微機(jī)監(jiān)測論文

1、TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)常見故障的處理鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測是電務(wù)部門安全的“黑匣子”，是電務(wù)部門維修技術(shù)的重要突破， 是電務(wù)設(shè)備實(shí)現(xiàn)“狀態(tài)修”的必要手段，也是信號(hào)技術(shù)向高安全、高可靠和網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字 化、智能化發(fā)展邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一。特別是鐵路信號(hào)微機(jī)監(jiān)測對(duì)保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c 暢通發(fā)揮著重要的作用。隨著鐵路的快速發(fā)展，對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備維修提出了更高的要求， 但是由于鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在現(xiàn)場的運(yùn)行中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些故障，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響鐵路行車 安全，發(fā)生事故。因此，鐵路電務(wù)部門必須要了解和掌握鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成和功能， 通過分析故障原因，找出正確的處理方法，及時(shí)恢復(fù)設(shè)備的正常運(yùn)用，確保行車安

2、全和行 車秩序，才能適應(yīng)鐵路高效快速的發(fā)展要求。本文主要通過對(duì)TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測 系統(tǒng)常見故障的分析處理，列出切實(shí)可行的故障處理方法，以此提高故障處理效率，確保 行車安全。1、研究TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)常見故障處理的重要性TJWX-2000型信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，是鐵道部微機(jī)監(jiān)測二次聯(lián)合攻關(guān)的成果，于2000 年10月9日、10日在鄭州召開了技術(shù)鑒定會(huì)，通過了部級(jí)鑒定，并在京哈、京滬、京廣、 隴海、蘭新五大干線推廣使用。該系統(tǒng)是由北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院、鄭州輝煌公司、 沈陽鐵路信號(hào)工廠等多家單位聯(lián)合開發(fā)的信號(hào)設(shè)備微機(jī)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。用于鐵路、城市地 鐵信號(hào)設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)

3、測，將獲得的信息通過下層的CAN網(wǎng)及上層廣域網(wǎng)送至電務(wù)段、分局 或路局，供有關(guān)人員查尋、分析、統(tǒng)計(jì)、匯總，為做出及時(shí)、正確的維修決策提供科學(xué)依 據(jù)，是鐵路信號(hào)維修管理現(xiàn)代化的必備設(shè)備，將為鐵路信號(hào)維修體制實(shí)現(xiàn)“故障修”到“狀 態(tài)修”的改革提供技術(shù)基礎(chǔ)。在鐵路信號(hào)專家、維護(hù)人員和科研開發(fā)人員的共同努力下， TJWX系統(tǒng)不斷優(yōu)化、升級(jí)，已形成了包括硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信等在內(nèi)的系列產(chǎn)品，除了 具有鐵道部信號(hào)微機(jī)監(jiān)測基本技術(shù)原則所要求的功能外，可針對(duì)不同地區(qū)、不同設(shè)備 制式和資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置，使TJWX系統(tǒng)達(dá)到最佳的性價(jià)比。實(shí)際應(yīng)用中的TJWX系統(tǒng)集現(xiàn)場總線技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)通信技

4、術(shù)為一體，在軟件模塊化結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，又實(shí)現(xiàn)了硬件“積木式”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有機(jī)柜式 集中安裝和小分機(jī)分散安裝兩種方式，充分適應(yīng)了現(xiàn)場的安裝空間。系統(tǒng)體系上采用高可 靠隔離技術(shù)使系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性、抗干擾能力、可靠性都上了一個(gè)新臺(tái)階。它的廣泛 應(yīng)用必將使鐵路信號(hào)設(shè)備的維護(hù)、管理水平提高到一個(gè)新的層次。鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)能實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確、量化地反映信號(hào)設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量、結(jié)合部設(shè) 備狀態(tài)，并具有狀態(tài)信息儲(chǔ)存、重放、查詢和報(bào)警功能。當(dāng)電氣特性超標(biāo)或違章作業(yè)進(jìn)行 局部接點(diǎn)封連時(shí)均能按照等級(jí)及時(shí)報(bào)警。這對(duì)于防止違章作業(yè)，分析判斷故障，特別是對(duì) 瞬間發(fā)生、時(shí)好時(shí)壞的“疑難雜癥”故障，或結(jié)合部難以界定的復(fù)雜故障的

