深圳地鐵盾構(gòu)區(qū)間工程施工組織設(shè)計(jì)(投標(biāo))

1、第一篇 概 述第一章、工程概況第一節(jié) 工程規(guī)模本工程為深圳地鐵一期工程xxxx、xxxxxx（北）、xxxx湖三個(gè)半?yún)^(qū)間雙線盾構(gòu)地鐵施工土建工程，分別位于深圳地鐵項(xiàng)目一期工程1、4號線上。盾構(gòu)單線全長為7384.302米;其中xxxx區(qū)間段單線長1211.637米,xxxx湖區(qū)間段單線長3084.915米,xxxx區(qū)間段單線長2135.725米,xxxx北區(qū)間段單線長923米。另xxxx區(qū)間蓋挖法施工長度為58米(單層雙線矩形隧道結(jié)構(gòu))、xxxx區(qū)間段暗挖法施工長度為80.002米。區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)起訖里程為:【一號線】第一盾構(gòu)段：xxxx區(qū)間左線CK0+388CK1+183.32(短鏈189

2、.743米);右線CK0+388CK1+183.32(短鏈189.26米);(聯(lián)絡(luò)通道中心里程:左線CK0+785;右線CK0+787.618)第二盾構(gòu)段：xxxx湖區(qū)間左線CK8+642.75CK10+225.1(短鏈41.365米);右線CK8+642.75CK10+225.1(短鏈38.42米);(聯(lián)絡(luò)通道中心里程CK9+650;泵站中心里程CK8+890);【四號線】第一盾構(gòu)段：xxxx區(qū)間（盾構(gòu)由金田站始發(fā)）左線SCK1+722.807SCK2+807.713(短鏈15.748m);右線SCK1+722.807SCK2+807.713(短鏈18.339m);(區(qū)間廢水泵站中心里程SC

3、K2+320)第二盾構(gòu)段：xxxx北區(qū)間左線SCK0+963SCK1+500.807(短鏈58.876m);右線SCK0+963SCK1+500.807(短鏈65.537m);(聯(lián)絡(luò)通道中心里程:SCK0+969.95)第二節(jié) 工程環(huán)境xxxx區(qū)間隧道： 自羅湖站北出站折向東北至人民南路，沿人民南路北上至CK1+000處折向東北至國貿(mào)站南解體井處。線路兩側(cè)建筑物較多，地面交通繁忙，人民南路兩側(cè)有多條管線。xxxx湖區(qū)間： 自益田站出站后折向北西，穿新洲路、新洲河、高爾夫球場及高爾夫球場別墅區(qū)后折向西進(jìn)入深南大道中央綠化帶，沿深南大道中央綠化帶西行至香蜜湖站。該區(qū)間大部分為臺地及沖積平原，地形略

4、起伏。在CK8+734處下穿電纜隧道，CK9+055CK9+160下穿新洲路及新洲河明渠，于CK9+350CK9+890處穿高爾夫球場及高爾夫球場別墅區(qū)，高爾夫球場內(nèi)分布球場若干。三、xxxx區(qū)間：福民站車站型式為島式站臺，相應(yīng)本區(qū)間隧道為單洞單線。地鐵線路自福民站出發(fā)后沿金田路北行，在接近金田路與濱河大道立交橋附近線路以R=800m的曲線左拐，然后在濱河大道下斜穿而過，接著以R=600m的曲線右拐，從皇崗村工業(yè)區(qū)下方穿過，然后拐上11號路與金田站相接。本區(qū)間地處海積、沖積平原，地形平坦，南段地表均已修成道路和建筑物，線路東側(cè)主要高層建筑物有美華大廈、顯悅大廈、華軒大廈和國皇大廈等。地鐵線路斜

5、穿濱河大道，地下管線縱橫交錯(cuò)。在濱河大道南側(cè)皇崗村有3棟七層民宅，區(qū)間隧道從上述民宅基礎(chǔ)與濱河立交橋基礎(chǔ)間穿過，越過濱河大道進(jìn)入皇崗村工業(yè)區(qū)，然后區(qū)間隧道穿過福華三路和11號路的交叉口，進(jìn)入11號路；福華三路和11號路兩側(cè)有多條管線，部分須進(jìn)行改移，以利于盾構(gòu)工作井的布置。進(jìn)入11號路后地面平坦，無地面建筑物。四、xxxx北段區(qū)間：自金田路與福強(qiáng)路交叉口東南角明挖段始發(fā)，沿金田路西向掘進(jìn)至福民站東口明挖段。區(qū)間隧道所通過的地區(qū)為海沖積平原，地形平坦，金田路兩側(cè)建筑物密集，地下各種管道管線縱橫交錯(cuò)。第三節(jié) 工程地質(zhì)深圳大地構(gòu)造單元屬華南褶皺系的紫金惠陽凹褶斷束，位于高要蕙來東西向斷裂帶南側(cè)，北東

6、向蓮花山斷裂帶的南西段，并且是蓮花山斷裂帶北西支五華深圳斷裂帶南西段展布區(qū)。五華深圳斷裂帶南西段穿越羅湖區(qū)稱之為橫崗羅湖斷裂，該斷裂是五華深圳斷裂的次級斷裂，它是由一系列走向近于平行的北東向隱伏斷裂破碎帶組成。一、地層巖性本標(biāo)段區(qū)間隧道范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、海積沖積層（Q4m+al）及第四系中更新統(tǒng)殘積層（Q2el），除xxxx區(qū)間下伏侏羅系中統(tǒng)（J2）凝灰?guī)r和石炭系下統(tǒng)（C1）千枚巖外，xxxx湖區(qū)間、xxxx區(qū)間、xxxx北段區(qū)間均下伏燕山期花崗巖（53）。各區(qū)間段地層巖性特征列表詳述如下：地層巖性特征表 表1-1-1區(qū) 間土 層巖 性厚度(m)羅湖國貿(mào)1）第四系全

7、新統(tǒng)（Q4）素填土、成分復(fù)雜、結(jié)構(gòu)疏密不均、厚度變化達(dá)、工程性質(zhì)較差1.06.32）第四系全新統(tǒng)海沖擊層（Q4m+al）粉質(zhì)粘土、呈透鏡體或薄層狀、工程性質(zhì)一般04.8砂質(zhì)粉土、呈透鏡體或薄層狀、工程性質(zhì)一般03.3羅湖國貿(mào)飽和中砂、稍密中密，層內(nèi)加粘性土透鏡體，下部局部變?yōu)閳A礫、卵石，工程性質(zhì)較差05.2飽和礫砂、稍密中密，層內(nèi)加粘性土透鏡體，下部局部變?yōu)閳A礫、卵石，工程性質(zhì)較差03.53）第四系中更新統(tǒng)殘積層（Q2el）粘土、工程性質(zhì)一般09.0粉質(zhì)粘土、工程性質(zhì)一般03.44）侏羅系中統(tǒng)（J2）凝灰?guī)r全風(fēng)化、工程性質(zhì)較差01.6強(qiáng)風(fēng)化、工程性質(zhì)較差0.85）石炭系下統(tǒng)千枚巖(C1)強(qiáng)風(fēng)化

