汽車檢測與維修技術(shù)服務(wù)師四級理論試卷

1、D五部分國家職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷汽車檢測與維修技術(shù)服務(wù)員四級（理論試卷）注意事項1、請將您的姓名、考號和所在地區(qū)按要求寫在書卷的封標(biāo)處2、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫答案3、不要在試卷上亂寫、亂畫， 不在試卷封標(biāo)處填寫無關(guān)的內(nèi)容一二三四總分評卷人得分得分評分人、選擇題（本題共60小題，每小題1，共60分。在4個備選項中只有一個答案是正確的， 請將代碼填寫在括號內(nèi)。錯選、多選、未選均 無分）1、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)由信號輸入裝置、電子控制單元等（B）組成。A、兩部分 B、三部分 C、四部分2、當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)排氣管冒黑煙的現(xiàn)象時 可能是（C）。A、爆震傳感器失效B、水溫過高C氧傳感器失效

2、D發(fā)動機(jī)缸壓過咼3、車輛在每小時110公里的時速時方向盤出現(xiàn)抖動現(xiàn)象可以通過（C）來修復(fù)。A、調(diào)整前輪前束B、更換減震器C做動平衡D緊固方向盤4、噴油器的檢測項目不包括（D）。A、是否滴漏B、霧化情況C噴油角度D噴油時間5、拆下火花塞時，發(fā)現(xiàn)火花塞頭部略顯 白色，說明（C）A、燃燒充分B、發(fā)動機(jī)燒機(jī)油6、下列哪項不是機(jī)油壓力過低的原因：（C）。A、濾清器堵塞B、機(jī)油泵齒輪磨損C限壓閥開啟壓力過高D機(jī)油過稀7、離合器壓盤彈簧彈力不均會使離合器 出現(xiàn)（C）。A、打滑B、分離不清C起步抖動D異響 &當(dāng)活塞環(huán)有三道氣環(huán)時，各開口應(yīng)相 互錯開（A）。A 120B、90 C 180D 3609、內(nèi)裝式電動

3、汽油泵一般安裝在（C）。A、發(fā)動機(jī)罩內(nèi)B后備箱內(nèi) C汽 油箱內(nèi)D曲軸箱內(nèi)10、由于柴油機(jī)的壓縮比大，故壓縮終 了時氣體的溫度和壓力要比汽油機(jī)（A）。A、高B、低C相等D小11、發(fā)動機(jī)主軸承或連桿軸承松曠會造 成（ B）。A、燒機(jī)油B、機(jī)油壓力低C、機(jī)油壓力高 D發(fā)動機(jī)抖動12、對SRS僉修時的注意事項錯誤的是（A）。A、SRS裝置可重復(fù)使用，部分元件 可修理B、檢修時必須拆下蓄電池搭鐵線 9 0秒以上C、嚴(yán)禁對SRS進(jìn)行電阻測量之類的 電器檢查D拆除任何SRS零件之前，務(wù)必斷 開SRS插接器13、電控發(fā)動機(jī)故障燈亮，且發(fā)動機(jī)有 抖動現(xiàn)象可能是（C）。A、發(fā)動機(jī)機(jī)爪松動B、某缸氣缸壓力低C、點火

4、線圈損壞D水溫偏高14、下列不是發(fā)動機(jī)冒黑煙故障原因的 是（C）。A、空氣濾清器堵塞B氧傳感器故障C噴油提前角過小15、以下描述活塞敲缸響正確的是（B）。A、低速時，逐缸斷火試驗，斷火后 響聲變大B、怠速時，響聲隨發(fā)動機(jī)溫度升高 逐漸變小或消失C、用聽診器在缸蓋可聽到明顯的響 聲D活塞敲缸響的形成原因是活塞與 氣缸壁摩擦造成的16、用百分表測量工件時，應(yīng)先校表， 使百分表量頭（A）。A、抵住工件表面并產(chǎn)生一定的位移（即指針存在一個預(yù)偏轉(zhuǎn)值）B、與工件剛接觸但指針不偏轉(zhuǎn)C、與工件間有一微小間隙D全部校零17、在更換剎車片后應(yīng)（C）。A、查看剎車油量B、調(diào)整剎車踏板C、踩幾腳剎車，消除蹄片與制動盤

