跨境電商ERP：物流運輸頭程發(fā)貨問題

1、Word文檔 跨境電商ERP：物流運輸頭程發(fā)貨問題跨境電商）ERP小學問四：頭程發(fā)貨問題 height=266 src=/uploads/allimg/190719/142153NR-0.jpg style=HEIGHT: 266px; WIDTH: 503px width=412 / 作為跨境電商的專業(yè)軟件服務(wù)商，依據(jù)過去服務(wù)跨境賣家客戶的閱歷，我們也許可以得出這樣的數(shù)據(jù)：有70%左右的出口賣家通過海外倉發(fā)貨，剩下的一部分賣家采納一半直發(fā)一半海外倉發(fā)貨模式，極少部分會直接使用全發(fā)模式。在這當中，F(xiàn)BA發(fā)貨又是賣家使用和關(guān)注最多的無論是FBA發(fā)貨，還是海外倉發(fā)貨，都共同涉及到一個問題物流運輸：

2、頭程發(fā)貨問題。 海外倉頭程發(fā)貨是指賣家為了避開客戶下單后再從國內(nèi)發(fā)貨耗費大量的時間，而選擇事把貨通過海運、空運、快遞等方式運到海外倉、FBA倉，海外倉頭程一般采納的是傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，根據(jù)正常的清關(guān)流程進口，可以大大降低清關(guān)障礙和削減快遞或者物流專線對于貨品的限制，降低跨境物流成本。 海外倉雖然好，但由于不少賣家由于對海外倉的發(fā)貨流程缺乏必要的管理，海外倉同時也會帶來問題。例如爆倉和效率低下，使用海外倉都是看中貨物的快速流轉(zhuǎn)，但是假如汲取了許多大貨件、慢銷品、季節(jié)品等，同時對新貨的到貨時間不清晰，很有可能就會爆倉;例如怎樣了解海外倉的產(chǎn)品庫存數(shù)量、和每筆訂單產(chǎn)生的費用、貨品的在途狀況等等。只

3、用excel和人工根本無法形成透亮的信息通道。 貨品的在途狀況模糊不清晰，每筆訂單產(chǎn)生的費用爆倉和效率低下對新貨的到貨時間不清晰excel和人工管理混亂。 所以在物流運輸過程中，假如系統(tǒng)有頭程監(jiān)控，那么就可以對物流進行一個實時監(jiān)控，可以大大削減損失，提高有效交期。那么我們Fusionzoom(方舟)（ERP系統(tǒng)）在頭程監(jiān)控這塊做的相對是比較好的。 在有了頭程監(jiān)控功能之后就會分析貨物在途運輸狀況，分析任何調(diào)倉環(huán)節(jié)的延期可能消失的風險，把握運輸，發(fā)貨、收貨狀況，即時補救，降低損失。 頭程監(jiān)控的把控業(yè)務(wù)： 1、選擇運輸方式：空運，海運，快遞等 按產(chǎn)品特性：電、液、大件、拋貨 按急需程度：時效 按成本：利潤空間 2、報關(guān)申報價值： 一般申報為產(chǎn)品選購價的 40%到50%，合理降低關(guān)稅成本，同時清關(guān)便利。不同國家不一樣，設(shè)定好在ERP，不用反復填寫，便于申報。 3、監(jiān)控時效：即時發(fā)覺路途環(huán)節(jié)問題點，自動計算延期天數(shù)，延期過久可以便于決