汽車空調(diào)項(xiàng)目二-汽車空調(diào)檢測(cè)課件

1、項(xiàng)目二 汽車空調(diào)檢測(cè)主編：殷振波任務(wù)一：空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松緊度的檢測(cè)01任務(wù)二：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度與濕度的檢測(cè)02任務(wù)三：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力的檢測(cè)03任務(wù)四：汽車空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)速的檢測(cè)04目 錄1任務(wù)一：汽車空調(diào)傳動(dòng)帶松緊度的檢測(cè)任務(wù)描述任務(wù)分析基礎(chǔ)知識(shí)制定計(jì)劃任務(wù)實(shí)施知識(shí)拓展考核評(píng)分1.任務(wù)描述 一輛雪佛蘭科魯茲汽車進(jìn)店進(jìn)行手動(dòng)空調(diào)的維護(hù)，在作業(yè)過(guò)程中維修人員需要檢測(cè)汽車空調(diào)壓縮機(jī)皮帶的張緊力，以確定汽車空調(diào)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)前的工作狀態(tài)，并根據(jù)檢測(cè)情況進(jìn)行調(diào)整或更換作業(yè)，確保汽車空調(diào)的工作能力。汽車空調(diào)傳動(dòng)帶張緊力調(diào)整2.任務(wù)分析汽車空調(diào)傳動(dòng)帶張緊力檢測(cè)汽車空調(diào)傳動(dòng)帶更換空調(diào)壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系

2、統(tǒng)的動(dòng)力源，而發(fā)動(dòng)機(jī)是壓縮機(jī)的動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作，所以傳動(dòng)帶的使用狀況和松緊程度嚴(yán)重影響汽車空調(diào)的制冷性能。本任務(wù)以雪佛蘭科魯茲手動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)帶張緊力檢測(cè)載體，掌握汽車空調(diào)傳動(dòng)皮帶張緊力的檢測(cè)與調(diào)整方法，以及傳動(dòng)皮帶的更換方法。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.1 空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶的重要性 壓縮機(jī)傳動(dòng)帶是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它用于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前端輔件如發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵、風(fēng)扇、水泵、增壓器以及空調(diào)壓縮機(jī)等部件。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化的要求越來(lái)越高，其寬度和高度在不斷降低，而輸出功率卻在不斷提高，這就要求傳動(dòng)帶的數(shù)量不斷減少，厚度不斷降低，而能夠傳遞的力矩卻不斷增大。在這種情況下，應(yīng)經(jīng)常檢查壓縮機(jī)傳動(dòng)帶

3、的使用狀況與松緊程度。不同車型空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)皮所要求的張緊力不同，可根據(jù)車型維修手內(nèi)的壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張緊力的要求調(diào)整張緊力。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶松緊度的檢測(cè)與調(diào)整 1. 傳動(dòng)帶松緊度的測(cè)量方法刻度盤球體掛鉤3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶的拆卸 1. 空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶的拆卸1）用內(nèi)六角扳手放松空調(diào)壓縮機(jī)下方的兩個(gè)連接螺栓。2）沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)傳動(dòng)皮帶張緊調(diào)節(jié)螺栓直至傳動(dòng)帶放松。3）用套筒扳手將傳動(dòng)帶由帶輪上向汽車前進(jìn)方向脫出。 2. 空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶的拆卸1）將傳動(dòng)帶套在帶輪上，注意運(yùn)轉(zhuǎn)方向。2）用套筒扳手沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓，直到傳動(dòng)帶張緊。用拇指按壓傳動(dòng)帶中部，變形量

4、為510mm即可。3）用扭力扳手將空調(diào)壓縮下方兩個(gè)連接螺栓擰緊，力矩為40Nm（不同車型參照相應(yīng)維修手冊(cè)）。注意：在拆裝空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶之前，必須做好相應(yīng)的記號(hào)；在拆裝這個(gè)過(guò)程中，不必打開(kāi)制冷劑循環(huán)，可以直接拆卸和安裝壓縮機(jī)支架及所屬零部件；在安裝壓縮機(jī)傳動(dòng)帶時(shí)，要注意必須將傳動(dòng)帶上的筋條完全卡進(jìn)帶輪的楔槽內(nèi)。4.制定計(jì)劃0102050304制定計(jì)劃01.進(jìn)行作業(yè)環(huán)境檢查。05.回收工量具，清潔場(chǎng)地，完成收尾工作。02.安裝車輛防護(hù)裝置。03.記錄待檢查車輛基本信息。04.進(jìn)行汽車空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張緊力的檢測(cè)與調(diào)整作業(yè)。5.任務(wù)實(shí)施5.1 作業(yè)環(huán)境檢查作業(yè)場(chǎng)地有無(wú)明火作業(yè)場(chǎng)地有必要的安全防護(hù)

5、設(shè)施，如防護(hù)手套、防護(hù)眼鏡、滅火器材等車輛停放周正，車輛停放區(qū)域內(nèi)無(wú)異物作業(yè)場(chǎng)地是否通風(fēng)良好12345.任務(wù)實(shí)施5.2 車輛防護(hù)裝置安裝尾氣排放裝置安裝 車內(nèi)防護(hù)五件套安裝車外防護(hù)三件套安裝車輪擋塊安裝 5.任務(wù)實(shí)施5.3 車輛基本情況檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位冷卻液液位蓄電池電壓各線束連接情況5.任務(wù)實(shí)施5.4 車輛基本信息記錄汽車型號(hào)車牌號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)VIN碼5.任務(wù)實(shí)施5.5 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢查1.舉升和頂起車輛。2.拆下前艙防濺罩。3.使用傳動(dòng)皮帶張緊力計(jì)檢測(cè)傳動(dòng)皮帶張緊力。4.如果傳動(dòng)皮帶未損壞，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)(1)以對(duì)張緊器施加張力，以張緊壓縮皮帶，直至張緊力正常為止。注意：如果傳動(dòng)皮帶已損壞，則

