橫濱港未來21港課件

1、橫濱港未來21MM21平 面 圖橫濱未來港21，是透過重建橫濱市中心部分地區(qū)建構(gòu)而成的海濱都市。簡稱MM21，是橫濱博覽會舊址上興起的一座未來都市，建筑規(guī)模達300-400萬m2，耗資約140億美元，目前是一個融合了觀光旅游、商務(wù)、購物、會議、展覽、博物館與一體的新城市片區(qū)綜合體。橫濱港未來21區(qū)原是臨海的造船基地，從1983年才開始填海造地和開發(fā)建設(shè)。橫濱港未來21區(qū)是在1989年曾舉辦橫濱博覽會的舊址上興起的建筑規(guī)模達300-400萬m2，耗資約140億美元一座未來都市。項目分布在東京灣橫濱港沿線，整體通過約20年的開發(fā)而形成如今的大型濱水區(qū)。摩天樓群、酒店、會議中心、購物中心、游樂園、帆

2、船等各種各樣的現(xiàn)代化辦公商業(yè)設(shè)施鱗次櫛比，代表橫濱的新開發(fā)區(qū)。概況：由明治時代開始到1980年代前，當(dāng)?shù)厝允侨庵毓M濱造船所、國鐵高島線高島操車場和高島渡輪碼頭所在地。重建計劃的目標(biāo)是增加日間就業(yè)人口，建立支援東京的居住都市之外也希望及引企業(yè)進駐區(qū)內(nèi)。 港未來區(qū)以作為一個21世紀的環(huán)保都市作基本方針。區(qū)內(nèi)的電線、電話線、光纖網(wǎng)絡(luò)、上下水道和暖氣系統(tǒng)全部預(yù)先設(shè)置在地底的共同管溝內(nèi)。全部街道均有種植樹木。規(guī)劃目的：未來21區(qū)鳥瞰圖（左上角填海前原貌）未來21區(qū)的平面布局圖橫濱港21區(qū)位置緊靠現(xiàn)有的橫濱市中心，東北瀕臨大海，面對海灣大橋，有著發(fā)達的鐵路、公交和航運系統(tǒng)方便出行。橫濱港未來21區(qū)原是

3、三菱重工的造船廠，后經(jīng)1983年底開始填海造地和開發(fā)建設(shè)，現(xiàn)緊靠橫濱市中心，瀕臨大海。橫濱港未來21區(qū)周邊交通發(fā)達，有發(fā)達的鐵路交通網(wǎng)（包括港未來站、新高島站、櫻木町站和橫濱站）和公共交通網(wǎng)（包括橫濱市営巴士系統(tǒng)和京濱急行巴士系統(tǒng)） 。另外橫濱未來21區(qū)緊靠橫濱港，航運系統(tǒng)發(fā)達。地理位置輪廓圖鐵路交通網(wǎng)公共交通網(wǎng)橫濱港未來21區(qū)的地理位置及區(qū)位交通開發(fā)思路及定位橫濱港21區(qū)的規(guī)劃以貿(mào)易和國際交流為核心，以應(yīng)用最為先進的信息技術(shù)為手段，以強調(diào)人文、環(huán)保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢著國際性的港口城市。通過大面積填海造地和遷移老工業(yè)基地，依靠東京商業(yè)圈和橫濱港，打造成一個24小時川流不息的港口城

4、市。開發(fā)過程中以綠色環(huán)保為主題，建設(shè)一個坐落于和諧、安定和豐富自然環(huán)境之中的具有多種用途的國際都市。無論在建筑、通訊、交通，還有節(jié)能環(huán)保等方面都采取最先進的技術(shù)，打造科技化城市。橫濱港未來21區(qū)的建設(shè)發(fā)展歷程橫濱港未來21區(qū)在60年代進入籌劃階段，隨著1983年三菱重工株式會社橫濱造船廠遷出本地，該項目正式開始動工，隨著30年的發(fā)展，橫濱港未來21區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為一個集商業(yè)、辦公、交通、旅游為一體的綜合港口都市綜合體。項目開發(fā)的時間過程橫濱港未來21區(qū)的建設(shè)發(fā)展歷程1965-83年1989年1994年1999年2004年2010年港灣未來21區(qū)的項目籌劃階段橫濱博覽會開幕，橫濱海事博物館的建成，

