高速公路路面維修工程施工技術(shù)交底

1、高速公路路面維修工程施工技術(shù)交底前言 編制目的：為切實(shí)做好齊魯交通發(fā)展集團(tuán)淄博公司養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目辦各項(xiàng)工程管理工作，有效的控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用，提高工程管理水平，做到規(guī)范化管理和標(biāo)準(zhǔn)化施工，特編寫此文件。 編制依據(jù)：1、施工組織設(shè)計(jì)；2、工程設(shè)計(jì)圖紙及其他相關(guān)設(shè)計(jì)文件；3、與本工程相關(guān)的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；4、下發(fā)的與本工程有關(guān)的文件、通知、要求；5、2016-2018年度養(yǎng)護(hù)大中修工程影像資料。瀝青路面維修工程主要內(nèi)容 一、項(xiàng)目概況及維修方案 二、病害調(diào)查及確認(rèn) 三、瀝青路面施工工藝及步驟 四、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制注意事項(xiàng)第一章 項(xiàng)目概況及維修方案 G18 榮烏高速起自威海榮成市，經(jīng)文登市、煙臺(tái)市、濰坊市

2、、東營(yíng)市進(jìn)入河北境內(nèi)，山東段全長(zhǎng)528.9公里；是山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”公路主框架的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著膠東半島沿海各主要城市以及半島北部港口群疏港通道的重要作用，極大帶動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 G18 榮烏高速濱州段全長(zhǎng)88.036km。起點(diǎn)（K531+110)位于沾化利津界，終點(diǎn)（K619+146）位于無(wú)棣縣小泊頭鎮(zhèn)，于2007 年12 月通車。 一、原路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) K531+110K576+003 段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度為28m，路基斷面組成為：中央分隔帶3m，左側(cè)路緣帶20.75m，行車道223.75m，硬路肩23.5m，土路肩20.7

3、5m。路面為瀝青混凝土路面。路拱坡度：一般路段，路緣帶、行車道和硬路肩橫坡為2%，土路肩為4%。 K576+003K619+146 段采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度為34.5m，路基斷面組成為：中央分隔帶3m，左側(cè)路緣帶20.75m，行車道233.75m，硬路肩23m，土路肩20.75m。路面為瀝青混凝土路面。路拱坡度：路緣帶、行車道和硬路肩橫坡為2%，土路肩為4%。原路路面結(jié)構(gòu)一覽表 二、 路面維修總體方案 上行 K590+300K592+300、下行K581+100K581+800、下行K590+400K592+400 段病害主要為橫縫、縱縫、網(wǎng)裂和車轍。本

4、段路面結(jié)構(gòu)設(shè)置了15cm 厚的LSPM-35，瀝青層總厚度已達(dá)到33cm，為典型長(zhǎng)壽命瀝青路面，其壽命期內(nèi)僅需對(duì)表面功能層進(jìn)行定期修復(fù)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查未見(jiàn)有整體結(jié)構(gòu)性損壞，故本次維修設(shè)計(jì)以表層處治為主。結(jié)合省內(nèi)成熟的工程經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)考慮到本路段重載交通比例高，交通量大，交通組織困難，路段較短，不宜采用就地?zé)嵩偕?，故推薦銑刨重鋪的處治方案，具體措施為：銑刨0.25m 寬左側(cè)路緣帶、3 個(gè)行車道（33.75m）及0.25m 寬右側(cè)路緣帶共11.75m 寬上面層，撒布SBS 改性瀝青+預(yù)拌碎石封層后，回鋪4cm 厚SMA-13；施工時(shí)恢復(fù)原路面橫坡度。 三、主線橋面鋪裝 銑刨4cm+6cm厚橋面超車道和行車