6、需更換新的傳動(dòng)皮帶。5.安裝前艙防濺罩。5.任務(wù)實(shí)施5.6 清潔場(chǎng)地，完成收尾工作6.拓展知識(shí)6.1 汽車空調(diào)布置的重要性 汽車空調(diào)性能的好壞，不僅與空調(diào)裝置的類型、風(fēng)道的設(shè)計(jì)和本身的密封性能有關(guān)，還與制冷裝置與加熱裝置的布置有關(guān)。汽車空調(diào)裝置的制冷原理以及裝置的配置上與固定式空調(diào)基本相同，但由于汽車空調(diào)應(yīng)用的場(chǎng)所特殊。如：車廂容積??；車窗占車輛表面比例大；太陽(yáng)的輻射、直射的熱負(fù)荷大；車廂內(nèi)人員密度大，散熱、散濕量大；車廂由于重量限制，隔熱措施差，遮陽(yáng)困難；車內(nèi)座位、操縱機(jī)構(gòu)等處的凹凸不平中，使整個(gè)車廂內(nèi)風(fēng)速分布均勻很困難；裝置的工況隨汽車行駛速度的變化而變化很大；因路狀的原因受到不同程度的振

7、動(dòng)，對(duì)管道的連接和裝置的質(zhì)量都提出了較高和特殊要求；車內(nèi)熱交換器的冷卻由于采用風(fēng)冷型，這使得其換熱性能直接受空氣清潔度影響。6.拓展知識(shí)6.2 轎車空調(diào)的布置形式1-散熱器 2-散熱器蓋 3-冷凝器風(fēng)扇 4-壓縮機(jī) 5-冷凝器 6-儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器 7-熱水閥 8-膨脹閥 9-蒸發(fā)器 10-駕駛室 11-發(fā)動(dòng)機(jī) 12-冷風(fēng)送風(fēng)格柵 13-熱風(fēng)送風(fēng)格柵7.考核評(píng)分考核內(nèi)容考 核 要 求評(píng) 分標(biāo) 準(zhǔn)配分得分自評(píng)互評(píng)1. 作業(yè)環(huán)境檢查正確檢查作業(yè)環(huán)境，填寫作業(yè)環(huán)境檢查表錯(cuò)誤一處扣2分10分2. 車輛基本檢查 正確放置車輪擋塊 正確安裝座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、駐車制動(dòng)桿套、變速桿手柄套、腳墊、翼子板護(hù)圍 檢查

8、儀器、設(shè)備、工量具數(shù)量 檢查線束連接不少于5處 正確檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位 正確檢查冷卻液液位 正確檢查蓄電池電壓 正確填寫車輛基本檢查作業(yè)記錄表錯(cuò)誤一處扣5分20分3. 車輛基本信息檢查正確記錄車輛基本信息錯(cuò)誤一處扣5分10分4. 空調(diào)壓縮機(jī)傳動(dòng)帶張賢力檢測(cè)與調(diào)整 正確拆卸前艙防濺罩 正確檢測(cè)傳動(dòng)帶的張緊力 正確調(diào)整傳動(dòng)帶的張緊力 正確安裝前防濺罩錯(cuò)誤一處扣5分50分5.職業(yè)素養(yǎng) 學(xué)習(xí)態(tài)度：積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)。 團(tuán)隊(duì)合作：與小組成員一起分工合作，不影響學(xué)習(xí)進(jìn)度。 現(xiàn)場(chǎng)管理：服從工位安排、執(zhí)行實(shí)訓(xùn)室管理規(guī)定。不足之處扣3分10分6.安全文明生產(chǎn)自覺(jué)遵守安全文明生產(chǎn)規(guī)程違反一項(xiàng)規(guī)定扣5分合計(jì)操作時(shí)間開(kāi)

9、始時(shí)間： 結(jié)束時(shí)間： 實(shí)際用時(shí)：2任務(wù)二：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度與濕度的檢測(cè)任務(wù)描述任務(wù)分析基礎(chǔ)知識(shí)制定計(jì)劃任務(wù)實(shí)施知識(shí)拓展考核評(píng)分1.任務(wù)描述 一輛雪佛蘭科魯茲汽車手動(dòng)空調(diào)出現(xiàn)了制冷效能下降的故障，需要進(jìn)行制冷系統(tǒng)溫度檢測(cè)，以初步判斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障部位。掌握汽車空調(diào)溫度檢測(cè)方法與部位2.任務(wù)分析學(xué)習(xí)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本工作原理通過(guò)溫度檢測(cè)判斷制冷系統(tǒng)故障部位溫度是汽車空調(diào)工作的最主要性能指標(biāo)。測(cè)量汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)各個(gè)部件的溫度，是汽車維修人員分析制冷系統(tǒng)工作狀況的主要依據(jù)與技術(shù)手段。本任務(wù)以雪佛蘭科魯茲汽車手動(dòng)空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度檢測(cè)為載體，主要學(xué)習(xí)物質(zhì)的形態(tài)變化、熱量的傳遞方式、汽

10、車制冷系統(tǒng)的工作原理、熱交換器的結(jié)構(gòu)，掌握汽車制冷系統(tǒng)溫度檢測(cè)的方法與部位 ，并能通過(guò)溫度檢測(cè)初步判斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障部位。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.1 物質(zhì)的三種基本狀態(tài)3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 熱量 1. 熱量的傳遞方式熱傳導(dǎo)熱對(duì)流熱輻射3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 熱量 2. 顯熱和潛熱3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 溫度與濕度 1. 溫度溫度是物體冷熱程度的度量，常用T或t表示。溫度越高，物體就越熱。常用的溫度表示單位是攝氏度，用符號(hào)“”表示。溫度還可以用華氏度、開(kāi)氏度表示，符號(hào)分別為和K。它們之間的換算關(guān)系為：攝氏度（）=5/9華氏度（）32華氏度（）=9/5攝氏度（）32絕對(duì)度（K）=攝氏度（）273.15一般來(lái)