5、臨港公園一部分開始使用，美術(shù)廣場的開放，決定港灣未來21中央地區(qū)地區(qū)計劃的城市規(guī)劃，橫濱美術(shù)館正式建成。國際橋的開通，國立橫濱國際會議場的建成，三菱重工橫濱大樓建成，首都高速灣岸線開通。新港地區(qū)街區(qū)的開張，運河公園開通，紅磚公園一部分開始使用。港灣未來線開通，港灣未來商業(yè)廣場大樓建成，縣民共濟廣場大樓建成， LEAF港灣未來建成， GENTO YOKOHAMA建成。TOC港灣未來建成，富士施樂R&D Square竣工。橫濱港未來21區(qū)總共有68個街區(qū)，分屬在5個地區(qū)，其中絕大多數(shù)集聚于中央地區(qū)；目前21區(qū)主要有5種業(yè)態(tài)分布，其中以商業(yè)辦公、文化休閑為主的國際區(qū)和商務(wù)區(qū)占到了整個業(yè)態(tài)比例的近2/

6、3。未來21分布業(yè)態(tài)描述占比國際區(qū)集聚公司總部以及相關(guān)文化、商業(yè)輔助設(shè)施33%商務(wù)區(qū)包括博物館在內(nèi)的文化設(shè)施以及購物公園和城市住宅31%商業(yè)區(qū)主要以酒店、商業(yè)、娛樂、會展設(shè)施為主7%步行區(qū)圍繞火車/地鐵站點布置，大型的辦公、酒店以及商業(yè)聚集區(qū)12%開放區(qū)主要以開放公園為主17%未來21業(yè)態(tài)分布及占比橫濱港未來21街區(qū)劃分及業(yè)態(tài)分布街區(qū)區(qū)位分布1-17街區(qū)（B）新港地區(qū)18-67街區(qū)（A）中央地區(qū)26-31街區(qū)（E）櫻木町站50-67街區(qū)（C）新高島站68街區(qū)（D）橫濱站東出口未來21分布 MM21地區(qū)為重點企業(yè)建設(shè)總部及辦公空間，鼓勵創(chuàng)意設(shè)計型生產(chǎn)服務(wù)，聚集全市最主要的商務(wù)、會展、商業(yè)、文娛功

7、能，并且以獨特的建筑景觀和新生活空間設(shè)計，成為橫濱觀光必游之地。臨港公園太平洋國際會議中心州際酒店皇后廣場地標(biāo)大廈橫濱美術(shù)館三菱重工大樓船舶博物館摩天輪橫濱紅磚倉庫橫濱水手商業(yè)大廈日產(chǎn)全球總公司陳列館橫濱美術(shù)館三菱重工大樓交通換乘中心、集散地臨港公園世界最大的會議會展中心標(biāo)志性建筑分布不僅擁有較發(fā)達的外部交通系統(tǒng)，包括鐵路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)以及臨港的航運系統(tǒng)，而且有著較發(fā)達的內(nèi)部交通系統(tǒng)，包括高架行人通道、長距離的步行傳送帶及游艇等，為21區(qū)帶來強有力交通支持。橫濱港未來21區(qū)的內(nèi)部交通系統(tǒng)從“MM21”總?cè)肟诘臋涯菊镜綑M濱國際和平會議中心的“皇后大道”，從橫濱到臨港公園的“國王大道”以及連接

8、二者的散步大道，實現(xiàn)人車分層，互不干擾。在前往日本丸紀念公園、橫濱里程碑大廈的高架行人通道上，鋪設(shè)了長距離步行傳送帶，以便行人舒服方便。Pukari碼頭有直接抵達橫濱國際會議中心的游艇。橫濱港未來21區(qū)的交通樞紐功能鐵路港未來站 橫濱高速鐵道港未來線新高島站 橫濱高速鐵道港未來線櫻木町站 東日本旅客鐵道根岸線橫濱市營地下鐵3號線高島町站 橫濱市營地下鐵3號線橫濱站 JR東海道線、橫須賀線、湘南新宿線、京濱東北線、根岸線京濱急行電鐵東急東橫線巴士橫濱市営巴士 57系統(tǒng)156系統(tǒng)163系統(tǒng)141系統(tǒng)京濱急行巴士 141系統(tǒng)航路Portservice 水上巴士(Sea Bass)港內(nèi)游覧橫濱港未來2