5、道的瀝青鋪裝層（處治寬度同路基段路面），回鋪4cmSMA-13+6cmSBS改性AC-20C瀝青混凝土面層，具體措施如下： （1）銑刨原橋面超車道和行車道4cm+6cm厚瀝青混凝土鋪裝層； （2）鋪設(shè)橋面防水層，回鋪6cmSBS改性AC-20C瀝青混凝土面層； （3）和主線路基段路面一同撒布SBS改性瀝青碎石封層后，回鋪4cmSMA-13上面層。 施工時(shí)恢復(fù)原橋面鋪裝橫坡度。通道等橋梁瀝青層施工后，需在表面層原微量伸縮縫位置處切縫，縫寬4mm、深4cm，清縫后灌注熱瀝青，共254米。 四、局部病害處治 銑刨4cm上面層后，對(duì)下部病害進(jìn)行處治維修。 1、橫、縱縫處理 （1）寬度小于5mm的不進(jìn)行

6、處治。 （2）裂縫寬度大于5mm、縫壁散落嚴(yán)重或伴隨3條以上支裂縫發(fā)展至中面層的裂縫 銑刨6cm中面層，清除浮塵、料渣并整平后，回鋪6cmSBS 改性AC-20C，瀝青面層間噴灑PCR乳化瀝青粘層油。 （3）裂縫寬度大于5mm、縫壁散落嚴(yán)重或伴隨3條以上支裂縫發(fā)展至下面層的裂縫 銑刨6cm中面層+8cm下面層，清除浮塵、料渣并整平后，回鋪8cmSBS改性AC-20C+6cmSBS改性AC-20C，瀝青層間噴灑PCR 改性乳化瀝青。 當(dāng)基層銑刨面上有裂縫，但裂縫兩側(cè)強(qiáng)度較好，沒(méi)有松散、破碎，清除浮塵、料渣并整平后，采用70號(hào)熱瀝青灌縫，回鋪8cmSBS改性AC-20C+6cmSBS改性AC-20

7、C。 （4）密集橫縫 當(dāng)裂縫間距較近（小于15m時(shí)），且裂縫長(zhǎng)度貫穿整個(gè)車道時(shí)，以車道為基本單位進(jìn)行連片銑刨。處治深度根據(jù)病害程度確定，至少銑刨一層瀝青層。 整體銑刨后，銑刨面上的輕微裂縫按照上述原則進(jìn)行處治，嚴(yán)重病害進(jìn)行局部挖補(bǔ)。 2、坑槽、塊裂、修補(bǔ)不良處理 銑刨6cm中面層，回鋪6cmSBS改性AC-20C，瀝青面層間噴灑PCR 乳化瀝青粘層油。 處治范圍超出病害邊緣0.15m。按照“圓洞方補(bǔ)，斜洞正補(bǔ)”的原則，進(jìn)行挖補(bǔ)。 3、網(wǎng)裂、沉陷處理處治范圍超出病害邊緣0.15m，根據(jù)病害程度，采取逐層銑刨、逐層判斷的原則，病害處治徹底但不過(guò)度挖補(bǔ)，對(duì)于完整的結(jié)構(gòu)層應(yīng)予以保留，具體方案如下： 首

8、先銑刨6cm 中面層，對(duì)下層輕度裂縫清掃、干燥后，采用70號(hào)熱瀝青灌縫，回鋪6cmSBS改性AC-20C，瀝青層間噴灑PCR改性乳化瀝青； 當(dāng)銑刨6cm 中面層后，下面層依據(jù)存在松散、破碎時(shí)，則繼續(xù)銑刨8cm 下面層，對(duì)下層輕度裂縫清掃、干燥后，采用70 號(hào)熱瀝青灌縫，回鋪8cm+6cmSBS 改性AC-20C，瀝青層間噴灑PCR改性乳化瀝青。 4、燒毀路面處理 處治范圍超出病害邊緣0.15m，銑刨4cm上面層，噴灑PCR乳化瀝青粘層油，回鋪4cmSMA-13上面層。第二章 病害調(diào)查及確認(rèn) 第一節(jié) 病害情況 1、路面整體狀況較好，局部路段（上行K590+300K592+300、下行K581+1