5、分析提供了重 要的手段和依據(jù)。同時(shí)，由于對(duì)設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)能做到“心中有數(shù)”，“超標(biāo)報(bào)警”，超前 防范，防范未然，能使設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，科學(xué)地指導(dǎo)現(xiàn)場合理維修，避免“過剩修”或漏檢漏修。研究TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)故障的處理，對(duì)于電務(wù)人員 提高處理信號(hào)設(shè)備故障效率、行車人員準(zhǔn)確監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量、鐵路運(yùn)輸安全暢通都 是非常重要的。2、TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的主要構(gòu)成及功能由于TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)是集現(xiàn)場總線技術(shù)、傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 和數(shù)據(jù)通信技術(shù)為一體的先進(jìn)技術(shù)含量較高的系統(tǒng)，其在鐵路電務(wù)方面的應(yīng)用也是舉足輕 重的，本文將從其系統(tǒng)的主

6、要構(gòu)成及功能開始介紹，由淺入深地對(duì)TJWX-2000型鐵路微機(jī) 監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行了解，為處理系統(tǒng)故障奠定基礎(chǔ)。2.1主要構(gòu)成TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)主要由硬件和軟件兩大部分構(gòu)成：首先介紹系統(tǒng)硬件構(gòu)成，硬件主要包括以下部分：站機(jī)、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)、UPS電源保護(hù)器、調(diào)制解調(diào)器、集線器和路由器、采集 分機(jī)等設(shè)備。站機(jī)是信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)全部信息的來源，要求24小時(shí)連續(xù)不間斷運(yùn)行，不允許擅 自關(guān)掉車站主機(jī)的電源開關(guān)或撥掉電源插頭，否則會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)的采集數(shù)據(jù)丟失。顯示器顧名思義是用來顯示主機(jī)的輸出信息；鼠標(biāo)和鍵盤是為主機(jī)輸入數(shù)據(jù)和命令。調(diào)制解調(diào)器（MODEM）是具有調(diào)制和解調(diào)功能的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，

7、簡單地說就是用于發(fā)送和 接收數(shù)據(jù)。集線器（HUB）是一個(gè)擁有多個(gè)端口的中繼器，是網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)間的中央節(jié)點(diǎn)；路由器（ROUTE）是用于連接多個(gè)邏輯上分開的網(wǎng)絡(luò)（指單獨(dú)的網(wǎng)絡(luò)或子網(wǎng)），用于判 斷網(wǎng)絡(luò)地址和選擇網(wǎng)絡(luò)路徑。采集分機(jī)：根據(jù)車站的大小，配置若干臺(tái)采集分機(jī)。采集分機(jī)和站機(jī)之間采用CAN 總線聯(lián)結(jié)；在每一采集點(diǎn)，用隔離模塊采集模擬量或開關(guān)量。采集機(jī)按功能分為開關(guān)量、 綜合、道岔、軌道、區(qū)間等分機(jī)，各采集分機(jī)彼此獨(dú)立。采集分機(jī)采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)形式和 外形尺寸，可根據(jù)現(xiàn)場空間和施工的方便，靈活安置。系統(tǒng)軟件的構(gòu)成：TJWX2000信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)采用WINNT4.0操作系統(tǒng)；通過資源管理器我們會(huì)發(fā)現(xiàn)

8、站機(jī)硬盤分為1個(gè)軟盤驅(qū)動(dòng)器A和4個(gè)硬盤驅(qū)動(dòng)器C、D、 E、F。C盤：WINDOWS NT就裝在C盤中，目錄是C:Program Files和C:Winnt。應(yīng)用軟件 為：“ C:4nt” 、C:Gs_tnet”、C:Mssql7”，不得增加或刪減內(nèi)容，以避免影響系 統(tǒng)運(yùn)行。D盤：D盤存放NT的安裝文件D:I386”，網(wǎng)卡、顯卡的驅(qū)動(dòng)程序備份“D:驅(qū)動(dòng)程 序”，CAN卡的驅(qū)動(dòng)程序和配置文件D:CAN”，路由器配置文件存放在“D:NETWORK”， 應(yīng)用軟件的安裝文件存放在“D:工具箱”，D盤存放的系統(tǒng)備份文件是當(dāng)系統(tǒng)在受到意外 損壞后用來恢復(fù)它，不得改動(dòng)其中的內(nèi)容。E盤:E盤存放微機(jī)監(jiān)測的應(yīng)用程

