發(fā)動機(jī)和車輛工程基礎(chǔ)單元7汽車發(fā)動機(jī)裝配竣工檢驗

1、發(fā)動機(jī)和車輛工程基礎(chǔ)單元7 汽車發(fā)動機(jī)裝配竣工檢驗新課導(dǎo)入案例：一輛桑塔納3000汽車在行車過程中排氣管總是冒黑煙、動力不足、油耗增加等現(xiàn)象，進(jìn)廠維修。針對維修接待和車間確認(rèn)意見，必須進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修,對發(fā)動機(jī)零件清洗及歸類后再進(jìn)行裝配 一、零件的清洗方式任務(wù)7.1 發(fā)動機(jī)零件清洗及歸類擺放 發(fā)動機(jī)總成拆散后，拆下的零件不可避免的附有油污和積炭。為了便于對零件進(jìn)行檢驗及修理，所以必須進(jìn)行清潔及去油作業(yè)。燃燒所形成的炭渣，積在氣缸蓋的燃燒室、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門和活塞上。積炭的成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)）包括：油和樹脂8.5%、瀝青質(zhì)和炭質(zhì)60%及礦物質(zhì)30.49%。清除零件上的積炭，可以用機(jī)械、化學(xué)和電化

2、學(xué)的方法。清洗方式1人工清洗方法2高壓噴射一、零件的清洗方式清洗方式3冷浸泡4熱浸泡化清洗劑和積碳清洗劑是最常用的冷浸泡化學(xué)劑，它能有效地從零件上清除膠質(zhì)、油漆、積碳、油泥和其他沉積物熱浸泡是我國當(dāng)前小型企業(yè)采用最為普遍的清洗方法5蒸氣清洗蒸氣清洗可用以清除零件上烤干的臟物、煙灰、潤滑油一、零件的清洗方式清洗方式6玻璃珠球清理玻璃珠球清理也稱玻璃珠球噴丸處理7熱解爐清洗這是一種干洗設(shè)備，主要供修復(fù)工作量大的修理廠使用 8超聲波清有機(jī)溶劑清洗效果好，操作簡便，不影響零件表面，但易燃,成本高 二、正確將零件分類擺放1. 在汽車拆裝過程不要盲目地拆，拆裝過程一定要遵守零件的拆裝原則：1) 在拆裝順序

3、上，本著“先裝的后拆,后裝的先拆,能同時拆就同時拆”的原則。2) 在拆卸范圍上，本著能不拆的就不拆，盡量避免大拆大卸的原則。3) 在拆卸目的上，本著拆是為了裝的原則。因此，拆卸零件是要特別留意觀察，記錄：零件的安裝方向，裝配記號，耗損狀況并做好零件的分類存放。屬同一總成的部件要放在一起，避免丟失或裝配時需另花時間尋找。4) 在拆裝細(xì)節(jié)上，細(xì)小的零部件要用小盒子裝在一起存放。拆下來的螺栓螺母必須分類裝好，不要等到裝發(fā)動機(jī)的時候再去找螺栓螺母，那樣又要浪費不少時間。二、正確將零件分類擺放2. 如何正確將零件分類擺放，一般都遵守以下規(guī)律：1) 總成盡量放在一起，并做好記號 二、正確將零件分類擺放2.

4、 如何正確將零件分類擺放，一般都遵守以下規(guī)律：2) 進(jìn)排氣門搖臂與搖臂軸應(yīng)串在一起存放，清洗時應(yīng)做好記號 3) 每缸的進(jìn)氣門和排氣門要區(qū)分好，做好記號，不能錯亂 二、正確將零件分類擺放2. 如何正確將零件分類擺放，一般都遵守以下規(guī)律：4) 凸輪軸瓦與凸輪軸屬于精密磨合部件，要做記號分類擺放 二、正確將零件分類擺放2. 如何正確將零件分類擺放，一般都遵守以下規(guī)律：5) 所有氣門鎖片、氣門彈簧、氣門墊片可集中存放 二、正確將零件分類擺放2. 如何正確將零件分類擺放，一般都遵守以下規(guī)律：6) 發(fā)動機(jī)拆下的螺栓要分類擺放 發(fā)動機(jī)的螺栓種類繁多，而且有很多都是專用螺栓，不能用普通螺栓代替。如缸蓋螺栓、連

