物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)題庫

1、考試標(biāo)準(zhǔn)：（數(shù)量x分值）一、單選20 x1;二、判斷20 x1 ；三、名詞解釋5x3；四、簡答6x5五、計算3x5 物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)題庫一、單選題（60） 運(yùn)輸?shù)墓δ苡校ǎ〢物品移動、儲存B運(yùn)輸C加工、儲存D搬運(yùn)、配送下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（）。鐵路運(yùn)輸 B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸 下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素（）。A運(yùn)輸時間B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸方式D運(yùn)輸商品數(shù)量下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是（）。A.鐵路運(yùn)輸B航空運(yùn)輸C水路運(yùn)輸 D 公路運(yùn)輸下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（）A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是（）

2、A遠(yuǎn)距離、大批量 B近距離、小批量C遠(yuǎn)距離、小批量 D近距離、大批量鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量C.近距離、小批D.遠(yuǎn)距離、小批量干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（）。A.遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量下列不屬于

3、貨主范疇的是（）。A.托運(yùn)人B.收貨人 C.委托人 D.承運(yùn)人一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（）。A.正相關(guān)B.負(fù)相關(guān) C.無關(guān)D.不確定14物流活動中，配送的本質(zhì)是什么（）A送貨B送達(dá)C配貨D配齊應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn) 運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆冢ǎ?。A.迂回運(yùn)輸 B.過遠(yuǎn)運(yùn)輸C.托運(yùn)方式選擇不當(dāng) D.對流運(yùn)輸保證貨物運(yùn)輸?shù)模ǎ┦欠从车缆愤\(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。A、及時性B、安全性 C、方便性D、可得性提單的簽發(fā)人是（）。A、托運(yùn)人 B、承運(yùn)船大副 C、承運(yùn)船船長D、賣方18.港口水域面積決定了該港（）。A、能同時能接納的船舶艘數(shù)B

4、、能接納的船舶噸位C、船舶將在該港的泊港時間D、能同時進(jìn)行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)19.鐵路專用貨車不包括以下哪一種（。A、棚車B、C、敞車D、家畜車20鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（A、1B、2C、D、5鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（）作為貨運(yùn)合同。A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單B、訂單C、貨票D、運(yùn)單下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（A、服裝與帽子B、西藥與毛巾C、白糖與水泥D、電風(fēng)扇與西餐23.用班輪運(yùn)輸貨物，在規(guī)定運(yùn)費(fèi)計收標(biāo)準(zhǔn)時，如果采用“A.V”的規(guī)定辦法，則表示）。A、按貨物的毛重計收B、按貨物的體積計收C、按貨物的件數(shù)計收D、按貨物的價值計收海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER

5、”表示該提單（）。A、不可轉(zhuǎn)讓B、經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓C、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓 D、可以由持有人提貨當(dāng)一筆普通航空貨物計費(fèi)重量很小時，航空公司規(guī)定按（） 計收運(yùn)費(fèi)。A.特種運(yùn)價B.聲明價值費(fèi)用C.起碼運(yùn)費(fèi)D.指定運(yùn)價以整車運(yùn)輸?shù)囊?guī)格相同規(guī)格在（）種以內(nèi)視為規(guī)格相同的一批貨物件數(shù)超過（）件時只按重量承運(yùn)，不計算貨物的件數(shù)。A、2，1600B、3，1600C、2，2000D、3，2000將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨）。物義務(wù)方是（A、承運(yùn)方B、托運(yùn)方C、裝卸公司 D、代理公司棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號分別是（A、G- P-C-N-BB、P- U -

6、N- C -GC、P-C-N-B-GD、 P-C-K-B-G）m3 （一件重量在10kg以上D、0.05）。D、棉被鐵路零擔(dān)貨物一件體積最小不得小于（ 的除外）。A、0.01B、0.02C、0.03下列物品不能作為公路零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵ˋ、活魚 B、計算機(jī) C、書籍下列（）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、貨源確定 B、組織工作簡單C、單位運(yùn)輸成本較高D、利潤高 班輪運(yùn)費(fèi)包括（）。A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)C、運(yùn)價指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi) D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi) 若海運(yùn)貨物需要以固定的間隔時間運(yùn)輸出去，則宜采用（）運(yùn)輸方式。A、航次租船B、班輪C、包運(yùn)租船D、光船租賃按收貨人抬頭，提單可分為記名提單、不

