制動時車輪受力

1、關于制動時車輪的受力第一張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月rWFZFXbTpTua制動摩擦片與制動盤之間的摩擦力輪胎與地面之間的摩擦力一、地面制動力第三張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第四張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月二、制動器制動力制動器制動力克服制動器摩擦力矩 在輪胎邊緣為了克服制動器摩擦力矩所需的力，稱為制動器制動力。第五張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月制動器制動力第六張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月制動器制動力制動器的形式結構尺寸摩擦副的摩擦因數(shù)車輪半徑制動踏板力制動器的結構參數(shù)第七張，PP

2、T共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月地面制動力制動器制動力？第八張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月三、地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關系地面制動力首先取決與制動器制動力，但同時受到地面附著條件的限制，它們同時大才好。第九張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關系車輪抱死拖滑第十張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月四、硬路面上的附著系數(shù)第十一張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月仔細觀察汽車 的制動過程可發(fā)現(xiàn)，輪胎留在地面上的印痕從車輪滾動到滑動是一個漸變的過程。第一階段：單純滾動，印痕的形狀基本與輪胎胎面花紋相一致。第二階段：邊

3、滾邊滑可辨別輪胎花紋的印痕，但花紋逐漸模糊，輪胎胎面相對地面發(fā)生一定的相對滑動，隨著滑動成分的增加，花紋越來越模糊。第三階段：拖滑車輪抱死拖滑，粗黑印痕，看不出花紋。第十二張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第十三張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月硬路面上的附著系數(shù)制動過程單純的滾動邊滾邊滑抱死拖滑沒有制動力時的滾動半徑第十四張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月滑移率單純的滾動邊滾邊滑抱死拖滑第十五張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月制動力系數(shù)垂直載荷地面制動力制動力系數(shù)隨滑移率變化第十六張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月B第十七張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2

4、022年6月制動力系數(shù)與滑移率關系曲線分析b隨s增加而增加O段曲線FXb也隨 s在增加出現(xiàn)滑移？輪胎的滾動半徑增大WFZFXbTpTua第十八張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第十九張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月側向力系數(shù)垂直載荷側向力第二十張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十一張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十二張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月附著系數(shù)道路的材料路面的狀況輪胎的結構花紋材料汽車的運動速度第二十三張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十四張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月道路的類型、路況汽車運動速度輪胎結構

5、、花紋、材料附著系數(shù)的影響因素第二十五張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月第二十六張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月輪胎的磨損會影響其附著能力。路面的宏觀結構應有一定的不平度而有自排水能力；路面的微觀結構應是粗糙且有一定的棱角，以穿透水膜，讓路面與胎面直接接觸。增大輪胎與地面的接觸面積可提高附著能力：低氣壓、寬斷面和子午線輪胎附著系數(shù)大?；F(xiàn)象減小了輪胎與地面的附著能力，影響制動、轉向能力。潮濕路面且有塵土、油污與冰雪、霜類。第二十七張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月 汽車行駛時可能遇到兩種附著能力很小的危險情況： 一是剛開始下雨； 二是高速行駛經過有積水的路面，出現(xiàn)滑水現(xiàn)象第二十八張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月滑水現(xiàn)象輪胎無法排擠出胎面與路面之間的水液膜附著性能降低第二十九張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月高速行駛經過積水層出現(xiàn)滑水現(xiàn)象A水膜區(qū)B過渡區(qū)C接觸區(qū)第三十張，PPT共三十三頁，創(chuàng)作于2022年6月滑水車速的估算KPaKm/h第三十一