[南通]345國道繞城段施工總結(jié)(25頁)

1、345國道南通東繞城段工程施工總結(jié)江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司345國道南通東繞城段工程LJ2標項目部2016年7月3日345國道南通市東繞城段工程LJ2標施工總結(jié)345國道南通市東繞城段工程LJ2標合同段由江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司負責承建施工，在通州市交通局和上級領(lǐng)導(dǎo)的支持和關(guān)心下，在總監(jiān)辦的精心指導(dǎo)下，在全體施工人員的共同努力下，工程于2013年7月1日開工，歷經(jīng)1年5個月，于2014年12月底完工，取得了令人比較滿意的成績，我項目部對如下幾個方面加以總結(jié)：一、工程概況307 省道南通東繞城段工程起于通啟公路與玉蘭大道交叉口，向北跨越通啟運河，上跨寧啟高速公路，繼續(xù)向北從川姜鎮(zhèn)的西側(cè)繞過，沿通

2、州區(qū)高新開發(fā)區(qū)規(guī)劃預(yù)留的豐南線線位向北延伸，跨越通呂運河及335 省道，至西亭接上現(xiàn)有的石江公路，沿石江公路老線跨越團結(jié)河，經(jīng)平海公路至通洋高速西亭互通出口。路線全長23.786km。S307-LJ2 標段，樁號為K7785K12665，長4.88 公里，起自川姜鎮(zhèn)與南通高新區(qū)交界，沿南通高新區(qū)規(guī)劃預(yù)留的豐南線線位向北延伸，終點至金通二大道，本標段含中小橋3 座；涵洞7 道(其中圓管涵4 道，箱涵3 道)。主要平交5 處，被交道為青年路、通甲路、康富路(規(guī)劃)、南通人民路、金通二大道。1 、技術(shù)標準 本標段為新建一級公路段，采用雙向六車道的城鎮(zhèn)斷面，一級公路標準，設(shè)計速度為100km/h，汽車

3、荷載等級為公路-級，抗震設(shè)防標準為地震動峰值加速度為0.05g，設(shè)防烈度為度，一般路段路基標準橫斷面寬度62m。2、路基橫斷面本標段路基全寬62m，中分帶寬10.0m，行車道左側(cè)路緣帶20.75m、右側(cè)路緣帶20.5m，行車道寬233.75m，側(cè)分帶寬25.0m，輔路寬28.0m，土路肩20.5m；行車道路面橫坡度為2.0%，輔路橫坡度為1.5%，土路肩橫坡為3%。其中K9+241K9+658.525斷面寬為58.5m。3、主要工程量主要工程量有：溝塘清淤18254.8m3、碎石土回填17561.2m3、溝塘5%石灰土回填39689.4m3，土工格柵27389.8m2、路基填筑434585m3

4、、路面底基層253222.88 m2、小橋2座、箱涵4道、圓管涵4道、雨水管道8512m、M7.5漿砌片石護坡2177.9 m3，變更后總造價約8600萬。完成金額情況序號項目單位目前完成工程量完成金額（元）1項目部建設(shè)項15000002清表m23023601269913便道km4.8812447074土方開挖m3199950.56218465溝塘清淤m318554.85768696碎石土m317861.233348657溝塘5%灰土回填m340389.430558628土工格柵m227389.83401819原地面摻灰處理m3570002905860105%灰土填筑m3170610.9102

5、70776116%灰土填筑m3113945.29400479125%石灰+2%水泥土m3141924.681286121513底基層m2253222.88688766214碎石土m311800220317815雨水管道m(xù)8512464491316檢查井座28588718217出水口處2411444018灌注樁根104794248019立柱根2211000020承臺片16145600021臺帽片1688089622蓋梁片1694979223圓管涵道446636024箱涵道48996824我項目部目前已完成全部合同內(nèi)容（含設(shè)計變更），完成產(chǎn)值約9062萬。二、機構(gòu)組成（一）、施工力量組織1、在項目