7、記名提單、指示提單?？梢员硶D(zhuǎn)讓的 TOC o 1-5 h z 提單是（）。A、記名提單B、不記名提單 C、空白提單 D、指示提單海洋運(yùn)輸中的計費(fèi)噸W/M”是（）。A、僅指重量噸B、僅指指尺碼噸C、重量噸與尺碼噸之大者D、重量噸與尺碼噸之和 航空運(yùn)輸方式中最快捷方式是（）A、班機(jī)B、集中托運(yùn)C、包機(jī)D、航空快遞 固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（）A、鐵路運(yùn)輸 B、管道運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸（）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。A、隨時受理制 B、預(yù)先審批制 C、日歷承運(yùn)制D、合作制下列（）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果 B、新鮮罐頭C、牲畜 D、花木秧苗提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交

8、貨地，該提單是（）。A、直達(dá)海運(yùn)提單B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單C、海海聯(lián)運(yùn)提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單41.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。A、自己運(yùn)輸區(qū)段B、全程運(yùn)輸 C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段D、第三方運(yùn)輸區(qū) 鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（）。A、200 件 B、250 件 C、300 件 D、400 件 鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（）為合同書；承運(yùn)合同 以（ ）作為合同書。A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”C、“貨票”、“貨物運(yùn)單”D、“貨票”、“貨簽” 鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過程是（）A、托運(yùn)人一發(fā)站一收貨人一到站B、托

9、運(yùn)人一發(fā)站一托運(yùn)人一收貨人一到站C、發(fā)站一托運(yùn)人一收貨人一到站D、托運(yùn)人一發(fā)站一托運(yùn)人一到站一收貨人。由于航空貨運(yùn)單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（） 負(fù)有責(zé)。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.代理人D.機(jī)場服務(wù)人員航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是辦理（）。A、部分包機(jī)B、整包機(jī)普通貨物運(yùn)價適用于（）A、指定等級的貨物C、特定商品、特定品名的運(yùn)價運(yùn)輸綠色化的基本含義是指A）使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛C）運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù)C、集中托運(yùn)D、聯(lián)合運(yùn)輸B、指定商品運(yùn)價D、一般普通貨物B）降低運(yùn)輸成本D）擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)锳）運(yùn)輸費(fèi)用低廉B）所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就

10、越能“攤薄”固定成本C）所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本D）裝卸費(fèi)用低廉緬甸出產(chǎn)的楠木從山上經(jīng)由運(yùn)輸工具運(yùn)到大城市而提高其價格。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)腁）空間效用B/E儲存性C）距離經(jīng)濟(jì) D）規(guī)模經(jīng)濟(jì)以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是A）貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸B）企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求C）一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌鯠）車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計劃某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為A）鐵路運(yùn)輸B）水路運(yùn)輸C）航空運(yùn)輸D）道路運(yùn)輸選擇供貨單位時，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)

11、處運(yùn)來同種物資。這種不 合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于A）迂回運(yùn)輸B）對流運(yùn)輸C）重復(fù)運(yùn)輸D）過遠(yuǎn)運(yùn)輸適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是A）家電B）鐵礦石 0天然氣D）水果某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了A）配送的資金周轉(zhuǎn)作用B）配送的包裝、加工作用C）配送的庫存作用D）配送的降低商品成本作用將到達(dá)車輛上全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后 重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作業(yè)方法是A）落地法 B）越庫法 C）過車法 D）坐車法若集裝箱貨流呈現(xiàn)“發(fā)量大，收量大”的特點(diǎn)，應(yīng)該采用的運(yùn)輸組織形式是A）整箱貨裝，整箱貨拆B(yǎng)）拼箱貨裝，整箱貨拆C）整箱貨裝，拼箱貨拆D）拼

