正線(xiàn)有碴軌道無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)方案

1、第 頁(yè)正線(xiàn)有碴軌道無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)1.軌排鋪設(shè)鋪 軌 機(jī) 就 位落 鋪 軌 排二號(hào)車(chē)送軌排至主機(jī)二號(hào)車(chē)倒至龍門(mén)架裝軌排二號(hào)車(chē)隨后機(jī)車(chē)送軌排至龍門(mén)吊龍門(mén)架吊起軌排行走對(duì)位連 接鋪軌機(jī)起吊軌排鋪軌機(jī)拖軌排進(jìn)腹內(nèi)主機(jī)回送導(dǎo)軌至二號(hào)車(chē)撥 直 方 向鋪軌機(jī)前進(jìn)機(jī)車(chē)牽引空平板退出二號(hào)車(chē)進(jìn)龍門(mén)架安裝龍門(mén)架二號(hào)車(chē)空車(chē)返回龍門(mén)架采用DPK-32型鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)，鋪軌作業(yè)程序見(jiàn)圖1。圖2 鋪軌作業(yè)程序圖(1)鋪軌機(jī)對(duì)位鋪軌機(jī)自行到已鋪軌排前端的第三根軌枕時(shí)制動(dòng)，停下對(duì)位，鋪軌機(jī)速度不大于5km/h，在最后56米時(shí)速度控制在3km/h，車(chē)前設(shè)有專(zhuān)人放風(fēng)，掌握剎車(chē)。(2)倒裝軌排在主機(jī)后面100m500m處立倒裝龍門(mén)

2、架，將軌排組由普通平車(chē)倒裝到裝有滾輪的二號(hào)車(chē)上，由二號(hào)車(chē)將軌排組運(yùn)送到主機(jī)后部，將軌排供給主機(jī)。龍門(mén)架的作業(yè)位置底部要墊平，路基承壓力不小于0.15MPa，同一龍門(mén)架兩側(cè)保持水平，最大高差不大于10mm。每個(gè)龍門(mén)架底部各墊六根2.5m長(zhǎng)的木枕。倒裝25m的軌排時(shí)，兩龍門(mén)架中心距離為13.8m，誤差為10cm，龍門(mén)中心與線(xiàn)路中心偏差小于20mm。(3)將軌排組拖拉進(jìn)主機(jī)首先撤除捆扎軌排的松緊螺栓及軌排制動(dòng)器，并在軌排底層導(dǎo)向軌前端上好導(dǎo)軌鐵靴，掛好滑輪鋼絲繩,然后用鋪軌機(jī)上的卷?yè)P(yáng)設(shè)備，將整組軌排(6層)拖拉至鋪軌機(jī)腹內(nèi)。在小半徑曲線(xiàn)地段拖拉時(shí)，軌排列車(chē)邊緣上要加掛轉(zhuǎn)向滑輪，以便將軌排組順利拖進(jìn)主

3、機(jī),或?qū)佨墮C(jī)退至直線(xiàn)地段拖拉。 (4)吊運(yùn)軌排開(kāi)動(dòng)可從鋪軌機(jī)后端走行至吊臂前端的吊軌小車(chē)，使吊軌小車(chē)及鐵扁擔(dān)退至機(jī)腹內(nèi)預(yù)定位置，落下吊鉤，掛好軌排，然后吊起軌排至離下層軌排0.2m的高度，即可開(kāi)動(dòng)小車(chē)前進(jìn)。軌排由機(jī)腹吊至機(jī)臂前端時(shí)，將軌排平衡送出。當(dāng)軌排后端超出已鋪軌排前端10cm左右時(shí)，即可開(kāi)始下落軌排。(5)落鋪軌排吊軌小車(chē)前進(jìn)到預(yù)定位置后停止，操縱軌排平衡下落，軌排降落到離地面一米時(shí)，兩側(cè)人員同時(shí)扶住軌排降落。曲線(xiàn)地段，由于鋪軌時(shí)吊臂前端有偏移量，兩側(cè)人員同時(shí)注意，將軌排向曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)推拉，對(duì)正中線(xiàn)，這時(shí)使軌排前端暫停降落，后端繼續(xù)下落，并與已鋪軌排的前端對(duì)位上魚(yú)尾板。對(duì)位是控制鋪軌速度的