8、、工程性質(zhì)較差7.1益田香蜜湖1）第四系全新統(tǒng)（Q4）人工堆積層(Q4ml)素填土（粉質(zhì)粘土）：硬塑至堅(jiān)硬，含礫砂0.07.6沖擊層（Q4al）粘土：堅(jiān)硬，局部可塑，含砂礫局部加砂礫薄層0.05.2粉質(zhì)粘土：硬塑至堅(jiān)硬，含礫砂02.3礫砂：稍密至中密，飽和06.52）第四系中更新統(tǒng)殘積層（Q2el）礫質(zhì)粘性土：可塑至堅(jiān)硬，含沙礫021.63）燕山期花崗巖（53）全風(fēng)化：巖芯呈土加砂礫狀09.1強(qiáng)風(fēng)化：巖芯呈砂礫狀2.37.3中等風(fēng)化：巖芯呈塊狀1.39.1微風(fēng)化：巖芯呈柱狀1.9福民金田1）第四系全新統(tǒng)（Q4）（1）人工堆積層（Q4ml）素填土（粉質(zhì)粘土）：褐黃至褐紅色，可塑至堅(jiān)硬2.56.7

9、粘質(zhì)粉土：灰白深灰色，稍濕濕，中密密實(shí)，夾砂礫，中密層為地震可液化層05.4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黑色，流塑，局部加貝殼03.6粉砂：深灰色，松散，飽和，為地震可液化層01.7中砂：灰白深灰色，松散中密，飽和，松散層為地震可液化層04.0礫砂：灰白深灰色，松散密實(shí)，飽和05.7（2）海沖擊層（Q4m+al）粘質(zhì)粉土：灰黃灰白色，濕，中密01.4粉質(zhì)粘土：灰白黑灰色，軟塑03.6（3）沖擊層（Q4al）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，含少量細(xì)砂，呈透鏡體分布01.1粉砂：灰色，松散，飽和，為地震可液化層，03.4中砂：灰白灰黑色，松散稍密，飽和，為地震可液化層05.3福民金田礫砂：灰白、褐黃、灰黑色，稍

10、密密實(shí)，飽和018.92）第四系中更新統(tǒng)殘積層（Q2el）砂質(zhì)粘性土：灰白褐紅，可塑硬塑，08.5礫質(zhì)粘性土：灰白褐紅，可塑硬塑013.63）燕山期花崗巖（53）灰白、褐黃、褐紅色，中粗礫斑狀結(jié)構(gòu)全風(fēng)化：巖芯呈土狀04.3強(qiáng)風(fēng)化：巖芯呈砂礫狀013.7中等風(fēng)化：巖芯呈塊狀05.4微風(fēng)化：巖芯呈柱狀1.1皇崗福民北1）第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）素填土（粉質(zhì)粘土）：可塑至堅(jiān)硬，厚4.57.1雜填土：可塑，主要由粘性土組成，僅分布于起點(diǎn)處2）第四系全新統(tǒng)海沖擊層（Q4m+al）淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：流塑，含腐殖質(zhì)及貝殼2.111.7淤泥：流塑，含少量細(xì)砂及有機(jī)物。呈透鏡體分布0.02.8粉質(zhì)粘土：

11、軟塑硬塑，呈透鏡體分布0.02.3中砂：松散中密，飽和，松散層為地震可液化層05.0礫砂：灰白深灰色，松散密實(shí)，飽和05.73）第四系中更新統(tǒng)殘積層（Q2el）粉質(zhì)粘性土：可塑硬塑06.14）燕山期花崗巖（53）中粗粒斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造全風(fēng)化：巖芯呈土狀05.8強(qiáng)風(fēng)化：巖芯呈土夾碎塊狀04.9中等風(fēng)化：巖芯呈塊狀01.2微風(fēng)化：巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖芯呈柱狀01.2二、不良地質(zhì)現(xiàn)象1、xxxx區(qū)間根據(jù)詳勘鉆探資料，結(jié)合深圳市區(qū)域穩(wěn)定性評價(jià)資料綜合分析，本區(qū)間存在F10F8六條近于平行斷層。該組斷層沿黃貝嶺北側(cè)延伸至區(qū)間，穿越深圳河進(jìn)入香港呈舒緩波狀，并被北西向斷裂錯(cuò)移。主要由斷層糜棱巖，斷層泥和斷層角礫

12、組成，局部可見25m厚斷層泥。(1)斷層帶F10（K0+928CK0+380）、F10（CK0+495CK0+510）、F9（CK0+618CK0+682）、F9（K0+905CK0+920）、F8（CK1+068CK1+083）、F8（CK1+105CK1+117）；產(chǎn)狀分別為3122550、3186070、3176575、3216575、3176575、3176575。F10、F9、F8為區(qū)域性次級斷裂，其寬度約為1015m，斷層兩側(cè)巖體受構(gòu)造擠壓而破碎，軟硬不均，易形成洞頂坍塌、突水、突泥。F10、F9、F8為區(qū)域性斷裂，F(xiàn)9斷裂帶寬約65m，是中侏羅凝灰?guī)r和早石炭千枚巖的分界斷裂，斷層

13、帶存在大量的斷層泥和凝灰?guī)r構(gòu)造透鏡體，起伏不均，工程地質(zhì)條件差；F10、F8規(guī)模相對較小。該組斷裂具多期活動特征，活動等級為級；但不具備突發(fā)活動的可能。且斷層之間可能存在小規(guī)模更次級斷層；另外，上述各斷層均是地下水的良好通道，滲透系數(shù)為3m/d。（2）右線CK0+540CK1+195及左線左CK0+500CK0+800洞底主要位于殘積層中，局部有風(fēng)化殘礫，且與上覆砂層及下部斷層水力聯(lián)系較緊密，易形成突水、突泥。（3）左線洞頂及左線CK0+280CK0+570洞頂位于砂類土層中，成洞條件很差，施工中極易形成洞頂突水、坍塌、涌砂及洞壁失穩(wěn)；淤泥質(zhì)土為軟弱層，施工中極易引起土體水平及垂直滑動，造成隧

14、道洞壁及周圍道路破壞。砂類土為強(qiáng)含水、強(qiáng)透水層，施工中若突水不及時(shí)有效封堵，可引起地下水位下降；右線CK0+280CK0+540及左線CK0+280CK0+500洞底亦位于礫砂、卵礫石層中，易形成洞底突泥、涌砂、突水現(xiàn)象。2、xxxx湖區(qū)間CK8+643.25CK8+708.03段及左線CK8+643.25CK8+708.03段洞身通過飽和砂礫層，砂層中地下水豐富，易產(chǎn)生涌水、流沙、洞頂坍塌、洞壁失穩(wěn)現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件差；其余地段洞身均在花崗巖殘積層或花崗巖風(fēng)化層中穿行，殘積層及全風(fēng)化層均為中高壓縮層，土質(zhì)不均，圍巖分類為類，易產(chǎn)生沉降變形和坍塌現(xiàn)象，工程地質(zhì)條件較差；CK9+021.0CK9