12、箱貨裝，拼箱貨拆在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時 裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式是A）中轉(zhuǎn)零擔(dān)運(yùn)輸B）直達(dá)零擔(dān)運(yùn)輸C）沿途零擔(dān)運(yùn)輸。）非固定式零擔(dān)運(yùn)輸對于我國解決運(yùn)輸糾紛方式，描述正確的是A）通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低B）如果對有效仲裁的結(jié)果不滿意，還可以選擇訴訟方式解決C）如果在糾紛發(fā)生前沒有約定糾紛的解冼方式，而且事后無法達(dá)成一致，則只能通 過仲裁解決D）調(diào)解和仲裁是司法解決方式在海運(yùn)貨物保險中，屬于海上風(fēng)險的是A）受潮B）海盜 C）戰(zhàn)爭D）觸礁二、判斷（60）按照運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸方式可以分為公路、鐵路、水路、航空和管道運(yùn)輸。（）運(yùn)輸?shù)倪^程不

13、產(chǎn)生新的產(chǎn)品，但可以創(chuàng)造時間和空間效益。（V ）運(yùn)輸是在不改變勞動對象原有屬性或形態(tài)的要求下，實(shí)現(xiàn)勞動對象的空間位移。（V）運(yùn)輸生產(chǎn)是為社會提供效用而不產(chǎn)生實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品，屬于服務(wù)性生產(chǎn)。（V ）運(yùn)輸?shù)闹饕毮苁且宰钌俚臅r間將貨物從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到目的地。（V ）按照運(yùn)營主體的不同，運(yùn)輸可以分為自營運(yùn)輸、經(jīng)營性運(yùn)輸和公共運(yùn)輸。（V ）干線運(yùn)輸是運(yùn)輸?shù)闹黧w。（V ）運(yùn)輸價格可以在一定程度內(nèi)有效的調(diào)節(jié)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸需求。（V ）變動成本指與每一次運(yùn)輸配送直接相關(guān)的費(fèi)用。（V）端點(diǎn)站、運(yùn)輸設(shè)施、工具集信息系統(tǒng)的構(gòu)建費(fèi)用屬于運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀举M(fèi)。（V ）距離運(yùn)價是根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近而定制的價格。（V

14、）對流運(yùn)輸、交錯運(yùn)輸和相向運(yùn)輸是同一種運(yùn)輸方式。（V ）運(yùn)輸與配送不同，主要表現(xiàn)在活動的范圍、功能及運(yùn)輸方式和工具的選擇上。（V）海上運(yùn)輸合同一般都是要式合同。（V ）運(yùn)輸合同的訂立需要要約和承諾兩個步驟。（V ）要約可以由任意一方的當(dāng)事人發(fā)出或同受要約人共同商定發(fā)出。（X ）要約只是當(dāng)事雙方的一種運(yùn)輸合同提議，不受法律部約束。（x ）運(yùn)輸合同發(fā)生糾紛，協(xié)商、調(diào)節(jié)、仲裁和訴訟可以任選一種方法進(jìn)行選擇。（x ）最短線路法主要是解決起訖點(diǎn)重合的運(yùn)輸線路問題。（x ）經(jīng)驗(yàn)試探法主要是解決其起訖點(diǎn)不同的單一問題。（x ）運(yùn)輸方式的選擇通?？梢圆捎枚ㄐ院投糠治?。（V）圖上作業(yè)法主要解決多個起訖點(diǎn)的運(yùn)輸

15、路線問題.（V）停留點(diǎn)的提貨數(shù)量和送貨數(shù)量會限制車輛的運(yùn)行線路和時間安排.（V ）車輛在路上休息前允許行使的最長時間為4個小時.（V ）對有約束條件的車輛運(yùn)輸線路問題，我們一般采用掃描法解決問題.（V ）運(yùn)用掃描法解決車輛運(yùn)輸問題，應(yīng)順時針掃描畫圈選擇線路.（X ）客戶在付出同等運(yùn)費(fèi)的情況下，服務(wù)商的品牌稱為客戶選擇的首要標(biāo)準(zhǔn)（x ）重量超過一噸，體積超過3立方米的物品應(yīng)為整車運(yùn)輸.（x ）同一批次貨物360件，可以采用零擔(dān)運(yùn)輸。（x ）集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱不可以重復(fù)使用。（x ）運(yùn)行線路一般從里倉庫最遠(yuǎn)的停留點(diǎn)開始.（V ）鐵路運(yùn)輸具有長距離/大批量的客貨運(yùn)輸特點(diǎn).（V ）鐵路運(yùn)輸中需要冷藏

