擬定.四.布置方案評(píng)審.五.修改,確定布置方案.三.小物流-工廠布置35一.基本資料收集工廠布置要做得好,就應(yīng)該有通盤(pán)的考慮,要兼顧各方面的要求,以下資料的收集必不可少:1.廠區(qū)平面圖 建筑物是承載各種機(jī)械設(shè)備的載體,對(duì)其結(jié)構(gòu)應(yīng)有準(zhǔn)確的把握.廠區(qū)的長(zhǎng),寬,高,柱子的大小,分布,隔牆

15、的分布,出入口的寬,高及分布等也應(yīng)了解.三.小物流-工廠布置362.事業(yè)計(jì)劃 從事業(yè)計(jì)劃里可以了解到以下信息: 生產(chǎn)哪些產(chǎn)品. 目前的規(guī)模怎樣. 未來(lái)的規(guī)模如何. 工廠布置要既符合目前的規(guī)模,有適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的需要,就必須了解事業(yè)計(jì)劃.進(jìn)行布置時(shí)最好按目前的情況考慮設(shè)備臺(tái)數(shù),空間上則按某一認(rèn)為較有把握達(dá)到的規(guī)模進(jìn)行規(guī)劃. 三.小物流-工廠布置373.工藝流程圖 工藝流程圖最好能按不同的規(guī)模編列,從工藝流程圖中應(yīng)解讀到以下信息: 工程的流動(dòng)方式. 人員,機(jī)械設(shè)備的配置. 工程的節(jié)拍. 把不同產(chǎn)品的工藝流程圖匯總在一起,比較相互間的異同點(diǎn)是很有必要的.三.小物流-工廠布置384.機(jī)械設(shè)備尺寸圖 工廠

16、布置的主要對(duì)象是機(jī)械設(shè)備,不了解機(jī)械設(shè)備的尺寸想做好工廠布置就等于緣木求魚(yú).5.廠區(qū)功能設(shè)置 辦公,倉(cāng)儲(chǔ),洗手間,更衣室等功能如何設(shè)置,應(yīng)召集有關(guān)人員進(jìn)行探討. 三.小物流-工廠布置39二.確定生產(chǎn)組織的方式和所需機(jī)械設(shè)備的臺(tái)數(shù)采取機(jī)械中心型的布置和工藝中心型的布置會(huì)直接影響生產(chǎn)的組織,怎樣混合最適宜現(xiàn)有產(chǎn)品的生產(chǎn),應(yīng)該探討出一個(gè)確定的方案,再根據(jù)這個(gè)方案來(lái)計(jì)算所需的機(jī)械設(shè)備的臺(tái)數(shù).三.小物流-工廠布置40三.布置方案擬定由于布置方案難于一次確定,需要所復(fù)修改比較,最好能把所有的機(jī)械設(shè)備按比例做成模型,進(jìn)行沙盤(pán)演練.當(dāng)然IT技術(shù)的發(fā)展給布置方案的擬定提供了方便.三.小物流-工廠布置41四.布置

17、方案評(píng)審布置方案應(yīng)該征求不同部門(mén)人員的意見(jiàn),以充實(shí)布置方案的全面性.特別是,應(yīng)該把不同產(chǎn)品的流動(dòng)線路在布置圖上表現(xiàn)出來(lái),探討流動(dòng)線路的合理性.三.小物流-工廠布置42五.修改,確定布置方案收集了各方的意見(jiàn)之后,對(duì)布置方案進(jìn)行修改,使之更加合理,然后再交由眾人確認(rèn)定案.三.小物流-工廠布置43三. 小物流-物料搬運(yùn)什么是物料搬運(yùn)： 對(duì)物品進(jìn)行搬上、卸下、移動(dòng)的活動(dòng). 搬上、卸下改變物料的存放狀態(tài). 移動(dòng)（搬運(yùn)）改變物料的空間位置.什么是物料搬運(yùn)系統(tǒng)： 將一系列的相關(guān)設(shè)備或裝置，用于一個(gè)過(guò)程或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地 將物料進(jìn)行移動(dòng)、儲(chǔ)存和控制. 思考：沙鋼卸料時(shí)為何要往地上甩？物理改變只增加成本該系統(tǒng)

