百米以上高墩施工課件

1、百米以上薄壁空心高墩施工工藝中鐵十五局一公司滬蓉西高速公路馬水河特大橋翻板模施工全貌 橋跨布置主橋為預應力混凝土變截面箱型連續(xù)鋼構橋 左幅110+3200+110+45米 右幅240+110+3200+110+45米 下部構造左幅左幅橋主橋共有橋墩6座，4個主墩為鋼筋砼雙薄壁墩，左幅橋1#、2#、3#、4#主墩分別高為36米、100米、139米、133米，為鋼筋混凝土雙薄壁墩，單個薄壁墩身順橋向長3.5米，橫橋向長8.5米，薄壁順橋向厚75厘米，橫橋向厚100厘米，頂部箱壁順橋縱橫按1向下放坡，在箱內間隔30.0米設有隔板；雙壁中距12.50m，主墩承臺厚度為4.0m，主墩基礎為122.0 m

2、樁基礎，最大設計樁長50m ，樁尖嵌入微風化的巖石中。左幅橋5#過渡墩為鋼筋混凝土薄壁墩，高度分別為4米、47米，墩身順橋向長3.2米，橫橋向長6.5米，薄壁厚75厘米；過渡墩承臺厚度為2.5m，基礎為樁基礎，樁徑1.50米。6#橋臺為U型橋臺，擴大基礎。下部構造右幅橋主橋共有橋墩6座，4個主墩為鋼筋砼雙薄壁墩，右幅橋4#、5#、6#、7#主墩分別高為51米、112米、142米、135米，為鋼筋混凝土雙薄壁墩，單個薄壁墩身順橋向長3.5米，橫橋向長8.5米，薄壁順橋向厚75厘米，橫橋向厚100厘米，頂部箱壁順橋縱橫按1向下放坡，在箱內間隔30.0米設有隔板；雙壁中距12.50m，主墩承臺厚度為

3、4.0m，主墩基礎為122.5m樁基礎，最大設計樁長50m ，樁尖嵌入微風化的巖石中。右幅橋3#、8#過渡墩為鋼筋混凝土薄壁墩，高度分別為18米、39米，墩身順橋向長3.2米，橫橋向長6.5米，薄壁厚75厘米；過渡墩承臺厚度為2.5m，基礎為樁基礎，樁徑1.50米。主墩墩頂與箱梁固結，過渡墩頂面設有支座墊石。 制定相關施工方案 本地市場調查情況和我項目部現(xiàn)有設備情況特大橋墩身高達100米以上的高墩有6個如采用腳手架施工，所需腳手架及扣件可謂是一個天文數(shù)字。如采用滑?；蚺滥Ｊ┕ぃO備的投資過大。而使用我們自行設計的模板，同前幾種施工方案相比，則具有明顯的經濟效益。首先可節(jié)約腳手架及扣件70%80

4、%，使用勞動力節(jié)約30%-40%。與滑模相比節(jié)約資金50%，施工速度可達到每天一米，還可省掉大量的預埋件。除此以外，還具有施工質量高、安全可靠、操作簡單、結構合理等優(yōu)點。翻板模由四部分組成 施工平臺 外模 內模 內支架 施工平臺由1#、2#、3#梁互相搭靠組合而成，支承于墩身40圓鋼預埋件上，用兩個3噸的倒鏈掛在連接墩內外腳手架的橫向管上，來提升每個側面整體模板。翻板模的承載力大、受力明確、安全可靠，安裝、運輸都十分方便。 翻板模構造半剖面圖 外模1)、模板組成 墩身模板由11種不同規(guī)格模板組成，其中有五種不同規(guī)格的角 模，調整墩身收坡，模板間用16mm螺栓連接。具體結構尺寸見翻板模設計圖2)

