企業(yè)物流管理和訂單處理

1、企業(yè)物流管理和訂單處理一、物流產(chǎn)生的背景和現(xiàn)代物流的發(fā)展1、社會(huì)分工的發(fā)展導(dǎo)致了生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間和場(chǎng)所上的不一致；2、物流活動(dòng)出現(xiàn)的目的，是將生產(chǎn)與消費(fèi)的分離連接起來(lái)；3、社會(huì)分工的廣度依存于市場(chǎng)的擴(kuò)大，而市場(chǎng)的擴(kuò)大又是以運(yùn)輸為中心的物流活動(dòng)為支撐的；4、現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是：人類生活需要多樣化、個(gè)性化：生產(chǎn)方式趨向多品種、小批量；生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售全球化；分工專業(yè)化（產(chǎn)業(yè)集群化）；業(yè)務(wù)外包化； 這些，將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)的廣度，從而促進(jìn)物流活動(dòng)的發(fā)展。緒論技術(shù)進(jìn)步市場(chǎng)開(kāi)放逃避關(guān)稅避免環(huán)境污染廉價(jià)資源生產(chǎn)、采購(gòu)和銷售全球化社會(huì)：分工專業(yè)化企業(yè)：多品種、小批量的生產(chǎn)方式顧客：多樣化、個(gè)性化的需求市場(chǎng)：

2、競(jìng)爭(zhēng)激烈、不確定性增加橫向一體化管理模式業(yè)務(wù)外包企業(yè)外部活動(dòng)增多物流成為第三利潤(rùn)源物流成本虛高人生產(chǎn)效率已達(dá)極限機(jī)器人力資源資源成本無(wú)法下降自然資源物流量劇增焦點(diǎn)二、什么是物流？1、Physical Distribution（物的流通） （傳統(tǒng)物流，20世紀(jì)20年代美國(guó)提出） 物的流通是指伴隨著交換而發(fā)生的物理性位移，但是僅局限在流通領(lǐng)域；而物流中的“流”應(yīng)該是物理性運(yùn)動(dòng)，這一運(yùn)動(dòng)可以發(fā)生在生產(chǎn)、流通和消費(fèi)等領(lǐng)域。2、Logistics Management（后勤管理） 二戰(zhàn)期間提出，戰(zhàn)后其理論、方法為企業(yè)界和理論界認(rèn)同，并廣泛應(yīng)用，稱為商業(yè)物流或銷售物流（Business Logistics

3、）,以力求合理有效組織商品的供應(yīng)、保管、運(yùn)輸和配送。三、物流的定義1、狹義的物流 主要指發(fā)生在商品流通領(lǐng)域的物流（商業(yè)物流或銷售物流），是在一定勞動(dòng)組織條件下，憑借載體從供應(yīng)方向需求方的商品實(shí)體定向移動(dòng)，是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的手段，受商品交換活動(dòng)的影響和制約，具有時(shí)間性，只存在于商品交換時(shí)。 主要問(wèn)題： （1）只重視商品的供應(yīng)過(guò)程，忽略了與生產(chǎn)有關(guān)的原材料和零部件的調(diào)達(dá)（如豐田公司的JIT生產(chǎn)對(duì)原材料和零部件的要求）； （2）沒(méi)有考慮逆向物流（廢棄品回收、退貨）； （3） 將物流看作是生產(chǎn)銷售活動(dòng)的附屬行為，忽視了物流對(duì)生產(chǎn)和銷售在戰(zhàn)略上的能動(dòng)作用。2、廣義的物流（Logistics） 為了符合顧

4、客的需求，將原材料、半成品、產(chǎn)成品和相關(guān)的信息從發(fā)生地向消費(fèi)地流動(dòng)的過(guò)程，以及為使保管能有效、低成本地進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控制的行為。原材料供應(yīng)地消費(fèi)者倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)工廠倉(cāng)庫(kù)批發(fā)零售采購(gòu)物流企業(yè)內(nèi)物流銷售物流逆向物流四、物流活動(dòng)的構(gòu)成因素運(yùn)輸配送保管流通加工包裝裝卸搬運(yùn)信息（物流信息、商流信息）五、物流的發(fā)展階段1、職能管理階段（20世紀(jì)60-70年代）（1） 物流活動(dòng)被集成為兩大物流管理職能：物料管理和配送管理。（2）企業(yè)管理的變革：計(jì)算機(jī)在企業(yè)管理中的廣泛應(yīng)用（如MRP）和顧客服務(wù)理念的流行。（3）物料經(jīng)理與配送經(jīng)理的職能。2、內(nèi)部一體化階段（20世紀(jì)80年代）（1）配送管理與物料管理逐步集

5、成起來(lái)，產(chǎn)生了全過(guò)程物流管理的概念。（2）影響內(nèi)部一體化物流管理的主要因素放松管制后物流服務(wù)的擴(kuò)展；第三方物流企業(yè)溝通與信息技術(shù)配送資源計(jì)劃JIT顧客服務(wù)（3）物流經(jīng)理的職能3、外部一體化階段（20世紀(jì)90年代） 供應(yīng)鏈管理第一章 客戶服務(wù) 一、客戶 客戶是相對(duì)于產(chǎn)品或者服務(wù)提供者而言的，是指所有接受產(chǎn)品、服務(wù)或信息的組織和個(gè)人。 （1）處于供應(yīng)鏈下游的企業(yè)是上游企業(yè)的客戶。 （2）客戶不一定在企業(yè)之外。第一節(jié) 基本概念二、客戶需求 客戶在一定時(shí)期內(nèi)在各種可能的價(jià)格下提出的有支付能力的需要。1、基本需求 產(chǎn)品或者服務(wù)必須具有的屬性和功能，不滿足時(shí)客戶將感到失望或不高興，將導(dǎo)致失去客戶。2、客戶

6、期望 指提供的產(chǎn)品和服務(wù)較優(yōu)秀，但并不是必須的產(chǎn)品屬性和服務(wù)行為；能滿足客戶的期望時(shí)，將使客戶滿意、高興，留住客戶。3、超越期望 指提供給客戶一些完全出乎意料的產(chǎn)品屬性或服務(wù)行為，使客戶產(chǎn)生驚喜。 客戶需求隨時(shí)間而變化三、客戶服務(wù) 客戶服務(wù)是指“一種以客戶為導(dǎo)向的價(jià)值觀，它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的最優(yōu)成本服務(wù)組合中的客戶界面的所有因素”。 可以理解為衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造時(shí)間和空間效用的好壞尺度，包括從接受客戶訂單開(kāi)始到商品送到客戶手中為止而發(fā)生的所有服務(wù)活動(dòng)。對(duì)客戶服務(wù)的理解：1、一種活動(dòng) 強(qiáng)調(diào)對(duì)客戶服務(wù)要有控制力。2、績(jī)效水平 客戶服務(wù)可以精確衡量，作為衡量績(jī)效的指標(biāo)。3、管理理念

7、 強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)營(yíng)銷以客戶為核心的經(jīng)營(yíng)理念。四、客戶忠誠(chéng)1、獲得并保持住客戶；2、客戶忠誠(chéng)度的重要性指標(biāo)： 終生價(jià)值=平均交易價(jià)值 * 年購(gòu)買頻率 * 客戶“估計(jì)壽命”3、老客戶的銷售和服務(wù)成本較低。五、客戶滿意 是指客戶通過(guò)對(duì)一個(gè)產(chǎn)品的可感知的效果（或結(jié)果），與他的期望值相比較后，所形成的愉悅或失望的感覺(jué)狀態(tài)。1、構(gòu)成市場(chǎng)組合的四要素：價(jià)格、產(chǎn)品、促銷和渠道；2、發(fā)展一個(gè)新客戶的成本是保留一個(gè)老客戶成本的6倍；包括：交易前要素、交易中要素和交易后要素。一、交易前要素1、客戶服務(wù)條例的書面說(shuō)明（規(guī)范化） 反映客戶的需求，闡明服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，明確每個(gè)員工的責(zé)任和具體業(yè)務(wù)內(nèi)容，每項(xiàng)服務(wù)不僅可度量與考核，還要