4、關(guān)鍵，一般占鋪一節(jié)軌排總時(shí)間的一半左右，所以對(duì)位時(shí)一定認(rèn)真操作，避免延誤。必要時(shí)亦可采用臨時(shí)聯(lián)接措施，或先上一半螺栓，以縮短車(chē)前作業(yè)時(shí)間，提高鋪軌速度。對(duì)位同時(shí)，按預(yù)留軌縫值的要求，根據(jù)鋪軌時(shí)的軌溫情況，插入相應(yīng)的軌縫片。后端對(duì)位上魚(yú)尾板后,即可通過(guò)擺頭設(shè)施使軌排前端對(duì)正線(xiàn)路中線(xiàn)，必要時(shí)輔以人工，用撬棍或撥道器左右撥正，以使軌排保持所需形狀。與地面中線(xiàn)對(duì)正后,快速下落全部軌排。(6)吊軌小車(chē)回位該組軌排落位后，迅速摘除掛鉤，收鐵扁擔(dān)，將小車(chē)退回機(jī)腹預(yù)定位置，準(zhǔn)備再次起吊。(7)聯(lián)接接頭及吊鋪第二排軌鋪軌機(jī)再次前進(jìn)，駛至新鋪軌排上，再次對(duì)位，繼續(xù)鋪設(shè)第二排軌，并重復(fù)以上工序。第一組軌排全部鋪設(shè)完

5、，立即翻倒托軌，拖入下一組軌排,再按上述工序鋪設(shè)。當(dāng)一列車(chē)軌排最后一組軌排倒裝到2號(hào)車(chē)上時(shí)，立即將空車(chē)?yán)厍胺秸?，并及時(shí)發(fā)回基地，準(zhǔn)備軌排運(yùn)輸工作。同時(shí)，將停在前方站的另一列軌排車(chē)送到鋪軌前方繼續(xù)作業(yè)。鋪軌列車(chē)通過(guò)后，及時(shí)進(jìn)行鋼軌接頭聯(lián)接工作。若落軌排時(shí)，使用了軌排接頭聯(lián)接器，則此時(shí)拆除聯(lián)接器，換上夾板，上好螺栓，若未使用聯(lián)接器，則補(bǔ)足螺栓。(8)粗撥線(xiàn)路，保證鋪軌作業(yè)在鋪軌作業(yè)過(guò)程中，要把新鋪軌排的前端用道碴適當(dāng)墊高，以防止被鋪軌機(jī)前輪壓低，造成后續(xù)軌排鋪設(shè)時(shí)接頭聯(lián)接困難。在作業(yè)過(guò)程中，隨時(shí)注意掌握觀察路基狀況，特別是在路基松軟或不良地質(zhì)地段，事先做好加固工作，一旦發(fā)現(xiàn)有沉降或裂縫，立即采取

6、措施，鋪軌機(jī)迅速后退，以保證安全。隨著鋪軌機(jī)的前進(jìn)，組織一班人力粗撥線(xiàn)路，使曲線(xiàn)目視圓順，直線(xiàn)正直，以免后續(xù)車(chē)輛掉道，影響進(jìn)度。2.人工整道人工整道分三步組織施工。(1)第一遍上碴整道第一遍上碴整道的主要目的是補(bǔ)碴、消滅三角坑和反超高，并撥正軌道位置。上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道：將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面大致平順，沒(méi)有顯著的凸凹和反超高。抬高后同時(shí)方正軌枕位置。串碴：軌節(jié)抬起后向軌枕下面串碴，要求串滿(mǎn)串實(shí)，沒(méi)有空吊板。撥道：在上述工作完成一定長(zhǎng)度后進(jìn)行一次撥道，即將線(xiàn)路撥到中心線(xiàn)位置，達(dá)到直線(xiàn)順直，曲線(xiàn)圓順。撥道前檢查要撥的線(xiàn)路地段的軌縫是否合適，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整