18、的設(shè)計(jì)取決于物料特性和種類(lèi)44直達(dá)型指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路線最短，適合于物流量大或特殊要求的物料。渠道型指物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來(lái)自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn)，適合布置不規(guī)則或搬運(yùn)距離較長(zhǎng)的物料。中心型各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)，適合物流量小且搬運(yùn)距離長(zhǎng)的物料。BCADCBAAB三. 小物流-物料搬運(yùn)45直達(dá)型渠道型或中心型物流量距離物流量距離物流量大且搬運(yùn)距離長(zhǎng)說(shuō)明了什么？三. 小物流-物料搬運(yùn)46不適宜的觀點(diǎn)為了完成任務(wù)，趕快去買(mǎi)一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)或 增添一排貨架（長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)化）。這臺(tái)叉車(chē)是屬于我們部門(mén)的，你們不能 隨便用（部門(mén)利益與整體利益）。我也不知道還需要

19、什么搬運(yùn)設(shè)備，管他 的，先申請(qǐng)了再說(shuō)（明確問(wèn)題）。設(shè)備肯定越高級(jí)越好了（簡(jiǎn)化原則）。這家設(shè)備商和我們是老關(guān)系了，買(mǎi)他的 沒(méi)錯(cuò)的（比較原則）。物料搬運(yùn)設(shè)備及用具對(duì)搬運(yùn)效果及成本會(huì)有直接影響三. 小物流-物料搬運(yùn)47考慮因素物料的特征和運(yùn)動(dòng)方式 易燃、易損、重量、形狀 水平式（滑道、推車(chē)、運(yùn)輸機(jī)、索道） 垂直式（升降機(jī)、起重機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)） 傾斜式（連續(xù)運(yùn)輸機(jī)、提升機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)） 多平面式（旋轉(zhuǎn)起重機(jī)） 設(shè)備的技術(shù)性能：能否勝任工作經(jīng)濟(jì)因素：成本、性價(jià)比能耗：是否符合電力供應(yīng)情況 備件、維修和存放方式（托盤(pán)、箱器）、搬運(yùn)頻率三. 小物流-物料搬運(yùn)48復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備簡(jiǎn)單運(yùn)輸設(shè)備簡(jiǎn)單搬運(yùn)設(shè)備復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備距離物

20、流量三. 小物流-物料搬運(yùn)491.起重搬運(yùn)設(shè)備起重機(jī)、起重電梯、叉車(chē)、小型搬運(yùn)車(chē)、無(wú)人搬運(yùn)車(chē),工業(yè)機(jī)器人等2、運(yùn)輸機(jī)械卡車(chē)、拖車(chē)、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)等3.工業(yè)車(chē)輛叉車(chē)、牽引車(chē)、單斗裝載機(jī)等4.專用機(jī)械翻車(chē)機(jī)、堆（?。┒鈾C(jī)、分揀機(jī)等三. 小物流-物料搬運(yùn)50單元化：把不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)，也叫集裝單元化。 物料搬運(yùn)時(shí)的基本裝載方式，如散裝和用車(chē)箱、罐裝等。標(biāo)準(zhǔn)化：物品包裝與集裝單元的尺寸要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車(chē)輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定起主要性能參數(shù)。物流模數(shù)：600MM*400MM，1200MM*1000MM搬運(yùn)的集裝單元化、標(biāo)準(zhǔn)化三. 小物流-物

