高速公路項(xiàng)目-建設(shè)運(yùn)營(yíng)方案最全面

1、建設(shè)運(yùn)營(yíng)方案Word文檔可編輯1404021、建設(shè)方案 TOC o 1-5 h z 項(xiàng)目概況42、技術(shù)方案路基分部工程技術(shù)方案 4路面分部工程技術(shù)方案 13橋梁分部工程技術(shù)方案 28涵洞分部工程技術(shù)方案 71排水分部工程技術(shù)方案 80管線分部工程技術(shù)方案100防護(hù)分部工程技術(shù)方案107交通分部工程技術(shù)方案 1163、管理方案項(xiàng)目管理目標(biāo)140項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu) 141施工前期準(zhǔn)備方案 151進(jìn)度管理控制方案178質(zhì)量保障方案 194工程投資控制管理方案 215安全管理方案 223文明施工及環(huán)境保護(hù)方案 283工程合同管理方案 310季節(jié)性施工方案 331工程建設(shè)期間應(yīng)急管理預(yù)案 341工程建設(shè)管

2、理制度 3624、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方案 TOC o 1-5 h z 運(yùn)營(yíng)管理原則402運(yùn)營(yíng)管理制度 405項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理目標(biāo)、服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)和保障措施 442養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指標(biāo)和保障措施 445大中修方案455運(yùn)營(yíng)保險(xiǎn)方案 4735、移交方案 474關(guān)于項(xiàng)目移交的協(xié)議內(nèi)容和承諾 474移交程序474移交范圍474移交的標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收 475保證期475移交維修保函 476其他相關(guān)協(xié)議 4774796、財(cái)務(wù)管理財(cái)務(wù)人員管理 479融資管理 479資金管理 479政府付費(fèi)款管理 481稅務(wù)管理481會(huì)計(jì)核算管理 482財(cái)務(wù)報(bào)告管理 482會(huì)計(jì)檔案管理 483財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理 484投資回收風(fēng)險(xiǎn)485調(diào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)4857、法律方

3、案 487對(duì)項(xiàng)目研究分析 487項(xiàng)目文件的起草、修訂、審查 487項(xiàng)目中的其他法律服務(wù) 491項(xiàng)目爭(zhēng)議的協(xié)商、訴訟、仲裁 491其他法律事務(wù)。 491建設(shè)運(yùn)營(yíng)方案1、建設(shè)方案項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：高速公路工程。建設(shè)地點(diǎn)：本項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模：該高速公路是省東南部區(qū)域通往城市群的便捷高速公路通道，項(xiàng)目全長(zhǎng)16.070公里。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：雙向四車道 高速公路、設(shè)計(jì)速度80公里/時(shí)、路基寬度24.5米。全線共設(shè)橋梁3385 米/9座，均為大橋；共設(shè)隧道3690米/3座，其中長(zhǎng)隧道2325米/1座， 中隧道1365米/2座；共設(shè)互通式立體交叉 2處，含樞紐互通1處， 單喇叭落地式互通1處。互

4、通連接公路全長(zhǎng) 8.1公里，技術(shù)等級(jí)為40 公里/小時(shí)設(shè)計(jì)速度、8.5米路基寬度三級(jí)公路。項(xiàng)目設(shè)停車區(qū) 1處，收 費(fèi)站共計(jì)2處，其中于省界附近設(shè)置主線收費(fèi)站，設(shè)置高屯互通匝道站。主要建設(shè)內(nèi)容：承擔(dān)本項(xiàng)目全線路基、路面、隧道、橋涵、 排水、防護(hù)、環(huán)保、水保、綠化、房建、交通安全設(shè)施及機(jī)電工程的施 工O本項(xiàng)目施工計(jì)劃開(kāi)工日期：2017年4月1日（實(shí)際開(kāi)工日期 以簽發(fā)開(kāi)工令日期為準(zhǔn)），預(yù)計(jì)完工日期：2020年3月31日，計(jì)劃施工 工期為36個(gè)月（含24個(gè)月缺陷責(zé)任期）。2、技術(shù)方案路基分部工程技術(shù)方案1、總體施工方案雙向四車道高速公路、設(shè)計(jì)速度 80公里/時(shí)、路基寬度24.5米 互通連接公路全長(zhǎng)8.

5、1公里，技術(shù)等級(jí)為40公里/小時(shí)設(shè)計(jì)速度、8.5 米路基寬度三級(jí)公路。地形起伏較大、填挖方量較大是本合同段路基工程的特點(diǎn)。路基工 程安排機(jī)械化施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)，采取集中力量、分段作業(yè)的方式展開(kāi)施工。 根據(jù)施工工藝及填料不同，選擇合適段落進(jìn)行施工。經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位 認(rèn)可后，才可規(guī)模施工。1)首先放出路堤及路塹邊線，繪制出斷面圖，制定土方調(diào)配方案。2)修建臨時(shí)施工便道、便涵等，同時(shí)開(kāi)挖溝梢、砌筑邊溝、排水 溝、截水溝，做好地面臨時(shí)排水設(shè)施并與永久排水設(shè)施相結(jié)合，以防工 程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。2、挖方路基其中最大挖方中心高度23.91m。根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況分兩種類型開(kāi) 挖。(1)、土石方開(kāi)挖按設(shè)計(jì)斷面圖

6、放樣，用石灰在清表后的原地面上撒出路塹開(kāi)挖邊 線。邊線外側(cè)根據(jù)地形需要設(shè)置截水溝時(shí)，截水溝內(nèi)側(cè)距開(kāi)挖邊線等于 1m,截水溝兩頭砌筑急流梢把水引出路基。根據(jù)開(kāi)挖深度進(jìn)行分臺(tái)階開(kāi) 挖，每臺(tái)階土石方挖完后，按設(shè)計(jì)坡度修整邊坡。路塹邊坡根據(jù)邊坡高度，每8m設(shè)一 2m寬平臺(tái)，平臺(tái)保證向內(nèi)3%黃坡，截水 溝出水口處設(shè)急流梢與邊溝或排水溝連接，引出坡面匯水。當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖至靠近邊坡0.3m時(shí)，采用機(jī)械配合人工修坡。不設(shè)壇工防護(hù)的邊坡， 每10m邊坡范圍插桿掛線人工協(xié)助機(jī)械刷坡， 有防護(hù)地段及時(shí)安排施工 隊(duì)進(jìn)行防護(hù)施工。路床土石路塹挖方段路面底面以下 080cm進(jìn)行翻挖，對(duì)CBR直達(dá)不到 要求的路床部分先反挖至路

7、床底，在超挖 40cm的基礎(chǔ)上，翻松25cm碾 壓處理，重型壓實(shí)度n 96%(2)、石方開(kāi)挖開(kāi)挖原則石方爆破作業(yè)以小型及松動(dòng)爆破為主，杜絕采用大炮爆破。對(duì)坡面2m范圍內(nèi)采用光面或預(yù)裂爆破技術(shù)。施工工藝流程施爆區(qū)管線調(diào)查一爆破設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批一配備專業(yè)施爆人員一爆 區(qū)放樣一用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖面一放樣與布孔 一鉆孔-爆破器材檢查與測(cè)驗(yàn)一炮孔檢查與廢硝清除一裝藥并安裝引 爆器材一布置安全崗和撤出施爆區(qū)及飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜 一起爆一清除瞎炮一解除警戒一測(cè)定爆破效果(包括飛石、地震波對(duì)施 爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)成損傷及損失)一裝、運(yùn)石方與整修邊坡一落底至設(shè)計(jì)高程。開(kāi)鑿臺(tái)階作業(yè)面先清除地

