地鐵工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策

1、地鐵工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 第一節(jié)工程重點(diǎn)分析及對(duì)策1 HYPERLINK l bookmark17 o Current Document 1、降水施工2 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 2、施工監(jiān)控量測(cè)3 HYPERLINK l bookmark51 o Current Document 3、盾構(gòu)始發(fā)、接收4 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 4、聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工5 HYP

2、ERLINK l bookmark89 o Current Document 5、結(jié)構(gòu)防水施工6 HYPERLINK l bookmark103 o Current Document 第二節(jié)工程難點(diǎn)分析及對(duì)策8 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 1、項(xiàng)目施工管理8 HYPERLINK l bookmark124 o Current Document 2、深、大基坑施工9 HYPERLINK l bookmark144 o Current Document 3、盾構(gòu)穿越建（構(gòu)）筑物和管線10 HYPERLINK l bookmark162 o

3、Current Document 4、明挖基坑周邊管線保護(hù)12 HYPERLINK l bookmark180 o Current Document 5、周邊場(chǎng)地協(xié)調(diào)問(wèn)題13第一節(jié)工程重點(diǎn)分析及對(duì)策本標(biāo)段包含3個(gè)明挖車站、1個(gè)明挖區(qū)間、3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，從地下工程特點(diǎn)綜合考 慮，本標(biāo)段施工重點(diǎn)主要包括：(1)降水施工；(2)施工監(jiān)控量測(cè)；(3)盾構(gòu)始發(fā)、 到達(dá)；(4)聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工；(5)防水施工。1、降水施工1.1分析根據(jù)地質(zhì)勘察資料，本標(biāo)段基坑范圍內(nèi)工程地質(zhì)情況較好，水文地質(zhì)情況較為復(fù)雜。第一微承壓含水層主要為粉土、粉砂、粉砂、粉土、粉砂、粉土、345343粉土，深度范圍約15.233.8

4、m；第二微承壓含水層主要為粉土、4粉砂、5 細(xì)砂、124粉砂層，深度范圍約32.258.5m。各層含水層厚度和埋深不均勻，多透鏡狀 分布，水力聯(lián)系緊密。在基坑施工過(guò)程中，存在承壓水突涌可能性，并可能產(chǎn)生涌水、 涌砂事故。降水工程是基坑施工安全和工程質(zhì)量的保證措施之一，降水成敗事關(guān)地下工程施工 質(zhì)量和基坑安全。因此選擇合理而高效的工程降水方案并做好降水工作，是本工程的重 點(diǎn)。1.2對(duì)策基坑降水由具備相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)單位具有基坑降 水工程業(yè)績(jī)。根據(jù)設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料，制定切實(shí)可行的降水試驗(yàn)方案；綜合各方面資料， 請(qǐng)專家論證降水方案，優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定降水井的數(shù)量、型式等；深化設(shè)計(jì)

5、方案須按市建 科委的規(guī)定報(bào)送相關(guān)部門審批，方案經(jīng)調(diào)整、完善直至審批通過(guò)后，方可進(jìn)行施工。根據(jù)工程具體特點(diǎn)、施工條件，選擇合理的施工方案，編制實(shí)施性的施工組 織設(shè)計(jì)上報(bào)監(jiān)理，審批后方可實(shí)施?；娱_挖必須在降水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)(包括墻頂圈梁)達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后方可 進(jìn)行?；娱_挖前21天須進(jìn)行坑內(nèi)降水，以提高土體的抗剪強(qiáng)度。降水深度控制在 坑底或局部落深區(qū)以下1.0m?；咏邓畷r(shí)根據(jù)工期安排、挖土工況合理安排降水速率， 隨著基坑土方開挖工程的進(jìn)行，逐漸將地下水位降低至設(shè)計(jì)標(biāo)高，待主體結(jié)構(gòu)完成并達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，回填并恢復(fù)路面后方可拆除降水設(shè)施。降水、減壓應(yīng)結(jié)合開挖階段提前進(jìn)行，并嚴(yán)格控制降水、減壓量，做到

