彈子石_大石壩社區(qū)有關(guān)居民蔬菜消費(fèi)的碳排放量的調(diào)查報(bào)告

1、 . . 8/8彈子石大石壩社區(qū)居民蔬菜消費(fèi)的碳排放量的調(diào)查報(bào)告一、背景與目的 隨著國家政府大力倡導(dǎo)“低碳經(jīng)濟(jì)”，生活中的碳排放量也越來越受到人們的重視。伴隨城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，市民餐桌上的蔬菜消費(fèi)也發(fā)生較大的變化。我們對這種變化會(huì)給生活中的“碳排放”帶來什么樣的影響非常感興趣。因此本組經(jīng)過成員一致同意選擇“彈子石大石壩社區(qū)居民蔬菜消費(fèi)的碳排放”作為研究論題。以此來判斷蔬菜消費(fèi)變化所帶來的碳排放影響。 我們認(rèn)為這個(gè)課題的研究有如下的好處：1.運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決現(xiàn)實(shí)問題，強(qiáng)化我們對已學(xué)知識(shí)的理解和掌握；2.加強(qiáng)對社情、國情的了解，增強(qiáng)我們作為社會(huì)公民的社會(huì)責(zé)任感；3.研究成果回饋社會(huì)，服務(wù)社會(huì)，提

2、升社會(huì)公眾的相關(guān)意識(shí)。二、調(diào)查對象與方法本小組確定調(diào)查的地域圍是南岸區(qū)彈子石到大石壩一線的社區(qū)。主要是針對居民的日常消費(fèi)的蔬菜種類、比例進(jìn)行調(diào)查，計(jì)算出碳排放的總量，以此從低碳環(huán)保的角度判斷居民蔬菜消費(fèi)是否合理。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)研究的目標(biāo)，我們在老師的建議下，準(zhǔn)備采用：文獻(xiàn)法 用來收集和整理蔬菜碳足跡的相關(guān)資料、信息和數(shù)據(jù)；田野調(diào)查法 用于實(shí)地考察和訪問，以印證、補(bǔ)充文獻(xiàn)法的信息；問卷法 用于大面積收集相關(guān)信息行動(dòng)研究法 對于產(chǎn)生的問題進(jìn)行跟蹤調(diào)查研究，以求獲得良好的解決三、調(diào)查結(jié)果與分析我們“綠光”小組歷時(shí)四周，終于完成了對南岸區(qū)彈子石大石壩社區(qū)附近居民蔬菜消費(fèi)情況與蔬菜產(chǎn)地的調(diào)查，并進(jìn)行了相關(guān)

3、數(shù)據(jù)分析。蔬菜購買地點(diǎn)2、購買反季節(jié)蔬菜和時(shí)令蔬菜的比例3、本地和外地蔬菜購買頻率4、蔬菜購買考慮的因素5、蔬菜供應(yīng)的特征5.1蔬菜供應(yīng)的季節(jié)性特征蔬菜供應(yīng)的季節(jié)性特征季節(jié)蔬菜供應(yīng)基本狀況春長白蘿卜、青菜頭、兒菜、蓮白、大白菜大量外銷；在早春時(shí)節(jié)引進(jìn)茄果類、瓜類蔬菜和大蔥、韭菜夏基本做到鮮蔬產(chǎn)銷平衡，茄果類、瓜類、高山葉菜大量外銷秋基本做到鮮蔬產(chǎn)銷平衡，茄果類、瓜類、高山葉菜大量外銷冬長白蘿卜、青菜頭、兒菜、蓮白、大白菜大量外銷，同時(shí)引進(jìn)茄果類、瓜類蔬菜和大蔥、韭菜5.2 外來蔬菜產(chǎn)地與里程5.3日常消費(fèi)外調(diào)蔬菜主要種類統(tǒng)計(jì)（時(shí)間限于春夏之交）日常消費(fèi)外調(diào)蔬菜主要種類統(tǒng)計(jì)品種主要產(chǎn)地青菜、黃瓜