8、表雜物和覆蓋土層，施作小爆破形成臺(tái)階作業(yè)面。布孔根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開(kāi)挖輪廓線，各炮孔位，予以編號(hào)并插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小，此時(shí)，可同時(shí)施工防護(hù)用的直立 式排架。鉆孔鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、 角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過(guò)程中，必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、超 鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆；裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計(jì)要求， 孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有掉塊以及孔內(nèi)有無(wú)積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度 不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，及時(shí)處理，進(jìn)行補(bǔ)孔或透孔，嚴(yán)禁少打眼，多裝藥。 孔口周圍的碎石、雜物清除干凈，對(duì)于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進(jìn)行維 護(hù)，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結(jié)束

9、后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。裝藥嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥，不得欠裝、超裝， 而影響爆破效果。并按設(shè)計(jì)安裝起爆裝置。預(yù)裂炮眼為空氣柱間隔裝藥， 主炮眼藥卷集中裝在底部。炮孔堵塞預(yù)裂炮孔堵塞長(zhǎng)度一般為口部1m左右，主炮眼藥卷上部孔眼全部 填塞，堵塞材料采用粘土。爆破網(wǎng)路敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)前應(yīng)檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類，嚴(yán) 格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路。網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，具有安全起爆條件時(shí)方可起 爆，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。安全警戒從開(kāi)始裝藥，即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)路連 接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點(diǎn)就位，實(shí)行區(qū) 段臨時(shí)封閉，防止人、車等進(jìn)入施爆區(qū)。起爆

10、在網(wǎng)路檢測(cè)無(wú)誤，防護(hù)工程檢查無(wú)誤，各方警戒正常情況下，在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。安全檢查爆破完成后，間隔規(guī)定時(shí)間后經(jīng)安全檢查無(wú)誤，即可撤除警戒。總結(jié)分析爆破后應(yīng)對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)量是否 合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、判斷巖石物理力 學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量作好爆破記錄。3、路基填筑施工每處挖方段材料在利用填筑前必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，以確定填筑材料 的實(shí)施地點(diǎn)、松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)與機(jī)具結(jié)合、壓實(shí)遍數(shù)與壓實(shí)度、含 水量與壓實(shí)度的曲線等。(1)全幅路基填筑路基填筑按施工規(guī)范及建設(shè)部高密度大量土石方填筑工法組織 施工，其核心是：將土石方施工過(guò)程分為“

11、三階段”、“四區(qū)段”、“八 流程”。三階段為準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段。四區(qū)段為填筑區(qū)、 平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。八流程為施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、 攤鋪整平、灑水或晾曬、機(jī)械碾壓、檢查簽證、面層整修路基填方采用縱向分段、水平分層填筑法施工，填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。地面不平時(shí)，由最低處分層填起， 每填一層經(jīng)過(guò)壓實(shí)、自檢和報(bào)檢合格后再填下一層。填土利用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型壓路機(jī)碾壓。在路基填筑時(shí)要注意的事項(xiàng)有：.路基填筑前必須對(duì)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、 腐殖土及原地面以下 至少100mnr300mmi的草皮、農(nóng)作物的根系和表土應(yīng)予以清除，應(yīng)進(jìn) 行填前碾壓，使壓

12、實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，發(fā)現(xiàn)不合格的立即復(fù)壓處理，壓 實(shí)度合格后才可進(jìn)行填筑。.路基施工時(shí)刻關(guān)心天氣預(yù)報(bào)，隨時(shí)做好放工預(yù)案，對(duì)降雨、降雪 天氣做好充分準(zhǔn)備。雨水過(guò)后，必須加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)強(qiáng)度 壓實(shí)度達(dá)不到要求的土層立即返工。.路基填筑時(shí)應(yīng)在達(dá)到最佳含水量控制范圍內(nèi)進(jìn)行填筑，施工路段 要設(shè)置路拱以防止積水，石方填筑厚度每層35cm,土方填筑厚度每層 0.075mm&勺顆粒含量應(yīng)大于 85% 0.002mm的粘粒含量應(yīng)小于 5%內(nèi)摩擦角不小于35 ,最大松鋪厚度按土石路基質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)辦理， 采用輕型機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)度要求不得小于 96%橋涵臺(tái)背處理地表處理 要保證壓實(shí)度不小于90%過(guò)渡段與一般路

13、基挖臺(tái)階銜接，臺(tái)階寬度不 小于2米，以2 4哪度向一般路基傾斜。橋涵構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長(zhǎng)度（m上部處理長(zhǎng)度（m）備注橋梁每側(cè)呈34每側(cè) (3+H含臺(tái)前溜坡及錐 坡，且需超長(zhǎng)0.3m 壓實(shí)。涵洞每側(cè)呈23每側(cè) (2+H全幅填石路基試驗(yàn)段施工工藝如下：施工準(zhǔn)備、施工放樣、填前壓實(shí)、自卸車上石、三段整平碾壓、三 段質(zhì)量自檢（不合格繼續(xù)碾壓）、報(bào)檢、總結(jié)2、路面分部工程技術(shù)方案一、工程概況8cm粗粒式瀝青硅（AC-25。，6cm中粒式瀝青硅（AC-20Q 5605.04m 3, 4cm細(xì)粒式瀝青硅（AC-13Q ,1）、機(jī)動(dòng)車道一般填挖方路段結(jié)構(gòu)層（從上到下依次為）：4cm細(xì)

14、粒式SBS改性 瀝青硅（AC-13C）（聚酯纖維參入量0.35%）+粘層：PC-3乳化瀝青（乳化 瀝青用量：0.30.6L/m2） +6cm中粒式瀝青硅（AC-20C）（抗車轍劑添加 量0.4%）+粘層：PC-3乳化瀝青（乳化瀝青用量：0.30.6L/m2） +8cm 粗粒式瀝青硅（AC-25C）+ES-2型稀漿封層+PC-2乳化瀝青透層（乳化瀝 青用量：0.71.5L/m2） +36cmzk泥穩(wěn)定碎石（分兩層鋪筑，上層水泥 含量5%下層水泥含量4% +20cm水泥碎石土（重量比：水泥：碎石： 土 =6:20:74 ） + 土路基分層碾壓，土基設(shè)計(jì)回彈模量值應(yīng)A 40MPa巖石路基段結(jié)構(gòu)層（從

15、上到下依次為）：4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青 硅（AC-13C）（聚酯纖維參入量0.35%）+粘層：PC-3乳化瀝青（乳化瀝青 用量：0.30.6L/m2） +6cm中粒式瀝青硅（AC-20C）（抗車轍劑添加量 0.4%）+粘層：PC-3乳化瀝青（乳化瀝青用量：0.30.6L/m2） +8cmffl 粒式瀝青硅（AC-25C）+ES-2型稀漿封層+PC-2乳化瀝青透層（乳化瀝青 用量：0.71.5L/m2） +36cm水泥穩(wěn)定碎石（分兩層鋪筑，上層水泥含 量5%下層水泥含量4% +巖石路基。二、施工準(zhǔn)備1、施工現(xiàn)場(chǎng)完成路床或下承層驗(yàn)收工作，認(rèn)真檢查并清掃干凈。我部拌和采用 廠拌，人員齊備，準(zhǔn)備工