6、分層 降水、按需降水和動(dòng)態(tài)調(diào)整。在基坑開挖施工中，施工中加強(qiáng)水位觀測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果控制抽水量，當(dāng)水 位變化超過(guò)警戒值時(shí)，立即停止施工，查明原因，根據(jù)施工實(shí)際情況采取回灌等相應(yīng)措 施；施工中，加強(qiáng)降水井的管理，同時(shí)注意封井工作，保證封井質(zhì)量，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。除坑內(nèi)降水措施外，地面及坑內(nèi)設(shè)排水措施，及時(shí)排雨水及地面流水，坑內(nèi) 排水嚴(yán)禁在坑邊挖溝。2、施工監(jiān)控量測(cè)2.1分析1號(hào)站為單層結(jié)構(gòu)，車站全長(zhǎng)232.70m，車站寬度20.5m36.464m，結(jié)構(gòu)總高度標(biāo) 準(zhǔn)段為8.5m，風(fēng)室下沉段10.7m，人行通道下沉段11.4m，過(guò)軌風(fēng)道段11.7m，設(shè)計(jì)覆 土約0.7m。車站施工過(guò)程中，對(duì)臨近基坑的重要的

7、高壓管線、輸配水、雨水管的變形、 沉降進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。2號(hào)站位于津南區(qū)韻海路與規(guī)劃道路交口，為地下雙層島式站臺(tái)車站，車站總長(zhǎng)為 482.9m，主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬20.5m，盾構(gòu)井段總寬度24.7m。北側(cè)由東往西依次為彎 管廠、韻海路和天津市津沽燃?xì)鈨?chǔ)配廠，東南側(cè)為正在施工的天津市經(jīng)濟(jì)適用房住宅小 區(qū)，南側(cè)為正在施工的住宅用地，西側(cè)約50m處有工業(yè)管道，東側(cè)為荒地，地表無(wú)建筑。3號(hào)橋站為地下雙層島式站車站，車站全長(zhǎng)220.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.5m，結(jié)構(gòu)總高度 標(biāo)準(zhǔn)段為13.51m，盾構(gòu)井處15.21m，設(shè)計(jì)覆土約2.8m，站址周邊為農(nóng)田和魚塘。起點(diǎn)1號(hào)站明挖區(qū)間、1號(hào)站2號(hào)站盾構(gòu)區(qū)間、2號(hào)站3號(hào)站

8、盾構(gòu)，盾構(gòu)沿線 下穿天津市彎管有限公司、外環(huán)線、天津大道，區(qū)間近距離側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 及天津大道樁基礎(chǔ)，且盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用礦山法暗挖施工，施工過(guò)程中必 須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保施工安全。為及時(shí)、可靠的為工程建設(shè)提供用以評(píng)定工程施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，并及時(shí)、可 靠的預(yù)報(bào)可能發(fā)生的危及結(jié)構(gòu)安全、施工安全、環(huán)境安全的隱患或事故，以確保施工安 全、施工質(zhì)量和優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)信息化設(shè)計(jì)與施工，必須在施工期間對(duì)基坑周圍、盾構(gòu) 施工影響范圍的地面構(gòu)筑物、地下管線、道路、水土及圍護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)施監(jiān)測(cè)；因此，施工 監(jiān)測(cè)是本工程的重中之重。2.2對(duì)策本工程監(jiān)測(cè)工作由具有甲級(jí)監(jiān)測(cè)資質(zhì)的單位完成，本單位配備具有較