6、部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)總體平衡，突出重點，確保工期，工、料、機配備合理平衡使用的原則下，全線設(shè)二個路基施工隊、一個橋涵施工隊，一個小型管道施工隊和防護工程施工隊等。小型結(jié)構(gòu)施工隊由項目部組建管理，與路基隊協(xié)調(diào)安排。詳見下圖（組織機構(gòu)框圖）。組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：張錫奎安全部徐輝綜合部曹松康計劃部胥建軍機料部張浩陽質(zhì)檢部毛宇烽試驗室曹華鳳財務(wù)部孫春華工程部蘇巖巖項目總工：張斌項目副經(jīng)理：瞿艷華劉忠偉路基一隊：負責K7+785K10+200段2415m路基、路面底基層及附屬工程的施工，駐地設(shè)在K8+700公路東側(cè)。路基二隊：負責K10+200K12+665段2465m路基、路面底基層及附屬工程的施工

7、，駐地設(shè)在K11+100公路西側(cè)。橋涵施工隊：負責全線范圍內(nèi)的橋梁涵洞施工，其中中橋1座，小橋2 座，涵洞8 道(其中圓管涵4 道，箱涵8 道)。管道施工隊:負責全線范圍內(nèi)的雨水管道施工。2、機械設(shè)備組織（1）施工機械設(shè)備本工程施工所需的主要施工機械、設(shè)備在工程開工后陸續(xù)進場，尤其是先期河塘處理、排水管涵和橋梁樁基施工的主要機械設(shè)備工程開工時均已到達施工現(xiàn)場，滿足重點工程開工需要。各種設(shè)備保證性能配套齊全，充分發(fā)揮成套機械設(shè)備的綜合施工能力，達到施工機械化的理想效果。施工過程中，確保各單機盡量機動，便于操作，性能可靠穩(wěn)定，以保持生產(chǎn)的連續(xù)性，使整體綜合配套保持高速度和高效率。保證機械運轉(zhuǎn)有整套

8、的安全保證體系，單機配有過載保護和自檢裝置，對作業(yè)人員有安全保障設(shè)施。（2）試驗、測量、質(zhì)檢設(shè)備項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工地試驗室。為滿足工程試驗、測試和監(jiān)理工程師抽檢的需要，試驗室配備足夠的檢測、試驗儀器和設(shè)備。同時調(diào)配具有豐富試驗、檢驗經(jīng)驗的有相應(yīng)資質(zhì)的技術(shù)人員專門從事試驗工作。工地試驗室向市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站申領(lǐng)工地試驗資質(zhì)證書。（3）通訊、信息設(shè)備本工程投入傳真電話一部，公務(wù)用車4輛，電腦、打印、復(fù)印設(shè)備齊全，確保各種信息渠道暢通。工程實施期間，進場的所有施工機械及材料試驗、質(zhì)檢儀器設(shè)備，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意批準，絕不擅自撤離現(xiàn)場。當業(yè)主或監(jiān)理認為投入的機械、設(shè)備和試驗、質(zhì)檢儀器不能滿足現(xiàn)場施工的

9、需要或不能保證工程質(zhì)量時，我單位無條件按要求在規(guī)定的時間內(nèi)進行調(diào)整。主要施工機械和主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號機械、設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1平地機PY180G22穩(wěn)定土拌和機WB23G23混凝土攪拌機JZS50034混凝土拌和站HZS5015砂漿攪拌機JZC350A16挖掘機1M3127推土機802-A38三輪壓路機3Y12-1529三輪壓路機3Y18-21810振動壓路機YZ18JB211輪胎壓路機XP261112自卸汽車EQ3401413裝載機3T214裝載機5T215振動夯1216灑水車EQ5102GSSF217拖拉機(帶旋耕犁)SH-501018發(fā)電機組50KW2序號儀器設(shè)