8、可操作。（員工）2、提供給客戶的服務(wù)文本（服務(wù)內(nèi)容說(shuō)明） 客戶了解自己能獲得什么服務(wù)，沒(méi)有得到服務(wù)時(shí)怎么聯(lián)系。（客戶）3、組織結(jié)構(gòu)（客服部門的重要性）4、系統(tǒng)柔性（滿足需求的不確定性）5、管理服務(wù)（培訓(xùn)、咨詢等免費(fèi)服務(wù)）第二節(jié) 客戶服務(wù)的構(gòu)成要素二、交易中要素1、缺貨水平； 企業(yè)產(chǎn)品的可得性指標(biāo)（缺貨比例、等待時(shí)間等）；如果缺貨，為客戶提供替代品或從其它地方調(diào)運(yùn)。2、訂貨信息； 向客戶快速準(zhǔn)確地提供所購(gòu)商品的庫(kù)存信息、預(yù)計(jì)運(yùn)送日期、訂貨周期等。3、信息的準(zhǔn)確性；4、訂貨周期的穩(wěn)定性；5、特殊貨運(yùn)；6、交叉多點(diǎn)運(yùn)輸； 多個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)和配送中心向用戶送貨。7、訂貨的便利性；8、替代產(chǎn)品三、交易后要素1

9、、安裝、保修、更換、提供零配件；2、產(chǎn)品跟蹤；3、客戶抱怨、投訴和退貨；4、臨時(shí)借用。（購(gòu)買產(chǎn)品尚未到貨，或者正在維修）反應(yīng)客戶服務(wù)能力的三個(gè)指標(biāo)：可得性、作業(yè)績(jī)效和可靠性。一、可得性 是指當(dāng)客戶需要存貨時(shí)所擁有的庫(kù)存能力?？傻眯钥梢酝ㄟ^(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)，最普通的做法是按預(yù)期客戶訂貨進(jìn)行存貨儲(chǔ)備。1、兩類存貨：（1）根據(jù)需求預(yù)測(cè)的基本儲(chǔ)備；（2）適應(yīng)異常作業(yè)變化的安全儲(chǔ)備；2、衡量可得性的三個(gè)物流績(jī)效指標(biāo)：（1）缺貨頻率 第三節(jié) 客戶服務(wù)的基本能力指缺貨將會(huì)發(fā)生的概率，表示是否能按需要裝運(yùn)交付給客戶。反映了產(chǎn)品需求超過(guò)其可得性次數(shù)。（2）供應(yīng)比率 衡量缺貨的程度或影響大小，反映了客戶真實(shí)需求是否得

10、到滿足。因?yàn)槿必洸⒉灰馕吨枨蟮貌坏綕M足。缺貨頻率和供應(yīng)比率都取決于客戶訂貨實(shí)踐，訂貨次數(shù)增多，缺貨的頻率就更高。（3）訂貨完成率 衡量企業(yè)擁有一個(gè)客戶所預(yù)定的全部存貨時(shí)間的指標(biāo)，以某一客戶的全部訂貨作為衡量對(duì)象。二、作業(yè)績(jī)效 通過(guò)速度、一致性、靈活性和故障與恢復(fù)等方面來(lái)衡量作業(yè)績(jī)效。1、速度 決定交貨周期，速度與存貨成反比；完成周期越短，客戶存貨（存貨水平）越少。2、一致性 指企業(yè)在眾多的完成周期中按時(shí)遞送的能力，是履行合約的能力。3、靈活性 處理異常的客戶服務(wù)需求的能力。4、故障與恢復(fù)二、可靠性 物流客戶服務(wù)的可靠性與物流質(zhì)量密切相關(guān)，而最基本的質(zhì)量問(wèn)題包括實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的存貨可得性和作業(yè)完成能

11、力。衡量物流服務(wù)質(zhì)量的三個(gè)方面：1、衡量變量包括：銷售量、訂貨數(shù)、延交訂貨數(shù)、已取消訂貨數(shù)、裝運(yùn)短缺數(shù)等。按時(shí)點(diǎn)進(jìn)行衡量的變量是靜態(tài)變量；按時(shí)段進(jìn)行衡量的變量是動(dòng)態(tài)變量。2、衡量單位 包括數(shù)量單位，時(shí)間單位等。3、衡量基礎(chǔ)包括：總系統(tǒng)層次、訂貨層次、銷售領(lǐng)域?qū)哟巍㈩櫩蛯哟?、產(chǎn)品組層次、廠牌層次等。 衡量基礎(chǔ)用于規(guī)定如何匯總物流完成報(bào)告。把整個(gè)物流系統(tǒng)歸類成某種衡量基礎(chǔ)，以期在大系統(tǒng)的規(guī)模上來(lái)概括對(duì)客戶服務(wù)的表現(xiàn)?；痉?wù)：企業(yè)據(jù)以建立其基本業(yè)務(wù)關(guān)系的客戶服務(wù)方案，所有客戶在特定的層次上予以同等對(duì)待，以全面保持其忠誠(chéng)度。零缺陷服務(wù)：物流可得性、作業(yè)績(jī)效和可靠性的最高水準(zhǔn)。增值服務(wù)：提供產(chǎn)品本身以

12、外的服務(wù)給顧客，使得產(chǎn)品的價(jià)值增加。表現(xiàn)為零缺陷承諾的各種可選方案。客戶增值服務(wù)的五個(gè)完成領(lǐng)域：一、以客戶為核心的服務(wù) 以客戶為核心的增值服務(wù)向買賣雙方提供利用第三方專業(yè)人員來(lái)配送產(chǎn)品的各種可供選擇方案。1、Exel配送企業(yè)下屬的一個(gè)部門創(chuàng)造性地建立了一種訂貨登記服務(wù)，為剛出生的嬰兒安排將P&G企業(yè)的一次性尿布送貨到家。2、配送中心根據(jù)倉(cāng)庫(kù)、俱樂(lè)部和便利店要求提供“精選定價(jià)重新包裝”服務(wù)。第四節(jié) 客戶增值服務(wù)二、以促銷為核心的服務(wù) 以促銷為核心的增值服務(wù)涉及到獨(dú)特的銷售點(diǎn)展臺(tái)的配置，以及旨在刺激銷售的其它范圍很廣的各種服務(wù)。1、不同供應(yīng)商的多種產(chǎn)品，組合成一個(gè)多節(jié)點(diǎn)的展銷單元。2、對(duì)產(chǎn)品樣品的

13、特別介紹，或郵寄促銷。3、銷售點(diǎn)廣告宣傳和促銷材料的物流支持；促銷禮品和獎(jiǎng)勵(lì)商品的由專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)處理和托運(yùn)。三、以制造為核心的服務(wù) 以制造為核心的增值服務(wù)是通過(guò)獨(dú)特的產(chǎn)品分類和遞送來(lái)支持制造活動(dòng)的。1、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)使用6種不同紙箱重新包裝一種普通消費(fèi)者洗碗肥皂，以支持不同促銷方案和各種貿(mào)易要求。2、外科手術(shù)的成套器具按要求進(jìn)行裝配，以滿足特定醫(yī)師的獨(dú)特要求。3、HP公司的制造延遲策略。四、以時(shí)間為核心的服務(wù) 以時(shí)間為核心的增值服務(wù)涉及到使用專業(yè)人員在遞送以前對(duì)存貨進(jìn)行分類、組合和排序。如：JIT采購(gòu)、 JIT生產(chǎn)五、基本服務(wù) 除了增值服務(wù)外，專業(yè)人員還可以被用來(lái)執(zhí)行企業(yè)全部或部分的基本服務(wù)方案。比

14、如：包干的物流服務(wù)、貨運(yùn)代理要對(duì)客戶服務(wù)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)和控制，需要事先確定可參照的標(biāo)準(zhǔn)，而最終的唯一的標(biāo)準(zhǔn)，就是百分之百的與客戶期望相吻合。一、客戶服務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)步驟1、制定每一服務(wù)要素的績(jī)效量化標(biāo)準(zhǔn)2、評(píng)估每一服務(wù)要素的實(shí)際績(jī)效3、分析實(shí)際績(jī)效與目標(biāo)之間的差異4、采取必要的糾正措施將實(shí)際績(jī)效納入目標(biāo)水平二、客戶服務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)交易前要素：庫(kù)存可得性、目標(biāo)交付日期、信息能力。交易要素：下單的方便性、訂貨周期、訂貨周期一致性、訂單滿足率、訂單跟蹤、延期訂貨狀態(tài)、運(yùn)輸短缺、路線變更等。交易后要素：發(fā)票準(zhǔn)確性、損壞、實(shí)際交付日期、退貨/調(diào)整、安裝、產(chǎn)品替換等。第五節(jié) 客戶服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系企業(yè)在制定客戶服務(wù)戰(zhàn)

