海洋工程概論考試資料

1、一、海洋的區(qū)帶是如何劃分的，各區(qū)帶蘊含哪些資源？海洋開發(fā)的內(nèi)容和法律地位受所在區(qū)帶的限制，一般將海洋按其分布區(qū)域化為三 個區(qū)帶1、海岸帶2、200m等深線以內(nèi)的淺海區(qū)域或離海岸線2000mile以內(nèi)的海區(qū)3、深海洋區(qū)各蘊含的資源：海岸帶：1）海岸河口水域餌料豐富，是大量魚類生長和孵化的場所，海岸帶的漁業(yè) 生產(chǎn)在海洋捕撈業(yè)中占有重要地位。2）開發(fā)利用海岸帶的石油、天然氣資源是目前世界上正在發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。 海岸帶還蘊藏有大量可供開采的煤、鐵、鎢、錫、砂礫礦以及稀有元素礦物金紅 石、金、金剛石等。3）海岸帶蘊藏有潮汐能、鹽差能、波浪能等可再生海洋能。200m等深線以內(nèi)的淺海區(qū)域或離海岸線2000m

2、ile以內(nèi)的海區(qū)：含有豐富的礦藏和海洋資源，已發(fā)現(xiàn)的有石油、煤、天然氣、銅、鐵等20 多種礦產(chǎn)；其中已探明的石油儲量是整個地球石油儲量的三分之一。也是海洋植 物和海洋動物生長發(fā)育的良好場所，生物資源豐富。深海洋區(qū)1）海底擁有大量的油氣等能源，目前已有60多個國家開展了深水油氣勘探， 發(fā)現(xiàn)了 33個儲量超過5億桶的深水巨型油田。有專家預(yù)計，未來全球油氣總儲量 的40%將來自水深超過400米的深海區(qū)。2）海底富含的天然氣水合物又稱“可燃冰”，其儲量大約相當(dāng)于所有煤炭 和常規(guī)石油天然氣總量的3倍，是未來重要的后續(xù)能源。3）海底還沉睡著大量的多金屬結(jié)核、鉆結(jié)殼、硫化物、磷鈣土礦等礦產(chǎn)。二、介紹至少兩種

3、浮動式（移動式）海上鉆井平臺（包括主要結(jié)構(gòu)、工作原理、 特點）海洋平臺分固定式和移動式，固定式分樁式和重力式，移動式分浮式（船式和 半潛式）坐底式（坐底式和自升式：獨立腿式和沉墊式）順應(yīng)式（牽索塔式和張力腿式）坐底式鉆井平臺又叫鉆駁或插樁鉆駁，適用于河流和海灣等30m以下的淺水域?！窘Y(jié)構(gòu)】 坐底式平臺有兩個船體，上船體又叫工作甲板，安置生活艙室和設(shè)備，通過尾郡開口借助懸 臂結(jié)構(gòu)鉆井；下部是沉墊，其主要功能是壓載以及海底支撐作用，用作鉆井的基礎(chǔ)。兩個船 體間由支撐結(jié)構(gòu)相連。這種鉆井裝置在到達作業(yè)地點后往沉墊內(nèi)注水，使其著底?！驹怼?利用其浮體（沉墊或穩(wěn)定立柱）灌水下沉，用幾個立柱支承固定高度的

4、上層平臺 進行作業(yè)，當(dāng)作業(yè)完成后，排除浮體（潛體）中的水而起浮，轉(zhuǎn)移到另一個作業(yè) 點?！咎攸c】具有構(gòu)造比較簡單，投資較少，建造周期較短等優(yōu)點半潛式鉆井平臺：【結(jié)構(gòu)原理】大部分浮體沒于水面下的一種小水線面的移動式 鉆井平臺，是從坐底式鉆井平臺演變而來的。由平臺本體、立柱和下體或浮箱組 成；平臺上設(shè)有鉆井機械設(shè)備、器材和生活艙室等，供鉆井工作用。平臺本體高 出水面一定高度，以免波浪的沖擊。下體或浮箱提供主要浮力，沉沒于水下以減 小波浪的擾動力。平臺本體與下體之間連接的立柱，具有小水線面的剖面，主柱 與主柱之間相隔適當(dāng)距離，以保證平臺的穩(wěn)性，所以又有立柱穩(wěn)定式之稱。半潛 式鉆井平臺的類型有多種，其主