7、，以防發(fā)生脹軌。(2)第二遍上碴整道第二遍上碴整道的主要目的是補(bǔ)碴、勻縫、方枕、串碴搗實(shí)，進(jìn)一步撥正軌道位置，使之能達(dá)到35km/h安全運(yùn)行速度。上碴：與第一遍上碴整道相同。勻軌縫：在進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)時(shí)須擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后?xì)方軌枕。起道：將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高13mm的沉落量。曲線(xiàn)外股鋼軌按規(guī)定超高抬夠。起道后的軌道前后高低、左右水平均符合規(guī)范要求。細(xì)方軌枕：按軌腰上的標(biāo)志整正軌枕。串碴：鋼軌兩側(cè)4050cm范圍內(nèi)串滿(mǎn)道碴，鋼筋砼軌枕中間60cm寬的碴面低于軌枕底面30mm以上。填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。搗固：利用小型液壓搗固機(jī)將鋼軌外側(cè)40cm、內(nèi)側(cè)45cm范

8、圍內(nèi)的道碴分34次將道床搗實(shí)，使能承受列車(chē)通過(guò)時(shí)荷載。撥道：按照線(xiàn)路中線(xiàn)細(xì)撥軌道。撥道前可將軌枕端部的道碴扒開(kāi)一部分，以減小撥道時(shí)的阻力。整道：包括小量的撥道、校正線(xiàn)路平面位置、整修道床、補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。(3)道床最后整修這是軌道工程驗(yàn)交前的最后一次作業(yè)。起道：做到與設(shè)計(jì)縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差符合規(guī)范要求。軌道水平前后高底符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定，軌枕與線(xiàn)路中線(xiàn)垂直，其間距及偏斜誤差不大于規(guī)范要求。找平小洼：使軌面達(dá)到平順。搗固：做到鋼軌接頭處無(wú)暗坑吊板，其他處無(wú)連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，正線(xiàn)不超過(guò)8%，站線(xiàn)不超過(guò)12%。撥道：達(dá)到直線(xiàn)遠(yuǎn)視正直，曲線(xiàn)圓順。填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴

9、：道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽符合規(guī)定。整理道床：夯拍道床面，使道床橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道床邊坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。備足道碴，配屬大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)、整道。3.換鋪長(zhǎng)軌(1)施工方法當(dāng)軌排和T梁鋪架完成后進(jìn)行補(bǔ)碴整道作業(yè)，待線(xiàn)路具備換鋪長(zhǎng)軌條件后，分區(qū)段進(jìn)行長(zhǎng)軌換鋪施工；長(zhǎng)軌由大保當(dāng)焊軌廠焊接后通過(guò)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，并將長(zhǎng)軌卸到軌道兩側(cè)，采用HGC-2型換軌車(chē)換軌。(2)施工工藝換鋪法鋪軌施工工序：施工準(zhǔn)備鋪底層道碴鋪軌排上碴整道換軌車(chē)換軌上碴整道單元軌節(jié)焊接大機(jī)整道應(yīng)力放散及無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌道檢測(cè)及驗(yàn)收。無(wú)縫線(xiàn)路換鋪：換鋪無(wú)縫線(xiàn)路采用人工配合換軌車(chē)作業(yè)，

10、換軌車(chē)一次將長(zhǎng)軌條換鋪到軌枕上，同時(shí)將工具軌拆除分開(kāi)置于線(xiàn)路兩側(cè)。穿待換鋼軌：開(kāi)動(dòng)換軌專(zhuān)用車(chē)，當(dāng)換軌車(chē)運(yùn)行至長(zhǎng)鋼軌始端剛接觸軌枕(在軌道的內(nèi)側(cè))時(shí)停車(chē)；然后解開(kāi)換軌起點(diǎn)的接頭夾板，將普通軌向兩側(cè)撥出承軌槽，并將長(zhǎng)鋼軌始端撥入承軌槽；然后將普通軌始端穿入換軌專(zhuān)用車(chē)短軌滑槽。牽引換軌：新軌落下后鎖定線(xiàn)路，換軌專(zhuān)用車(chē)向前運(yùn)行，前轉(zhuǎn)向架在已鋪設(shè)的軌道上，后轉(zhuǎn)向架運(yùn)行在換入的長(zhǎng)鋼軌上，普通軌與長(zhǎng)鋼軌在車(chē)底下方交錯(cuò)，換出的普通軌落在線(xiàn)路兩側(cè)的碴肩上；當(dāng)一次換軌至最后一對(duì)，長(zhǎng)鋼軌末端剛從滑槽落入承軌槽而短軌未落地時(shí)，將事先準(zhǔn)備好的短軌插入，用斷軌急救器連接，然后再向前開(kāi)動(dòng)換軌車(chē)使短軌完全落地。工具軌回收：換