11、說(shuō)，溫度低于14時(shí)，人就會(huì)感覺(jué)到寒冷，溫度超過(guò)29時(shí)，人就會(huì)容易覺(jué)得燥熱，當(dāng)氣溫在25時(shí)，人往往感到最舒適。另外，人體面部所需求的溫度一般比足部略低，既要求“頭涼足暖”，溫差大約2左右。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 溫度與濕度 1. 溫度（1）與溫度相關(guān)的一些概念1）干球溫度：通常指使用溫度計(jì)所測(cè)量的空氣溫度。2）濕球溫度：由于濕紗布上的水蒸氣蒸發(fā)吸收相應(yīng)的汽化潛熱，濕球溫度計(jì)上的讀數(shù)比干球溫度計(jì)上的計(jì)數(shù)要小一些，此時(shí)的溫度稱為濕球溫度。3）干、濕球溫度差：濕球溫度低于干球溫度的差值。4）露點(diǎn)溫度：當(dāng)空氣濕度達(dá)到100%，干、濕球溫度相同時(shí)，空氣中的水汽便成為飽和狀態(tài)，其中一部分凝結(jié)成露水，此時(shí)的溫度稱

12、為露點(diǎn)溫度。5）冷凝溫度：制冷劑在一定壓力下，由氣態(tài)變成液態(tài)的溫度。6）蒸發(fā)溫度：制冷劑在低壓下，由液態(tài)汽化成氣態(tài)的溫度。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 溫度與濕度 1. 溫度（2）過(guò)冷度在制冷技術(shù)中，“過(guò)冷”是相對(duì)液體而言的。將冷凝后的液體制冷劑在壓力不變的情況下繼續(xù)冷卻，其溫度就會(huì)比冷凝時(shí)的飽和溫度更低。當(dāng)壓力不變時(shí)，讓液體的溫度低于該壓力相對(duì)應(yīng)的飽和溫度的熱力過(guò)程稱為過(guò)冷。這時(shí)的液體稱為過(guò)冷液體，其溫度稱為過(guò)冷溫度。飽和溫度（既冷凝溫度）與過(guò)冷溫度之差稱為過(guò)冷度。（3）過(guò)熱度在制冷技術(shù)中，“過(guò)熱”是相對(duì)氣體而言的。讓蒸發(fā)器中的干飽和蒸氣繼續(xù)定壓吸熱的熱力過(guò)程稱為過(guò)熱。其結(jié)果使干飽和蒸氣成為過(guò)熱蒸氣。

13、過(guò)熱蒸氣的溫度稱為過(guò)熱溫度，其比干飽和蒸氣的飽和溫度更高，兩者之間的溫度差稱為過(guò)熱度。在蒸氣壓縮式制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)吸入和排出的蒸氣都是過(guò)熱蒸氣。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 溫度與濕度 2. 濕度3.基礎(chǔ)知識(shí)3.4 汽車空調(diào)制冷裝置的工作過(guò)程 1. 制冷循環(huán) 壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機(jī)。 放熱過(guò)程：高溫高壓的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器冷凝成液體，并放出大量的熱量。 節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)節(jié)流裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出節(jié)流裝置。 吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周

14、圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.4 汽車空調(diào)制冷裝置的工作過(guò)程 2. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)熱交換器 冷凝器是由管子和散熱片組成的，其作用是把壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣中的熱量傳遞給周圍的空氣，使之成為中溫高壓的制冷劑液體。轎車的冷凝器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器之前，利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇抽來(lái)的新鮮空氣和行駛中迎面吹來(lái)的空氣流進(jìn)行冷卻。大、中型客車則把冷凝器安裝在車廂兩側(cè)、后側(cè)或頂部。在汽車空調(diào)中經(jīng)常采用冷凝器的有管帶式、管片式和平流式。平流式冷凝更適合采用R134a制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.4 汽車空調(diào)制冷裝置的工作過(guò)程 2. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)熱交換器

15、a)管片式 b)管帶式 c)層疊式 汽車空調(diào)蒸發(fā)器通常置于車內(nèi)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)需要吸收大量熱量的原理，把通過(guò)它周圍的空氣中的熱量帶走，變成冷空氣后由鼓風(fēng)機(jī)吹往車廂內(nèi)，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常采用的蒸發(fā)器有管片式、管帶式和板翅式3種，采用R134a制冷劑的汽車空調(diào)多采用層疊式蒸發(fā)器。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.5 干濕計(jì)熱電偶 紅外線射窗 環(huán)境溫度和濕度傳感器顯示屏 主機(jī) 鍵盤 紅外線射窗 紅外線射窗接收器 熱電偶插口 上部極限值鍵 上部保持鍵 環(huán)境溫度模式鍵 紅外線鍵 溫度單位鍵 下部保持鍵 下部極限值鍵 電源鍵 背景燈鍵 4.制定計(jì)劃0102050304制定計(jì)劃01.

16、檢查作業(yè)環(huán)境，安裝 車輛防護(hù)裝置。05.回收工量具，清潔場(chǎng)地，完成收尾工作。02.記錄待檢查車輛基本信息。03.起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。測(cè)量環(huán)境溫度與濕度04.測(cè)量汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度與濕度。5.任務(wù)實(shí)施5.1 作業(yè)環(huán)境檢查作業(yè)場(chǎng)地有無(wú)明火作業(yè)場(chǎng)地有必要的安全防護(hù)設(shè)施，如防護(hù)手套、防護(hù)眼鏡、滅火器材等車輛停放周正，車輛停放區(qū)域內(nèi)無(wú)異物作業(yè)場(chǎng)地是否通風(fēng)良好12345.任務(wù)實(shí)施5.2 車輛防護(hù)裝置安裝尾氣排放裝置安裝 車內(nèi)防護(hù)五件套安裝車外防護(hù)三件套安裝車輪擋塊安裝 5.任務(wù)實(shí)施5.3 車輛基本情況檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位冷卻液液位蓄電池電壓各線束連接情況5.任務(wù)實(shí)施5.4 車輛基本信息記錄汽車型號(hào)車牌號(hào)發(fā)動(dòng)

