QC提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率QC成果

1、中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG1CB QOJ、組一、工程概況西安地鐵9號(hào)線工程TJSG10標(biāo)主要工程內(nèi)容包括 2站3區(qū)間，即北二環(huán)站、秦漢大道站，廣場(chǎng)路（不 含）北二環(huán)站秦漢大道站終點(diǎn)風(fēng)井風(fēng)道，線路全長(zhǎng)2912.9m。其中北二環(huán)站總長(zhǎng)為 207m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為19.2m,秦漢大道站總長(zhǎng)為 591.8m,標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 19.8m。廣場(chǎng)路站北二環(huán)站秦漢大道站暗挖區(qū)間卻4批舞m中6 左期 始發(fā)1 1制刎廠. . .0 |l2JMW 右曲jJhU右颯346m原同即518m姓1738m 梅桃站及 0 期凱喙.周呻

2、押1方向項(xiàng)目平面布置圖本項(xiàng)目北二環(huán)站及附屬鋼支撐數(shù)量為317根，秦漢大道站及附屬鋼支撐數(shù)量為 806根，風(fēng)井風(fēng)道鋼支撐數(shù)量為40根，數(shù)量共計(jì)1163根。鋼支撐數(shù)量多、吊裝難度大，安裝要求高，提高鋼支撐一次安裝合格率成為本工程工作的重點(diǎn)，如下為鋼支撐數(shù)量統(tǒng)計(jì)表：序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量1北一環(huán)站及附屬根3172秦漢大道站及附屬根8063風(fēng)井風(fēng)道根40合計(jì)1163小組名稱西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組成立時(shí)間2017年10月7日課題類型現(xiàn)場(chǎng)型活動(dòng)時(shí)間2017-10-07 2018-02-28活動(dòng)次數(shù)9次課題名稱提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率小組注冊(cè)號(hào)XBQC2018-07注冊(cè)日期2017年10月7

3、日QC小組簡(jiǎn)介（一）小組概況制表：x日期：2017.10.8提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組鋼支撐安裝不合格調(diào)整難度大，人員、機(jī)械費(fèi)用投入大，影響施工工期。鋼支撐數(shù)量多、基坑開挖及主體施工安全要求高。三、課題選擇查閱鋼支撐安裝的工程施工記錄，發(fā)現(xiàn)一次性（二）小組成員序號(hào)姓名年齡文化 程度職務(wù)接受QC教育時(shí)間考試成績(jī)組內(nèi)分工組內(nèi)職務(wù)1經(jīng)理60 h100總體規(guī)劃組長(zhǎng)2總工60 h99制定對(duì)策副組長(zhǎng)3工程部部長(zhǎng)60 h98制定對(duì)策組員4工程師60 h99現(xiàn)場(chǎng)管理發(fā)表人5工程師60 h97現(xiàn)場(chǎng)管理組員6助理工程師59 h97質(zhì)量控制組員7助理工

4、程師59 h96質(zhì)量控制組員平均教育時(shí)間：59.7小時(shí)平均考試成績(jī)：98.0分日期：2017年10月8日制表：x安裝合格率較低。提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組四、現(xiàn)狀調(diào)查截止2017年10月10日，通過對(duì)本標(biāo)段及相鄰標(biāo)段已安裝150根鋼支撐的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其中26根鋼支撐安裝不合格，一次安裝合格率只有82.7%,一次性安裝合格率較低，影響施工進(jìn)度及施工安全。QC小組以提高鋼支撐一次安裝合格率為著手點(diǎn)，對(duì)已安裝的150根鋼支撐從冠梁平整度、鋼圍楝安裝、軸力計(jì)安裝、鋼支撐吊裝、預(yù)應(yīng)力施加等方面導(dǎo)致的不合格率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，具體如下：鋼支撐安裝問