11、軌結(jié)束后，專(zhuān)用收軌車(chē)尾隨其后進(jìn)行軌料回收。在收軌平板車(chē)兩端，設(shè)有專(zhuān)用的鋼軌起重機(jī)各一臺(tái)，每臺(tái)起重機(jī)是由同步回轉(zhuǎn)立柱、橫梁、2臺(tái)2t電動(dòng)葫蘆組成“T”型起重機(jī)；電動(dòng)葫蘆起吊及移動(dòng)要同步作業(yè)，以免立柱、橫梁受偏載。兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)將線(xiàn)路兩側(cè)的鋼軌吊起，移到平板車(chē)上存放。4.現(xiàn)場(chǎng)單元軌節(jié)焊接現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接采用鋁熱焊接方法，現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊接施工工藝見(jiàn)圖3-7-13。到焊接現(xiàn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作：在前往鋁熱焊接地點(diǎn)時(shí)，準(zhǔn)備好施工中的一切必要物品。在焊接現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作：再一次對(duì)物品類(lèi)型及數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，并進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的調(diào)試。軌道的準(zhǔn)備工作：扒開(kāi)軌枕盒內(nèi)的道碴，深度100mm，使用拉軌器鎖定軌端15m范圍內(nèi)的線(xiàn)路，松開(kāi)線(xiàn)路

12、上待焊頭處附近三-五根軌枕的扣件。軌道的準(zhǔn)備工作安裝砂模封泥預(yù)熱鋼軌端頭的對(duì)正焊接現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作鋼軌端頭的準(zhǔn)備收 尾 工 作拆除砂模與推瘤冷 打 磨澆 注焊藥包的準(zhǔn)備質(zhì)量檢測(cè)與編號(hào)到焊接現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作熱 打 磨圖3 現(xiàn)場(chǎng)鋁熱焊接施工工藝流程圖鋼軌端頭的準(zhǔn)備：用打磨機(jī)清理待焊鋼軌接頭端面及距軌端150mm范圍內(nèi)全部斷面，除去氧化物，待焊軌頭兩端面和軌底邊緣保證干燥清潔。鋼軌端頭的對(duì)正：使用兩個(gè)對(duì)軌架對(duì)鋼軌焊頭進(jìn)行接頭校正，不準(zhǔn)用鐵錘撞擊鋼軌或強(qiáng)行對(duì)正。安裝砂模、封泥：砂模安裝與鋼軌結(jié)合緊密；定位安裝后用防塵罩蓋住上口，防止污物掉入砂模內(nèi)腔；用封箱泥封箱、安裝渣盤(pán)，使砂模與鋼軌之間密封，防止?jié)沧r(shí)

13、“跑火”。預(yù)熱：為消除砂模中殘余濕氣和提高鋼軌及砂模的溫度，焊接之前進(jìn)行預(yù)熱。將點(diǎn)溫計(jì)置于鋼軌上，隨時(shí)觀測(cè)鋼軌溫度。預(yù)熱時(shí)間根據(jù)軌型選定(60kg/m鋼軌為5分鐘)。澆筑：預(yù)熱完畢，將坩堝迅速放在模具上，點(diǎn)燃火柴插入焊劑中心25mm深。從預(yù)熱完成至點(diǎn)燃焊料不得超過(guò)30秒。當(dāng)廢渣停止流動(dòng)時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，5分鐘后將坩堝、廢渣盤(pán)移去。拆除砂模與推瘤：澆注5分鐘后，移走廢渣盤(pán)和一次性坩堝，拆除砂模；澆注6分半鐘后，將多余的焊料切除掉，放上推瘤機(jī)，迅速推除焊瘤。除瘤后殘余部分不大于1.5mm，也不得小于0.5mm。熱打磨：在線(xiàn)路恢復(fù)通車(chē)前，焊頭必須進(jìn)行熱打磨：在熱打磨時(shí)，應(yīng)在鋼軌踏面上保留至少高出鋼軌0.8