9、強(qiáng)技術(shù) 管理能力、豐富監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員，專職負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，及時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)單位提供的 監(jiān)測(cè)資料進(jìn)行計(jì)算、分析和反饋。（2）根據(jù)基坑安全等級(jí)，確定監(jiān)測(cè)內(nèi)容。監(jiān)測(cè)方案在工程開工前向監(jiān)理工程師報(bào) 送。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，及時(shí)敷設(shè)觀測(cè)點(diǎn)，以便工程施工前（初始讀數(shù)）和施工中進(jìn) 行觀測(cè)。（3）將觀察點(diǎn)的埋設(shè)計(jì)劃和方案列入工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃。在施工過(guò)程中，教 育全體施工人員采取切實(shí)有效措施，防止一切觀測(cè)設(shè)備、觀測(cè)樁點(diǎn)和傳輸線路受到機(jī)械 和人力的損壞。（4）及時(shí)匯總、整理和分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并在當(dāng)天報(bào)送監(jiān)理工程師審閱，同時(shí)報(bào)設(shè) 計(jì)單位、第三方監(jiān)測(cè)單位。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到或超過(guò)預(yù)警值，采取措施，以保證本工程結(jié) 構(gòu)和周

10、邊構(gòu)筑物的安全。在緊急情況下，當(dāng)業(yè)主認(rèn)為我單位措施不力時(shí)，可以指定其它 施工單位參與搶險(xiǎn)工作。（5）按照第三方監(jiān)測(cè)單位審查、監(jiān)理單位審批后施工監(jiān)測(cè)方案進(jìn)行施工。按照審 批的監(jiān)測(cè)方案布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，使用前，由監(jiān)理工程師和第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收。 在我方布點(diǎn)不滿足規(guī)范要求或監(jiān)測(cè)過(guò)程中監(jiān)測(cè)點(diǎn)遭到破壞的情況下，第三方監(jiān)測(cè)單位有 權(quán)要求我方進(jìn)行重新布設(shè)，我方無(wú)條件進(jìn)行整改。（6）按規(guī)定的格式和內(nèi)容，及時(shí)向監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、第三方監(jiān)測(cè)單位、建設(shè) 單位等相關(guān)單位和部門上報(bào)監(jiān)測(cè)成果日?qǐng)?bào)、周報(bào)和月報(bào)。供有關(guān)單位據(jù)此對(duì)施工情況進(jìn) 行評(píng)估，提出調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)、改變工程施工方法和工藝要求的建議。3、盾構(gòu)始發(fā)、接收

11、3.1分析盾構(gòu)始發(fā)、接收易引發(fā)洞門涌水、涌沙，甚至洞門土體塌方，造成洞門附近土體缺 失，上方建（構(gòu)）筑物沉降、傾斜、損壞等，因此盾構(gòu)始發(fā)、接收工作必須引起足夠的 重視，必須加強(qiáng)施工管理及質(zhì)量控制。因此，控制好盾構(gòu)始發(fā)、接收是本工程的重點(diǎn)之 一。3.2對(duì)策（1）盾構(gòu)始發(fā)、接收必須滿足天津市地下鐵道總公司印發(fā)的盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收 規(guī)定、盾構(gòu)接收條件驗(yàn)收規(guī)定的規(guī)定。（2）制定詳細(xì)的盾構(gòu)始發(fā)、接收專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案，用于指導(dǎo)施工。（3）按設(shè)計(jì)對(duì)洞門土體進(jìn)行加固，嚴(yán)格控制加固質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)要求。盾構(gòu)始發(fā)接收前，應(yīng)進(jìn)行洞門垂直與水平鉆芯取樣檢查土體加固質(zhì)量，并在 地下連續(xù)墻上開孔檢查是否有滲漏水流出。當(dāng)

12、加固不合格或有滲漏水流出時(shí)及時(shí)進(jìn)行二 次注漿補(bǔ)強(qiáng)，確保加固土體的強(qiáng)度與滲透性滿足要求。嚴(yán)格控制盾構(gòu)始發(fā)、接收姿態(tài)，控制掘進(jìn)參數(shù)，并迅速通過(guò)洞門。控制洞門防水質(zhì)量，洞門密封裝置按要求安裝，并在臨近洞門的管片環(huán)及時(shí) 進(jìn)行二次注漿，對(duì)洞門進(jìn)行密封止水?，F(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備好應(yīng)急設(shè)備及物資，洞門出現(xiàn)明顯的涌水漏漿時(shí)，從預(yù)留的注漿孔 壓注快凝漿封閉洞門。4、聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工4.1分析本標(biāo)段共設(shè)置2處聯(lián)絡(luò)通道、2處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房：1號(hào)站2號(hào)站區(qū)間，設(shè)置2 處聯(lián)絡(luò)通道及1處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房；2號(hào)站3號(hào)站區(qū)間，設(shè)置1處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。 聯(lián)絡(luò)通道兼泵房采用礦山法暗挖施工。1號(hào)站2號(hào)站區(qū)間、2號(hào)站3號(hào)站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房埋深