5、、模板加工要求在加工場內，必須制作一個平面尺寸為1210m放樣平臺，10mm鋼板鋪面，對角高差不大于3mm，模板加工好后，在平臺上進行組拼。由中心對稱向兩側鉆拉筋孔，孔徑20mm，配套直徑18mm圓鋼拉筋。組裝誤差：平面尺寸誤差不大于10mm，四角高差不大于3 mm，3米靠尺平面檢查不大于5 mm。鋼板必須采用5 mm厚的標準板，嚴禁采用非標準板材。模板加工完成后，采取先敷水泥漿，待水泥凝固后再打磨，反復三到五遍，直到將鋼板表面的氧化膜打磨干凈。模板油采用丙烯酸樹脂，按丙烯酸樹脂：水=1：100重量比進行配制。內模 墩身內模采用30150cm、15150cm、5150cm三種組合鋼模，倒角模自

6、行加工，也作為內壁收坡模，內模尺寸由三種組合鋼模和方木條不斷調整，以滿足各個斷面尺寸。施工平臺施工平臺由2根1#梁、2根2#梁、2根3#梁及鋼管腳手架組成，1#梁為底梁，作為承重梁，在1#梁兩端上設置25mm圓鋼吊環(huán)，提升施工平臺，2#梁搭靠在1#梁上，3#梁搭靠在2#梁上，梁與梁之間設置雙向移動支架，可以沿橫順橋向兩個方向收攏。施工平臺支承于墩身預埋四根40mm圓鋼上。在40mm圓鋼下混凝土要用鋼筋網(wǎng)片加強，防止因局部應力增加而破壞40mm圓鋼下混凝土。鋼管腳手架支承固定于2#、3#梁上，腳手架高13.5m，順橋向腳手架中間在頂層、中部各設一道橫向連接可調精扎螺紋鋼拉桿，腳手架四個角端在底部

7、、中部、頂部設四道斜向可調精扎螺紋鋼拉桿，可調精扎螺紋鋼拉桿作為收攏和固定腳手架之用。 墩內腳手架墩內腳手架采用扣件式鋼管腳手架，墩內腳手架供墩身鋼筋安裝、模板拼裝及輸送泵管布設之用。墩內腳手架架設與施工平臺腳手架同等高度，然后在支架頂用縱橫鋼管與施工平臺腳手架頂連成一個整體，增加施工平臺的穩(wěn)定性，縱橫鋼管也作吊裝墩身內外模板的承重桿。為了增強墩內腳手架的強度、剛度和穩(wěn)定性，用螺旋頂托固定在鋼管架上頂住墩身四面?zhèn)缺?。結構特點 本工程翻板模較以往翻板模相比具有如下結構上的特點：、模板為普通組合鋼模板，通用性好，使用方便。、工作平臺下吊腳手架，集接料平臺、操作平臺、腳手架為一體。、利用定位的特型模

8、板作為傳力點。、結構簡單、操作方便、安全可靠、成本低。便于現(xiàn)場就地加工。、操作簡單，工序重復循環(huán)，工人易于掌握，可操作性好。、受力方式簡捷明了，檢查、調整簡便易行。由于工作平臺、腳手架等與頂層模板相對分離，使模板不受外力影響，施工中不易出現(xiàn)偏差。、工作平臺上有圍欄，下有吊掛腳手架，整體結構相對固定，外罩安全網(wǎng)，可保證操作人員安全操作。、利用馬鐙倒鏈提升工作平臺，機具設備簡單，提升就位速度快，便于操作。、平臺提升就位后，下部拆模與上部接長綁扎鋼筋可實行平行作業(yè)，互不干擾，可大大加快進度。工作原理模板利用已凝固的砼墩壁為受力結構，由馬鐙與支腿交替受力完成爬升的。模板的翻倒及組裝拆卸由人工在吊架上完

9、成。全套模板重量均由特型模板承擔，每層有內外各8塊用【20加工的特型模板，每對特型模板上有6根16對拉螺栓（螺栓上套18硬塑料管，可抽出重復使用），施工平臺重量由支腿或馬鐙傳遞給特型模板，再由對拉螺栓傳遞到已凝固的砼上。組合模主要靠對拉螺栓及斜拉筋承受砼壓力，由對拉螺栓控制墩身的幾何尺寸，每層設48根對拉螺栓。斜拉筋拉于已凝固的砼上，控制模板的整體位移。采用全站儀進行線形控制 QTZ塔機、SC100AJ施工升降機安裝、使用與維護技術 滬蓉西高速公路馬水河特大橋采用QTZ塔式起重機4部、SC施工升降機6部，其中QTZ5010附著固定塔機2部，QTZ400附著固定塔機2部，塔機塔身高度140m；S