15、略時(shí)，應(yīng)當(dāng)以客戶的真實(shí)需求為基礎(chǔ)并支持整個(gè)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略。（強(qiáng)調(diào)效益和效率）確定客戶服務(wù)戰(zhàn)略的四種方法：一、客戶對(duì)缺貨的反應(yīng)1、生產(chǎn)商的客戶包括各種中間商和產(chǎn)品的最終用戶，產(chǎn)品通常是從零售商處轉(zhuǎn)銷到客戶手中，生產(chǎn)商難以判斷缺貨對(duì)最終客戶的影響有多大。（生產(chǎn)商缺貨，并不意味著零售商業(yè)也缺貨） 2、生產(chǎn)商關(guān)注零售環(huán)節(jié)，以保證用戶方便及時(shí)了解和購(gòu)買到所需產(chǎn)品。如：調(diào)整訂貨周期、供貨滿足率、運(yùn)輸方式等。3、客戶對(duì)不同產(chǎn)品時(shí)間上要求不同。（如西爾斯與惠爾浦家電公司的合作方式）第六節(jié) 確定客戶服務(wù)戰(zhàn)略二、成本與收益的均衡考慮總成本、效率與效益。三、ABC分析與帕雷托定律ABC分析：它是根據(jù)事物有關(guān)方面的特征

16、，進(jìn)行分類、排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，以有區(qū)別地實(shí)施管理的一種分析方法。 對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)某些客戶和產(chǎn)品相比較其它而言更有利可圖，因而應(yīng)該受到特別關(guān)注。以利潤(rùn)率指標(biāo)為例，利潤(rùn)率更高的客戶產(chǎn)品組合應(yīng)該配以更高的客戶服務(wù)水平。帕雷托定律：帕雷托定律認(rèn)為，在任何一組東西中，最重要的只占其中一小部分約20%，其余80%盡管是多數(shù)，卻是次要的，事物80%的價(jià)值集中于20%的組成部分之中（稱為80/20定律） 。 如80%的物流系統(tǒng)中瓶頸現(xiàn)象可能僅僅是由一輛送貨汽車的不良運(yùn)作造成。四、客戶服務(wù)審計(jì):審計(jì)為audit，本意是查賬。四、客戶服務(wù)審計(jì)1、審計(jì)的目標(biāo)是：（1）識(shí)別關(guān)鍵的客戶服務(wù)要素；（2）識(shí)別這些要素的控

17、制機(jī)制；（3）評(píng)估內(nèi)部信息系統(tǒng)的質(zhì)量和能力。2、審計(jì)的四個(gè)階段（1）外部客戶服務(wù)審計(jì)確定哪些客戶服務(wù)要素是客戶真正重視的，主要工作是對(duì)客戶進(jìn)行調(diào)查與交談。確定重要的客戶服務(wù)要素之后，下一步就是對(duì)企業(yè)有代表性的和統(tǒng)計(jì)有效的客戶群體進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。了解客戶服務(wù)要素的相對(duì)重要性，評(píng)估客戶對(duì)本企業(yè)及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各方面服務(wù)績(jī)效的滿意度和購(gòu)買傾向。（2）內(nèi)部客戶服務(wù)審計(jì) 審查企業(yè)當(dāng)前的服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)作狀況，為評(píng)估客戶服務(wù)水平發(fā)生變化時(shí)所產(chǎn)生的影響確立一個(gè)衡量標(biāo)尺。內(nèi)部客戶服務(wù)審計(jì)的目的：檢查企業(yè)的服務(wù)現(xiàn)狀與客戶需求之間的差距。（3）識(shí)別潛在的改進(jìn)方法和機(jī)會(huì)；（4）確定客戶服務(wù)水平?？蛻絷P(guān)系管理系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)呼叫

18、中心Email傳真電話Web系統(tǒng)前端接入系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)集成平臺(tái)EAI企業(yè)其它物流信息應(yīng)用系統(tǒng)/ERP系統(tǒng)客戶關(guān)系管理客戶檔案及相關(guān)資料企業(yè)在線應(yīng)用數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)CRM接入方式CRM與企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)整合決策分析第二章 物流需求分析第一節(jié) 物流需求概述一、物流需求的概念 物流需求是指一定時(shí)期內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)原材料、半成品和產(chǎn)成品在空間、時(shí)間、效率和效益方面提出的可支付能力的需要，內(nèi)容涉及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及相關(guān)信息等活動(dòng)的諸多方面。有行需求：對(duì)物流服務(wù)內(nèi)容的需求。無(wú)形需求：對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的需求（如：時(shí)間、效率、成本等方面）。二、物流需求特征(一 )廣泛性流需求產(chǎn)生于人類生

19、活和社會(huì)生產(chǎn)的各個(gè)角落，任何社會(huì)活動(dòng)都不可能脫離它而獨(dú)立存在。（二）多樣性主要是指由于物流對(duì)象（原材料、零部件、產(chǎn)成品）在重量、容積、形狀、性質(zhì)、包裝上各有不同，對(duì)運(yùn)輸條件和物流技術(shù)有不同的要求。（三）派生性物流需求者提出的，對(duì)物流對(duì)象在空間位移和時(shí)間變化上的要求，其目的不是位移和時(shí)間本身，而是為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活中的其他需求。（四）不平衡性主要是指物流活動(dòng)在時(shí)間或空間上的不平衡性。（五）部分可替代性煤炭運(yùn)輸發(fā)電廠居民、工業(yè)用電高壓輸電線路就地加工原材料產(chǎn)品生產(chǎn)市場(chǎng)銷售產(chǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)銷售原材料產(chǎn)地原材料運(yùn)輸（六）差異性 由于不同企業(yè)的性質(zhì)、規(guī)模、產(chǎn)品特征和結(jié)構(gòu)、銷售市場(chǎng)等不同，所以其對(duì)物流的需求有

20、各自個(gè)性化的特點(diǎn)，物流服務(wù)上應(yīng)該為企業(yè)提供個(gè)性化的解決方案。自來(lái)水管道輸送硫酸罐裝運(yùn)輸海鮮冷藏運(yùn)輸連鎖超市運(yùn)輸+庫(kù)存+配送+第二節(jié) 物流需求和物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)一、物流對(duì)貨主企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響的重要性增加產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)品服務(wù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品價(jià)格物流，將影響二、運(yùn)輸功能的轉(zhuǎn)變運(yùn)輸對(duì)于整個(gè)物流過(guò)程的無(wú)縫連接（適時(shí)）和產(chǎn)品增值具有重要意義。實(shí)現(xiàn)地區(qū)間勞動(dòng)分工所帶來(lái)的利潤(rùn)。由于運(yùn)輸新技術(shù)的采用和規(guī)模效應(yīng)，運(yùn)輸費(fèi)在物流服務(wù)費(fèi)用中所占比例呈下降趨勢(shì)。 三、內(nèi)部物流水平的減少，企業(yè)將物流功能委托給第三方物流服務(wù)公司；節(jié)省費(fèi)用、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)、減少固定投資等。三、物流服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化要實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化；物流設(shè)備、

21、器械、信息的標(biāo)準(zhǔn)化；規(guī)模效應(yīng)；各個(gè)物流服務(wù)企業(yè)的資源互補(bǔ)，綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形成。質(zhì)量管理系統(tǒng)的完善。實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，對(duì)物流操作和管理人員的培訓(xùn)。第三節(jié) 物流需求分析一、物流需求分析的主要內(nèi)容（一）物流需求現(xiàn)狀分析清晰了解企業(yè)物流環(huán)境狀況，包括企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展，企業(yè)的市場(chǎng)與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)的人、財(cái)、物、信息以及管理狀況，企業(yè)的政策環(huán)境影響等。清楚描述企業(yè)現(xiàn)在的物流運(yùn)作狀況，包括企業(yè)物流運(yùn)作的歷史績(jī)效，可用的數(shù)據(jù)、戰(zhàn)略、運(yùn)作和策略性的政策和實(shí)踐。全面準(zhǔn)確描述企業(yè)物流技術(shù)的應(yīng)用能力狀況，包括運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工、包裝和信息處理等物流技術(shù)的能力狀況。（二）物流需求趨勢(shì)分析確認(rèn)企業(yè)物流需求發(fā)展的可能性和

