非道路國(guó)Ⅱ排放概述

1、非道路國(guó)口排放概述我公司非道路用柴油機(jī)排放認(rèn)證情況： 2006 年下半年， 4 缸自然 吸氣和增壓90馬力機(jī)型通過(guò)E-mark的stage H認(rèn)證和EPA的Tier 2 認(rèn)證； 2008年上半年， 4 缸電控 100 馬力機(jī)型通過(guò) E-mark 的 stage 皿A認(rèn)證和EPA的Tier 3認(rèn)證；2008年9月，所有系列機(jī)型通過(guò)非 道路國(guó)I認(rèn)證；2009年上半年，4缸機(jī)械泵100馬力機(jī)型通過(guò)E-mark 的stage皿A認(rèn)證。非道路國(guó)H排放，在以前歐H排放的技術(shù)基礎(chǔ)之上， 結(jié)合國(guó)內(nèi)市 場(chǎng)情況，開(kāi)發(fā)出低成本、高可靠性、生產(chǎn)一致性易于控制的非道路國(guó) H排放機(jī)型。一、非道路國(guó)H排放主要采用的技術(shù)有：

2、采用新型低排放燃燒室（縮口 3），實(shí)現(xiàn)降低NOx及PM的良好折 中。該燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是： 燃燒室底部中央的凸起較大， 可以提高 空氣利用率， 因?yàn)槿紵业撞恐醒霘饬鬟\(yùn)動(dòng)較弱， 燃料噴注油霧不易 到達(dá)，空氣利用率較低；頂部有微縮口，在燃燒上止點(diǎn)后的膨脹行程 中仍能保持較強(qiáng)的渦流， 對(duì)加強(qiáng)柴油機(jī)燃燒過(guò)程后期的擴(kuò)散燃燒十分 有利，當(dāng)為了減少燃燒過(guò)程中NOX勺生成而推遲噴油時(shí)，不致造成燃 燒品質(zhì)的嚴(yán)重惡化； 縮口燃燒室提高了進(jìn)氣渦流的保持性， 燃燒過(guò)程 中在活塞頂燃燒室縮口內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的擠壓渦流， 與進(jìn)氣渦流一起形成 復(fù)雜的空氣運(yùn)動(dòng)， 引發(fā)強(qiáng)烈的紊流促進(jìn)燃油與空氣的混合， 加速擴(kuò)散 燃燒，同時(shí)降低卩闿

3、卡放。采用孔數(shù)增多、孔徑減小的無(wú)壓力室或小壓力室噴油嘴，提高啟 噴壓力，達(dá)到主要降低HC及PM排放的目的。噴嘴結(jié)構(gòu)型式對(duì)柴油機(jī)的有害排放物特別是 HC和PM中有機(jī)可溶 成分（SOF排放量的影響很大。壓力室的存在使針閥落座關(guān)閉后壓 力室中仍存在燃油， 且此部分燃油靠高溫蒸發(fā)在無(wú)噴射狀態(tài)下進(jìn)入燃 燒室內(nèi)燃燒，燃燒不完全導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)惡化。本項(xiàng)目采用 5 X 0.28的多孔無(wú)壓力室噴嘴，有效地降低了 HC和SOFF非放。啟噴壓力對(duì)于保證燃油的噴霧質(zhì)量、加強(qiáng)油氣的混合、改善燃燒 有重要的作用， 同時(shí)也可以使針閥落座后的后期， 避免因高壓油管內(nèi) 的燃油壓力波再次推開(kāi)針閥， 形成二次噴射等不正常噴射

4、現(xiàn)象。 適當(dāng) 地提高啟噴壓力，能使剛開(kāi)始噴入氣缸的燃油在較高的壓力下噴入， 較快地將燃油噴入氣缸， 縮短燃油噴射持續(xù)期， 形成晚開(kāi)早關(guān)的局面。 同時(shí)噴油壓力適當(dāng)提高， 也可以使燃油在噴嘴處的噴出速度提高， 這 種與缸內(nèi)氣體的相對(duì)速度的提高也能改善預(yù)混合燃油的霧化質(zhì)量， 細(xì) 化霧滴的顆粒，從而改善燃燒，降低碳煙等污染物的排放量。在噴嘴流量一定的情況下， 多孔數(shù)、小孔徑噴嘴的噴射壓力提高， 燃油霧化良好，改善了燃燒效率。由于噴孔數(shù)的增加，使燃油在缸內(nèi) 的分布更加均勻， 減少了局部燃燒高溫點(diǎn) , 降低了局部高溫區(qū)的溫度。 多孔數(shù)、小孔徑不僅對(duì)改善 PM排放效果顯著，而且還可以顯著降低 NOx 排放的

5、生成。采用新型線的配氣凸輪軸，具有內(nèi)部廢氣再循環(huán)（EGR功能，有 效降低NOx排放。廢氣再循環(huán)（EGR技術(shù)是目前減少柴油機(jī)NOX非放的首選。EGR 是把一定數(shù)量的廢氣引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)， 使得進(jìn)氣充量中惰性 氣體的比例增加。 由于柴油機(jī)排放的廢氣是一種惰性氣體， 進(jìn)氣與再 循環(huán)廢氣混合后將減少混合氣體的含氧量， 同時(shí)減小熱容， 降低最高 燃燒溫度和NOX勺形成量。EGR的實(shí)現(xiàn)方式，即如何將廢氣從排氣引入進(jìn)氣的方式， 主要分 為內(nèi)部EGR外部EGR本項(xiàng)目通過(guò)修改進(jìn)、排氣凸輪的型線，使排氣 行程中部分高壓廢氣駐留氣缸內(nèi)， 并更改配氣相位， 防止燃燒產(chǎn)物在 排氣沖程離開(kāi)氣缸以便于在進(jìn)氣沖程將其引