16、、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锇凑囃羞\(yùn)。（V ）污染和會腐蝕集裝箱箱體的貨物，嚴(yán)禁使用集裝箱運(yùn)輸。（V ）運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接運(yùn)輸線路的結(jié)、節(jié)之處稱為結(jié)點(diǎn)或節(jié)點(diǎn)。（V）國際多式聯(lián)運(yùn)是采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式。（V ）航空運(yùn)輸比較適宜于時間性強(qiáng)的鮮活易腐和高價值貨物的中短途運(yùn)輸。（x ）水路貨物運(yùn)輸是指中華人民共和國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營 業(yè)性的貨物運(yùn)輸。（V）填單時應(yīng)按貨物先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序進(jìn)行，以便 按單順次裝車，對不同到達(dá)站和中轉(zhuǎn)的貨物要分單填制。（V）零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站必須配備相應(yīng)的倉庫等作業(yè)條件，確保貨物安全及時準(zhǔn)確地到達(dá)

17、目的地。（V）41公路特種貨物一般分為四大類，即危險貨物、大件（長大笨重）貨物、鮮活貨物 和貴重貨物。（V）危險貨物包裝的封口必須嚴(yán)密、牢靠，并與所裝危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。（V）遠(yuǎn)洋班輪的船期表較近洋班輪精確。（x ）班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)組成。（V）M/F是載貨清單。L/L （x ）海關(guān)放行的單證是裝貨單、提貨單。（V）一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物可以不是同一托運(yùn)人、收貨人。（x ）托運(yùn)的貨物品種不能在一張運(yùn)單內(nèi)逐一填寫的應(yīng)填寫貨物清單。（）貨物裝車時，業(yè)務(wù)員要負(fù)責(zé)點(diǎn)件交接，保證貨物完好無損和計量準(zhǔn)確。（）貨物交接時承托雙方對貨物的質(zhì)量和內(nèi)容有質(zhì)疑均可提出查驗(yàn)與復(fù)磅，查驗(yàn)和復(fù) 磅的費(fèi)用由提出方負(fù)

18、擔(dān)。（）一件貨物是否可以裝入散艙，可以通過飛機(jī)制造商提供的散艙艙門尺寸表確定。（V）集中托運(yùn)人適用于各種航空運(yùn)輸方式。（x ）航空運(yùn)輸中，不論使用哪一種運(yùn)價，運(yùn)費(fèi)都不能低于公布的起碼運(yùn)價。（V）空運(yùn)特種貨物運(yùn)價往往高于普通貨物運(yùn)價（x ）貨物運(yùn)輸合同中沒有運(yùn)輸質(zhì)量這一內(nèi)容。（V）貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的差錯，均應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)賠償責(zé)任（x ）班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸。（V）領(lǐng)貨憑證傳遞過程：托運(yùn)人一發(fā)站一到站一收貨人。（V）航空運(yùn)費(fèi)就是指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括 其它費(fèi)用。（V）活動物在航空運(yùn)輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病、傷或死亡，承送人不負(fù)責(zé) 任。（V）三、名詞解釋

19、（15）運(yùn)輸：運(yùn)輸是人和貨物的載運(yùn)及輸送。運(yùn)輸合理化：在一定條件下以最少的物流運(yùn)作成本獲得最大的效率和效益。水路運(yùn)輸：利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道及海洋上 運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式運(yùn)輸價格：運(yùn)輸企業(yè)對特定貨物或旅客提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價格。對流運(yùn)輸：同一種貨物在同一線路上或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn) 程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯的運(yùn)輸。倒流運(yùn)輸：貨物從銷或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。集裝箱運(yùn)輸：以集裝箱為單元積載設(shè)備所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸危險貨物：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保 管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需