22、改進(jìn)機(jī)會(huì)。分析企業(yè)物流需求的變化方向。清晰描述企業(yè)物流需求發(fā)展的改進(jìn)方案。（三）物流成本效益分析物流需求評(píng)估、物流改進(jìn)設(shè)計(jì)、方案實(shí)施，方案中人員和其它資源的投入與該物流系統(tǒng)運(yùn)作的產(chǎn)出相比較。直接的物流價(jià)值和間接物流價(jià)值。除了總量上的分析，應(yīng)包括結(jié)構(gòu)上的變化分析。 （物流成本的構(gòu)成及其變化分析，物流效益的構(gòu)成及其變化分析）二、物流需求分析的步驟（1）確認(rèn)物流需求分析的目標(biāo)；（2）設(shè)計(jì)流程度量要素及其標(biāo)準(zhǔn)；（3）確定方法和技術(shù)工具；（4）收集分析數(shù)據(jù)；（5）實(shí)施企業(yè)物流需求分析；（6）結(jié)論（成本、效益分析，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估）；（7）提交分析報(bào)告。第三節(jié) 物流需求預(yù)測(cè)方法物流需求預(yù)測(cè)是為物流作業(yè)計(jì)劃而對(duì)物流

23、需求的地點(diǎn)、種類以及時(shí)間進(jìn)行的預(yù)計(jì)。一、物流需求預(yù)測(cè)的重要性預(yù)測(cè)主要是通過(guò)信息的交換和協(xié)調(diào)來(lái)提高物流效率，精確的預(yù)測(cè)可以使物流經(jīng)理有效安排資源需求，以期最大程度地減少生產(chǎn)能力與庫(kù)存能力波動(dòng)造成的經(jīng)濟(jì)支出戰(zhàn)略目標(biāo)預(yù)測(cè)計(jì)劃現(xiàn)金流量和商業(yè)活動(dòng)物流需求預(yù)測(cè)確定產(chǎn)品的配送和庫(kù)存二、需求預(yù)測(cè)中的影響因素（一）需求的性質(zhì)相關(guān)需求獨(dú)立需求（二）預(yù)測(cè)內(nèi)容的組成預(yù)測(cè)模型： Ft=(Bt+St+T+Ct+Pt)+I Ft ：時(shí)期t的預(yù)測(cè)數(shù)量； Bt ：時(shí)期t的基本需求水平； St ：時(shí)期t的季節(jié)因素； T ：趨勢(shì)因素，每一時(shí)期的增減數(shù)量； Ct ：時(shí)期t的周期因素； Pt ：時(shí)期t的促銷因素； I ：不確定變數(shù)或隨

24、機(jī)數(shù)量；汽車的需求汽車輪胎需求冰箱的需求牛奶的需求無(wú)關(guān)三、需求預(yù)測(cè)的流程專家預(yù)測(cè)方法初步預(yù)測(cè)結(jié)果分析調(diào)整評(píng)價(jià)結(jié)果效果評(píng)價(jià)調(diào)整后預(yù)測(cè)結(jié)果歷史數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)際需要物流需求信息4、需求預(yù)測(cè)的方法（1）定性預(yù)測(cè)定性預(yù)測(cè)方法主要運(yùn)用個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)進(jìn)行判斷，這類方法一般適用于缺乏或難以獲取足夠數(shù)據(jù)資料的場(chǎng)合。常見(jiàn)的定性預(yù)測(cè)方法有頭腦風(fēng)暴法（專家會(huì)議法）、德?tīng)柗品?、銷售人員意見(jiàn)綜合法、管理人員判斷預(yù)測(cè)法、群眾評(píng)議法。（2）定量預(yù)測(cè)時(shí)間序列預(yù)測(cè)時(shí)間序列法是根據(jù)歷史統(tǒng)計(jì)資料的時(shí)間序列，預(yù)測(cè)事物發(fā)展的趨勢(shì)。時(shí)間序列法主要用于短期預(yù)測(cè)，而且要求需求模式相對(duì)穩(wěn)定。常用的有簡(jiǎn)單平均法、移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法、外延平滑法、適

25、應(yīng)性平滑法等。 第三章 訂單處理與信息系統(tǒng)第一節(jié) 訂單處理流程訂單錄入核查庫(kù)存核查準(zhǔn)確性核查信用訂單補(bǔ)交貨/取消訂貨轉(zhuǎn)錄開(kāi)具賬單 訂單準(zhǔn)備要求購(gòu)買產(chǎn)品和服務(wù) 訂單傳輸傳送訂單信息 訂單履行直接提貨、生產(chǎn)或采購(gòu)運(yùn)輸包裝配送調(diào)度準(zhǔn)備運(yùn)輸 單據(jù)訂單狀況報(bào)告訂單跟蹤與客戶就訂單履行情況進(jìn)行交流一、訂單處理次序按優(yōu)先級(jí)別處理按時(shí)間順序處理二、并行處理與順序處理三、訂單履行的準(zhǔn)確度四、訂單的批處理將訂單收集成組，進(jìn)行批處理，可以降低處理成本，但是將影響處理時(shí)間，特別將延長(zhǎng)先期到達(dá)訂單的處理時(shí)間。五、集中運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)批量運(yùn)輸可以降低運(yùn)輸成本，但是將延長(zhǎng)訂單處理時(shí)間。第二節(jié) 影響訂單處理時(shí)間的其他因素一、物流信息

26、功能 物流信息系統(tǒng)是把各種物流活動(dòng)與某個(gè)一體化過(guò)程連接在一起的通道。一體化的過(guò)程建立在四個(gè)功能層次上：交易、管理控制、決策分析、制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)。交易：物流活動(dòng)的最基本層次，操作層；管理控制：功能的衡量和報(bào)告；決策分析：決策應(yīng)用，協(xié)助管理人員鑒別、評(píng)估和比較物流戰(zhàn)略和策略上的可選方案；制定戰(zhàn)略計(jì)劃系統(tǒng)：第三節(jié) 物流信息戰(zhàn)略聯(lián)盟形成能力和機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)與提煉以利潤(rùn)為基礎(chǔ)集中的客戶服務(wù)分析車輛生產(chǎn)日程安排存貨水平管理網(wǎng)絡(luò)/設(shè)施選址配置與第三方的垂直一體化（1）金融衡量：成本、資產(chǎn)管理（2）顧客服務(wù)衡量（3）生產(chǎn)率衡量（4）質(zhì)量衡量（1）記錄訂單內(nèi)容（2）安排存貨任務(wù)（3）作業(yè)程序選擇（4）裝船（5）定價(jià)

27、和開(kāi)發(fā)票（6）消費(fèi)者咨詢交易管理控制決策分析制定戰(zhàn)略計(jì)劃二、物流信息原理可得性精確性及時(shí)性以異常情況為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)柔性合適形式第四節(jié) 物流信息系統(tǒng)環(huán)境數(shù)據(jù)庫(kù)操作：1、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)存檔、檢索、文件保存2、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換基本的數(shù)據(jù)處理操作運(yùn)用統(tǒng)計(jì)和數(shù)學(xué)方法分析數(shù)據(jù)輸出交換數(shù)據(jù)輸入決策物流管理者第五節(jié) 物流信息技術(shù)包括條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、通用分組交換技術(shù)（GPRS）等。第六節(jié) 物流信息調(diào)查目的：了解市場(chǎng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代等物流服務(wù)方面的需求信息，在此基礎(chǔ)上為客戶制定出成本適宜且較高服務(wù)水平的物流服務(wù)方案。一、物流服務(wù)

28、需求問(wèn)卷調(diào)查1、貨品情況2、倉(cāng)儲(chǔ)3、運(yùn)輸、配送二、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)能力信息調(diào)查第四章 采購(gòu)管理與供應(yīng)商決策第一節(jié) 采購(gòu)和供應(yīng)商管理的重要性一、采購(gòu)政策對(duì)公司經(jīng)營(yíng)的主要貢獻(xiàn)采購(gòu)政策可以通過(guò)實(shí)際成本的節(jié)約顯著提高銷售邊際（物流成本消減的乘法效應(yīng)） ；通過(guò)與供應(yīng)商一起對(duì)質(zhì)量和物流進(jìn)行更好的安排，采購(gòu)能為更高的資本周轉(zhuǎn)率做出貢獻(xiàn)（如減少采購(gòu)提前期）；通過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，供應(yīng)商能夠?qū)镜母母镞^(guò)程做出重大貢獻(xiàn)（如VMI）。二、價(jià)值鏈管理 價(jià)值鏈用來(lái)描述一件商品或服務(wù)從原材料到最終消費(fèi)所經(jīng)歷的各個(gè)階段，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)主要取決于一個(gè)公司在價(jià)值鏈上的正確定位。 公司應(yīng)該把注意力集中到使其保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的少數(shù)核心業(yè)務(wù)上，非