10、備名稱型號規(guī)格數(shù)量備注1全站儀杰科FALD-EF21國產(chǎn)2GPS1國產(chǎn)3水準儀DSZ28國產(chǎn)4三米直尺3M8國產(chǎn)5集料針片狀規(guī)準儀ZZ31國產(chǎn)6砼抗壓試模15*15*156國產(chǎn)7砼試模15*15*1536國產(chǎn)8砂漿試模7.07*7.07*7.0718國產(chǎn)9坍落度筒10*20*305國產(chǎn)10液壓式萬能試驗機WE-600B1國產(chǎn)11游標卡尺300mm2國產(chǎn)12鋼筋標距儀BB5-10-21國產(chǎn)13石灰土無側(cè)限聯(lián)合壓力儀HKY-11國產(chǎn)14理論密度測定儀SLDLM-31國產(chǎn)15壓力試驗機YE-2000,一級精度1國產(chǎn)16自動重型擊實儀DZY-1國產(chǎn)17砂當量儀SD-21國產(chǎn)18光電分析天平0.0001

11、g1國產(chǎn)19電子秤15kg、感量5g5國產(chǎn)20電子天平感量1g、0.1g、0.01g、0.001g4國產(chǎn)21磅秤100kg2國產(chǎn)22冷凍箱海爾1國產(chǎn)23恒溫養(yǎng)護箱SHBY-20B1國產(chǎn)24振擊式標準振篩機DBS-3001國產(chǎn)25粗集料標準篩3國產(chǎn)26細集料標準篩3國產(chǎn)27液塑限聯(lián)合測定儀WX-21國產(chǎn)28養(yǎng)護室控溫控濕設(shè)備BYS-1國產(chǎn)29恒溫干燥箱101-A2國產(chǎn)30罐砂筒3004國產(chǎn)31連續(xù)平整度儀YLPY-F1國產(chǎn)32彎沉儀5.4m貝可曼梁（帶彎沉車）2國產(chǎn)33水泥膠砂流動度測定儀NLD-21國產(chǎn)34水泥凈漿攪拌機NJ-160A1國產(chǎn)35水泥膠砂試體成型振實臺ZT961國產(chǎn)36電動抗折試

12、驗機DKZ-50001國產(chǎn)37砂漿攪拌機UJZ-151國產(chǎn)38砂漿滲透儀SS-151國產(chǎn)39雷氏夾測定儀LD-501國產(chǎn)40雷氏夾LJ-1753國產(chǎn)41砼標準養(yǎng)護箱HBY-351國產(chǎn)42混凝土抗?jié)B儀HS-41國產(chǎn)43強制式砼攪拌機1國產(chǎn)44發(fā)電機720KW1國產(chǎn)45空調(diào)海爾3國產(chǎn)46水泥標準養(yǎng)護箱AHBY-20B1進口47灰劑量測量設(shè)備EDTA滴定設(shè)備1國產(chǎn)48水泥常規(guī)試驗設(shè)備1國產(chǎn)49負壓篩析儀FYS-150B1國產(chǎn)3、材料組織用于工程的所有材料，均嚴格按設(shè)計、規(guī)范和業(yè)主的要求，在合格的生產(chǎn)廠家，采購國家免檢或國家認可的產(chǎn)品，用于永久工程的鋼材、水泥、鋼鉸線、支座等關(guān)鍵性材料通過招標方式確定

13、供應(yīng)廠家，或在業(yè)主依法確定的供應(yīng)商范圍內(nèi)采購，且盡可選用省部優(yōu)產(chǎn)品。采購材料廠家事先經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主代表同意，并在采購前與材料供應(yīng)商、廠家簽訂供貨合同，明確雙方的責權(quán)利，以及供貨時間和供貨質(zhì)量的保證措施、要求，同時將材料供貨合同及質(zhì)量證書、檢驗報告報送業(yè)主、監(jiān)理審查和備案。禁止與無產(chǎn)品合格證和材料質(zhì)保單的供應(yīng)廠商簽訂供應(yīng)合同，嚴禁不合格材料進入施工現(xiàn)場。工程所用的各類材料，采用水運至附近碼頭，汽車運至施工現(xiàn)場。特殊材料在運輸過程中，按相關(guān)要求采取保護措施，保證材料在運輸過程中不受損壞，并確保運輸安全。施工期間，根據(jù)工程施工進度，提前做好各種材料的使用計劃和備料工作，以保證工程順利進行。沿