17、機(jī)型號(hào)VIN碼5.任務(wù)實(shí)施5.5 起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)（不開(kāi)啟空調(diào)），使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到80后熄火。5.任務(wù)實(shí)施5.6 測(cè)量環(huán)境溫度與濕度環(huán)境溫度環(huán)境濕度圖2-2-11 環(huán)境溫度與濕度測(cè)量 取博世TIF3110IR干濕計(jì)，在離發(fā)動(dòng)機(jī)至少2m的距離按下電源鍵開(kāi)機(jī)，按下溫度單位鍵，設(shè)置溫度單位為，按下環(huán)境溫度模式鍵，測(cè)量環(huán)境溫度與濕度，并記錄數(shù)值。5.任務(wù)實(shí)施5.7 測(cè)量制冷系統(tǒng)溫度和濕度序號(hào)檢測(cè)部位實(shí)測(cè)溫度（）參考溫度（）檢查結(jié)論1壓縮機(jī)入口282壓縮機(jī)出口70803冷凝器入口70804冷凝器出口50705干燥器50706膨脹閥入口50707膨脹閥出口-408蒸發(fā)器入口-409

18、蒸發(fā)器出口281）打開(kāi)所有車窗、車門，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）打開(kāi)所有空調(diào)出風(fēng)口，并將其調(diào)節(jié)到全開(kāi)。3）將溫度旋鈕調(diào)至最大制冷位置；風(fēng)速調(diào)整為最大；送風(fēng)模式設(shè)置為吹面部模式；將進(jìn)氣模式調(diào)整為外循環(huán)模式。按下空調(diào)開(kāi)關(guān)，觀察空調(diào)壓縮機(jī)工作正常后，等待空氣工作5分鐘。 4）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在15002000r/min，使用干濕計(jì)紅外線測(cè)試功能測(cè)量各部件表面溫度，并將測(cè)量數(shù)值填入表內(nèi)。5.任務(wù)實(shí)施5.8 溫度數(shù)值分析1）若壓縮機(jī)出口溫度過(guò)低，說(shuō)明汽車空調(diào)壓縮機(jī)損壞。2）若膨脹閥入口溫度正常，出口溫度過(guò)高，說(shuō)明膨脹閥損壞。3）冷凝器入口溫度和出口溫差應(yīng)為1530，若溫差過(guò)大，則表明管路存在堵塞的情況；若溫差小，

19、則表明冷凝器效率低。4）蒸發(fā)器的入口溫度和出口溫度最大溫差為4。若溫差過(guò)大，則說(shuō)明制冷劑加注量太少，不能吸收大量的熱；若溫差過(guò)小，則說(shuō)明冷凝器效率低。5.任務(wù)實(shí)施5.9 清潔場(chǎng)地，完成收尾工作6.拓展知識(shí)6.1 溫度測(cè)量的方法 溫度分析是汽車故障診斷中一個(gè)十分重要的物理量分析，它采用對(duì)汽車各個(gè)部分的溫度直接測(cè)量的方式進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)測(cè)得的實(shí)際溫度以及溫度的變化規(guī)律進(jìn)行故障分析，它不僅可以對(duì)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作情況進(jìn)行分析，也可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒情況（各缸排氣溫度）的分析，還可以對(duì)冷卻系統(tǒng)的散熱效率進(jìn)行分析，同時(shí)還可以對(duì)傳動(dòng)部分進(jìn)行溫度分析（例如變速器油溫）等。溫度分析可以幫助汽車維修技術(shù)人員

20、深入了解汽車各個(gè)部分的工作狀況，以便對(duì)汽車的故障從溫度的角度作出分析判斷。 在汽車故障診斷中，常采用接觸式測(cè)量和非接觸式測(cè)量?jī)煞N方法。接觸式測(cè)量是采用汽車萬(wàn)用表所具有的溫度插座，通過(guò)熱電偶探頭直接接觸被測(cè)物體的方法進(jìn)行的溫度測(cè)量。非接觸式測(cè)量是采用紅外測(cè)溫儀在一定的距離范圍內(nèi)對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行的非接觸式溫度測(cè)量。6.拓展知識(shí)6.2 溫度分析方法1.單點(diǎn)單值溫度分析 一般情況下，某一點(diǎn)的溫度在一定的工作條件下應(yīng)該處于一定的范圍內(nèi)，超出正常數(shù)據(jù)范圍時(shí)就要按照故障信息來(lái)對(duì)待。2.單點(diǎn)多值溫度分析 單點(diǎn)多值溫度分析是汽車某一點(diǎn)的溫度隨時(shí)間或工況的變化時(shí)對(duì)多次溫度測(cè)量值之間關(guān)系的分析，通過(guò)對(duì)溫度變化的過(guò)程分

21、析，判斷是否存在故障。3.雙點(diǎn)單值溫度分析 雙點(diǎn)單值溫度分析是對(duì)某一系統(tǒng)或裝置的效率或工作狀況進(jìn)行的溫度差值分析，通過(guò)對(duì)溫差的分析可以進(jìn)一步判斷出該系統(tǒng)或裝置的工作效率和工作狀況。4.多點(diǎn)單值溫度分析 多點(diǎn)單值分析是指對(duì)多個(gè)并行系統(tǒng)或裝置的相同點(diǎn)進(jìn)行的單次溫度測(cè)量，然后對(duì)各點(diǎn)的溫度值進(jìn)行的相互比較分析。7.考核評(píng)分考核內(nèi)容考 核 要 求評(píng) 分標(biāo) 準(zhǔn)配分得分自評(píng)互評(píng)1. 作業(yè)環(huán)境檢查正確檢查作業(yè)環(huán)境，填寫作業(yè)環(huán)境檢查表錯(cuò)誤一處扣2分10分2. 車輛基本檢查 正確放置車輪擋塊 正確安裝座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、駐車制動(dòng)桿套、變速桿手柄套、腳墊、翼子板護(hù)圍 檢查儀器、設(shè)備、工量具數(shù)量 檢查線束連接不少于5處

