小橋涵位置和形式的選擇

1、小橋涵位置和形式的選擇摘要：通過對小橋涵擇位原則的了解，分析了不同地形條件下小橋涵的位置設置要點，以及 對小橋涵型式的選擇做了具體論述。以便在設涵時選擇合適的位置和形式。關鍵詞：小橋涵；位置；型式；選擇小橋涵位置和形式選擇應根據(jù)小橋涵的用途，結合路線平、縱面和水文、地形、地質條 件，以及道路灌溉系統(tǒng)等要求綜合考慮確定。小橋涵擇位是小橋涵設計的重要步驟，小橋涵擇位恰當與否，直接關系到路基的穩(wěn)定、 橋涵的使用功能以及工程造價的高低。只有合理的選擇小橋涵的位置才能做出正確的設計。1小橋涵位置的選擇1.1小橋涵總體擇位原則（1）小橋涵位置一般以服從最佳路線走向為原則。由于單個小橋涵工程數(shù)量不大，因 而

2、小橋涵位置一般是在路線走向基本確定之后，再來選擇的。但在不防礙線路順適和不增加 工程量的情況下，應避免或減輕路線與水道斜交，當路線穿越彎曲河溝，不可避免地要與水 道斜交時，也要盡可能地將上下游河道裁彎取直，使之垂直于路線，將橋涵做成正交。（2）小橋涵址應布置在地質條件良好、河床穩(wěn)定的地段，盡量避免巖溶、滑坡、泥沼、 鹽漬土及其他地質不良地段通過。橋涵處的地質條件應使修建墩臺的費用最省，最好選在河 床或兩岸巖石裸露，或覆蓋層不深的地方。（3）小橋涵址應選擇在水文水利條件好的河段。布設橋涵應做到“進出口要順、水流 要穩(wěn)”，不發(fā)生紊流、旋渦等現(xiàn)象。從而保證其能順暢渲泄洪水，使線路通過區(qū)域不會因橋 涵

3、布設不當而造成沖毀橋涵、路基、積水淹田，或使農業(yè)灌溉、正常交通受阻的現(xiàn)象發(fā)生。 同時要全面綜合考慮比較，使橋涵的總工程量最小，盡可能降低工程造價。（4）橋涵位置應盡量選擇在河道順直、水流平穩(wěn)河段，以減少水流對橋臺的沖刷，也可 減少墩臺基礎及河岸防護加固工程數(shù)量。若直線段附近有急彎，最好選擇在急彎上游，若只 能選在急彎下游，也最好距急彎11.5倍河寬以上。有時不得不在河彎處選設橋涵，也應 設置在水勢較集中一側，橋涵處河槽盡量狹窄，沒有河灘、或者河灘不大、有洪水時河灘上 水流較淺。（5）小橋涵位置選擇要綜合考慮各種因素并進行技術經濟比較，使橋涵工程量（包括橋 涵主體及一切附屬工程）最小，以減少工程

4、造價和養(yǎng)護費用。沿線涵洞布設密度應根據(jù)地形、 地貌、水文及農田排灌等自然條件綜合確定，但考慮路基壓實施工方便，涵洞間距不宜小于 50米。1.2不同地型小橋涵位置的確定1.2.1平原區(qū)小橋涵位置的設置1）溝心設涵，平原區(qū)涵位或橋位通常設于河溝中心，一般與路線方向正交，并使其進水 口對準上游溝心。2）路線靠近村莊時，要特別注意設置涵洞或小橋，以排除村內積水。3）在有長期積水的低洼地段，為了平衡路基兩側的水位，也需要設置小橋涵?？蛇m當多 設置涵洞，否則容易發(fā)生排水不暢或長期積水的情況。4）注意農田灌溉涵洞。當路線與農田排水溝渠相交時，應注意設置農田灌溉小橋涵洞， 避免設涵后對下游出口農田產生不利沖刷

5、，防止上游水位雍高造成積水淹沒村莊。1.2.2山嶺及丘陵區(qū)小橋涵位置的設置1）路線跨越丘陵地區(qū)的山脊線，在變坡點的凹形豎曲線處可以開挖排水溝，不設涵洞； 對于排水溝較長又為巖石地質時，是否需要設置涵洞應通過經濟比較加以確定。2）順溝設涵，山區(qū)河溝坡陡水急、洪水猛、歷時短，沖刷及水毀比較嚴重，因此，小橋 涵布置應盡量符合水流方向，順溝設置。一般不宜改溝設涵，強求正交。3）路線跨越彎曲的河溝時，可進行截彎取直，使水流暢通，并盡量與路線正交。4）當河溝與路線方向斜交時，在地形條件許可且工程量不大的情況下，可進行改河，使 水流與路線正交，改河后上游洞口以外的直線長度最好不小于1.5倍的主槽寬度，下游改

6、河 位置以占地面積及工程量最小而定，同時應注意設置改河后的上下游防護工程使其不致影響 路基及沖毀農田。5）當路線必須在河彎處通過時，則涵洞應設在水流較集中的一側。6）小橋涵位置應盡量避免設置在可能錯動的斷層、崩塌、滑坡及巖溶發(fā)育等不良地質路段。 當無法避免時，應選擇設置在巖層破碎較輕、地質穩(wěn)定或坡基層較薄的路段。1.2.3戈壁及雪山小橋涵的設置1）戈壁地區(qū)人煙稀少，氣候干燥，很少有降雨。但是在夏季經常有暴雨，會在裸露的 地面形成短時的洪水，所以應該仔細調查勘測這些地方的洪水軌跡，在適當位置設置小橋或 涵洞。2）在途徑雪山的地方，在夏季有融雪性洪水，所以在雪山地區(qū)應設置相應的小橋或涵 洞。1.2