5、桿瓦螺栓、曲軸瓦螺栓、凸輪軸瓦螺栓、飛輪緊固螺栓等都屬于專用螺栓，不能混淆，也不能用其他螺栓代替。特別是連桿螺栓，在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中承受很大的交變沖擊載荷，是發(fā)動機(jī)的重要零件之一，一旦連桿螺栓斷裂，缸體將會被打穿。 三、發(fā)動機(jī)零件清洗機(jī)的技術(shù)原理、使用方法和注意事項1. 超聲波清洗技術(shù)原理頻率高于 20KHZ 的聲波被稱為超聲波。聲波的傳播，亦是能量傳遞的一種方式。液體中存在微小的氣泡（空化核），當(dāng)超聲波以正壓和負(fù)壓交替產(chǎn)生（其交替的頻率是每秒鐘數(shù)萬次）的形式在液體中傳播時，這些小的空化核會在負(fù)壓區(qū)因負(fù)壓的突然產(chǎn)生而迅速長大，又會在正壓區(qū)因正區(qū)的突然產(chǎn)生而急速閉合破裂，這就是超聲空化。空化作用可以

6、把聲場能量集中起來，伴隨著空化泡崩潰瞬間，在液體的極小空間內(nèi)將其高度集中的能量釋放出來，形成異乎尋常的高溫（ 4000 ）和高壓（ 5107Pa ）。當(dāng)被清洗工件浸沒于清洗溶液中時，超聲波以強(qiáng)大的空化效果作用于工件的內(nèi)外表面，故其特別適合于復(fù)雜多孔、不能用硬物擦洗的光潔表面。 三、發(fā)動機(jī)零件清洗機(jī)的技術(shù)原理、使用方法和注意事項2. 超聲波清機(jī)使用方法1）準(zhǔn)備在清洗槽內(nèi)加入清洗液，要求達(dá)到預(yù)定水位。打開電源，電源指示燈亮。2）不需要清洗計時按動超聲鍵，超聲指示燈長亮，開始超聲清洗，超聲功率數(shù)碼管顯示當(dāng)前超聲功率值。再次按動超聲鍵，超聲清洗結(jié)束。3）需要清洗計時按動計時鍵，計時指示燈閃爍，開始超聲

7、清洗，清洗時間數(shù)碼管顯示設(shè)定時間值。按動超聲鍵，超聲指示燈長亮，開始超聲清洗，超聲功率數(shù)碼管顯示當(dāng)前超聲功率值。時間指示燈長亮，同時清洗時間值以1分鐘為單位遞減。當(dāng)清洗時間遞減為0，蜂鳴器報警，表示清洗結(jié)束。上節(jié)回顧1.零件的清洗方式有哪些？ 2.汽車發(fā)動機(jī)拆裝過程一定要遵守零件的拆卸原則有哪些？任務(wù)7.2 發(fā)動機(jī)總成裝配新課導(dǎo)入案例：一輛桑塔納3000汽車在行車過程中排氣管總是冒黑煙、動力不足、油耗增加等現(xiàn)象，進(jìn)廠維修。針對維修接待和車間確認(rèn)意見，必須進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修,對發(fā)動機(jī)零件清洗及歸類后再進(jìn)行裝配 任務(wù)7.2 發(fā)動機(jī)總成裝配一、發(fā)動機(jī)裝配工藝及規(guī)程1.裝配時，必須將零部件、總成、工具清洗

8、干凈及裝配場地的清潔。2.待裝的總成和零部件，必須經(jīng)過檢查或試裝確認(rèn)合格。3.不可互換的零部件，如氣缸體與飛輪殼、連桿與連桿蓋、曲軸主軸承座與主軸承蓋、氣門與氣門座、凸輪軸軸承座與軸承蓋等，嚴(yán)格按裝配標(biāo)記號安裝，不準(zhǔn)裝錯。主要的、有規(guī)定要求的螺紋聯(lián)接件，必須按規(guī)定力矩和順序，分若干次擰緊。4.螺紋聯(lián)接件的所有配套件，如開口銷、保險墊片以及墊圈等，一定要按規(guī)定裝配齊全，不能丟失或漏裝。各密封“O”形圈必須更換。5.關(guān)鍵部位組合件間的配合間隙，如活塞與氣缸、曲軸軸頸與軸承以及軸類零件的軸向間隙、正時齒輪的嚙合間隙、配氣機(jī)構(gòu)的配氣相位、氣門間隙等，都必須符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6.裝配過程中，應(yīng)使用規(guī)定的