10、C100AJ附著固定施工電梯6部，保證施工的安全性、方便性和加快施工進度。塔機主要任務是吊裝墩身施工的各種桿件和材料，施工升降機主要任務是方便施工人上下墩身施工。見圖QTZ塔機施工技術2.1 塔機布設塔機布置在兩肢墩間中心位置，塔機高度根據(jù)各墩身高度而定。附墻架從墩身底往上24米位置開始每隔18米設置一道附墻架。在施工過程中，塔機塔身高度高出墩身20米。2.2 塔機基礎及固定支腿的安裝2.2.1地基基礎 塔機基礎利用橋墩承臺整體鋼筋混凝土，在承臺施工時預埋塔機基礎預埋件。 混凝土強度等級為C30，混凝土基礎承載力大于2105Pa。 混凝土基礎表面平整度偏差小于1/1000。 混凝件的位置、標高

11、和垂直度以及施工工藝符合出廠說明書要求。2.2.2 固定支腿安裝 4只固定支腿與一個加強標準節(jié)裝配在一起。 用4根直徑100mm，長4000mm的鋼管和4塊350mm350mm20mm的A3鋼板加工成一個1800mm1800mm的正方形支撐架預埋件。 在橋墩承臺上層鋼筋網(wǎng)片上，根據(jù)附著撐桿長度和支撐架預埋件尺寸大小放樣，并割開鋼筋預埋位置。 將支撐架預埋件吊入承臺內，用水平儀調平預埋件，埋件下端與承臺底層鋼筋網(wǎng)焊接，四根銅管立柱與四周混凝土用冷卻管焊接牢固。 當混凝土澆注到支撐架2/3時，將裝配好的固定支腿和加強標準節(jié)整體吊入鋼筋網(wǎng)內支撐架預埋件，用測量水平儀調平加強節(jié)（標準節(jié)中心線與水平面的

12、垂直度1.5），然后半四只支腿與預埋件焊接牢固（焊縫高度為10mm）。 補齊鋼筋網(wǎng)上被割開的鋼筋，澆注混凝土。 固定支腿埋入混凝土深度1000mm，四周混凝土充填密實。圖 QTZ塔機、SC施工升降機墩身施工圖立塔立塔順序 安裝加強標準節(jié)3節(jié)。 吊裝爬升架。 安裝回轉支撐總成。 安裝回轉塔身總成（含超重限制器）。 安裝塔頂。 安裝平衡臂總成。 安裝平衡習用拉桿。 吊裝一塊2.4t重的平衡重。 安裝司機室。 安裝起重臂總成。 安裝起重臂拉桿。 配裝余下的平衡重。 穿繞起升機構鋼絲繩。 安裝電纜及電器。 調試各行程限位器和荷載限制器。 頂升加強節(jié)和普通標準節(jié)。 安裝附著撐桿。立塔注意事項 塔機最高處

13、風速8m/s。 必須遵循立塔順序。 注意吊點的選擇，應根據(jù)吊裝部件選用長度適當，質量可靠的吊具。 塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連接螺栓、螺母均是專用特制零件，不得隨意更換。 在安裝起重臂之前，必須先在平衡臂上安裝一塊2.4t的平衡重，嚴禁超過此重量。 平衡臂上未裝夠規(guī)定的平衡重前，嚴禁起重臂吊載。 標準了的安裝不得任意更換方位，否則無法頂升。 必須裝完7節(jié)塔身加強節(jié)后，才能安裝普通節(jié)。 安全位置必須保證塔機的最大旋轉部分與周圍建筑物的距離1.5m，與架空電線的安全距離應符合規(guī)定。 頂升前應半小車開到頂升平衡位置（能吊一節(jié)普通標準節(jié)），起重臂轉到引進橫梁的正前方，然后將塔機回轉鎖緊。 頂升過程