22、 正確檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位 正確檢查冷卻液液位 正確檢查蓄電池電壓 正確填寫車輛基本檢查作業(yè)記錄表錯(cuò)誤一處扣2分20分3.起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) 正確操縱點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并達(dá)到預(yù)熱溫度錯(cuò)誤一處扣5分10分4.制冷系統(tǒng)溫度測(cè)量 正確使用干濕計(jì) 正確選擇部件測(cè)量位置 正確讀取溫度、濕度數(shù)值 正確填寫 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)部件表面溫度測(cè)量表 正確回收工具錯(cuò)誤一處扣5分10分5. 車輛空調(diào)系統(tǒng)檢查 正確檢查各部件的外觀 正確填寫汽車空調(diào)外觀檢查記錄表錯(cuò)誤一處扣5分40分6.職業(yè)素養(yǎng) 學(xué)習(xí)態(tài)度：積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)。 團(tuán)隊(duì)合作：與小組成員一起分工合作，不影響學(xué)習(xí)進(jìn)度。 現(xiàn)場(chǎng)管理：服從工位安排、執(zhí)行實(shí)訓(xùn)室管理規(guī)定。不

23、足之處扣3分10分7.安全文明生產(chǎn)自覺(jué)遵守安全文明生產(chǎn)規(guī)程違反一項(xiàng)規(guī)定扣5分合計(jì)操作時(shí)間開(kāi)始時(shí)間： 結(jié)束時(shí)間： 實(shí)際用時(shí)： 3任務(wù)三：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力的檢測(cè)任務(wù)描述任務(wù)分析基礎(chǔ)知識(shí)制定計(jì)劃任務(wù)實(shí)施知識(shí)拓展考核評(píng)分1.任務(wù)描述 一輛雪佛蘭科魯茲汽車手動(dòng)空調(diào)出現(xiàn)了制冷不正常的故障，需要進(jìn)行制冷系統(tǒng)壓力檢測(cè)，以初步判斷 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障部位。學(xué)習(xí)壓縮機(jī)與膨脹閥的結(jié)構(gòu)與原理2.任務(wù)分析學(xué)習(xí)汽車制冷系統(tǒng)工作原理掌握汽車空調(diào)壓力檢測(cè)方法壓力檢測(cè)與分析是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷的主要方法之一，本任務(wù)以雪佛蘭科魯茲汽車手動(dòng)空調(diào)壓力檢測(cè)為載體，主要學(xué)習(xí)汽車制冷系統(tǒng)的工作原理、壓縮機(jī)和膨脹閥的結(jié)構(gòu)與原理

24、，掌握汽車空調(diào)壓力檢測(cè)的方法，并能通過(guò)壓力檢測(cè)初步判斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障原因。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.1 壓力與節(jié)流 1. 壓力 單位面積上所受的作用力稱為壓強(qiáng)，工程上稱為壓力，常用p表示，本書采用壓力這一名稱。 壓力的國(guó)標(biāo)單位是帕斯卡，簡(jiǎn)稱帕，用Pa表示。1Pa=1N/m2 大氣作用于地球表面的壓力相當(dāng)于101325Pa，所以Pa是一個(gè)很小的單位。因此，常用1000Pa作為一個(gè)單位，用符號(hào)kPa表示，叫做“千帕”。如果用1000000Pa作用一個(gè)單位，就稱“兆帕”，用符號(hào)MPa表示。這樣，一個(gè)大氣壓力也可以表示為101.325kPa或0.1013MPa。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.1 壓力與節(jié)流 2. 壓力

25、的表示方法絕對(duì)壓力 絕對(duì)壓力表示的是實(shí)際的壓力值，以完全真空狀態(tài)作為零狀態(tài)。 表壓力 表壓力是指通過(guò)壓力表上指示讀出的壓力值。它是將標(biāo)準(zhǔn)大氣壓作為零值，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行壓力計(jì)算的結(jié)果。 真空度 真空度是低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力的數(shù)值。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.1 壓力與節(jié)流 3. 節(jié)流在液體流動(dòng)的管路通道中，若通道截面積突然變小，則流動(dòng)液體流速加快，壓力下降，由于壓力下降，部分液體在此時(shí)汽化，總體積將增大。這種變化只是狀態(tài)的變化，與外界不產(chǎn)生熱和功的交換。因此液體的熱量不變，這種狀態(tài)的變化稱為節(jié)流。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 汽車空調(diào)壓力調(diào)節(jié)部件 在制冷系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的功能是在系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生壓差，將已在車廂內(nèi)吸熱而蒸發(fā)的低溫

26、低壓的制冷劑蒸氣通過(guò)壓縮機(jī)做功變成高溫高壓蒸氣，輸送至冷凝器向周圍環(huán)境傳遞熱量，它是整個(gè)系統(tǒng)的“心臟”。膨脹閥的功能是通過(guò)節(jié)流作用降低制冷劑壓力，使其成為低溫低壓的飽和液體，使其在蒸發(fā)器內(nèi)在沸騰蒸發(fā)，吸收熱量，降低車內(nèi)溫度。同時(shí)它還具有調(diào)節(jié)流量和控制流量、防止“液擊”和異常過(guò)熱的作用，它是系統(tǒng)高低的分界線。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 汽車空調(diào)壓力調(diào)節(jié)部件 1. 壓縮機(jī) 汽車空調(diào)壓縮機(jī)俗稱空調(diào)泵，起著壓縮、抽吸和推動(dòng)制冷劑在制冷裝置中循環(huán)的作用。汽車空調(diào)壓縮機(jī)一般都是容積式，除部分由輔助發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)外，大多靠電磁離合器由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶帶動(dòng)。汽車空調(diào)壓縮機(jī)的種類有很多，受空間、質(zhì)量等因素的限制，目前轎