5、要差別在于水下浮體的式樣與數(shù)目，按下體的式 樣，大體上可分為沉箱式和下體式兩類?！咎攸c】半潛式鉆井平臺在波浪上的運 動n向應(yīng)較小，在幾種鉆井平臺中得到很大發(fā)展，在海洋工程中，不僅可用于鉆 井，其他如生產(chǎn)平臺、鋪管船，供應(yīng)船、海上起重船等都可采用。隨著海洋開發(fā) 逐漸由淺水向深水發(fā)展，這類平臺的應(yīng)用，將會日漸增多，諸如油與氣的貯存， 離岸較遠的海上工廠，海上電站等都將是半潛式平臺的發(fā)展領(lǐng)域。自升式鉆井平臺：【結(jié)構(gòu)原理】由平臺、樁腿和升降機構(gòu)組成，平臺能沿樁腿升降，一 般無自航能力。工作時樁腿下放插入海底，平臺被抬起到離開海面的安全工作高度，并對樁 腿進行預(yù)壓，以保證平臺遇到風(fēng)暴時樁腿不致下陷。完井

6、后平臺降到海面，拔出樁腿并全部 提起，整個平臺浮于海面，由拖輪拖到新的井位。中國自行制造的自升式鉆井平臺“渤海一 號”平臺的四根樁腿是由圓形的鋼管做成的，樁腿的高度有七十多米，升降裝置是插銷式液 壓控制機構(gòu)?！咎攸c】該型鉆井平臺造價較低、工作穩(wěn)定性良好、運移性好、對海底地形的 適應(yīng)性強，發(fā)展較快，約占移動式鉆井裝置總數(shù)的1/2，因而，中國海上鉆井多使用自升式 鉆井平臺。鉆井船是浮船式鉆井平臺，它通常是在機動船或駁船上布置鉆井設(shè)備。平臺是靠錨泊 或動力定位系統(tǒng)定位。（按其推進能力，分為自航式、非自航式；按船型分，有端部鉆井、 舷側(cè)鉆井、船中鉆井和雙體船鉆井；按定位分，有一般錨泊式、中央轉(zhuǎn)盤錨泊式

7、和動力定位 式。）浮船式鉆井裝置船身浮于海面，易受波浪影口向，但是它可以用現(xiàn)有的船只進行改裝， 因而能以最快的速度投入使用。鉆井船的排水量從幾千噸到幾萬噸不等，它既有普通船舶的 船型和自航能力，又可漂浮在海面上進行石油鉆井。由于鉆井船經(jīng)常處于漂浮狀態(tài)，當(dāng)遇到 海上的風(fēng)、浪、潮時，必然會發(fā)生傾斜、搖擺、平移和升降現(xiàn)象，因此鉆井船的穩(wěn)定性是一 個非常關(guān)鍵的問題。目前，海上鉆井船的定位常用的是拋錨法，但該方法一般只適用于200m 以內(nèi)的水深，水再深時需用一種新的自動化定位方法。三、簡述半潛式鉆井平臺特點、工作過程和我國在該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀海洋石油981深水半潛式鉆井平臺，是中國首座自主設(shè)計、建造的第六

8、代深水半 潛式鉆井平臺半潛式鉆井平臺，又稱立柱穩(wěn)定式鉆井平臺。大部分浮體沒于水面下的一種小水線面的 移動式鉆井平臺，是從坐底式鉆井平臺演變而來的。由平臺本體、立柱和下體或浮箱組成。 此外，在下體與下體、立柱與立柱、立柱與平臺本體之間還有一些支撐與斜撐連接。在下體 間的連接支撐，一般都設(shè)在下體的上方，這樣，當(dāng)平臺移位時，可使它位于水線之上，以減 小阻力；平臺上設(shè)有鉆井機械設(shè)備、器材和生活艙室等，供鉆井工作用。平臺本體高出水面 一定高度，以免波浪的沖擊。下體或浮箱提供主要浮力，沉沒于水下以減小波浪的擾動力。 平臺本體與下體之間連接的立柱，具有小水線面的剖面，主柱與主柱之間相隔適當(dāng)距離，以 保證平臺