15、+230.0上部有松散的中砂層，為地震可液化層，且其上為新洲河河床，易產(chǎn)生冒頂、坍塌、突水、涌砂、甚至河水灌入等現(xiàn)象。3、xxxx區(qū)間SCK1+724.31SCK2+101.0段及左線SCK2+729SCK2+750段洞身通過飽和砂層，富水，易產(chǎn)生涌水、流砂、洞頂坍塌、洞壁失穩(wěn)，工程地質(zhì)條件差；SCK1+870.0附近分布一花崗巖風(fēng)化殘留體，高程-8.5m，厚度4.7m；SCK2+100附近發(fā)育一逆斷層，編號為F1，產(chǎn)狀15425，斷層角礫巖為弱透水性，且斷層破碎帶橫穿洞身，為地下水的良好通道，易突水。4、xxxx區(qū)間（1）本區(qū)間中砂松散層為地震可液化層。（2）本區(qū)間普遍分布淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，地

16、鐵洞身基本在松軟地層中穿行，工程地質(zhì)條件很差。三、圍巖分類區(qū)間隧道覆土厚度為6.1020.59m，洞身經(jīng)過巖層圍巖類別如下表（表1-1-2）：區(qū)間圍巖類別里 程長度（m）說 明羅湖國貿(mào)左線CK0+330CK0+800280.257區(qū)間隧道穿過6條F10F8斷層破碎帶CK0+800CK1+183.32383.32右線CK0+330CK1+183.32664.06益田香蜜湖左線CK8+642.75CK10+225.11540.985大部分地段全斷面通過礫質(zhì)粘性土,約500m隧道上部為礫質(zhì)粘性土,下半部為風(fēng)化花崗巖右線CK8+642.75CK10+225.11543.930福民金田左線SCK1+72

17、2.807SCK2+683944.445隧道洞身穿過巖層為礫砂、砂質(zhì)粘性土、礫質(zhì)粘性土、風(fēng)化花崗巖，砂層中含水較豐富SCK2+683SCK2+77794SCK2+777SCK2+807.71330.713右線SCK1+722.807SCK2+675933.854SCK2+675SCK2+780105SCK2+780SCK2+807.71327.713皇崗福民北左線SCK0+963SCK1+500.807478.931隧道洞身穿過地層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘性土、中砂（松散、為地震可液化層）右線SCK0+963SCK1+500.807472.270第四節(jié) 水文與氣象一、水文 xxxx區(qū)間 本區(qū)間

18、段地下水按賦存條件分為第四系孔隙潛水、基巖裂隙水及斷層帶水。第四系孔隙潛水主要賦存于第四系粘性土、砂層、圓礫層及卵石層中，其中粘性土地下水含量較少，透水性較差，為弱含水、透水層；砂層、圓礫層及卵石層中地下水豐富，透水性較好，為強(qiáng)含水、透水層。局部孔隙潛水微具承壓性?；鶐r裂隙水主要賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化層、中等風(fēng)化層內(nèi)，局部地下水微具承壓性。全風(fēng)化及微風(fēng)化層地下水含量較少，透水性較差，為弱含水、透水層；強(qiáng)風(fēng)化層中地下水含量較豐富，透水性較好，為中等透水層。斷層帶水分布于F10F8各斷層破碎帶內(nèi)，由于斷層的多期活動及所含斷層泥、角礫不同，不同的破碎帶及破碎帶的不同部位的含水性和導(dǎo)水性差別較大。經(jīng)綜合分析

19、確定地層滲透系數(shù)為：礫砂層滲透系數(shù)K=30m/d，斷層帶滲透系數(shù)K=3m/d?？碧狡陂g地下水埋深在1.85.4m（高程3.39-1.2m），水溫2426，水位變幅1.01.5m。主要補(bǔ)給來源為布吉河水、深圳河水及大氣降水。地下水水質(zhì)類型屬于淡水。地下水流向整體自北向南，流速緩慢。另外，經(jīng)取樣化驗(yàn)，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具中等分解性腐蝕、弱酸性腐蝕，綜合評定地下水對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級為中等腐蝕；地下水對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕；土對混凝土結(jié)構(gòu)具強(qiáng)硫酸鹽腐蝕，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有強(qiáng)腐蝕性。 xxxx湖區(qū)間 本區(qū)間隧道于CK9+130處跨越新洲河，河床已經(jīng)混凝土砌護(hù)，上游是梅林水庫。地下水是第四系孔隙潛水及基

20、巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于砂類土、粘性土及殘積層中，其中砂類土層含水豐富，具中等透水強(qiáng)透水性，為場地主要透水層，粘性土及殘積層具弱透水性，為相對隔水層?；鶐r裂隙水主要賦存于花崗巖風(fēng)化帶內(nèi)，風(fēng)化基巖為弱透水層，其中強(qiáng)風(fēng)化巖、中等風(fēng)化巖透水性較強(qiáng)。地下水水流方向由北向南；主要補(bǔ)給來源為大氣降水和旱季新洲河補(bǔ)給地下水。勘探期間地下水埋深1.53.1m，高程4.3-3.06m，水位變幅為0.52.0m，水溫26.530.0左右、屬淡水。 另外，經(jīng)取樣化驗(yàn)，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有強(qiáng)腐蝕性。水位以上的礫質(zhì)粘性土對混凝土結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具

21、弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋具強(qiáng)腐蝕性。 xxxx區(qū)間 本區(qū)間地下水為第四系孔隙潛水及少量基巖裂隙水，主要補(bǔ)給來源為大氣降水及北側(cè)地下水。第四系孔隙潛水主要賦存于砂類土層、粘性土層及殘積層中，砂類土層含水豐富，具中等透水透水性，為場地主要含水、透水層，粘性土層及殘積層具弱透水性為相對隔水層?；鶐r裂隙水主要賦存于花崗巖風(fēng)化層及斷層破碎帶內(nèi)，花崗巖全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖、中等風(fēng)化巖及斷層破碎帶具弱透水性，由于節(jié)理裂隙不均，各處含水性和透水性差別較大，并且受上部殘積層的阻隔，局部基巖裂隙水地下水微具承壓性。地下水徑流方向由北向南。地下水埋深1.18.3m，水位高程-3.064.3m，水位變幅為0.52

22、m，地下水溫2327左右，屬淡水。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具中等分解性腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。 xxxx北區(qū)間 本區(qū)間地下水為第四系孔隙潛水及少量基巖裂隙水，主要補(bǔ)給來源為大氣降水。第四系孔隙潛水主要賦存于第四系粘性土及砂層中，粘性土中地下水含量較少，透水性較差，微弱含水、弱透水層；砂層中地下水豐富，透水性較好，為場地主要含水、透水層?；鶐r裂隙水主要賦存于花崗巖風(fēng)化層內(nèi)，全風(fēng)化層及微風(fēng)化層中地下水較少，透水性較差，；強(qiáng)風(fēng)化層及中等風(fēng)化層中地下水富水性、透水性相對較好，由于第四系殘積層及全風(fēng)化帶透水性較差，因此局部基巖裂隙水微具承壓性。地下水徑流方向由北向南。地下水埋深0.66.4m，水位高程-2.