5、 的間隙D查看制動分泵18、曲軸上設(shè)置的軸向定位裝置（A）。A、只有一處B、布置在第一道、最后一道和中間 一道主軸頸處C、布置在第一道和最后一道D根據(jù)情況而定19、直列四缸四沖程發(fā)動機(jī)的點火順序 一般為（B）。A、1-2-3-4B、1-3-4-2 C 1-4-2-3 D 1-4-3-220、 廢氣渦輪增壓器中動力來源是（C）A、利用進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣吸力B利 用進(jìn)入可燃混合氣的慣性C、利用排氣的能量D利用發(fā)動機(jī) 曲軸的能量21、氣門的打開，靠（A）。A、凸輪的推動力B、氣門彈簧的彈 力C慣性力D吸力22、離合器分離軸承異響在（B）可以聽 見。A、發(fā)動機(jī)啟動后B、踏下離合器踏 板時C車輛正常行駛時D

6、以上均可23、手動變速器常出現(xiàn)掉檔故障，下列 哪個是掉檔的原因（A）。A、自鎖定位裝置失效B、互鎖定位裝置 失效C、同步器失效D倒檔鎖失效24、將吸入的空氣量轉(zhuǎn)化成電信號并輸入汽車ECU作為燃油噴射和點火的主控信號的傳感器是（C）。A、溫度傳感器B爆振傳感器C、空氣流量傳感器D .氧傳感器25、測量發(fā)動機(jī)機(jī)油平面高度時應(yīng)在（A） 進(jìn)行測量。A、規(guī)定油溫下B發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 時C、汽車行駛時D發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時26、離合器異響中，離合器在結(jié)合或分 離的一瞬間，發(fā)出“咔”的金屬撞擊聲， 此異響為（C）。A分離軸承響B(tài)、從動盤鉚釘外露C從動盤花鍵孔與其軸配合松曠異響D軸承缺油所致27、產(chǎn)生制動器拖滯現(xiàn)象

7、的可能是下列 哪種原因（？B?）。A、液壓系統(tǒng)中有空氣B、制動輪制動鉗活塞被卡住C、制動踏板回位彈簧拉力過大D制動蹄片磨損量過大28、冷卻液泵常由（B）來驅(qū)動的。A、發(fā)電機(jī)B、曲軸C凸輪軸D平 衡軸29、將活塞連桿組裝入氣缸時，注意活 塞頂部的記號應(yīng)（D）。A、向后B、向左C向右D向前30、發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)EGR的主要作用為（?C?）OB、降低HC的排量。C、降低NOx的排量。D減少爆燃。31、冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置 是（A）。A、散熱器蓋B、水泵C水套D節(jié) 溫器32、下列因素中，變速器亂擋的原因之 一是（?C?）OA、輪齒磨成錐形B、自鎖裝置失效C 互鎖裝置失效D倒擋鎖失效33、每次

8、使用起動機(jī)時，起動的時間不 得超過（C）。A、15秒B 10秒C 5秒D 20秒34、汽車在不平路面上直線行駛時，能 不斷自動恢復(fù)到直線行駛位置的能力， 是由（？B）來保證的。A、方向盤B、主銷后傾角C、減震裝置D橫拉桿35、氣缸磨損最大的地方位于（D）。A、上止點B、下止點C、第二缸D第一道活塞環(huán)上止點36、大燈亮度足夠，喇叭響聲正常，但 啟動機(jī)啟動無力不易著車的可能原因是（C）。A、蓄電池電量不足 B燃油壓力不 足C起動機(jī)電刷磨損嚴(yán)重D導(dǎo)線斷裂37、檢查偏缸時，若所有缸的活塞都始 終偏向一側(cè)，其原因是（？0。A、連桿彎曲B、連桿扭曲C連桿 既彎曲又扭曲D曲軸軸向定位裝置有問 題38、下列哪