4、白菜蘿卜南瓜冬瓜芋頭大蔥洋蔥6、公眾碳排放意識(shí)7、公眾環(huán)保減碳意識(shí)四、蔬菜消費(fèi)中碳排放的討論與分析（一）、數(shù)據(jù)討論與成因分析1、蔬菜購買地點(diǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在菜市場購買蔬菜的人數(shù)要多一些。這個(gè)主要是從消費(fèi)者的主管感受出發(fā)認(rèn)為，菜市場的蔬菜大多是菜農(nóng)直接進(jìn)行銷售，因此要顯得新鮮而且健康，并且價(jià)格比超市要略低。在我們的走訪中發(fā)現(xiàn)，隨著城市化的進(jìn)程，周邊農(nóng)用土地日漸減少，菜農(nóng)紛紛轉(zhuǎn)行，菜市場銷售的蔬菜進(jìn)貨渠道大致和超市是一致的。因此從蔬菜購買地點(diǎn)的物流因素來看，碳排放并不具有差異性。但是小商販采用直接補(bǔ)水等方式來保證菜的鮮活，客觀上減少了超市使用冷氣保鮮所帶來的碳排放問題。而且有些超市為了增加蔬菜的賣

5、相，采用了一些包裝的手段，這增加了碳的排放問題。所以在菜市場購買這個(gè)行為是值得倡導(dǎo)的。2、購買反季節(jié)蔬菜和時(shí)令蔬菜的比例數(shù)據(jù)反映，購買反季節(jié)蔬菜的人數(shù)與時(shí)令蔬菜的人數(shù)基本齊平，購買時(shí)令蔬菜的人數(shù)略高。如果從購買考慮的因素入手，則可以看出，購買反季節(jié)蔬菜的群體主要是年輕人。但是，作為年紀(jì)稍大的消費(fèi)群體，會(huì)因?yàn)榧胰耸秤玫脑蚨徺I反季節(jié)蔬菜。同時(shí)，結(jié)合蔬菜供應(yīng)的季節(jié)性特征考慮，在冬季和早春，整個(gè)群體購買反季蔬菜的可能性會(huì)大大增加。3、本地和外地蔬菜購買頻率統(tǒng)計(jì)表明，購買外地蔬菜人數(shù)多，不購買外地蔬菜的人數(shù)少。一般意義上，外地蔬菜的價(jià)格會(huì)比本地蔬菜略高。但仍然會(huì)有這么多人購買外地蔬菜，我們認(rèn)為主要是

6、因?yàn)槭卟说目诟械膯栴}。而這種消費(fèi)行為會(huì)增加蔬菜消費(fèi)中碳排放總量。4、蔬菜購買考慮的因素我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蔬菜購買中價(jià)格原因是主要因素，口味、新鮮程度是重要因素；聯(lián)系現(xiàn)在中國的家庭結(jié)構(gòu)考慮，老年人因?yàn)榻?jīng)歷過困苦的日子，考慮因素偏重于價(jià)格，而年輕人更傾向口感和健康。應(yīng)該說老年人群體對于蔬菜購買的影響力要大于年輕人。食用方式和菜市場距居民區(qū)的遠(yuǎn)近對食用時(shí)令蔬菜影響不大。5、蔬菜供應(yīng)的特征在蔬菜消費(fèi)上，季節(jié)對于蔬菜消費(fèi)的碳排放問題有著決定性的影響。很明顯的，冬季和早春是本地蔬菜消費(fèi)碳排放的高峰時(shí)期。而其中的碳排放又因?yàn)橄M(fèi)的種類和產(chǎn)地有所不同。最近幾年的蔬菜生產(chǎn)得到較大發(fā)展，生鮮蔬菜的自給率達(dá)到90%。由

7、于氣候的影響，在冬季和早春不得不從外地調(diào)購一定的茄果類、瓜類蔬菜和大蔥、韭菜，以滿足蔬菜消費(fèi)的需要。由此運(yùn)輸和菜蔬的保鮮，使得蔬菜消費(fèi)的碳排放量增加。6、公眾碳排放意識(shí)公眾對于低碳是多有耳聞，但是到一些具體的知識(shí)環(huán)節(jié)容上，就顯得明顯的底氣不足。7、公眾環(huán)保減碳意識(shí)公眾在環(huán)保減碳意識(shí)的表現(xiàn)是令人感到鼓舞的。過半數(shù)的公眾是愿意在減碳上有所作為的。（二）、應(yīng)對策略1、蔬菜購買地點(diǎn)由于超市的壓力，傳統(tǒng)菜市場日漸減少，超市購買是大勢所趨。不過我們在購買中注意一些行為，可以有效的減少碳的排放。比如超市可以借鑒農(nóng)貿(mào)市場的做法，通過補(bǔ)水的方法來保持蔬菜的新鮮；也可以將蔬菜放置于通風(fēng)陰涼的地方利于蔬菜的自然保存

