市政道路工程中線測量、設定及計算

1、蘭州理工大學土木學院市政道路工程中線測量、設定及計算8-1 概述工程可行性研究 勘測設計任務書 一階段施工圖設計（施工圖預算 ）初步設計（設計概算）初測定測 施工圖設計（施工圖預算 ） 初步設計（設計概算）補測 技術設計（修正概算）定測 施工圖設計（施工圖預算 ） 設計階段一.工程可行性研究 目的：是對工程項目建設的必要性、技術可行性、經(jīng)濟合理性、實施可能性等進行綜合研究，推薦最佳方案，進行投資估算和經(jīng)濟評價，為建設項目的決策審批和編制設計任務書提供科學依據(jù)。二.勘測設計任務書 目的：為公路工程的勘測設計提供依據(jù)，下達設計任務和要求，應在工程可行性研究的基礎上編制。8-1 概述8-1 概述1.

2、設計階段與適用性 公路工程基本建設項目可以采用一階段設計、兩階段設計或三階段設計。一階段設計：即一階段施工圖設計，適用于技術簡單、方案明確的小 型建設項目。兩階段設計：即初步設計和施工圖設計，建設項目一般采用兩階段設 計。適用于一般建設項目。 三階段設計：即初步設計、技術設計和施工圖設計，適用于技術復雜 、基礎資料缺乏和不足的建設項目或建設項目中的個別 路段、特大橋、互通式立體交叉、隧道等。三.設計階段及其內(nèi)容2.各設計階段主要內(nèi)容 (1)初步設計 兩階段和三階段設計中的初步設計應根據(jù)批準的可行性研究報告、設計任務書（或測設合同）和初測資料編制。 初步設計階段的目的:確定設計方案 主要內(nèi)容:包

3、括擬定修建原則、選定設計方案、計算工程數(shù)量和主要材料數(shù)量、提出施工方案、編制設計概算、提供文字說明及圖表資料。 一般做法:應進行紙上定線，赴實地核對，落實并放出必要的控制線位樁。 8-1 概述2.各設計階段主要內(nèi)容 (2)技術設計三階段設計中的技術設計應根據(jù)批準的初步設計和定測資料編制。技術設計階段的目的:是對重大、復雜的技術問題進一步落實設計方案。 主要內(nèi)容:包括通過科學試驗、專題研究，加深勘探調(diào)查及分析比較，解決初步設計中未解決的問題，落實技術方案，計算工程數(shù)量，提出修正的施工方案，修正設計概算。8-1 概述2.各設計階段主要內(nèi)容 (3)施工圖設計 兩階段設計中的施工圖設計應根據(jù)批準的初步

4、設計和定測資料編制；三階段設計中的施工圖設計應根據(jù)批準的技術設計和補充定測資料編制。 施工圖設計階段的目的:是對批準的推薦方案進行詳細設計以滿足施工的要求。 主要內(nèi)容:包括對審定的修建原則、設計方案、技術決定加以具體和深化，最終確定各項工程數(shù)量，提出文字說明和適應施工需要的圖表資料以及施工組織計劃，并編制施工圖預算。 8-1 概述8-1 概述三.線路勘測設計各階段測量工作1.踏勘測量 根據(jù)初步擬定的路線方案進行實地選線和布設導線，并進行導線、中線、橫斷面和地形測量工作，并沿路線一定范圍進行工程地質(zhì)、路基、路面、材料和水文調(diào)查。2.詳細測量 根據(jù)選定的路線合理設置，通過路線直線與交點及曲線設置，

5、將路線中心位置在實地定出并測定縱橫斷面，為設計路線坡度、計算土石方量等技術設計提供資料。 8-1 概述道路中線測量是把圖紙上設計好的道路中心線在地面上標定出來，供設計和施工之用。即通過直線和曲線的測設，將道路中線的平面位置具體地敷設到地面上去，并標定出其里程，供設計和施工之用。中線測量包括：中線各交點(JD)和轉(zhuǎn)點(ZD)測設，量距和釘樁，測量路線各偏角()，測設圓曲線等。8-2 交點和轉(zhuǎn)點的測設一、交點的測設在路線測設時，應先定出路線導線的轉(zhuǎn)折點，稱為交點。交點的測設方法： 1.放點穿線法：利用圖上測圖導線點與紙上定線之間的角度、距離關系，作為測設數(shù)據(jù)，將路線導線放于實地上。（1）放點：一條