14、mm的焊頭金屬；打磨焊頭的內(nèi)側(cè)及外側(cè)與鋼軌的兩側(cè)平齊。冷打磨：冷打磨是為了除掉由于焊接生成的任何幾何不連續(xù)，也是為了最終對(duì)焊頭的驗(yàn)收。冷打磨應(yīng)在澆注后1小時(shí)進(jìn)行。清理：對(duì)焊縫區(qū)焊帶邊緣清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接現(xiàn)場(chǎng)，將機(jī)具等撤出線(xiàn)路，防止侵入限界。質(zhì)量檢測(cè)與編號(hào)：焊接完畢后，立即進(jìn)行焊頭表面平直度檢測(cè)和超聲波探傷，若有問(wèn)題及時(shí)處理。在焊頭附近軌腰處進(jìn)行焊頭編號(hào)。特殊條件下的鋁熱焊接：如果軌溫低于15，必須在預(yù)熱開(kāi)始前或在預(yù)熱過(guò)程中，用渦輪式焊槍將鋼軌加熱至37，需加熱的鋼軌長(zhǎng)度在砂模兩側(cè)各1米的范圍。在寒冷氣候條件下，焊頭將會(huì)冷卻過(guò)快，以致焊頭質(zhì)量不合格，軌溫低于15時(shí)，則在推瘤后立即用

15、保溫箱或保溫罩將焊頭蓋起來(lái)，時(shí)間至少為10分鐘，之后才能進(jìn)行打磨。5.大型養(yǎng)路機(jī)械整道(1)機(jī)械整道施工方法見(jiàn)圖4。線(xiàn)路鋪設(shè)完畢，即對(duì)鋪軌后的線(xiàn)路進(jìn)行重點(diǎn)整道，作業(yè)重點(diǎn)為撥順軌道方向，串實(shí)承軌槽處道床，消滅線(xiàn)路三角坑和反超高。線(xiàn)路整道共分五次進(jìn)行。線(xiàn)路整道施工工藝見(jiàn)圖4。鋪設(shè)軌排第二次上碴整道鋪竣工驗(yàn)交不合格合格第三次上碴整道第四次上碴整道第一次上碴整道線(xiàn)路鎖定精細(xì)整道質(zhì)量檢測(cè)圖5 大機(jī)整道作業(yè)圖圖6 線(xiàn)路整道施工工藝流程圖第一次人工配合機(jī)械上碴整道：在鋪設(shè)軌排之后立即進(jìn)行，K13風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)卸碴，上碴量為總上碴量的40%，人工與小型搗固機(jī)具相配合整道，起道量為7080mm，目標(biāo)是消除反超高、空

16、吊板、三角坑等影響行車(chē)安全的隱患，保障工程列車(chē)的行車(chē)安全，同時(shí)保證枕底有一定厚度的道碴，為大型養(yǎng)路機(jī)械施工提供條件。第二次上碴整道：上碴量為總上碴量的40%，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，起道量為7080mm左右，目標(biāo)是使線(xiàn)路初步平順，初步穩(wěn)定線(xiàn)路。第三次上碴整道：上碴量為總上碴量的10%，起道量為7080mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌道進(jìn)一步抬高，曲線(xiàn)地段外股超高到位，線(xiàn)路基本平順，道床基本穩(wěn)定。第四次上碴整道：上碴量為總上碴量為10%，起道量為3050mm左右，大型養(yǎng)路機(jī)械整道，目標(biāo)是使軌面達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，線(xiàn)路平順，道床穩(wěn)定，使軌道幾何尺寸和道床參數(shù)滿(mǎn)足線(xiàn)路鎖定的要求。第五次精細(xì)整道：上碴整道在