9、的穩(wěn)性，所以又有立柱穩(wěn)定式之稱。半潛式鉆井平臺的類型有多種，其主要差別在 于水下浮體的式樣與數(shù)目，按下體的式樣，大體上可分為沉箱式和下體式兩類。沉箱式是將幾根立柱布置在同一個圓周上，每一根立柱下方設(shè)一個下體，稱為沉箱。沉 箱的剖面有圓形、矩形、靴形。沉箱的數(shù)目，亦即立柱的數(shù)目，有三個、四個、五個不等。下體式中最常見的是兩根魚雷形的下體分列左右，每根下體上的立柱數(shù)可以有兩根、三 根、四根。下體的剖面有圓形、矩形、或四角有圓弧的矩形。為了減小平臺在移位時的水阻 力，將下體的首尾兩端做成流線型體。最常見的是雙下體型和四下體型還有環(huán)型下體式，是 用四根立柱支承平臺本體，立柱下方支承于一個圓形剖面有十二

10、邊的環(huán)形下體上。此種型式 根據(jù)模型試驗表明耐波性較好，但阻力較大。半潛式鉆井平臺在深水區(qū)域作業(yè)，需依靠定位設(shè)備，一般為錨泊定位系統(tǒng)，常規(guī)的錨泊 定位系統(tǒng)通常由輻射狀布置的八個錨組成，用鏈條或鋼繩與平臺連接。水深超過300500 米時，需要采用動力定位系統(tǒng)或深水錨泊定位系統(tǒng)。動力定位系統(tǒng)是船舶聲納系統(tǒng)的發(fā)展， 在這種系統(tǒng)統(tǒng)中，信號由平臺發(fā)給或收自裝在海底的傳感器。深水錨泊系統(tǒng)，需用大量鏈條， 靠供應(yīng)船運載。半潛式鉆井平臺由于下體都浸沒在水中，其橫搖與縱搖的幅值都很小。有較大影響的是 垂蕩運動。由于半潛式鉆井平臺在波浪上的運動n向應(yīng)較小，在幾種鉆井平臺中得到很大發(fā)展，在 海洋工程中，不僅可用于鉆井

11、，其他如生產(chǎn)平臺、鋪管船，供應(yīng)船、海上起重船等都可采用。 隨著海洋開發(fā)逐漸由淺水向深水發(fā)展，這類平臺的應(yīng)用，將會日漸增多，諸如油與氣的貯存， 離岸較遠的海上工廠，海上電站等都將是半潛式平臺的發(fā)展領(lǐng)域。2012年2月14日，“海洋石油981”通過了廣東海事局和湛江海事局聯(lián)合對其進行的船 舶安全檢查，作為中海油深海開發(fā)艦隊的旗艦，移往南海深水油田進行勘探鉆井、生產(chǎn)鉆井、 完井和修井等現(xiàn)場作業(yè)。它的投入使用，對于中國進軍深海海洋工程裝備開發(fā)、提升深水作 業(yè)能力、實現(xiàn)國家能源戰(zhàn)略、維護國家權(quán)益等具有重要的戰(zhàn)略意義。“海洋石油981”的建成， 填補了中國在深水鉆井大型裝備上的空白，使我國深水油氣資源的勘

12、探開發(fā)能力和大型海洋 裝備建造水平跨入世界先進行列。四、簡述三種不同的船舶動力推進方式的工作原理，優(yōu)缺點及適用范圍燃氣輪機，蒸汽輪機，柴油機，電力推動，核動力蒸汽輪機【工作原理】鍋爐將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成蒸汽的熱能，蒸汽經(jīng)過汽輪機將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)?旋轉(zhuǎn)機械能，汽輪機帶動發(fā)電機又將機械能轉(zhuǎn)變成電能。【優(yōu)缺點】優(yōu)點：機汽輪機與其他原動機（如燃氣輪機、柴油機等）相比，具有單機功率 大，效率高，轉(zhuǎn)速快，運行平穩(wěn)和壽命長等特點。缺點：適能效低，能源消耗高?！居梅秶炕鹆Πl(fā)電廠，用它直接驅(qū)動泵、風(fēng)機、壓氣機和船舶的螺旋槳等各種從動機 械。電熱能生產(chǎn)和工業(yè)生產(chǎn)燃氣輪機【工作原理】燃氣輪機燃氣輪機原理類似蒸氣輪機，