5、題統(tǒng)計(jì)表根據(jù)上述質(zhì)量調(diào)查表，作如下質(zhì)量排列圖:制圖：x日期：2017年10月10日序號(hào)項(xiàng)目不合格頻數(shù)頻率(%)累計(jì)頻率(%)1預(yù)應(yīng)力施加1246.246.22鋼圍楝安裝934.680.83軸力計(jì)安裝311.692.44鋼支撐吊裝13.896.25冠梁平整度13.8100合計(jì)26100制表：x日期：2017年10月10日通過圖表可以看出，影響影響鋼支撐一次安裝合格率的主要項(xiàng)目為預(yù)應(yīng)力施加 和鋼圍楝安裝，累計(jì)頻率達(dá)到了80.8% ,成為解決問題的主要對(duì)象。提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組五、設(shè)定目標(biāo)從以上的施工調(diào)查能夠看出，如果能把預(yù)應(yīng)力施

6、加和鋼圍楝安裝不合格導(dǎo)致的不合格率降低就能使總體合格率提高，假如這兩項(xiàng)全部解決能降低17.3% X ( 46.2%+34.6%) =13.98%的不合格率，即使做到80燦能降低17.3%X (46.2%+34.6%) X80%=11.18%合格率也能提高到 93.9%。因此將此次活動(dòng)目標(biāo)定 為提高鋼支撐一次安裝合格率到 95%現(xiàn)狀值目標(biāo)值現(xiàn)狀值和目標(biāo)值示意圖六、原因分析對(duì)施工調(diào)查數(shù)據(jù)討論分析，從質(zhì)量因素排列圖可以看出，影響鋼支撐一次安裝合格率的主要因素是預(yù)應(yīng)力施加和鋼圍楝安裝不合格。針對(duì)存在的問題QC 小組進(jìn)行了認(rèn)真分析討論并進(jìn)一步認(rèn)證，確定了鋼支撐一次安裝不合格的許多因素。提高地鐵車站鋼支撐

7、一次安裝合格率中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組因素關(guān)聯(lián)圖法蘭盤及螺栓連接不合格材料拼裝時(shí)孔與孔錯(cuò)位鋼圍楝焊接不平整檢查制度不健全交底不到位鋼支撐吊裝 不到位時(shí)未 及時(shí)調(diào)整鋼支撐拼 裝不合格鋼圍楝焊接不合格執(zhí)行力不足培訓(xùn)不到位預(yù)應(yīng)力施加不合格鋼圍楝安裝不合格施工作業(yè)面 平整度較差設(shè)備狀 況不佳加工半成 品不合格測(cè)量放樣及標(biāo) 高控制不到位千斤頂校 驗(yàn)不合格預(yù)埋鋼板安 裝不到位機(jī)械設(shè)備及 性能不達(dá)標(biāo)鋼支撐位 置傾斜工人技術(shù) 水平不高軸力計(jì)與鋼支 撐焊接不合格施工人員未按交底施工預(yù)應(yīng)力施加不 符合設(shè)計(jì)要求七、要因確認(rèn)針對(duì)原因分析中確定出末端因素，我項(xiàng)目QC小組召開討論會(huì)進(jìn)行逐

8、一分析如下:提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率支架安裝不合格中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組要因確認(rèn)計(jì)劃表序 號(hào)末端原因確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成日期1材料拼裝時(shí) 孔與孔錯(cuò)位材料拼裝時(shí)孔與 孔中心連線的偏 差是否在20mnmA內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查材料拼裝完成后孔與孔中心連線 的偏差均在20mm 以內(nèi)2017 年 11 月15日2機(jī)械設(shè)備及 性能不達(dá)標(biāo)檢查施工用機(jī)械 設(shè)備是否每半年 校驗(yàn)一次現(xiàn)場(chǎng)檢查機(jī)械設(shè)備至少每 半年校驗(yàn)一次2017 年 11 月15日3鋼圍楝焊接 /、平整鋼圍楝焊縫高度是否均為10mm現(xiàn)場(chǎng)檢查鋼圍楝焊縫均滿 焊，且焊縫高度均為 10mm2017 年 11 月

