公路橋梁承載能力試驗(yàn)鑒定_ppt

1、xx研究所公路橋梁承載能力試驗(yàn)鑒定1 綜述橋梁共278809座，總計(jì)長(zhǎng)度為10311794延米特大橋1547座、1316897延米大橋13783座、2349402延米中橋53942座、2947363延米小橋209537座、3698132延米1.1 我國(guó)公路橋梁現(xiàn)狀 98.76%的為永久性橋梁，0.67%為半永久性橋梁，0.57%為臨時(shí)性橋梁。截止到2000年底，我國(guó)公路上現(xiàn)有危橋9597座，達(dá)323451延米。 橋梁承載能力低，大部分達(dá)不到現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，是我國(guó)公路橋梁技術(shù)狀況較差、與當(dāng)前運(yùn)輸不相適應(yīng)的一個(gè)主要表征。截止2002年底全國(guó)公路基本狀況 截止2002年底全國(guó)公路橋梁基本狀況 1

2、.2 荷載試驗(yàn)的目的 橋梁荷載試驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接加載測(cè)試的一項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)工作，其目的是通過(guò)荷載試驗(yàn)，了解結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)，綜合分析判斷橋梁結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件。 1.3 橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)分類 根據(jù)不同的試驗(yàn)?zāi)康模瑯蛄航Y(jié)構(gòu)試驗(yàn)可分為研究性試驗(yàn)和鑒定性試驗(yàn)根據(jù)試驗(yàn)荷載作用性質(zhì)的不同，橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)可分為靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn) 依據(jù)試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的后果，橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)又可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn) 按照結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)持續(xù)的時(shí)間的長(zhǎng)短，可分為長(zhǎng)期觀測(cè)試驗(yàn)和短期觀測(cè)試驗(yàn) 1.4 橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的一般過(guò)程 橋梁荷載試驗(yàn)一般包括靜力荷載試驗(yàn)與動(dòng)力荷載試驗(yàn)兩部分。一般情況下，橋梁結(jié)構(gòu)試驗(yàn)可分為四個(gè)階

3、段，即試驗(yàn)計(jì)劃、試驗(yàn)準(zhǔn)備、加載試驗(yàn)與觀測(cè)以及試驗(yàn)資料整理分析與總結(jié)。2 試驗(yàn)計(jì)劃的制定 試驗(yàn)項(xiàng)目 加載方案 測(cè)點(diǎn)布設(shè) 觀測(cè)方案 安全措施 荷載試驗(yàn)計(jì)劃的主要內(nèi)容包括： 3 試驗(yàn)準(zhǔn)備工作 試驗(yàn)孔的選擇 觀測(cè)腳手架搭設(shè)及測(cè)點(diǎn)附屬設(shè)施設(shè)置 靜載試驗(yàn)加載位置的放樣與卸載位置的安排 試驗(yàn)人員的組織與分工 其它準(zhǔn)備工作 4 靜載試驗(yàn)加載方案與實(shí)施加載試驗(yàn)項(xiàng)目的確定 試驗(yàn)控制荷載的確定 試驗(yàn)荷載的加載分級(jí)與控制加載設(shè)備的選擇 加載物重力的稱量 繼續(xù) 返回 返回 5 靜載試驗(yàn)觀測(cè)方案與實(shí)施 靜載試驗(yàn)的基本觀測(cè)內(nèi)容 靜載試驗(yàn)觀測(cè)內(nèi)容的確定原則 測(cè)試儀器、儀表的選擇試驗(yàn)觀測(cè)與記錄 裂縫觀測(cè) 繼續(xù) 1、靜載試驗(yàn)的基

4、本觀測(cè)內(nèi)容如下：(1) 結(jié)構(gòu)的最大撓度和扭轉(zhuǎn)變位，包括橋梁上、下游兩側(cè)的撓度差及水平位移等；(2) 結(jié)構(gòu)控制截面最大應(yīng)力（或應(yīng)變），包括混凝土表面應(yīng)力和最外緣鋼筋應(yīng)力等；(3) 支點(diǎn)沉降、墩臺(tái)位移與轉(zhuǎn)角，活動(dòng)支座的變位等；(4) 桁架結(jié)構(gòu)支點(diǎn)附近桿件及其它細(xì)長(zhǎng)桿件的穩(wěn)定性；(5) 裂縫的出現(xiàn)和擴(kuò)展，包括初始裂縫的出現(xiàn)，裂縫的寬度、長(zhǎng)度、間距、位置、方向和性狀，以及卸載后的閉合狀況；(6) 溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)控制截面測(cè)點(diǎn)應(yīng)力和變位的影響。2、根據(jù)橋梁調(diào)查和檢算的深度，綜合考慮結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和橋梁技術(shù)現(xiàn)狀等，可適當(dāng)增加以下觀測(cè)內(nèi)容：(1) 橋跨結(jié)構(gòu)撓度沿橋長(zhǎng)或沿控制截面橋?qū)挼姆植迹?2) 結(jié)構(gòu)構(gòu)件控制截面應(yīng)