6、直線應放三個以上臨時點，采用極坐標和支距法。8-2 交點和轉(zhuǎn)點的測設一、交點的測設1.放點穿線法：（1）放點（2）穿線：用目估或經(jīng)緯儀，使直線穿過或靠近放出的臨時點，最后定出二轉(zhuǎn)折點樁。 （3）交點：打“騎馬樁”定交點。8-2 交點和轉(zhuǎn)點的測設一、交點的測設1.放點穿線法2.撥角放線法：根據(jù)紙上定線的交點坐標，反算直線長度和坐標方位角，以及轉(zhuǎn)角，利用這些數(shù)據(jù)在現(xiàn)場測設交點。這種方法有累積誤差，故每隔一段距離應與測圖導線聯(lián)測校核調(diào)整。3.坐標放樣法：交點坐標在地形圖上確定以后，利用測圖導線按全站儀坐標放樣法將交點直接放樣在地面上。這種方法外業(yè)工作更快，由于利用測圖導線放點，故無誤差累積現(xiàn)象。8-

7、2 交點和轉(zhuǎn)點的測設二、轉(zhuǎn)點的測設1.在交點間設轉(zhuǎn)點ZD為粗略定出的轉(zhuǎn)點位置。將經(jīng)緯儀置于ZD，用正倒鏡分中法延長直線JD5ZD于JD6。若JD6與JD6重合或量取的偏差在路線容許移動的范圍內(nèi)，則轉(zhuǎn)點位置即為ZD，這時應將JD6移至JD6，并在樁頂上釘上小釘表示交點位置。8-2 交點和轉(zhuǎn)點的測設二、轉(zhuǎn)點的測設1.在交點間設轉(zhuǎn)點當偏差超過容許范圍或JD6不許移動時，則須重新設置轉(zhuǎn)點。設e為ZD應橫向移動的距離，儀器在ZD用視距測量方法測出距離a、b，則 將ZD沿偏差的相反方向橫移至ZD。將儀器移至ZD，延長直線JD5ZD看是否通過JD6或偏差小于容許值，否則應再次設置轉(zhuǎn)點，直至符合要求為止。8-

8、2 交點和轉(zhuǎn)點的測設二、轉(zhuǎn)點的測設1.在交點間設轉(zhuǎn)點2.在延長線上設轉(zhuǎn)點設置似前8-3 路線轉(zhuǎn)角的測定和里程樁設置一、路線轉(zhuǎn)角的測定轉(zhuǎn)角：交點處后視線的延長線與前視線的夾角，以表示 。轉(zhuǎn)角有左右之分，位于延長線右側(cè)的，為右轉(zhuǎn)角；位于延長線左側(cè)的，為左轉(zhuǎn)角。在路線測量中，轉(zhuǎn)角通常是通過觀測路線右角（測回法）計算求得。 8-3 路線轉(zhuǎn)角的測定和里程樁設置一、路線轉(zhuǎn)角的測定右角的測定方法：采用測回法觀；限差要求：高速公路、一級公路限差為20秒以內(nèi)， 二級及二級以下公路限差為60秒以內(nèi)。夾角的分角線測設為了保證測角的精度，還須進行 路線角度閉合差的檢核 8-3 路線轉(zhuǎn)角的測定和里程樁設置二、里程樁設置

9、 從線路起點沿線路經(jīng)過的長度，稱為里程；把里程表示為整公里數(shù)+不足整公里米數(shù)的形式以區(qū)別線路上不同的點，稱為里程樁號，例如：K4+100。1道路中線測量的基本要求 中樁間距表 表11-1 直線（m）曲線（m）平原微丘區(qū)山嶺重丘區(qū)不設超高的曲線R6060R30R30502525201058-3 路線轉(zhuǎn)角的測定和里程樁設置二、里程樁設置 2里程樁設置里程樁分整樁和加樁。整樁是由線路起點開始，每隔20m或50m設置一樁，加樁分地形加樁、地物加樁、曲線加樁和關系加樁,其中關系加樁是指線路上的轉(zhuǎn)點(ZD)和交點(JD)樁。8-3 路線轉(zhuǎn)角的測定和里程樁設置二、里程樁設置 2里程樁設置 平曲線主點名稱及縮