9、序和數(shù)據(jù)文件，其中應(yīng)用程序存放在“E:TJWX2000”， 分別是：Guardian.exe、Dim.exe、Station.exe、Netcli.exe，此外還有 2 個(gè)配置文 件：syscfg.ini和ssm.ini。數(shù)據(jù)文件就存放在以下目錄（例如太原北站）： “E:TJWX2000tybcfg”，配置文件 E:TJWX2000syscfg.ini”。F盤：F盤存放應(yīng)用軟件的安裝文件：MSSQL7.0 ,VC6；2.2系統(tǒng)功能TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)具備以下主要功能：道岔監(jiān)測：道岔動(dòng)作電流監(jiān)測，對(duì)道岔動(dòng)作電流的測試采用WB系列穿心感應(yīng)式電流傳感器（固 態(tài)模塊）來完成。監(jiān)測道岔電

10、流實(shí)際就是監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換的起止時(shí)間，采集機(jī)通過采集1DQJ 的落下接點(diǎn)狀態(tài)來監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)換起止時(shí)間，從而達(dá)到監(jiān)測道岔電流的目的。為確保故障一 安全的原則，采用了穿心感應(yīng)式電流采集模塊實(shí)現(xiàn)一次隔離，在采集機(jī)內(nèi)模入板進(jìn)行二次 通過對(duì)道岔動(dòng)作電流的實(shí)時(shí)監(jiān)測，可分析判斷道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的電氣特性、時(shí)間特性和機(jī)械特 性。道岔定位/反位表示監(jiān)測，系統(tǒng)通過監(jiān)測道岔定位/反位表示燈電路的繼電器接通條 件，記錄道岔位置，描繪站場狀態(tài)。電纜絕緣監(jiān)測信號(hào)電纜是電源和設(shè)備之間的連線，直接關(guān)系到信號(hào)聯(lián)鎖的有效性，因此必須對(duì)每一 條電纜芯線的絕緣性能進(jìn)行測試。由于電纜芯線數(shù)量多，只能一根一根的測試。系統(tǒng)借助 測試由繼電器組成的樹型

11、陣列接點(diǎn)開關(guān)，即繼電器多級(jí)選路網(wǎng)絡(luò)和互切電路，將每條電纜 芯線順序、逐一地接入測試電路。電纜對(duì)地漏流監(jiān)測了解各電源線是否破損和漏電，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路故障消除設(shè)備隱患，對(duì)信號(hào)工區(qū)維修工 作非常重要。本監(jiān)測系統(tǒng)與電纜絕緣監(jiān)測共用1套測試?yán)^電器組合，用1個(gè)繼電器（JAO） 作為監(jiān)測電纜絕緣和電源漏流的區(qū)分條件。電源屏各種輸出電源對(duì)地漏流的監(jiān)測直接關(guān)系 到安全生產(chǎn)，為此特別規(guī)定：電務(wù)人員只能在綜合“天窗”內(nèi)進(jìn)行人工啟動(dòng)，自動(dòng)測量。熔絲斷絲及燈絲斷絲監(jiān)測根據(jù)現(xiàn)有電氣集中站機(jī)械室的熔絲報(bào)警設(shè)備，系統(tǒng)從機(jī)械室熔絲報(bào)警電路排架燈處， 取出表示燈實(shí)時(shí)判別記錄條件（熔絲斷絲故障的排架位置），并通知值班人員處理。25H

12、Z相敏軌道電路監(jiān)測系統(tǒng)對(duì)受電端軌道電路繼電器線包兩端的交流電壓進(jìn)行監(jiān)測。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測接受電壓 值的變化，反映軌道電路調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)的工作情況。開關(guān)量監(jiān)測實(shí)時(shí)對(duì)控制臺(tái)、人工解鎖按鈕盤全部按鈕的操作，記錄下控制臺(tái)盤面上進(jìn)路、閉塞主 要設(shè)備以及行車運(yùn)行等表示信息，并跟蹤LJJ、LFJ、DJJ、DFJ、1DQJ、FMJ、CJ、DGJ的 狀態(tài)變化，為進(jìn)路跟蹤和故障診斷提供原始數(shù)據(jù)。電源屏電壓監(jiān)測對(duì)電源屏電壓主要進(jìn)行輸入、輸出電源電壓監(jiān)測、兩路電源及一路瞬間斷電監(jiān)測、相 序監(jiān)測。3、系統(tǒng)常見故障分析及處理我是山西焦煤集團(tuán)西山煤電古交鐵路運(yùn)營公司電務(wù)車間技術(shù)員，我單位現(xiàn)使用 TJWX-2000型鐵路微機(jī)