21、料搬運(yùn)511.起重搬運(yùn)設(shè)備起重機(jī)、起重電梯、叉車(chē)、小型搬運(yùn)車(chē)、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)工業(yè)機(jī)器人等2、運(yùn)輸機(jī)械卡車(chē)、拖車(chē)、連續(xù)運(yùn)輸機(jī)等3.工業(yè)車(chē)輛叉車(chē)、牽引車(chē)、單斗裝載機(jī)等4.專用機(jī)械翻車(chē)機(jī)、堆（取）垛機(jī)、分揀機(jī)等三. 小物流-物料搬運(yùn)52傳輸帶三. 小物流-物料搬運(yùn)53三. 小物流-物料搬運(yùn)54起重機(jī)三. 小物流-物料搬運(yùn)55三. 小物流-物料搬運(yùn)56工業(yè)車(chē)輛三. 小物流-物料搬運(yùn)57P、Q、R、S、T物料特征表搬運(yùn)方法指示圖物料進(jìn)出表搬運(yùn)活動(dòng)一覽表特征表分類(lèi)表物流圖（坐標(biāo)簡(jiǎn)圖）流程圖搬運(yùn)路線表需求計(jì)算表評(píng)價(jià)表少量物料較多物料三. 小物流-物料搬運(yùn)58三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)的兩種觀點(diǎn)： 1.它

22、是一種投資，用來(lái)預(yù)防預(yù)測(cè)的誤差、機(jī)床的故障、供應(yīng)商延期交貨。庫(kù)存是緩沖器，是保證連續(xù)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。 2.它是生產(chǎn)過(guò)剩所引起的浪費(fèi)的直接表現(xiàn)。庫(kù)存的存在掩蓋了生產(chǎn)管理的許多問(wèn)題，應(yīng)盡一切努力減少庫(kù)存。59三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃討論：上述兩種觀點(diǎn)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)產(chǎn)生了什么樣的影響？庫(kù)存到底是如何產(chǎn)生的？問(wèn)題：該不該有庫(kù)存？ （委托代理機(jī)制不完善）該有什么樣的庫(kù)存？ （倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)管理）觀點(diǎn)1：企業(yè)過(guò)程中充滿了效益背反現(xiàn)象觀點(diǎn)2：庫(kù)存并不是簡(jiǎn)單的資源儲(chǔ)備緩沖器或浪費(fèi)問(wèn)題60三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃基本知識(shí)庫(kù)存的重要性：原材料庫(kù)： 獲得大量購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格折扣； 大量運(yùn)輸降低成本； 避免緊急情

23、況而出現(xiàn)停產(chǎn)； 防止?jié)q價(jià).政策的改變以及延遲交貨等情況的發(fā)生； 調(diào)整供需之間的季節(jié)差異； 保持供應(yīng)來(lái)源； . 61庫(kù)存的重要性：產(chǎn)成品庫(kù)： 節(jié)省費(fèi)用； 獲得生產(chǎn)的節(jié)約； 調(diào)節(jié)季節(jié)差異； 提高客戶服務(wù)水平； 保留技術(shù)工人； .三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃基本知識(shí)62三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃基本知識(shí)庫(kù)存成本：1、資金占用成本；2、儲(chǔ)存空間成本；3、庫(kù)存服務(wù)成本；4、庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)成本。63三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃基本知識(shí)訂貨成本： 企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂貨而進(jìn)行的各種活動(dòng)的費(fèi)用，包括吃力訂貨的差旅費(fèi)、郵費(fèi)、電報(bào)電話費(fèi)、文書(shū)等支出。缺貨成本： 由于庫(kù)存中斷而造成的損失，包括原材料供應(yīng)中斷造成的停工損失、產(chǎn)成