23、153.42m，水位變幅為0.52m，地下水溫2528.5左右，屬淡水咸水。本區(qū)間隧道處于受海潮影響地段，百年潮水位高程為2.754m，洪水位高程為2.76m，五十年波浪爬高值為2.03m，本區(qū)間隧道工程段防淹設(shè)計(jì)水位為5.3m。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具中等硫酸鹽腐蝕；對鋼筋混凝土中的鋼筋具中等腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕。場地土對混凝土具弱酸性及弱硫酸鹽腐蝕；對鋼筋混凝土中的鋼筋具中等腐蝕；對鋼結(jié)構(gòu)具弱酸性腐蝕。 二、氣象 深圳氣候溫和，平均年氣溫22.2,相對濕度79%,屬于亞熱帶季風(fēng)氣候,夏天濕熱。降水充足，年平均降水量1914.5mm。年平均降雨天數(shù)144.7天。5月9月為雨季，季風(fēng)不定期出現(xiàn)

24、，夏天和秋天經(jīng)常遭臺風(fēng)襲擊。第五節(jié) 地震基本烈度 地震基本烈度為7度，抗震設(shè)計(jì)烈度為7度。第六節(jié) 地下管線 區(qū)間隧道所經(jīng)過地段地下管線較多，而且地下管線縱橫交錯(cuò)，施工時(shí)應(yīng)注意嚴(yán)格控制地面不均勻沉降，以免破壞既有管線。其中xxxx湖區(qū)間在CK8+734處下穿電纜隧道，隧道斷面尺寸為4.33.25m2，其底部與區(qū)間隧道頂部相距約3m左右。xxxx區(qū)間在福華三路和11號路兩側(cè)有多條管線，部分須進(jìn)行改移，以利于盾構(gòu)工作井的布置。第七節(jié) 臨近建筑物 xxxx區(qū)間 區(qū)間隧道基本沿人民南路通過，線路左側(cè)建筑物主要有香格里拉大酒店、華民大廈、深房房地產(chǎn)大廈、廣東省銀行、新都酒樓、羅湖大廈、聯(lián)華公司、羅湖小學(xué)、

25、工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、深圳國際商場港信酒店等，線路右側(cè)主要建筑物有深圳發(fā)展中心、深圳嘉里中心、佳寧娜友誼商場、京湖大酒店、大中華國際商場等建筑。 地下各種管道、管線縱橫交錯(cuò)，地下管網(wǎng)主要有電力電纜溝、通訊電纜、石油液化氣管道、供水管道、雨水管道及羅湖區(qū)排污總干道等。 xxxx湖區(qū)間區(qū)間隧道主要穿過新洲路、新洲河、高爾夫球場及高爾夫球場別墅區(qū)。該區(qū)間大部為臺地及沖積平原，臨近建筑物不多，對盾構(gòu)施工影響不大。xxxx區(qū)間區(qū)間隧道線路東側(cè)主要高層建筑物有美華大廈、顯悅大廈、華軒大廈和國皇大廈等。區(qū)間隧道緊鄰濱河大道南側(cè)皇崗村，加上皇崗村民宅設(shè)計(jì)、施工資料不詳，樓體平面投因投影與隧道輪廓線最小凈距約為2

26、.3m；且離隧道稍遠(yuǎn)處民宅由于施工質(zhì)量問題，已有樓體傾斜。區(qū)間隧道從皇崗村新建的七層民宅挖孔樁基礎(chǔ)和濱河立交橋樁基礎(chǔ)之間穿過，隧道輪廓線距離立交橋樁基的凈距約為2.9m，施工中須保證橋體的安全；進(jìn)入位于濱河大道北側(cè)的皇崗村工業(yè)區(qū)后區(qū)間隧道分別穿過2#工業(yè)廠房（6層、樁基）、文斯達(dá)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司所在的工業(yè)廠房（5層、樁基）、其他5間工業(yè)廠房（4間3層、1間4層，皆為條形基礎(chǔ)）、另外2間一層平房。其中2#工業(yè)廠房和文斯達(dá)公司工業(yè)廠房的樁基對區(qū)間隧道影響較大。2#工業(yè)廠房為沉管灌注樁基礎(chǔ)，480mm直徑，設(shè)計(jì)樁長分別為20.0m、18.0m兩種，摩擦樁，實(shí)際施工樁長為18.2m，樁底標(biāo)高約為-16

27、.9m，樁底距隧道結(jié)構(gòu)約2m左右；文斯達(dá)公司工業(yè)廠房設(shè)計(jì)樁長12.0m，樁底標(biāo)高約為-10.8m。從區(qū)間隧道平面圖上看，2#工業(yè)廠房約有48根樁在隧道上方；文斯達(dá)公司工業(yè)廠房有51根樁在隧道上方。xxxx北區(qū)間區(qū)間隧道基本沿金田路通過，線路兩側(cè)建筑物較多，但距隧道結(jié)構(gòu)較遠(yuǎn)，對盾構(gòu)施工影響不大。所有區(qū)間隧道沿線附近建筑物均應(yīng)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)測以確定其與隧道施工和隧道結(jié)構(gòu)的關(guān)系。第二章、區(qū)間隧道簡介一、區(qū)間隧道斷面為盾構(gòu)圓形斷面，采用預(yù)制鋼筋混凝土管片安裝襯砌，隧道標(biāo)稱內(nèi)徑（建筑限界）為5200mm，最大不超過5500mm。隧道結(jié)構(gòu)要求的防水等級以每小時(shí)每公里立方米計(jì)：0.72m3/km/h。

28、二、區(qū)間隧道平面最小曲線半徑：300m、困難地段為250m；曲線間水平夾直線最小長度：20m。三、區(qū)間隧道縱斷面最小垂直曲線半徑：3000m；線路最大坡度：30、困難地段為35。具體線路大致分布為：xxxx區(qū)間羅湖站采用一島一側(cè)站臺形式，站前折返；國貿(mào)站采用左右線上下重疊的結(jié)構(gòu)形式，因此，本段區(qū)間隧道左、右線采用由水平過渡到上下重疊的結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)線路在國貿(mào)站左右線上下重疊及盾構(gòu)法施工的特點(diǎn)，本段區(qū)間隧道選擇靠羅湖站端出道岔區(qū)后作為盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)井，進(jìn)行本段區(qū)間隧道的掘進(jìn)施工，為了更好地控制盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)左右線隧道（特別是左右線上下凈距較小的一段隧道）之間的相互影響，隧道的施工工序?yàn)椋菏紫冗M(jìn)行地

29、基加固和始發(fā)井施工，然后從羅湖站一端先進(jìn)行左線（下部）隧道掘進(jìn)施工，在國貿(mào)站端起吊井將盾構(gòu)機(jī)吊出，運(yùn)至羅湖站端盾構(gòu)始發(fā)井之后，再進(jìn)行右線（上部）隧道的施工，最后由國貿(mào)站端起吊井出洞解體，完成本區(qū)間隧道施工。左線：盾構(gòu)施工由羅湖方向始發(fā)，在CK0+388處開始32m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡3，在CK0+420處開始490m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡20.1，于CK1+1100處開始83.32m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡3到達(dá)位于CK1+183.32處的盾構(gòu)機(jī)起吊井。右線：盾構(gòu)施工由羅湖方向始發(fā)，在CK0+388處開始442.74m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡3，在CK1+020處開始140m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡8.9，于CK1+1160處開始23.

