掛籃施工操作規(guī)程大綱（18頁(yè)）

1、掛籃施工操作規(guī)程一、概述1.1、掛籃簡(jiǎn)介掛籃是一個(gè)能夠沿軌道行走的活動(dòng)腳手架，懸掛在已施工箱梁節(jié)段上。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、管道壓漿等作業(yè)。掛籃施工完成一個(gè)循環(huán)后，新節(jié)段已和墩頂0#塊連成整體，成為懸澆梁的一部分，掛籃即可前移一個(gè)節(jié)段，固定在新的節(jié)段上。如此循環(huán)，直到合攏。為平衡施工每墩半幅需兩只掛籃。左、右幅同時(shí)施工，每墩需要兩對(duì)掛籃。東海大橋IV標(biāo)共計(jì)投入18對(duì)掛籃同時(shí)施工，其中K6橋擬定采用3對(duì)菱形改制掛籃、2對(duì)三角形改制掛籃、1對(duì)新加工的斜拉式三角掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工；K12及K24橋均采用6對(duì)新加工的斜拉式三角掛籃進(jìn)行箱梁懸臂澆筑施工

2、。掛籃重量約為：掛籃重量（t）一、K6橋1、菱形改制掛籃（包括模板系統(tǒng)）82.92、三角形改制掛籃（包括模板系統(tǒng)）653、新加工斜拉式三角掛籃（包括模板系統(tǒng)）69.5二、K12橋1、新加工斜拉式三角掛籃（包括模板系統(tǒng)）69.5三、K24橋1、新加工斜拉式三角掛籃（包括模板系統(tǒng)）64.61.2、掛籃主要構(gòu)件K6、K12、K24橋掛籃的組成部分基本上一樣，掛籃主要由主桁承重系統(tǒng)、底籃及懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等四部分組成。1.2.1、主桁承重系統(tǒng)菱形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為菱形桁片，都是采用2根32a型鋼加工組拼而成。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。 三

3、角形改制掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H596199型鋼；立柱為2根H600200型鋼；斜拉帶為30mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為2根H500200型鋼；立柱為2根H500200型鋼；斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。K24橋新研制斜拉式三角掛籃主桁承重系統(tǒng)主要由兩片主桁、前橫梁、中橫梁組成。主桁為三角形桁片，由立柱、斜拉帶、主梁組成。主梁為

4、2根I50a型鋼；立柱為2根I45a型鋼；前斜拉帶為40mm厚的16Mn鋼板，后斜拉帶為20mm厚的16Mn鋼板。前橫梁、中橫梁均為桁架結(jié)構(gòu)。1.2.2、行走及后錨系統(tǒng)、行走系統(tǒng)：行走系統(tǒng)由行走滑道，行走小車，前、后支腿等組成。、后錨系統(tǒng)：后錨系統(tǒng)由錨固扁擔(dān)梁、豎向預(yù)應(yīng)力筋和連接錨筋組成。當(dāng)掛籃行走到位后，掛籃尾部通過(guò)連接錨筋與箱梁腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋結(jié)合錨固。單根主梁設(shè)置46個(gè)錨固點(diǎn)，一只掛籃共設(shè)置812個(gè)錨固點(diǎn)。1.2.3、底籃及懸吊系統(tǒng)、底籃：菱形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼，后橫梁為剛性桁架。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。三

5、角形改制掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H596199型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種，其中腹板位置為桁架縱梁，其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。K6及K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁及后橫梁均采用2根H500200型鋼。底籃縱梁有型鋼縱梁和桁架縱梁兩種，其中腹板位置為桁架縱梁，其余均為型鋼縱梁。底模采用大塊鋼模。K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃主要由底籃前、后橫梁和底籃縱梁和底模組成。底籃前橫梁為2根I45a型鋼，后橫梁為2根H600200型鋼。底籃縱梁為桁架縱梁。底模采用大塊鋼模。、懸

6、吊系統(tǒng)：主要由底籃前懸吊、后懸吊、模板懸吊三部分組成。菱形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。三角形改制掛籃底籃前懸吊4根吊帶為50mm絲杠與16Mn鋼板吊帶組合結(jié)構(gòu)，錨固于上前橫梁上；后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。K6、K12橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊5根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于已澆塊段和中橫梁上。K24橋新研制斜拉式三角掛籃底籃前懸吊4根吊帶均為16Mn鋼板帶，錨固于上前橫梁上；后懸吊6根吊帶均為16Mn鋼板帶