13、大，且隧道洞身圍巖 主要以3粉土、3粉土為主。綜上所述，聯(lián)絡(luò)通道與泵房所處地層地質(zhì)條件較差，處于粉質(zhì)粘土和粉土中，中等 透水，適合采用冷凍法施工。冷凍法工藝復(fù)雜，溫度控制要求高，施工難度大，土體開 挖后容易發(fā)生涌水、涌砂、引起聯(lián)絡(luò)通道上方土體缺失、造成附近管線及建(構(gòu))筑物 的損壞等工程事故。因此，聯(lián)絡(luò)通道及泵站施工是本工程的重點(diǎn)之一。4.2對(duì)策冷凍法施工按照天津地鐵建設(shè)工程冷凍法聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)管理規(guī)定執(zhí) 行。冷凍法施工由具備相應(yīng)資質(zhì)的設(shè)計(jì)及施工單位進(jìn)行深化設(shè)計(jì)并組織施工。制定詳細(xì)的聯(lián)絡(luò)通道冷凍法專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案，用于指導(dǎo)施工。嚴(yán)格按施工圖布置凍結(jié)孔，嚴(yán)格控制凍結(jié)孔施工質(zhì)量及凍結(jié)施工質(zhì)

14、量。指派專人維護(hù)冷凍設(shè)備，定時(shí)檢測(cè)鹽水溫度、鹽水流量和凍土帷幕擴(kuò)展情況， 及時(shí)調(diào)整凍結(jié)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)。開挖前必須進(jìn)行鉆孔檢查凍結(jié)情況是否合格；開挖時(shí)維護(hù)凍結(jié)溫度，保證凍 結(jié)環(huán)的厚度。（7）按天津市城市軌道交通工程重點(diǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)質(zhì)量安全管理實(shí)施細(xì)則（試行） 對(duì)聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)行開挖條件驗(yàn)收。（8）裝設(shè)隧道預(yù)應(yīng)力支架及聯(lián)絡(luò)通道口安全門，一旦出現(xiàn)嚴(yán)重涌水、涌砂時(shí)及時(shí) 封閉安全門，通過(guò)管片注漿孔對(duì)凍結(jié)土體進(jìn)行二次注漿補(bǔ)強(qiáng)。（9）加強(qiáng)凍結(jié)土體沉降的監(jiān)測(cè)，分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)用以指導(dǎo)施工。（10）加強(qiáng)凍結(jié)土體融沉期的二次注漿補(bǔ)強(qiáng)措施。（11）現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備好足量沙袋、水泥、水玻璃、鋼支撐、棉紗、油脂、鐵錘、圓木等 應(yīng)急搶險(xiǎn)物資。

15、5、結(jié)構(gòu)防水施工5.1分析本標(biāo)段地下車站、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)不 允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬；其余風(fēng)道部位、風(fēng)井及明挖區(qū)間的防水等級(jí)為二級(jí)。防水工程是一個(gè)系統(tǒng)工程，任何原因造成一個(gè)部位出現(xiàn)問(wèn)題都能導(dǎo)致整個(gè)防水系統(tǒng) 失效，而且修復(fù)困難，留下的質(zhì)量隱患甚至?xí)s短結(jié)構(gòu)的使用壽命。所以，防水施工是 本工程的重點(diǎn)。5.2對(duì)策（1）本工程在防水卷材、防水混凝土、特殊部位根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)及設(shè)計(jì)文件采 取了多種有針對(duì)性的措施，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、因地制宜、綜合 治理”的原則進(jìn)行防水施工。（2）確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫、誘導(dǎo)