16、作已就緒，配合適量自卸汽車可及時(shí)足量供料。2、測(cè)量準(zhǔn)備我工程技術(shù)部用全站儀每10m定出混合料攤鋪內(nèi)外側(cè)邊線，以控制 混合料攤鋪寬度。測(cè)量控制樁間距設(shè) 10m一個(gè)，采取內(nèi)、外邊樁控制。 標(biāo)高控制樁測(cè)設(shè)完成后，在施工段的兩端打鋼筋樁，用緊線器拉緊鋼絲 繩以不產(chǎn)生撓度為準(zhǔn)，拉引力不小于 800N,鋼絲繩長(zhǎng)度以100200m為 宜，且其直徑為2mmg 3mm鋼絲繩張緊完成以后，由測(cè)量人員把其固 定在鋼筋樁橫桿的凹梢內(nèi)用扎絲綁牢，接著調(diào)整橫桿使鋼絲繩平面位置 等于基層壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)加上攤鋪機(jī)基準(zhǔn)相對(duì)標(biāo)高。由鋼絲線來(lái) 控制攤鋪機(jī)的傳感器，以控制混合料頂面高程。3、碾壓機(jī)械、攤鋪機(jī)械就位混合料拌和前，

17、應(yīng)認(rèn)真檢查攤鋪機(jī)各個(gè)部位，保證各操作系統(tǒng)性能 完好，然后移位就位、等料。壓路機(jī)停于攤鋪機(jī)之后，并清理壓路機(jī)輪。三、施工方案（一）、級(jí)配碎石1、拌和級(jí)配碎石采用集中廠拌法。采用拌和設(shè)備集中拌和，保證配料精確， 性能完好。掌握含水量高出配合比設(shè)計(jì)確定的最佳含水量 1%-2%并根 據(jù)天氣、運(yùn)距等因素實(shí)時(shí)調(diào)整，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻，無(wú)粗細(xì)料離 析現(xiàn)象。拌和現(xiàn)場(chǎng)配備一名試驗(yàn)員跟蹤檢測(cè)拌和料的水泥劑量、含水量 及各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)。含水量按要求 頻率檢查，做好記錄。各料斗配備1-2名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視各料斗的 上料下料情況，特別是細(xì)粉集料的下料情況，及時(shí)排除下料堵塞，不出 現(xiàn)

18、卡堵現(xiàn)象。2、運(yùn)輸采用1520t自卸汽車運(yùn)料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含 水量的喪失。運(yùn)料車裝滿料后由拌和站出發(fā)，經(jīng)由便道到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。 運(yùn)料車在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以外調(diào)頭，倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場(chǎng)，避免破壞下承層。 為了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)存料車不少于 5輛，卸車時(shí)，由專人指揮運(yùn)料 車在攤鋪機(jī)前10-30cm處停車，避免撞擊攤鋪機(jī)。3、攤鋪攤鋪前下承層表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤(rùn)。采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪， 半幅一次攤鋪成型。攤鋪機(jī)速度控制在 23m/min,基層在開(kāi)始攤鋪3 6米長(zhǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)立即檢測(cè)攤鋪面的標(biāo)高及橫坡，直到合格， 再繼續(xù)攤鋪。正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn) 10米，檢測(cè)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎 石攤鋪?lái)?/p>

19、面標(biāo)高，并做好記錄。在攤鋪機(jī)前進(jìn)過(guò)程中，兩機(jī)縱向距離宜保持在 810米之間，且相 對(duì)距離要保持穩(wěn)定。螺旋攪拌籠兩端的混合料高度要保持和送料螺旋同 高或稍低，否則應(yīng)立即停止攤鋪，等級(jí)配碎石混合料輸送充足后再開(kāi)始 攤鋪。攤鋪機(jī)行走時(shí)，應(yīng)先傳送級(jí)配碎石混合料，再行走攤鋪。攤鋪機(jī) 攤鋪速度控制在23m/min之間，運(yùn)輸車應(yīng)距攤鋪機(jī)料斗1030cm左右 停車。由攤鋪機(jī)前頂靠住汽車后輪，再起斗卸料。攤鋪機(jī)行進(jìn)時(shí)，應(yīng)始 終保持同路線方向行駛，攤鋪機(jī)行走時(shí)標(biāo)尺上自然垂落的左右測(cè)平傳感 器的中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鋼絲繩，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。4、碾壓混合料經(jīng)攤鋪與整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，第一遍 YZ18 碾壓

20、，第二、三遍采用LSS220強(qiáng)振2遍，第四遍XP261碾壓一遍后立即 進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，采用YZ18進(jìn)行第5遍強(qiáng)振壓實(shí)，第六遍采用 YZ18強(qiáng) 振碾壓后，最后用XP261碾壓收光一遍。碾壓過(guò)程中，級(jí)配碎石的表面始終保持潮濕，當(dāng)混合料的含水量等 于或略大于最佳含水量時(shí),壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行關(guān)閉振動(dòng)靜 壓。如表面水蒸發(fā)得快，需要及時(shí)噴灑少量的水，以混合料表面潤(rùn)濕為 準(zhǔn)。壓路機(jī)碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h,待混合料穩(wěn)定后，然后 用2.02.5km/h速度碾壓。壓路機(jī)弱振振幅為 1.52.0mm振動(dòng)頻率 為2932HZ，激振力為200270KN強(qiáng)振振幅為1.081.5mm 振動(dòng)頻 率為

21、3235HZ,激振力為270350KN為保證基層兩側(cè)邊緣的壓實(shí)度， 采用PBVC-60慳平板夯對(duì)邊緣進(jìn)行夯實(shí)。壓路機(jī)碾壓速度頭兩遍速度 采用1.51.7km/h為宜，然后用1.82.3km/h速度碾壓。碾壓結(jié)束時(shí)， 要求表面沒(méi)有明顯輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。直線和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓，在有超高路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),壓路機(jī)的鋼輪應(yīng)重疊 1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩個(gè)碾壓段的分界處。壓路機(jī)碾壓完路面全寬 時(shí)，即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓 的路段上“調(diào)頭

22、”和急剎車，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求的速度進(jìn)行碾壓。在施工段銜接45m的范圍內(nèi)，壓路機(jī)應(yīng)順路面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時(shí)，使混合料向兩端頭方向滑移，形成 裂縫或松散現(xiàn)象。碾壓過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)灑水，使基層表面始終保持濕潤(rùn)。當(dāng)氣侯炎熱混 合料表面水分蒸發(fā)過(guò)大時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水并適當(dāng)增大灑水量，碾壓過(guò)程中 如果出現(xiàn)“彈簧”松散、起包“臃包”等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)用人工及時(shí)翻開(kāi)重 新拌和或換填新的混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求，施工段結(jié)合部位，碾壓 時(shí)應(yīng)超過(guò)分界線4m左右，保證結(jié)合部位的密實(shí)度。5、接頭處理及廢料處理作業(yè)段完成后，對(duì)接頭處進(jìn)行垂直銜接，碾壓后掛線直接挖除至標(biāo) 準(zhǔn)斷面。路上攤鋪多余出來(lái)的廢料不得就

23、地拋在路肩、邊坡和中央分隔帶 上，應(yīng)清出現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)至指定地點(diǎn)。6、養(yǎng)生及防護(hù)每段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格的級(jí)配碎石基層，立即組織人員用土工布進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)生，覆蓋 2小時(shí)后，再用灑水車灑水，養(yǎng)生期 不小于7d,養(yǎng)生期間，做好交通管制工作，只允許灑水車輛通行，行車 速度不超過(guò)15km/h,其余車輛均禁止通行。處于養(yǎng)生期間的斷交或繞行路段，設(shè)置交通管理標(biāo)志牌。（二）、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石1、拌和水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石采用集中廠拌法。采用拌和設(shè)備集中拌和，保證 配料精確，性能完好。掌握含水量高出配合比設(shè)計(jì)確定的最佳含水量1%-2%并根據(jù)天氣、運(yùn)距等因素實(shí)時(shí)調(diào)整，做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻, 無(wú)粗細(xì)料離析現(xiàn)象。拌和現(xiàn)

