高考地理專題復(fù)習(xí)：交通運輸布局及其影響

1、高考地理專題復(fù)習(xí)：交通運輸布局及其影響【交通運輸線區(qū)位及其影響】1,各種交通運輸線建設(shè)考慮的區(qū)位因素(D需求量大小地理位置、人口、城市、資源、 經(jīng)濟發(fā)展水平、技術(shù)原有交通運輸方式狀況自然條件工地形、氣候、水文、 地質(zhì)條件修建的長空或?qū)拸?fù)(2)工程量大小原有交通運轉(zhuǎn)方式狀況現(xiàn)有的技術(shù)水平沿線附近生態(tài)環(huán)境狀況2.運河線路的布局(1)自然條件：地形：平原一一工程量??；山地一一工程量大。水文：沿途水量多少及變化；盡可能利用原有河流、湖泊、濕地，減少工程量。生態(tài)環(huán)境：注意減少沿途生態(tài)環(huán)境的破壞。(2)社會經(jīng)濟條件：沿途人口、城市數(shù)量，經(jīng)濟發(fā)展水平。.橋的建設(shè)條件分析(1)自然條件：氣候條件、地質(zhì)條件、水

2、文條件、地形條件、生態(tài)環(huán)境狀況一影響工程 量、技術(shù)條件一建設(shè)成本。(2)社會經(jīng)濟條件：修建長度一工程量大小；原有基礎(chǔ)設(shè)施一建設(shè)材料運輸成本；原有 運輸方式、經(jīng)濟發(fā)展水平一需求量大小，收益的大小。.隧道的布局地形、地質(zhì)構(gòu)造、資金、技術(shù)、原有線路狀況、人口、城市、經(jīng)濟發(fā)展水平。.交通運輸網(wǎng)的特點主要從線路數(shù)量(密度)、線路類型、線路分布與走向、是否形成交通運輸網(wǎng)等方面分析。例題1: （2019 太原市二模）閱讀圖文資料，完成下列要求。世界上里程最長（全長55千米）、施工難度最大、投資最多、集橋一島一隧于一體的港珠澳跨海大橋，于 2009年12月15日動工建設(shè)，2018年10月24日正式通車，工程項

3、目總投資額達1269億元。港珠澳大橋?qū)⒅楹?、澳門到香港的陸路交通時間從三小時縮短到四十五分鐘。下圖示意港珠澳大橋的地理位置。（1）推測港珠澳跨海大橋建設(shè)過程中可能遇到的自然障礙。（6分）（2）分析港珠澳跨海大橋建設(shè)成本高的自然原因。（4分）答案：（1）夏秋季節(jié)多臺風(fēng)；亞熱帶季風(fēng)氣候，多暴風(fēng)雨；珠江入?？冢嗌秤俜e，地基不穩(wěn)；珠江口外海區(qū)，多風(fēng)浪、潮汐、大霧等。（2）海域?qū)?，大橋長度（跨度）大，且集橋一島一隧于一體，工程量大，設(shè)計、施工難度大；海域氣象、水文、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工條件差，人工費用高；設(shè)計和施工對環(huán)境（生態(tài)）保護的要求高；海水腐蝕性強，對材料性能要求高，材料成本高等。【交通運輸點的區(qū)

4、位條件分析】.港口建設(shè)條件的分析思路（1）選擇地址一一自然條件（決定港口位置 廣地理位置：河流入?？谔帲蜓睾Ｖ虚g位置；或處在國際航道的樞紐位置。水域條件：要求港闊水深（等深線密集，有利于停泊靠岸避風(fēng)）、不淤不凍（泥沙、最冷月氣溫）、背風(fēng)避浪（風(fēng)浪小）（海灣與風(fēng)向的關(guān)系）。陸域條件：要求陸地地質(zhì)穩(wěn)定、地形平坦開闊、坡度適當(dāng)（便于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）。（2）施工建設(shè)：主要包括施工難度和建設(shè)成本；要考慮施工地惡劣的自然條件 （地形、地質(zhì)、氣候、水文、生態(tài)環(huán)境）對施工及施工人員的不利影響，造成對施工技術(shù)、施工周期， 建設(shè)材料的要求提高，增加投資成本。（3）發(fā)展快慢一一社會經(jīng)濟條件 （影響港口興衰）：經(jīng)