30、32m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡3到達(dá)位于CK1+183.32處的盾構(gòu)機(jī)起吊井。選擇方案為：盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井后移，盾構(gòu)從CK0+330處開始掘進(jìn)施工，線路縱斷同上。xxxx湖區(qū)間盾構(gòu)施工由益田站端頭CK8+642.75處的始發(fā)井始發(fā),在開始7.25m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡3,至CK8+650處開始200m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡20，至CK8+850處開始350m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)爬坡4，掘進(jìn)至CK9+200處開始712m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)爬坡11.7，至CK9+950處開始250m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)爬坡24.9，至CK10+200處開始25.1m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡3到達(dá)位于CK10+225.1處的盾構(gòu)機(jī)端頭井。xxxx區(qū)間左線：盾構(gòu)施工從金田始發(fā)井位置

31、SCK2+807.713處開始施工，在237.713m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡25，掘進(jìn)至SCK2+570處開始234.252m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡6.99，到達(dá)位于區(qū)間隧道最底處SCK2+320處的廢水泵站，接著設(shè)計(jì)爬坡19.7，長度270m，至SCK2+050，然后設(shè)計(jì)爬坡26，長度300m，至SCK1+750，接著爬坡3，長度27.193m，至SCK1+722.807處盾構(gòu)機(jī)到達(dá)井。右線：盾構(gòu)施工從金田始發(fā)井位置SCK2+807.713處開始施工，在237.713m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡25，掘進(jìn)至SCK2+570處開始310m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡6.9，到達(dá)位于區(qū)間隧道最底點(diǎn)的廢水泵站，里程為SCK2+320，接著

32、設(shè)計(jì)爬坡197，長度320m，至SCK2+00，然后設(shè)計(jì)爬坡28，長度250m，至SCK1+750，接著爬坡3，長度27.193m，至SCK1+722.807處盾構(gòu)機(jī)到達(dá)井。洞身通過砂層的長度約500m，洞身完全在砂質(zhì)粘性土和礫質(zhì)粘性土中的長度約100m，洞身下半部在強(qiáng)風(fēng)化層中、上半部在粘性土中的長度約500m。xxxx北區(qū)間盾構(gòu)施工由位于SCK0+963處的始發(fā)井始發(fā),在開始47m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡18.3,至SCK1+010處開始334m范圍內(nèi)設(shè)計(jì)降坡5，至SCK1+400處開始設(shè)計(jì)降坡3，掘進(jìn)至SCK1+500.807處的盾構(gòu)機(jī)端頭井。區(qū)間隧道線跨設(shè)計(jì)線間距為：xxxx區(qū)間：021.629m

33、（此為水平間距，左右線垂直間距較大，在國貿(mào)段達(dá)7m左右）。xxxx湖區(qū)間：12.0m15.2m。xxxx區(qū)間：12.6m13.2m。xxxx北區(qū)間：13.2m。第三章、盾構(gòu)機(jī)作業(yè)安排根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件精神，本標(biāo)段區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)施工，選用三臺盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)作業(yè)總體安排如下：一、xxxx湖區(qū)間：左線掘進(jìn)長度：1540.985m；右線掘進(jìn)長度：1543.930m。盾構(gòu)掘進(jìn)由益田站始發(fā)，一號機(jī)先期先前推進(jìn)，保持錯(cuò)開兩隧道開挖斷面足夠的間距，二號機(jī)向前推進(jìn)，一號機(jī)先期抵達(dá)盾構(gòu)掘進(jìn)終點(diǎn)。2000/10提供場地，2001/3/1始發(fā)，2001/12/16竣工。始發(fā)工作場地6000m2，車站承包商提供始發(fā)井（

34、最遲2000/10底提供）、到達(dá)井（最遲2001/9底提供）。二、金田福民區(qū)間隧道掘進(jìn)：左線掘進(jìn)長度：1069.158m；右線掘進(jìn)長度：1066.567m。由完成xxxx湖區(qū)間的一號機(jī)、二號機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工，首先由先期完成xxxx湖區(qū)間掘進(jìn)的一號機(jī)由金田站始發(fā)，隨后二號機(jī)也從金田站始發(fā)，兩臺盾構(gòu)機(jī)錯(cuò)開開挖斷面同時(shí)向前推進(jìn)，完成本標(biāo)段盾構(gòu)掘進(jìn)施工。車站承包商提供盾構(gòu)機(jī)到達(dá)井（最遲2002/4底提供）。業(yè)主提供始發(fā)工作場地4500m2。2001/2提供場地，2001/12底始發(fā)，2002/6/30竣工。三、xxxx北區(qū)間：左線掘進(jìn)長度：478.931m；右線掘進(jìn)長度：472.270m。由三號機(jī)完成，

35、皇崗站始發(fā)，福民站掉頭。2000/6提供場地，2001/3/1始發(fā)，2001/11/1竣工。始發(fā)工作場地4600m2，車站承包商提供到達(dá)井（最遲2001/3底提供）。四、xxxx區(qū)間：由先期完成xxxx北區(qū)間盾構(gòu)的三號機(jī)進(jìn)行，羅湖站始發(fā)。2001/2提供場地，2001/12始發(fā)，2002/10/10竣工。第一方案：左線掘進(jìn)長度：605.577m；右線掘進(jìn)長度：606.060m。盾構(gòu)機(jī)從CK0+388處始發(fā)井拼裝和始發(fā)，CK0+330處工作井工作。盾構(gòu)掘進(jìn)根據(jù)左右線上下重疊及盾構(gòu)法施工特點(diǎn)：選擇羅湖站端出道岔口區(qū)后作為盾構(gòu)始發(fā)井，進(jìn)行本區(qū)間隧道的掘進(jìn)施工，更好地控制盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)左右線隧道（特別是左

36、右線上下凈距較小的一段隧道）之間的相互影響，隧道施工順序?yàn)椋菏紫冗M(jìn)行地基加固和始發(fā)井施工，然后從羅湖站一端先進(jìn)行左線（下部）隧道掘進(jìn)施工，在國貿(mào)站斷起吊井將盾構(gòu)機(jī)吊出，運(yùn)至羅湖站端始發(fā)井之后再進(jìn)行右線（上部）隧道施工，最后由國貿(mào)站端起吊井出洞解體，完成本區(qū)間隧道的掘進(jìn)施工。盾構(gòu)始發(fā)井與盾構(gòu)工作井之間58m長由盾構(gòu)承包商采用蓋挖法施工。盾構(gòu)始發(fā)井和工作井由盾構(gòu)承包商施工，業(yè)主提供場地為：始發(fā)1000m2，工作4000m2。車站承包商提供國貿(mào)站盾構(gòu)到達(dá)井（最遲2002/3底提供）。第二方案：左線掘進(jìn)長度：663.577m；右線掘進(jìn)長度：664.060m.盾構(gòu)始發(fā)井后移，盾構(gòu)機(jī)從CK0+330處始發(fā)