13、主要由壓氣機、燃燒室和燃氣 渦輪等部件組成。壓氣機將空氣壓縮送入燃燒室與燃料混和燃燒，所產(chǎn)生的高溫高壓燃氣進 入燃氣渦輪膨脹作功，推動葉輪轉(zhuǎn)動（葉輪的轉(zhuǎn)動通過機軸帶動空氣壓縮機工作）?！緝?yōu)缺點】優(yōu)點是：（1）單位體積功率大，結(jié)構(gòu)簡單，零件數(shù)量少，故障率低；（2）起動性好。 起動容易，起動后經(jīng)短時間加溫，即可進入大負荷工作狀態(tài)；3）扭矩特性好，隨轉(zhuǎn)速 下降扭矩升高快。適應(yīng)性系數(shù)可達2. 02. 5。可顯著減少變速箱排檔數(shù)目，使操縱簡化；（4）發(fā)動機工作平穩(wěn)，振動小。最大缺點是經(jīng)濟性差，燃料消耗率太高。【適用范圍】普遍用在飛機發(fā)動機代替內(nèi)燃機，也用做船舶、發(fā)電廠、機車的原動力。柴油機【工作原理】柴

14、油機是將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的裝置。將燃料噴射到柴油機的汽缸內(nèi)燃燒， 依靠燃燒時燃氣的膨脹來推動活塞對外做功。在汽缸內(nèi)連續(xù)進行進氣、壓縮、工作、排氣4 個沖程來完成能量轉(zhuǎn)換，使活塞上下運動。又通過連桿與曲軸相連接，把活塞的直線運動轉(zhuǎn) 變?yōu)榍S的圓周運動?！緝?yōu)缺點】優(yōu)點：壓縮率高，故熱效率高、燃油消耗低，并能使用廉價的柴油。儲存的危險 性比汽油小，故障率低。柴油機燃燒比較充分，排出廢氣的有害成分少，對環(huán)境污染小。 缺點：柴油機由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強度和剛度，所以柴油機比 較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機 工作粗暴，振動噪聲大；柴

15、油不易蒸發(fā)，冬季冷車時起動困難。【適用范圍】柴油機一般用于船舶、載重汽車、工程機械、拖拉機、農(nóng)用運輸車、排灌及農(nóng) 副產(chǎn)品加工機械、聯(lián)合收割機等電力推進【工作原理】艦船依靠自身配備的發(fā)電裝置獲取電能來驅(qū)動艦船運動的推進方式【優(yōu)缺點】電力推進裝置的缺點在于，其效率低于發(fā)動機一螺旋槳式的直接能量轉(zhuǎn)換裝置 優(yōu)點：1）是電力推進具有良好的經(jīng)濟性；2）是電力推進系統(tǒng)操縱性好、具有良好的安全性； 3）是電力推進系統(tǒng)節(jié)省空間；4）是電力推進系統(tǒng)噪音低；5）是采用電力推進系統(tǒng)有利于 船舶控制環(huán)境污染，降低排放；6）船舶采用電力推進系統(tǒng)后，有利于進行計算機網(wǎng)絡(luò)管理， 有助于實現(xiàn)系統(tǒng)的自動控制，全面提升船舶信息化、

16、智能化、自動化水準(zhǔn)?！具m用范圍】：汽車，電動車，輪船核動力【工作原理】當(dāng)裂變材料（例如鈾-235）在受人為控制的條件下發(fā)生核裂變時，核能就會以熱 的形式被釋放出來，這些熱量會被用來驅(qū)動蒸汽機。蒸汽機可以直接提供動力以推進艦船運 動，也可以連接發(fā)電機來產(chǎn)生電能?！緝?yōu)缺點】優(yōu)點：1）核燃料能量密度比起化石燃料高上幾百萬倍，故核能電廠所使用的燃 料體積小，運輸與儲存都很方便；2）核能發(fā)電不像化石燃料發(fā)電那樣排放巨量的污染物質(zhì) 到大氣中，也不產(chǎn)生重地球溫室效應(yīng)的二氧化碳；3）核能發(fā)電的成本中，燃料費用所占的 比例較低，核能發(fā)電的成本較不易受到國際經(jīng)濟情勢影響。缺點：1）核能電廠會產(chǎn)生高低階放射性廢料，