5、濟腹地（決定因素）。取決于相連接的河流流域及交通線；城市依托 （為港口提供 人力物力財力的支持；城市各種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展）；水陸交通的樞紐，便于客貨物的集聚、中轉(zhuǎn)；附近港口數(shù)量；造船技術(shù)的發(fā)展。（4）港口地位的變化一一要考慮自然條件與社會經(jīng)濟條件的變化。(5)港口職能一一如秦皇島為煤炭輸出港。貨物對交通的需求， 包括運輸量或出口量以及對交通運輸方式的選擇；港口的優(yōu)勢條件，包括自然條件及社會經(jīng)濟條件，尤其是與港口相連的交通運輸方式。2.航空港建設(shè)條件分析(1)選址條件：地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，地勢較高的地方；低云、霧和暴雨天氣較少；風(fēng)速較??；地質(zhì)條件好；距城市較遠的地方(地價低，飛機場占地廣，減少投資

6、成本；噪聲污染大)。(2)興衰變化：人口、城市、經(jīng)濟發(fā)展水平；地理位置、技術(shù)(油箱大，飛行距離遠)。例題2: (2019 河北石家莊模擬)閱讀圖文材料，回答下列問題。近年來，隨著我國“走出去”戰(zhàn)略的實施，我國企業(yè)全面參與非洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。蒙內(nèi) 鐵路是肯尼亞獨立以來的最大工程，是肯尼亞百年來建設(shè)的首條新鐵路，鐵路由中國公司承建，將全部采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”制造。蒙內(nèi)鐵路將取代100多年前修建的陳舊鐵路，成為連接非洲東海岸最大海港蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢的快捷通道。下圖示意肯尼亞位置和蒙內(nèi)鐵路。，比印度洋二0界跖巾流 國鐵城河分析蒙巴薩港成為非洲東海岸最大海港的區(qū)位條件。(4分)答案：位于非洲東岸的中間位置，

7、 地理位置優(yōu)越；鐵路直接和港口連接， 便于陸海聯(lián)運;作為肯尼亞和東非內(nèi)陸國家的出?？?，經(jīng)濟腹地廣闊；港口歷史悠久，基礎(chǔ)設(shè)施較完善?！窘煌ㄟ\輸建設(shè)中各種措施的應(yīng)用】.交通運輸建設(shè)中高架橋的作用(1)平原地區(qū)“以橋代路”的目的：一是少占耕地，二是避免線路交叉，保證運行安全。(2)山區(qū)修建高架橋的目的：提高線路直達性和運行安全性。(3)生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)修建高架橋的目的：為野生動物提供自由通道，保護生態(tài)環(huán)境。.包蘭鐵路沿線草方格沙障的作用增加地表粗糙度，削減風(fēng)力，防止鐵路或農(nóng)田被風(fēng)沙侵襲和掩埋； 截留水分，提高沙層 含水量，有利于固沙植被的成活。.高鐵沿線的高立式擋風(fēng)墻阻擋沿線風(fēng)沙侵襲，保證運行安全。.