13、監(jiān)測系統(tǒng)，由于煤炭運(yùn)輸量大，我車間管轄內(nèi)信號(hào)設(shè)備經(jīng)過多次改 造施工，室內(nèi)、外設(shè)備數(shù)量明顯增加，職工業(yè)務(wù)水平良莠不齊，使車間職工在維修養(yǎng)護(hù)過 程中無法面面俱到。因此，對(duì)新投入使用的微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)缺乏維護(hù)，致使運(yùn)行狀態(tài)不佳， 時(shí)而發(fā)生故障，給安全生產(chǎn)工作帶來諸多不便。經(jīng)過對(duì)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)及故障處理，列舉 以下常見故障的分析與處理方法，僅供參考。如前文所述調(diào)制解調(diào)器用于發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，若出現(xiàn)故障將會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)各構(gòu)成部分之 間通信中斷，影響行車安全，下面列舉一例常見的調(diào)制解調(diào)器故障分析處理方法：3.1調(diào)制解調(diào)器發(fā)出連續(xù)的響聲故障現(xiàn)象：進(jìn)入微機(jī)室后，聽到機(jī)柜內(nèi)有連續(xù)響聲（嘀）故障分析:首先，這種響聲不是從音

14、箱發(fā)出，而是電子設(shè)備運(yùn)行不正常所發(fā)出的響聲， 而調(diào)制解調(diào)器屬于網(wǎng)絡(luò)部分的主要組成部件，通過通信網(wǎng)絡(luò)的通道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，如果其 網(wǎng)絡(luò)通道中斷就會(huì)發(fā)出連續(xù)響聲，因此，可以將故障范圍鎖定在調(diào)制解調(diào)器部分。處理方法：通信網(wǎng)絡(luò)的通道中斷，應(yīng)檢查網(wǎng)絡(luò)通道是否被斷開或占用或被嚴(yán)重干擾， 若存在以上因素，經(jīng)檢查處理后，通道恢復(fù)或干擾消失，調(diào)制解調(diào)器會(huì)自動(dòng)連接，網(wǎng)絡(luò)自 動(dòng)恢復(fù)，故障現(xiàn)象消失。站場設(shè)備操作、各種設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)都是由操縱臺(tái)顯示器上的站場圖實(shí)時(shí)反映出來的，-4 -相當(dāng)于值班員的眼睛，下面列舉一列關(guān)于站場圖更新故障分析處理方法：3.2站場圖畫面靜止不更新故障現(xiàn)象：接值班員通知，操縱臺(tái)顯示器站場畫面靜止不動(dòng)

15、，鼠標(biāo)可以進(jìn)行相關(guān)操作， 但系統(tǒng)無法記錄、更新操作信息。故障分析：有微機(jī)聯(lián)鎖的車站，微機(jī)監(jiān)測站機(jī)的站場開關(guān)量數(shù)據(jù)，是從聯(lián)鎖機(jī)的維修機(jī) 上發(fā)送給DMIS，再從DMIS轉(zhuǎn)發(fā)過來的，如果微機(jī)監(jiān)測機(jī)的站場圖畫面靜止不更新，那么， 重點(diǎn)應(yīng)放在DMIS分機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)上。處理方法：確認(rèn)DMIS分機(jī)是否正常，或微機(jī)監(jiān)測站機(jī)的網(wǎng)卡與DMIS機(jī)柜內(nèi)的集線器相 連接的網(wǎng)線是否接插良好。檢查恢復(fù)以上兩項(xiàng)內(nèi)容后，故障現(xiàn)象消失。車站信息監(jiān)測內(nèi)容包括：電源電壓、各級(jí)報(bào)警記錄、道岔操作及表示記錄等，系統(tǒng)記錄 其內(nèi)容的目的是為信號(hào)人員監(jiān)測、分析、處理管內(nèi)設(shè)備故障提供依據(jù)，若該信息停止更新， 將使信號(hào)維修人員在查找處理故障時(shí)無法

16、快速確定故障范圍，延長故障時(shí)間，耽誤行車。 因此下面列舉關(guān)于車站信息更新故障分析處理方法：3.3車站信息不更新故障現(xiàn)象:信號(hào)工區(qū)室內(nèi)值班人員巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)，電務(wù)維修機(jī)上車站所有監(jiān)測信息停止在 之前某一天，無法進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。故障分析：車站信息是通過CAN通信傳輸至相應(yīng)的采集分機(jī)，經(jīng)采集分機(jī)傳輸至開關(guān)量 CPU板進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的，那么，應(yīng)通過對(duì)CAN通信、采集分機(jī)、開關(guān)量CPU板進(jìn)行檢查。處理方法：站場信息不更新，如果檢查CAN通信都正常，應(yīng)檢查相對(duì)應(yīng)的采集分機(jī)電源 和CPU板工作是否正常。說明主機(jī)收不到開關(guān)量信息，如果CAN和分機(jī)電源都正常，應(yīng)檢 查開關(guān)量CPU板，可以更換CPU板測試其工作是否正常，