7、，錨固于已澆塊段和中橫梁上。兩側(cè)外模和內(nèi)模系統(tǒng)均采用32mm的精軋螺紋鋼錨固于已澆箱梁頂板和上前橫梁上。三角形改制掛籃底籃前懸吊的升降及標(biāo)高調(diào)整采用穿心式千斤頂進(jìn)行，后懸吊及模板系統(tǒng)的升降及標(biāo)高調(diào)整則采用螺旋式千斤頂進(jìn)行。其余掛籃前后懸吊及模板系統(tǒng)均采用螺旋式千斤頂進(jìn)行調(diào)整。1.2.4、模板系統(tǒng)掛籃模板系統(tǒng)均采用滑梁吊掛模板于掛籃上前橫梁和已澆塊段上。內(nèi)、外模均采用鋼木組合大塊模板，面板為竹膠板，龍骨為型鋼。內(nèi)、外模板間設(shè)拉桿。二、掛籃拼裝2.1、掛籃拼裝流程（見(jiàn)圖1）圖12.2、準(zhǔn)備工作、待0塊施工完畢并張拉且滿足要求后，在箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測(cè)量放樣出行走軌道中心線； 、用M20級(jí)砂漿調(diào)平

8、行走軌道中心線，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不得超過(guò)5mm;、待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。2.3、掛籃拼裝順序2.3.1、拼裝掛籃主桁.在行走軌道上前后支腿位置鋪滾筒走輥或四氟滑板，然后在其上安裝前后支腿。.在前后支腿上安裝主梁，主梁與前后支腿間用螺栓栓接。在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋把主梁錨固，然后安裝主梁平聯(lián)及行走小車。.菱形改制掛籃、三角形改制掛籃及K24橋新加工斜拉式三角掛籃：在主梁上安裝立柱座板以及上中橫梁，主梁與立柱座板間用螺栓栓接，然后安裝立柱，接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶，最后安裝上前后橫梁。.K6及K12橋新加工斜拉式三角掛籃：在主梁上安裝立柱，立柱座板

9、與主梁間用螺栓栓接，然后安裝上中橫梁，接著安裝后斜拉帶及前斜拉帶，最后安裝上前后橫梁。.主桁系統(tǒng)拼裝完成后，用千斤頂把立柱頂起，使主梁、立柱和斜拉帶頂緊，消除非彈性變形。2.3.2、安裝掛籃前后懸吊在上前橫梁吊帶位置安裝扁擔(dān)梁及前吊帶，在上中橫梁、0塊翼緣板上及箱內(nèi)吊帶位置安裝扁擔(dān)梁及后吊帶。2.3.3、安裝掛籃底籃在承臺(tái)上通過(guò)螺栓把底籃前、后橫梁以及底籃縱梁拼裝成整體，然后通過(guò)0塊上的卷?yè)P(yáng)機(jī)起吊底籃就位，分別將前吊帶、后吊帶及行走吊帶與底籃通過(guò)底籃上扁擔(dān)梁及銷子銷接起來(lái)。2.3.4、安裝掛籃模板底模為大塊鋼模，直接鋪于掛籃底籃上，然后安裝內(nèi)外模滑梁，內(nèi)外模均利用已澆0塊的內(nèi)外模，通過(guò)內(nèi)外?；?/p>

10、梁前移就位。內(nèi)外模均采用鋼木組合模板，面板為竹膠板，龍骨為型鋼，內(nèi)外模板及骨架靠?jī)?nèi)外?；褐危惭b外?；簳r(shí)，外?；呵岸藨业跤趻旎@主桁前橫梁上，后端的內(nèi)側(cè)利用滑輪小車懸吊于已澆箱梁翼緣板上，后端外側(cè)懸吊于掛籃主桁中橫梁上。安裝內(nèi)模滑梁時(shí)，內(nèi)模滑梁前端懸吊于掛籃主桁前橫梁上，后端懸吊于已澆箱梁頂板上。2.4、掛籃拼裝技術(shù)要求、在已澆0塊箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測(cè)量放樣行走軌道中心線及安裝行走軌道時(shí)，行走軌道允許偏差為：2mm2mm；、用M20級(jí)砂漿調(diào)平行走軌道中心線時(shí)，兩側(cè)行走軌道中心線位置調(diào)平層面高差不得超過(guò)5mm；、在用千斤頂頂立柱之前，先測(cè)出掛籃主梁前端頂面的高程，千斤頂頂立柱時(shí)，掛籃主梁