17、或者是使用過之核燃料，具有放射線，故必 須慎重處理，防止會對生態(tài)及民眾造成傷害；2）通常需要大量資金?！具m用范圍】軍艦、核電站五、海洋新型清潔能源主要有哪些？工作原理如何，如已經(jīng)商業(yè)化請舉例說明 利用潮汐，海流，波浪，溫差，鹽度差以及太陽能和風(fēng)能的利用開發(fā)1、潮汐能潮汐發(fā)電的主要的原理是利用天體引潮力導(dǎo)致海水發(fā)生水平流動的動能來制造電能。在 漲潮的過程中，洶涌而來的海水具有很大的動能，而隨著海水水位的升高，就把海水的巨大 動能轉(zhuǎn)化為勢能；在落潮的過程中，海水奔騰而去，水位逐漸降低，勢能又轉(zhuǎn)化為動能。建成投產(chǎn)的商業(yè)用潮汐電站不多：如1）第一座具有商業(yè)實用價值的潮汐電站是1967年 建成的法國郎斯

18、電站。斯潮汐電站機房中安裝有24臺雙向渦輪發(fā)電機，漲潮、落潮都能發(fā) 電。總裝機容量24萬千瓦，年發(fā)電量5億多度，輸入國家電網(wǎng)。2）我國的江夏潮汐實驗電 站，建于浙江省樂清灣北側(cè)的江夏港，裝機容量3200kW，于1980年正式投入運行。2波浪能早期海洋波浪能發(fā)電付諸實用的是氣動式波力裝置。道理很簡單，就是利用波浪上下起 伏的力量，通過壓縮空氣，推動汲筒中的活塞往復(fù)運動而做功。1910年，法國人布索.白 拉塞克在其海濱住宅附近，建了一座氣動式波浪發(fā)電站，供應(yīng)其住宅1000瓦的電力。這個 電站裝置的原理是：與海水相通的密閉豎管中的空氣因波浪起伏而被壓縮或抽空稀薄，驅(qū)動 活塞做往復(fù)運動，再轉(zhuǎn)換成發(fā)電機

19、的旋轉(zhuǎn)運動而發(fā)出電力。60年代，旦本研制成功用于航標(biāo)燈浮體上的氣動式波力發(fā)電裝置。此種裝置已經(jīng)投入 批量生產(chǎn)，產(chǎn)品額定功率從6 0瓦到500瓦不等。產(chǎn)品除日本自用外，還出口，成為僅有的少 數(shù)商品化波能裝備之一。該產(chǎn)品發(fā)電的原理就像一個倒置的打氣筒，靠波浪上下往復(fù)運動的 力量吸、壓空氣，推動渦輪機發(fā)電。3海水溫差能溫差發(fā)電的基本原理就是借助一種工作介質(zhì)，使表層海水中的熱能向深層冷水中轉(zhuǎn)移， 從而做功發(fā)電。海洋溫差能發(fā)電主要采用開式和閉式兩種循環(huán)系統(tǒng)。1930年，克勞德在古 巴海濱建造了世界上第一座海水溫差發(fā)電站，獲得了 10kW的功率。1979年，美國在夏威夷 的一艘海軍駁船上安裝了一座海水溫差

20、發(fā)電試驗臺，發(fā)電功率53.6kW。1981年，日本在南 太平洋的瑙魯島建成了一座100kW的海水溫差發(fā)電裝置，1990年又在鹿幾島建起了一座北 瓦級的同類電站。溫差能利用的最大困難是溫差大小，能量密度低，其效率僅有3%左右，而且換熱面積 大，建設(shè)費用高，目前各國仍在積極探索中。4、鹽差能鹽差能是指海水和淡水之間或兩種含鹽濃度不同的海水之間的化學(xué)電位差能，是以化學(xué)能形 態(tài)出現(xiàn)的海洋能。主要存在與河海交接處。同時，淡水豐富地區(qū)的鹽湖和地下鹽礦也可以利 用鹽差能。鹽差能是海洋能中能量密度最大的一種可再生能源5、海流能海流能的利用方式主要是發(fā)電，其原理和風(fēng)力發(fā)電相似，幾乎任何一個風(fēng)力發(fā)電裝置都可 以改