14、線水資源豐富，水質(zhì)良好，滿足工程需要。沿線電力供應(yīng)情況良好，同時配備1000KW發(fā)電機1臺。(二）施工現(xiàn)場布置1、項目經(jīng)理部考慮到交通便利并兼顧施工現(xiàn)場管理，擬將項目經(jīng)理部設(shè)于本項目的K9+000處道路右側(cè)位置。現(xiàn)場合理布置辦公區(qū)、生活區(qū)，場內(nèi)場地全部硬化處理，臨時設(shè)施的搭設(shè)需注意設(shè)施的防火、防盜的要求并辦好有關(guān)搭建手續(xù)。工程臨時設(shè)施包括：(1)項目部辦公用房、保安值班室、會議室、食堂、浴室、標養(yǎng)室，總面積約1100平方米。 (2)木工棚、鋼筋加工棚、倉庫與工具房、配電室、拌和場、材料堆場、機械設(shè)備停放場等總面積約3400平方米。2、施工隊駐地路基施工隊駐地位于K8+700處東側(cè)和K11+10

15、0處西側(cè)。管道施工隊駐地位于K9+150處東側(cè)。橋涵施工隊設(shè)置在K12+098.2橋梁施工現(xiàn)場位置。3、鋼筋加工場鋼筋加工場布置在橋梁與箱涵現(xiàn)場施工區(qū)域外，鋼筋棚內(nèi)場地使用砼硬化，采用鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)（K8+450、K9+150、K9+680、K11+720、K12+120處共5處鋼筋加工場地）。4、我部混凝土拌合站建設(shè)與通呂公路30公里處，背靠通路運河，占地面積約3畝。 (三)臨時道路本工程現(xiàn)場無機耕道路可利用，我項目部修建臨時施工便道用于材料運輸和大型機械的進退場。便道設(shè)于道路左側(cè)，便道寬6m，為3cm磨耗層+結(jié)構(gòu)層20cm泥灰結(jié)碎石+30cm4%灰土處理，每200m設(shè)一處會車道。沿線支路通道口

16、設(shè)置標志標牌，設(shè)置護欄，夜間設(shè)紅燈照明等防護措施。三、工程管理1、施工準備熟悉招標文件，施工技術(shù)規(guī)范及驗收規(guī)范，認真勘察現(xiàn)場，對河塘深度走向進行摸底，并了解施工地段原水系走向，以確定臨時排水溝走向。認真閱讀施工設(shè)計圖做好技術(shù)交底，掌握設(shè)計要求。建立工地試驗室，試驗室負責進場材料核驗，進行土工標準試驗，混合料配比試驗和檢測，工程質(zhì)量的控制試驗。進場試驗設(shè)備需經(jīng)過計量部門檢驗和標定，并報質(zhì)量監(jiān)督部資質(zhì)認證。施工測量：路基開工前做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點、復(fù)測、橫斷面檢查與復(fù)測。加設(shè)水準點等。施工測量的精度符合部頒公路路線勘測規(guī)程的要求。石灰采用宜興石灰，其技術(shù)指標符合GB159

17、779規(guī)定的級以上生石灰或消石灰標準，塊灰應(yīng)在使用前710天充分消解，并盡量縮短石灰堆放時間，保證有效鈣、鎂含量。水泥依據(jù)基層施工技術(shù)規(guī)范，普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終凝時間較長（宜在6h以上，或根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)初凝、終凝時間，可以摻入0.52%的緩凝劑）的水泥，采用42.5號的水泥。土粒盡量采用亞粘土，土中土塊最大尺過不大于10mm,不宜選用有機質(zhì)含量超過10%的土。砂石材料選用安徽荻港產(chǎn)優(yōu)質(zhì)碎石，安徽蕪湖產(chǎn)中粗砂。砂石材料要具有良好的級配，每批砂石材料進場都需進行抽檢，進行篩分、壓碎值、含泥量等試驗，以確定砂石材料的級別，不同的砂石材料進場要分批