24、場(chǎng)配備一名試驗(yàn)員跟蹤檢測(cè)拌和料的水泥劑 量、含水量及各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)調(diào)整或停止生產(chǎn)。水 泥劑量和含水量按要求頻率檢查，做好記錄。施工時(shí)水泥用量應(yīng)比室內(nèi) 試驗(yàn)確定的用量增加0.5%。各料斗配備1-2名工作人員，時(shí)刻監(jiān)視各料 斗的上料下料情況，特別是水泥及細(xì)粉集料的下料情況，及時(shí)排除下料 堵塞，不出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象。2、運(yùn)輸采用1520t自卸汽車運(yùn)料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含 水量的喪失。運(yùn)料車裝滿料后由拌和站出發(fā)，經(jīng)便道到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn) 料車在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面以外調(diào)頭，倒退駛?cè)霐備伂F(xiàn)場(chǎng)，避免破壞下承層。為 了保證連續(xù)攤鋪，現(xiàn)場(chǎng)存料車不少于 5輛，卸車時(shí)，由專人指揮運(yùn)料車 在攤鋪機(jī)前1

25、0-30cm處停車，避免撞擊攤鋪機(jī)。3、攤鋪攤鋪前下承層表面應(yīng)適量灑水，保持濕潤(rùn)。采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪， 半幅一次攤鋪成型。攤鋪機(jī)速度控制在 23m/min,基層在開(kāi)始攤鋪3- 6米長(zhǎng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)立即檢測(cè)攤鋪面的標(biāo)高及橫坡，直到合格， 再繼續(xù)攤鋪。正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn) 10米，檢測(cè)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎 石攤鋪?lái)斆鏄?biāo)高，并做好記錄。在攤鋪機(jī)前進(jìn)過(guò)程中，兩機(jī)縱向距離宜保持在 810米之間，且相 對(duì)距離要保持穩(wěn)定。螺旋攪拌籠兩端的混合料高度要保持和送料螺旋同 高或稍低，否則應(yīng)立即停止攤鋪，等混合料輸送充足后再開(kāi)始攤鋪。攤鋪機(jī)行走時(shí)，應(yīng)先傳送混合料，再行走攤鋪。攤鋪機(jī)攤鋪速度控制在2 3m/min之

26、間，運(yùn)輸車應(yīng)距攤鋪機(jī)料斗1030cm左右停車。由攤鋪機(jī)前頂 靠住汽車后輪，再起斗卸料。攤鋪機(jī)行進(jìn)時(shí)，應(yīng)始終保持同路線方向行 駛，攤鋪機(jī)行走時(shí)標(biāo)尺上自然垂落的左右測(cè)平傳感器的中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鋼絲 繩，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。4、碾壓混合料經(jīng)攤鋪與整型后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，第一遍 YZ18 碾壓，第二、三遍采用LSS220強(qiáng)振2遍，第四遍XP261碾壓一遍后立即 進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，采用YZ18進(jìn)行第5遍強(qiáng)振壓實(shí)，第六遍采用 YZ18強(qiáng) 振碾壓后，最后用XP261碾壓收光一遍。碾壓過(guò)程中，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石的表面始終保持潮濕，當(dāng)混合料的 含水量等于或略大于最佳含水量時(shí),壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行關(guān)

27、 閉振動(dòng)靜壓。如表面水蒸發(fā)得快，需要及時(shí)噴灑少量的水，以混合料表 面潤(rùn)濕為準(zhǔn)。壓路機(jī)碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h,待混合料穩(wěn)定后，然后用2.02.5km/h速度碾壓。壓路機(jī)弱振振幅為1.52.0mm 振動(dòng)頻率為2932HZ，激振力為200270KN強(qiáng)振振幅為1.081.5mm 振動(dòng)頻率為3235Hzi激振力為270350KN為保證基層兩側(cè)邊緣的 壓實(shí)度，采用PBVC-6061平板夯對(duì)邊緣進(jìn)行夯實(shí)。壓路機(jī)碾壓速度頭 兩遍速度采用1.51.7km/h為宜，然后用1.8 2.3km/h速度碾壓。碾 壓結(jié)束時(shí)，要求表面沒(méi)有明顯輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。直線和不設(shè)超高的平曲線段由兩

28、側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓，在有超 高路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),壓路機(jī)的鋼輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過(guò)兩個(gè)碾壓段的分界處。壓路機(jī)碾壓完路面全寬 時(shí)，即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，碾壓遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓 的路段上“調(diào)頭”和急剎車，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求的速度進(jìn)行碾壓。在施工段銜接45m的范圍內(nèi)，壓路機(jī)應(yīng)順路面橫坡由低向高適當(dāng) 橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時(shí)，使混合料向兩端頭方向滑移，形成 裂縫或松散現(xiàn)象。碾壓過(guò)程中應(yīng)適當(dāng)灑水，使基層表面始終保持濕潤(rùn)。當(dāng)氣侯炎熱混 合料表面水分蒸發(fā)過(guò)大時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水并適當(dāng)增大灑水量，

29、碾壓過(guò)程中 如果出現(xiàn)“彈簧”松散、起包“臃包”等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)用人工及時(shí)翻開(kāi)重 新拌和或換填新的混合料，使其達(dá)到質(zhì)量要求，施工段結(jié)合部位，碾壓 時(shí)應(yīng)超過(guò)分界線4m左右，保證結(jié)合部位的密實(shí)度。5、接頭處理及廢料處理作業(yè)段完成后，對(duì)接頭處進(jìn)行垂直銜接，碾壓后掛線直接挖除至標(biāo) 準(zhǔn)斷面。路上攤鋪多余出來(lái)的廢料不得就地拋在路肩、邊坡和中央分隔帶 上，應(yīng)清出現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)至指定地點(diǎn)。6、養(yǎng)生及防護(hù)每段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格的水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層，立即 組織人員用土工布進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)生， 覆蓋2小時(shí)后，再用灑水車灑水, 養(yǎng)生期不小于7d,養(yǎng)生期間，做好交通管制工作，只允許灑水車輛通行, 行車速度不超過(guò)15km/h,

30、其余車輛均禁止通行。處于養(yǎng)生期間的斷交或繞行路段，設(shè)置交通管理標(biāo)志牌。(三)、瀝青混凝土1、拌和(1)粗、細(xì)集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開(kāi) 堆放，應(yīng)對(duì)每個(gè)料源的材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。(2)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，生產(chǎn)配合驗(yàn)證三個(gè)階 段進(jìn)行試拌、試鋪后，進(jìn)行大批生產(chǎn)。(3)每種規(guī)格的集料、礦料和瀝青都必須分別按要求的比例進(jìn)行 配料。(4)瀝青材料標(biāo)號(hào)為70號(hào)、采用A級(jí)石油瀝青，瀝青混合料需要 在一定的溫度下進(jìn)行拌和，以使瀝青達(dá)到要求的流動(dòng)性，較好地裹覆礦 料顆粒。但拌和溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，嚴(yán)重影響瀝青混合料的使用 性能。拌和廠溫度控制包括瀝青加熱溫度

31、，礦料加熱溫度和瀝青混合料 出廠溫度等瀝青混合料的施工溫度(C)瀝青加熱溫度：普通瀝青155165,改性瀝青不大于175礦料溫度：普通瀝青160175,改性瀝青190220混合料出廠溫度：正常范圍145165超過(guò)195廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)：溫度不低于 140-155(5)熱料篩分用最大篩孔應(yīng)選定合適，避免產(chǎn)生超尺寸顆粒。(6)瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆料 全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機(jī)每鍋拌和時(shí)間宜為30-50s(7)拌好的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán) 重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時(shí)不得使用，并應(yīng)及時(shí)調(diào)整。(8)出廠瀝青混合料應(yīng)按現(xiàn)

