地庫優(yōu)化案例分析1講解課件

1、編制單位：中南房地產(chǎn)業(yè)集團(tuán)研發(fā)技術(shù)中心 編制日期：2015年9月 地庫優(yōu)化案例分析一、前言1、案例分析的目的1) 分析具體項(xiàng)目地庫設(shè)計(jì)缺陷的產(chǎn)生原因及其后果；2) 找出原因后總結(jié)出可實(shí)施的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及其成效；3) 歸納總結(jié)出指導(dǎo)地庫設(shè)計(jì)的一般原則性手法。2、案例來源1) 絕大部分已按優(yōu)化意見進(jìn)行調(diào)整的方案或施工圖；2) 少部分已按優(yōu)化意見進(jìn)行調(diào)整的方案或施工圖,但報建原因未能實(shí)施；3) 少部分由于進(jìn)度原因未能按優(yōu)化意見進(jìn)行調(diào)整的方案或施工圖。3、一層地庫成本概算指標(biāo)（含建筑工程、裝修工程、安裝工程、措施、稅金、規(guī)費(fèi)，每一分項(xiàng)均含人、材、機(jī)、管理、利潤）1) 建安成本折算到建筑面積，普通地庫以

2、2200/、人防地庫以2500/計(jì)；2) 外墻（含防水、保護(hù)層、內(nèi)側(cè)面層）土建成本折算到其展開面積，約350/；防火隔墻（含防火卷簾）150/；3) 土方按30/m計(jì)，考慮降水、支護(hù)等情況應(yīng)酌情提高；4) 樓梯以自然層計(jì)算建筑面積，建安成本按1500/計(jì)；5) 頂板：梁板540/，無梁樓蓋510/，考慮到層高、土方、模板等成本，地庫采用前者較后者總體高70/；6) 層高每增加100，成本增加約12/；7) 白色乳膠漆（1：3水泥砂漿底）面層25/；8) 普通車位售價80，000，子母車位60，000，微型車位40，000。二、案例分析精選13個典型案例，分析其優(yōu)化前的缺陷，并提出相應(yīng)的優(yōu)化解決

3、方案，并對優(yōu)化方案的成效進(jìn)行分析。優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）僅為正南正北，導(dǎo)致外輪廓凹凸，相同的地庫面積需要更長的外墻；2）短方向的車行道錯位，流線不順暢；3）水平方向的車行道在外墻處形成較短的車行道，要使車行環(huán)通，需增加豎向車道，從而車行道面積增加。1）車行流線更順暢；2）現(xiàn)方案車位214個，較原方案增加3個；3）現(xiàn)方案面積5927，較原方案減少700;4）現(xiàn)方案外墻長度371m，比原方案短27m；5）總收益約181萬。1、柱網(wǎng)方向與主樓未取得關(guān)系，與主樓斜交 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）由于排水管設(shè)置坡道，1.2m覆土厚度不足，地庫斷開設(shè)雙墻，在兩墻之間埋設(shè)排水管

4、，導(dǎo)致墻體增加；2）更有甚者，由于雙墻占用一定空間后，使臨近外墻處的車行道未有空間進(jìn)行兩側(cè)垂直布置車位；3）最直接的后果就是增加不必要的工程成本。1）在原兩墻之間的頂板降板，降板高度滿足排水管坡度則可，同時僅在一側(cè)布置墻體；2）減少地庫鋼筋混凝土外墻面積約1600；3）減少雙墻間填土約3300m；4）減少地庫外墻防水面積約1600;5）總收益約65.9萬。2、地庫內(nèi)部布置多余的雙墻 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）布置較短長度車道的盡端式停車，無形中增大了平攤到每車位所占的車道面積，同時盡端式車道不環(huán)通，車行流線不順暢；2）樓梯間、配電間、通風(fēng)機(jī)房占用便于布置車位的區(qū)域，影響停車效率。

5、1）取消盡端式停車，停車更加順暢，品質(zhì)進(jìn)一步得到提高；2）在取消盡端式停車的同時，樓梯間、設(shè)備房等調(diào)整到不便于布置車位的區(qū)域；3）經(jīng)過上述調(diào)整后，地庫面積較原方案減少約230，車位比原方案少2個;4）總收益約34.6萬。3、與主車道垂直的盡端式停車車道長度不超過2個柱距 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）設(shè)備區(qū)設(shè)置獨(dú)立的疏散樓梯，浪費(fèi)地庫面積；2）排風(fēng)機(jī)房占用便于布置車位的區(qū)域，降低了停車效率。1）按照2013年山東省施工圖審查機(jī)構(gòu)專業(yè)技術(shù) （建筑專業(yè)）交流會問題研討紀(jì)要問題12答復(fù)的 要求取消設(shè)備區(qū)的疏散樓梯，同時排風(fēng)機(jī)房調(diào)整到不便于布置車位的區(qū)域；2）地庫面積比原方案減少約93；3）

6、地庫車位數(shù)比原方案增加6個；4）總收益約73.0萬。4、對當(dāng)?shù)貙張D要求不熟悉而造成設(shè)計(jì)上不必要的浪費(fèi) 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）3個防火分區(qū)的面積均未用足，其中的1個防火分區(qū)面積大大低于規(guī)范要求；2）防火分區(qū)的增加增加了防火隔墻、防火卷簾、排風(fēng)系統(tǒng)的成本；3）更有甚者，可能增加獨(dú)立的疏散樓梯而使車位減少。1）通過2處的防火隔墻向北側(cè)移動少許距離，使防火分區(qū)數(shù)量由3個減少到2個；2）防火隔墻面積減少約160，車行道上的防火卷簾減少3個；3）減少排煙與排風(fēng)系統(tǒng)，降低了設(shè)備投資額與設(shè)備房面積（約43）；4）總收益約18.0萬。5、防火分區(qū)未用盡規(guī)范要求的最大面積而增加防火分區(qū)數(shù)量 防火