16、縫、 變形縫等接縫防水為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)防水，并根據(jù)水文地質(zhì)情況、施工方法、 結(jié)構(gòu)型式、防水標(biāo)準(zhǔn)和使用要求、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)綜合確定有效、可靠、操作方便的防水 方案，做到地下結(jié)構(gòu)工程防水萬(wàn)無(wú)一失。（3）對(duì)結(jié)構(gòu)防水混凝土的材料、生產(chǎn)及澆筑施工也作相關(guān)要求，確?；炷磷陨?的防水性。對(duì)特殊部位的防水施工采取相應(yīng)措施，保證防水質(zhì)量。嚴(yán)格控制結(jié)構(gòu)的密實(shí) 度和精度，確保結(jié)構(gòu)自防水能力。（4）防水卷材施工由有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍來(lái)完成，以保證結(jié)構(gòu)防水要求。在防水卷 材施工上首先做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備（包括技術(shù)準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備、材料準(zhǔn)備、施工機(jī)具準(zhǔn)備 等），按照設(shè)計(jì)文件要求購(gòu)買防水卷材、止水帶及彈性橡膠密封材料，材料

17、進(jìn)場(chǎng)后，按 照業(yè)主及天津市建交委指定的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，材料復(fù)試合格后，按照防水卷材的施 工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格控制防水卷材的施工過(guò)程，保證施工質(zhì)量。根據(jù)防水卷材應(yīng)用的 部位不同采取相應(yīng)的施工方法，保證卷材與混凝土主體結(jié)構(gòu)牢固粘結(jié)、不竄水的目的。 施工中對(duì)已施工完的防水層采取嚴(yán)格的保護(hù)措施。第二節(jié)工程難點(diǎn)分析及對(duì)策根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)條件、站址環(huán)境、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等方面綜合考慮，本標(biāo)段施工難 點(diǎn)包括：（1）項(xiàng)目施工管理；（2）深、大基坑施工風(fēng)險(xiǎn)大，施工控制難；（3） 盾構(gòu)區(qū)間穿越建（構(gòu)）筑物，施工控制要求高、難度大；（4）基坑周邊管線保 護(hù)；（5）周邊場(chǎng)地協(xié)調(diào)問(wèn)題。1、項(xiàng)目施工管理1.1分析天津地鐵1號(hào)線東

18、延至國(guó)家會(huì)展中心項(xiàng)目土建施工第1合同段包括3站3 區(qū)間，車站總建筑面積約53922m2,區(qū)間長(zhǎng)度約3368m，基坑最深約19.61m，工 程規(guī)模大；車站和區(qū)間施工需要不同的專業(yè)施工隊(duì)伍、不同的施工機(jī)械，各種施 工投入大，須合理配置、使用和調(diào)度各項(xiàng)資源，以保證工程有序展開；該項(xiàng)目工 期關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)多，需要加強(qiáng)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)控制，組織有序，才能保證工期總體目標(biāo)的實(shí) 現(xiàn)；因此，對(duì)項(xiàng)目組織、施工管理要求高，必須采取先進(jìn)的信息化管理。如何做 好項(xiàng)目的施工管理工作是本工程的一大難點(diǎn)。1.2對(duì)策（1）施工前編制詳細(xì)的、科學(xué)合理的超大超深基坑施工實(shí)施性施工組織設(shè) 計(jì)、施工方案，經(jīng)專家論證后才能付諸實(shí)施，施工期間加強(qiáng)技術(shù)

