研制防“S型”逃費(fèi)裝置課件

1、研制防“S型”逃費(fèi)控制系統(tǒng)猛志QC小組猛志qc小組活動(dòng)成果一、小組簡(jiǎn)介二、選題理由三、設(shè)定目標(biāo)四、提出方案并確定最佳方案五、最佳方案的實(shí)施六、效果檢查與經(jīng)濟(jì)效益分析七、鞏固措施八、總結(jié)回顧及今后的打算一、小組簡(jiǎn)介弋陽(yáng)收費(fèi)站負(fù)責(zé)收費(fèi)工作，為了提高工作質(zhì)量，解決實(shí)際工作中遇到的困難和問題，根據(jù)公司關(guān)于推進(jìn)企業(yè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)的有關(guān)文件精神，我站于2007年1月成立了質(zhì)量管理活動(dòng)小組（即QC小組），QC小組根據(jù)高速公路上車輛逃費(fèi)猖狂，針對(duì)車輛“S型”偷逃通行費(fèi)額大的問題，開展了QC活動(dòng)進(jìn)行相關(guān)課題攻關(guān)。2007年11月，研究的防“S型”逃費(fèi)裝置已經(jīng)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理審批。名詞解釋：“s型“逃費(fèi)：

2、車輛在過地磅時(shí)，車輪在地磅上所走的線路呈”S“形狀，致使一邊的車輪先過磅，故將一部分重量分移至已過磅的車輪上，使磅稱只識(shí)別到了一部分的重量，從而達(dá)到逃費(fèi)的目的。小 組 概 況QC小組名稱猛志QC小組成立時(shí)間2007年1月課題名稱研制防“S型”逃費(fèi)裝置小組類型：創(chuàng)新型小組編號(hào)：yml-01組 長(zhǎng)尹新程副組長(zhǎng)劉德雄活動(dòng)時(shí)間2007年1月2日2008年3月29日小組成員7人活動(dòng)頻率5次/月 QC時(shí)間每次3小時(shí)猛志：出自陶淵明的山海經(jīng)，刑天舞干戚，猛志固常在。刑天揮舞著盾牌和大斧，它勇猛的斗志精神永遠(yuǎn)不衰。借它寓意，來激勵(lì)我們QC小組勇往直前，永不言敗。QC小組成員簡(jiǎn)介序號(hào)姓名性別年齡（歲）文化 程度

3、小組 職務(wù)在本QC課題的主要工作QC教育時(shí)間1尹新程男 28本科組長(zhǎng)QC小組領(lǐng)導(dǎo)120h2劉德雄男 36?？聘苯M長(zhǎng)策劃設(shè)計(jì)100h3廖業(yè)旗男 29本科組員對(duì)策實(shí)施100h4辜偉鵬男 31?？平M員對(duì)策實(shí)施90h5張旺付男 35?？平M員對(duì)策實(shí)施100h6況家花女 32本科組員對(duì)策實(shí)施90h7朱麗紅女 24專科組員發(fā)布制作90h表1-1 制表人：朱麗紅 日期：2008.3二、選題理由：收費(fèi)站以收費(fèi)為主，收費(fèi)的基本原則就是“應(yīng)免不征，應(yīng)征不漏”。要做到“應(yīng)征不漏”應(yīng)從每個(gè)環(huán)節(jié)著手，在查處、防止各種偷逃通行費(fèi)的時(shí)候也要根據(jù)新的收費(fèi)方式及時(shí)發(fā)現(xiàn)新的偷逃通行費(fèi)方式。從2006年7月開始計(jì)重收費(fèi)后，各種新型的

4、偷逃通行費(fèi)方式層出不窮。其中有一種偷逃通行費(fèi)數(shù)額比較大的方式就是貨車在超寬車道通過地磅時(shí)，司機(jī)會(huì)利用“S型”行駛來逃費(fèi)（像蛇一樣行走）。（見圖21、22、23）地磅正常車道3.2M圖21地磅超寬車道4.2M圖22超寬車道圖23車輛在超寬車道S型過磅此類逃費(fèi)數(shù)額較大，一般一次可達(dá)十幾噸，金額上千元。在此情況下，我們QC小組對(duì)2007年1月1日2007年7月30日一部分因“S型”行駛造成通行費(fèi)流失的情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。（表24）日期車牌S型噸位（T）正常噸位（T）相差噸位（T）相差金額（元）1月2日贛F4268640.5T50.8T10.39601月8日皖S1586041.25T66.6T25.351

