鋼便橋施工方案10.17改

1、中鐵十一局集團(tuán)有限公司大廣高速公路（粵境段）S13項(xiàng)目經(jīng)理部鋼便橋施工方案 編制日期：2012年11月8日中鐵十一局集團(tuán)有限公司大廣高速公路（粵境段）S13項(xiàng)目經(jīng)理部1.工程概述大廣高速公路為國(guó)家干線公路網(wǎng)規(guī)劃9條南北縱向線中的第5縱, 第S13標(biāo)段地處廣東省韶關(guān)市新豐縣，距縣城約4km，新豐互通與國(guó)道G105連接，路線起點(diǎn)位于新豐縣豐城鎮(zhèn)平地圍村，途經(jīng)豐城鎮(zhèn)江屋村，終于梅坑鎮(zhèn)風(fēng)門凹附近。線路起訖里程K81+580K85+160，線路全長(zhǎng)3.58km；主要工程內(nèi)容為路基、橋梁及隧道工程，其中主線路基1599m,橋梁1773.75m5座(含互通)，隧道1537m1座，互通1處。新豐互通立交位于朱

2、屋村南側(cè)，是新豐縣城及周邊地區(qū)車輛上下高速的主要入口，本合同段在新豐江北側(cè)的朱屋村南側(cè)山間設(shè)置新豐互通。新豐互通立交采用半定向T型互通立交與G105一級(jí)路順接，方便新豐縣城及周邊村鎮(zhèn)的車輛上下高速公路。 為方便施工，擬建施工便道直達(dá)隧道洞口，跨越新豐江我部計(jì)劃采用跨徑21米的上承式貝雷桁架結(jié)構(gòu)，橋長(zhǎng)42m，橋面凈寬為4.5m，基礎(chǔ)采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。承載力滿足100T以下車輛通行，限速10千米/小時(shí),并滿足施工人員正常轉(zhuǎn)移設(shè)備和施工等使用。2.編制依據(jù)、原則、技術(shù)要求2.1 編制依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50017-2003）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)

3、計(jì)規(guī)范（JTJ024-85）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004）廣東省雙標(biāo)管理規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料（自然因素、交通運(yùn)輸、料源、民情等）、我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有管理水平、勞力、設(shè)備、技術(shù)能力以及從事類似工程建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。2.2 編制原則 依據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工期要求，組織專業(yè)施工隊(duì)伍，配備優(yōu)良機(jī)械設(shè)備；抓住關(guān)鍵工序，集中突擊重點(diǎn)，科學(xué)組織，統(tǒng)籌安排；優(yōu)化施工方案，組織平行、交叉流水作業(yè)，確保工程工期。2.3修建便橋的原因大廣高速公路S13標(biāo)段工程量較大，工期緊，我部路堤、橋施工在 AK0+260AK0+300段處被新豐江隔斷，無法通行；運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械

4、需繞道至新豐江上游200米處的鄉(xiāng)村小橋，據(jù)對(duì)該橋現(xiàn)場(chǎng)堪查，此橋不能滿足工程車通行要求，隧道出口K84+751.959至K85+160施工段同樣被新豐江阻擋，而且A匝道便橋與隧道出口便道無法貫通。根據(jù)廣東省及業(yè)主宏觀要求，施工便道全線貫通，由此在AK0+280處以及G105國(guó)道大嶺候車廳往隧道出口方向300米各修建一座鋼便橋。2.4主要設(shè)計(jì)技術(shù)要求：便橋的施工技術(shù)按交通部裝配式公路橋架設(shè)規(guī)范設(shè)計(jì)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)堪測(cè)，新豐江A匝道處河面寬36米，水深1.2米,河床受水沖刷嚴(yán)重，巖層從上到下為卵石土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖。此鋼便橋設(shè)計(jì)全橋長(zhǎng)42米，縱向設(shè)計(jì)跨徑為1跨21m，橋凈距寬4.58m，采用上承

5、式貝雷架結(jié)構(gòu)。構(gòu)成形式為：主要承重構(gòu)件為11排上下加強(qiáng)型貝雷桁架，排間距0.45m；橋面為自制橋面板，由12mm厚鋼板和5mm厚花紋鋼板作為面板，橫向分配梁為I20a，間距根據(jù)貝雷豎桿位置選取0.5m；基礎(chǔ)、橋墩和橋臺(tái)均采用C25混凝土澆筑，墩臺(tái)頂配置12雙層鋼筋網(wǎng)片,截面尺寸為寬5m，高和厚都為2m；橋墩及橋臺(tái)基礎(chǔ)寬為6m，厚 3m，高根據(jù)實(shí)際水深確定，基礎(chǔ)頂和水面齊平。便橋貝雷主梁與橫梁之間用U型螺栓連接，橋面板與橫梁采用焊接的方式連接。隧道進(jìn)出口兩便橋的橋墩臺(tái)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式一樣， 由于A匝道便橋在跨度、河堤地質(zhì)條件等因素上都比隧道出口便橋差，以下具體對(duì)A匝道處鋼便橋作具體說明。本橋設(shè)計(jì)荷載