20、要特別防護(hù)的貨物。超限貨物運(yùn)輸：使用非常規(guī)格的超重汽車列車（車組）載運(yùn)外形尺寸和重量超過常 規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件的公路運(yùn)輸。運(yùn)輸合同:承運(yùn)人將旅客或貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客/托運(yùn)人或者收貨人支 付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同.航空運(yùn)輸：使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。要約：當(dāng)事人一方向他方提出訂立運(yùn)輸合同的提議。承諾：受要約人向要約人作出的對要約完全同意的意思表示。落地法：將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上重新 集結(jié)，再重新配裝。輕泡貨物：每立方米重量不足333KG的貨物。四、簡答（18）簡述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些？答：1.運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運(yùn)輸服務(wù)的公共性運(yùn)

21、輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)同時進(jìn)行運(yùn)輸產(chǎn)品具有非儲存性運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性物流運(yùn)輸路線的決策方法有哪幾種？答：1.最短線路法經(jīng)驗(yàn)試探法圖上作業(yè)法表上作業(yè)法公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢有哪些？答1.運(yùn)輸途中不需中轉(zhuǎn)，速度快汽車運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門對門的直達(dá)運(yùn)輸，貨損貨差少機(jī)動靈活，運(yùn)輸方便原始投資少，經(jīng)濟(jì)效益高駕駛技術(shù)容易掌握運(yùn)輸合理化的有效措施有哪些？ （5條以上滿分）答：1.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率減少動力投入發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系開展中短距離鐵路分流盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸配載運(yùn)輸四就直撥運(yùn)輸發(fā)展特殊技術(shù)和運(yùn)輸工具通過流通加工是運(yùn)輸合理5目前鐵路運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些？答:目前鐵路運(yùn)輸主要分整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類。

22、另外還包括快運(yùn)、整列行包快運(yùn)。鐵路整車運(yùn)輸時，組配的要求有哪些？答：1.性質(zhì)互有影響的貨物不能組配在一起運(yùn)價號不同的貨物不能組配在一起組配時應(yīng)考慮運(yùn)輸工具的充分利用對甩退貨物應(yīng)優(yōu)先組配鐵路專用線托運(yùn)時，貨物上站有哪兩種方法？答：1.將實(shí)現(xiàn)集配好的整車貨物，按照日裝車計劃和指定進(jìn)貨日期、貨位，由發(fā)貨人 組織短途運(yùn)力和勞力到工廠、倉庫提取貨物，或者有工廠、倉庫代替發(fā)貨人將貨物送 到專用線由發(fā)貨人提取或由工廠、倉庫直接送專用線貨位，而后將貨物集配或整車，并 向車站請求裝車鐵路整車運(yùn)輸貨物到達(dá)交接前需要做哪些準(zhǔn)備工作？ 答：1.準(zhǔn)備倉容安排運(yùn)力和裝卸勞力組織直撥運(yùn)輸簡述公路貨物業(yè)務(wù)流程答：1.托運(yùn)受理

23、2.過磅起票3.倉庫保管4.配載裝車車輛運(yùn)行6.貨物中轉(zhuǎn)7.到站卸貨8.貨物交付9.貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)公路運(yùn)輸?shù)恼囘\(yùn)輸，審核托運(yùn)單組要審核的內(nèi)容有哪些？答：1.審核貨物的詳細(xì)情況以及根據(jù)具體情況確定是否受理檢查有關(guān)運(yùn)輸憑證審核或無憂無特殊要求水路運(yùn)輸?shù)墓δ苡心男?？答?.承擔(dān)大批量貨物，特別是散裝貨物運(yùn)輸承擔(dān)原料、半成品等低價貨物運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭等承擔(dān)國際貿(mào)易運(yùn)輸，是國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具。租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)有哪些類別？答：1.航次租船定期租船包運(yùn)租船光船租船簡述租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的程序答：1.詢盤2.報盤3.還盤4.接收5.簽約簡述航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1.優(yōu)點(diǎn)：1）速度快2）運(yùn)輸路程短3）舒適4）