29、核心業(yè)務(wù)外包給專業(yè)供應(yīng)商，從而降低成本、提高質(zhì)量、縮短交貨期等。三、流程導(dǎo)向消費(fèi)者個(gè)性化的需求和復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，使得很多的公司逐漸圍繞著與消費(fèi)者有關(guān)的流程來(lái)組織生產(chǎn)活動(dòng)，職能組織逐漸為流程組織作取代（敏捷制造、虛擬企業(yè)）。四、采購(gòu)戰(zhàn)略三角形（1）主要客戶群或目標(biāo)群 針對(duì)市場(chǎng)定位和市場(chǎng)細(xì)分，設(shè)計(jì)特定的產(chǎn)品和市場(chǎng)戰(zhàn)略。（2）主要競(jìng)爭(zhēng)者 企業(yè)必須能夠?qū)⒈竟镜漠a(chǎn)品和服務(wù)與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的產(chǎn)品和服務(wù)明確加以區(qū)分，體現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（3）主要供應(yīng)商影響供應(yīng)商選擇的兩大要素：成本 為了尋求最具競(jìng)爭(zhēng)性的供應(yīng)源，以最小的生產(chǎn)總成本進(jìn)行生產(chǎn)，大多數(shù)廠商都在尋求“全球化采購(gòu)戰(zhàn)略”；優(yōu)良的客戶服務(wù) 各廠商都在尋求

30、能夠?qū)ζ浜笄诤蜏?zhǔn)時(shí)制計(jì)劃給予支持的供應(yīng)商。第二節(jié) 購(gòu)買行為的模型一、組織購(gòu)買行為的基本特征 消費(fèi)品營(yíng)銷與工業(yè)品營(yíng)銷存在重要差別，以下是工業(yè)市場(chǎng)的特征：專業(yè)采購(gòu)；派生需求；大多數(shù)公司銷售對(duì)象是其它公司。非彈性的波動(dòng)需求；其價(jià)格彈性常比消費(fèi)市場(chǎng)低。地理集中度；大額訂單數(shù)量和巨額資金；有限的消費(fèi)者數(shù)量。二、影響購(gòu)買行為的因素環(huán)境因素 經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、法律、資金、供應(yīng)條件、需求狀況等。組織因素 目標(biāo)、政策、程序、制度等。人際因素 權(quán)威、地位、說(shuō)服力、感染力等。個(gè)人因素 年齡、教育、工作職位、風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度等。三、采購(gòu)流程每一個(gè)階段的輸出都應(yīng)該明確限定，只有當(dāng)前一個(gè)步驟產(chǎn)生結(jié)果后才可以進(jìn)行隨后的步驟；確定每

31、一個(gè)部門在采購(gòu)過(guò)程中的任務(wù)、職責(zé)和權(quán)利；將不同的技能、知識(shí)、專長(zhǎng)有效結(jié)合。定義規(guī)格選擇供應(yīng)商簽訂合同訂購(gòu)預(yù)算支出評(píng)估四、購(gòu)買行為模型（一）變量分析影響購(gòu)買流程的變量產(chǎn)品特征（如技術(shù)復(fù)雜產(chǎn)品）采購(gòu)的戰(zhàn)略重要性采購(gòu)所涉及的總金額采購(gòu)市場(chǎng)的特征（如壟斷）采購(gòu)涉及的風(fēng)險(xiǎn)程度組織中采購(gòu)部門的作用采購(gòu)產(chǎn)品對(duì)組織中現(xiàn)有常規(guī)的影響程度（如新技術(shù)應(yīng)用）影響購(gòu)買決策的變量任務(wù)變量；與參與采購(gòu)決策的人的任務(wù)、職責(zé)、權(quán)力有關(guān)的變量，如工程師。非任務(wù)變量；與專業(yè)人員的個(gè)性有關(guān)，如風(fēng)險(xiǎn)態(tài)度、處理沖突能力等。（二）Webster和Wind組織購(gòu)買行為模型 按照 Webster和Wind所述，任務(wù)變量和非任務(wù)變量不僅能夠在個(gè)

32、體層次上識(shí)別，而且能夠在部門層次、組織層次、公司和其環(huán)境層次上識(shí)別。比如：采購(gòu)部門為了加強(qiáng)自己在組織中的地位的行為，將可能導(dǎo)致與工程設(shè)計(jì)部門的邊界問(wèn)題。 購(gòu)買的行為還受到心理、社會(huì)、組織和環(huán)境的影響研究采購(gòu)決策時(shí)需考慮這些因素。決策團(tuán)體成員使用者影響者購(gòu)買者決策制定者看門人環(huán)境任務(wù)和非任務(wù)限制的范圍和性質(zhì)組織任務(wù)和非任務(wù)限制的范圍和性質(zhì)購(gòu)買中心成員之間的相互作用下的任務(wù)和非任務(wù)的數(shù)量和種類個(gè)體任務(wù)和非任務(wù)變量的性質(zhì)由購(gòu)買中心成員實(shí)現(xiàn)的決策過(guò)程采購(gòu)中心（三）作為相互作用過(guò)程的購(gòu)買行為模型前述模型主要對(duì)發(fā)生于組織內(nèi)部的組織購(gòu)買行為加以描述，來(lái)自組織外部的利益相關(guān)者的影響在這些模型中并沒(méi)表示出來(lái)，而

33、實(shí)際上工業(yè)購(gòu)買行為應(yīng)該看作是一個(gè)由兩個(gè)（或多個(gè)）組織同時(shí)參與的相互作用的過(guò)程。哈坎森、喬納森和伍茨的方法購(gòu)買的相互作用過(guò)程是一個(gè)物理過(guò)程也是一個(gè)社會(huì)過(guò)程；在相互作用中，相互了解逐漸增加，關(guān)系越來(lái)越密切；供應(yīng)商將盡可能調(diào)整自己的組織的行為，使自己和客戶組織的配合達(dá)到最優(yōu)；供應(yīng)商還會(huì)試圖改變客戶的偏好和感受。（四）網(wǎng)絡(luò)化的購(gòu)買行為模型供應(yīng)商和制造商之間的關(guān)系不但受到產(chǎn)品和有關(guān)組織的特征的影響，而且受到這些組織和作為供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的一部分的其他組織之間的關(guān)系的影響(比如供應(yīng)商被直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手接管時(shí)會(huì)導(dǎo)致與供應(yīng)商關(guān)系的終結(jié)，如荷蘭喜力Heineken啤酒公司與Saint Gobain之間的關(guān)系)；有效的采購(gòu)

34、和供應(yīng)商關(guān)系管理，要求對(duì)整個(gè)采購(gòu)者-供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的成本結(jié)構(gòu)和力量均衡有徹底的了解；第三節(jié) 供應(yīng)商決策包括供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商管理和供應(yīng)商評(píng)估。一、供應(yīng)商選擇包括幾下步驟：（一）決定對(duì)外轉(zhuǎn)包的方法；（1）在總包和分包之間做出選擇；（2）在固定價(jià)格合同、一次性付款、成本補(bǔ)償合同之間做出選擇。供應(yīng)商資格的初步認(rèn)定；（二）投標(biāo)分析； （1）對(duì)報(bào)價(jià)單進(jìn)行初步的技術(shù)和商業(yè)評(píng)估，包括技術(shù)、物流、質(zhì)量、財(cái)務(wù)和法律等方面，形成供應(yīng)商選擇建議書。 （2）對(duì)選擇的供應(yīng)商和購(gòu)件進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。確定供應(yīng)商。二、供應(yīng)商管理供應(yīng)商管理是供應(yīng)鏈采購(gòu)管理中一個(gè)很重要的問(wèn)題，它在實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)中具有重

35、要作用，此時(shí)，企業(yè)的客戶是供應(yīng)商，而不是最終用戶。（一）兩種供應(yīng)關(guān)系模式傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)性關(guān)系雙贏關(guān)系（Win-win）（合作關(guān)系）買方同時(shí)向若干供應(yīng)商購(gòu)貨，通過(guò)供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)獲得價(jià)格好處；買方通過(guò)分配采購(gòu)數(shù)量以控制供應(yīng)商；買方與供應(yīng)商是一種短期合作關(guān)系。制造商幫助供應(yīng)商降低成本、改進(jìn)質(zhì)量、加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)度；通過(guò)建立相互信任的關(guān)系提高效率、降低成本；長(zhǎng)期的信任合作取代短期合同；比較多的信息交流。（二）雙贏關(guān)系對(duì)實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)的意義把制造商的JIT思想擴(kuò)展到供應(yīng)商，在動(dòng)態(tài)信息交互下，供應(yīng)商能夠?qū)ψ兓氖袌?chǎng)信息快速反應(yīng)，提高應(yīng)變能力。供應(yīng)商通過(guò)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，能提高管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增加制造的敏