9、工具，采用正確的操作方法和手段，防止拆裝中的非正常的零部件損傷。禁止野蠻操作。7.電路連接各接頭、線柱要清潔，接觸可靠。 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求1測量氣缸直徑（1）圓度和圓柱度 圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓度誤差。 圓柱度誤差是指沿氣缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測氣缸表面任意方向所測得的最大直徑與最小直徑差值之半作為圓柱度誤差。二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求1測量氣缸直徑 （2） 測量步驟測量前的準(zhǔn)備工作 所需工具 游標(biāo)卡盡 千分尺 量缸表 清潔氣缸 校尺子 估測缸徑大?。菏褂糜螛?biāo)卡

10、尺直接測量氣缸的內(nèi)表面直徑，如果我們知道所測缸徑的大小，這一步可以省略。二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求1測量氣缸直徑 （2） 測量步驟安裝、校對量缸表 按被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸、選擇合適的接桿，裝上后暫不擰緊固定螺母。 把外徑千分尺調(diào)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。 稍微旋動接桿，使量缸表指針轉(zhuǎn)動約2mm，使指針 對準(zhǔn)刻度零處，扭緊接桿的固定螺母。讀數(shù)方法二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求1測量氣缸直徑 （2） 測量步驟讀數(shù)方法 百分表表盤刻度為100指針在圓表盤上轉(zhuǎn)動一格為0.01 mm，轉(zhuǎn)動一圈為1 mm；小指針移動一格為1 mm。 測量時，當(dāng)表針順時針方向

11、離開“0”位，表示缸徑 小于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“0”位格數(shù)差；若表針逆時針方向離開“0”位，表示缸徑大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑，它是標(biāo)準(zhǔn)缸徑與表針離開“0”位格數(shù)之和。 若測量時，小針移動超過1 mm，則應(yīng)在實際測量值中加上或減去1 mm。 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求1測量氣缸直徑 （2） 測量步驟測量方法 使用量缸表，一手拿住隔熱套，另一只托住管子下部靠近本體的地方。 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和垂直與曲軸軸線方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置，共測六個數(shù)值。上面一個位置一般定在活塞在上止點時，位于第一道活塞環(huán)氣缸壁處，約距氣缸上端

12、10 mm。下面一個位置一般取在氣缸套下端以上10 mm左右處如圖3，該部位磨損最小。 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求1測量氣缸直徑 （2） 測量步驟測量方法 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準(zhǔn)確。當(dāng)前后擺動量缸表表針指示到最小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。 測量一二三四S上-s上橫向縱向S中-s中橫向縱向S下-s下橫向縱向D1（最大直徑）D2（最小直徑）該缸的圓度誤差該缸的圓柱度誤差實測值 缸數(shù)二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求2測量活塞連桿組（l）對活塞做標(biāo)記時，應(yīng)從發(fā)動機(jī)前端向后打上氣缸號，并打上指向發(fā)動機(jī)前端的箭頭。（2）拆卸連桿和連

13、桿軸承蓋時，應(yīng)打上所屬氣缸號。安裝連桿時，澆鑄的標(biāo)記須朝V形帶輪方向（發(fā)動機(jī)前方）。（3）連桿螺母為 M81，擰緊連桿螺母時，應(yīng)在接觸面涂機(jī)油，用30Nm力擰緊，接著再轉(zhuǎn)動180。 （4）裝配活塞環(huán)時應(yīng)使用專用工具，如圖7-2-7所示。安裝活塞環(huán)時，應(yīng)使活塞環(huán)開口錯開120，有“TOP”記號的一面頰朝活塞頂部。（5）裝配活塞銷時，應(yīng)將活塞加熱至60，用拇指僅需較小的力就應(yīng)能將涂有機(jī)油的活塞銷壓入活塞銷座孔中，如圖7-2-8所示。而且在垂直狀態(tài)時，活塞銷不能在自重作用下從銷座孔中自行滑出，用手晃動活塞銷時應(yīng)無間隙感，這表明活塞銷與銷座孔配合適宜。拆裝活塞銷卡簧時需用專用工具。二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢

14、驗項目、方法、技術(shù)要求3測量活塞環(huán)1）活塞環(huán)的彈力檢驗 活塞環(huán)的彈力是保證氣缸密封性的條件之一，活塞環(huán)的彈力過大，則增加摩擦損失，氣缸壁容易早期磨損；彈力過小，則活塞環(huán)在氣缸內(nèi)就不能起到良好的密封作用，容易使氣缸漏氣竄油。因此，活塞環(huán)的彈力必須符合技術(shù)性能要求 2）漏光檢驗 為了保證活塞環(huán)的密封作用，要求活塞環(huán)的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環(huán)局部接觸面積小，易造成漏氣和機(jī)油上竄。在選配活塞時，最好進(jìn)行漏光度的檢查?；钊h(huán)漏光度的簡易檢查方法是將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環(huán)的內(nèi)圈，觀察活塞環(huán)與缸壁之間的漏光縫隙。一般要求在活塞環(huán)開口端左右30范

15、圍內(nèi)不允許有漏光點存在，在同一個活塞環(huán)上漏光不應(yīng)多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應(yīng)的圓心角不得超過25，同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過45，漏光處的縫隙應(yīng)不大于。二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求3測量活塞環(huán)3）檢查活塞環(huán)側(cè)隙 活塞環(huán)側(cè)隙是指活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)側(cè)隙。新活塞環(huán)側(cè)隙應(yīng)為，磨損極限值為。4）檢查活塞環(huán)開口間隙 活塞環(huán)端隙是指將活塞壓入氣缸后，活塞開口的間隙，測量時，將活塞環(huán)垂直壓過氣缸約15mm處，用厚薄規(guī)檢查活塞環(huán)端隙。新環(huán)時，第一道氣環(huán)開口間隙應(yīng)為，第二道氣環(huán)開口間隙應(yīng)為，油環(huán)開口間隙應(yīng)為，活塞環(huán)開口間隙磨損極限值為。二、發(fā)動機(jī)裝配

16、過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求3測量活塞環(huán)5）檢查活塞環(huán)的背隙 背隙是指活塞與活塞環(huán)裝入氣缸后，在活塞環(huán)背部與活塞環(huán)槽之間的間隙。常以槽深與環(huán)寬度之差來表示，一般為。如背隙過小，會使活塞環(huán)在氣缸中卡死，應(yīng)更換活塞環(huán)。4. 測量活塞尺寸 活塞更換時，應(yīng)選用同一廠牌、質(zhì)量和尺寸同組的活塞，以保持材料、性能、質(zhì)量和尺寸致。同一組活塞外徑尺寸差一般不得超過0。025mm。同一組活塞質(zhì)量差應(yīng)不大于2g。活塞裙部錐形及橢圓應(yīng)符合原廠規(guī)定。一般汽油機(jī)活塞裙部的圓度為.20mm.，膨脹槽開到底的為。圓柱度為，最大不得超過，膨脹槽開到底的為 0.03mm 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求5測量連桿1）檢

17、查連桿軸向間隙二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求5測量連桿2）檢查連桿徑向間隙 拆下連桿軸承蓋，清潔連桿軸承和軸頸。 將塑料間隙測量片沿著軸向置于軸頸和軸承上。 裝上連桿軸承蓋，并用30Nm力矩緊固螺栓，不要轉(zhuǎn)動曲軸。 拆下連桿軸承蓋，測量壓扁后塑料間隙測量片的厚度，與規(guī)定值相比較。連桿徑向間隙應(yīng)為，磨損極限值為。 徑向間隙在裝配完畢的發(fā)動機(jī)上進(jìn)行檢查，則螺栓允許重復(fù)使用一次，但須在螺栓頭上打標(biāo)記，有此記號的螺栓下次必須更換。 安裝軸承蓋時，在軸承蓋螺母接觸面涂機(jī)油， 并用30Nm的力矩緊固，接著再轉(zhuǎn)動180。二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求5測量連桿3）檢查連桿的彎曲量和扭