11、前端頂面高程增量控制在20mm范圍內(nèi)。隨時(shí)檢查斜拉帶的松緊程度，若同一側(cè)相鄰兩根斜拉帶出現(xiàn)一根緊另一根松的情況，則在相鄰兩根斜拉帶間采取打入鋼楔，使得相鄰兩根斜拉帶同時(shí)繃緊；、安裝前后吊帶時(shí)，前后吊帶的線形一定要順直。2.5掛籃拼裝檢查在拼裝掛籃時(shí)，K6、K12及K24橋每個(gè)墩安排一個(gè)固定現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員，負(fù)責(zé)掛籃拼裝全過(guò)程的技術(shù)指導(dǎo)，各個(gè)橋的技術(shù)主管要隨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)檢查掛籃拼裝質(zhì)量。掛籃拼裝完畢后，由IV標(biāo)技術(shù)部組織有關(guān)人員對(duì)掛籃拼裝質(zhì)量進(jìn)行一次全面檢查。三、加載試驗(yàn)3.1試驗(yàn)?zāi)康膾旎@加載試驗(yàn)，主要是通過(guò)測(cè)量掛籃在各級(jí)靜力試驗(yàn)荷載作用下的變形，了解掛籃結(jié)構(gòu)在工作狀態(tài)時(shí)與設(shè)計(jì)期望值是否相符。、消除掛籃主

12、桁、吊帶及底籃的非彈性變形。、測(cè)出掛籃前端在各個(gè)塊段荷載作用下的豎向位移。3.2試驗(yàn)方案3.2.1試驗(yàn)方法概述掛籃加載試驗(yàn)擬采取“水箱加載法”進(jìn)行，采用護(hù)筒內(nèi)加水作為試驗(yàn)荷載，按等代荷載的分級(jí)逐級(jí)遞增加載的試驗(yàn)方法，荷載總重量為最重塊段荷載的1.25倍。3.2.2試驗(yàn)荷載為了能繪制出掛籃總撓度曲線，了解箱梁各個(gè)塊段施工時(shí)掛籃前端最大撓度。應(yīng)多分幾級(jí)進(jìn)行加載。按等代荷載的方法對(duì)水箱加載荷載進(jìn)行分級(jí)，各級(jí)加載數(shù)值如下表：K6橋菱形改制掛籃加載分級(jí)加載順序123456789荷載等級(jí)（t）146451015871025累計(jì)荷載（t）14615015516518018819520523012109763

13、52K6橋三角形改制掛籃加載分級(jí)加載順序123456789荷載等級(jí)（t）146451015871025累計(jì)荷載（t）146150155165180188195205230K12橋新加工斜拉式三角掛籃加載分級(jí)加載順序123456789荷載等級(jí)（t）14685757101020累計(jì)荷載（t）146154159166171178188198218K24橋新加工斜拉式三角掛籃加載分級(jí)加載順序123456789荷載等級(jí)（t）156914251098910累計(jì)荷載（t）1561651791942042132212302403.2.3觀測(cè)項(xiàng)目變形觀測(cè)：.后錨上撓值.前支點(diǎn)沉降值.主桁前端銷結(jié)點(diǎn)處變形.主桁上

14、前橫梁吊帶處和主桁上前橫梁跨中變形.底籃前橫梁吊帶處撓度3.2.4測(cè)點(diǎn)布置變形觀測(cè)點(diǎn)：、主梁頂面的觀測(cè)點(diǎn).每根主梁的后錨處設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即測(cè)點(diǎn)1-1和1-2。.每根主梁的前支腿處設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即測(cè)點(diǎn)2-1和2-2。.每根主梁的前端銷結(jié)點(diǎn)處設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即測(cè)點(diǎn)3-1和3-2。、上前橫梁頂面的觀測(cè)點(diǎn).上前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即測(cè)點(diǎn)4-1、 4-2、4-3和4-4。.上前橫梁的跨中設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即測(cè)點(diǎn)4-5。主梁及上前橫梁觀測(cè)點(diǎn)如圖2所示。 圖2 圖3、底籃前橫梁頂面的觀測(cè)點(diǎn)底籃前橫梁的四根吊帶處各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，即測(cè)點(diǎn)5-1、 5-2、5-3和5-4，如圖3所示。3.2.5觀