14、中嚴禁旋轉起重臂及使吊鉤起升和放下。 標準節(jié)起升（放下），必須盡可能靠近塔身。 整機安裝完畢后，在無風狀態(tài)下，塔身軸線的垂直度允許誤差在4范圍內。 立塔時需用一臺25t吊車，同時準備好枕木、索具、繩扣等常用工具。拆塔1 拆塔順序 降塔身標準節(jié)。 拆附著撐桿。 拆卸平衡臂配重（保留一塊2.4t） 拆卸起重臂。 拆卸平衡臂。 拆卸司機室。 拆卸塔頂。 拆卸回轉塔身。 拆卸回轉總成。 拆卸套架及塔身加強節(jié)。2 拆塔應注意的事項 拆塔之前，必須對頂升機構進行保養(yǎng)和試運轉。 有目的地對限位器、回轉機構的制動器等進行可靠性檢查。 嚴格遵循拆塔順序。 標準節(jié)已拆除，但下支座與塔身未用36m高強螺栓連接好之前

15、，嚴禁使用回轉、牽引和起升機構。 拆卸中要經常對頂升機構的主要受力件和各相對運動件的相對位置要進行檢查，如套架在上升時，套架與塔身之間發(fā)生偏斜，應立即停止頂升，并下降。 拆塔時風速應小于8m/s。塔機的使用與維護1 塔機的使用 塔機使用前應做如下工作:1）對塔機各部件進行一系列試運轉和全面地檢查是否符合規(guī)定要求。2）檢查整機安全防護裝置的安裝位置及調試是否準確。3）按規(guī)定作塔機組裝試驗（即空載試驗、靜態(tài)超載試驗、超載動態(tài)試驗）。4）檢查減速器、滑輪、軸承座及換倍率器等處潤滑是否良好。 使用注意事項1）按啟動按鈕時，各操作手柄必須歸零位。2）嚴格按本塔機技術性能和起重性表操作，嚴禁超載運行。3）

16、起升機構要有五種速度，實現(xiàn)輕載高速，重載低速，決不允許長時間使用權1.1檔（不得持續(xù)15秒）。4）小車變幅采用變頻方案， 工作時根據(jù)需要選擇適當?shù)乃俣取?）回轉采用變頻調速機構2臺，即有平衡的啟動，又有較快的回轉速度，嚴禁回轉的反轉制動和緊急剎車。6）頂升時嚴禁回轉、變幅和起升。7）各機構操作動作要柔和，由低速到高速逐步轉換，不得將操作手柄從靜止（或低速）向中速或高速位置推進。8）不準隨便調整控制箱內延時繼電器化、過流繼電器。9）發(fā)現(xiàn)塔機有異常現(xiàn)象時，應立即停機切斷電源，待查清并排除故障后再使用。10）在遇大雷雨、暴雨或塔機最高處風速超過13m/s時，一律停止起重作業(yè)，操作時，嚴禁起重吊鉤著地

17、，以防引起卷筒鋼絲繩排列不齊而遭損壞。每班作業(yè)完畢后，必須將起重臂轉到與建筑物平行的方向，吊鉤升高至超過周圍最高障礙物的高度，載重小車應在最小幅度處，回轉制動器處于松開狀態(tài)，切斷總電源方可離去。2 塔機的維護1）經常保持整機清潔，及時清掃。2）檢查減速器、滑輪、軸承座及換率器等處的油量，及時加油。3）注意檢查各部件鋼絲繩有無松動、斷絲、磨損等現(xiàn)象，如超過規(guī)定必須及時更換。4）檢查各安全裝置的靈敏度及可靠性。5）檢查各部銷軸、螺栓連接處、尤其塔身標準節(jié)連接螺栓，當每使用一段時間后，必須重新進行堅固。6）起升鋼絲繩經過一段時間使用磨損拉長后，需對高度限位器重新按規(guī)定進行調整。7）檢查換倍率裝置及吊