18、堆放并掛牌標識。鋼材選用江蘇沙鋼集團有限公司產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼筋。鋼材的進貨需嚴格把關(guān)，按規(guī)范頻率進行自檢，做拉伸、冷彎及焊接試驗，自檢合格后將試驗報告連同質(zhì)保書報監(jiān)理組，經(jīng)監(jiān)理組試驗工程師抽檢合格后方可使用。2、施工組織管理（1）狠抓施工的計劃性管理：根據(jù)總體施工組織設(shè)計的安排我們項目部制定了分項工程的進度計劃，并明確各自的職責，鼓勵先進，鞭策落后，對完成任務(wù)的獎，對完不成任務(wù)的罰，在施工的計劃性方面我們堅持做到有計劃、有布置、有落實、有檢查、有評比，一著不讓，進場材料計劃經(jīng)理部材料員根據(jù)工程進度，在每項工程開工前7天負責進場，保證材料規(guī)格、種類、數(shù)量充足，整個施工過程中從未出現(xiàn)材料銜接不上影響工程進

19、度的情況。（2）狠抓關(guān)鍵工序，強化施工節(jié)點控制：嚴格控制水泥土摻灰量，將每層摻灰面積公示于項目部及隊部，時時提醒和對照。為了更好確保工期和質(zhì)量，項目部派試驗員定點料場對所進的石灰水泥進行鈣鎂含量分析，以保證石灰水泥質(zhì)量。（3）建立健全的質(zhì)保體系：在整個工程施工中，我們都有一種如臨戰(zhàn)場的感覺，質(zhì)量這根弦始終繃得緊緊的，業(yè)主通州市交通局領(lǐng)導(dǎo)及公司領(lǐng)導(dǎo)也經(jīng)常深入工地了解工程質(zhì)量和進度情況，狠抓項目經(jīng)理部質(zhì)保體系的建立健全。項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為第一責任人的質(zhì)量保證體系，層層落實責任制，做到“定人、定職、定崗”經(jīng)常與監(jiān)理一起共同研讀，經(jīng)常組織施工人員學習施工規(guī)程，提高全員施工素質(zhì)，讓“質(zhì)量是工程的

20、生命”意識深入人心。（4）嚴把質(zhì)檢關(guān)，加強試驗檢測工作：嚴格報驗，確保高質(zhì)量，施工中我們按照評定標準要求施工，實事求是，在施工過程中做到精工細作，保證了工程質(zhì)量確保一次報驗合格率100%。對于材料這關(guān)，試驗員先到賣方貨場取樣檢驗初步認定合格后方可進場，所有進場材料實行嚴格的材料報驗制度。（5）擺正進度和質(zhì)量的關(guān)系：進度和質(zhì)量是矛盾的，但也是統(tǒng)一的。工程施工中我們始終認為沒有質(zhì)量的進度是無效進度，反之進度慢也不代表質(zhì)量就好，一方面我們超前計劃，科學制度合理的施工方案和工序施工加班加點，一方面又嚴格質(zhì)量要求一著不讓。（6）加強內(nèi)業(yè)資料管理工作：我標項目部從一進場就對內(nèi)業(yè)資料管理非常重視，專人負責，

21、認真填寫施工日記，如實填寫工序檢驗單，施工原始記錄，技術(shù)員在施工現(xiàn)場全過程檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時報技術(shù)負責人研究解決，工序報驗及時準確，試驗按規(guī)定頻率檢測，資料齊全真實，真正做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)同步。3、工程質(zhì)量質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)管理的重中之重，牢固樹立“質(zhì)量第一”的宗旨，有現(xiàn)實的社會意義和經(jīng)濟意義。我項目部在施工全過程中未發(fā)生一起重大質(zhì)量缺陷和工程質(zhì)量事故，工程合格率和內(nèi)在質(zhì)量優(yōu)良率基本達到100%，各分部工程、單位工程經(jīng)項目部自檢、業(yè)主和監(jiān)理工程師抽檢合格率均達到100%。成績的取得，主要得益于以下幾個方面：統(tǒng)一思想，明確分工，強化組織保障。在施工伊始，我們先組織項目部和分隊骨干人員召開施