18、曲量使用連桿檢驗器，把活塞銷試裝到連桿上，再把連桿大端裝到連桿檢驗器上。如左圖所示，測量連桿的彎曲量。如中圖所示，測量連桿的扭曲量。在100mm長度上，連桿的彎曲變形量不得大于，連桿扭曲量不得大于。否則應(yīng)進(jìn)行校正，連桿的彎曲和扭曲的校正如右圖所示，由于常溫下校正連桿會發(fā)生彈性變形，因此校正后可稍許加溫處理。二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求6裝配連桿襯套 連桿襯套與連桿小頭應(yīng)有的過盈量，以保證襯套在工作時不走外圓。分別測量連桿小頭內(nèi)徑（如左圖所示）和新襯套外徑（如右圖所示），其差值就是襯套的過盈量 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求7裝配曲軸飛輪組1）檢查曲軸彎曲量 用V形鐵將

19、曲軸兩端水平支承在平臺上，使百分表的測量觸點垂直抵壓到第三道主軸頸上。轉(zhuǎn)動軸一周，百分表指針?biāo)甘镜淖畲蠛妥钚∽x數(shù)差值的一半即為曲軸的直線度誤差，其值應(yīng)不大于，否則應(yīng)進(jìn)行壓?；蚋鼡Q曲軸 2）檢查曲軸的磨削量 用外徑千分尺測量曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度和圓柱度，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為0.01 mm，磨損極限值為。超過標(biāo)準(zhǔn)要求時，可用曲軸磨床按修理尺寸法對軸頸進(jìn)行修磨 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求7裝配曲軸飛輪組 將曲軸放入氣缸體軸承座孔中。將止推片與第三道軸承蓋一起安裝，如左圖所示。將軸承蓋按編號裝到氣缸體上，按規(guī)定力矩分23次由中間向兩端擰緊主軸承蓋螺栓，每緊固一道主軸承蓋螺栓應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)

20、圈。全部擰緊后，用工具扳動曲軸，曲軸應(yīng)能轉(zhuǎn)動，否則應(yīng)查明原因并予以排除。正確安裝曲軸油封，如中圖所示。安裝飛輪，安裝飛輪時應(yīng)對準(zhǔn)定位孔，交叉均勻地擰緊緊固螺栓，如圖右所示。3）安裝曲軸飛輪組二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求7裝配曲軸飛輪組4）檢查曲軸軸向間隙 將曲軸撬向一端，用厚薄規(guī)檢查第三道主軸承的軸向間隙（配合間隙），如圖所示。新的軸承軸向間隙為，磨損極限值為。軸向間隙超過極限值時，應(yīng)更換第三道主軸承兩側(cè)的半圓止推環(huán)。5）檢查曲軸徑向間隙已裝好的發(fā)動機(jī)曲軸可用塑料間隙測量片檢查徑向間隙 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求8安裝活塞連桿組 在活塞環(huán)、活塞裙部、連桿小頭兩側(cè)及

21、軸承上涂上適量機(jī)油，根據(jù)活塞及連桿上的安裝方向標(biāo)記，如左圖所示，將活塞連桿組自缸體上主裝入各氣缸中，用活塞環(huán)卡箍，如中圖所示約，束活塞環(huán)，用手錘木柄將活塞推入氣缸內(nèi)，使連桿大頭落于曲軸連桿頸上，如右圖所示。蓋上軸承蓋，用規(guī)定力矩擰緊連桿螺栓。發(fā)動機(jī)連桿螺栓先以的力矩擰緊，再將螺栓擰緊90度。 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配1）氣缸蓋的平面度檢測將氣缸蓋翻過來，把刀形樣板尺放到氣缸蓋下表面上，如圖所示，用塞尺檢查氣缸蓋的平面度，桑塔納2000GSI轎車AJR發(fā)動機(jī)氣缸蓋平面度最大不得超過0.1mm 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求2）氣門檢測9配氣機(jī)