9、00K581+800、下行K590+400K592+400）破損嚴(yán)重，主要病害為橫縫、縱縫、網(wǎng)裂等病害，大多數(shù)橫縫已貫穿整個(gè)車道，個(gè)別支縫發(fā)育，伴有3 條平行裂縫；存在2處超過(guò)100米和一處超過(guò)500米的縱、橫縫、網(wǎng)裂連片區(qū)域，部分連片區(qū)域伴隨坑槽、沉陷等現(xiàn)象。 2、由于交通量較大，局部路段路面車轍較為明顯，個(gè)別路段發(fā)展為擁包。 3、橋梁微量縫切縫良好，未出現(xiàn)明顯的沉陷，但個(gè)別切縫灌縫料缺失，影響耐久性。（一）路面隨著使用年限增加出現(xiàn)老化網(wǎng)裂（二）路面唧漿（三）重度橫縫（四）重度縱縫（五）坑槽、沉陷、網(wǎng)裂（六）車轍 第二節(jié) 路面病害調(diào)查及工程量確認(rèn)辦法 （一）病害調(diào)查人員應(yīng)事先熟悉設(shè)計(jì)文件，掌

10、握現(xiàn)場(chǎng)情況，確保病害調(diào)查準(zhǔn)確。 （二）病害標(biāo)識(shí)按照設(shè)計(jì)文件中樁號(hào)從小到大順序進(jìn)行編號(hào)，如1、2、3。編號(hào)后的設(shè)計(jì)病害明細(xì)表（見(jiàn)附件二）打印成冊(cè)，調(diào)查人員人手一份。 （三）病害調(diào)查人員應(yīng)攜帶輪式測(cè)距儀、鋼卷尺、白色自噴漆、噴涂模具、數(shù)碼相機(jī)等工具。 （四）病害調(diào)查按設(shè)計(jì)文件順序進(jìn)行，遇有病害時(shí)與設(shè)計(jì)病害明細(xì)表復(fù)核，當(dāng)樁號(hào)一致時(shí)，復(fù)核病害范圍、程度并在設(shè)計(jì)病害明細(xì)表（見(jiàn)附件二）中進(jìn)行標(biāo)注或修改；樁號(hào)不一致時(shí)，調(diào)查病害位置、范圍、程度后填寫新增病害明細(xì)表，并按照前一病害編號(hào)進(jìn)行增補(bǔ)，如前一病害編號(hào)“26”，則該新增病害編號(hào)為“26-1”，以此類推。 （五）調(diào)查人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)，用自噴漆對(duì)病害進(jìn)行

11、標(biāo)劃，標(biāo)劃方法如下圖： 病害程度編碼： 1-重度橫縫；10-輕度橫縫；2-重度縱縫；20-輕度縱縫；3-重度沉陷坑槽；4-重度車轍、網(wǎng)裂、擁包 （六）病害標(biāo)劃完成后，在標(biāo)識(shí)白板上注明，用數(shù)碼相機(jī)拍照留存，標(biāo)識(shí)白板（60cm*80cm）內(nèi)容如下圖所示：病害銑刨前、坑槽銑刨后、填補(bǔ)完成后都要留影像資料備查,每個(gè)坑槽必做，越詳細(xì)越好。 病害調(diào)查/二次確認(rèn)白板表格 病害調(diào)查/二次確認(rèn)白板表格 （七）病害調(diào)查結(jié)束后，經(jīng)總承包項(xiàng)目部、分包單位、項(xiàng)目辦（監(jiān)理）現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)無(wú)誤后簽字確認(rèn)。 （八）對(duì)病害位置銑刨開挖清理后，立即復(fù)核各結(jié)構(gòu)層病害范圍和程度。如病害范圍和程度與原調(diào)查相比發(fā)生變化，則根據(jù)實(shí)際病害范圍和程

12、度填寫病害二次復(fù)核確認(rèn)明細(xì)表（見(jiàn)附件三），同時(shí)填寫標(biāo)識(shí)白板，并拍照留存。 病害調(diào)查確認(rèn)的原則 1、有病害不放過(guò)、無(wú)病害不超挖的原則； 2、尊重圖紙?jiān)O(shè)計(jì)原則； 3、臨近連片、減少接縫的原則。（一）會(huì)同施工單位、分公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查病害（二）會(huì)同施工單位、分公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查病害（三）病害挖補(bǔ)影像資料表（四）設(shè)計(jì)/新增病害明細(xì)表設(shè)計(jì)病害明細(xì)表設(shè)計(jì)圖紙中涉及到并按照設(shè)計(jì)要求處理的病害詳細(xì)記錄在該表中新增病害明細(xì)表對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙未出現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際病害調(diào)查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)項(xiàng)目辦（監(jiān)理)、設(shè)計(jì)單位、總承包單位共同商議決定處治的病害詳細(xì)記錄于新增病害明細(xì)表中（五）病害二次復(fù)核確認(rèn)明細(xì)表病害二次確認(rèn)明細(xì)表1、項(xiàng)目辦（監(jiān)理）、總