18、鉤的防脫裝置是否安全可靠。8）觀察各電器觸點是否氧化或燒損，若有接觸不良應及時修復或更換。9）各限位開關和按鈕不得失靈，零件若有生銹或損壞，應及時更換。10）檢查各電器元件緊固螺栓是否松動，電纜及其他導線是否破裂，若有應及時排除。SC施工升降機安裝固定支腿安裝圍欄和吊籠的安裝電纜的安裝電氣裝置檢查吊桿安裝導軌架的安裝附墻架安裝對重安裝天輪和鋼絲繩安裝電纜保護架的安裝限位開關及極限開關碰鐵的安裝墩身施工工藝流程及施工方法1.概述主橋左右幅8個主墩身均采用翻板模與腳手架相結合、混凝土輸送泵運送混凝土、塔吊和倒鏈吊運材料和模板的施工方法；施工上人員通過SC100AJ型施工升降機上下施工。2.施工工藝

19、流程薄壁高墩起步段工藝流程圖見圖5翻板模施工周期工藝流程圖見圖63.墩身施工方法1)、墩身鋼筋安裝墩身主筋采用鋼筋直螺紋套筒連接，在制作棚用鋼筋直螺紋機兩端扯絲，絲口長為4cm，接頭長度為8cm，其它鋼筋采用綁扎或點焊，點焊時，采用T506焊條焊接。按規(guī)范要求主筋接長時在同一斷面內的接頭數(shù)量（在任何連續(xù)的0.98m高度范圍內的接頭均視為在同一斷面內）不超過該斷面主筋數(shù)量的50%。為方便施工，在第一段鋼筋的制作時，預先根據(jù)上述要求進行計算，并控制好各斷面鋼筋接頭數(shù)量和每根鋼筋的長度，本橋墩柱部分主筋為集束鋼筋，每束由3根鋼筋組成，考慮到受力筋截面的均勻布置，為滿足設計規(guī)范要求及外觀需要，在施工承

20、臺預埋墩身鋼筋時，每束3根鋼筋露出承臺頂面長度分別控制為3m、4.5m、6m，按計算結果在鋼筋加工場內預先將各斷面接頭鋼筋配制好。 從第二段開始每次鋼筋接長時，先將9米長的定尺鋼筋在地面將螺紋套筒套好一端，安裝時將另一端套上用鋼筋扳手旋緊，由于本工程橋墩主筋外側設計有冷軋帶肋 焊接鋼筋網(wǎng)，故在主筋及箍筋安裝好后，還需進行鋼筋網(wǎng)的安裝工作。在鋼筋安裝時進行兩階段控制，第一階段控制主筋接頭、主筋間距、箍筋間距在規(guī)范規(guī)定范圍 內，同時控制鋼筋數(shù)量，避免出現(xiàn)少筋現(xiàn)象；第二階段在完成模板安裝定位后，再次檢查、調整內外層鋼筋間距及保護層厚度。施工人員把鋼筋先運到現(xiàn)場，再采用QTZ塔機小數(shù)量提升到位，再連接

21、安裝。因墩柱高度較高，故考慮了內架的“生根”，在已澆注的墩柱中預埋鋼管，鎖定內架外加鋼管與鋼筋鎖成一個整體。主筋套筒接長，保證鋼筋絲扣擰到位，兩鋼筋端面緊貼，保證鋼筋抗拉強度符合規(guī)范要求。墩身鋼筋網(wǎng)片保證位置正確，保護層厚度偏差在允許范圍內，如保護層過小，受溫差影響，在鋼筋位置，墩身表面可能出現(xiàn)縱向裂紋，如保護層過大，墩身是柔性墩，受溫度應力影響，墩身表面可能會出現(xiàn)拉應力裂紋。翻板模安裝、墩身內外模板安裝 、模板設計與制作 墩身外模設計與制作：為保證墩身混凝土的外觀質量，加快施工進度，外模設計為翻板模。模板的設計在保證模板有足夠的剛度，以保證一次澆筑4.5米高混凝土。在設計計算時，考慮混凝土對