22、工動員會，根據(jù)施工現(xiàn)場特點和合同目標，對工程施工任務(wù)目標進行分解，明確項目技術(shù)、試驗、檢測、資料、報驗等崗位人員職責，劃定項目部和各施工隊的職責范圍，協(xié)調(diào)施工隊和公司各科室之間的材料、機械的供給和調(diào)配，努力做好組織員和協(xié)調(diào)員的角色。強化質(zhì)量監(jiān)管，努力創(chuàng)建精品工程。為了合同質(zhì)量目標的實現(xiàn)，也為了在省市縣嚴格而又頻繁的抽查中不出大的問題，首先，我們建立了以項目經(jīng)理和施工隊長為核心的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)；形成質(zhì)量全員控制，一級抓一級，人人肩上有指標的良好局面。第二，加強技術(shù)指導(dǎo)，優(yōu)化施工組織設(shè)計和技術(shù)方案；組織技術(shù)人員認真研讀圖紙和設(shè)計要求，編制切實可行的施工方案，對關(guān)鍵工序則拿出施工作業(yè)指導(dǎo)書。第三，規(guī)范

23、施工操作程序，建立技術(shù)交底制度；對一線操作工人進行施工操作程序和質(zhì)量檢驗標準的常規(guī)培訓，為質(zhì)量控制把好基礎(chǔ)關(guān)。第四，加強施工現(xiàn)場巡查和試驗檢測頻率；每天組織技術(shù)和質(zhì)檢人員上路抽檢、巡查，重點查糾現(xiàn)場違規(guī)和野蠻施工現(xiàn)象，對工序自檢一切以數(shù)據(jù)說話，不合格項堅決予以返工，不留隱患。由于各項監(jiān)管措施切實有效，我項目部多次在業(yè)主月季考核中取得名列前矛的優(yōu)異成績，受到業(yè)主好評。四、施工進度控制我部首先加強計劃管理，對工期目標進行分解，超前控制。第二，定期召開項目例會，回顧總結(jié)上一階段任務(wù)完成情況，布置下步工作計劃，分析解決施工中存在的問題。第三，合理安排，積聚有利施工要素；結(jié)合工程實際，合理劃分施工段落，

24、利用有利天氣，延長工作時間，提高機械使用效率。第四，優(yōu)化方案，突破關(guān)鍵點；根據(jù)工程特點明確施工項目的關(guān)鍵工序，尤其是影響全局的關(guān)鍵點，再選擇可行的施工方案予以突破。第五、積極謀劃，為施工一線做好服務(wù)工作。我項目部抓晴天，搶雨天，通過全體項目部人員共同努力我項目多次圓滿完成了交通局下達的節(jié)點工期目標。五、文明施工、安全管理文明施工是衡量企業(yè)素質(zhì)和管理水平的綜合反映參于本工程的施工，我們將文明施工作為一個重要工作來抓。建立項目經(jīng)理為文明施工第一負責人的組織體系，各部門分工明確。場地布置合理，內(nèi)部井然有序，各責任區(qū)劃分明顯，內(nèi)部場地路標齊全，各種圖表上墻。經(jīng)常開展文明施工教育，通過評比、會議等活動使

25、文明施工工作常抓不懈。施工時防止各種污染對周圍群眾的生活、健康等帶來不利影響，并保證員工健康生產(chǎn)衛(wèi)生設(shè)施齊全。 強化“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”意識，貫徹“預(yù)防為主”的方針，依靠科學管理和技術(shù)進步，加強安全生產(chǎn)管理控制人員傷亡和工程質(zhì)量事故的發(fā)生。建立健全安全管理組織機構(gòu)，成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理掛帥，經(jīng)理部各施工組設(shè)一名專職安全員，工班長兼職安全員。在項目經(jīng)理部組織下成立安全檢查小組，定期對所有工程進行安全檢查，實行安全管理，獎罰并舉。加強安全教育，對全體施工員，從思想上、技術(shù)知識上、規(guī)章制度上進行不間斷教育，使全體施工人員從思想上重視，技術(shù)上保障，行動上有約束。加強安全生產(chǎn)檢查，