8、交通運輸建設(shè)中修建隧道的作用縮短運輸距離，保證運輸?shù)闹边_性，提高運輸效率，節(jié)省運輸燃料和時間。.青藏鐵路建設(shè)采用熱棒新技術(shù)的原理（1）主要作用：主動降溫、冷卻路基、保護凍土。（2）設(shè)計原理：熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。（3）工作流程：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土熱量，（將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)，釋放出潛熱，）將凍土層中的熱量傳送至地上 （大氣）。（4）傾斜設(shè)置：使熱棒能深入鐵軌正下方，保護鐵軌下的路基（多年凍土）。例題3:（2015年全國）圖8b為青藏鐵

9、路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段， 地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。（3）根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)（冬季或夏季），簡述判斷依據(jù);分析熱棒傾斜設(shè)置（圖 8b）的原因。（8分）答案：冬季。（2分）依據(jù)：冬季氣溫低于地溫，熱棒蒸發(fā)段吸收凍土熱量，（將液態(tài)物質(zhì)汽化上升，與較冷的地上部分管壁接觸，凝結(jié)，釋放出潛熱， ）將凍土層中的熱量傳送至 地上（大氣）。（3分）熱棒傾斜設(shè)置的原因：使棒體能深入鐵軌正下方，保護鐵軌下的路基（多年凍土）。（3分）【交通運輸建設(shè)的影響】.交通運

10、輸方式的變化的分析思路從沿線自然條件的變遷、 運輸量、運輸距離、技術(shù)進步以及不同交通運輸方式的優(yōu)缺點 進行思考。.交通運輸發(fā)展的影響（1）對社會經(jīng)的影響（特別注意：結(jié)合試題具體新情景材料看看該交通運輸方式建設(shè)的 直接目的是什么？這是答題的關(guān)鍵和突破口）經(jīng)濟意義：運輸能力提升：合理布局了交通運輸網(wǎng)，緩解了原有運輸方式的壓力；促進經(jīng)濟發(fā)展（最重要的，一般必答）：有利于資源開發(fā)和物質(zhì)輸出（如保證XX資源開發(fā)項目的順利進行）；有利于發(fā)揮鐵路（或公路、港口等）對經(jīng)濟輻射的作用，成為經(jīng)濟發(fā) 展的紐帶，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展；信息交流加強：擴大了當(dāng)?shù)鼗蜓鼐€經(jīng)濟腹地， 擴大城市的服務(wù)范圍，利于與外界政治、 經(jīng)濟、文

11、化等方面的交流；帶動產(chǎn)業(yè)升級：帶動工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，引發(fā)人口流向城市，城市數(shù)目增多，城 市規(guī)模擴大和等級提高，促進沿線城市化水平發(fā)展。帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)：有利于旅游資源開發(fā)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。政治意義：有利于鞏固民族團結(jié)；有利于加快貧困地區(qū)的脫貧速度；有利于社會穩(wěn)定。戰(zhàn)略意義：有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆。（2）對地理環(huán)境的影響：不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生。山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生。北極航線的開通對極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)面影響，如環(huán)境污染和生態(tài)破壞3.交通運輸建設(shè)對人類生產(chǎn)、生活的影響對農(nóng)業(yè)產(chǎn)品不易長期

12、保存的農(nóng)業(yè)部門對交通運輸依賴性更大；擴大了市場的地域范圍，減少運輸成本，利于擴大農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模對工業(yè)沿江、沿海港口和鐵路、公路沿線、樞紐地區(qū)對工業(yè)布局具有很大的吸引力； 高科技產(chǎn)業(yè)建在高速公路與機場附近；交通便利的地區(qū)，便于原料、燃料、 產(chǎn)品的運輸，減少運輸成本；交通運輸條件的改善擴大了工業(yè)生產(chǎn)的原料、 燃料的來源范圍、種類、數(shù)量和產(chǎn)品銷售市場，使以跨國公司為代表的工業(yè)生 產(chǎn)可在全球范圍內(nèi)尋找最佳區(qū)位，實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；?、專業(yè)化、區(qū)域化對城市對城市區(qū)位的影響：在河運起訖點、過河點、交匯處、入?？诟浇?，交通線 附近及交通樞紐處，對城市有較大的吸引力；對城市化的影響：交通運輸?shù)?發(fā)展，加強了區(qū)域內(nèi)