19、指導(dǎo)和質(zhì)量檢查。（2）開工前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析，制定施工風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃及實(shí)施細(xì)則、事 故應(yīng)急處理預(yù)案，經(jīng)專家評(píng)審修改完善后，報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主審批，通過(guò)后實(shí) 施。（3）加強(qiáng)安全管理，采取切實(shí)有效的措施，真正樹立“安全第一”的觀念， 對(duì)全體參建人員進(jìn)行不同層次的崗前培訓(xùn)，了解天津地區(qū)地質(zhì)情況及施工風(fēng)險(xiǎn)， 剖析以往類似土質(zhì)地區(qū)基坑施工、盾構(gòu)施工中發(fā)生的事故原因及其教訓(xùn)，嚴(yán)格按 照安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，杜絕違章作業(yè)和野蠻施工。（4）采取完善的施工監(jiān)測(cè)和視頻監(jiān)控措施，實(shí)行信息化施工，做到事故苗 頭及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理；加強(qiáng)周圍建（構(gòu)）筑物及周邊管線的監(jiān)控量測(cè)工作，發(fā) 現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)各相關(guān)部門，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分

20、析會(huì)審，改進(jìn)和完善施工方案及方法。（5）認(rèn)真研究和落實(shí)設(shè)計(jì)加固方案，施工滿足各種技術(shù)參數(shù)要求。（6）針對(duì)本站的實(shí)際狀況編制基坑安全、質(zhì)量應(yīng)急預(yù)案，建立專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍，儲(chǔ)備搶險(xiǎn)物資與設(shè)備，與公安、消防、醫(yī)療等單位建立應(yīng)急搶險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)機(jī)制， 一旦發(fā)生事故或?yàn)?zāi)害時(shí)，能迅速進(jìn)行搶險(xiǎn)，控制事故發(fā)展，盡量減少事故損失。施工需要不同的專業(yè)施工隊(duì)伍和不同的施工機(jī)械，須合理配置、使用 和調(diào)度各項(xiàng)資源，以保證工程有序展開，對(duì)項(xiàng)目組織、施工管理要求高，必須采 取先進(jìn)的信息化管理。施工涵蓋面廣、多種施工方法相結(jié)合，施工組織內(nèi)容繁雜，施工工藝 種類繁多，這就要求我們施工單位綜合施工能力強(qiáng)，而且各分項(xiàng)分部、工序之間 必須協(xié)調(diào)配

21、合，既要保證結(jié)構(gòu)的安全，又要保證施工工期。2、深、大基坑施工2.1分析本標(biāo)段2號(hào)站基坑長(zhǎng)482.9m，開挖深度18.8m，標(biāo)準(zhǔn)段開挖寬度為22.1m、 端頭井加寬段開挖寬度為26.3m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑內(nèi)沿豎向設(shè)置一道鋼筋混凝土支撐 加三道鋼管撐，端頭井基坑沿豎向設(shè)置一道鋼筋混凝土支撐和四道鋼管撐加一道 鋼換撐，如何協(xié)調(diào)好混凝土支撐安裝與土方開挖、混凝土支撐拆除與結(jié)構(gòu)施工之 間的關(guān)系，以確?；邮┕ぐ踩蛙囌臼┕すて?，是本車站施工的難點(diǎn)。混凝土內(nèi)支撐0.8mX1m設(shè)計(jì)軸力1867kN |I -第二道鋼管內(nèi)支撐I心0dt=16_設(shè)計(jì)軸力2678kN倒撐牛800,t=16設(shè)計(jì)軸力1659kN設(shè)計(jì)軸力32

22、85kN第三道鋼管內(nèi)支撐圖7-1 2號(hào)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖本標(biāo)段車站均采用明挖法施工，其中1號(hào)站基坑開挖深度約10.212.9m、 2號(hào)站基坑開挖深度約16.5m18.3m、3號(hào)站基坑開挖深度約16.618.5m，均 屬深基坑工程施工。深基坑工程是集擋土、支護(hù)、防水、降水、挖土等環(huán)節(jié)的系統(tǒng)工程，深基坑 工程具有臨時(shí)性、復(fù)雜性、隨機(jī)性和地域性等特點(diǎn)，任何一環(huán)節(jié)的失誤都會(huì)帶來(lái) 事故，是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程。如何減少或降低深基坑工程施工風(fēng)險(xiǎn)，正確應(yīng)對(duì)深基 坑工程施工過(guò)程中發(fā)生的各種風(fēng)險(xiǎn)事件，是本工程施工的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。2.2對(duì)策根據(jù)工程具體特點(diǎn)、施工條件，選擇合理的施工方案，編制實(shí)施性的 施工組織設(shè)計(jì)