27、車上廣泛采用旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 汽車空調(diào)壓力調(diào)節(jié)部件 1. 壓縮機(jī) 壓縮機(jī)通常在機(jī)體圓周方向上布置6個(gè)或10個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸中安裝一個(gè)雙向活塞，每個(gè)氣缸兩頭都有進(jìn)氣閥和排氣閥。壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸上的斜盤同時(shí)驅(qū)動(dòng)所有的活塞運(yùn)動(dòng)，部分活塞向左，部分活塞向右。如圖2-23所示圖中的活塞在向左運(yùn)動(dòng)中，左側(cè)的空間縮小，制冷劑被壓縮，壓力升高，打開(kāi)排氣閥，向外排出，與此同時(shí)，活塞右側(cè)空間加大，壓力減小，進(jìn)氣閥開(kāi)啟，制冷劑進(jìn)入氣缸。由于進(jìn)、排所閥為單向閥結(jié)構(gòu)，所以保證制冷劑不會(huì)倒流。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 汽車空調(diào)壓力調(diào)節(jié)部件 2. 膨脹閥 膨脹閥，又稱為節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器入口管路上，它的作用

28、是控制制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，確保蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑得到完成蒸發(fā)，以達(dá)到最佳制冷效果。汽車空調(diào)采用的膨脹閥分為F型和H型膨脹閥兩種。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 汽車空調(diào)壓力調(diào)節(jié)部件 2. 膨脹閥雪佛蘭科魯茲汽車空調(diào)采用的就是H型膨脹閥，球形閥控制節(jié)流孔的開(kāi)度，也就是制冷劑的流量，而球形閥受彈簧和感溫包控制。當(dāng)蒸發(fā)器的溫度升高時(shí)，感溫包內(nèi)的制冷劑壓力升高，控制頂桿推動(dòng)球形閥向下克服彈簧彈力，將節(jié)流孔開(kāi)大，制冷劑流量增大，使蒸發(fā)器溫度下降，反之亦然。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 歧管壓力表的結(jié)構(gòu) 與使用 1. 歧管壓力表歧管壓力表組件是汽車空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)與檢修的重要工具，用來(lái)檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力，以確

29、定空調(diào)系統(tǒng)的工作狀況，判斷制冷系統(tǒng)故障的原因。低壓表既用于顯示壓力也用于顯示真空度，高壓表僅用于顯示壓力。通過(guò)兩個(gè)手動(dòng)閥門和三根軟管的組合作用，使歧管壓力表具有四種功能，3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 歧管壓力表的結(jié)構(gòu) 與使用 1. 歧管壓力表序號(hào)圖示高、低壓閥位置功能1a高、低壓閥門同時(shí)關(guān)閉制冷系統(tǒng)壓力檢測(cè)2b高、低壓閥門同時(shí)開(kāi)制冷系統(tǒng)抽真空3c低壓閥門開(kāi)、高壓閥門關(guān)制冷系統(tǒng)加注制冷劑或加注冷凍機(jī)油4d低壓閥門關(guān)、高壓閥門開(kāi)制冷系統(tǒng)檢漏及快速加注3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 歧管壓力表的結(jié)構(gòu) 與使用 2. 使用歧管壓力表檢測(cè)制冷系統(tǒng)壓力的意義汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力代表經(jīng)過(guò)計(jì)量的，通過(guò)蒸發(fā)器并回到壓縮機(jī)的制冷

30、劑量；高壓側(cè)的壓力代表系統(tǒng)的負(fù)荷，反映了需要通過(guò)冷凝器散發(fā)掉的熱量。所以制冷系統(tǒng)壓力不僅能用于判斷制冷劑的相對(duì)加注量和空氣、水分是否存在，而且能反映空調(diào)壓縮機(jī)、膨脹閥等部件的工作狀況，是汽車空調(diào)故障診斷的重要參數(shù)。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 歧管壓力表的結(jié)構(gòu) 與使用 3. 歧管壓力表使用注意事項(xiàng)1）歧管壓力表是精密儀表，必須細(xì)心維護(hù)，不得損壞，且要保持清潔。2）不使用時(shí)，要防止水或臟物進(jìn)入軟管；使用時(shí)要把管中的空氣排出。3）壓力表接頭與軟管連接時(shí)，只能用手?jǐn)Q緊，不能用工具擰緊。4）高、低壓軟管不能混用，低壓軟管一定不能接入高壓系統(tǒng)中。4.制定計(jì)劃0102050304制定計(jì)劃01.進(jìn)行作業(yè)環(huán)境檢查。05

31、.回收工量具，清潔場(chǎng)地，完成收尾工作。02.安裝車輛防護(hù)裝置。03.起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。04.檢測(cè)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力。5.任務(wù)實(shí)施5.1 作業(yè)環(huán)境檢查作業(yè)場(chǎng)地有無(wú)明火作業(yè)場(chǎng)地有必要的安全防護(hù)設(shè)施，如防護(hù)手套、防護(hù)眼鏡、滅火器材等車輛停放周正，車輛停放區(qū)域內(nèi)無(wú)異物作業(yè)場(chǎng)地是否通風(fēng)良好12345.任務(wù)實(shí)施5.2 車輛防護(hù)裝置安裝尾氣排放裝置安裝 車內(nèi)防護(hù)五件套安裝車外防護(hù)三件套安裝車輪擋塊安裝 5.任務(wù)實(shí)施5.3 車輛基本情況檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位冷卻液液位蓄電池電壓各線束連接情況5.任務(wù)實(shí)施5.4 車輛基本信息記錄汽車型號(hào)車牌號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)VIN碼5.任務(wù)實(shí)施5.5 起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)并