13、承包（設(shè)計(jì)代表）、分包單位共同確認(rèn)；2、需要與影像資料前后對(duì)應(yīng)。第三章 瀝青路面施工工藝及步驟 第一節(jié) 銑刨 （一）準(zhǔn)備工作 1、按批準(zhǔn)的交通組織方案對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交通標(biāo)志牌的設(shè)立和封閉，做好交通管制工作，為施工和道路車輛的順利通行做好準(zhǔn)備。 2、路面封閉后，依據(jù)病害調(diào)查結(jié)果、設(shè)計(jì)圖紙要求及分公司項(xiàng)目辦對(duì)現(xiàn)場(chǎng)病害的調(diào)查確認(rèn)，對(duì)病害范圍、尺寸進(jìn)行標(biāo)劃，放出銑刨控制邊線。 3、制定完備的病害處理方案，組織施工技術(shù)人員熟悉施工圖紙和技術(shù)要求，詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。技術(shù)人員應(yīng)掌握各回補(bǔ)層混合料施工的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)和規(guī)范要求。 （二）病害銑刨范圍 銑刨進(jìn)行病害處治時(shí)，應(yīng)保證病害處治時(shí)長(zhǎng)、寬滿

14、足設(shè)計(jì)圖紙尺寸要求，便于大型壓實(shí)機(jī)械工作，確保維修效果。 （三）銑刨注意事項(xiàng) 1、按照放線位置及深度進(jìn)行銑刨。 2、兩層以上結(jié)構(gòu)層邊緣應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求銑刨出搭接臺(tái)階，臺(tái)階尺寸滿足設(shè)計(jì)圖紙要求。 3、銑刨?gòu)U料應(yīng)隨銑刨隨清理，保持作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)整潔。 4、銑刨現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人至少1名，負(fù)責(zé)參與銑刨施工過(guò)程的技術(shù)、安全、質(zhì)量管理，合理搭配設(shè)備與車輛，保證各工序緊密銜接。 5、銑刨前做好明、暗構(gòu)造物的調(diào)查統(tǒng)計(jì)工作，避免銑刨時(shí)對(duì)其造成破壞。(橋梁伸縮縫混凝土銑刨時(shí)注意保護(hù)) 6、銑刨時(shí)預(yù)留臺(tái)階應(yīng)豎直、平齊，表面光潔、堅(jiān)硬。為加強(qiáng)新舊瀝青混合料粘結(jié)，瀝青層銑刨面?zhèn)缺谏蠎?yīng)涂刷PCR乳化瀝青。 7、銑刨時(shí)，應(yīng)避免接

15、縫位置處于車輛輪跡帶處，必要時(shí)，可對(duì)銑刨范圍進(jìn)行調(diào)整。 8、銑刨過(guò)程中設(shè)專人嚴(yán)格控制銑刨深度，避免出現(xiàn)超銑現(xiàn)象。 9、銑刨完成后清除槽底夾層、松散部分和雜物，應(yīng)使用路面干洗車進(jìn)行清掃。 10、銑刨出的路面底板保證平整、潔凈，凹槽四壁無(wú)松動(dòng)顆粒且相對(duì)順直。 11、銑刨前，記錄原有路面標(biāo)線情況。（一）逐層銑刨原路面面層；檢查各結(jié)構(gòu)層病害程度及范圍（二）坑槽銑刨時(shí)，霧炮車與銑刨機(jī)同時(shí)行進(jìn)，減少空氣粉塵污染。（三）第一層、第二層銑刨（四）銑刨要徹底，不能留夾層（五）清掃、吸塵（六）銑刨后邊部要直順，兩層間留有臺(tái)階（長(zhǎng)度方向每側(cè)不小于 50cm,寬度方向每側(cè)不小于15cm),臺(tái)階應(yīng)順直、平齊、堅(jiān)硬。（七