15、測(cè)方法 、變形觀測(cè)采用國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量或工程測(cè)量變形三等水準(zhǔn)測(cè)量的精度等級(jí)要求和觀測(cè)方法進(jìn)行施測(cè)。按此要求進(jìn)行能測(cè)量到變形量1mm級(jí)的撓度值；、由于掛籃變形受日照溫差的影響，根據(jù)公式L1=L0（1+t0）計(jì)算，掛籃構(gòu)件中吊帶變形受溫差影響最大。在溫差達(dá)10時(shí)，變形之差為L(zhǎng)=L011.410-6t0=1.1mm。為了準(zhǔn)確測(cè)得掛籃變形值，在試驗(yàn)前一天選擇早上7：0010：30和晚上3：007：30的時(shí)間段每半小時(shí)進(jìn)行一次變形觀測(cè)，以此來(lái)修正受日照溫差的影響。3.3試驗(yàn)加載程序、在進(jìn)行正式加載試驗(yàn)前，用第一級(jí)荷載進(jìn)行預(yù)加載，預(yù)加載試驗(yàn)每一加載載位的持荷時(shí)間為20分鐘。預(yù)加載的目的在于，一方面是使結(jié)構(gòu)

16、進(jìn)入正常工作狀態(tài)，另一方面是檢查測(cè)試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織是否工作正常。在確認(rèn)測(cè)試系統(tǒng)和試驗(yàn)組織工作正常后，預(yù)加載試驗(yàn)反復(fù)進(jìn)行兩次。預(yù)加載2小時(shí)后進(jìn)行正式加載；、在已施工的0號(hào)塊段上安裝掛籃，并做好加載試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作；、按照第一級(jí)荷載模擬箱梁荷載進(jìn)行加載；、在第一級(jí)荷載的基礎(chǔ)上，按照第二級(jí)與第一級(jí)荷載差值進(jìn)行加載；、按照上述方法，依次進(jìn)行第三級(jí)至第九級(jí)荷載的加載試驗(yàn)；、每次加載完畢后，均進(jìn)行變形觀測(cè)監(jiān)測(cè)并記錄；、試驗(yàn)荷載采用分級(jí)單循環(huán)加載的方法施加，按等代荷載的分級(jí)逐級(jí)遞增加載，試驗(yàn)荷載持續(xù)時(shí)間，一般為20分鐘，且取決于結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定所需要的時(shí)間，只有結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定后，才能進(jìn)入下一荷載階

17、段。同一級(jí)荷載內(nèi)，若結(jié)構(gòu)變位最大的測(cè)點(diǎn)在最后5分鐘內(nèi)的變位增量小于第一個(gè)5分鐘變位增量的l5，或小于所用量測(cè)儀器的最小分辨值，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)變位達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定；、若加載達(dá)到設(shè)計(jì)試驗(yàn)荷載，且變形在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)可立即終止加載試驗(yàn)。3.4卸載程序、按照荷載等級(jí)9876543210進(jìn)行卸載。兩只掛籃卸載同步進(jìn)行，每卸載一級(jí)均需進(jìn)行變形觀測(cè)；、掛籃卸載完畢后，對(duì)主桁銷結(jié)處的銷子和主桁架焊縫進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，確保掛籃施工安全可靠。3.5加載試驗(yàn)注意事項(xiàng)如果加載的墩位沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)加載荷載，且變形大于設(shè)計(jì)允許值，應(yīng)停止加載試驗(yàn)，對(duì)其原因進(jìn)行分析及其采取相應(yīng)的措施。3.6試驗(yàn)成果掛籃加載試驗(yàn)完畢后，將得到