13、外聯(lián)系，促進了經(jīng)濟發(fā)展，推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 的調(diào)整，農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移；交通運輸?shù)陌l(fā)展能促進城市數(shù)量的增多，規(guī)模 的擴大，等級的提升，布局合理，城市等級體系更加完善。逆城市化現(xiàn)象的出 現(xiàn)與交通條件的改善密切相關(guān)；對城市內(nèi)部功能分區(qū)的影響：a：交通運輸?shù)耐ㄟ_度影響城市地租的高低，從而影響城市內(nèi)陪B功能分區(qū)。如城市中心因有多 條道路交會，交通便利，多形成商業(yè)區(qū)。市中心附近有住宅區(qū)，是因該地的交 通通達度較圖而形成。b：在進行城市功能區(qū)的合理布置時，工業(yè)用地內(nèi)部、工 業(yè)區(qū)與生活區(qū)之間都要有便利的交通。一方面便于原料、燃料的運進和產(chǎn)品的輸出，另一方面便于工人上下班。各種級別的經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，為

14、了吸引外商 投資，首先考慮的就是修好道路對商業(yè)商業(yè)中心必須布局在交通便利的地方；一般說來，交通越便利，商業(yè)網(wǎng)點 的密度越大，效益也越好，組織形式也以固定形式為主；隨著交通運輸技術(shù) 的進步，商品產(chǎn)地的距離對商業(yè)網(wǎng)點的效益影響將減弱對人口對人口分布：一般用言，交通便利的地方，人口分布的密度越大；對人口 遷移：隨著交通和通訊的發(fā)展，相對縮小了地區(qū)之間的距離，減少了妨礙人口 遷移的各種困難，從而促進了人口遷移對旅游交通運輸條件的日益改善，便于人們出行和購物，使旅游空間擴大化，極大 地促進了旅游業(yè)的發(fā)展；交通位置及其通達性，對旅游資源開發(fā)價值的影響 較大。交通位置及其通達性通過影響旅游者的經(jīng)濟距離和游覽

15、心情來影響其開 發(fā)價值例題4: 2018 全國卷I 閱讀圖文資料，完成下列要求。俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的 模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模 塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標(biāo)市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計和建造，數(shù)十家企業(yè)

16、承攬了85%莫塊的建造。t項目超過 60%勺模塊和零部件經(jīng)白令海峽北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。（1）簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值。（8分）（2）分析開發(fā)白令海峽北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品（液化天然氣）市場競爭力的作用。（6分）答案（1）對本項目的經(jīng)濟價值：（該項目）運輸量巨大，保證該項目建設(shè)和運營，可以 獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟活動提供基 地；促進鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。(2)中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場；開通白令海峽一北冰洋航線

17、，(與蘇伊士運河一大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價格，提高其在全球天然氣市場的競爭力。【課后練習(xí)】(2019 濰坊模擬)閱讀圖文資料，完成問題。馬爾代夫是印度洋上赤道附近的一個島國，由1200余個小珊瑚島嶼組成，附近海底多珊瑚砂(以珊瑚碎屑為主的鈣質(zhì)砂 )，其透水性能良好。位于馬累的維拉納機場是馬爾代夫唯一的國際機場，主要由我國參與的機場擴建項目是“一帶一路”倡議的重要節(jié)點工程。 參與擴建的中國企業(yè)全程采用數(shù)字化施工技術(shù)，此技術(shù)以工程項目為核心，通過專業(yè)化、智能化和協(xié)同化的信息技術(shù)，搭建數(shù)字建造項目協(xié)作平臺，通過平臺運行完善信息傳遞流程，為各

18、個崗位的負(fù)責(zé)人及時推送準(zhǔn)確的信息，保證各責(zé)任人及時收集、分析問題原因，并對其進行整改。下圖示意馬爾代夫局部區(qū)域及機場景觀。(1)簡述維拉納國際機場擴建對馬爾代夫發(fā)展的社會經(jīng)濟價值。(2)分析維拉納國際機場擴建過程中利用海底珊瑚砂填海造陸的原因。(3)指出馬爾代夫機場擴建項目中，數(shù)字化施工技術(shù)的應(yīng)用對機場建設(shè)的益處。(4)除施工人員為身體安康需要防范的問題外，說明在機場擴建過程中可能遇到的其他 問題。答案：(1)帶動建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；提高機場旅客接納能力，促進旅游業(yè)發(fā)展；增加 就業(yè)。(2)就地取材，節(jié)約成本；珊瑚砂滲透性能良好，利于雨水的吸納、蓄滲，減少機場積 水，保證飛機安全起降；利用海底珊