26、由安全員經(jīng)常性地進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章，消除事故隱患。施工人員嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，嚴禁違章。345國道安全管理標準高，要求嚴，起點高，通過“平安工地”建設(shè)活動，特別是在通州大交通指揮部、總監(jiān)辦強有力的領(lǐng)導(dǎo)下，讓全體人員思想意識有了很大改變，特別是平時施工過程中，隨著“平安工地”建設(shè)活動的推進，不論是管理人員還是施工人員都有意識的自我注意安全，時刻提醒身邊人員注意安全。讓我們感覺到“平安工地”不是喊口號，而是實實在在的改變了我們一些思想與行為，真正能實現(xiàn)工程平安的目標。在長達一年五個月的施工期中，施工現(xiàn)場無一安全事故發(fā)生。六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施1、施工環(huán)保、水土保持目標遵守國家及地方環(huán)

27、保部門有關(guān)規(guī)定，制定完善的環(huán)保、水保措施，施工滿足環(huán)保、水保要求。2、施工環(huán)保、水土保持管理組織機構(gòu)項目部成立環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，配備專職環(huán)保人員積極開展環(huán)保、水保工作；各工程隊配備專職環(huán)保人員負責日常環(huán)保檢查，工班設(shè)兼職環(huán)保員，負責班組作業(yè)及非工作期環(huán)保工作。環(huán)保組織機構(gòu)的主要職責是：貫徹國家、建設(shè)部、江蘇省、南通市以及業(yè)主的環(huán)境保護方針、政策及有關(guān)要求；建立健全施工環(huán)境保護制度，開展有效的環(huán)境保護工作；負責本標段區(qū)域范圍內(nèi)施工生產(chǎn)及垃圾處理，定期對施工環(huán)境保護措施落實進行評定和改進，無條件接受南通市環(huán)保部門及環(huán)保監(jiān)理的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)。3、環(huán)境保護措施：（1）對于施工噪音的

28、控制：采用性能好，噪音低的機械，調(diào)整好夜間施工時間，避免施工噪音影響四周居民休息。（2）施工現(xiàn)場加強管理，廢棄物集中堆放，及時清點。做到工完料凈，文明施工。（3）嚴格遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護的法規(guī)、法令的規(guī)定。（4）灰土拌和場設(shè)置在遠離居民和村鎮(zhèn)和主導(dǎo)風向的下風處，并設(shè)有灑水措施，以減少粉塵等不利影響。（5）做好施工期間工程生產(chǎn)及生活污水、垃圾的處理工作。（6）在居民附近的施工段，做到夜間不施工，以搶晴天、白天施工為主，并做到突擊施工，縮短工期，減少對居民生活的影響。（7）道路施工范圍內(nèi)兩側(cè)設(shè)置邊溝或排水溝，形成獨立的排水系統(tǒng)，做到路面雨水不直接排入農(nóng)田和飲用、養(yǎng)殖水源。七、施工中新技術(shù)、新

29、材料、新工藝的應(yīng)用情況根據(jù)工程的特點和實際情況，我項目部推廣全面質(zhì)量管理、目標管理等現(xiàn)代管理方法，采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新機械，以提高效率，縮短工期，合理降低工程成本。1、悶灰法由于本工程路基底基層為石灰+水泥土，二灰土路基施工時的天氣狀況是決定灰土路基施工進度快慢的關(guān)鍵。由于南通地區(qū)處于亞熱帶溫帶，氣候相對濕潤，雨水充足。在以往灰土施工過程中，曾經(jīng)出現(xiàn)因陣雨造成粘土含水量過高，致使灰土層半個月做不了一層的情況。為此采用悶灰方法施工解決這一問題。首先將開挖出的粘土進行計量堆高，然后按3%4%的比例在所堆粘土中摻入塊灰，采用挖機翻拌均勻，然后蓋覆彩條布防雨。使得土堆中的土源含水量被塊灰化解

30、所吸收，同時粘土因塊灰消解而砂化，從而達到減少土源的含水量增加粘土塊粉化的目的，一般黏土悶灰時間不超過一周。然后選擇較好天氣，進行路基灰土的攤鋪，在采用挖機上土時，再一次將所悶的土進行翻拌，在鋪土結(jié)束采用機械平整后測設(shè)含灰量，再根據(jù)設(shè)計含灰量減測得的含灰量（悶土含灰量），得到需要加灰量。在按計算加灰量進行加灰后，穩(wěn)定土拌和機拌合。然后平整、碾壓到位。2、球磨生石灰粉在材料使用上，本工程生石灰將建議采用塊灰與球磨生石灰粉相結(jié)合的方法，塊灰主要用于悶土和溝塘處理。球磨生石灰粉用于路基灰土的處理。這主要時減少由于塊灰消解時和采用車輛運輸時產(chǎn)生灰塵而污染環(huán)境，確保本工程施工符合綠色施工的宗旨。3、鋼筋