22、模板的最大側壓力、泵送混凝土時對模板的沖擊力及振搗混凝土時產生的荷載。本工程模板設計為面板采用厚5mm的鋼板，加勁骨架采用12槽鋼與70 x50 x6的角鋼焊接而成。模板單節(jié)高度為1.5米。同套模板之間全部采用企口縫加高強M22螺栓連接螺栓連接。模板之間通過對拉拉桿進行加固， 拉桿密度則根據(jù)每次混凝土澆注高度經計算確定。 墩身外模設計與制作： 因為對內模外觀質量要求不高，為保證結構設計尺寸，采用建筑行業(yè)通用的0.6m x1.5m、0.3m x1.5m、0.15m x1.5m三種型號組合鋼模拼裝組合。、模板安裝準備先精確防樣墩身四角點，然后用墨線彈出墩身四周邊線，立模邊線外側10cm范圍內用砂漿

23、精確調平，找平層用水平尺抄平，在此基礎上再安裝調整模板，以保證模板面的平整度。墩身四個角點高差不超過2mm，待砂漿硬化后，用2厘米厚泡木墊上(墊2厘米泡木便于拆模)，開始立模。立模板之前，首先要把模板表面打磨干凈后，再丙烯酸樹脂脫模劑把模涂抹均勻。、模板安裝原則右幅5#、6#墩，左幅2#、3#、4#墩先要用1米的調整模板，然后開始按1.5米高一層進行內外模板安裝，第一節(jié)段一次安裝三層模板，共4米高，第一節(jié)段澆筑完成后，最上層模板不拆除，作為第二節(jié)段模板支承固定端，拆除下二層模板，提升向上安裝，從第二節(jié)段開始，每節(jié)段澆筑4.5米高，裝三層模板，包括支承固定端模板，共四層模板，翻三層模板、留一層支

24、承固定模板，這樣循環(huán)直至墩頂。墩身收坡靠5種不同規(guī)格的角模完成， 每升高7.5米，每個側面都要抽掉兩塊7.5cm寬模板，以此類推直至墩頂。模板豎向和橫向都要用雙面膠貼好后再拼裝，保證模板縫嚴密，不漏漿。模板之間用16螺栓連接，墩身外模用14槽鋼作為橫向帶木，帶木與模板焊接連成一體，以便整體提升，加快施工進度。拉筋用18mm的圓鋼，在拉筋處的內外模板之間設25mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。內模用10槽鋼作為橫向帶木，灌注混凝土前在模板頂面按1.5m的間距設臨時方木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。根據(jù)混凝土保護層厚度采用相應尺寸的鋼板墊塊，鋼板墊塊數(shù)量按底模35個m2、側模24個m2放置。、模

25、板安裝質量標準 在墩身施工前對施工人員進行技術交底，使施工人員熟悉和掌握組合鋼模板的施工與操作技術。 組合鋼模板的布置與施工操作程序均應按照模板的施工設計及技術措施的規(guī)定進行。 在澆注空心段時，組合鋼模應盡量避免開孔，如必須開孔時，應用機具鉆孔，不得使用電氣焊熔燒開孔，保證墩身的外觀質量。 拆模后應及時對模板進行檢修。 模板安裝前應涂脫模劑，并涂刷均勻，稠度適中。 模板安裝好后，對其軸線位置、水平標高，各部分尺寸、垂直度進行檢校，直到符合設計及規(guī)范要求。、模板安裝模板在使用前進行嚴格檢查，模板各部位幾何尺寸、平整度、等應滿足設計及規(guī)范要求，首先對模板進行預拼裝，正確無誤后方可進行立模。每次安裝