24、品庫(kù)存缺貨造成的延遲發(fā)貨損失和喪失銷(xiāo)售機(jī)會(huì)的損失（商譽(yù)損失）。64三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃基本知識(shí)65三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃基本知識(shí)66三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)核對(duì)出庫(kù)憑證車(chē)站碼頭提貨或?qū)＞€接車(chē)清倉(cāng)盤(pán)存檢查維護(hù)保養(yǎng)碼垛墊或密封建立帳卡檔案檢驗(yàn)實(shí)物核對(duì)資料驗(yàn)收準(zhǔn)備短途運(yùn)輸和庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)代辦托運(yùn)包裝送料領(lǐng)料復(fù)核備料代運(yùn)點(diǎn)交清理出庫(kù)保管保養(yǎng)驗(yàn)收內(nèi)部交接接運(yùn)入庫(kù)出庫(kù)發(fā)運(yùn)保管67三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型：1、按保管形態(tài)分： 普通倉(cāng)庫(kù)；恒溫倉(cāng)庫(kù)；冷藏倉(cāng)庫(kù)；露天倉(cāng)庫(kù)。2、按產(chǎn)品流程分： 原料倉(cāng)庫(kù)；在制品倉(cāng)庫(kù)；成品倉(cāng)庫(kù)。3、按堆放形式分： 無(wú)貨架倉(cāng)庫(kù)；貨架倉(cāng)庫(kù)（普通貨架、移動(dòng)貨架、流動(dòng)貨

25、架）。4、按機(jī)械化程度分： 人工倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、集成自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、智能自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)5、配送中心： 連接生產(chǎn)和消費(fèi)的流通部門(mén)。68三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型：69三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型：70AS/RS自動(dòng)存取系統(tǒng)三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型：71三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃選址地區(qū)選擇自然條件（溫度、濕度）經(jīng)濟(jì)條件（基礎(chǔ)設(shè)施、已形成的物流格局）社會(huì)因素（政策、文化）地點(diǎn)選擇運(yùn)輸條件（倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)單位運(yùn)輸距離及公路情況）環(huán)境條件（防輻、防塵、防風(fēng)、防濕）公共設(shè)施條件（供電、供水）地理?xiàng)l件（場(chǎng)形平緩、留有發(fā)展余地）地質(zhì)水文條件（地基承載力、古墓、地下水、滑坡）72三.

26、 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃選址73三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃定位倉(cāng)庫(kù)的合適數(shù)目與地理位置是由客戶、制造點(diǎn)與產(chǎn)品要求所決定的。倉(cāng)庫(kù)代表著一個(gè)公司贏得時(shí)間與地點(diǎn)效益的總體努力的一部分。從一項(xiàng)政策的角度看：當(dāng)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)影響增加或總成本減少時(shí)，倉(cāng)庫(kù)才應(yīng)當(dāng)在一個(gè)物流系統(tǒng)中建立。 以市場(chǎng)定位 以制造定位 中間定位74三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃庫(kù)容量庫(kù)容量是倉(cāng)庫(kù)的主要參數(shù)之一，是規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)的首先要確定的問(wèn)題。庫(kù)容量大小的確定：首先取決于倉(cāng)庫(kù)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)緩沖平衡的需要；其次，倉(cāng)庫(kù)建設(shè)投資費(fèi)用和建成后的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用是庫(kù)容量經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；出入庫(kù)頻率（倉(cāng)庫(kù)另一主要參數(shù)）與庫(kù)容量密切相關(guān)，當(dāng)出庫(kù)與入庫(kù)頻率一致時(shí)，庫(kù)容量可

27、為極小值； 此外，庫(kù)容量還與庫(kù)內(nèi)貨物存放形式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械類(lèi)型及通道有關(guān)。 75三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃庫(kù)容量的計(jì)算76三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃77三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃庫(kù)房設(shè)計(jì)庫(kù)房設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和原則： 庫(kù)房設(shè)計(jì)主要是指?jìng)}庫(kù)內(nèi)部的合理布局，其具體要求有： （1）要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)程度，有利于提高作業(yè)效率； （2）要盡可能減少儲(chǔ)存物料及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離； （3）要有利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的有效利用，盡量減少人員、設(shè)備窩工，防止物資堵塞； （4）要充分利用倉(cāng)庫(kù)面積和建筑物空間，但需注意存儲(chǔ)數(shù)量要易于讀取，便于檢查； （5）有利于物資、人員、設(shè)施安全，要符合“三防”（防水、放火、防爆）。 78三.