7、隔墻優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）由于地庫層高加上頂板覆土后，總高度達(dá)4.8m左右，樓梯設(shè)計(jì)為2跑的剪刀梯，其平面長度超6m，需占用1個柱距；2）剪刀梯的寬度遠(yuǎn)小于5.3m，實(shí)則樓梯間占用的3個車位僅一部分起作用，另一部分白白浪費(fèi)；3）4.8m的總高度再加一定的室內(nèi)外高差可考慮做4跑樓梯。1）調(diào)整為占有1個車位空間的4跑普通樓梯，限于層高原因設(shè)計(jì)成4跑有困難時，可通過出屋面的室內(nèi)外高差解決，當(dāng)寬度有困難時，可通過樓梯間墻厚設(shè)計(jì)為100以及梁變窄處理；2）以一個防火分區(qū)計(jì)，樓梯間周邊可增加車位2個（當(dāng)樓梯間布置在兩車行道交叉處可增加車位3個）；3）總收益約16.0萬。6、人員疏散樓梯橫

8、向布置剪刀梯占用車位過多（3個） 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）頂板設(shè)有采光通風(fēng)井，可滿足地庫補(bǔ)風(fēng)量的要求，但仍布置新風(fēng)機(jī)房與新風(fēng)井；2）布置機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)造成空間與設(shè)備投資浪費(fèi)。1）每個防火分區(qū)可減少1套補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)；2）每個防火分區(qū)可節(jié)約面積約41，增加車位3個；3）總收益約36.0萬。7、對規(guī)范不熟悉導(dǎo)致設(shè)計(jì)對甲方不利 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）設(shè)備房布置在車行道兩側(cè)，該區(qū)域車行道停車效應(yīng)至多僅可發(fā)揮50%的作用；2）當(dāng)設(shè)備房所需空間大小不需要占用車位全部空間時，會額外浪費(fèi)部分地庫面積。1）設(shè)備房布置在車行道盡端，車行道兩側(cè)均布置車位；2）在布置相同數(shù)量的車位前提下，車

9、行道面積節(jié)省46.8的空間可用于布置其它的設(shè)備房；3）總收益約10.3萬。8、設(shè)備房布置在車行道兩側(cè)導(dǎo)致停車效率降低 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）臨近樓棟區(qū)域僅在車行道一側(cè)停車，通過局部區(qū)域車位布置調(diào)整，完全可做到車行道兩側(cè)停車。1）在臨近主樓處的車位重新排布，確保車行道兩側(cè)布置車位，局部面積較小區(qū)域可考慮布置儲藏室；2） 為確保最南側(cè)車行道兩側(cè)布置車位，車庫外輪廓向南側(cè)擴(kuò)5.3m，在面積增加310的情況下，增加車位18個與 91方正的儲藏空間；3）總收益約95.8萬。9、車位布置僅按照大的格局“一竿子捅到底” 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）規(guī)范未明確非機(jī)動車坡道是否需要

10、設(shè)置防火門而卻設(shè)計(jì)了防火門；2）設(shè)計(jì)了防火門后，地下室不能通過該坡道補(bǔ)風(fēng)而需另設(shè)機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。1）部分地區(qū)（如南京溧水、浙江）該坡道可采用普通非防火門，尤其是浙江省有文確認(rèn)；2） 采用普通非防火門可省掉機(jī)房與通風(fēng)設(shè)備；3）總收益約10.0萬。10、規(guī)范未知可否處，未按照有利于甲方的原則進(jìn)行設(shè)計(jì) 優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）圖中左邊2部分虛線框內(nèi)的地庫偏狹長。1）狹長部分可通過減小 長度或增加寬度的方式 使之弱化；2）左圖3個云線部分地庫互相增減后，外墻長度可減少105m；3）總收益約12.8萬。11、地庫外墻輪廓設(shè)計(jì)偏狹長，面積一定的情況下外墻變長優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效

11、果1）汽車坡道占用便于停車的區(qū)域；2）布置了停車效率不高的平行車位；3）布置了售價相對不高的子母車位。1） 總車位約216個，其中小型車為203個，微型車13個，原方案小型車位153輛，字母車位52輛，面積比原方案少約580；2）總收益約267.6萬。12、汽車坡道未結(jié)合場地尺寸統(tǒng)籌考慮，導(dǎo)致過多占用車位優(yōu) 化 前優(yōu) 化 后問題描述達(dá)成效果1）主樓北側(cè)的防火分區(qū)僅在車行道一側(cè)零星布置車位，造成停車效率極其低下；2）可考慮取消停車效率較低的區(qū)域，進(jìn)入地下大堂由北面調(diào)整到南面。1）取消該停車效率極低的區(qū)域，面積減少約1300，車位（未考慮機(jī)械車位）僅減少14個，但可在車庫其它處優(yōu)化增加；2）總收益約325.0萬。13、為便于進(jìn)入地下大堂加之場地的限制導(dǎo)致僅在車行道一側(cè)零星布置車位三、幾點(diǎn)優(yōu)化策略1、地下室輪廓線應(yīng)平直方正，無