6、入氣缸來(lái)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。改進(jìn)活塞環(huán)及缸套珩磨參數(shù)，采用新型平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋，減少潤(rùn)滑 油消耗量，從而降低PM中可溶性有機(jī)物（SOF成分的排放。SO是由未燃燒的燃料和潤(rùn)滑油產(chǎn)生的一些成分構(gòu)成的。對(duì)源于 燃料的成分采取減少在燃燒室上的燃料附著和降低噴嘴的尾滴的措 施來(lái)解決， 例如采用無(wú)壓力室噴油嘴； 對(duì)源于潤(rùn)滑油的成分主要采取 改進(jìn)活塞環(huán)及缸套珩磨參數(shù)的措施來(lái)解決。二、非道路國(guó)H排放機(jī)型主要配置（結(jié)構(gòu)參數(shù)）變化：1、活塞：縮口3燃燒室、壓縮比18、增壓活塞帶有內(nèi)冷油道、 第一氣環(huán)槽鑲?cè)Α?、噴油器：一拖PB84P30賁油器，開(kāi)啟壓力2526.2MPa噴孔5X 0.28、無(wú)壓力

7、室；無(wú)錫歐亞KBEL-P004M噴油器，開(kāi)啟壓力2526.2MPa噴孔5X 0.261、小壓力室。3、 噴油泵：提高油泵的供油能力和供油速率，柱塞直徑10.5mm泵端供油壓力80MPa標(biāo)定轉(zhuǎn)速為2300rpm和2400rpm的機(jī)型，增 加提前器。4、高壓油管：高壓油管的長(zhǎng)度和內(nèi)徑影響嘴端壓力 , 也即影響油 嘴噴霧的霧化效果和混合氣的混合質(zhì)量 , 從而影響排放和性能。部 分機(jī)型可以使用進(jìn)口材料高壓油管， 強(qiáng)度和內(nèi)徑精度可大幅提高， 但成本增加 5 倍左右。5、缸套和活塞環(huán)：部分機(jī)型采用歐皿網(wǎng)紋缸套，大部分機(jī)型的缸 套和活塞環(huán)保持原有的不變。三、非道路國(guó)H排放機(jī)型主要調(diào)整參數(shù)變化：1、供油提前角

8、：供油提前角在國(guó)I的基礎(chǔ)上，減小 46 CA2、油嘴凸出量：配一拖PB84P30勺噴油器凸出量控制在5.3 士20mm配無(wú)錫歐亞KBEL-P004M噴油器凸出量控制在 3.8 士 20mm四、非道路國(guó)H排放機(jī)型主要性能參數(shù)變化：1、經(jīng)濟(jì)性：自然吸氣機(jī)型比油耗在國(guó)I的基礎(chǔ)上增加 5g/KW.h左 右；增壓機(jī)型比油耗在國(guó)I的基礎(chǔ)上增加 8g/KW.h左右。2、排氣溫度：排氣溫度在國(guó)I機(jī)型的基礎(chǔ)上增加20度以上，散熱量有所增加。3、煙度：在國(guó)I機(jī)型的基礎(chǔ)上減小 1.0波許以上。五、非道路國(guó)H排放整體進(jìn)度：1 、 排放驗(yàn)證試驗(yàn)基本結(jié)束， 排放認(rèn)證工作準(zhǔn)備從年底開(kāi)始， 計(jì)劃到明年 6 月份結(jié)束， 6 月

9、底前拿到排放認(rèn)證證書(shū)2、非道路國(guó)H排放全系列機(jī)型驗(yàn)證試驗(yàn)基本結(jié)束，配置已經(jīng)確認(rèn)。3、 已經(jīng)配套的國(guó)2機(jī)型:國(guó)2機(jī)型對(duì)應(yīng)國(guó)1機(jī)型功率/轉(zhuǎn)速配套機(jī)型配套廠家LR4A5-H81:LRC4105T55A56/22003070收割機(jī)佳聯(lián)LR4B5-H81新機(jī)型59/22003080收割機(jī)佳聯(lián)LR6A3-H81LR6105T5980/24001042收割機(jī)佳聯(lián)LR6B3-H81:新機(jī)型85/24001048收割機(jī)佳聯(lián)LR6B3-T101LR6108T277.2/21001054拖拉機(jī)AprollLR6A3Z-T101LR6105ZT1288.2/21001204拖拉機(jī)AprollLR6M3Z-T101A新機(jī)型99.2/21001354拖拉機(jī)AprollLR4B3-T108新機(jī)型59/240080拖拉機(jī)紐荷蘭LR4B3P-T108:新機(jī)型:59/2400:80拖拉機(jī)紐荷蘭LR4M5-T108新機(jī)型59/220080拖拉機(jī)紐荷蘭4、正在配套的機(jī)型國(guó)2機(jī)型對(duì)應(yīng)國(guó)1機(jī)型功率/轉(zhuǎn)速配套