19、瑚砂填海造陸，不破壞原有陸地。(3)提高施工效率；保證工程質(zhì)量；提高管理水平。(4)雨季長，陰雨天氣多，施工難度大；海水對建材的腐蝕性強；島嶼面積小，自然資 源匱乏，淡水不足，建材缺乏。(2019 廣東省汕頭模擬)閱讀圖文材料，完成下列問題。汕頭市南澳縣是廣東省唯一的海島縣，由37個大小島嶼所組成。主島面積128.35平方千米(圖乙)，現(xiàn)有7萬多常住人口，周邊小島嶼多為無居民小島。主島上海岸線曲折， 天然深水避風(fēng)港灣和可供開發(fā)旅游的優(yōu)質(zhì)沙灘眾多。瀕臨西太平洋國際主航線，自古以來是海上絲綢之路的重要節(jié)點。但長期以來，島陸聯(lián)系僅靠萊長渡口航線，經(jīng)濟發(fā)展緩慢，主要以漁業(yè)(沿海水產(chǎn)養(yǎng)殖與捕撈)和耕作業(yè)

20、為主，旅游業(yè)與港口發(fā)展也陷入瓶頸。2009年，連接汕頭市萊蕪半島與南澳島的南澳大橋開工建設(shè)。由于橋梁修建對施工環(huán)境要求高，一度進展緩慢，后來改用墩身掛靠可移動式平臺取代船舶式平臺承接澆筑機械施工，施工速度大大提高。2015年全長9341米的南澳大橋建成通車，極大地改善了島陸聯(lián)系。有人說，南澳大橋的建 設(shè)重新點亮了南澳島這顆 “海上明珠”，未來規(guī)劃將進一步完善主島與附屬島嶼的交通聯(lián)系， 但不考慮建橋，而將建設(shè)海底觀光走廊。I!川 i口1I7F)117”)出一勖1等離線5匐。城鎮(zhèn)輪渡線乙(1)分析2015年前制約南澳港口發(fā)展的瓶頸所在。(2)試推斷南澳大橋建橋過程使用墩身移動式平臺施工取代船舶式平

21、臺施工的自然原 因。(3)為何說南澳大橋建成重新點亮了南澳島這顆“海上明珠”？(4)簡述未來近主島的小島開發(fā)不建橋而建海底觀光走廊的理由。答案：(1)島內(nèi)人口少，經(jīng)濟落后，貨運量不足；島嶼面積狹小、地形崎嶇，發(fā)展空間 ??；島陸聯(lián)系不便，經(jīng)濟腹地小。(2)位于我國東南海域，受季風(fēng)與臺風(fēng)影響，海面風(fēng)浪大；橋區(qū)位于河流入?？诟浇?， 海峽之間，海流復(fù)雜；墩身移動式平臺比船舶式平臺更具穩(wěn)定性。(3)改善島陸聯(lián)系，有利于發(fā)揮南澳優(yōu)良港灣優(yōu)勢，溝通陸運與水運網(wǎng)，提升南澳島交 通運輸樞紐地位；改善運輸條件，縮短運輸時間，有利于南澳資源開發(fā)利用；吸引游客，帶動旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進經(jīng)濟發(fā)展，改善基礎(chǔ)設(shè)施。（4）距離短，修建成本不會過高；受到海面風(fēng)浪的影響小；減少對海面養(yǎng)殖的影響；減 少對漁船往來的影響；創(chuàng)造新的觀光項目。3.12018海南卷】閱讀圖文