37、井始發(fā)。業(yè)主提供場地為：工作4000m2。車站承包商提供到達(dá)井（最遲2002/3底提供）。第四章、工程特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)第一節(jié) 工程特點(diǎn)一、地處市區(qū)，環(huán)境特殊。深圳市屬經(jīng)濟(jì)特區(qū)，花園城市，對城市環(huán)境保護(hù)和文明施工要求嚴(yán)格，加上區(qū)間隧道沿線建筑物眾多。盾構(gòu)施工及其相關(guān)作業(yè)對周圍環(huán)境的影響必須嚴(yán)格控制。二、交叉多，干擾大。本標(biāo)段區(qū)間隧道盾構(gòu)施工接口界面交叉多、專業(yè)交叉多、前期與后期交叉多，施工干擾較大。執(zhí)行關(guān)鍵工期計(jì)劃所發(fā)生的各規(guī)定部分的工期偏差，會影響其他作業(yè)。三、任務(wù)繁重、系統(tǒng)性強(qiáng)本標(biāo)段區(qū)間隧道分四個(gè)盾構(gòu)段。根據(jù)業(yè)主要求，xxxx湖區(qū)間及xxxx北區(qū)間于2001年3月1日始發(fā)；xxxx區(qū)間及xxx

38、x區(qū)間于2001年12月底（初）始發(fā)。為確保工程按期交付，必須保證盾構(gòu)機(jī)的作業(yè)數(shù)量，加上盾構(gòu)機(jī)的引進(jìn)、鑒定、安裝、調(diào)試、試掘進(jìn)、中間調(diào)頭，工序復(fù)雜、任務(wù)繁重。而盾構(gòu)機(jī)施工是一項(xiàng)隧道施工工廠化作業(yè)模式的系統(tǒng)工程，各環(huán)節(jié)之間的銜接、匹配是否合理，將直接影響效率、安全、質(zhì)量和進(jìn)度。四、地質(zhì)條件差、施工難度大本標(biāo)段區(qū)間隧道所通過斷面圍巖大部分為、類圍巖，加上土層、巖層分界線起伏變化較大，隧道通過斷面巖層軟硬不一，且區(qū)間隧道洞身局部地段穿過含水的斷層破碎帶等，富水、易引起不均勻沉降、突泥、突水、流砂、坍塌等，施工難度大。第二節(jié) 工程主要技術(shù)難點(diǎn)一、復(fù)雜地質(zhì)條件下的盾構(gòu)施工技術(shù)業(yè)主提供的資料表明，本標(biāo)段區(qū)

39、間隧道洞身經(jīng)過地層大部分為、類圍巖，且中間夾有傾角陡立的斷層、中砂松散層，還有xxxx北區(qū)間隧道洞身大部分走行于淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，如此復(fù)雜的地質(zhì)條件對盾構(gòu)機(jī)的性能、適用性等要求高。這樣，盾構(gòu)機(jī)的選型、施工控制、掘進(jìn)過程中突發(fā)事件的處理以及盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量的控制是一大技術(shù)難點(diǎn)。二、近距離樓房樁基的保護(hù)技術(shù)xxxx區(qū)間區(qū)間隧道線路兩側(cè)附近有香格里拉大酒店、中國銀行、京湖大酒店、春風(fēng)路高架橋、羅湖小學(xué)、振業(yè)大廈、深圳市發(fā)展中心大廈、國際商業(yè)大廈等建筑。xxxx區(qū)間區(qū)間隧道線路東側(cè)主要高層建筑物有美華大廈、顯悅大廈、華軒大廈和國皇大廈等。區(qū)間隧道從濱河大道南側(cè)皇崗村新建的七層民宅挖孔樁基礎(chǔ)和立交橋樁基礎(chǔ)之

40、間穿過，隧道輪廓線距離立交橋樁基的凈距約為2.9m，施工中須保證橋體的安全；進(jìn)入位于濱河大道北側(cè)的皇崗村工業(yè)區(qū)后區(qū)間隧道分別穿過2#工業(yè)廠房（6層、樁基）、文斯達(dá)實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司所在的工業(yè)廠房（5層、樁基）、其他5間工業(yè)廠房（4間3層、1間4層，皆為條形基礎(chǔ)）、另外2間一層平房；加上皇崗村民宅設(shè)計(jì)、施工資料不詳，樓體平面投因投影與隧道輪廓線最小凈距約為2.3m，且離隧道稍遠(yuǎn)處民宅由于施工質(zhì)量問題，已有樓體傾斜。因此，必須采用安全、科學(xué)、合理的基礎(chǔ)托換等施工方案，才能保證臨近既有建筑及區(qū)間隧道施工的安全，這是本標(biāo)段施工的技術(shù)關(guān)鍵。三、盾構(gòu)無滲漏防水技術(shù)本標(biāo)段區(qū)間隧道通過地段地下水位較高、富水。區(qū)

41、間隧道采用預(yù)制鋼筋混凝土管片襯砌，接縫多、結(jié)構(gòu)形式單一，如何實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)無滲漏是所有地鐵施工技術(shù)的關(guān)鍵。四、對周圍環(huán)境減少影響的控制技術(shù)地鐵施工主要在市區(qū)作業(yè)，地面建筑物較多、地面交通繁忙。如何減少對周圍環(huán)境的影響是至關(guān)重要的。1、嚴(yán)格控制施工引起的地面沉降和對周圍既有建筑物的影響；2、嚴(yán)格控制注漿引起的地面隆起；3、嚴(yán)格控制施工噪聲、污水、空氣污染等；嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo)，以控制對周圍環(huán)境的不利影響，這是地鐵施工的共性問題。五、施工期間洞內(nèi)降排水技術(shù)資料表明地下水埋深變化及水位變幅較大，區(qū)間隧道全部在水位以下，部分地段含水量大，不排除涌水的可能，這對盾構(gòu)施工是一大考驗(yàn)。施工期間的降排水必須堅(jiān)持“以堵

42、為主、以排為輔、堵排結(jié)合”的綜合治理原則，以防止過量降水帶來的地面沉降等嚴(yán)重問題。因此，如何合理降排水是一關(guān)鍵技術(shù)。六、施工監(jiān)控信息管理技術(shù)由于工程條件的決定，在施工過程中必須建立一套系統(tǒng)的、完整的、行之有效的監(jiān)控系統(tǒng)，以收集、整理和反饋信息，及時(shí)指導(dǎo)施工。同時(shí)必須建立一套完整的施工信息化管理系統(tǒng)，以使施工全過程處于受控狀態(tài)。第五章、工期要求【一號線】第一盾構(gòu)段：xxxx區(qū)間，2001年2月提供場地，2001年12月初始發(fā)，2002年10月31日竣工。第二盾構(gòu)段：xxxx湖區(qū)間，2000年10月底提供場地，2001年3月1日始發(fā)，2001年12月31日竣工。【四號線】第一盾構(gòu)段：xxxx區(qū)間，