32、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)（不開(kāi)啟空調(diào)），使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到80后熄火。5.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 1. 安裝歧管壓力表組1）清潔并擰下汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)高、低壓檢修閥防塵帽，放置在工具車上。2）取歧管壓力表，分別檢查手動(dòng)高、低壓閥和高、低壓快速接頭處于關(guān)閉狀態(tài)。3）連接高、低壓管路快速接頭，紅色連高壓、藍(lán)色連低壓，確認(rèn)連接可靠。5.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 2. 記錄平衡壓力打開(kāi)高、低壓管路快速接頭，觀察并記錄高、低壓壓力表數(shù)值。高壓表讀數(shù)： 低壓表讀數(shù)： 環(huán)境溫度/壓力/kPa環(huán)境溫度/壓力/kPa環(huán)境溫度/壓力/kPa-910616392471114-811518438481

33、149-712421487491185-613424540501222-414427609511260-315530655521298-216632718531337-117735786541377018838857571481120039887601590221240917631704322541948661823423842980681948727243101271207910310441045742215133504610797723585.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 3. 記錄汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力數(shù)值1）打開(kāi)所有車窗、車門，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2）打開(kāi)所有空調(diào)出風(fēng)口，并將其調(diào)節(jié)到全開(kāi)

34、。3）將溫度旋鈕調(diào)至最大制冷位置；風(fēng)速調(diào)整為最大；送風(fēng)模式設(shè)置為吹面部模式；將進(jìn)氣模式調(diào)整為外循環(huán)模式。按下空調(diào)開(kāi)關(guān)，此時(shí)壓縮機(jī)運(yùn)行，低壓壓力表數(shù)值開(kāi)始下降，高壓壓力表數(shù)值開(kāi)始上升。4）將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在15002000r/min，待壓力表指針?lè)€(wěn)定后觀察并記錄高、低壓壓力表計(jì)數(shù)。高壓表讀數(shù)： 低壓表讀數(shù)： 5）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。5.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 3. 記錄汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力數(shù)值環(huán)境溫度（車外空氣）/高壓側(cè)壓力/MPa低壓側(cè)壓力/MPa15.50.841.190.090.1221.11.051.750.090.1426.61.261.930.090.1732.2

35、1.402.180.120.2137.71.612.300.150.2443.31.892.530.190.265.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 4. 檢查結(jié)果分析環(huán)境溫度/壓力/kPa環(huán)境溫度/壓力/kPa環(huán)境溫度/壓力/kPa-910616392471114-811518438481149-712421487491185-613424540501222-414427609511260-315530655521298-216632718531337-11773578654137701883885757148112003988760159022124091763170432254194

36、8661823423842980681948727243101271207910310441045742215133504610797723585.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 4. 檢查結(jié)果分析5.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 4. 檢查結(jié)果分析5.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 4. 檢查結(jié)果分析5.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 4. 檢查結(jié)果分析5.任務(wù)實(shí)施5.6 檢測(cè)空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力 4. 檢查結(jié)果分析檢查結(jié)論： 。5.任務(wù)實(shí)施5.7 清潔場(chǎng)地，完成收尾工作6.拓展知識(shí)6.1 汽車空調(diào)空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的其他術(shù)語(yǔ)1. 飽和溫度與飽和壓力 對(duì)制冷劑加熱的過(guò)程中

37、，液體制冷劑中的一部分會(huì)蒸發(fā)汽化變?yōu)檎魵?；反之，氣體制冷劑在放熱的過(guò)程中一部分蒸氣又會(huì)變成液體（溫度不變）。在這種制冷劑液體與蒸氣處于共存的狀態(tài)下，液體和蒸氣是可以相互轉(zhuǎn)換的。處于這種狀態(tài)下制冷劑的蒸發(fā)和液體稱為飽和蒸氣和飽和液體。飽和蒸氣的溫度稱為飽和溫度，飽和蒸氣的壓力稱為飽和壓力。2. 液擊 所謂“液擊”就是過(guò)飽和氣體在壓縮機(jī)中因壓縮升溫，而導(dǎo)致其中所含的液滴迅速蒸發(fā)膨脹，使氣缸中壓力驟增，活塞阻力突然加大，致使活塞受到重?fù)粢粯佣鴵p壞的現(xiàn)象。6.拓展知識(shí)6.2 膨脹節(jié)流管的結(jié)構(gòu)與工作原理 汽車空調(diào)除采用膨脹閥進(jìn)行節(jié)流外，有些汽車空調(diào)采用的是膨脹節(jié)流管。膨脹節(jié)流管是一根細(xì)小的銅管，安放在一

38、根塑料套管內(nèi)，在塑料管上套有一根或兩根O形圈，銅管的外面是濾網(wǎng)。由于O形圈的隔離作用，來(lái)自冷凝器的制冷劑只能從細(xì)小的銅管中通過(guò)，進(jìn)入蒸發(fā)器。由于它沒(méi)有運(yùn)動(dòng)件，所以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易損壞，不過(guò)濾網(wǎng)很容易發(fā)生堵塞，這時(shí)只需拆下來(lái)，換上一個(gè)新件即可。1-通向蒸發(fā)器 2-出口濾網(wǎng) 3-毛細(xì)管 4-進(jìn)口濾網(wǎng) 5-O形圈 6-安裝標(biāo)記7.考核評(píng)分考核內(nèi)容考 核 要 求評(píng) 分 標(biāo) 準(zhǔn)配分得分自評(píng)互評(píng)1. 作業(yè)環(huán)境檢查正確檢查作業(yè)環(huán)境，填寫作業(yè)環(huán)境檢查表錯(cuò)誤一處扣2分10分2. 車輛基本檢查 正確放置車輪擋塊 正確安裝座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、駐車制動(dòng)桿套、變速桿手柄套、腳墊、翼子板護(hù)圍 檢查儀器、設(shè)備、工量具數(shù)量 檢查