10、寫表 表11-4 名 稱簡 稱漢語拼音縮寫英語縮寫交點JDIP轉(zhuǎn)點ZDTP圓曲線起點直圓點ZYBC圓曲線中點曲中點QZMC圓曲線終點圓直點YZEC公切點GQCP第一緩和曲線起點直緩點ZHTS第一緩和曲線終點緩圓點HYSC第二緩和曲線起點圓緩點YHCS第二緩和曲線終點緩直點HZST8-4 圓曲線測設根據(jù)線路偏角、圓曲線半徑R計算測設數(shù)據(jù)進行放樣。測設分兩步進行，先測設圓曲線的三個主點（直圓點ZY、曲中點QZ和圓直點YZ），再詳細測設圓曲線上按規(guī)定樁距各副點(中樁點)。8-4 圓曲線測設一、圓曲線測設元素的計算已知元素：半徑R,轉(zhuǎn)角，交點里程。計算切線長T,曲線長L,外距E，切曲差D8-4 圓曲線

11、測設二、圓曲線主點測設1主點里程的計算 注意：YZ=JD+T-D8-4 圓曲線測設二、圓曲線主點測設例1 已知某交點的里程為K3+182.76，測得轉(zhuǎn)角，擬定圓曲線半徑R=300m，求圓曲線測設元素及主點樁里程。解：計算圓曲線測設元素8-4 圓曲線測設二、圓曲線主點測設例1 已知某交點的里程為K3+182.76，測得轉(zhuǎn)角，擬定圓曲線半徑R=300m，求圓曲線測設元素及主點樁里程。解：計算主點樁里程 JD-）TK3+182.7668.71ZY+)LK3+114.05135.09YZ-)L/2K3+249.1467.54QZ+)D/2 K3+181.60 1.16JD K3+182.76（校核）（

12、計算無誤）8-4 圓曲線測設二、圓曲線主點測設1主點里程的計算2主點的測設（1）ZY點：將經(jīng)緯儀置于交點JDi上，望遠鏡照準后交點JDi-1或此方向上的轉(zhuǎn)點，自交點JDi沿此方向量取切線長T，即得圓曲線起點ZY；量取ZY到最近一個直線樁的距離與兩樁號之差比較，不應超過限值，最后打樁。（2）YZ點：將望遠鏡照準前交點JDi+1或此方向上的轉(zhuǎn)點，往返量取切線長T，得圓曲線終點，打下YZ樁。（3）QZ點：沿分角線方向量取外距E，打下QZ樁。 8-4 圓曲線測設三、圓曲線的詳細測設1圓曲線測設的基本要求 詳細測設所采用的樁距 與曲線半徑有關，樁距的要求見表11-1。設樁通常有兩種方法。（1）整樁號法：

13、將曲線上靠近ZY的第一個樁的樁號湊整成為l0倍數(shù)的整樁號，然后按樁距l(xiāng)0連續(xù)向YZ設樁，這樣設樁均為整樁號。(2) 整樁距法:從曲線起點和終點開始，分別以樁距l(xiāng)0連續(xù)向曲線中點設樁，或從曲線的起點，按樁距l(xiāng)0設樁至終點。由于這樣設置的樁均為零樁號，因此應注意加設百米樁和公里樁。 8-4 圓曲線測設三、圓曲線的詳細測設2.圓曲線詳細測設的方法圓曲線詳細，最常用的方法有切線支距法、偏角法等。切線支距法切線支距法是以圓曲線的起點ZY或終點YZ為坐標原點，以切線為x軸，過原點的半徑方向為y軸，建立直角坐標。按曲線上各點坐標x、y設置曲線。xy8-4 圓曲線測設三、圓曲線的詳細測設2.圓曲線詳細測設的方

14、法切線支距法例2 例1若采用切線支距法并按整樁號法設樁，試計算各樁坐標。8-4 圓曲線測設三、圓曲線的詳細測設00000000YZ K3+249.140.149.14144449.14+2401.4129.095335529.14+2204.0248.929230649.14+200QZ K3+181.603.5145.778463345.95+1601.1225.924572225.95+1400.065.95108115.95+12000000000ZY K3+114.05（m）（m）圓心角（） 各樁至ZY或YZ的曲線長度（li） 樁 號 切線支距法計算表8-4 圓曲線測設三、圓曲線的詳細