5、2002月9日皖J1273058T65.8T7.88903月21日贛E2159341.97T53.02T11.058003月24日皖KB236632.65T50.72T18.0711704月13日贛A0653842T51T98904月14日皖S5029847.37T65.4T18.0315004月27日贛D2726854.1T64.9T10.089705月13日贛F4168850T58.9T8.97605月30日贛C1325745T56T111050合 計(jì)129.5810190表24 制表人：朱麗紅 時(shí)間：2007.6 根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示，“S型”逃費(fèi)金額非常大，為了不造成通行費(fèi)的流失，QC小組

6、運(yùn)用“頭腦風(fēng)暴法”提出了以下幾種可供選擇的方案。1、給超寬道增加臨時(shí)路障，放反光錐，放大石塊，不給“S型”創(chuàng)造條件。（見圖25、2 6）2、收費(fèi)員監(jiān)督、稽查。3、研制安裝防“S型”裝置。 （見圖27、28）3.2M圖25放反光錐及大石塊，阻止司機(jī)“S型”逃費(fèi) 放反光錐：個(gè)別司機(jī)素質(zhì)差。經(jīng)常壓倒反光錐，達(dá)不到防“S型”逃費(fèi)效果3.2M圖26 放大石塊： 超寬車不易正常通行，也不易搬動(dòng)，影響暢通。3.2M圖27收費(fèi)員監(jiān)督、稽查，存在安全隱患3.2M圖28 4.2M圖29研制防“S型”逃費(fèi)裝置，杜絕”S型“過磅 保證 超寬車輛暢通小組對(duì)三個(gè)可供選擇的方案進(jìn)行了分析、評(píng)估，如下表：評(píng)估結(jié)果：我們以最高

7、得分為采用方案，則3號(hào)方案被采用。所以QC小組確定課題研制安裝防“S型”逃費(fèi)裝置。序號(hào)方案課題分析課題評(píng)估綜合得分是否采用難易度經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)效果安全性1給超寬道增加臨時(shí)路障，放反光錐及大石塊1、不給”S型“逃費(fèi)創(chuàng)造地理優(yōu)質(zhì)條件2、費(fèi)用低；3、總會(huì)被司機(jī)移走。4、超寬車無法正常通過，給大家造成不便。12不采用2收費(fèi)員監(jiān)督、稽查車道安全系數(shù)低，存在安全隱患；有些員工責(zé)任心不強(qiáng)夜晚光線不足，收費(fèi)員看不清8不采用3研制安裝防“S型”逃費(fèi)裝置司機(jī)無法“S型”行駛，效果好；簡(jiǎn)單實(shí)用，經(jīng)濟(jì)性好；系統(tǒng)全自動(dòng)控制。16采用說明：5分；：3分；：1分表29 制表人：朱麗紅 時(shí)間：2008.7三、設(shè)定目標(biāo)課題目標(biāo)：研

8、制安裝防“S型”裝置使司機(jī)無法“S型”逃費(fèi)。四、提出方案并確定最佳方案 1、方案的提出QC小組發(fā)現(xiàn)管理處各站出現(xiàn)的“S型”逃費(fèi)現(xiàn)象猖狂，結(jié)合實(shí)際，召開了專題會(huì)議，運(yùn)用了“頭腦風(fēng)暴法”針對(duì)防“S型”逃費(fèi)裝置主題，提出了二個(gè)具體方案，整理成樹形圖（見圖41）： 圖41 制表人：朱麗紅 時(shí)間：2007.72、優(yōu)缺點(diǎn)分析，見（表42）表42 制表人：朱麗紅 時(shí)間：2007.7序號(hào) 內(nèi)容 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn)方案一以人工控制防“S型”逃費(fèi)裝置性能可靠，制作費(fèi)用少.設(shè)備運(yùn)行缺少聯(lián)動(dòng)，人員安全系數(shù)低，存在安全隱患。方案二以電子電路自動(dòng)控制防“S型”逃費(fèi)裝置性能可靠；技術(shù)上可行，人員能熟練掌握技能，配件易得。體積大，需