9、項不是轉(zhuǎn)向沉重故障的原因（B）。A、液壓油油量不足 B液壓油溫度 升高C、液壓泵磨損嚴(yán)重D液壓系統(tǒng)中 有空氣39、下列英文縮寫中代表電子制動力分 配系統(tǒng)的是（B）。A、ABSB EBDC EGRD ESP40、下列（D）是發(fā)動機(jī)冬夏通用潤滑油。A、SAE5WBSAE15C、APISAD SAE15W-4041、在發(fā)動機(jī)上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時冷卻水（A）A、只有大循環(huán)B只有小循環(huán)C、大小循環(huán)同時存在 D冷卻水將不循環(huán)42、對輪胎做動平衡前要向動平衡機(jī)上輸入三個數(shù)據(jù)，下列不屬于的是（D）A、輪輞的寬度B動平衡機(jī)到輪輞的 距離C輪胎半徑D輪胎高度43、汽油發(fā)動機(jī)點火提前角過早將使（A）。A

10、、發(fā)動機(jī)爆燃傾向增加B、發(fā)動機(jī)爆燃傾向減小C發(fā)動機(jī)燃燒正常D發(fā)動機(jī)燃燒速度減慢44、活塞與缸壁間隙可用（C）測量。A、百分表B、千分尺C、量缸表和千分尺 D卡尺45、關(guān)于發(fā)動機(jī)活塞銷產(chǎn)生的敲擊聲，下列哪種敘述不正確？（ D）。A、是一種尖脆的金屬敲擊聲 B、稍 加速時聲音更清楚C、發(fā)動機(jī)溫度低時聲音較小 D在 發(fā)動機(jī)中下部明顯46、燃燒室由（A）和氣缸蓋、氣缸壁共 同構(gòu)成。A、活塞頂部B、曲軸箱C、活塞底部 D預(yù)熱室47、柴油機(jī)排氣管冒白煙，用手接近排氣管處發(fā)現(xiàn)手上有水珠，故障是（A）。A、燃燒室進(jìn)水B、噴油過遲C噴 油過早D噴油量過大48、發(fā)動機(jī)機(jī)油粘度過低會引起（D）。A、機(jī)油壓力過高B、

11、機(jī)油溫度過高C、機(jī)油消耗過快D機(jī)油壓力過低49、當(dāng)剎車分泵卡死或回位彈簧脫落是， 會出現(xiàn)（B）。A、沒有剎車B、拖滯（剎車扒緊）C不 影響D跑偏50、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)到冷凝器之間制冷劑的形態(tài)是（B）。A、低溫低壓氣態(tài)B、高溫高壓氣態(tài)C、高溫高壓液態(tài) D低溫低壓液態(tài)51、氣門間隙過大，會使（B）。A、氣門開啟時刻變早，關(guān)閉時刻變 遲，開啟量變大B、氣門開啟時刻變遲，關(guān)閉時刻變 早，開啟量變小C、氣門開啟時刻變早，關(guān)閉時刻變 早，開啟量不變D無變化52、下面哪些原因可能會使發(fā)動機(jī)在加 速時出現(xiàn)爆震？（ ？C?）。A、混合氣太稀B單缸缺火C、點火正時過早D真空泄露53、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃

12、氣作用 活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的（C）。A、扭矩B、旋轉(zhuǎn)C、轉(zhuǎn)矩D轉(zhuǎn)速54、造成汽車起步時發(fā)抖的原因是（A）。A、離合器壓盤彈簧彈力不均 B離 合器打滑C變速器掉檔D變速器亂檔55、電噴發(fā)動機(jī)做斷缸檢查時，正確的 做法是（B）A、拆下火花塞B拆下噴油器插頭C、拆下缸線D以上均可56、作功順序為1-3-4-2的發(fā)動機(jī)，在 第三缸活塞壓縮上止點時，可以檢 查調(diào)整（C）氣門間隙。A、3缸的進(jìn)、排氣門和4、2缸的進(jìn) 氣門B、1、4缸的進(jìn)氣門和2缸的排氣門C、3缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣 門和1缸的進(jìn)氣門D 1缸的進(jìn)、排氣門和4缸的排氣門和2缸的進(jìn)氣門57、汽車空調(diào)系統(tǒng)，制冷效果不好，且 高壓部分和低壓部