15、測設2.圓曲線詳細測設的方法切線支距法測設步驟從ZY（或YZ）點開始用鋼尺或皮尺沿切線方向量取 Pi的橫坐標xi ，得垂足Ni 。在各垂足Ni上用方向架定出垂直方向，量取縱坐標yi，即可定出Pi點。曲線上各點設置完畢后，應量取相鄰各樁之間的距離，與相應的樁號之差作比較，且考慮弧弦差的影響，若較差均在限差之內(nèi)，則曲線測設合格；否則應查明原因，予以糾正。 8-4 圓曲線測設三、圓曲線的詳細測設2.圓曲線詳細測設的方法(2) 偏角法偏角法是以圓曲線起點ZY或終點YZ至曲線任一待定點Pi的弦線與切線T之間的弦切角（這里稱為偏角 ） 和弦長ci來確定點Pi的位置。sin x = x-x3/3!+x5/5

16、!-.(-1)(k-1)*x(2k-1)/(2k-1)!+Rn(x)(-x) cos x = 1-x2/2!+x4/4!-.(-1)k*x(2k)/(2k)!+.+Rn(x) (-x) 8-4 圓曲線測設三、圓曲線的詳細測設2.圓曲線詳細測設的方法(2) 偏角法偏角法測設步驟:在ZY點安置經(jīng)緯儀（對中、整平），用盤左瞄準JD，將水平度盤的讀數(shù)配到00000 ；轉(zhuǎn)動照準部到度盤讀數(shù)為1，從ZY點量取弦長 C1，定出1點；轉(zhuǎn)動照準部到度盤讀數(shù)為i ，從第i1點量取弦長 Ci，與此方向交出第i點；8-4 圓曲線測設三、圓曲線的詳細測設3.兩種測設方法的適用性偏角法不僅可以在ZY和YZ點上測設曲線，而

17、且可在QZ點上測設，也可在曲線任一點上測設。它是一種靈活性大，測設精度較高，適用性較強的常用方法。但這種方法存在著測點誤差累積的缺點，所以宜從曲線兩端向中點或自中點向兩端測設曲線。切線支距法適用于平坦開闊的地區(qū)，具有操作簡單，測設方便，測點誤差不累積的優(yōu)點，但測設的點位精度偏低。8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設一、緩和曲線1緩和曲線的概念緩和曲線 :為了使路線的平面線形更加符合汽車的行駛軌跡、離心力逐漸變化，確保行車的安全和舒適，需要在直線與圓曲線之間插入一段曲率半徑由無窮大逐漸變化到圓曲線半徑的過渡性曲線，此曲線稱為緩和曲線。 目前我國公路設計中，以回旋線作為緩和曲線。8-5 帶有緩和曲線的

18、平曲線測設一、緩和曲線2回旋線型緩和曲線公式(1) 基本公式r-回旋線上某點的 曲率半徑（m）；l-回旋線上某點到原點的曲線長（m）;c-常數(shù),回旋線參數(shù)，體現(xiàn)曲率緩急程度r8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設一、緩和曲線2回旋線型緩和曲線公式(2) 切線角公式dl即為緩和曲線全長所對的中心角即切線角，亦稱緩和曲線角。積分得： 切線角： 8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設一、緩和曲線2回旋線型緩和曲線公式(3) 緩和曲線的參數(shù)方程dlxydydx8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設一、緩和曲線2回旋線型緩和曲線公式(3) 緩和曲線的參數(shù)方程xyx0y08-5 帶有緩和曲線的平曲線測設二、帶有緩和曲線的平

19、曲線主點測設1內(nèi)移值p與切線增值q的計算xy8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設二、帶有緩和曲線的平曲線主點測設2平曲線測設元素8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設二、帶有緩和曲線的平曲線主點測設3平曲線主點測設8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設二、帶有緩和曲線的平曲線主點測設4.主點測設過程：(1) 在JD點安置經(jīng)緯儀（對中、整平），用盤左瞄準直圓方向，將水平度盤的讀數(shù)配到00000，在此方向量取TH，定出ZH點；(2) 從JD沿切線方向量取THXO，然后再從此點沿切線垂直方向量取YO , 定出HY點；(3)倒轉(zhuǎn)望遠鏡，轉(zhuǎn)動照準部到度盤讀數(shù)為，量取TH，定出HZ點；(4)從JD沿切線方向量取THXHY