9、15日4交底/、到位作業(yè)層操作人員 是否對(duì)交底進(jìn)行 簽字確認(rèn)查閱交底 記錄作業(yè)人員全部簽 字確認(rèn)2017 年 11 月16日5培訓(xùn)/、到位過程管控中是否 進(jìn)行再教育查閱培訓(xùn) 記錄培訓(xùn)考核合格率達(dá) 100%2017 年 11 月16日6施工人貝木 按交底施工檢查工人交底執(zhí) 行情況現(xiàn)場(chǎng)檢查工人嚴(yán)格按照技 術(shù)交底施工2017 年 11 月16日7支架安裝不 合格支架安裝高程誤差是否控制在土30mml 內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查對(duì)每10m一組進(jìn) 行檢查，高程 誤差全部在土30mmH 內(nèi)2017 年 11 月17日8千斤頂校驗(yàn) 不合格千斤頂是否定期 進(jìn)行校驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查千斤頂定期進(jìn)行 校驗(yàn)且合格率達(dá) 100%2017 年

10、11 月17日9預(yù)埋鋼板安 裝/、到位預(yù)埋鋼板安裝高程誤差是否控制在土 30mnO內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查預(yù)埋鋼板安裝高 程誤差均在土30mmH 內(nèi)2017 年 11 月17日10鋼支撐吊裝 /、到位時(shí)未 及時(shí)調(diào)整鋼支撐高程及間 距偏差是否在土 30mm 土 100mnO內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查鋼支撐高程及間 距偏差分別在土30mm 土 100mmi 內(nèi)2017 年 11 月18日提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率11檢查制度不 健全是否有檢查制 度、檢查制度是 否健全查閱資料制度齊全、內(nèi)容完 整、實(shí)施到位2017 年 11 月18日12法蘭盤及螺 栓連接不合 格法蘭盤是否連接 緊密、螺栓是否 出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)檢查法蘭盤及螺栓

11、全部連接緊密，合格率達(dá)100%2017 年 11 月18日13測(cè)量放樣控 制/、到位坐標(biāo)偏差是否均控制在土 30mm以內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)檢查坐標(biāo)偏差均控制在土 30mnO內(nèi)2017 年 11 月19日中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組制表：x時(shí)間：2017年11月14日確認(rèn)一：材料拼裝時(shí)孔與孔錯(cuò)位。苑廣飛于 2017年11月15日通過對(duì)已安裝鋼支撐孔與孔中心連線的偏差進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)材 料拼裝完成后的偏差值均控制在20mm以內(nèi)。結(jié)論： 非要因確認(rèn)二：機(jī)械設(shè)備及性能不達(dá)標(biāo)。李洋于2017年11月15日通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng) 8臺(tái)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)所有機(jī)械設(shè)備至少每三 個(gè)月校驗(yàn)一次，且記錄及簽字

12、齊全。結(jié)論： 非要因確認(rèn)三：鋼圍楝焊接不平整。王濤于2017年11月15日隨機(jī)選取現(xiàn)場(chǎng)300m鋼圍楝焊接情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼圍楝焊縫均滿焊，且焊縫高度均大于10mm滿足設(shè)計(jì)要求。結(jié)論： 非要因確認(rèn)四：交底不到位。李洋于2017年11月16日通過查看技術(shù)交底記錄，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員、班組長(zhǎng)、工人對(duì)所有交底都進(jìn)行了簽字確認(rèn)。結(jié)論： 非要因確認(rèn)五：培訓(xùn)不到位。王濤于2017年11月16日對(duì)20名施工人員進(jìn)行了鋼支撐安裝理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)操作水平進(jìn)行再考核, 考核成績(jī)合格率為 80%未達(dá)到培訓(xùn)合格率 100股求。結(jié)論： 要因提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC

13、小組確認(rèn)六：施工人員未按技術(shù)交底施工。張旭鵬于2017年11月16日通過施工現(xiàn)場(chǎng)的旁站，發(fā)現(xiàn)施工人員都能嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn) 行施工。結(jié)論：非要因確認(rèn)七：支架安裝不合格。苑廣飛于2017年11月17日通過對(duì)已安裝完成的300m支架進(jìn)行檢查， 發(fā)現(xiàn)其中20%的支架安裝高程誤差超過了 土30mm的設(shè)計(jì)要求。結(jié)論： 要因確認(rèn)八：千斤頂校驗(yàn)不合格。李洋于2017年11月17日對(duì)已安裝的 150組千斤頂進(jìn)行定期校驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)千斤頂合格率達(dá)100%。結(jié)論： 非要因確認(rèn)九：預(yù)埋鋼板安裝不到位。王小兵于 2017年11月17日通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)150塊預(yù)埋鋼板安裝位置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)預(yù)埋鋼板位置高程誤差均在土30mm以內(nèi)。結(jié)

14、論： 非要因確認(rèn)十：鋼支撐吊裝不到位時(shí)未及時(shí)調(diào)整。苑廣飛于 2017年11月18日通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)已安裝鋼支撐位置進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)其中17.3%的鋼支撐安裝高程及間距偏差分別超過了土30mm 土 100mm的設(shè)計(jì)要求。結(jié)論： 要因確認(rèn)H一：檢查制度不健全。王濤于2017年11月18日對(duì)項(xiàng)目部制度文件匯編進(jìn)行查閱，顯示項(xiàng)目部各項(xiàng)制度健全，相關(guān) 施工記錄詳細(xì)完整。結(jié)論： 非要因確認(rèn)十二：法蘭盤及螺栓連接不合格。張旭鵬于 2017年11月18日通過對(duì)已安裝鋼支撐的法蘭盤及螺栓連接進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)法蘭盤 及螺栓全部連接緊密，合格率達(dá)100%。結(jié)論： 非要因確認(rèn)十三：測(cè)量放樣控制不到位。王小兵于 2017年11月

15、19日對(duì)已安裝鋼支撐坐標(biāo)進(jìn)行了復(fù)核，發(fā)現(xiàn)坐標(biāo)誤差均控制在土30mm提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組以內(nèi)。結(jié)論：r非要因因此影響地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率的主要因素有:2、3、培訓(xùn)不到位支架安裝不合格鋼支撐吊裝不到位時(shí)未及時(shí)調(diào)整八、制定對(duì)策經(jīng)過小組成員認(rèn)真分析和討論，針對(duì)每條對(duì)策進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，從有效性、可行性、經(jīng)濟(jì)性、可靠 性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，制定對(duì)策分析表：對(duì)策綜合評(píng)價(jià)表要因冽策萬殺評(píng)估綜合 得 分選定力茶有效性可行性經(jīng)濟(jì)性可靠性培訓(xùn)不到位外出觀摩學(xué)習(xí)OO10不選項(xiàng)目?jī)?nèi)部加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)教育14首選支架安裝不合格更換施工隊(duì)伍、更換施工

16、工2O8不選安裝過程中安排專人進(jìn)行盯控18首選鋼支撐吊裝不到位時(shí)未及時(shí)調(diào)整施工過程中安排多人進(jìn)行指揮O9不選放樣出精確點(diǎn)位，做以明顯標(biāo)記17首選注：為5分，為4分，為3分，O為2分，為1分提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組根據(jù)以上對(duì)策綜合評(píng)價(jià)表制定以下對(duì)策:對(duì)策表序號(hào)要因目標(biāo)措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人1培訓(xùn)不到位項(xiàng)目?jī)?nèi)部 加強(qiáng)技術(shù) 質(zhì)量培訓(xùn) 教育。培訓(xùn)合格率達(dá)到100%1、對(duì)施工人員進(jìn) 行理論知識(shí)培訓(xùn)； 2、對(duì)施工人員進(jìn) 行實(shí)際操作培訓(xùn)。項(xiàng)目 部會(huì)議室、 施工 現(xiàn)場(chǎng)2017.11.20 2017.11.30王濤張旭鵬2支架安裝不合格安裝過程