16、）坑槽銑刨后，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理嚴(yán)格檢測(cè)銑刨坑槽尺寸。（八）驗(yàn)收病害尺寸，對(duì)銑刨坑槽進(jìn)行工程量確認(rèn)。（九）填寫病害二次復(fù)核確認(rèn)明細(xì)表，影像作為原始證明，兩個(gè)表必須前后對(duì)應(yīng)，病害復(fù)核時(shí)總包單位、分公司（監(jiān)理）聯(lián)合確認(rèn)，及時(shí)簽字。（十）小白板記錄數(shù)據(jù)并拍照留存 第二節(jié) 封層 1、基本要求：上封層、橋面防水層采用熱 SBS 改性瀝青預(yù)拌碎石，瀝青技術(shù)指標(biāo)同瀝青混合料用 SBS 改性瀝青，碎石采用單一粒徑玄武巖，規(guī)格為 S12，公稱粒徑 510mm。瀝青灑布量為 1.6kg0.2 kg/m（經(jīng)試灑后確定），再撒布油石比 0.40.5%（按碎石重量計(jì)）的預(yù)拌碎石，覆蓋率6070。碎石撒布以后，使用膠輪壓路機(jī)將碎石

17、碾壓穩(wěn)定。 2、上封層及橋面防水粘結(jié)層采用玄武巖，確保“一石到頂”，避免因碎石重疊導(dǎo)致層間滑移，引起路面車轍、推移。為提高粘結(jié)效果，碎石需預(yù)先加熱除塵，并與瀝青進(jìn)行預(yù)拌（瀝青與碎石質(zhì)量比為 0.30.5%）。 3、撒布前要清掃干凈、路面要干燥。 4、封層施工時(shí)應(yīng)對(duì)路緣石采取保護(hù)措施，防止污染路緣石。 5、同步碎石封層車作業(yè)時(shí)，瀝青灑布速度應(yīng)與集料撒布速度相協(xié)調(diào)，并應(yīng)控制好撒布量，且灑布均勻。灑布以覆蓋率60-70%為宜。 6、碎石撒布以后，使用膠輪壓路機(jī)將碎石碾壓穩(wěn)定，使單粒徑碎石嵌入瀝青之中且牢固。封層施工，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理隨機(jī)檢測(cè)施工質(zhì)量 第三節(jié) 粘層 1、原瀝青路面銑刨面?zhèn)缺谏霞吧舷聻r青面層之間

18、設(shè)置粘層，粘層采用PCR 改性乳化瀝青。 2、粘層瀝青噴灑數(shù)量(用乳液的量計(jì)算)用量為0.40.6L/m2，灑布量通過(guò)試灑確定。 3、噴灑粘層瀝青前，應(yīng)將表面清掃干凈，用森林滅火器吹凈浮灰，雨后或用水清洗的面層，水分必須蒸發(fā)干凈、曬干。 4、粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。 5、噴灑的粘層油必須為均勻的霧狀，在路面范圍內(nèi)分布成一個(gè)全斷面的薄層，不得有灑花漏空或成條狀，不得有堆積。路面潮濕時(shí)不能噴灑粘層油。 粘層施工,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理隨機(jī)檢測(cè)施工質(zhì)量 第四節(jié) 瀝青混合料施工 1、瀝青混合料的運(yùn)輸：瀝青路面施工中的混