18、試驗(yàn)成果如下：按照試驗(yàn)方案加載后，可等代測(cè)量出相對(duì)應(yīng)塊段的主桁、吊帶、后錨、前支點(diǎn)等變形值以及掛籃總變形值。其余塊段可采用“內(nèi)插法”求出。根據(jù)在各個(gè)塊段荷載作用下的掛籃豎向位移，繪制荷載與變形的相關(guān)曲線圖。四、掛籃及模板前移4.1工作流程（見(jiàn)圖4） 圖44.2掛籃前移必備條件掛籃前移必備條件：、已澆塊段鋼束張拉及壓漿完畢；、行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋無(wú)漏錨或錨固不緊情況；、掛籃后錨行走小車及外側(cè)模滑輪小車工作狀態(tài)正常；、經(jīng)過(guò)技術(shù)主管的確認(rèn)及認(rèn)可，方能進(jìn)行掛籃前移。4.3連體掛籃解體三角形改制掛籃澆筑箱梁1塊時(shí)采用連體掛籃對(duì)稱平衡施工，即對(duì)稱兩只掛籃的主梁通過(guò)連接板連成一體。澆筑2塊

19、及以后塊段時(shí)，三角形改制掛籃由連體掛籃形式進(jìn)行解體，形成分離式掛籃對(duì)稱平衡施工。即完成1塊段施工后，將掛籃主梁一分為二，其中一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃，將另一側(cè)掛籃主梁接長(zhǎng)后構(gòu)成兩側(cè)獨(dú)立對(duì)稱平衡的工作系統(tǒng)。具體步驟為：錨固好其中一側(cè)的后錨行走小車，且在另一側(cè)主梁上用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋施加錨固以及對(duì)掛籃進(jìn)行加固，拆除主梁連接板，使得掛籃主梁一分為二，有行走小車的這一側(cè)掛籃形成一個(gè)獨(dú)立的掛籃，可先前移就位，然后將另一側(cè)掛籃主梁接長(zhǎng)，錨固好后錨行走小車，前移就位。4.4連體掛籃及分離式掛籃前移掛籃行走分為以下幾個(gè)步驟：、掛籃行走前，在已澆好箱梁塊段箱梁兩側(cè)腹板頂面位置測(cè)量放樣出行走軌道中心

20、線，用M20級(jí)砂漿調(diào)平行走軌道中心線，兩側(cè)行走軌道中心線調(diào)平層面高差不得超過(guò)5mm，待砂漿達(dá)到強(qiáng)度要求后鋪設(shè)行走軌道。、放松底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，使底籃及模板下降。、拆除掛籃后錨系統(tǒng)，后錨小車將掛籃錨于行走軌道上。、采用葫蘆掛在主梁上，利用葫蘆使掛籃及外側(cè)模板行走至下一定位處。、掛籃行走時(shí)，每片主桁用一個(gè)5t葫蘆掛住作為保險(xiǎn)裝置，邊前移邊松葫蘆。、外側(cè)模板在掛籃的牽引下，依靠滑梁向前移動(dòng)。同時(shí)采用葫蘆協(xié)助進(jìn)行。、掛籃前移即將到位時(shí)，調(diào)整掛籃的軸線位置，掛籃到位后，調(diào)整掛籃的標(biāo)高。、裝設(shè)掛籃后錨、底籃及模板系統(tǒng)錨固鋼筋，并將掛籃錨固。、調(diào)整外模板的軸線位置及標(biāo)高，調(diào)整好后可立鋼筋及相關(guān)預(yù)埋件。、掛籃行走時(shí)的注意事項(xiàng)：. 當(dāng)掛蘭行走前的準(zhǔn)備工作完善后，再次檢查行走軌道下的反壓梁、螺栓及豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固情況，確定無(wú)漏錨或錨固不緊；.掛籃行走時(shí)，兩只掛籃盡量做到同步進(jìn)行，兩只掛籃允許不對(duì)稱距離之差為50cm；. 掛蘭行走時(shí)必須有一人負(fù)責(zé)觀察行走的同步情況，兩人負(fù)責(zé)察看后錨小車運(yùn)行情況，兩人負(fù)責(zé)觀察外側(cè)模滑輪小車運(yùn)行狀況；. 在掛蘭行過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)后錨小車行走受礙，應(yīng)立刻停止行走，先通過(guò)千斤頂和后錨桿將后錨力進(jìn)行轉(zhuǎn)換后再將小車位置調(diào)正繼續(xù)行走，嚴(yán)禁在未轉(zhuǎn)換后錨力的情況下硬性敲打小車以調(diào)整位置；4.5掛籃錨固掛籃行走就位且調(diào)整好掛籃軸線后，在主梁后錨位置用扁擔(dān)梁及L32精軋螺紋粗鋼筋