36、捷性和柔性。（三）雙贏供應(yīng)關(guān)系管理信息交流與共享機(jī)制供應(yīng)商的激勵(lì)機(jī)制合理的供應(yīng)商評(píng)價(jià)方法和手段（交貨質(zhì)量、交貨準(zhǔn)時(shí)率、提前期是否縮短等）三、供應(yīng)商評(píng)估（一）供應(yīng)商評(píng)估過(guò)程評(píng)估歷史數(shù)據(jù)的建立；采購(gòu)交易環(huán)節(jié)（發(fā)出采購(gòu)單-收貨-開(kāi)發(fā)票）；ERP系統(tǒng)系統(tǒng)自動(dòng)評(píng)估并更新供應(yīng)商的成績(jī)；打印輸出評(píng)估報(bào)告；對(duì)比分析評(píng)估結(jié)果；根據(jù)分析決定供應(yīng)商的級(jí)別。（二）供應(yīng)商評(píng)估原理全方位、多角度、多層次的評(píng)估指標(biāo)體系（質(zhì)量、成本、交付和服務(wù)并重的原則）；抓住關(guān)鍵要素建立考評(píng)指標(biāo)（當(dāng)供應(yīng)商都能保證產(chǎn)品的合格率時(shí)，價(jià)格就成為評(píng)估的主要因素）不可或缺的次級(jí)考評(píng)指標(biāo)（價(jià)格價(jià)格水平、價(jià)格歷史）評(píng)估方法公開(kāi)、透明化；不斷循環(huán)的持續(xù)評(píng)

37、估第五章 生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流 企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)。 即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程的要求，實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫(kù)之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。第一節(jié) 生產(chǎn)物流的概念一、生產(chǎn)物流的關(guān)鍵在于，配合企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)工作的流程安排，使得物流的運(yùn)作效率能與生產(chǎn)的效率配合。要達(dá)到生產(chǎn)物流合理運(yùn)轉(zhuǎn)，必須盡可能使企業(yè)的生產(chǎn)物料能在需要的時(shí)間到達(dá)合適的地點(diǎn)，避免物料停轉(zhuǎn)和怠工等料等現(xiàn)象發(fā)生。1、改善企業(yè)生產(chǎn)流程，減少無(wú)效的生產(chǎn)環(huán)節(jié)2、按企業(yè)的生產(chǎn)流程來(lái)安排生產(chǎn)物流作業(yè)3、根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與安排，做好所需的物料預(yù)測(cè)

38、，按生產(chǎn)路線制定配給計(jì)劃，落實(shí)執(zhí)行時(shí)間、數(shù)量、品種和規(guī)格的安排。4、做好場(chǎng)內(nèi)裝卸搬運(yùn)的規(guī)劃5、做好其他資源的統(tǒng)一規(guī)劃和能力配置6、規(guī)范物料管理，嚴(yán)格庫(kù)存管理第二節(jié) 生產(chǎn)物流管理的基本要求一、MRP（Material Requiring Planning）的核心是以物料為中心、以控制生產(chǎn)物流的基本需求為出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)按需定產(chǎn)的庫(kù)存管理方法。（一）MRP的基本流程預(yù)計(jì)最終產(chǎn)品的需求量列出每種產(chǎn)品生產(chǎn)需要的原材料、零部件的清單考慮生產(chǎn)提前期，確定生產(chǎn)和采購(gòu)的批量和時(shí)間確定每一生產(chǎn)工序生產(chǎn)的數(shù)量和材料的采購(gòu)量最后計(jì)算出全部材料物資采購(gòu)數(shù)量和采購(gòu)時(shí)間計(jì)劃第三節(jié) 生產(chǎn)物流計(jì)劃主生產(chǎn)計(jì)劃其它物料需求存貨紀(jì)錄M

39、RP系統(tǒng)處理材料用量清單產(chǎn)品及生產(chǎn)設(shè)計(jì)主生產(chǎn)計(jì)劃（二）MRP的特點(diǎn)傳統(tǒng)的存貨管理用單項(xiàng)確定的方法解決生產(chǎn)中的材料物資的聯(lián)動(dòng)需求，而用MRP系統(tǒng)規(guī)劃聯(lián)動(dòng)需求，使得各項(xiàng)材料物資相互依存、相互銜接、市需求計(jì)劃更加可觀可靠。依據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃編制，與生產(chǎn)能力匹配，也是資金需求計(jì)劃編制的依據(jù)。解決計(jì)劃編制的復(fù)雜性問(wèn)題MRP對(duì)采購(gòu)什么、何時(shí)采購(gòu)進(jìn)行精確計(jì)劃，但需要事先確定提前期、訂貨批量和安全庫(kù)存等。（三）MRP的工作原理及步驟（1）MRP的工作原理根據(jù)產(chǎn)品的產(chǎn)量，自動(dòng)計(jì)算出構(gòu)成這些產(chǎn)品的零部件和原材料的需求時(shí)間；根據(jù)物料需求的時(shí)間和生產(chǎn)周期確定各部件的生產(chǎn)訂貨時(shí)間。（2）MRP的目標(biāo)（3）MRP信息系統(tǒng)構(gòu)成

40、主生產(chǎn)計(jì)劃獨(dú)立需求項(xiàng)目預(yù)測(cè)信息庫(kù)存狀態(tài)信息產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息 （部件和零件構(gòu)成）MB(1)C(4)1C(1)223D(1)4E(3)2D(1)411112151112外部零件信息 外部零件，指?jìng)淦?、備件的訂貨以及用于設(shè)備維修試驗(yàn)等零部件的訂貨，這類零件企業(yè)自身不生產(chǎn)。（四）MRP工作邏輯實(shí)例按時(shí)間周期計(jì)算出所有n層項(xiàng)目（成品、零部件、配件、毛胚）的毛需求量；A(1)B(2)C(3)D(2)E(3)LT=5LT=2LT=2LT=3LT=1二、MRP參數(shù)的確定（1）時(shí)間的參數(shù)計(jì)劃展望期：系統(tǒng)生成物料需求計(jì)劃所覆蓋的未來(lái)時(shí)間。時(shí)間段（周期）：計(jì)劃展望期被分稱為時(shí)間段的小時(shí)間區(qū)間。（2）提前期 指執(zhí)行某項(xiàng)任

41、務(wù)由開(kāi)始到完成所耗時(shí)間。（3）批量 計(jì)劃訂購(gòu)的數(shù)量不一定正好等于凈需求量，經(jīng)常需要進(jìn)行一些調(diào)整。采用批量的方法進(jìn)行調(diào)整。固定批量法經(jīng)濟(jì)訂貨批量法直接批量法固定周期批量法對(duì)生產(chǎn)物流作業(yè)的控制主要是對(duì)產(chǎn)品配件/物料物流與生產(chǎn)進(jìn)度配合的控制和對(duì)在制品、產(chǎn)成品產(chǎn)出物流的控制。一、對(duì)產(chǎn)品配件/物料物流與生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的協(xié)同管理（1）生產(chǎn)物流與生產(chǎn)進(jìn)度的配合控制要求做好作業(yè)進(jìn)度控制，協(xié)調(diào)物流能力配置把握時(shí)間先機(jī)，使采購(gòu)進(jìn)度提前于生產(chǎn)進(jìn)度安排好倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)貨及出貨的進(jìn)度，達(dá)到與生產(chǎn)進(jìn)度的最佳配合（2）生產(chǎn)物流與生產(chǎn)進(jìn)度的控制步驟第四節(jié) 生產(chǎn)物流作業(yè)的全過(guò)程控制二、在制品的管理 在制品是指從原材料投入生產(chǎn)后，尚處在加工

42、或制造過(guò)程中的各種制品。（1）在制品分類車間內(nèi)的在制品車間之間的在制品（2）在制品管理要點(diǎn)控制在制品在生產(chǎn)過(guò)程中的占用量和儲(chǔ)備量在制品、半成品在工作地之間、工段之間、工段與倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)行及時(shí)地記帳核對(duì)，及時(shí)結(jié)清收發(fā)賬目，妥善處理零件報(bào)廢、代用、補(bǔ)發(fā)等帳務(wù)處理，定期對(duì)帳，做好清點(diǎn)、盤存工作?？刂埔蛏a(chǎn)流程變化而導(dǎo)致的在制品數(shù)量、規(guī)格的變化。第六章 物流作業(yè)信息分析物流信息系統(tǒng)的定位1、整合物流資源，提高物流運(yùn)作效率；2、降低物流成本，提高客戶競(jìng)爭(zhēng)力；3、成為供應(yīng)鏈管理和集成的平臺(tái)。第一節(jié) 物流信息系統(tǒng)的定位物流信息系統(tǒng)供應(yīng)商銷售商第三方物流百貨連鎖店客戶物流信息系統(tǒng)利益相關(guān)者第二節(jié) 物流信息系統(tǒng)模