32、行試驗(yàn)方法測(cè)量運(yùn)料車中混合料的溫 度。2、運(yùn)輸(1)從拌和機(jī)向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽 車位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小貯料倉(cāng)下落的落距。(2)當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間在半小日t以上或氣溫低于 10c時(shí)，運(yùn)料車用篷布 覆蓋。(3)連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前 10-30cm處停住，不得 撞擊攤鋪機(jī)。卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。(4)已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留 于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢 棄，不得用于本工程。3、攤鋪(1)在鋪筑混合料之前，必須對(duì)下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下層 的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行

33、處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青硅。(2)正常施工，攤鋪溫度不低于135150C。攤鋪前要對(duì)每車的 瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪， 退回廢棄。(3)攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地 攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過(guò)程中不得隨意變換速度， 避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪機(jī)送料應(yīng)均勻。(4)攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原 因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。(5)在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 5c時(shí)，都不得攤鋪混 料。(6)混合料遇到水，一定不能使用，

34、必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬(wàn) 注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。4、壓實(shí)(1)在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則 之處及時(shí)用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。(2)壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。(3)壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完 成(2遍)，初壓溫度控制在130145Co初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路 機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，碾壓 路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平整度 和路拱，必要時(shí)予以修整。b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓

35、路機(jī)和輪胎壓路 機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾壓46 遍，使其達(dá)到壓實(shí)度c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡(終了溫度大于7080 C)。(4)初壓和振動(dòng)碾壓要低速進(jìn)行，以免對(duì)熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130C,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料溫度降低 到110c才開(kāi)始碾壓的習(xí)慣。(5)碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。(6)在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。(7)壓路機(jī)不得停留在溫度高于 70 c的已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，同 時(shí)，

36、應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤(rùn)滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路 機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。(8)在壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成 的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高 混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。(9)攤鋪和碾壓過(guò)程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修 復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時(shí)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時(shí)在規(guī)定的溫度內(nèi)及時(shí)補(bǔ)壓。已 經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。5、接縫的處理橫向接縫處的施工，首先是在每日工作結(jié)束前對(duì)橫縫處的處理，在 最后一車料倒入攤鋪機(jī)料斗，并在逐步用空的過(guò)程中，攤鋪機(jī)手應(yīng)集中 精力，注意觀察螺旋輸送器內(nèi)和熨平板前部混

37、合料的堆積量，要保持范 圍內(nèi)均勻一致，盡可能攤鋪出一個(gè)垂直于路中線的整齊斷面，然后將攤鋪機(jī)駛離該斷面35nl如果該斷面仍有不整齊再用人工進(jìn)行修整，然 后立即挖梢、橫向埋入鋼板，以減少碾壓時(shí)推移量，鋼板的高度與壓實(shí) 厚度相同，寬度為58cm即可。為使接縫位置得當(dāng)，可以在已鋪層順路中心方向，23個(gè)位置先后 放3m直尺，并找出表面縱坡或已鋪層厚度開(kāi)始發(fā)生變化的斷面（已鋪 層表面與3m直尺底面開(kāi)始脫離接觸處），然后用鋸縫機(jī)沿此斷面切割 成垂直面，并將切縫一側(cè)不符合要求的尾部鏟除（也可以人工或機(jī)械鏟 除不符合要求的尾部，形成毛接縫）。此工作通常在鋪筑層碾壓結(jié)束后 的當(dāng)天完成。為便于鏟除混合料，可事先在施

38、工鄰近結(jié)束時(shí)，在預(yù)定攤 鋪斷末端的1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)先鋪一層報(bào)紙或撒一薄層砂，攤鋪 機(jī)鋪料結(jié)束駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工將端部混合料鏟齊，整平和碾壓密實(shí)后，找 出切割位置，切割后將尾部料鏟除。第二天開(kāi)始攤鋪前，清掃接縫處， 對(duì)斷面切口涂刷乳化瀝青，將攤鋪機(jī)倒到接縫處，使熨平板前緣位于切 口約5cm的位置。在下面放入23塊墊木，墊木厚度為鋪層壓實(shí)厚度 乘上松鋪系數(shù)減去壓實(shí)厚度，然后即對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱。橫向接縫的碾壓是碾壓工作中的重要一環(huán)。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙鋼輪 壓路機(jī)進(jìn)行橫向（即斥之與路面中心線）碾壓，攤鋪層的外測(cè)應(yīng)放置供 壓路機(jī)能行駛的墊木，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上， 伸入新鋪混合料層的

39、寬度不超過(guò)20cm,接著每碾壓一遍向新鋪混合料移 動(dòng)20cm直到壓路機(jī)全部在新鋪層上碾壓為止，然后進(jìn)行正常的縱向碾 壓。需要特別重視的是橫向接縫處的碾壓要掌握溫度的影響，高溫或低 溫時(shí)的過(guò)度碾壓都會(huì)使新鋪層出現(xiàn)裂紋。(四)、路緣石、荷蘭磚1、施工準(zhǔn)備(1)、施工現(xiàn)場(chǎng)完成上基層驗(yàn)收工作，認(rèn)真檢查并清掃干凈。人員齊備，準(zhǔn)備工作 已就緒，配合強(qiáng)制性拌合機(jī)、發(fā)電機(jī)和足量在經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理批復(fù)的廠方 進(jìn)行加工制造的路緣石等。對(duì)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的路緣石、荷蘭磚進(jìn)行檢查 不符合設(shè)計(jì)規(guī)范的不得使用。(2)、測(cè)量準(zhǔn)備我工程技術(shù)部用全站儀每10m定出路緣石控制線，設(shè)置路緣石安裝 控制樁。測(cè)量控制樁標(biāo)高，控制樁測(cè)設(shè)完成后，

40、拉標(biāo)高線來(lái)控制路緣石 頂面高程。2、路緣石施工工藝(1)、安裝C25水泥混凝土和1:3水泥砂漿墊層嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室的配合比進(jìn)行 拌和，砂漿采用細(xì)砂，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)稱量試驗(yàn)儀器，稱砂、石、水、水泥的重 量，分別拌和出砂漿和 C25水泥混凝土。底座施工，C25水泥混凝土底座厚10cm,現(xiàn)場(chǎng)澆筑待達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在底座上采用坐漿法施工，墊層砂漿厚度3cm人工按照路緣石控制線安裝路緣石。坐漿前，基礎(chǔ)要清理干凈，保持濕潤(rùn)。安裝時(shí)，用線 繩控制路緣石的直順度，用水平尺進(jìn)行檢查，安裝合格后及時(shí)采用C25水泥混凝土進(jìn)行后背澆筑和水泥砂漿勾縫。勾縫前先將縫隙中的雜物剔 除干凈，并用水濕潤(rùn)。路緣石砌筑應(yīng)平順，相鄰花崗巖路緣