6、汽車-20，考慮1.3的沖擊系數(shù)。50T履帶吊機(jī)：履帶接地尺寸4.5m0.7m。掛車-100級(jí)平板車設(shè)計(jì)時(shí)速： 10Km/小時(shí)。3、施工方法及工藝流程：施工方法：中心墩基礎(chǔ)采用圍堰施工，墩臺(tái)采用木模澆筑混凝土，貝雷現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊車配合架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。施工工藝流程：便橋設(shè)計(jì)方案制定設(shè)備材料進(jìn)場(chǎng)施工放樣基礎(chǔ)及橋墩臺(tái)施工桁架拼裝主梁吊裝橫梁安裝橋面鋼板焊接鋪裝護(hù)欄安裝焊接橋頭填土自檢驗(yàn)收。3.1、施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖示位置，采用直接量距方法放出橋臺(tái)和中墩位置，便橋主橋兩側(cè)橋臺(tái)設(shè)在河堤之上，然后用全站儀確定方向、測(cè)量墩柱橋臺(tái)距離定出中心墩位，即可開始基礎(chǔ)施工。3.2、圍堰施工 圍堰工程的主要作

7、用是截流、擋水，為基礎(chǔ)施工創(chuàng)造條件。嚴(yán)防涌水，避免堰堤坍塌是圍堰成敗的關(guān)鍵，為此，特作如下要求：3.21、堰堤及其位置符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求實(shí)施工，以利排、降水。、圍堰的施工流程：打木樁用編織袋裝土壘堰堤填筑堰體鋪迎水面太陽(yáng)布往太陽(yáng)布上鋪一層編織袋裝土。32.3、為保證圍堰的質(zhì)量和穩(wěn)定性、有效抵抗河水的壓力，堰堤應(yīng)筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度為河寬的10，并不小于2 米，在堰堤背水一側(cè)邊坡中打兩排木樁加固。木樁的稍徑不小于 10 厘米、長(zhǎng)為46 米，排距1.5 米，樁距1.0 米交錯(cuò)排列；在木樁的內(nèi)側(cè)用裝滿粘土的編織袋筑2 米寬的小堤，后填筑堰體。土石方工程至少3.0 米寬。在堰

8、體迎水面滿鋪一層太陽(yáng)布,并鋪往河床一側(cè)不少于2 米，上下層太陽(yáng)布搭接長(zhǎng)度為1 米，其余接頭搭接為 0.5 米，最后在太陽(yáng)布上覆蓋一層編制袋裝土。3.2.4、填筑堰堤的材料應(yīng)以土石料各一半為宜。當(dāng)堰堤填到一定寬度后，應(yīng)在迎水面一側(cè)填筑厚度為0.51.0 米的一層粘土層，以利阻水、減少滲水、漏水。填筑可從兩邊向中間進(jìn)行。3.2.5、圍堰完成后，應(yīng)立即將堰內(nèi)水排干和清除河底的淤泥。3.2.6、進(jìn)行地基承載力試驗(yàn)，驗(yàn)證地基是否符合設(shè)計(jì)要求。3.3、基礎(chǔ)及橋墩臺(tái)混凝施工 混凝土施工各項(xiàng)要求按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）進(jìn)行。橋臺(tái)混凝土施工中，注意預(yù)埋鋼板。3.4、貝雷桁架拼裝貝雷

9、主梁在橋頭空曠場(chǎng)地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長(zhǎng)。貝雷為11排，排距為0.45m，用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷和水平支撐架之間采用接頭錯(cuò)位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險(xiǎn)銷。桁架及銷子 桁架結(jié)構(gòu)由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽(yáng)頭。陰陽(yáng)頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時(shí)，將一節(jié)的陽(yáng)頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。 端豎桿有支撐架孔，用來安裝支撐架、斜撐與聯(lián)板。 弦桿 弦

10、桿是為了提高橋梁的抗彎能力，發(fā)揮桁架腹桿的抗剪作用。梁端部彎矩小，故首尾節(jié)桁架均不設(shè)弦桿。弦桿，兩端設(shè)有陰陽(yáng)頭，中部設(shè)有支撐架孔與弦桿螺栓孔。弦桿螺栓孔板反焊于桿件的一面，使連接弦桿與桁架的弦桿螺帽不致外露，保證橋梁推出時(shí)順利通過滾軸。弦桿與桁架連接。斜撐的作用在于增加橋梁的橫向穩(wěn)定，其兩端各有一空心圓錐形套筒，上端連于桁架端豎桿支撐架孔，下端則連在橫梁短柱上。每節(jié)橋梁在桁架后端豎桿（以橋梁推出方向?yàn)榍胺剑┥细餮b一對(duì)斜撐，橋頭端柱上另加一根。 支撐架 支撐架，用撐架螺栓栓連接與第一排與第二排桁架之間，使成一整體。每節(jié)桁架（或弦桿）頂面至中央水平位置各安裝一個(gè)。 上述斜撐、支撐架備有空心圓錐形套