43、型入庫(kù)作業(yè)出庫(kù)作業(yè)運(yùn)輸調(diào)度作業(yè)計(jì)劃倉(cāng)儲(chǔ)管理庫(kù)存控制基礎(chǔ)資料/客戶、產(chǎn)品、供應(yīng)商系統(tǒng)安全費(fèi)用結(jié)算統(tǒng)計(jì)分析GPS/GIS系統(tǒng)企業(yè)其它系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)客戶/供應(yīng)商接口（XML,Email,Webservice）庫(kù)存、訂單網(wǎng)上查詢防火墻子公司終端用戶一、模型的特點(diǎn)系統(tǒng)建立在Internet基礎(chǔ)上；有充分的安全措施；實(shí)行分級(jí)和授權(quán)管理；具有完善的基礎(chǔ)檔案；各個(gè)模塊能夠獨(dú)立運(yùn)行，同時(shí)又能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享和無(wú)縫集成；能快速集成其他系統(tǒng)（如GPS，GIS等）；提供物流可見(jiàn)性跟蹤查詢功能（訂單查詢、庫(kù)存查詢、在途車輛查詢等）；通過(guò)EDI能與客戶或供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)接。二、物流信息系統(tǒng)提供多種模式的物流運(yùn)作方式（收貨+倉(cāng)儲(chǔ)+配

44、送流程）申請(qǐng)核準(zhǔn)驗(yàn)收貨物貨物入庫(kù)庫(kù)存盤點(diǎn)庫(kù)存調(diào)整貨品出庫(kù)運(yùn)單/回單調(diào)度(配載)出庫(kù)備貨申請(qǐng)核準(zhǔn)托運(yùn)單入庫(kù)申請(qǐng)庫(kù)存查詢出貨申請(qǐng)客戶收貨收貨庫(kù)存管理配送出庫(kù)1、收貨入庫(kù)單創(chuàng)建進(jìn)貨申請(qǐng)核準(zhǔn)申請(qǐng)驗(yàn)收貨物增加庫(kù)存入庫(kù)單進(jìn)貨申請(qǐng)單主管驗(yàn)收人客戶2、出貨客戶訂單出貨配送指令核準(zhǔn)申請(qǐng)出庫(kù)備貨車輛配載出庫(kù)單出貨申請(qǐng)單主管倉(cāng)庫(kù)備貨人客戶出貨確認(rèn)倉(cāng)庫(kù)執(zhí)行人托運(yùn)申請(qǐng)單送貨單回單客戶收貨3、庫(kù)存管理倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錄入;錄入直接出入庫(kù)的貨物單據(jù)及明細(xì)(無(wú)申請(qǐng)單時(shí));電腦庫(kù)存數(shù)與實(shí)物數(shù)有差別時(shí),執(zhí)行調(diào)整出入庫(kù)的操作;各種庫(kù)存報(bào)表的生成和打印.4、越庫(kù)作業(yè)(Cross-Docking) 將商品由工廠通過(guò)配銷系統(tǒng)配送至用戶，而

45、不將商品存儲(chǔ)入庫(kù)的一種方法。分類：（1）整個(gè)托盤的轉(zhuǎn)運(yùn)（最簡(jiǎn)單的形式，物流中心在收到整個(gè)完整的托盤，不再加以作業(yè)就直接送至用戶）；（2）整個(gè)箱子的轉(zhuǎn)運(yùn)（最常用的形式，物流中心匯集訂單后，整個(gè)完整的托盤由用戶的物流中心收貨，再分類揀貨、貼標(biāo)、裝箱。）；（3）事先分類好的托盤轉(zhuǎn)運(yùn)（需依賴供應(yīng)商根據(jù)用戶類別事先揀貨、分類，而供應(yīng)商要有能力得知不同用戶的不同需求）。越庫(kù)作業(yè)入庫(kù)指令進(jìn)貨指令核準(zhǔn)申請(qǐng)驗(yàn)貨車輛配載入庫(kù)單越庫(kù)申請(qǐng)單主管倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收人客戶運(yùn)輸申請(qǐng)單送貨單回單客戶收貨一、主要步驟初步調(diào)查可行性分析詳細(xì)調(diào)查(需求分析)總體設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)第三節(jié) 物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)3、窗體與報(bào)表設(shè)計(jì) 界面友好、功能齊全

46、。4、運(yùn)算過(guò)程及邏輯功能設(shè)計(jì) 模塊化的設(shè)計(jì)思想和可重用的構(gòu)建技術(shù)應(yīng)用。5、網(wǎng)絡(luò)及通信設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)程序編寫系統(tǒng)測(cè)試系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)第七章 運(yùn)輸管理與決策第一節(jié) 各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)一、鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)牽引重量大（蒸汽機(jī)車牽引力4100噸，內(nèi)燃機(jī)車5700噸，電力機(jī)車5500噸）輸送能力強(qiáng)長(zhǎng)途運(yùn)輸成本低（美國(guó)鐵路運(yùn)輸成本是公路的1/7，航空的1/18）運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)（鋼制軌道）運(yùn)輸速度高基本建設(shè)投資大能耗少，環(huán)境污染程度低二、公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)直達(dá)性好（距離差效益、時(shí)間差效益、質(zhì)量差效益）機(jī)動(dòng)靈活載運(yùn)量少（勞動(dòng)生產(chǎn)率是鐵路和海運(yùn)的1/9和1/42，成本是鐵路和海運(yùn)的16倍和18倍 ）環(huán)

47、境污染嚴(yán)重三、水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)線路投資少（公路的1/10，鐵路的1/100）載運(yùn)量大運(yùn)輸成本低（海運(yùn)是鐵路和公路運(yùn)輸成本的1/8和1/53）運(yùn)輸速度慢靈活性差四、航空運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)（一）速度快（二）徑路短（三）基建成本低 1000公里民航線路：投資5億，占地1萬(wàn)畝； 1000公里鐵路線路：投資20億，占地萬(wàn)畝；（四）客運(yùn)能力大 北京至廣州火車：4天往返1趟，載客2000人； 北京至廣州飛機(jī)（波音747）：4天往返8趟，載客4800人；（五）運(yùn)輸成本高 波音747造價(jià)億美元；每噸公里運(yùn)輸成本是公路的7倍，鐵路的倍，水路的146倍。五、管道運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)連續(xù)性好運(yùn)輸量大 美國(guó)阿拉斯加原油管

48、道口徑1210毫米，年輸送原油1億噸；運(yùn)價(jià)便宜 每噸公里成本是鐵路的21%，公路的5%；投資巨大靈活性差第二節(jié) 運(yùn)輸定價(jià)運(yùn)價(jià)是受雇承運(yùn)人對(duì)所提供服務(wù)收取的費(fèi)用，常見(jiàn)的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)與運(yùn)量、運(yùn)距和需求有關(guān)。一、與運(yùn)量相關(guān)的運(yùn)價(jià) 運(yùn)量通過(guò)以下幾種方式在運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)中得到反映：（1）直接針對(duì)運(yùn)輸批量報(bào)價(jià)批量小，收取與運(yùn)量無(wú)關(guān)的起碼運(yùn)輸費(fèi)或統(tǒng)一運(yùn)價(jià)；批量大些，超過(guò)起碼運(yùn)輸費(fèi)又低于整車運(yùn)費(fèi)，根據(jù)運(yùn)量收取零擔(dān)運(yùn)費(fèi)；等于或大于整車運(yùn)量，收取整車運(yùn)費(fèi)；（2）運(yùn)用運(yùn)費(fèi)分級(jí)系統(tǒng)可對(duì)大量運(yùn)輸?shù)呢浳锾峁┮恍┱劭邸６?、與運(yùn)距相關(guān)的運(yùn)價(jià)（1）單一運(yùn)價(jià)對(duì)不同的起訖點(diǎn)距離只適用一種運(yùn)輸運(yùn)價(jià)，如郵政快遞。（2）比例運(yùn)價(jià)（3）遞減運(yùn)價(jià)站點(diǎn)