23、上報(bào)監(jiān)理，審批后方可實(shí)施。開挖前，做好基坑內(nèi)、外的降水、排水施工，了解工程的薄弱環(huán)節(jié)， 嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的挖土程序、挖土速度進(jìn)行挖土，并備好應(yīng)急物資。采用多斷面流水作業(yè)。充分利用時(shí)空效應(yīng)組織施工，按“縱向分段、 豎向分層、臺(tái)階法作業(yè)、由上至下、先支護(hù)后開挖”的原則進(jìn)行作業(yè)?；?030cm 土層采用人工開挖，并及時(shí)澆灌混凝土墊層，避免基底擾動(dòng)、暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；及 時(shí)安裝基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的支撐，防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形。合理組織運(yùn)輸車輛進(jìn)出基坑，確保出土及時(shí)。在基坑施工中，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和地質(zhì)資料，制定切實(shí)可行的降水試驗(yàn) 方案；綜合各方面資料，請(qǐng)專家論證降水方案，優(yōu)化設(shè)計(jì)，確定降水井的數(shù)量、 形式等；施工中加

24、強(qiáng)水位觀測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果控制抽水量，當(dāng)水位變化超過(guò)警戒 值時(shí)，立即停止施工，查明原因，根據(jù)施工實(shí)際情況采取回灌等相應(yīng)措施；施工 中，加強(qiáng)降水井的管理，同時(shí)注意封井工作，保證封井質(zhì)量，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。開挖過(guò)程中，建立工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，做好對(duì)基坑工程的監(jiān)測(cè)和控制；同 時(shí)，經(jīng)常對(duì)平面控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)高、基坑平面尺寸等進(jìn)行復(fù)測(cè)。同時(shí)，加強(qiáng) 圍護(hù)體系的監(jiān)控量測(cè)與信息反饋，指導(dǎo)施工。深基坑施工前編制專項(xiàng)施工方案，報(bào)市建科委評(píng)審后方可實(shí)施。3、盾構(gòu)穿越建(構(gòu))筑物和管線3.1分析1號(hào)站2號(hào)站盾構(gòu)區(qū)間，下穿外環(huán)線和天津大道最后進(jìn)入2號(hào)站，區(qū)間近 距離側(cè)穿天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)，近距離側(cè)穿天津大道樁基礎(chǔ)，沿線有6 1

25、650 雨水管，埋深4.5m,6 1200雨水管，埋深6.5m及高壓天然氣管道，埋深1.8m2號(hào)站3號(hào)站盾構(gòu)區(qū)間，盾構(gòu)沿線下穿天津市彎管有限公司，沿線多為空 地和單層民宅。在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，由于地層的擾動(dòng)，必然會(huì)對(duì)周圍的重要管線和建(構(gòu)) 筑物產(chǎn)生一定程度的影響，盾構(gòu)掘進(jìn)穿越管線和建(構(gòu))筑物時(shí)易引起地面沉降 超限，導(dǎo)致管線斷裂、建筑物變形裂縫等，將造成惡劣的環(huán)境及社會(huì)影響。本工程盾構(gòu)穿越建(構(gòu))筑物和管線較多如何保證盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中施工安全， 并確保沿線建(構(gòu))筑物的安全，是本工程施工的難點(diǎn)。3.2對(duì)策施工前對(duì)施工影響范圍內(nèi)的既有建筑物、附屬建筑物、構(gòu)筑物、地下 障礙物、地下管線等，加強(qiáng)與產(chǎn)權(quán)