41、石縫應(yīng)按照5mm空制，縫隙應(yīng)均勻一致、砂漿飽滿。(2)、養(yǎng)護(hù)路緣石安砌完成后，應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)不小于 3天，并防止碰撞。3、人行道施工工藝(1)、前期準(zhǔn)備砂漿墊層施工前將基層上的雜物、砂等清理干凈。人行道基層及兩 側(cè)路緣石經(jīng)驗(yàn)收合格。人行道的荷蘭磚符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并經(jīng)業(yè)主、 監(jiān)理認(rèn)可的廠家生產(chǎn)制作。(2)、人行道荷蘭石專鋪砌砌筑砂漿所用的水泥、砂及水的配合比均應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。根據(jù)排水橫坡度和縱坡作灰點(diǎn)，鋪筑干硬性水泥砂漿，帶線鋪磚， 用橡膠錘錘實(shí)荷蘭磚，若砂漿密實(shí)度不足則應(yīng)加鋪砂漿，嚴(yán)禁空鼓現(xiàn)象, 鋪筑時(shí)，隨時(shí)用3m鋁合金尺檢查其表面平整度，對(duì)不順直的縫做返工 處理，縫寬保持23mm鋪砌完

42、成后用干砂漿進(jìn)行掃縫，曬水封縫，澆 水養(yǎng)護(hù)。人行道板磚鋪砌應(yīng)穩(wěn)固、無(wú)翹動(dòng)、表面平整、縫線直順、縫寬均勻, 灌縫飽滿，無(wú)翹邊、翹腳、反坡、積水現(xiàn)象。(3)、養(yǎng)護(hù)鋪砌后應(yīng)用濕砂灑面，霧狀灑水養(yǎng)護(hù)，此期間封閉交通。3、橋梁分部工程技術(shù)方案(一)、工程概述全橋長(zhǎng)66.08米，全橋共有樁基24根，預(yù)應(yīng)力混凝土(后張)簡(jiǎn)支T梁60片。本橋荷載等級(jí)為公路-I級(jí)，人群荷載集度3.5KPa;地震 動(dòng)峰值加速度0.05g,抗震設(shè)防烈度6度，抗震設(shè)防措施7度。設(shè)計(jì)水 位按水利部門提供最大洪水位 383.77m設(shè)計(jì)，計(jì)算1/100=382.53m。上 部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土（后張）簡(jiǎn)支 T梁，橋面連續(xù)；下部構(gòu)造0#

43、橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，3#橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，橋墩采用柱式墩，全部采用樁基 礎(chǔ)。本橋平面按直線橋梁設(shè)計(jì)建造，橋面橫坡為雙向2%縱斷面縱坡-0.3%。橋臺(tái)采用GJZF4250*250*54型四氟滑板式橡膠支座；橋墩采用 250*250*54型板式橡膠支座，0、3#橋臺(tái)采用HZF-80伸縮縫。墩臺(tái)樁基 礎(chǔ)全部按端承樁設(shè)計(jì)，樁長(zhǎng)考慮了沖刷，施工中不得縮減樁長(zhǎng)。3#W臺(tái)施工需要開(kāi)鑿山體，嚴(yán)格按照樁頂高程開(kāi)挖施工平臺(tái)，超挖部分用C15混凝土回填，橋臺(tái)施工完畢后臺(tái)前應(yīng)采用漿砌片石防護(hù)。0#橋臺(tái)臺(tái)腔回填透水性砂礫石，臺(tái)前溜坡、臺(tái)后護(hù)坡、錐坡采用普通粘性土回填，施 工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范：先做錐坡基礎(chǔ)，然后臺(tái)背、錐坡應(yīng)

44、同時(shí)回填， 并按設(shè)計(jì)寬度一次填齊。泄水管設(shè)置在橋面較低側(cè)，0#臺(tái)后搭板長(zhǎng)度為8m, 3#臺(tái)后搭板長(zhǎng)度為6m（二）、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)1、鉆機(jī)平臺(tái)施工場(chǎng)地為旱地而且在施工期間地下水位在原地面以下，將場(chǎng)地整 平，清除雜物，換填0.4m石灰土，在夯填密實(shí)的灰土層上橫向鋪設(shè)枕 木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺(tái)。施工場(chǎng)地為 河邊的，用碎石填筑并覆蓋表土，作為鉆機(jī)平臺(tái)支架，然后搭建鉆機(jī)平 臺(tái)。2、護(hù)筒(1)、為固定樁位，導(dǎo)向鉆頭，隔離地面水，保護(hù)孔口地面及提 高孔內(nèi)水位，增加對(duì)孔壁的靜壓力以防坍塌，鉆孔前埋設(shè)護(hù)筒。(2)、護(hù)筒長(zhǎng)度不小于3m采用厚46mmi勺鋼板制作，長(zhǎng)度大于 4m的鋼護(hù)筒采

45、用厚68m喈岡板制作，護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑 200400mm(3)、埋設(shè)護(hù)筒時(shí)護(hù)筒頂面比地面高出 0.4m左右，在孔口下0.2m 左右開(kāi)0.2mx 0.2m方形孔，以便孔內(nèi)排放泥漿，護(hù)筒內(nèi)水位與地下水 或施工水位差控制在1.5m左右，護(hù)筒底部應(yīng)埋設(shè)在較密實(shí)的土層中、 旱地護(hù)筒底部應(yīng)低于地下水位0.5m。(4)、護(hù)筒埋設(shè)方法可采用挖孔埋設(shè)方法。3、泥漿池及泥漿排放(1)、在旱地施工時(shí)，根據(jù)樁基的分布位置，可以設(shè)置制漿池， 儲(chǔ)漿池，沉淀池并用循環(huán)梢連接；制漿池的尺寸為8X3m, 1.0m。出漿循環(huán)梢梢底縱坡不大于1.0%,使泥漿池流速不大于10厘米/秒，泥漿 流動(dòng)時(shí)人工用網(wǎng)篩將硝撈出。(2)、鉆孔棄硝

46、放置到指定泥漿排放處，不得任意堆棄在施工場(chǎng) 地內(nèi)或直接向河流排放，以避免污染環(huán)境。4、混凝土施工及鋼筋制作橋梁混凝土由混凝土攪拌站集中提供，鋼筋籠在鋼筋制作房加工成 型，人工分節(jié)運(yùn)輸至孔位，安裝鋼筋籠時(shí)，用吊車安裝。5、泥漿拌制(1)、本合同段在砂礫土中鉆孔，制漿選用水化快，造漿能力強(qiáng)，粘度大的土并附加化學(xué)制漿劑。制漿前盡量將土塊打碎，以縮短機(jī)械攪 拌時(shí)間。為了提高泥漿的粘度和膠體率，經(jīng)過(guò)優(yōu)化試驗(yàn)確定在泥漿中加 入適量的燒堿。(2)、泥漿的指標(biāo)要求：泥漿相對(duì)密度：灌入鉆孔中的泥漿，具相對(duì)密度一般地層為1.11.2,松散易坍塌地層為1.21.45。泥漿粘度：入孔泥漿粘度，一般地層 1622s,松

47、散宜塌地層16 22s含砂率：新制泥漿不大于4%循環(huán)泥不大于8%(3)、鉆孔樁鉆進(jìn)施工過(guò)程中，每 2小時(shí)左右測(cè)定一次泥漿粘度 和泥漿相對(duì)密度，每班測(cè)定一次全部性能指標(biāo)并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表， 泥漿在相應(yīng)的泥漿池內(nèi)沉淀形成循環(huán)。6、鉆孔施工準(zhǔn)備工作完成后，正循環(huán)鉆機(jī)就位，鉆機(jī)將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在2cm以內(nèi)。啟動(dòng)泥漿泵、鉆機(jī)開(kāi)始鉆進(jìn)，鉆進(jìn)方式以正 循環(huán)鉆進(jìn)為主，以反循環(huán)鉆進(jìn)為輔，一般情況下，先用正循環(huán)方式鉆進(jìn)， 以加強(qiáng)泥漿護(hù)壁的效果，確保成孔質(zhì)量及施工安全，終孔后改用反循環(huán) 方式進(jìn)行清孔，以加快清孔速度，減少沉硝厚度；在部分地質(zhì)條件較好 的樁位采用反循環(huán)方式成孔，可提高鉆進(jìn)速度。在粘