11、筒，安裝時(shí)如套筒不能完全壓入孔眼，只需旋緊螺栓，套筒自可導(dǎo)入孔眼內(nèi)3.5、便橋橋體安裝主梁拼裝好后用25T吊車起吊安放至相應(yīng)橋臺(tái)上，吊放時(shí)應(yīng)注意吊車的穩(wěn)定性。放穩(wěn)貝雷組后，將工字鋼橫梁穿于貝雷組上的固定位置，然后用U型螺栓固定。3.6、橋面板及附屬結(jié)構(gòu)施工便橋?qū)?.8m，橋面板下層采用12mm厚鋼板，上層為 5mm厚花紋鋼板與橫梁焊接固定。橋面鋼板采用優(yōu)質(zhì)深花紋防滑鋼板，防止雨天行人滑倒或者三輪車打滑。便橋欄桿高1.3m，欄桿立柱采用8#角鋼，橫向采用5#角鋼作為柵條，并相互焊接成網(wǎng)狀。立柱間距1.5m，焊在橫梁上，欄桿統(tǒng)一用紅白油漆涂刷，交替布置，達(dá)到簡(jiǎn)潔美觀。 在便橋出、入口設(shè)置車輛限速行

12、駛警示牌以及車輛限重標(biāo)志牌。便橋要安排專門的衛(wèi)生打掃人員兼安全監(jiān)察員，保證便橋的清潔。在便橋變?cè)O(shè)置夜間照明設(shè)備，以保證夜間通行安全。4、采取的安全措施制度4.1、由于施工處于水上作業(yè)，施工期間，本公司配備救身圈，救身衣，足夠施工人員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的備用和日常勞動(dòng)保護(hù)的使用。4.2、嚴(yán)密的安全管理組織網(wǎng)絡(luò)，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制（附安全生產(chǎn)組織網(wǎng)絡(luò)表）。4.3、主要特殊工種持證上崗，嚴(yán)格實(shí)行施工機(jī)械操作規(guī)程。4.4、“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”在施工中相互照應(yīng)，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)排除。4.5、施工中嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律的“三違”現(xiàn)象發(fā)生。5、質(zhì)量、安全保證體系施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有工程項(xiàng)目部，項(xiàng)目部

13、負(fù)責(zé)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、材料以及和甲方協(xié)調(diào)安全及其他日常事務(wù)5.1 質(zhì)量保證體系如下頁(yè)圖質(zhì)量保證體系框圖大廣高速13標(biāo)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工機(jī)運(yùn)物資部安質(zhì)環(huán)保部工程部計(jì)劃財(cái)務(wù)部綜合辦公室物資室設(shè)備室安全室質(zhì)檢室環(huán)保室技術(shù)室試驗(yàn)室測(cè)量班計(jì)劃室計(jì)量合同室數(shù)據(jù)采集便橋施工一隊(duì)便橋施工二隊(duì)便橋施工三隊(duì)5.2 制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量檢測(cè)制度5.2.1 建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，經(jīng)理部各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任、技術(shù)科各部門分級(jí)落實(shí)責(zé)任制，技術(shù)人員分工明確，并且責(zé)、權(quán)、利三者相結(jié)合，發(fā)揮出每個(gè)技術(shù)人員的工作積極性，使他們起到應(yīng)有的作用。5.2.2現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)

14、責(zé)，及時(shí)指出工程施工中的不足之處并予及時(shí)糾正完善，工作過程中做到操作仔細(xì)、不放過任何可疑點(diǎn)，并推行復(fù)核檢驗(yàn)制度。5.2.3認(rèn)真檢查各型材的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)保書；對(duì)全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，所有的銷子、螺栓必須安裝到位；全橋焊接嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，并由工程部把關(guān)，保證焊接的質(zhì)量。5.2.4推行計(jì)劃管理各施工隊(duì)，各隊(duì)根據(jù)總計(jì)劃指標(biāo)要求制定本施工隊(duì)計(jì)劃。若有問題及時(shí)提出，項(xiàng)目部再調(diào)整人工、材料、機(jī)械設(shè)備在數(shù)量和時(shí)間上的安排，保證各施工段環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，既保進(jìn)度又保質(zhì)量。6、觀測(cè)體系因該便橋須使用二年多，必須對(duì)全橋加強(qiáng)觀測(cè)、記錄，具體措施如下：6.1前期每周一次對(duì)全橋進(jìn)行測(cè)量觀察，對(duì)全橋的沉降、偏位進(jìn)行記錄，待穩(wěn)定后每月測(cè)量一次。6.2保證每天對(duì)全橋拼裝點(diǎn)、焊點(diǎn)焊縫及各型材檢查一次，如發(fā)現(xiàn)關(guān)鍵焊點(diǎn)焊縫生銹老化、關(guān)鍵型材明顯形變，應(yīng)立即通知相關(guān)部門，臨時(shí)封閉交通，采取補(bǔ)強(qiáng)措施。7、鋼便橋使用過程中的安全