49、費(fèi)用的均攤。（4）分段統(tǒng)一運(yùn)價(jià)（5）與需求相關(guān)的運(yùn)價(jià)第三節(jié) 運(yùn)輸管理與決策運(yùn)輸決策的主要內(nèi)容包括：運(yùn)輸方式選擇、承運(yùn)人運(yùn)輸路線規(guī)劃、車輛調(diào)度和集中運(yùn)輸。一、運(yùn)輸方式的選擇（1）運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸?shù)目煽啃允沁x擇運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)。 運(yùn)輸?shù)乃俣群涂煽啃詴?huì)影響托運(yùn)人和買方的庫(kù)存水平（訂貨庫(kù)存和安全庫(kù)存）以及在途庫(kù)存。（2）對(duì)選擇方法的評(píng)價(jià)。 在考慮運(yùn)輸服務(wù)的直接成本的同時(shí)，必須考慮運(yùn)輸方式對(duì)庫(kù)存成本和運(yùn)輸績(jī)效對(duì)物流渠道成員購(gòu)買選擇的影響。二、路線選擇（1）起迄點(diǎn)不同的單一問(wèn)題利用最短路徑法（Shortest Route Method）或者動(dòng)態(tài)規(guī)劃相關(guān)方法求解。（2）多起迄點(diǎn)問(wèn)題 屬于線性規(guī)劃中的運(yùn)

50、輸問(wèn)題，可以利用相關(guān)的方法（如表上作業(yè)法）求解。 銷地產(chǎn)地 B1 B2 B3 B4產(chǎn)量 A13113107 A219284 A3741059銷量3656（3）起迄點(diǎn)重合問(wèn)題屬于起迄點(diǎn)不同問(wèn)題的擴(kuò)展形式，要求車輛必須返回起點(diǎn)，行程才結(jié)束，通常被稱為“流動(dòng)推銷員”問(wèn)題。（4）行車時(shí)刻表的制定是運(yùn)輸路徑問(wèn)題的擴(kuò)展形式，更加接近實(shí)際的限制條件比如：在每個(gè)站點(diǎn)既要取一定量的貨，又要送一定量的貨；使用多部車，每部車的載重量和容量不同；司機(jī)的總駕駛時(shí)間達(dá)到一定上限時(shí)，必須休息至少8小時(shí)；每個(gè)站點(diǎn)每天只允許在特定的時(shí)間內(nèi)取貨或送貨。三、運(yùn)輸分析決策目的：通過(guò)規(guī)劃線路和計(jì)劃運(yùn)輸設(shè)備的使用時(shí)間，使車輛及司機(jī)利用率

51、達(dá)到最佳，并同時(shí)符合客戶的服務(wù)要求。（1）運(yùn)輸分析技術(shù)試錯(cuò)法、精確方法、迭代法和組合方法。（2）運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)運(yùn)輸分析需要三類數(shù)據(jù)：網(wǎng)絡(luò)：每個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系、道路距離、運(yùn)輸時(shí)間、重量限制、路橋費(fèi)等。裝載或發(fā)送需求：客戶對(duì)中途裝載和發(fā)送的要求。運(yùn)作特征：車輛的數(shù)目、車輛的限制、約束駕駛的條件、運(yùn)作成本等。第八章 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)及其組織協(xié)調(diào)第一節(jié) 集裝箱及其管理概述一、集裝箱（Container）的概念（一）集裝箱的定義 是具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。（二）集裝箱的規(guī)格（三）集裝箱的統(tǒng)計(jì)單位（1）TEU-20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 TEU是國(guó)際上通用的統(tǒng)計(jì)集裝箱箱數(shù)的換算單位，以1

52、個(gè)20英尺的集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱。（2）CTU-10噸換算集裝箱 CTU是鐵道部規(guī)定的中國(guó)鐵路集裝箱箱數(shù)統(tǒng)計(jì)的換算單位，1個(gè)10噸的集裝箱=1個(gè)CTU。 C:CONVERSION T:TEN U:UNIT（四）集裝箱的標(biāo)識(shí)（1）箱主代號(hào) 4個(gè)大寫拉丁字母表示，我國(guó)鐵路集裝箱箱主代號(hào)TBJU。（2）箱號(hào) 由6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位時(shí)，在前面補(bǔ)零。（3）核對(duì)數(shù)字 也稱為檢驗(yàn)數(shù)，用于電子計(jì)算機(jī)核對(duì)箱主代號(hào)和箱號(hào)的準(zhǔn)確性。（4）國(guó)家代號(hào)和類型尺寸 國(guó)家代號(hào)用拉丁字母表示；尺寸和類型各用2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。二、集裝箱貨物集裝箱貨物的分類：（一）普通貨物雜貨，不需要特殊方法保管和裝卸的貨物（車床、紡織機(jī)械、

53、衣服等）?？煞譃榍鍧嵷浳锖臀廴疚铩５湫拓浳锉旧硪寻b的、需要采用與該包裝相適應(yīng)的裝卸方法的貨物。如箱裝貨、紙板箱貨、捆包貨、袋裝貨、鼓桶貨、長(zhǎng)件貨、危險(xiǎn)貨等。（二）特殊貨物貨物形態(tài)上具有特殊性，運(yùn)輸時(shí)需要用特殊集裝箱裝卸的的貨物。如超高、超長(zhǎng)、超重，液體或氣體貨物，散件貨物，動(dòng)植物檢疫貨，冷藏貨，貴重貨等。三、集裝箱貨物的裝箱（一）集裝箱使用前的準(zhǔn)備和檢查（二）貨物屬性和裝箱要求貨物的種類與性質(zhì)；貨物的尺寸與重量；貨物的包裝；貨物的裝箱方法（整箱和拼箱）；（三）集裝箱的選擇（冷藏集裝箱、開(kāi)頂集裝箱、通風(fēng)集裝箱、罐式集裝箱、動(dòng)物集裝箱等）（四）裝箱注意事項(xiàng)重量的合理分配（上重下輕）；貨物的必要襯

54、墊（防止碰撞擠壓）；貨物的合理固定貨物的合理混裝縱向重量應(yīng)該均勻分布、貨物中心盡量居中。（五）貨物裝箱普通貨物裝箱典型貨物裝箱（包裝箱貨物、紙箱包裝貨物、袋裝貨物、鼓桶貨物、滾筒貨物、危險(xiǎn)貨物等）特殊貨物裝箱（超高、超長(zhǎng)、超重、液體、冷藏貨物等）超高貨（1）通用集裝箱的高度為；（2）超高貨只能采用開(kāi)頂式集裝箱或板架式集裝箱裝載；（3）我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)母叨认拗?.5-5.0m;（4）車站碼頭裝卸作業(yè)的限制；（3）船舶裝載空間的限制;冷藏貨（1）分為冷凍貨（-6度以下）和低溫貨（-1到5度）；（2）采用電動(dòng)制冷機(jī)保溫；四、集裝箱的管理 集裝箱的管理主要業(yè)務(wù)包括：集裝箱的使用、租用、調(diào)運(yùn)、保管、發(fā)放、

55、交接、中轉(zhuǎn)等。（一）集裝箱的發(fā)放和交接集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)（集裝箱設(shè)備交接單）劃分交接責(zé)任重箱交接（箱體完好、箱號(hào)清楚、封志完整無(wú)誤）空箱交接（箱體完好、箱號(hào)清楚、水密、無(wú)漏光、清潔、干燥、無(wú)味）收發(fā)箱地點(diǎn)應(yīng)履行的手續(xù)（二）集裝箱的堆存與保管重箱堆存與保管空箱堆存與保管（三）集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理第二節(jié) 集裝箱多式聯(lián)運(yùn)一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概念 是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸。二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征（一）必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同（二）至少使用兩種以上不同的運(yùn)輸方式（三）承擔(dān)國(guó)際貨物運(yùn)輸（四）對(duì)

56、合同中的貨物負(fù)有安全運(yùn)輸、保管的責(zé)任（五）是一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸方式。三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)（一）運(yùn)輸統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化； 一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一張單證到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)。（二）降低運(yùn)輸成本，節(jié)約費(fèi)用；（三）減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間；不需掏箱、裝箱、理貨，中轉(zhuǎn)及時(shí)，停留時(shí)間短。（四）采用計(jì)算機(jī)信息化管理，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。利用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)改善不同運(yùn)輸方式之間的銜接、選擇最佳運(yùn)輸路線。四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件（一）必須訂立國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同； 由發(fā)貨人和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂。（二）全程運(yùn)輸必須使用國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)； 該單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同，和證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的憑證。（三）全程運(yùn)輸必須使用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式；（四）必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。（五）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)提單的內(nèi)容（一）貨物名稱、種類、數(shù)量、重量、尺寸、包裝形式等；（二）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人名稱和主營(yíng)業(yè)所；（三）發(fā)貨人、收貨人名稱；（