9、用電機(jī)，制作費(fèi)比人工控制裝置高。3、各對(duì)策方案的可行性分析及評(píng)估，見（表43）序號(hào)方案可行性分析評(píng)分綜合得分是否采用尹新程劉德雄廖業(yè)旗辜偉鵬張旺付況家花朱麗紅1以人工控制防“S型”裝置技術(shù)應(yīng)用性 82不采用安全性經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)效果2以電子電路自動(dòng)控制防“S型”裝置技術(shù)應(yīng)用性 118采用安全性經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)效果說明：5分；：3分；：1分 表42 制表人：朱麗紅 時(shí)間：2007.7評(píng)估結(jié)果：綜合得分滿分應(yīng)是140分，我們以最高得分為采用方案，則2號(hào)方案為最佳方案。 五、最佳方案的實(shí)施1、實(shí)施流程（圖51）開始分析控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)繪圖制作組裝調(diào)試驗(yàn)收結(jié)束圖51 制作人：朱麗紅 時(shí)間：2007.82、根據(jù)最佳方案

10、制訂對(duì)策表序號(hào)問題對(duì)策目標(biāo)措施時(shí)間責(zé)任1掌握控制流程分析控制防“S型”原理繪出防“S型“裝置流程圖組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)掌握控制原理2007.7尹新程2、召開會(huì)議，確定合理的控制流程2007.7尹新程2設(shè)計(jì)繪圖確定防“S型”裝置控制電路圖即達(dá)到防“S型”的效果又不影響正常超寬車的行駛1、組織學(xué)習(xí)，繪出防“S型”控制原理圖2007.7劉德雄2、根據(jù)流程和原理，繪出控制電 路圖2007.7朱麗紅3制作防“S型”控制器采購(gòu)配件，按照原理圖及電路圖合理裝配制作出布局合理實(shí)用的防“S型”控制器1、列出采購(gòu)單，購(gòu)買配件2007.7廖業(yè)旗2、完成線路安裝2007.8辜偉鵬4調(diào)試運(yùn)行汽車模擬進(jìn)行試運(yùn)行試驗(yàn)防“S型”

11、控制器滿足技術(shù)要求1、連接外接電路2007.8況家花2、模擬進(jìn)行試驗(yàn)2007.8張旺付表52 制表人：朱麗紅 時(shí)間：2007.63、根據(jù)對(duì)策表內(nèi)容實(shí)施實(shí)施一、掌握控制流程我們組織相關(guān)人員分析討論控制器的原理，由副組長(zhǎng)劉德雄通過以前在船上接觸許多汽電一體化機(jī)器的工作特點(diǎn)產(chǎn)生的靈感，聯(lián)系實(shí)際，結(jié)合我站所需器械，小組人員充分討論，共同研究，歸納出防“S型”逃費(fèi)控制器的工作原理，通過在超寬車道的固定護(hù)欄邊增設(shè)一個(gè)活動(dòng)伸縮器來達(dá)到縮窄車道的目的，使超寬車道（4.2M）在其關(guān)鍵地段（地磅 后方1米處）與其它車道一樣寬（3.2M），致使車輛不能“S型”行駛，同時(shí)又可搖控活動(dòng)伸縮器收縮靠到一邊的固定防護(hù)護(hù)欄，

12、使其變回超寬車道。即達(dá)到預(yù)防逃費(fèi)的目的，又保持了車道的暢通。名詞解釋：活動(dòng)伸縮器：為了阻止”S型“逃費(fèi)及不影響超寬車的正常行駛，而設(shè)計(jì)的一種裝置，它具有伸展收縮的功能。實(shí)施二、設(shè)計(jì)繪圖繪制防“S型”逃費(fèi)控制器（圖5-3）超寬車道4.7米車道固定護(hù)欄正常車道3.2M車輛進(jìn)向稱臺(tái)長(zhǎng)4.2M稱寬0.82M磅稱圖53 制圖人：劉德雄 時(shí)間：2007.7行程開關(guān)電機(jī)如果車輛強(qiáng)行|“S型”行駛，就會(huì)碰到活動(dòng)伸縮器，安裝在欄桿底座的行程開關(guān)就同時(shí)接通聲光報(bào)警器和電機(jī)。報(bào)警器安裝在收費(fèi)崗?fù)?，以便提醒收費(fèi)員：車道上的車輛想“S型”，已碰到活動(dòng)伸縮器；同時(shí)，安裝在活動(dòng)伸縮器上的電機(jī)馬上啟動(dòng)，將活動(dòng)伸縮器拉靠到固定