28、 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃庫(kù)房設(shè)計(jì)接收區(qū)訂貨提取區(qū)包裝組合區(qū)裝運(yùn)組合區(qū)散貨區(qū)散貨區(qū)典型倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)圖79三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃庫(kù)房設(shè)計(jì)庫(kù)房系統(tǒng)組成：入庫(kù)貨物倉(cāng)庫(kù)設(shè)備倉(cāng)庫(kù)操作配置方式物流控制消息處理單件貨物料垛存放小車(chē)按訂貨方式手動(dòng)手動(dòng)箱子或集裝箱塊形存放連續(xù)運(yùn)輸機(jī)按貨物分類(lèi)離線批量處理過(guò)程托盤(pán)不到7m的貨架存放叉式提升機(jī)串行的在線實(shí)時(shí)過(guò)程建筑物自由倉(cāng)庫(kù)平面?zhèn)}庫(kù)（常規(guī)的）平面?zhèn)}庫(kù)（空氣運(yùn)輸倉(cāng)）高平面?zhèn)}庫(kù)金屬結(jié)構(gòu)的高架倉(cāng)庫(kù)水泥結(jié)構(gòu)的高架倉(cāng)庫(kù)多層倉(cāng)庫(kù)并行的集中交付分散交付鐵軌引向的配置前叉車(chē)位移叉車(chē)高架叉車(chē)卷道堆垛機(jī)不到12m的貨架存放超過(guò)12m的高架倉(cāng)庫(kù)可移動(dòng)式貨架存放旋轉(zhuǎn)式貨架存放可通過(guò)式貨架存放流

29、動(dòng)的存放自動(dòng)小件貨架自由操作配置80三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃庫(kù)房設(shè)計(jì)貨位和堆碼的確定 1、貨位尺寸的確定貨位尺寸是庫(kù)房設(shè)計(jì)中易項(xiàng)極其重要的內(nèi)容，它直接關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)面積和空間利用率，也關(guān)系到能否順利地存取貨物。貨位尺寸取決于在貨物單元四周需留出的凈空尺寸。對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)而言，這些凈空尺寸的確定應(yīng)考慮貨架、起重設(shè)備軌道施工精度和停車(chē)精度。 2、貨位布局一般應(yīng)按入庫(kù)、驗(yàn)收、儲(chǔ)存、分揀、出庫(kù)流程安排；根據(jù)作業(yè)頻率確定堆垛機(jī)數(shù)量（一般一個(gè)巷道配備一臺(tái)堆垛機(jī)）；確定高層貨架和作業(yè)區(qū)的銜接方式。 常見(jiàn)錯(cuò)誤：不注重流程中的貨品流量（吞吐量大的應(yīng)置于移動(dòng)距離最短的位置（主通道、低貨位）。 3、堆碼按物資性質(zhì)、品種

30、、重量、外形尺寸設(shè)計(jì)堆碼位置。堆碼形式有平面堆碼、立體堆碼和懸掛堆碼，常用立體堆碼。81三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃庫(kù)房設(shè)計(jì)82三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃通道設(shè)計(jì)通道有兩類(lèi)：a、倉(cāng)庫(kù)通道，包括：入庫(kù)區(qū)通道、各庫(kù)房間通道； b、庫(kù)房通道：出入庫(kù)通道、貨位間通道。 通道設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)有通道的方向、寬度和數(shù)量，一般按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 例如：汽車(chē)通道應(yīng)不小于4米，叉車(chē)通道應(yīng)不小于3.6米。 常見(jiàn)錯(cuò)誤：主通道交叉。 83三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)物流與Cost Down倉(cāng)儲(chǔ)物流搬運(yùn)成本 中等批量的生產(chǎn)車(chē)間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的5%，而95%的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，搬運(yùn)費(fèi)用占總生產(chǎn)費(fèi)用的30%40%.84物流分類(lèi)供應(yīng)者原料存儲(chǔ)生產(chǎn)過(guò)程在制品存儲(chǔ)供應(yīng)物流成品存儲(chǔ)客戶生產(chǎn)物流銷(xiāo)售物流回收、退貨物流三. 小物流-倉(cāng)儲(chǔ)物流與Cost Down85近距離原則:在