5、變分布圖，要求沿截面高度分布不少于5個(gè)應(yīng)變測(cè)試點(diǎn)，包括最邊緣和截面突變處的測(cè)點(diǎn)；(3) 控制截面的撓度、應(yīng)力（或應(yīng)變）的縱向和橫向影響線；(4) 行車道板跨中和支點(diǎn)截面撓度或應(yīng)變影響面；(5) 組合構(gòu)件的結(jié)合面上、下緣應(yīng)變；(6) 支點(diǎn)附近結(jié)構(gòu)斜截面的主拉應(yīng)力；(7) 控制斷面的橫向應(yīng)力增大系數(shù)。返回 返回 一般原則(1) 所用儀器、儀表數(shù)據(jù)采集設(shè)備應(yīng)是經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定的；(2) 選擇儀器儀表應(yīng)從試驗(yàn)的實(shí)際需要出發(fā)，選用的儀器儀表應(yīng)滿足測(cè)試精度的要求，一般要求不大于預(yù)計(jì)測(cè)量值的5%；(3) 在選用儀器儀表時(shí)，既要注意環(huán)境條件，又要避免盲目地追求精度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，慎重選擇和比較，采用符合要求又簡(jiǎn)

6、易的量測(cè)裝置；(4) 量測(cè)儀器儀表的型號(hào)、規(guī)格，在同一試驗(yàn)中種類愈少愈好，盡可能選用同一類型或規(guī)格的儀器儀表。(5) 儀器儀表應(yīng)當(dāng)有足夠的量程，以滿足測(cè)試的需要。 電阻應(yīng)變片的構(gòu)造及常見形式 返回 6 靜載試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理分析 在加載試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)變位（應(yīng)變）較大的測(cè)點(diǎn)進(jìn)行穩(wěn)定觀測(cè)，并將最后一個(gè)5分鐘的增量與第一個(gè)5分鐘的增量進(jìn)行比較，以判定結(jié)構(gòu)變位（應(yīng)變）是否穩(wěn)定。試驗(yàn)前，應(yīng)通過(guò)分級(jí)加載計(jì)算確定各荷載工況下主要控制截面測(cè)點(diǎn)的應(yīng)變或變位理論計(jì)算值，加載過(guò)程中應(yīng)及時(shí)將理論值與實(shí)測(cè)值進(jìn)行比較。對(duì)結(jié)構(gòu)變位或應(yīng)變較大的測(cè)點(diǎn)，應(yīng)實(shí)時(shí)繪制測(cè)點(diǎn)變位或應(yīng)變與荷載的關(guān)系曲線，以分析結(jié)構(gòu)所處的工作狀態(tài)。

7、對(duì)于技術(shù)狀況較差的橋跨結(jié)構(gòu)，應(yīng)實(shí)時(shí)繪制橋跨結(jié)構(gòu)撓度縱橋向或橫橋向分布曲線，以分析橋跨結(jié)構(gòu)的整體工作性能。 7 靜載試驗(yàn)的加載控制與安全措施 人員安全儀表設(shè)備安全橋梁結(jié)構(gòu)安全 8 靜載試驗(yàn)資料的整理分析 測(cè)值修正 溫度影響修正 支點(diǎn)沉降影響的修正 8.1 試驗(yàn)資料的修正 總變位（或總應(yīng)變） 彈性變位（或彈性應(yīng)變） 殘余變位（或殘余應(yīng)變） 8.2 各測(cè)點(diǎn)變位（撓度，位移，沉降）與應(yīng)變的計(jì)算 8.3 測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)力計(jì)算 8.4 橫向增大系數(shù) 8.5 荷載橫向分布系數(shù) 8.6 主要測(cè)點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)及相對(duì)殘余變形的計(jì)算 8.7 試驗(yàn)曲線的整理 8.8 裂縫發(fā)展情況 9 動(dòng)力荷載試驗(yàn)及其分析 脈動(dòng)試驗(yàn) 行車試驗(yàn) 跳車激振試驗(yàn) 剎車試驗(yàn)9.1 動(dòng)載試驗(yàn)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括：(1) 檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載作用下的受迫振動(dòng)特性，如橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)位移、動(dòng)應(yīng)力、沖擊系數(shù)的行車試驗(yàn)。(2) 測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性，如結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的自振頻率、振型和阻尼比等的脈動(dòng)試驗(yàn)或跳車激振試驗(yàn)。 9.2 動(dòng)載試驗(yàn)的分類9.3 動(dòng)載試驗(yàn)常用的儀器儀表的使用精度和測(cè)量范圍 9.4 測(cè)點(diǎn)布置 測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)按照動(dòng)載試驗(yàn)的要求和目的，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)形式綜合確定。在變位和應(yīng)變較大的部位應(yīng)布置測(cè)點(diǎn)，用于測(cè)記結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)測(cè)點(diǎn)應(yīng)盡可能避開振型的節(jié)點(diǎn)。 9.5 動(dòng)載試驗(yàn)資料的整理分析 10 荷載試驗(yàn)成果分析與評(píng)定 靜載試驗(yàn)