20、，然后再從此點沿切線垂直方向量取YHY , 定出YH點；(5)繼續(xù)轉(zhuǎn)動照準部到度盤讀數(shù)為（180）/2，量取EH，定出QZ點。8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設三、帶有緩和曲線的平曲線的詳細測設1切線支距法(1)計算曲線上各點的坐標（1）緩和曲線范圍內(nèi)y8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設三、帶有緩和曲線的平曲線的詳細測設1切線支距法(1)計算曲線上各點的坐標緩和曲線范圍內(nèi)圓曲線范圍內(nèi)l8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設三、帶有緩和曲線的平曲線的詳細測設1切線支距法(2)測設方法在算出緩和曲線和圓曲線上各點的坐標后，即可按圓曲線切線支距法的測設方法進行設置。 l8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設三、帶有

21、緩和曲線的平曲線的詳細測設1切線支距法(2)測設方法圓曲線上各點亦可以緩圓點HY或圓緩點YH為坐標原點用切線支距法進行測設。 Td8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設三、帶有緩和曲線的平曲線的詳細測設2偏角法(1)偏角法計算8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設 三、帶有緩和曲線的平曲線的詳細測設2偏角法(2)測設過程緩和曲線范圍：在ZH點安置經(jīng)緯儀（對中、整平），用盤左瞄準JD，將水平度盤的讀數(shù)配到00000；轉(zhuǎn)動照準部到度盤讀數(shù)為1，從ZH點量取分段弦長C，定出1點；轉(zhuǎn)動照準部到度盤讀數(shù)為 i，從第i1點量取分段弦長C，與此方向交出第i點；另一半緩和曲線在HZ點上按同樣方法測設。8-5 帶有緩和曲線

22、的平曲線測設三、帶有緩和曲線的平曲線的詳細測設2偏角法(2)測設過程圓曲線范圍：在HY點安置經(jīng)緯儀（對中、整平），后視ZH點，配置水平度盤讀數(shù)為b0(當路線右轉(zhuǎn)時，將水平度盤的讀數(shù)改配為360-b0 ) 。 轉(zhuǎn)動照準部使水平度盤讀數(shù)為00000，此時望遠鏡照準的方向為HY的切線方向，倒轉(zhuǎn)望遠鏡；按照圓曲線偏角法進行測設。8-5 帶有緩和曲線的平曲線測設三、帶有緩和曲線的平曲線的詳細測設3極坐標法極坐標測設的基本原理是以控制導線為根據(jù)，以角度和距離交會定點。如圖所示，在導線點Ti置儀，后視Ti-1（或Ti+1），待放點為P。圖a）為采用夾角J的放樣法，圖b）為采用方位角A的放樣法。只要算出夾角J

23、或方位角A和置儀點到待放點P的距離D，就可在實地放出P點。8-6 虛交點的測設定義：虛交是指路線交點JD不能設樁或安置儀器（如JD落入水中或深谷及建筑物等處）。有時交點雖可釘出，但因轉(zhuǎn)角太大，交點遠離曲線或地形地物等障礙而不易到達，可作為虛交處理。一、單圓曲線虛交的測設1圓外基線法8-6 虛交點的測設一、單圓曲線虛交的測設1圓外基線法如果計算出t1、 t2出現(xiàn)負值，說明曲線的ZY點、YZ點位于輔助點與虛交點之間。根據(jù)t1、 t2 、即可定出曲線的ZY點和YZ點。A點的里程量出后，曲線主點的里程亦可算。T8-6 虛交點的測設一、單圓曲線虛交的測設1圓外基線法測設時由ZY和YZ點分別沿切線量出T得

24、M點和N點，再由M點或N點沿MN或NM方向量T即得QZ點。曲線主點定出后，即可用切線支距法或偏角法進行曲線詳細測設。8-6 虛交點的測設一、單圓曲線虛交的測設2切基線法 半徑R應算至厘米。R算得后，根據(jù)R、A，B ，即可算出兩個同半徑曲線的測設元素 T1 、 L1和T2、 L2 。8-6 虛交點的測設一、單圓曲線虛交的測設2切基線法測設時，由A沿切線方向向后量T1得ZY點，由A沿AB向前量T1得GQ點，由B沿切 線方向向前量T2得YZ。QZ點的測設亦可按圓外基線 法中進述的方法測設，或者 以GQ點為坐標原點，用切線 支距法設置。8-6 虛交點的測設二、兩端設有緩和曲線的虛交測設1非對稱型曲線的