22、構(gòu)和氣缸蓋的裝配（1）檢測氣門與氣門導(dǎo)管間隙經(jīng)驗檢查法：將氣門桿和導(dǎo)管擦凈，在氣門桿上涂一層薄機(jī)油，將氣門放入氣門導(dǎo)管后上下拉動數(shù)次后，氣門在自重下能徐徐下落，表示氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙適當(dāng) （2）檢查氣門密封性 鉛筆劃線法 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求2）氣門檢測9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配（1）檢測氣門與氣門導(dǎo)管間隙經(jīng)驗檢查法：將氣門桿和導(dǎo)管擦凈，在氣門桿上涂一層薄機(jī)油，將氣門放入氣門導(dǎo)管后上下拉動數(shù)次后，氣門在自重下能徐徐下落，表示氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙適當(dāng) （2）檢查氣門密封性 氣壓檢驗法 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求2）氣門檢測9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配

23、（1）檢測氣門與氣門導(dǎo)管間隙經(jīng)驗檢查法：將氣門桿和導(dǎo)管擦凈，在氣門桿上涂一層薄機(jī)油，將氣門放入氣門導(dǎo)管后上下拉動數(shù)次后，氣門在自重下能徐徐下落，表示氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙適當(dāng) （2）檢查氣門密封性 紅丹鑒別法二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求2）氣門檢測9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配（1）檢測氣門與氣門導(dǎo)管間隙經(jīng)驗檢查法：將氣門桿和導(dǎo)管擦凈，在氣門桿上涂一層薄機(jī)油，將氣門放入氣門導(dǎo)管后上下拉動數(shù)次后，氣門在自重下能徐徐下落，表示氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙適當(dāng) （2）檢查氣門密封性 目視法二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求3）氣門彈簧檢查9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配 檢查氣門彈簧是否有

24、裂痕，如有，應(yīng)更換。用直尺檢查氣門彈簧的垂直度，如圖所示，外徑垂直度應(yīng)小于2mm。用游標(biāo)卡尺測量氣門彈簧的自由長度，在無彈簧的原廠數(shù)據(jù)時，一般可采用新舊彈簧對比或測量彈簧的自由長度減少值來判斷，當(dāng)其自由長度減小值超過2mm時，應(yīng)予更換。4）檢查凸輪軸（1）檢查凸輪軸磨損情況通過千分尺或?qū)ｉT的儀器測量凸輪的高度來檢查，如圖所示，若凸輪的高度低于標(biāo)準(zhǔn)值，或其表面有嚴(yán)重的擦傷、 拉毛、麻點，應(yīng)予以更換 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配4）檢查凸輪軸（2）檢查凸輪軸彎曲度 將凸輪軸支在車床兩頂尖間或?qū)⑼馆嗇S兩岸軸頸放在V形墊鐵上，如圖所示，轉(zhuǎn)動凸輪軸一周，如百分表的擺

25、差超過，則應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。校正后，中間各軸頸的彎曲度應(yīng)不大于0.03mm （3）檢查凸輪軸軸向間隙 將凸輪軸安裝在凸輪軸軸承座上，裝上第一、第五道軸承座，如圖所示。其軸向間隙應(yīng)不大，取出凸輪軸 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配6）安裝挺柱 按順序把氣門挺柱涂抹潤滑油后放入承孔中。在裝配前，應(yīng)進(jìn)行液壓挺柱密閉性檢查。將液壓挺柱浸入潤滑油中反復(fù)推壓，排除內(nèi)腔中的空氣 7）安裝凸輪軸和油封 在凸輪軸承孔表面涂抹潤滑油，將凸輪軸置于氣缸蓋上的承孔座中，使一缸凸輪軸朝上按軸承蓋順序和方向安裝軸承蓋，從中間向兩側(cè)對角交替分多次擰緊軸承蓋。注意先擰緊凸輪頂起部位的軸承蓋，其

26、最終擰緊力矩為，在凸輪軸油封的唇口涂抹潤滑油，將油封用專用工具壓入到油封承孔內(nèi) 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求5）安裝氣門組件9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配 用專用工具將氣門油封壓裝在氣門導(dǎo)管上，如左圖所示，安裝油封一定要到位，并防止油封變形或損壞/在氣門桿部涂抹潤滑油后裝配氣門、氣門彈簧座、氣門彈簧，使用氣門彈簧壓縮器專用工具安裝氣門新鎖片，其裝配關(guān)系如右圖所示。安裝完要用木錘輕敲數(shù)下，以確保安裝到位 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求8）安裝氣缸蓋9配氣機(jī)構(gòu)和氣缸蓋的裝配將發(fā)動機(jī)正置于工作臺上，將缸體上表面用壓縮空氣吹干凈，在氣缸墊表面涂抹少許潤滑油，將氣缸墊放于氣缸體上，注