9、1區(qū)的外部交通系統(tǒng)橫濱港未來21區(qū)是在大規(guī)模高水平規(guī)劃的基礎(chǔ)上所形成的新的中央商務(wù)區(qū)，其中貿(mào)易商住的面積占到了一半左右，其商務(wù)功能主要通過高檔的寫字樓、國際會議中心以及國際展覽中心得以體現(xiàn)。會議中心商務(wù)功能寫字樓展覽中心橫濱國際會議中心該會議中心設(shè)有一個能容納5000人的會議廳和兩個接納1000人的會議室，提供24小時服務(wù)的文字和口譯翻譯以及8種語言的同聲傳譯。里程碑大廈橫濱里程碑大廈高達296米，地下3層，地上70層，內(nèi)部有大規(guī)模的寫字間、飯店和購物中心。太平洋橫濱會展中心國際展覽廳位于太平洋橫濱會展中心的內(nèi)部，配有一流的通信和信息系統(tǒng)，且能夠舉辦大型的交易會。橫濱港未來21區(qū)的商務(wù)功能橫濱

10、港未來21區(qū)不僅注重商務(wù)、交通等必須因素，而且注重環(huán)境、綠化、商業(yè)設(shè)施的建設(shè)以及附加的旅游體驗，讓人們在繁忙工作之余也得到充分休憩。典型特點描述：港區(qū)以一個21世紀的環(huán)保都市為基本方針，環(huán)保先行，建成環(huán)境優(yōu)美的港口都市綜合體。橫濱未來21區(qū)沒有把代價昂貴、區(qū)位優(yōu)越的“寶地”用作純商務(wù)中心區(qū)開發(fā)，而是在中央地區(qū)布置美術(shù)廣場，安排象征橫濱歷史文化的“日本丸”公園和海洋博物館。劃出總用地的1/4作為公園用地，以保持和諧的城市綜合功能。公園綠地分布圖橫濱港未來21區(qū)的休閑娛樂功能橫濱港未來21區(qū)在開發(fā)運營過程中引入公、私部門合組的第三公證單位，同時采用多方投資的戰(zhàn)略；在運作管理過程中采取以區(qū)域環(huán)保和交

11、通為依托，主打商貿(mào)服務(wù)業(yè)，并配以辦公、酒店的多元管理模式。項目開發(fā)的多元投資戰(zhàn)略神奈川縣投資興建藝術(shù)博物館、航海博物館等公共設(shè)施。私營公司投資興建貿(mào)易和商業(yè)大廈。橫濱市投資進行填海造地、平整土地和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。公共部門和地方財政聯(lián)合負責(zé)該地區(qū)有巨大影響的國際會議中心和未來21世紀港口的鐵路工程。 設(shè)立公、私部門合組的第三公正單位，MM21開發(fā)公司；使訂定的Master Plan能有計劃的且符合公、私利益的狀態(tài)下完成，提高效率。在整個開發(fā)過程中，采取多元投資的戰(zhàn)略，由政府和社會共同參與整個21區(qū)的開發(fā)。在運作管理過程中以環(huán)保和交通為依托，打造商業(yè)、辦公、旅游、休閑為一體的港口商業(yè)中心。橫濱港未來

12、21區(qū)的運營管理模式橫濱港未來21區(qū)可借鑒的成功因素及經(jīng)驗教訓(xùn)綠色環(huán)保理念先進的設(shè)施設(shè)備便利的交通網(wǎng)絡(luò)保留歷史遺跡整個21區(qū)的構(gòu)建都是本著“人文、環(huán)保和自然”的理念，包括其整個規(guī)劃的過程中園林的面積占到了1/4，而且創(chuàng)造了即安全又舒適的游人步行空間的理念，給辦公者和游客帶來了舒適安逸。 從高檔寫字樓到國際會議中心，都采用了最先進的設(shè)備，該規(guī)劃還特地建設(shè)了具有抗震性能的兩個5000噸級的救災(zāi)碼頭，包括在節(jié)能，環(huán)保制冷等方面也采用了最為先進的設(shè)施設(shè)備。外部不僅擁有較發(fā)達的鐵路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)以及臨港的航運系統(tǒng)，而且有著較發(fā)達的內(nèi)部交通系統(tǒng)，包括高架行人通道、長距離的步行傳送帶及游艇等，為21區(qū)帶來