48、土層內(nèi)可適當(dāng)加快 鉆進(jìn)速度，到砂層后考慮泥漿不易粘在孔壁上，則要放慢鉆進(jìn)速度。鉆 至土夾卵碎石，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)尺不明顯，可改換備用的沖擊鉆。鉆孔過(guò)程 中，對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度及泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢查，及時(shí)調(diào)整?？變?nèi)應(yīng)保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，及時(shí)加水加粘 土，以維持孔內(nèi)水頭差，以防坍孔。7、地質(zhì)情況(1)、鉆孔樁鉆進(jìn)施工時(shí)及時(shí)填寫鉆孔記錄表，主要填寫內(nèi) 容為：工作項(xiàng)目，鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度，及孔底標(biāo)高。(2)、鉆孔記錄表由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時(shí)有交接記錄。(3)、根據(jù)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記 錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi) 標(biāo)

49、明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時(shí)間。(4)、孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，由 設(shè)計(jì)單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。8、清孔(1)、鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁底符合設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)終孔檢查后，即 進(jìn)行清孔。其目的是保證沉淀層符合設(shè)計(jì)要求，提高孔底承載力；同時(shí) 也使孔內(nèi)泥漿含硝降低，在灌注混凝土過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)施工故障和質(zhì)量 事故。(2)、灌注水下混凝土前孔底容許沉硝厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(3)、清孔施工方法：先將鋼筋籠、導(dǎo)管安在孔內(nèi)，送氣壓力比孔底泥漿壓力大 0.5 0.7Mpa,邊送氣邊補(bǔ)水清孔至泥漿指標(biāo)符合規(guī)定時(shí)暫停片刻，待孔內(nèi)剩 余物沉淀后，再送氣清孔一次，然后測(cè)量孔底標(biāo)高。9、鋼筋籠制作及吊

50、裝(1)、鋼筋籠制作采用箍筋成型法，按設(shè)計(jì)圖紙制作加強(qiáng)箍筋后， 在加強(qiáng)箍筋內(nèi)圈將主筋位置作上記號(hào)，依次將主筋與他們焊牢，然后再 焊(或綁扎)其他箍筋和加強(qiáng)箍筋，直徑大于 25mm勺鋼筋采用擠壓連 接器連接。(2)、鋼筋籠長(zhǎng)度及主筋長(zhǎng)度根據(jù)孔深及焊接規(guī)范要求配置長(zhǎng)度， 鋼筋籠上端的彎鉤在未成型之前彎成。(3)、鋼筋籠每間隔2米處于同一截面對(duì)稱設(shè)置四個(gè)鋼筋 “耳環(huán)”， 耳環(huán)鋼筋直徑為12毫米，以此控制孔壁與鋼筋籠保護(hù)層厚度。(4)、鋼筋籠利用吊車安裝，起吊鋼筋籠時(shí)，吊點(diǎn)設(shè)在加強(qiáng)箍筋 處。(5)、鋼筋籠入孔接長(zhǎng)采用雙面接焊。鋼筋籠入孔后，在頂端處 接長(zhǎng)主鋼筋與鉆機(jī)平臺(tái)型鋼焊接；使其定位牢固，在灌注水

51、下混凝土過(guò) 程中鋼筋籠不會(huì)下落或被混凝土頂托上升。(6)、控制鋼筋籠入孔定位標(biāo)高，并使鋼筋籠底部處于懸吊狀態(tài)， 然后灌注水下混凝土。(7)、孔樁灌注完畢后，待樁上部混凝土初凝后，即解除鋼筋籠 的固定措施，以便使鋼筋籠隨同混凝土收縮，避免粘結(jié)力的損失。10、水下混凝土灌注(1)、灌注混凝土導(dǎo)管內(nèi)徑300毫米，壁厚4毫米，每節(jié)長(zhǎng)度2.7 米，另配2節(jié)分別長(zhǎng)1.0米導(dǎo)管和長(zhǎng)4.0米底管。導(dǎo)管使用前，進(jìn)行接 長(zhǎng)密閉試驗(yàn)，下導(dǎo)管時(shí)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐 架支墊在鉆孔平臺(tái)上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。(2)、水下混凝土坍落度以1822厘米為宜，并有一定的流動(dòng)度， 保持坍落度降低至15厘米的時(shí)間

52、不少于1小時(shí)。灌注所需混凝土采用 拌合站集中拌制。所用原材料、配合比符合公路技術(shù)規(guī)范要求?；炷?罐車將混凝土直接送到灌注水下混凝土導(dǎo)管頂部的漏斗中。水下混凝土 在不受水流影響的環(huán)境中澆筑，并不得中途停頓。(3)、灌注時(shí)間控制在6小時(shí)之內(nèi)。(4)、導(dǎo)管頂部漏斗容積滿足技術(shù)規(guī)范對(duì)首批混凝土的灌注要求，首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不能小于1米。(5)、灌注水下混凝土過(guò)程中測(cè)量混凝土面的標(biāo)高用比重為1.52g/cm3的測(cè)量錘。測(cè)量時(shí)以細(xì)鋼繩(測(cè)繩)懸吊。(6)、使用砍球法灌注第一批M凝土，導(dǎo)管底距樁底為40厘米左右，以便于球塞能順利地從管底排出。(7)、導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得少于 2.0

53、米，不宜大于6.0米, 一般控制在24米內(nèi)。(8)、在混凝土灌注過(guò)程中，安排專人始終測(cè)量導(dǎo)管埋入混凝土 深度，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管口與混凝土面的相對(duì)位置，并做好記錄。(9)、水下混凝土灌注面高出樁頂設(shè)計(jì) 0.51.0米左右，待樁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后將多于混凝土掏除，樁頂預(yù)留0.1米，待施工承臺(tái)接樁時(shí)再用風(fēng)鎬鑿除，確保樁頂混凝土質(zhì)量。(10)、樁頭混凝土掏除后即可拔出護(hù)筒，加以修整，以備后用。(11)、樁基檢測(cè)樁基水下混凝土灌注完成后，開(kāi)挖系樁頭坑后，進(jìn)行樁基檢測(cè)。(三)、承臺(tái)施工1、基坑開(kāi)挖與樁頭鑿除(1)、樁基完成之后，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖承臺(tái)基坑，基坑邊坡坡度 由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土質(zhì)和基坑深度決定，基坑周圍設(shè)置

54、擋土梗，防止下雨時(shí)周 邊雨水流向基坑。(2)、鑿除樁頭前由測(cè)量人員測(cè)出樁頂高程處的下返高度，施工 人員根據(jù)這一高度進(jìn)行多余混凝土的鑿除，并保證鑿除后不低于樁頂設(shè) 計(jì)高程，且混凝土頂面鑿成向上微凸的形狀。用風(fēng)銷對(duì)樁頭進(jìn)行鑿除， 注意在鑿除過(guò)程中對(duì)樁頭鋼筋的保護(hù)。鑿?fù)旰笥蓽y(cè)量人員對(duì)樁頂高程進(jìn) 行復(fù)測(cè)，用空壓機(jī)對(duì)樁頭混凝土面進(jìn)行清理，清除樁頭浮料，并將樁頭 主筋適當(dāng)向外彎曲，其角度以不大于15。為宜。樁頂混凝土鑿除完成后 由專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)樁體進(jìn)行無(wú)破損檢測(cè)，檢測(cè)合格后才進(jìn)行承臺(tái)的施工。2、澆注混凝土墊層將基坑內(nèi)的雜物清理干凈后，測(cè)量人員用全站儀施放出承臺(tái)墊層控 制邊線和頂面高程控制樁。木工班根據(jù)放線結(jié)果