17、線(xiàn)路鎖定之后進(jìn)行，為線(xiàn)路的最后一次上碴整道，屬精細(xì)整道，起道量20mm左右，目標(biāo)是消除線(xiàn)路局部的小量不平順，使線(xiàn)路完全達(dá)到設(shè)計(jì)文件和驗(yàn)收規(guī)范的要求，直線(xiàn)平直、曲線(xiàn)圓順。(2)施工測(cè)量在軌排鋪設(shè)之前，對(duì)原標(biāo)段移交的線(xiàn)路控制中樁及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)測(cè)，確認(rèn)滿(mǎn)足精度要求，并按每200m加密線(xiàn)路中樁，每500m加密水準(zhǔn)點(diǎn)，加密中樁及加密水準(zhǔn)點(diǎn)也要滿(mǎn)足規(guī)范要求的精度。在每次整道作業(yè)前，進(jìn)行起撥道量測(cè)量，直線(xiàn)段每10m、曲線(xiàn)段每20m、曲線(xiàn)五大主樁、變坡段起止點(diǎn)等處測(cè)量軌道的起、撥道量，并標(biāo)記在軌枕上，同時(shí)整理成一份起撥道表，交整道作業(yè)車(chē)組。(3)上碴配碴成形K13風(fēng)動(dòng)卸碴車(chē)將道碴卸在線(xiàn)路兩側(cè)，SPZ-20

18、0型配碴整形車(chē)將道碴均勻并犁至軌下，配碴整形車(chē)的作業(yè)速度應(yīng)控制在25Km/h，曲線(xiàn)地段配屬人工，將內(nèi)側(cè)道碴移至外側(cè)，軌面上的道碴也配屬人工清掃至枕下。(4)起、撥道搗固08-32型自動(dòng)起撥道搗固車(chē)進(jìn)行起撥道搗固作業(yè)。起撥道搗固作業(yè)應(yīng)在鋪設(shè)軌溫的-20+15范圍內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。曲線(xiàn)地段按要求設(shè)置超高，變坡地段要按規(guī)定的豎曲線(xiàn)圓順。搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點(diǎn)劃上記號(hào)，并以此開(kāi)始按不大于2.5的坡度開(kāi)始遞減順坡，達(dá)到安全行車(chē)的要求。一般情況下不在圓曲線(xiàn)上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線(xiàn)上順坡結(jié)束作業(yè)。橋梁地段枕下道碴厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。橋頭、新舊路基交接處、焊縫等薄弱地段應(yīng)加強(qiáng)搗固。質(zhì)

19、檢員隨機(jī)檢查作業(yè)后線(xiàn)路，并將檢測(cè)結(jié)果反饋給作業(yè)車(chē)組。(5)動(dòng)力穩(wěn)定起撥道搗固作業(yè)完畢后，立即進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)，作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，控制在0.91.2Km/h范圍內(nèi)，以確保線(xiàn)路的穩(wěn)定。穩(wěn)定作業(yè)在路基段進(jìn)行，嚴(yán)禁在橋梁及填土小于1米的涵洞上進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定開(kāi)始或結(jié)束時(shí)均逐漸順增或順減振動(dòng)頻率。動(dòng)力穩(wěn)定距非穩(wěn)定地段100米處順坡卸載。(6)軌道質(zhì)量檢測(cè)線(xiàn)路經(jīng)45次整道，全面地對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)主要項(xiàng)目有軌面標(biāo)高、中線(xiàn)偏位、軌道幾何尺寸、道床參數(shù)、曲線(xiàn)外股超高、豎曲線(xiàn)等，所有檢測(cè)項(xiàng)目均須達(dá)到最終穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，否則需繼續(xù)整道直至合格?？⒐を?yàn)交前，軌道靜態(tài)檢測(cè)精度、動(dòng)態(tài)檢測(cè)精度、道床狀態(tài)參數(shù)符合設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)范要求。6.線(xiàn)路應(yīng)力放散及鎖定鋼軌應(yīng)力放散與線(xiàn)路鎖定施工工藝見(jiàn)圖7。位移觀測(cè)樁設(shè)置近期軌溫調(diào)查軌道狀態(tài)檢測(cè)標(biāo)記臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時(shí)位移觀測(cè)記錄軌溫、拉軌落軌、上扣件鎖定鎖定焊接位移觀測(cè)標(biāo)記位移零點(diǎn)無(wú)縫線(xiàn)路標(biāo)記編號(hào)圖7 鋼軌應(yīng)力放散與線(xiàn)路鎖定施工工藝流程圖軌道狀態(tài)檢測(cè)：應(yīng)力放散前全面對(duì)軌道進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線(xiàn)路中線(xiàn)位置、枕下道床剛度、橫向阻力、鋁熱焊接質(zhì)量等，確認(rèn)線(xiàn)路已達(dá)到初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線(xiàn)路鎖定。近期軌溫調(diào)查：通過(guò)調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定