13、分壓力都偏高，原因 是（B）。A、膨脹閥故障B、制冷劑加注過多C、管路接頭松動D空調(diào)管有堵塞58、冷卻系節(jié)溫器閥門開啟溫度過高， 會使發(fā)動機(jī)（A）.A、過熱B、溫度過低C溫度適宜D溫度下降59、汽車差速器在下列哪種情況下不起 差速作用？ （ D）。A 一側(cè)驅(qū)動輪大B、兩側(cè)驅(qū)動輪阻力不等C、曲線行駛D直線行駛60、曲軸的軸頸尺寸可以用（B）測量。A、游標(biāo)卡尺。B、千分尺。C、塞尺。D直尺。得分評分人二、判斷題（本題共40小題，每小題1分，共40分判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“/或 “X”）1、汽車發(fā)動機(jī)有液冷和風(fēng)冷兩種冷卻方式。（V）2、發(fā)動機(jī)熄火時反復(fù)踩制動踏板幾次， 然后踩住剎車踏板，

14、啟動發(fā)動機(jī)，剎車踏板保持原位則說明真空助力泵無故障。（X）3、左前輪車輪制動器制動蹄回位彈簧過軟，制動時容易向右跑偏。（X）4、車輛漏電電流不得大于100mA （X）5、氣缸與活塞之間的配缸間隙過大，易 出現(xiàn)活塞敲缸、竄機(jī)油、漏氣、拉缸等現(xiàn)象。大，會出現(xiàn)燃油系統(tǒng)壓力高的現(xiàn)象。(V)6、活塞環(huán)端隙過大時只能更換，端隙過小時可以鋰削再使用。(X)7、氣缸蓋缸蓋螺栓拆、裝順序一樣。(X)&在電控發(fā)動機(jī)上采用斷缸檢測法判斷故障時，應(yīng)拆下點火線圈。(X)9、一般進(jìn)氣門頭部直徑比排氣門頭部直徑小。(X)10、發(fā)動機(jī)潤滑油有冷卻作用。(V)11、發(fā)動機(jī)連桿軸承產(chǎn)生嚴(yán)重異響時，機(jī)油壓力下降。(V)12、隨著發(fā)

15、動機(jī)溫度的升高，活塞敲缸響和連桿瓦響都會逐漸減弱。(X)13、燃油系統(tǒng)中，限壓閥的開啟壓力過14、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過允許的極限轉(zhuǎn)速 時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會立即降低，這是斷油 控制中的減速斷油。(X)15、鋼絲鉗可以代替手錘來敲擊零部件。(X)16、判斷節(jié)溫器工作的好壞可以通過觸摸發(fā)動機(jī)的上下水管來初步判斷。(V)17、若水箱蓋損壞，也可能造成發(fā)動機(jī)過熱。(V)18、壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越19、離合器自由行程過大會造成的故障是離合器打滑。(X)20、車輛在正常溫度怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，燃油 蒸汽回收灌上的真空管應(yīng)有真空吸力。(X)21、齒輪磨損嚴(yán)重造成變速器掉檔的主要原因之一。(V)22

16、、發(fā)動機(jī)過熱時，突然添加冷水，氣 缸蓋所受熱應(yīng)力突變易產(chǎn)生裂 紋。(V)23、發(fā)動機(jī)大修時，活塞環(huán)應(yīng)隨活塞的 更換而更換，而活塞則應(yīng)視情更 換。(X)24、當(dāng)輪胎出現(xiàn)外側(cè)磨損嚴(yán)重時，可以判定為前輪外傾角過大。(V)25、主銷后傾角不對稱就會造成跑偏， 跑偏方向為主銷后傾角較小的一側(cè)。(V)26、電控燃油噴射發(fā)動機(jī)噴油量的大小取決于噴油壓力。(X)27、在更換新的輪輞和輪胎后必須做動28、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是把曲軸箱中的氣體強(qiáng)制排到大氣中。(X)29、火花塞工作不良、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、噴油嘴阻塞都有可能造成發(fā)動機(jī)缺缸。(V)30、廢氣再循環(huán)控制主要是減少CO的生成量。(X)31、活塞敲缸響、氣門響、曲軸瓦響都屬于“上缸”的異響。(X)32、曲軸位置傳感器的作用是檢測曲軸轉(zhuǎn)角和輸出發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。(V)