55、以 10 x10cm方木為墊 層側(cè)模，支立模板，模板采用短鋼筋加以固定。模板支固定后澆注墊層 混凝土，混凝土用平板振搗器振搗，以保證混凝土密實(shí)，抹面時(shí)必須保 證表面平整。在沿承臺(tái)周邊墊層內(nèi)預(yù)埋鋼筋作為地腳螺栓，以便與支撐 承臺(tái)模板墊層混凝土澆筑完后用塑料布覆蓋，常溫施工時(shí)灑水養(yǎng)生。3、承臺(tái)鋼筋制作與安裝。(1)、鋼筋采用場(chǎng)外集中加工、現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝在綁扎承臺(tái)鋼筋前，必須按照測(cè)量的放線嚴(yán)格施工。墩柱的鋼筋籠要和樁的鋼筋籠嚴(yán)格對(duì)中，安裝完墩柱鋼筋籠并請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方 可進(jìn)行承臺(tái)鋼筋的綁扎。在鋼筋綁扎時(shí)，先將定位鋼筋焊接到樁的鋼筋 上，套上箍筋后再對(duì)水平筋進(jìn)行加密。(2)、在安裝承臺(tái)鋼筋時(shí)注意加強(qiáng)

56、對(duì)預(yù)埋的墩柱鋼筋籠進(jìn)行保護(hù)， 不得對(duì)墩柱鋼筋籠預(yù)埋的位置造成大的偏差，同時(shí)在綁扎承臺(tái)鋼筋時(shí)， 不得使用撬杠等對(duì)鋼筋籠進(jìn)行校位等操作。(3)、在下放墩柱剛筋籠時(shí)提前在承臺(tái)墊層和周圍主筋上做好對(duì) 中點(diǎn)，吊車緩緩下放，將墩柱主筋插入承臺(tái)中并及時(shí)固定，確保鋼筋籠 垂直度和平面位置準(zhǔn)確，并做好保護(hù)。澆筑混凝土前對(duì)預(yù)埋件位置及墩 柱鋼筋籠位置再一步復(fù)核，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。4、承臺(tái)模板安裝(1)、承臺(tái)模板兩頭部分采用定制鋼模，中間部分采用組裝式鋼 模板進(jìn)行拼裝，選取完好、無(wú)破損、平整的模板。模板在使用之前經(jīng)過(guò) 除銹打磨等技術(shù)處理，涂刷專用脫模劑，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可使用。(2)、模板必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，不合格鋼模板禁

57、止使用。鋼模板 四邊拼裝嚴(yán)密，模板和模板之間應(yīng)加墊海棉條。涂刷脫模劑時(shí)要均勻， 不能太厚，確保承臺(tái)混凝土的外觀質(zhì)量。模板邊角處采用定型鋼角模， 保證承臺(tái)結(jié)構(gòu)邊角直順。(3)、模板支撐豎向每隔60cm設(shè)置一道，橫向每隔20cm一道, 采用鋼管配頂絲支撐，頂絲前墊IOX 10cm方木固定，靠近承臺(tái)梢邊一 側(cè)方木下墊5cm厚大板或方木，保證梢壁均勻受力。在墊層施工時(shí)預(yù)埋0 20mnffi筋，承臺(tái)模板底端用方木支撐在預(yù)埋鋼筋與模板之間，保證下 口的穩(wěn)定性。模板頂端用0 12mmi岡筋或鋼管對(duì)拉，間距為60cm一道。5、承臺(tái)混凝土澆注(1)、混凝土澆筑前平整施工現(xiàn)場(chǎng)，確定罐車就位地點(diǎn)，并準(zhǔn)備 相應(yīng)的混凝

58、土溜梢。在側(cè)模上用紅漆勾劃出承臺(tái)頂面的高程，以確?；?凝土結(jié)構(gòu)面高程準(zhǔn)確。在澆筑前一個(gè)小時(shí)，在模板上均勻?yàn)⑺?，濕?rùn)模 板。(2)、混凝土分層下料，每層厚度不超過(guò) 30cm,同時(shí)進(jìn)行振搗。 振搗棒須快插慢拔，垂直或略有傾斜插入混凝土中，使棒頭全部沒(méi)入混 凝土中，邊提棒邊振搗，要嚴(yán)格控制振搗時(shí)間及棒入混凝土深度，相鄰 層振搗棒入混凝土深度以沒(méi)下層 5cm為宜。嚴(yán)禁振搗棒接觸模板、鋼筋 等。(3)、出現(xiàn)下列4種情況之一時(shí)，表明混凝土已振搗完成混凝土表面停止沉落或沉落不顯著振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡或振搗器周圍無(wú)氣泡冒出混凝土表面呈現(xiàn)平坦汽漿混凝土已將模板邊角部位填滿充實(shí)(4)、在混凝土澆筑完成時(shí)用刮桿初步

59、找平壓實(shí)，對(duì)于承臺(tái)收面 也應(yīng)進(jìn)行二次壓面，防止表層出現(xiàn)溫度裂縫。(四)、橋梁墩柱施工1、場(chǎng)地清理及測(cè)量放樣施工前，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理，以利于測(cè) 量放樣、支架的搭設(shè)等施工作業(yè)面的展開(kāi)，并做好對(duì)承臺(tái)頂面及相應(yīng)預(yù) 埋件的清理，清理硬化后的地基應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，排水順暢。墩柱施工前先進(jìn)行腳手架施工平臺(tái)的搭設(shè)，搭設(shè)在墩柱四周并環(huán)形閉合，以增加穩(wěn)固 性，在腳手架頂部加設(shè)防護(hù)網(wǎng)，滿鋪大板，邊側(cè)設(shè)爬梯，以便于施工作 業(yè)。2、墩柱施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量定線，檢查墩底承臺(tái)的平面位置、 高程及墩柱預(yù)埋鋼筋的位置，放線時(shí)根據(jù)基準(zhǔn)控制樁放出墩柱的中心點(diǎn) 或縱橫軸線及控制高程點(diǎn)，并用墨線彈出墩柱平面位置控制線。利用復(fù) 核后的導(dǎo)

60、線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，用全站儀精確定出墩柱的中心，用紅點(diǎn)標(biāo)注， 作為墩柱鋼筋籠安裝及模板定位的依據(jù)。3、墩柱鋼筋(1)、墩柱鋼筋骨架單獨(dú)進(jìn)行綁扎，綁扎前搭設(shè)施工平臺(tái)，要求 平臺(tái)牢固、可靠、易于施工，先將承臺(tái)上的預(yù)留鋼筋調(diào)理順直，將預(yù)留 鋼筋根部殘留的砂漿用鋼絲刷除干凈。根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求和設(shè)計(jì)圖紙， 將墩柱主筋鋼筋骨架與承臺(tái)預(yù)留筋焊接成整體，主筋安裝完畢后，先在 主筋上用粉筆標(biāo)出箍筋間距然后再綁扎箍筋。調(diào)整墩柱鋼筋籠使其中心與放樣墩柱中心成一直線，將墩柱鋼筋與承臺(tái)鋼筋進(jìn)行固定后，確保鋼 筋籠的安放位置準(zhǔn)確。(2)、墩柱鋼筋骨架使用墊塊控制混凝土保護(hù)層厚度，墊塊要與 主筋綁扎牢固，采用梅花形布置，承臺(tái)與墩