24、靈活5）安全6）包裝要求低缺點(diǎn)：1）運(yùn)載能力低，單位運(yùn)輸成本高2）受氣候條件限制3）可達(dá)性差簡述航空運(yùn)輸?shù)墓δ艽穑?.中長途旅客運(yùn)輸是航空運(yùn)輸?shù)闹饕獊碓歹r活易腐等特種貨物以及價值比較高或緊急物資的運(yùn)輸?？爝f業(yè)務(wù)簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：1.可提高裝卸效率，減輕勞動強(qiáng)度減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量縮短貨物的在途時間，加快車船周轉(zhuǎn)節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝及檢驗(yàn)手續(xù)減少營運(yùn)費(fèi)有利于組織多式聯(lián)運(yùn)簡述多聯(lián)式運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性答：1.簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力物力和有關(guān)費(fèi)用縮短貨物運(yùn)輸時間，減少庫存，降低貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各項(xiàng)支出，提早收匯提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化簡述公路運(yùn)

25、輸受理托運(yùn)時驗(yàn)收入庫需要注意的事項(xiàng)？答：1.檢查貨物包裝過磅扣、貼標(biāo)簽和標(biāo)志貨物入庫五、計算（9）1.運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率R運(yùn)達(dá)時間?。ㄌ欤┟磕赀\(yùn)輸批次平均存貨量Q/2（件）鐵路0.102110100000公路0.2052050000*0.84某公司欲將產(chǎn)品從坐落于位置A的工廠運(yùn)往坐落于位置B的公司自有倉庫，年 運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的 30%.公司希望選擇使總成本最小的運(yùn)輸方式。據(jù)估計，運(yùn)輸時間每減少一天，平均庫 存水平可以減少1%。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如表所示。注：安全庫存約為訂貨量的1/2.在途運(yùn)輸?shù)哪甏尕洺杀緸镮CDT/365，兩端儲

26、存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其 中的C值有差別，工廠儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價格，購買者儲存點(diǎn)的C為產(chǎn)品價格加上 運(yùn)費(fèi)率之和?，F(xiàn)有兩個運(yùn)輸方案：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，哪個方案是最優(yōu)的呢？ 答：1.鐵路=0.10*700000+0.30*30*700000*21/365+0.30*30*100000+0.30*30*100000 =2235466 元公路=0.20*700000+0.30*30*700000*5/365+0.30*30*50000*0.84=984821 元公路費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于鐵路運(yùn)費(fèi)，所以選擇公路運(yùn)輸。2.廣安門站承運(yùn)到石家莊站零擔(dān)貨物一件，重1800KG，計算運(yùn)到期限。已知運(yùn)價里 程為

27、301KM。解：T發(fā)=1天274/250=1.096,取整為T運(yùn)=2天；運(yùn)價里程超過250千米的零擔(dān)貨物另加2天，T=1+2+2=5 天從蘭州站發(fā)銀川站農(nóng)業(yè)機(jī)具一臺，重38t，用一輛50t貨車裝運(yùn)，請計算其費(fèi)用。其 中從蘭州到銀川運(yùn)價里程為468Km。發(fā)到基價為6.8元/t，運(yùn)行基價為0.0432元/(t*km),計算其計費(fèi)重量是多少？計算運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用是多少？解：1)用50t的貨車裝運(yùn)，說明是整車運(yùn)輸，計費(fèi)重量為50t。2)運(yùn)輸費(fèi)用=(6.8+0.0432*468)*50=1350.88 元某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4558KG，承運(yùn)人公布的一級普通費(fèi)率為1.2元/(t*km)， 噸次費(fèi)用為16元/t，該批貨物運(yùn)輸距離為36KM，瓷磚為普貨三級，計價加成30%， 途中通行費(fèi)用為50元，請計算貨主應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？解：運(yùn)費(fèi)=16*4.6+1