17、開關(guān)量芯片也可以更換測試。如 果是部分開關(guān)量信息上不來，應(yīng)檢查對(duì)應(yīng)的開入板。正常情況下，系統(tǒng)采集機(jī)將采集回來的站場設(shè)備的開關(guān)量和模擬量信息傳輸?shù)礁髯訡PU 板，用CAN通信線路傳輸至工控機(jī)，由工控機(jī)處理后還原成圖形信號(hào)傳輸給顯示器。采集 數(shù)據(jù)中的開關(guān)量包括軌道區(qū)段表示燈、各種帶鉛封按鈕、道岔定反位表示等；模擬量包括 軌道電壓、電源電壓、道岔電流等。如果以上數(shù)據(jù)不更新或空白時(shí)，車站人員將無法確定 室外設(shè)備工作狀態(tài)，從而造成事故隱患，影響行車安全，下面列舉兩例關(guān)于采集機(jī)故障分 析處理方法：3.4工作正常而不通信故障現(xiàn)象：系統(tǒng)工作正常，但現(xiàn)場采集各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示為空白。故障分析：通過前文提及TJWX-2

18、000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)的主要構(gòu)成，可確定當(dāng)系統(tǒng)工 作正常而不通信時(shí)，需檢查工控機(jī)、采集機(jī)運(yùn)行狀態(tài)及通信線路，具體處理方法如下：處理方法：若工控機(jī)運(yùn)行正常，沒死機(jī)，而某些采集機(jī)不通信或全部不通信時(shí)，應(yīng)先查 看各采集機(jī)工作是否正常，若不正?？砂央娫窗彘_關(guān)關(guān)一次，10s后再打開.若采集機(jī) 不能恢復(fù)，則說明采集機(jī)插板有故障，應(yīng)根據(jù)前面介紹進(jìn)行相應(yīng)處理；若采集機(jī)工作正常 而不通信，可能是通信線斷線此時(shí)應(yīng)檢查CI-DO-Q 1 1至通信頭的7和CI-D 0-0 1-2至通信頭的2是否斷線，或者查看通信頭與工控機(jī)插接是否良好。3.5開關(guān)量不正常故障現(xiàn)象：操縱臺(tái)屏幕顯示紅色閃動(dòng)字開關(guān)量錯(cuò)誤故障分析：開關(guān)量不

19、正常，應(yīng)從開關(guān)量采集機(jī)、CPU板及相應(yīng)的開關(guān)量輸入板著手處理 故障。處理方法：當(dāng)發(fā)現(xiàn)站場平面上某一個(gè)或部分開關(guān)量與實(shí)際不相符時(shí)，應(yīng)先檢查開關(guān)量采 集機(jī)、CPU板及相應(yīng)開關(guān)量輸入板是否正常，相應(yīng)表示燈是否正確。若采集機(jī)工作不正 常，則根據(jù)前面介紹作出相應(yīng)處理；若采集機(jī)工作正常，而相應(yīng)開關(guān)量輸入板表示燈不正 確，可用萬用表測一下相應(yīng)端子上的JZ24電壓是否正常。綜上所述，通過列舉幾種常見故障的分析處理方法，在掌握處理故障方法的同時(shí)對(duì)系 統(tǒng)各個(gè)部件的功能及工作原理有了一定了解，從而總結(jié)出TJWX-2000型鐵路微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)， 對(duì)于電務(wù)人員提高處理信號(hào)設(shè)備故障效率、行車人員準(zhǔn)確監(jiān)控現(xiàn)場設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量、鐵路運(yùn) 輸安全暢通都是非常重要的。結(jié)束語信號(hào)微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)自運(yùn)用以來，幫助現(xiàn)場維修人員及時(shí)而準(zhǔn)確的處理很多設(shè)備故障， 為列車運(yùn)行的安全正點(diǎn)及良好的運(yùn)輸秩序打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。微機(jī)監(jiān)測的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測及 存儲(chǔ)回