13、護(hù)欄（起到保護(hù)活動(dòng)伸縮器的目的，說明此裝置不容易壞），行程開關(guān)就斷開電源，電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)報(bào)警器停止報(bào)警。繪制電路圖（圖54）行程開關(guān)電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)圖54 制圖人：朱麗紅 時(shí)間：2007.7報(bào)警器實(shí)施三、制作組裝根據(jù)繪制圖列出采購(gòu)單如下：表55 制表人：朱麗紅 時(shí)間：2007.8序號(hào)名稱數(shù)量金額（元）13cm*3cm鐵方管30m30023cm*3cm角鐵12m903滑輪6個(gè)1004智能遙控平開機(jī)1臺(tái)18005警報(bào)器1個(gè)160614光圓鋼筋20m120合 計(jì)2570 由辜偉鵬、廖業(yè)旗同志負(fù)責(zé)完成控制器安裝(形狀如圖56、57)圖56圖57實(shí)施四、調(diào)試運(yùn)行由張旺付、況家花負(fù)責(zé)模擬調(diào)試工作，檢驗(yàn)實(shí)際

14、控制效果。如下表：“S型”車輛是否報(bào)警電機(jī)是否運(yùn)行控制器是否運(yùn)行贛E81088是是是贛E80125是是是贛E75849是是是贛E48796是是是贛E88060是是是六、效果檢查與經(jīng)濟(jì)效益分析 1、經(jīng)濟(jì)效益： 經(jīng)過15個(gè)月的活動(dòng)，QC小組每月對(duì)收費(fèi)道上“S型”逃費(fèi)情況進(jìn)行抽查。從2007年的一月到七月，分別抓到利用S型逃費(fèi)的車輛次數(shù)分別為6、10、13、11、17、18、20，總計(jì)95輛車，逃費(fèi)金額大概在10萬元左右，如果按公司全線12個(gè)站計(jì)算，一年逃費(fèi)金額高達(dá)200萬左右，這只是收費(fèi)員已發(fā)現(xiàn)的車輛，未發(fā)現(xiàn)的還有很多。自從2007年八月份弋陽(yáng)站安裝好防“S型”逃費(fèi)裝置以后， “S型”逃費(fèi)不再出現(xiàn)

15、。為公司挽回了重大的經(jīng)濟(jì)損失。（見表61、圖表62）活動(dòng)前活動(dòng)后日期S型逃費(fèi)（起）日期S型逃費(fèi)（起）2007.162007.802007.2102007.902007.3132007.1002007.4112007.1102007.5172007.1202007.6182008.102007.7202008.20表6-1 制表人：朱麗紅 時(shí)間：2008.3活動(dòng)前后“S型”逃費(fèi)對(duì)照表圖6-2 制圖人：朱麗紅 時(shí)間：2008.30306090120150活動(dòng)前活動(dòng)后次數(shù)9502、社會(huì)效益 此裝置安裝好后，大大提高了收費(fèi)站服務(wù)質(zhì)量，避免了因發(fā)現(xiàn)“S型”逃費(fèi)而要求車主倒車重新過磅的情況，而導(dǎo)致車道不暢通的問題。創(chuàng)造了一個(gè)舒適、安全、暢通的行車環(huán)境，受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。防“S型”逃費(fèi)裝置，取得圓滿成功！七、標(biāo)準(zhǔn)化1、小組編寫的防“S型”逃費(fèi)裝置資料已送交公司 存檔。 2、將此裝置納入公司“機(jī)械管理手冊(cè)”，作技術(shù)推廣。 3、該QC小組成果，已經(jīng)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局受理審批。（見附件1、附件2） 附件1附件2八、總結(jié)回顧及今后的打算1、通過這次QC活動(dòng)，除了提高了團(tuán)隊(duì)解決問題的能力，還體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)的協(xié)