17、中安排專 人進(jìn)行盯 控。支架安裝合 格率達(dá)到100%1、安裝過程中安 排專人進(jìn)行盯控； 2、對(duì)所用已安裝 支架進(jìn)行檢查驗(yàn) 收。施工 現(xiàn)場(chǎng)2017.11.20 2017.11.30李洋3鋼支撐 吊裝小 到位時(shí) 未及時(shí) 調(diào)整測(cè)量隊(duì)進(jìn) 行精確放 樣，并做 好明顯標(biāo) 記。鋼支撐安裝 高程及間距 偏差分別控 制在土30mm 100mmA內(nèi), 合格率達(dá)到100%1、測(cè)量隊(duì)放樣完 成，復(fù)核無誤后， 做以明顯標(biāo)記；2、參照標(biāo)記物精 確安裝。施工 現(xiàn)場(chǎng)2017.11.20 2017.11.30王小兵苑廣飛制表：x時(shí)間：2017年11月20日九、對(duì)策實(shí)施根據(jù)以上3種主要原因，我小組成員對(duì)照原因制定相應(yīng)的對(duì)策，以此

18、來提高鋼支撐一次安裝 合格率：10實(shí)施一由王濤、張旭鵬負(fù)責(zé)組織培訓(xùn)、加強(qiáng)教育。培訓(xùn)地點(diǎn)：項(xiàng)目部會(huì)議室、施工現(xiàn)場(chǎng)1 、2017年11月21日王濤在項(xiàng)目部會(huì)議室對(duì) 20名施 工人員就鋼支撐安裝進(jìn)行理論知識(shí)培訓(xùn)。圖為會(huì)議室培訓(xùn)時(shí)照片：提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率中鐵x局集團(tuán)x有限公司西安地鐵9號(hào)線TJSG10標(biāo)QC小組2、2017.11.22 2017.11.26張旭鵬在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：鋼 圍楝安裝、斜撐端板焊接、吊運(yùn)鋼支撐、施加預(yù)應(yīng)力、 焊接固定、拆除千斤頂?shù)?。圖為現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)時(shí)照片：2017年11月27日，組員王濤對(duì)接受培訓(xùn)人員進(jìn)行考核，考試成績(jī)合格率為 100

19、%。效果確認(rèn)：通過教育培訓(xùn)，20名施工人員全部考試合格，合格率為 100%。此對(duì)策有效。實(shí)施二由李洋負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)旁站及檢查驗(yàn)收地點(diǎn)：施工現(xiàn)場(chǎng)1、2017.11.212017.11.25 對(duì)360m支架安裝進(jìn)行旁站盯控。2、2017.11.26對(duì)完成安裝的支架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。已安裝支架 高程誤差全部控制在土 30mmia內(nèi)，合格率達(dá)100%。圖為驗(yàn)收時(shí)照片：效果確認(rèn)：通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的盯控和旁站，支架安裝合格率達(dá)到了 100%。此對(duì)策有效。實(shí)施三由王小兵、苑廣飛負(fù)責(zé)精確放樣及明確標(biāo)識(shí)。地點(diǎn)：施工現(xiàn)場(chǎng)1、2017.11.222017.11.26 王小兵完成100根鋼支撐安裝精確放 樣，苑廣飛進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后在放樣位置做以明顯標(biāo)記。圖為精確 放樣：2、2017.11.272017.11.29 苑廣飛對(duì)鋼支撐吊裝進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站，以標(biāo)記物為參考，鋼支撐安裝高程及間距偏差均分別控制在土30mm 土 100mma內(nèi)，合格達(dá)到了 100%圖為吊裝作業(yè)：效果確認(rèn)： 通過精確放樣、明確標(biāo)識(shí)，鋼支撐安裝高程及間距偏差合格率達(dá)到了100%。此對(duì)策有效。十、效果檢查目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況在制定并落實(shí)對(duì)策與措施之后，2018年2月10日對(duì)本標(biāo)段200根鋼支撐一次安裝合格率進(jìn)行調(diào)提高地鐵車站鋼支撐一次安裝合格率11中鐵x局集團(tuán)x