7、.4特殊條件下1）路線從泥石流地區(qū)穿過，由于匯水區(qū)內山坡陡峻，風化重，有大量風化物質，溝床又 有較大縱坡，以致暴雨徑流夾帶大泥砂、碎石形成泥石流。路線應盡量避免在泥石流區(qū)穿過， 迫不得已時，應從泥石流的流通區(qū)內穿過，橋涵位置應設在流通區(qū)的最窄處，用單一橋孔跨 越泥石流，從而減少泥石流對路基和橋梁的危害，同時橋孔應適當增大，橋孔凈高應比流動 泥石流的平衡高度高1m以上。2）溝谷縱坡較陡，固體堆積物在溝口堆積擴散，形成沖積扇，如果橋涵位置設置不當， 一次洪水就可能將構造物淤死，最好的辦法是路線從沖積扇頂部穿過或靠近山溝。修筑導流 壩、疏通河溝，增大泥石流速，使泥砂很快通過構造物輸送到大河中去。3）

8、在軟土泥沼地段，路線應選擇比較狹窄的地段通過，狹窄處一般泥沼覆蓋較淺，便于 處理橋涵基礎。4）交通橋涵定位，交通橋涵的凈空位置和坡度，應符合使用條件的標準。道路的位置 為方便人、畜、舟、車的通行和方便耕作，涵洞要短，盡可能按結構高度設置。2小橋涵形式的選擇2.1小橋涵選擇原則小橋及涵洞是公路橋涵的重要組成部分，小橋涵的類型選擇直接影響小橋涵的使用功 能、投資費用和使用年限。橋梁選型時應滿足“安全、適用、經濟、美觀和有利于環(huán)?！保?在具體定位時應遵循以下原則。小橋涵類型選擇應根據(jù)所在公路等級、使用任務、性質和將來發(fā)展需要，綜合各種因素 和條件，經技術經濟比較權衡利弊確定。小橋涵類型選擇符合因地制

9、宜、就地取材和施工方 便、養(yǎng)護的原則?？拷彐?zhèn)、城市、鐵路及水利設施的橋涵，應結合有關方面的需要，并適 當考慮綜合利用，互相配合。小橋涵類型選擇還應綜合考慮橋涵址的自然特征和環(huán)境條件，結合路堤高度和填料狀 況，考慮排洪和交通的需要。選擇的類型應與河溝特征及地形、地質水文等條件適應。 2.2小橋涵類型具體的選擇（1）應根據(jù)道路等級選擇橋涵形式，等級低的可考慮采用臨時性的橋涵，等級高的應 選用永久性的小橋涵，在交通密度較小或季節(jié)性通車的低等級道路上，還可考慮修建漫水橋 或過水路面等小型過水建筑物。不僅如此，選擇橋涵形式時，還應考慮到道路今后的發(fā)展遠 景，選用的橋涵形式應便于今后的改建以及在運營時期

10、的安全可靠性。（2）凡能修建單孔涵洞的，不宜修建多孔涵洞。高路堤時，設涵洞則洞身較長，設小 橋則墩臺較高，必須根據(jù)當時的實地情況在滿足排水的前提下，從二者之間作合理選擇；低 路堤時，則可考慮設小橋，如要設涵洞，則需挖深溝槽，加大孔徑或改用流線形涵洞入口。 如果路堤過低或處于路塹區(qū)段，也可考慮設置倒虹吸涵洞，而在水流有足夠高度的情形下， 亦可采用渡槽。（3）對于設計同一路線，在地形相近的路段，應盡量采用同樣形式及跨徑相同的構造 物，以便于集中預制、節(jié)省模板、保證質量、加快施工進度。在貫徹就地取材原則的同時， 應綜合考慮運輸條件。（4）根據(jù)設計流量的大小，小橋涵形式的一般選用順序是：圓管涵一蓋板涵

11、一拱涵一 小橋。設計流量在10m3/s左右時，一般宜采用圓管涵，如路堤高度不能滿足圓管涵的要求， 則宜采用蓋板涵；設計流量在20 m3/s左右時，若路堤能滿足最小填土高度的要求，則宜采 用蓋板涵；設計流量在20m3/s80 m3/s，特別是當路堤較高時，更宜采用拱涵；流量不小 于80 m3/s100 m3/s時，適宜采用小橋。但由于涵洞與小橋相比具有很多優(yōu)點，因此，有 時流量雖大，在泥砂、漂流物較少，不受路堤高度限制，而上游又允許積水等情況下，可以 采用多孔涵洞來代替小橋，但孔數(shù)不宜超過3孔4孔，以免各孔流量不均造成涵澗淤塞、 失效。選擇小橋涵形式時，最好采用已有標準圖的橋涵，以便于設計與施工，小橋涵形 式的選擇也和氣候、地形以及日后的養(yǎng)護維修有關。另外，車輛、行人、牲畜通過小橋涵， 其形式、尺寸不僅應能滿足目前需要，還應適當考慮今后的發(fā)展需要。當小橋涵有通航要求時，需調查航道的等級，通航船舶的噸級，合理選擇小橋涵 形式。3結語通過對公路小橋涵位置及形式的選擇，確定在不同公路等級、地形、地質條件下選