19、合料溫度控制是確保路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵：包括混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度、開放交通的溫度。為保證混合料溫度，料車必須覆蓋完好。 為了保證連續(xù)攤鋪，要根據(jù)運(yùn)距、攤鋪能力、合理安排好瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量，保證攤鋪機(jī)前始終有23輛運(yùn)輸車。當(dāng)然這里是指拌合站的生產(chǎn)能力滿足攤鋪能力的情況下。攤鋪能力：攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪寬度、行走速度等。 2、瀝青混合料的攤鋪 根據(jù)混合料拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力、攤鋪機(jī)的攤鋪能力、運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸能力、壓實(shí)設(shè)備的壓實(shí)能力以及攤鋪混合料的種類、厚度、寬度等，合理地選擇攤鋪速度，一般應(yīng)使拌和能力大于攤鋪生產(chǎn)率10以上。攤鋪速度確定后，攤鋪應(yīng)盡可能保持穩(wěn)定和連續(xù)，以保證鋪筑出

20、密實(shí)度均勻、平整度高的路面。攤鋪機(jī)時(shí)快時(shí)慢、時(shí)開時(shí)停都會(huì)使熨平板的受力發(fā)生變化從而出現(xiàn)上下波動(dòng)，新鋪面層容易形成條帶狀拉溝和離析。造成路面平整度、表面質(zhì)量差和壓實(shí)度不足等現(xiàn)象。如果攤鋪機(jī)速度過(guò)快，會(huì)使鋪層疏松、供料困難。如果攤鋪機(jī)速度過(guò)慢，則無(wú)法保證熨平坂正常浮起，導(dǎo)致熨平坂下沉，攤鋪厚度低于設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下重型攤鋪機(jī)的速度建議為 24m/min。 瀝青混合料的攤鋪?zhàn)⒁馐马?xiàng)： 1）每天攤鋪前、攤鋪機(jī)熨平板必須提前加熱。 2）攤鋪時(shí)一般從第三車開始。 3）連續(xù)攤鋪過(guò)程中。運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前1030cm處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。 4）攤鋪過(guò)程中要以鋪筑試

21、驗(yàn)段確定的速度、振動(dòng)頻率勻速前進(jìn)，嚴(yán)謹(jǐn)忽快忽慢及中途隨意停機(jī)。 5）鋪好的瀝青混合料未碾壓前非必要情況嚴(yán)禁進(jìn)行踩踏。 6）混合料跟不上時(shí)應(yīng)放慢攤鋪速度，盡量避免停機(jī)等料情況。不得已而長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)應(yīng)提機(jī)，碾壓成型后切好施工縫，待條件允許后再重新攤鋪。 7）攤鋪時(shí)盡量不用人工修補(bǔ)。但在以下條件時(shí)可用人工局部找補(bǔ)。a、攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)邊緣局部缺料或過(guò)厚,如：路緣石邊部、坑槽邊部；b、構(gòu)造物接頭處局部缺料或過(guò)厚，如橋梁伸縮縫。 8）瀝青施工盡量事前、事中控制，混合料溫度下降后很難處理，返工難度較大。 3、混合料的壓實(shí)成型： 碾壓通常分為3個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓和終壓，3個(gè)階段的碾壓壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾

22、壓。嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪后的初壓溫度，對(duì)路面壓實(shí)來(lái)說(shuō)非常重要。混合料的初壓溫度過(guò)高，瀝青混合料流動(dòng)性大，易出現(xiàn)混合料推移，破壞已鋪筑路面混合料的均勻度，影響路面平整度；初壓溫度過(guò)低，將會(huì)影響復(fù)壓和終壓溫度，給復(fù)壓和終壓工序帶來(lái)困難。造成壓實(shí)度過(guò)低。碾壓遍數(shù)一般要求初壓不少于12遍，復(fù)壓不少于46遍，終壓不少于2遍。 混合料的壓實(shí)成型注意事項(xiàng)： 1）瀝青混合料的壓實(shí)以試驗(yàn)段確定的碾壓速度和組合，分初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行。 2）碾壓遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則。相鄰碾壓應(yīng)重合1/31/2輪寬度。以保證壓實(shí)的平整度。 3）為保證路面的平整度，壓路機(jī)應(yīng)慢開起步，勻速行駛，嚴(yán)禁在未碾壓成型的面