39、線束連接不少于5處 正確檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位 正確檢查冷卻液液位 正確檢查蓄電池電壓 正確填寫車輛基本檢查作業(yè)記錄表錯(cuò)誤一處扣5分20分3. 車輛基本信息檢查正確記錄車輛基本信息錯(cuò)誤一處扣5分10分4. 空調(diào)系統(tǒng)基本檢查 正確檢查各出風(fēng)口是否出風(fēng) 按壓力測(cè)量條件設(shè)定汽車空調(diào)錯(cuò)誤一處扣5分10分5. 制冷系統(tǒng)壓力測(cè)量 正確安裝歧管壓力表組 正確連接汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)高、低壓檢修閥 正確讀取高、低壓表數(shù)值 正確填寫 高、低側(cè)壓力值記錄表 正確回收歧管壓力表組錯(cuò)誤一處扣5分40分6.職業(yè)素養(yǎng) 學(xué)習(xí)態(tài)度：積極主動(dòng)參與學(xué)習(xí)。 團(tuán)隊(duì)合作：與小組成員一起分工合作，不影響學(xué)習(xí)進(jìn)度。 現(xiàn)場(chǎng)管理：服從工位安排、執(zhí)行實(shí)

40、訓(xùn)室管理規(guī)定。不足之處扣3分10分7.安全文明生產(chǎn)自覺(jué)遵守安全文明生產(chǎn)規(guī)程違反一項(xiàng)規(guī)定扣5分合計(jì)操作時(shí)間開(kāi)始時(shí)間： 結(jié)束時(shí)間： 實(shí)際用時(shí)：4任務(wù)四：汽車空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)速的檢測(cè)任務(wù)描述任務(wù)分析基礎(chǔ)知識(shí)制定計(jì)劃任務(wù)實(shí)施知識(shí)拓展考核評(píng)分1.任務(wù)描述 一輛雪佛蘭科魯茲汽車手動(dòng)空調(diào)出現(xiàn)了送風(fēng)不正常故障，需要檢測(cè)出風(fēng)口風(fēng)速，以初步判斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障部位。學(xué)習(xí)汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)工作原理2.任務(wù)分析學(xué)習(xí)汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)工作過(guò)程掌握汽車空調(diào)風(fēng)速的檢測(cè)方法人在流動(dòng)的空氣中比在靜止的空氣中要舒適，這是因?yàn)榱鲃?dòng)的空氣能促進(jìn)人體向外界散熱，空氣流速是汽車空調(diào)調(diào)節(jié)的重要內(nèi)容之一。本任務(wù)以雪佛蘭科魯茲汽車手動(dòng)空調(diào)風(fēng)速檢測(cè)為載

41、體，主要學(xué)習(xí)汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的工作過(guò)程與工作原理，掌握汽車空調(diào)風(fēng)速的檢測(cè)方法，以初步判斷汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)的故障部位。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.1 汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的作用 汽車車廂內(nèi)的空間很小，但乘員密度大，乘員排出的二氧化碳、蒸發(fā)的汗液、吸煙的煙霧以及從車外進(jìn)入的灰塵等很容易使車廂內(nèi)的空氣污濁，對(duì)人體健康造成傷害。即使車廂內(nèi)的溫度和濕度合適，也不能消除污濁空氣帶來(lái)的不適感。因此，應(yīng)對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行更換，保持車內(nèi)空氣的新鮮。 汽車空調(diào)通風(fēng)裝置的作用是根據(jù)需要輸出不同方向、不同風(fēng)量的清潔空氣。通過(guò)送風(fēng)和凈化裝置凈化車廂內(nèi)的空氣，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和濕度，同時(shí)也可以防止風(fēng)窗玻璃蒙霧而影響駕駛員的視線。汽車空調(diào)一般

42、裝備有兩種通風(fēng)裝置：自然通風(fēng)裝置和強(qiáng)制通風(fēng)裝置。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.1 汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的作用 自然通風(fēng)裝置的作用是利用車輛運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的空氣壓力使車廂外部的空氣進(jìn)入車廂內(nèi)部。車輛行駛時(shí)，某些部位產(chǎn)生壓力，另一些部位產(chǎn)生負(fù)壓力，這樣就會(huì)形成壓力差，使外部空氣進(jìn)入車內(nèi)。因此，進(jìn)氣口一般安裝在產(chǎn)生正壓力的部位，而排氣口則安裝在產(chǎn)生負(fù)壓力的部位。 強(qiáng)制通風(fēng)裝置的作用是利用風(fēng)扇裝置迫使空氣進(jìn)入車廂內(nèi)部。進(jìn)氣口和排氣口的安裝位置與自然通風(fēng)位置相同。強(qiáng)制通風(fēng)裝置一般與汽車供暖系統(tǒng)或制冷裝置一起裝備和使用。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.2 汽車空調(diào)出風(fēng)口分布3.基礎(chǔ)知識(shí)3.3 汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理 汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)一般由

43、三部分組成。第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由氣源門（風(fēng)門1）和伺服電機(jī)（風(fēng)機(jī)）組成，用來(lái)控制新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進(jìn)入。第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、熱交換器和調(diào)溫門（由空氣混合擋板2控制）組成，用來(lái)調(diào)節(jié)所需空氣的溫度。第三部分為空氣分配段，主要由各種風(fēng)門和風(fēng)道組成，用來(lái)控制空氣的流向。3.基礎(chǔ)知識(shí)3.4 汽車空調(diào)通風(fēng)循環(huán)的分類3.基礎(chǔ)知識(shí)3.4 汽車空調(diào)通風(fēng)循環(huán)的分類3.基礎(chǔ)知識(shí)3.5 風(fēng)速計(jì)顯示屏鍵盤風(fēng)扇（轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器）風(fēng)扇線束插座紅外線射窗紅外線射窗接收器3.基礎(chǔ)知識(shí)3.5 風(fēng)速計(jì)上部極限值鍵紅外線鍵下部極限值鍵面積鍵電源鍵下部保持鍵模式選擇鍵平均值鍵上部保持鍵/背景燈鍵4.制定計(jì)劃0102050304制定計(jì)劃01.進(jìn)行作業(yè)環(huán)境檢查。05.回收工量具，清潔場(chǎng)地，完成收尾工作。02.安裝車輛防護(hù)裝置。03.起動(dòng)并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。04.測(cè)量汽車空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)速。5.任務(wù)