25、公式推導8-6 虛交點的測設二、兩端設有緩和曲線的虛交測設1非對稱型曲線的公式推導8-6 虛交點的測設二、兩端設有緩和曲線的虛交測設2兩端設有緩和曲線的切基線圓曲線半徑的反算8-7 復曲線的測設復曲線是由兩個或兩個以上不同半徑的同向曲線相連而成的曲線。 一、不設緩和曲線的復曲線測設 8-7 復曲線的測設二、兩端設有緩和曲線中間用圓曲線直接連接的復曲線測設8-7 復曲線的測設二、兩端設有緩和曲線中間用圓曲線直接連接的復曲線測設8-8 回頭曲線的測設回頭展線是在同一面坡上，作相反方向的前進，以克服高差。一、回頭曲線要素計算1轉(zhuǎn)角180360時 8-8 回頭曲線的測設一、回頭曲線要素計算2當3605

26、40時（圖11-27）8-8 回頭曲線的測設二、回頭曲線的測設若能在現(xiàn)場定出交點，可由交點量T長定出ZH、HZ點。如無交點，在ZH、HZ點附近設置副交點B、C，測出轉(zhuǎn)向角1、2及BC長度，按此推算BA、CA長度，由BD=TBA、CE=TCA,便可在B、C點分別定出ZH、HZ點。 也可以按虛交 進行處理。8-9 道路中線逐樁坐標的計算計算各曲線“切線支距法”測設數(shù)據(jù)（xi，yi）計算統(tǒng)一坐標系下的（X,Y）xyYX8-9 道路中線逐樁坐標的計算一、HZi-1點與ZHi點的中樁坐標計算XYXY8-9 道路中線逐樁坐標的計算二、HZi-1點至ZHi點之間的中樁坐標計算XYlXYP8-9 道路中線逐樁

27、坐標的計算三、ZHi點到QZi點之間的中樁坐標計算 XYxyxii-1，iyi左偏k-1，右偏k+1 8-9 道路中線逐樁坐標的計算四、 QZi 點到HZi點之間的中樁坐標計算 xyi，i+1xiyiXY左偏k1，右偏k-1 8-10 用全站儀測設道路中線 一、導線控制 理論與實踐已經(jīng)證明，用全站儀觀測高程，如果采取對向（往返）觀測，豎直角觀測精度m22，測距精度不低于（5+510-6D）mm，邊長控制在0.5km之內(nèi)，即可達到四等水準的限差要求。因此，在導線測量時通常都是觀測三維坐標，將高程的觀測結果作為路線高程的控制，以代替路線縱斷面測量中的基平測量。8-10 用全站儀測設道路中線 二、中

28、線測量8-11 用GPS RTK技術測設公路中線一、GPS RTK的基本原理RTK測量系統(tǒng)是GPS測量技術與數(shù)據(jù)傳輸技術構成的組合系統(tǒng)，是以載波相位觀測量為基礎的實時差分測量技術。8-11 用GPS RTK技術測設公路中線二、 GPS RTK的組成 RTK測量系統(tǒng)一般由以下三部分組成：GPS接收設備、數(shù)據(jù)傳輸設備、軟件系統(tǒng)。 1GPS接收機 RTK測量系統(tǒng)中至少包含兩臺GPS接收機，其中一臺安置在基準站上，另一臺或若干臺分別安置在不同的流動站上。 8-11 用GPS RTK技術測設公路中線二、 GPS RTK的組成2數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) 數(shù)據(jù)傳輸設備是由調(diào)制解調(diào)器和無線電臺組成。在基準站上，利用調(diào)制解

29、調(diào)器將有關數(shù)據(jù)進行編碼和調(diào)制，然后由無線電發(fā)射臺發(fā)射出去。在流動站上利用無線電接收臺將其接收，并由解調(diào)器將數(shù)據(jù)解調(diào)還原，送入流動站上的GPS接收機中進行數(shù)據(jù)處理。8-11 用GPS RTK技術測設公路中線二、 GPS RTK的組成3軟件系統(tǒng)實時動態(tài)測量軟件系統(tǒng)應具備快速解算或動態(tài)快速解算整周模糊度、實時解算流動站的三維坐標、求解坐標系之間的轉(zhuǎn)換參數(shù)、進行坐標系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換、解算結果的質(zhì)量分析與評價、作業(yè)模式(靜態(tài)、準動態(tài)、動態(tài)等)的選擇與轉(zhuǎn)換以及測量結果的顯示與繪圖等基本功能。8-11 用GPS RTK技術測設公路中線三、RTK基準站和流動站的基本要求1基準站要求（1）基準站GPS天線周圍無高度超過15的障礙物阻擋衛(wèi)星信號，周圍