23、層上掉頭、急剎車及停車加水。 4）碾壓成型后待混合料溫度低于50度才能開放交通。 5）對(duì)壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的邊部、可采用小型壓路機(jī)或振動(dòng)夯夯實(shí)。 6）對(duì)坑槽的邊部、橋梁伸縮縫處要重點(diǎn)壓實(shí)，并用三米直尺測(cè)量其平整度。 4、施工縫的處理： 施工接縫有橫向接縫和縱向接縫，橫向施工接縫一般先由人工修整，耙熱細(xì)料接縫。并采用先橫壓后縱壓的方式碾壓?？v向施工接縫先由人工修整，碾壓時(shí)必須先在已碾壓成型路面上碾壓新鋪層1015cm，然后碾壓新鋪部分，充分將接縫壓實(shí)。第四章 現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制注意事項(xiàng) 1、瀝青鋪裝工程在大規(guī)模施工之前，應(yīng)修筑試驗(yàn)段，來(lái)檢驗(yàn)混合料體積性質(zhì)是否滿意和評(píng)價(jià)攤鋪與壓實(shí)技術(shù)，檢驗(yàn)試驗(yàn)段的滲水系

24、數(shù)。具體施工工藝應(yīng)在試驗(yàn)段總結(jié)以后綜合確定。 2、所有的礦料必須無(wú)塑性，瀝青混合料中的粘土顆粒成分可以引起瀝青混合料的體積膨脹，在水的作用下引起瀝青膜與礦料間的剝離現(xiàn)象，要求礦料中0.075mm 的部分其塑性指數(shù)4。拌和場(chǎng)中集料應(yīng)采取防污染措施，特別是細(xì)集料必須采取覆蓋等防塵、防雨措施。料堆應(yīng)有硬化的傾斜鋪面，并且有足夠的排水系統(tǒng)以幫助從料堆中排水。裝載機(jī)駕駛員應(yīng)從有太陽(yáng)的傾斜面對(duì)上取料，并避免使用料堆底部的集料。避免不同類型的集料混放，并避免細(xì)集料過(guò)濕，影響從料斗中自由下落。粗集料應(yīng)避免使用剛剛破碎的新鮮集料，新集料應(yīng)放置一周以上才能使用，以防止瀝青混合料的剝離發(fā)生。 3、瀝青混合料的拌和、

25、攤鋪、壓實(shí)能力必須相匹配。為確保瀝青拌和機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要對(duì)拌和機(jī)的計(jì)量部件進(jìn)行標(biāo)定，另外拌和機(jī)必須具備二級(jí)除塵裝置與打印裝置。SMA 瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程禁止使用回收粉。 4、混合料的拌和溫度要與所采用瀝青相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)粘溫關(guān)系曲線確定。對(duì)于SBS 改性瀝青拌和溫度要求為 180185。瀝青混合料拌合時(shí)間需經(jīng)試拌確定，間歇式拌合機(jī)每盤的生產(chǎn)周期不宜小于45s，改性瀝青及SMA混合料的拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。 5、為了保證攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪，對(duì)拌合的瀝青混合料進(jìn)行儲(chǔ)存是有必要的，但應(yīng)注意儲(chǔ)存過(guò)程中溫降不得大于 10，不能有瀝青滴漏，還應(yīng)避免溫度過(guò)高造成瀝青混合料的老化。混合料的裝載不能一次性裝成錐形，自卸車在裝料適應(yīng)前后移動(dòng)使混合料成山字型，即應(yīng)先裝料車前部再后部最后中間?；旌狭涎b載后應(yīng)保持一定的形狀，如果過(guò)度塌落說(shuō)明混合料的級(jí)配或?yàn)r青含量存在一定問(wèn)題，應(yīng)注意及時(shí)檢查。另外，為防止混合料在料車中的粘結(jié)，可以在料車底部噴灑防粘劑或隔離劑，但應(yīng)避免在料車底部形成積聚。同時(shí)在攤鋪過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)注意細(xì)料的積聚并清除。運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)盡量避免急剎車，以減少混合料的離析。瀝青混合料運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采取蓬布保溫措施，除頂端保溫還要注意側(cè)壁保溫，必須保證混合料的的攤鋪及壓實(shí)溫度要求。 6、瀝青攤鋪機(jī)宜采用梯隊(duì)作業(yè)方式，兩幅之間應(yīng)