21、造成為海流能發(fā)電裝置。但由于海水的密度約為空氣的1000倍，且必須放置于水下， 故海流發(fā)電存在著一系列的關(guān)鍵技術(shù)問題，包括安裝維護、電力輸送、防腐、海洋環(huán)境中的 載荷與安全性能等。此外，海流發(fā)電裝置和風(fēng)力發(fā)電裝置的固定形式和透平設(shè)計也有很大的 不同。海流裝置可以安裝固定于海底，也可以安裝于浮體的底部，而浮體通過錨鏈固定于海 上。6、風(fēng)能可以用風(fēng)車把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)的動作去推動發(fā)電機，以產(chǎn)生電力，方法 是透過傳動軸，將轉(zhuǎn)子（由以空氣動力推動的扇葉組成）的旋轉(zhuǎn)動力傳送全發(fā)電 機。新疆達坂城的風(fēng)力發(fā)電場裝機容量已達3300kw，是全國目前最大的風(fēng)力發(fā)電場；現(xiàn)在世界上最大的新型風(fēng)力發(fā)電機組已在夏威夷

22、島建成運行，其風(fēng)力機葉片 直徑為97.5m，重144t，風(fēng)輪迎風(fēng)角的調(diào)整和機組的運行都由計算機控制，年發(fā) 電量達1000萬kwh。六、簡述世界著名的深水載人深潛器及我國在該領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀1、美國的“艾爾文號美國是較早開展載人深潛的國家之一，1964年建造“艾爾文”號載人潛水 器，最大下潛深度4500米，在1985年，它找到泰坦尼克號沉船的殘骸，如今已經(jīng) 進行過近5000次下潛，是當(dāng)今世界上下潛次數(shù)最多的載人潛水器。不過“艾爾 文”號曾經(jīng)發(fā)生過一次事故而沉入了海底，幸好沒有人員傷亡。過了整整一年之 后，它才被打撈上來。2、法國的“鸚鵡螺”號法國的“鸚鵡螺號”建造時間：1985年；下潛深度：600

23、0米；水下時長：暫 缺?！胞W鵡螺”號潛水器最大下潛深度可達6000米，累計下潛了 1500多次，完成 過多金屬結(jié)合區(qū)域，深海海底生態(tài)等調(diào)查，以及沉船、有害廢料等搜索任務(wù)。3、日本的“深海6500號日本的“深海6500號”建造時間：1989年；下潛深度：6527米；水下時長： 8小時。曾下潛到6527米深的海底，創(chuàng)造了作業(yè)型載人潛水器深潛的新紀(jì)錄。它 已對6500米深的海洋斜坡和大斷層進行了調(diào)查，并對地震、海嘯等進行了研究， 已經(jīng)下潛了 1000多次。影片日本沉沒中曾多次出現(xiàn)該艇。4、俄羅斯的“和平一號”和“和平二號”“和平一號”建造時間：1987年；潛水深度：6000米；水下時長：17至20

24、小時；俄羅斯是目前世界上擁有載人潛水器最多的國家，比較著名的是1987年建 成的“和平一號”和“和平二號”兩艘6000米級潛水器。帶有十二套檢測深海環(huán) 境參數(shù)和海底地貌設(shè)備，最大的特點就是能源比較充足，它可以在水下呆17至20 個小時，泰坦尼克的電影里面很多鏡頭就是用“和平一號”和“和平二號 探測的鏡頭。5、中國的“蛟龍”號“蛟龍?zhí)栞d人深潛器是我國首臺自主設(shè)計、自主集成研制的作業(yè)型深海載 人潛水器，設(shè)計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作 業(yè)型載人潛水器?！膀札?zhí)柨稍谡际澜绾Ｑ竺娣e99.8%的廣闊海域中使用，不 過距離地球海洋已知的最深處馬里亞納海溝底部的10,911米仍

25、有相當(dāng)距離，對 于我國開發(fā)利用深海的資源有著重要的意義。我國在深水載人深潛器領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀與某些探險型潛水器不同，我國蛟龍?zhí)柹詈Ｌ綔y器不是單純追求深度數(shù)字， 其主要任務(wù)是深?？蒲泻妥鳂I(yè)。當(dāng)然，由于中國的深潛研究相比國外要晚50年， 雖然現(xiàn)在蛟龍?zhí)栆呀?jīng)取得比較好的成績，但也只是在用現(xiàn)在的技術(shù)與三四十年前 的別國技術(shù)相比，而且優(yōu)勢也不算明顯，目前蛟龍?zhí)栔皇巧顫搶嶒?，而且是初?水，技術(shù)還沒完全成熟，接下來水下時長以及穩(wěn)定性的考驗還等待著我們。七、我國海洋工程裝備發(fā)展現(xiàn)狀從不同類型的研究現(xiàn)狀進行闡述：1、海洋油氣資源開發(fā)裝備3、海洋浮體結(jié)構(gòu)2、其他海洋資源開發(fā)裝備物從具體設(shè)備進行闡述：1、深水半潛式

