礦用卡軌車的應(yīng)用和發(fā)展前景.課件

1、礦用卡軌車的應(yīng)用和發(fā)展現(xiàn)狀 班級：機(jī)械二學(xué)位14-2 專業(yè)：機(jī)械制造及其自動化 姓名：孫潔一、概述 煤礦輔助運輸是指除煤炭運輸（主運輸）以外的所有運輸，包括設(shè)備、物料、矸石和人員的運輸。傳統(tǒng)的運輸方式為電機(jī)車（架線和蓄電池）、提升絞車、小絞車等。 我國自上個世紀(jì)八十年代開始煤礦新型輔助運輸設(shè)備的研究工作，近三十年來，先后研制了無極繩牽引卡軌車（普通軌和專用軌）、防爆柴油機(jī)和蓄電池單軌吊車、防爆柴油齒軌車等?？ㄜ壾囀抢昧熊囕喗M卡在槽型鋼軌上運行的一種運輸方式，是窄規(guī)運輸?shù)陌l(fā)展。有鋼絲繩和柴油機(jī)兩種牽引方式。鋼絲繩牽引時爬坡能力可達(dá)45，適用于復(fù)雜斷面內(nèi)的物料和人員運輸，以及生產(chǎn)能力大的采區(qū)。

2、煤礦用卡軌車卡軌車運輸卡軌車有鋼絲繩牽引卡軌車和機(jī)車牽引卡軌車之分結(jié)構(gòu)特點：它是一套設(shè)備系統(tǒng)的總稱。其主要特點是，除裝有承重行走車輪外，還增設(shè)了卡軌輪，使車輛在運行中不致掉道，提高了運輸?shù)陌踩煽啃?；適用特點：特別適用于在上下坡道及彎道上運輸重物和人員 機(jī)車牽引卡軌車一、軌道卡軌車所用軌道多為槽鋼制成，是一種專用卡軌車軌道，也有普通軌和異型軌。 槽鋼軌有槽口向內(nèi)和槽口向外兩種。槽鋼軌用18號槽鋼焊成梯子形整體結(jié)構(gòu)，每節(jié)3 m，安裝時不用鋪道碴，將卡軌軌道用軌枕固定安裝在底板上即可 二、卡軌車輛卡軌車輛分類 按其功能分為牽引車、制動車、載重車和乘人車等?？ㄜ壗Y(jié)構(gòu) 除裝有行走輪外，都裝設(shè)了防止行走

3、輪脫軌的裝置，即卡軌輪?？ㄜ壿喲b在車架底部，卡在槽鋼軌道的槽內(nèi)，使行走輪轉(zhuǎn)動時不致掉道。1、牽引車牽引車是鋼絲繩牽引卡軌車系統(tǒng)中與牽引鋼絲繩連掛的車輛。如圖4-18中的6所示。在車上裝有固定鋼絲繩的繩卡，及儲繩筒，用來調(diào)節(jié)繩長，以適應(yīng)運輸距離的變化。2.制動車制動車是鋼絲繩牽引卡軌車系統(tǒng)中必須配備的，它的功能同單軌吊車中的制動車一樣，當(dāng)發(fā)生斷繩、脫鉤或車速超過規(guī)定值時，車上的緊急制動系統(tǒng)動作，產(chǎn)生制動力，使卡軌車減速停止在軌道，起安全保護(hù)作用。3.承載車承載車按其用途不同，制成不同的結(jié)構(gòu)。如平板車承載車用于運輸大型設(shè)備，箱式承載車用來運送一般材料或設(shè)備；有支承架的運送電纜、輸送帶等。承載車可用