43、2001年2月提供場地，2001年12月底始發(fā)，2002年6月30日竣工。第二盾構(gòu)段：xxxx北區(qū)間，2000年6月提供場地，2001年3月1日始發(fā)，2001年11月30日竣工。見表1-5-1 區(qū)間隧道盾構(gòu)施工工期要求表 表1-5-1線路盾構(gòu)區(qū)間提供場地時(shí)間盾構(gòu)始發(fā)時(shí)間竣工時(shí)間一號線第一盾構(gòu)段：xxxx2001年2月2001年12月初2002/10/31第二盾構(gòu)段：xxxx湖2000年10月底2001年3月1日2001/12/31二號線第一盾構(gòu)段：xxxx2001年2月2001年12月底2002/6/30第一盾構(gòu)段：xxxx北2000年6月底2001年3月1日2001/11/30 施工組織 組

44、織管理 組織機(jī)構(gòu) 為了安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成深圳地鐵一期工程第二標(biāo)段金田福民皇崗、羅湖國貿(mào)、益田香密湖區(qū)間隧道盾構(gòu)工程的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我們計(jì)劃安排高素質(zhì)及具有豐富地下工程施工經(jīng)驗(yàn)的行政、技術(shù)、管理人員以及專業(yè)化施工隊(duì)伍(從中國第一長隧秦嶺隧道TBM施工現(xiàn)場抽調(diào),另外我局在同濟(jì)大學(xué)舉辦了由42名大學(xué)畢業(yè)生參加的深圳地鐵盾構(gòu)培訓(xùn)班)。按項(xiàng)目法組建本項(xiàng)目現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部，具體組織機(jī)構(gòu)參見圖2-1-1。 管理職責(zé) 項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、各部門的職責(zé)如下：項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理是本工程安全保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保各項(xiàng)安全活動的正常開展。 項(xiàng)目經(jīng)理是本

45、工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開展質(zhì)量體系活動，確立本工程質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動正常開展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足業(yè)主要求，爭創(chuàng)名牌工程。組織向業(yè)主提供質(zhì)量依據(jù)，處理業(yè)主提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對本工程進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在本工程上的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物資源的需要。 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明管理，組建施工現(xiàn)場的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，并結(jié)合本工程的特點(diǎn)，制定文明施工管理細(xì)則。中鐵第十八工程局項(xiàng)目經(jīng)理： 李洪奇副經(jīng)理 雷升祥兼總工： 副經(jīng)理： 崔連友副總工程師：宮志群綜合辦公室(6人)計(jì)劃合同

46、部(6人)設(shè)備物資部(6人)財(cái)務(wù)部(5人)安全質(zhì)量部(9人)設(shè)計(jì)部(8人)測量試驗(yàn)監(jiān)控室(20人)管片預(yù)制廠盾構(gòu)施工一隊(duì)(64人)盾構(gòu)施工二隊(duì)(64人)綜合機(jī)械隊(duì)(83人)工程技術(shù)部(10人)盾構(gòu)施工三隊(duì)(64人)專家組(7人)圖2-1-1 組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)整個(gè)工程的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理及局本部的指令并組織實(shí)施，對人員任免、聘用、獎(jiǎng)罰有批準(zhǔn)權(quán)。負(fù)責(zé)按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，全面組織實(shí)施，并根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)調(diào)整資源配置，確保階段、整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目副經(jīng)理我局派駐兩名項(xiàng)目副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)。他是安全質(zhì)量生產(chǎn)的直接責(zé)任人，在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量生產(chǎn)

47、責(zé)任制落實(shí)下去；主抓施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目部中的一些日常工作?？偣こ處?對全項(xiàng)目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，指導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；在局總工程師和有關(guān)業(yè)務(wù)部門指導(dǎo)下，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施；負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用；負(fù)責(zé)組織對工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施；對施工中可能存在的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核；解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。 對本工程勞動保護(hù)和

48、安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)任，結(jié)合工程特點(diǎn)及施工進(jìn)度及時(shí)下達(dá)勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)方案和安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。工程技術(shù)部 負(fù)責(zé)本工程的施工過程控制；制定施工技術(shù)管理辦法及本工程的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對測量、試驗(yàn)、量測監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)依據(jù)局安全目標(biāo)制定整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實(shí)；負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)

49、責(zé)對突發(fā)事件提出預(yù)防措施，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)交底。定期對施工隊(duì)進(jìn)行安全教育，組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。依據(jù)局質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的TQC小組活動。計(jì)劃合同部 負(fù)責(zé)對本標(biāo)段項(xiàng)目承包合同的管理。按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)

50、度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。設(shè)備物資部 負(fù)責(zé)物資采購和物資管理及制定工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購和管理工作。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在局物資管理處和機(jī)械運(yùn)輸處指導(dǎo)下，參與安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識及記錄。 參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作；參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開展進(jìn)行責(zé)任成本核算工

51、作。測量試驗(yàn)監(jiān)控室 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)、及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作；負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的控制測量、施工測量和施工放樣工作。在施工技術(shù)部指導(dǎo)下，對合格產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)工量測計(jì)量。施工過程中的量測監(jiān)控。綜合辦公室主要處理項(xiàng)目部一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。設(shè)計(jì)部有關(guān)永久

52、工程設(shè)計(jì)，一旦中標(biāo)，將由鐵道部專業(yè)勘測設(shè)計(jì)院(甲級設(shè)計(jì)資質(zhì))負(fù)責(zé)，立即開展補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查、地面建筑物調(diào)查與拍照，在此基礎(chǔ)上，安排3040人在北京專院本部展開全面施工設(shè)計(jì)，同時(shí)由專業(yè)設(shè)計(jì)院派駐設(shè)計(jì)部進(jìn)駐現(xiàn)場，配合施工全過程。專家組 我局將聘請外單位及派遣本單位專家分階段、分專業(yè)進(jìn)駐施工現(xiàn)場，幫助項(xiàng)目部抓好施工生產(chǎn)，對施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)工程及時(shí)進(jìn)行研究指導(dǎo)，直接參與重點(diǎn)、難點(diǎn)施工方案的決策。勞動力組織 施工隊(duì)伍與施工任務(wù)安排項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)六部一室，同時(shí)在技術(shù)部下設(shè)測量試驗(yàn)監(jiān)控室，共計(jì)81人。項(xiàng)目部的主要職責(zé)為：負(fù)責(zé)對本工程的全面管理；負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量、安全、工期、效益的管理；負(fù)責(zé)對工程的技術(shù)