26、模板前應先清除模板表面和接縫處的水泥沙漿等附著污物，清理干凈后，在模板表面均勻涂刷脫模劑，并涂抹均勻。模板利用塔機進行提升與安裝。拉桿用PVC管做套管，一方面便于拉桿的重復利用，另一方面可以避免拉桿在拔出時對混凝土表面造成損傷，影響外觀質量。模板的固定和調整通過拉桿和兩層模板之間的連接螺栓實現(xiàn)。在澆筑底部兩節(jié)墩柱 混凝土時，模板的校正采取拉纜風繩的方式，從第三節(jié)開始，采用手動葫蘆和翻板模施工平臺支架上焊接的扣環(huán)進行。墩身內模采用組合鋼模，鋼管支架支撐頂緊。每一節(jié)模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高；中心及平面尺寸。若誤差超出規(guī)范允許誤差必須要調整，直至符合標準。測量時用全站儀對三向中心

27、線(橫向、縱向、45方向)進行測控，用激光鉛直儀對墩中心進行復核，模板安裝允許偏差見表2。每次測量要在一臺方向上進行換手多測回測量。測量要在無太陽強光照射、無大風、無振動干擾的條件下進行。當?shù)谝还?jié)段最上層模板內混凝土強度達到30MPa以上、拆除下三層模板，并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊或手動葫蘆將其翻升至第二節(jié)段與未拆除一節(jié)模板上連接固定。此時全部施工荷載由已硬化并具有一定強度的墩身混凝土傳至基頂。依此循環(huán)，形成提升施工平臺鋼筋接長綁扎拆模、清理模板翻升模板、組拼模板中線與標高測量灌注混凝土和養(yǎng)生的循環(huán)作業(yè)，直至達到墩頂設計高度。施工平臺提升在墩身澆筑完第一節(jié)后，開始安裝施工平臺，

28、把40圓鋼插入事先預埋在墩身50鋼管內，用塔機吊裝1#梁就位，然后，用25精扎螺鋼對拉固定好，在1#梁上放置雙向移動架，接著吊2#梁就位，在2#梁上放置雙向移動支架，然后安裝3#梁，最后在2#、3#梁上搭設鋼管腳手架，固定好腳手架，在工作平臺上鋪3mm厚鋼板，外側工作平臺沿周邊支架上設立防護欄桿并掛安全網(wǎng)，可供操作人員作業(yè)、行走，存放小型機具，并在施工平臺1#梁上焊接一個簡易吊籃，方便于40圓鋼拆裝。施工平臺每澆筑完一節(jié)段提升一次，混凝土澆好后，待混凝土強度達到3MPa以上，在順橋向肢墩兩端100cm厚的側壁中間混凝土和鋼模板口上擺放方木（不低于7cm厚），然后橫跨25的鋼絲繩，在鋼絲繩的兩端

29、做上八股頭，并將準備好的4個10噸的手拉倒鏈分別掛于四個吊點上，下端掛1#梁事先固定好的吊環(huán)上。拉動手拉葫蘆，使腳手架平穩(wěn)上升，但在提升時必須有專人監(jiān)督、統(tǒng)一指揮，使腳手架整體水平上升，提升到位后，將準備好的40的圓鋼插入預留孔洞，放松手動葫蘆，首先用2臺5T的倒鏈把1#梁收攏到位緊貼墩身表面后，1#梁兩端用對拉拉桿固定好，然后用2臺5T倒鏈收攏2#梁，并擰緊收坡拉桿，接著收攏3#梁，到位后擰緊收坡拉桿，最后固定好腳手架，使整個腳手架承重于40的圓鋼上，這樣便完成了托架提升的一個循環(huán)。接著開始鋼筋和模板安裝?；炷凉嘧⒛０灏惭b完成后，經監(jiān)理工程師檢驗符合設計及規(guī)范要求后，進行混凝土澆筑?；炷翗颂朇40，水泥采用華新P.O425配制，配合比為：1（水泥） 1.448（砂）2.333（碎石）0.33（水）0.0095（外加劑UFN-3C），混凝土采用HBT80C型輸送泵直接泵送入模，通過輸送管道末端的混凝土輸送軟管及懸掛串筒進行布料?？刂苹炷恋姆謱雍穸龋看位炷恋姆謱雍穸染刂圃?040cm之間，從墩身的內側順時針方向布料，采用插入式振動棒振搗，按平行式布置振搗點，振搗點間距不大