27、意有“OBEN TOP”標(biāo)記的一面朝向氣缸蓋，如左圖所示，轉(zhuǎn)動曲軸，使1、4缸活塞處于上止點位置，確保氣缸體上的氣缸螺栓孔內(nèi)無異物和油液。將氣缸蓋置于氣缸體上，如右圖所示的順序分?jǐn)?shù)次擰緊氣缸蓋螺栓，第一次擰緊力矩為，第二次擰緊力矩，此后再擰緊180度。二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求10安裝水泵、正吋齒輪及相關(guān)零部件1）將水泵一端放入氣缸體 2）安裝正時齒帶輪及相關(guān)零件 一缸上止點標(biāo)記 凸輪軸正時齒帶輪與正時 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求11安裝氣缸蓋罩蓋與正時齒帶防護(hù)罩等相關(guān)零部件1）安裝氣缸蓋機(jī)油反射罩、氣缸蓋罩蓋、緊固壓條、正時齒帶后上防護(hù)罩的相關(guān)零件。均勻、適度

28、擰緊氣缸蓋罩蓋緊固螺母。2）安裝正時齒帶下防護(hù)罩、中防護(hù)罩、上防護(hù)罩。安裝曲軸皮帶輪，緊固螺栓擰緊力矩為。12安裝機(jī)油濾清器與節(jié)溫器及發(fā)電機(jī)支架等相關(guān)零部件1）安裝機(jī)油濾清器總成2）安裝節(jié)溫器3）安裝發(fā)電機(jī)支架，固定螺栓擰緊力矩為 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求13安裝發(fā)動機(jī)支架與進(jìn)、排氣歧管等相關(guān)零部件1） 安裝發(fā)動機(jī)左、右支架，固定螺栓擰緊力矩為。安裝發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、爆震傳感器、發(fā)動機(jī)出水管和冷卻系小循環(huán)水管。安裝機(jī)油標(biāo)尺下套管、火花塞。2) 將點火線圈組件安裝到進(jìn)氣歧管上。擺放進(jìn)氣歧管墊，安裝進(jìn)氣歧管及支架，從中間向兩側(cè)，上下對稱擰緊進(jìn)氣溫度傳感器、噴油器、燃油分配管及燃油

29、壓力調(diào)節(jié)器。3） 安裝節(jié)氣門體、節(jié)氣門到燃油分配管的燃油壓力真空管。安裝發(fā)動機(jī)出水管與出水管座的連接軟管，將軟管的另一端插入出水管座，將發(fā)動機(jī)出水管座安裝到氣缸蓋后端出水口處。安裝出水管座上的水溫傳感器和溫度傳感器。安裝節(jié)氣門座進(jìn)、出水軟管。4） 擺放排氣歧管墊，安裝排氣歧管，從中間向兩側(cè)、上下對稱擰緊固定螺母。安裝隔熱板。安裝飛輪殼，在飛輪殼與氣缸體之間有氣缸體飛輪殼中間支架，固定螺栓擰緊力矩為。安裝發(fā)動機(jī),固定螺栓擰緊力矩為。安裝發(fā)動機(jī)到膨脹水箱之間的軟管 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求14安裝發(fā)電機(jī)等相關(guān)附件1） 安裝曲軸傳動皮帶惰輪。首先將惰輪的皮帶輪安裝到惰輪上，再將惰輪