53、指導(dǎo)、控制測量、試驗(yàn)、監(jiān)控、質(zhì)檢；負(fù)責(zé)對內(nèi)、對外協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化管理；負(fù)責(zé)對工程物資的采購供應(yīng)；負(fù)責(zé)對設(shè)備的配置與維修管理；負(fù)責(zé)對工程施工進(jìn)度的監(jiān)控，調(diào)度統(tǒng)計(jì)；負(fù)責(zé)本工程的計(jì)量支付工作；負(fù)責(zé)各類資料報(bào)表等日常管理工作；負(fù)責(zé)本工程竣工文件的編制等等。施工隊(duì)伍與施工任務(wù)安排本標(biāo)段擬投入275人(不含管片預(yù)制人員)。勞動力組織見表2-2-1。 勞動力組織表 表2-2-1施工組織人數(shù)職 能盾構(gòu)施工一隊(duì)64負(fù)責(zé)益田香蜜湖、金田福民左線掘進(jìn)、管片安裝（1#盾構(gòu)機(jī)）盾構(gòu)施工二隊(duì)64負(fù)責(zé)益田香蜜湖、金田福民右線掘進(jìn)、管片安裝（2#盾構(gòu)機(jī)）盾構(gòu)施工三隊(duì)64負(fù)責(zé)皇崗福民、羅湖國貿(mào)左、右線掘進(jìn)、管片安裝（3#

54、盾構(gòu)機(jī)）管片預(yù)制隊(duì)負(fù)責(zé)管片的預(yù)制及供應(yīng)機(jī)械運(yùn)輸隊(duì)83機(jī)械維修及運(yùn)輸材料、棄渣合計(jì)275 作業(yè)班制與勞動力配置施工人員包括推進(jìn)三個(gè)工班，兩班工作制作業(yè)，另設(shè)涂料、機(jī)電維修各一個(gè)班。每天工作制為6-9-9，早班、夜班各一個(gè)，16:00-22:00，6小時(shí)維修保養(yǎng)。推進(jìn)施工工班人員 推進(jìn)施工工班人員表 表2-2-2序號12345678910合計(jì)崗位工班長盾構(gòu)司機(jī)管片拼裝機(jī)械維修電瓶車司機(jī)電器維修行車司機(jī)測量井底吊運(yùn)井口吊運(yùn)工種施工員機(jī)修工土建工機(jī)修工機(jī)修工電工行車工測量工普工普工人數(shù)212111111112涂料工班人員 涂料工班人員表 表2-2-3序號123合 計(jì)崗位涂料制作行車司機(jī)管片吊運(yùn)工種普工

55、行車工起重工人數(shù)3115機(jī)電維修人員 機(jī)電維修人員表 表2-2-4序號123合 計(jì)崗位維修工維修工維修工工種機(jī)修工電焊工電工人數(shù)2215每月盾構(gòu)施工隊(duì)人員安排 (1)、益田香蜜湖、金田福民區(qū)間隧道盾構(gòu)每月盾構(gòu)施工隊(duì)人員（盾構(gòu)施工一隊(duì)、1#盾構(gòu)機(jī)）安排，具體見表2-2-5。 每月施工人員安排表 表2-2-5時(shí)間人數(shù)盾構(gòu)司機(jī)機(jī)修工拼裝工電工行車工機(jī)車司機(jī)普工管理人員2001年1月2934533832月42645681033月5664656121434月64641256121455月64641256121456月64641256121457月64641256121458月64641256121459

56、月646412561214510月4634653614511月343453610312月46346536145 月施工人員安排表 表2-2-5（續(xù)）2002年1月64641256121452月64641256121453月64641256121454月64641256121455月463465361456月293453383 (2)、益田香蜜湖、金田福民區(qū)間隧道盾構(gòu)每月盾構(gòu)施工隊(duì)人員（盾構(gòu)施工二隊(duì)、2#盾構(gòu)機(jī)）安排，具體見表2-2-6。 每月施工人員安排表 表2-2-6時(shí)間人數(shù)盾構(gòu)司機(jī)機(jī)修工拼裝工電工行車工機(jī)車司機(jī)普工管理人員2001年2月2934533833月42645681034月5664

57、656121435月64641256121456月64641256121457月64641256121458月64641256121459月646412561214510月646412561214511月4634653614512月34345361032002年1月463465361452月64641256121453月64641256121454月64641256121455月64641256121456月463465361457月293453383（3）、皇崗福民、羅湖國貿(mào)區(qū)間隧道盾構(gòu)每月盾構(gòu)施工隊(duì)人員（3#盾構(gòu)機(jī)）安排，具體見表2-2-7。 每月施工人員安排表 表2-2-7時(shí)間人數(shù)盾構(gòu)司

58、機(jī)機(jī)修工拼裝工電工行車工機(jī)車司機(jī)普工管理人員2001年1月34345361032月42645681033月5664656121434月64641256121455月42645681036月42645681037月64641256121458月64641256121459月646412561214510月4634653614511月343453610312月463465361452002年1月64641256121452月64641256121453月34345361034月463465361455月463465361456月64641256121457月64641256121458月64641

59、256121459月343453610310月293453383 重點(diǎn)管理目標(biāo)安全目標(biāo) 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工負(fù)傷率控制在1.5以內(nèi)。質(zhì)量目標(biāo) 全部工程項(xiàng)目達(dá)到國家、省、部規(guī)范要求以及深圳地鐵工程技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)要求，分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%，優(yōu)良率90%以上，確保省、部優(yōu)，配合整個(gè)工程創(chuàng)魯班獎(jiǎng)。工期目標(biāo)確保招標(biāo)工期，同時(shí)服從業(yè)主對工期的其它統(tǒng)籌安排。工程具體竣工時(shí)間為：一號線* 第一盾構(gòu)段：羅湖國貿(mào)， 2002年10月10日竣工，比業(yè)主要求提前20天完成。* 第二盾構(gòu)段：益田香蜜湖， 2001年12月16日竣工，比業(yè)主要求提前半個(gè)月完成。四號線* 第一盾構(gòu)段：金田福民，2002

60、年6月30日竣工，按業(yè)主要求完成。* 第二盾構(gòu)段：皇崗福民，2001年11月1日竣工，比業(yè)主要求提前30天完成。 施工進(jìn)度監(jiān)控在確保安全、質(zhì)量的前提下，并確保業(yè)主的目標(biāo)工期。在施工過程中，對施工進(jìn)度采取以下監(jiān)控方法。(確保工期的具體措施見第五篇)。投資指標(biāo)監(jiān)控法 即根據(jù)本標(biāo)段工程總的投資計(jì)劃，編制與施工進(jìn)度相對應(yīng)的逐月投資安排計(jì)劃，并與施工中，按照業(yè)主、監(jiān)理批復(fù)的實(shí)際每月完成的投資進(jìn)行比較，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成的差距，分析差距的原因，分析在哪一單位、哪一分部、哪一分項(xiàng)工程存在差距，相應(yīng)采取對策，從宏觀控制到微觀控制，并繪制投資管理控制曲線。形象進(jìn)度監(jiān)控法 即對分項(xiàng)、分部工程編制每旬、每月、每季