4、現(xiàn)有礦車、平板車加裝卡軌輪改制而成。各種承載車上都有卡軌輪。4.乘人車 乘人車是專門運送人員的車輛，由車體和行走部組成，車體由鋼板焊接而成，行走部結(jié)構(gòu)與承載車基本相同，如右圖示。 圖.乘人車三、 牽引設(shè)備牽引設(shè)備用來牽引卡軌車運輸系統(tǒng)中的卡軌車輛，使其沿軌道運行，實現(xiàn)運輸。1.摩擦輪絞車摩擦輪絞車是鋼絲繩牽引卡軌車運輸系統(tǒng)的牽引設(shè)備，所使用的摩擦輪絞車與鋼絲繩牽引單軌吊車使用的摩擦輪絞車結(jié)構(gòu)和工作方式相同。2.卡軌機(jī)車卡軌機(jī)車與吊掛機(jī)車的共同點有兩個，一是在承重行走輪之外，還有驅(qū)動輪受強(qiáng)制加壓、增黏牽引，以增大行駛的傾角；二是有能在較大傾角的軌道上進(jìn)行緊急制動的裝置 。 圖4-20卡軌機(jī)車 1

5、制動裝置；2司機(jī)室；3驅(qū)動裝置；4動力部四、使用條件加固的重型雙軌安裝在巷道底板上，與支護(hù)條件無關(guān)，因而能以較高的速度安全可靠地運送人員，運載單重較大的設(shè)備；鋼絲繩牽引卡軌車具有爬坡能力強(qiáng)，載重量大，適用巷道傾角大等特點，一般認(rèn)為作無極繩傳動時，傾角可達(dá)25，以滾筒絞車傳動時可達(dá)45；各種車輛都有卡軌滾輪卡住槽鋼軌道邊緣，有效地防止了卡軌車在運行時脫軌翻車；柴油機(jī)車牽引的卡軌車具有機(jī)動靈活、運距大的特點，可進(jìn)入多條分支巷道運送物料，但柴油機(jī)卡軌車自重較大，爬坡能力有限，一般不超過810鋼絲繩牽引卡軌車一個系統(tǒng)不能進(jìn)入多條分支軌道，在軌道上及轉(zhuǎn)彎處需設(shè)許多托繩輪，運輸距離不能太長，一般不超過1

6、500 m；與單軌吊車相比，卡軌車運輸系統(tǒng)投資較大，一般比單軌吊車高50%80%；由于卡軌車在運行中不會搖擺，對巷道的寬度要求比單軌吊車要窄一些，要求巷道底板堅硬不能有積水煤礦安全規(guī)程對用架空乘人裝置運送人員有如下規(guī)定：1) 巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值；(2) 蹬坐中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7 m，運行速度不得超過1.2 m/s，乘坐間距不得小5 m(3) 驅(qū)動裝置必須有制動器；(4) 吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣；(5) 在下人地點的前方，必須設(shè)有能自動停車的安全裝置；(6) 在運行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體；(7) 嚴(yán)禁同

7、時運送攜帶爆炸物品的人員；(8) 每日必須對整個裝置檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。五、運輸提升設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀1.我國現(xiàn)狀我國大部分煤礦的井下輔助運輸系統(tǒng)相當(dāng)落后，尤其是采取輔助運輸運輸環(huán)節(jié)多。占用人員多，運輸效率低，嚴(yán)重制約著工作面的安撤速度，而且安全隱患多，是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，新型高效輔助運輸設(shè)備的發(fā)展需求以成為必然。2.現(xiàn)實要求在運輸系統(tǒng)和工藝方面，隨著井型和開拓范圍的不斷擴(kuò)大，運輸距離越來越長，尤其是采區(qū)工作面順槽越來越長，已達(dá)到2000-3000m（最長超過5000m).輔助運輸問題更加突出，已經(jīng)成為制約我國煤炭生產(chǎn)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，改造提升輔助運輸系統(tǒng)已成當(dāng)務(wù)之急。3.國內(nèi)外高效輔助優(yōu)勢 當(dāng)前國內(nèi)外煤礦實用的高效輔助運輸設(shè)備與傳統(tǒng)的輔助運輸設(shè)備相比，在技術(shù)特性、運輸效率和安全性能方面都具有許多明顯優(yōu)點：（1）運行安全、可靠性高。（2）爬坡能力強(qiáng)，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運行。（3）牽引力大，能實現(xiàn)重型設(shè)備如重型液壓支架的整體搬運。（4）運行速度快。（5）能實現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運輸。（6）有比較完整的配套設(shè)備，可實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。六、卡