30、安裝到發(fā)電機(jī)支架上，固定螺栓擰緊力矩為。安裝動力轉(zhuǎn)向泵,固定螺栓的擰緊力矩為。2） 安裝發(fā)電機(jī),下固定螺栓擰緊力矩為，上固定螺栓擰緊力矩為。3） 安裝空調(diào)壓縮機(jī)支架，固定螺栓擰緊力矩為。4）安裝發(fā)電機(jī)傳動皮帶。先套上皮帶，如圖7-2-52所示，沿箭頭方向扳動傳動皮帶張緊輪。應(yīng)位置正確，張緊適度。安裝空調(diào)壓縮機(jī)傳動皮帶，調(diào)整空調(diào)壓縮機(jī)與曲軸皮帶盤的距離，使傳動皮帶張緊適度，螺栓擰緊力矩為。最后，復(fù)查傳動皮帶，張緊應(yīng)適度 二、發(fā)動機(jī)裝配過程檢驗項目、方法、技術(shù)要求15其他 1) 安裝空氣質(zhì)量傳感器，連接空氣濾淸器。安裝氧傳感器、排氣管。2) 安裝其他相關(guān)控制裝置，連接控制單元。3) 檢査發(fā)動機(jī)裝配

31、的完整性。4) 完成起動的準(zhǔn)備工作。連接相關(guān)電器設(shè)備、相關(guān)器件，加注潤滑油、冷卻液，連接燃油箱，接通電源。進(jìn)行起動前的必要檢查 情境描述：按照豐田轎車維修方案 ，已經(jīng)完成了發(fā)動機(jī)的總成裝配及調(diào)整，維修技師（班長）要你完成最后一項工作，對維修好的發(fā)動機(jī)進(jìn)行竣工檢驗。（正常）三）發(fā)動裝配竣工檢驗項目、方法、技術(shù)要求 1）擴(kuò)大配合表面的實際接觸面積。 2 ）降低配合表面的粗糙度值。 3）增大配合間隙。（一）發(fā)動機(jī)的磨合1、磨合的作用： 發(fā)動機(jī)修理時對零件進(jìn)行了更換或修復(fù)，雖然這些零件都有較高的加工和裝配精度，但是零件表面仍然有微小的不平和形位誤差，各配合件的實際接觸面積小，如果發(fā)動機(jī)裝合后立即投入使

32、用，單位面積上的壓力很大，在零件的接觸面上將產(chǎn)生劇烈的磨損和高溫，甚至產(chǎn)生黏著磨損，導(dǎo)致零件接觸面燒傷或拉缸等事故。因此，發(fā)動機(jī)經(jīng)大修裝復(fù)后必須進(jìn)行磨合，通過磨合提高零件摩擦表面的質(zhì)量、耐磨性、疲勞強(qiáng)度和抗腐燭性能，使零件麼擦表面做好承受負(fù)荷的準(zhǔn)備，及時發(fā)現(xiàn)和消除修理和裝配中的一些缺陷，最終達(dá)到延長發(fā)動機(jī)使用壽命的目的. 2、磨合設(shè)備 3、磨合規(guī)范發(fā)動機(jī)的磨合過程分為兩個階段： 第一階段是出廠前在臺架上進(jìn)行的磨合(包括冷磨合與熱磨合)，一般稱為發(fā)動機(jī)磨合； 第二階段是發(fā)動機(jī)裝車出廠后，在汽車運(yùn)行過程中進(jìn)行的磨合，一般稱為汽車走合。（一般為3000公里） 發(fā)動機(jī)磨合過程如下：（二）發(fā)動機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件大修后的發(fā)動機(jī)經(jīng)裝合調(diào)整和試驗后，要進(jìn)行驗收。技術(shù)部門根據(jù):GBT15764.21995汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)淮一發(fā)動機(jī)大修；GBT3799.12005商用汽車發(fā)動機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件第二部分：汽油發(fā)動機(jī)；GHT3799.22005商用汽車發(fā)動機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件第二部分：柴油發(fā)動機(jī)。進(jìn)行發(fā)動機(jī)性能測試，判定其是否符合出廠合格要求，簽發(fā)合格證，給予質(zhì)量保證。發(fā)動機(jī)竣工驗收的具體內(nèi)容如下：1、檢查并加足冷卻液、機(jī)油、燃油。2、用檢視方法檢驗發(fā)動機(jī)裝備狀況,要求裝備齊全,有效,各零部件及附件應(yīng)符合規(guī)定的技求條件。3、起動發(fā)動機(jī)，檢查其起動性能。（1）冷車起動。要求在環(huán)境溫度5