2019年最新12月公路工程年終工作總結(jié)

1、匚作總結(jié)參考范本2019年最新12月公路工程年終工作總結(jié)撰寫人:一三門：，_ -，可 I1 / 5 ”， t k /5一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提本人自19xx年參加 工作以 來，一直從事公路養(yǎng)護(hù)、公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。xx年，本 人通過自學(xué)考取 開漢理工大學(xué)土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評 為助理工 程師。我先后從事公路養(yǎng)護(hù)中、小修工程技術(shù)管理，南平至章莊二、廿級公路路面改善工程，參與了水泥碎路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)207國道 責(zé)人，207國道黑狗當(dāng)大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標(biāo)馬市段二級公 路路面改善工

2、程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，沙劉線接線 路面改善工程，還參與了省 公路局和長安大學(xué)科研項目舊碎路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負(fù) 責(zé)人，與同事一起撰寫了水 泥碎路面破板基層處治方法、水泥穩(wěn)定砂礫基 層機(jī)械化施工要點(diǎn)、淺談公路水毀的成固與防治等學(xué)術(shù)論文。二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目 中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，總結(jié)并編寫水泥穩(wěn)定砂礫層機(jī)械化施 工要點(diǎn)，對在水泥 穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及 控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制 起到了良好效果。在一九九八年孟溪 大垸水毀調(diào)研工程后，總結(jié)了瀝青路面春 季翻漿處

3、治方法及要點(diǎn)，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要 采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開 挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路 面 積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑， 人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗流會上作了淺談公路水毀的成 固與防法，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破 壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù) 防為主，及時清除水毀隱患， 防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施 工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得 當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

4、三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著一九九八年十月，擔(dān)任水泥路養(yǎng)護(hù)工程隊技術(shù)員，在XX縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥碎路面有 49km省道公石線有49.5km,為 了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟(jì)又合理的水泥碎路面破 板修復(fù)辦法，通過實踐 觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨 水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)?市養(yǎng)護(hù)科提出要加強(qiáng)對水 泥碎路面進(jìn)行縫養(yǎng)的建議，采用科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫 養(yǎng)材料，對遏制水泥碎路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚(yáng)。xx年2xx年國道黑狗當(dāng)大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破

5、裂，橋梁伸 縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔(dān)任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準(zhǔn)，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重 新布筋進(jìn)行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程， 大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好 評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓 舞。XX年四月完成了 207國道二級路面改善工程j標(biāo)段施工任務(wù)。我擔(dān)任技 術(shù)負(fù)責(zé)人，在老油路基礎(chǔ)上進(jìn)行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊 狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松 動油路基礎(chǔ)，進(jìn) 行局部挖一補(bǔ)一

6、措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標(biāo) 合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工 程。xx年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術(shù) 負(fù)責(zé)人,在處理軟基時，k00+300- k00+500有200米軟基無法處治，因 路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié) 合在書本上學(xué)到的知識，進(jìn)行石灰樁處冶后，再進(jìn)行底標(biāo)號稅下基施工，三天后 通過彎沉檢測，容許值在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，受到監(jiān)理和 業(yè)主的表揚(yáng)。xx年八月參加了省公路局與長安大學(xué)科研項目試驗工程建設(shè)，任 公石d 標(biāo)技術(shù)負(fù)責(zé)人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市 的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學(xué)科研項目要求， 其主要是

7、目的在于比較舊水泥砂路面上 不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地 質(zhì)等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能 力，找到適合于湖 北實際情況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理及施工方便的舊水泥 碎路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在湖北省公路局和市局主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，在長安 大學(xué)陳教授和楊博士的指導(dǎo)下，我參與了項目技術(shù)科各種承載力試 驗及cbr值 檢測，對板塊不同部位進(jìn)行了彎沉測量。參與了初步測量，設(shè)計到實際施工放 樣，水準(zhǔn)點(diǎn)恢復(fù)及中線測定，為長安大學(xué)科研項目提供了第一手?jǐn)?shù)字依據(jù)，在幾 次省公路局和長安大學(xué)的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學(xué)教授好評，該項工程 初步評定為省優(yōu)質(zhì)工程。四、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。XX年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴(yán)格要求自己，結(jié)合理論 知識應(yīng)用到公路大中修施工建設(shè)中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟(jì)效益。 嚴(yán)格按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程質(zhì)量檢 驗評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，作為一 名合格的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探索， 要總結(jié)實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責(zé)，連 續(xù)幾年被評為縣局先進(jìn)工，XX年度至XX年度被縣交通局評為先進(jìn)工，多次受 到省市領(lǐng)導(dǎo)表彰，還受到了長安大學(xué)博士導(dǎo)師陳教授好評和表揚(yáng)