26、單位的溝通，必要時(shí)可進(jìn)行物探或開樣槽探明， 進(jìn)行記錄和攝影。根據(jù)每一處的實(shí)際情況制定有針對(duì)性的盾構(gòu)穿越建(構(gòu))筑物和管線 專項(xiàng)施工方案。施工前，應(yīng)作好風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)急預(yù)案，并報(bào)相關(guān)主管部門批準(zhǔn)后 執(zhí)行?，F(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備充足的應(yīng)急物資。對(duì)區(qū)間控制性建(構(gòu))筑物或管線沉降根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和施工變形規(guī)律，先 期進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，若總沉降量預(yù)計(jì)超出標(biāo)準(zhǔn)，在盾構(gòu)掘進(jìn)前進(jìn)行地層加固措施， 一般采取地面跟蹤注漿、攪拌樁或旋噴樁等進(jìn)行加固處理，在盾構(gòu)通過(guò)后再進(jìn)行 二次注漿或多次注漿處理。加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋地面、管線及建(構(gòu))筑物的變形、沉降等 信息，必要時(shí)采取時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便采取二次注漿等技術(shù)措施。嚴(yán)格保持開挖面的土倉(cāng)平衡壓力，

27、減小壓力的波動(dòng)范圍，減少對(duì)土體 的擾動(dòng)，不得超挖或欠挖，防止過(guò)大的糾偏。加強(qiáng)盾尾多點(diǎn)、均勻及時(shí)的同步壓漿與必要的二次補(bǔ)壓漿措施，及時(shí) 充填盾尾間隙，控制地面后期沉降。加強(qiáng)機(jī)械檢修養(yǎng)護(hù)，避免長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)配備前后兩道 閘門，防止螺旋輸送機(jī)噴涌砂，盾尾和鉸接部位漏砂等，造成地層損失，加大沉 降。盾構(gòu)下穿天津市彎管有限公司，近距離側(cè)穿天津大道樁基礎(chǔ)，施工過(guò) 程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋樁的變形監(jiān)測(cè)，根據(jù)反饋量測(cè)信息調(diào)整參數(shù)，及時(shí)進(jìn)行同步注漿 和補(bǔ)充注漿以確保橋梁的施工安全。4、明挖基坑周邊管線保護(hù)4.1分析1號(hào)站、2號(hào)站周邊均有不同型號(hào)的各種管線，大部分管線均沿車站縱向布 置，在施工期間需要進(jìn)行切改。

28、沿線有61650雨水管，埋深4.5m，61200雨水 管，埋深6.5m及高壓天然氣管道，埋深1.8m基坑開挖會(huì)造成地面沉降變形，影響到地下管線的安全，一旦因施工造成破 壞，損失巨大，影響惡劣。且部分管線距離基坑較近，對(duì)基坑變形要求較高，為 控制風(fēng)險(xiǎn)，施工期間須采取有效的處理措施，加強(qiáng)管線的保護(hù)，是本工程的重點(diǎn) 之一。4.2對(duì)策施工前，詳細(xì)探明周圍管線情況，根據(jù)探明資料，聯(lián)合業(yè)主及管線部門針對(duì) 不同管線進(jìn)行相應(yīng)的切改或懸吊保護(hù)，保證施工按施工進(jìn)度進(jìn)行，且不影響周圍 的生產(chǎn)及生活。具體措施如下：依據(jù)周邊環(huán)境調(diào)查報(bào)告進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)和評(píng)估，形成風(fēng)險(xiǎn)源評(píng) 估報(bào)告，并組織專家論證，修改完善后報(bào)監(jiān)理審批和建設(shè)單位備案，并經(jīng)各管 線配套單位的書面批準(zhǔn)后才能開工。施工前專人負(fù)責(zé)調(diào)查所有與施工有關(guān)聯(lián)的管線，著重查明施工范圍內(nèi) 的管線種類、規(guī)格、埋深、材質(zhì)、接頭型式、節(jié)長(zhǎng)和管線基礎(chǔ)等資料，對(duì)管線重 要性及現(xiàn)狀自行作出分析，并把情況、結(jié)論及下一步措施的建議報(bào)告給監(jiān)理工程 師和建設(shè)單位，積極配合管線產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行改移并落實(shí)保護(hù)措施。在地面上用醒目標(biāo)志標(biāo)識(shí)出地下管線的走向，防止施工過(guò)程中破壞