26、鉆井平臺2、深水鉆井浮船等鉆井裝備3、?。ù┦缴a(chǎn)儲油卸油系統(tǒng)（FPSO）4、半潛式生產(chǎn)平臺系統(tǒng)（含張力腿平臺生產(chǎn)系統(tǒng)）5、自升式平臺生產(chǎn)系統(tǒng)6、駁船式生產(chǎn)系統(tǒng)等移動式海上采油生產(chǎn)裝備7、浮式起重機8、鋪管船等從不同類型的研究現(xiàn)狀進行闡述：隨著國內(nèi)外海洋裝備需求的增長，我國海洋工程裝 備制造業(yè)抓住市場高峰期的戰(zhàn)略機遇，承接了一批具有較大影響力的訂單，實現(xiàn)了快速發(fā)展， 能力也明顯提升。特別是近幾年，我國先后自主設(shè)計建造了國內(nèi)水深最大的近海導(dǎo)管架固定 式平臺，國內(nèi)最大、設(shè)計最先進的30噸浮式生產(chǎn)儲油輪裝置FPSO，當(dāng)代先進自升式鉆井 平臺，具有國際先進水平的3000米深水半潛式平臺等一批先進的海

27、洋工程裝備。1前海洋油氣開發(fā)（特別是深水和超深水油氣資源勘探開發(fā)）已經(jīng)成為世界油氣開采的 重點領(lǐng)域，海洋石油開發(fā)推動海洋工程裝備行業(yè)發(fā)展。在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企 業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定并捕捉到它。那些成功的 公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的需求！ 3 隨著 海洋工程裝備行業(yè)競爭的不斷加劇，大型海工裝備企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國 內(nèi)優(yōu)秀的海工裝備生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需 求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內(nèi)優(yōu)秀的海工裝備品牌迅速崛起，逐漸成為 海工裝備行業(yè)中

28、的翹楚世界海洋工程裝備的概況。我們講一下世界海洋的格局，找到我們自己的發(fā)展方向，海洋工程裝備指海洋工程的 勘探、開采加工、儲運管理及后勤服務(wù)等大型工程裝備和輔助性的裝備，但是目前把開發(fā)裝 備認為是主體，世界海洋油氣工程裝備設(shè)計與制造的格局，目前全球主要海洋工程裝備建造 商集中在新加坡、韓國、美國及歐洲等國家，新加坡和韓國以建造中深和淺水域平臺為主， 目前也在向深水海域發(fā)展。美國和歐洲等國則以研發(fā)和建造深水超深水的平臺裝備為核心。 目前我們劃分三個陣營，第一個陣營主要是歐美的公司，它壟斷著海洋工程裝備的開發(fā)設(shè)計， 工程總包和關(guān)鍵配套設(shè)備的供貨。第二個陣營是韓國和新加坡，在總裝制造領(lǐng)域快速發(fā)展，

29、而且占有一席之地，我國還是在制造一些低端的產(chǎn)品，因此我們處在第三陣營。中國海洋工程裝備現(xiàn)狀我國海岸線18,400km，綜合評估我國海域共有油氣資源量350400億噸石油當(dāng)量。但 開采程度和平均探明率相對較低，深海油氣開發(fā)技術(shù)和裝備遠落后于世界先進國家，缺少必 要的深海油氣資源鉆探、開采和生產(chǎn)裝備。整個南海的石油地質(zhì)儲量大致在230億300億 噸之間，約占中國資源總量的1/3。國家發(fā)改委已組織中石油、中石化、中海油共同研究深 海海洋油氣開發(fā)技術(shù)。據(jù)悉中石油已獲批準(zhǔn)在南海12萬平方公里的海域進行勘探，中海油 也已獲準(zhǔn)在南海7萬多平方公里的海域勘探開發(fā)。中石化則主要開發(fā)東海油氣資源，可以預(yù) 期中國萬里海疆將出現(xiàn)海洋油氣開發(fā)的高潮。中國近海蘊