31、擠壓連接本工程使用的鋼筋較多，為此本工程將采用鋼筋擠壓連接這一新技術(shù)。它是將兩根需對接的鋼筋采用高強度套管用擠壓機側(cè)向加壓，使得鋼套管塑性變形后將兩根鋼筋緊密咬合而成一體。該施工方法操作簡單，效率高，質(zhì)量保證。4、模板支撐體系采用快拆支撐體系即在模板過程施工中在梁、板、底模下支設(shè)2000mm的快拆頭支撐桿件，這樣可在砼澆筑完35天后，即可拆除其它的模板支撐系統(tǒng)，只保留快拆支撐體系的桿件，從而大大加快模板、木枋及鋼管等周轉(zhuǎn)架料的使用頻率，減少投入量，而常規(guī)支撐體系須得砼筑澆完20天后，才能拆除支撐系統(tǒng)。因此，采用模板快拆支撐體系，可降低工程造價。5、橡膠氣囊閉水試驗本工程閉水試驗采用優(yōu)質(zhì)復(fù)合橡膠

32、與高分子材料經(jīng)高溫硫化工藝制成的一種彈性大、抗老化、耐磨性好、密封嚴密的橡膠氣囊，它可在不同管徑、不同平面和不同位置上快速阻斷水流，是地下管道進行輸排水和淤污治理的理想工具，閉水氣囊與其它雨水管道閉水措施相比，還具有重量輕方便攜帶便于操作，容易施工的特點。做 HYPERLINK 管道閉水試驗時將氣囊塞入待測管道的出水端口，然后由氣筒對氣囊充氣，充足氣的氣囊中部扁長圓弧筒的弧頂部位與管道內(nèi)壁周壁緊配合套接，再封堵管道，待試水檢測完畢后，放掉囊中空氣，取出氣囊。囊袋外周壁的各凸紋有利于增強充氣后氣囊中部弧形筒體外周壁與管道內(nèi)周壁相互間的摩擦力。6、采用精密儀器本工程將采用GPS及全站儀進行道路中邊

33、線的測放，進行橋梁灌注樁的樁位測放，進行道路弧線的測放，確保各控制點的平面位置正確；采用DS1水準儀進行高程的測設(shè)，確保如橋梁等對高程要求的高程控制。7、計算機技術(shù)運用（1）施工項目管理軟件：預(yù)算、質(zhì)量、人力、設(shè)備、材料網(wǎng)絡(luò)計劃，財會等管理軟件應(yīng)用，利用標準配合施工現(xiàn)場實際，保證質(zhì)量前提下，縮短工期。 （2）施工技術(shù)和工藝控制軟件計算機鋼筋翻樣用于優(yōu)化下料，計算機配置模板及腳手架的三維動畫技術(shù)、CAD 輔助畫圖、砼攪拌站的自動計量技術(shù)，深基坑支護設(shè)計等技術(shù)。 （3）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用建立內(nèi)部局域網(wǎng)和 internet 互聯(lián)網(wǎng)及時了解和收集有關(guān)工程所需資料。 （4）計算機現(xiàn)場整體監(jiān)控技術(shù)：通過計算機隨時可以了解施工現(xiàn)場的動態(tài)，便于及時調(diào)整和控制整個施工生產(chǎn)過程。八、設(shè)計變更及工程款支付345國道路基2標共11項設(shè)計變更，合計變更金額為-8086682元，具體設(shè)計變更見下表：序號章次項目名稱單位費用（元）備注一清單遺漏部分452480 1在施工過程中發(fā)現(xiàn)一處合同遺漏溝塘，該溝塘位于K12+230K12+290段落右側(cè)輔道內(nèi)，增加溝塘