8、；避免過度包裝帶來的碳排放；為了減少蔬菜存放所帶來的能耗，超市完全可以分時(shí)段進(jìn)行一些蔬菜的打折銷售，以利于整個(gè)超市蔬菜的流通等等。2、蔬菜購買的消費(fèi)習(xí)慣蔬菜購買的問題是一個(gè)比較復(fù)雜的問題，這和一個(gè)地區(qū)所處的地域特征，消費(fèi)個(gè)體的消費(fèi)習(xí)慣、飲食習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)收入以與人群的心理特征等有極大關(guān)系，正可謂“蘿卜白菜，各有所愛”。口味可以用“麻辣鮮香”來概括。因此人在消費(fèi)中一貫比較看重蔬菜的鮮活爽嫩。特別是隨著經(jīng)濟(jì)收入增加，新出現(xiàn)的消費(fèi)階層對于蔬菜的重視不僅局限于質(zhì)量，而且對蔬菜消費(fèi)賦予了身份和地位的意義。而且隨著人口的流動(dòng)，蔬菜消費(fèi)的地域性特征正在消失。這種變化會(huì)打破蔬菜地域生產(chǎn)的局限，加強(qiáng)地域性蔬菜的流通

9、，直接或間接的影響到反季節(jié)蔬菜的生產(chǎn)和消費(fèi)。這些新情況、新變化都會(huì)帶來碳排放問題的相應(yīng)增加。如何有效解決這一問題，我們認(rèn)為可以加大輿論宣傳引導(dǎo)。各地居民對蔬菜的消費(fèi)習(xí)慣是在長期歷史過程中形成的，不可能很快改變，但是我們可以通過科普宣傳，正確的輿論來引導(dǎo)消費(fèi)，逐步改變居民的消費(fèi)習(xí)慣。如番茄在我國20世紀(jì)5060年代僅限于城市消費(fèi)，但現(xiàn)在已成為全國城鄉(xiāng)人民普遍喜愛的大眾蔬菜；再如苦瓜，過去大家很難接受其苦味，但由于人們了解其能降血糖、抗腫瘤，因此現(xiàn)在已被全國各地大多數(shù)消費(fèi)者逐漸接受甚至喜愛。其次，可以大力加強(qiáng)農(nóng)業(yè)種植中的科技含量，根據(jù)消費(fèi)變化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。將一些過去被認(rèn)為是地方特色菜，南菜北移，北

10、菜南引，這樣能夠有效降低中途轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的碳排放。再次，針對外地蔬菜口感較佳的問題，只能寄希望于提高蔬菜的生產(chǎn)品質(zhì)。比如可以加強(qiáng)科技含量，或者直接揚(yáng)長避短，大力發(fā)展有機(jī)綠色蔬菜以提高本土蔬菜的競爭力。達(dá)到生產(chǎn)減碳和消費(fèi)減碳的雙減碳效果。3、碳排放意識(shí)的培養(yǎng)在我們的調(diào)查中，對于 “碳排放”，“碳足跡”等問題大多數(shù)受訪者表示聞所未聞。這說明公眾的低碳環(huán)保意識(shí)亟待提高。同時(shí)，大多數(shù)公眾表現(xiàn)出了積極參與的意愿。因此，我們認(rèn)為，通過輿論導(dǎo)向來引導(dǎo)公眾行為向有利于節(jié)能減排方向發(fā)展是完全可能的。比如抓住新課改的時(shí)機(jī)，利用探究合作的競賽方式通過學(xué)生來推動(dòng)家庭和社區(qū)；還可以廣泛的利用多種媒體進(jìn)行宣傳普與相關(guān)知識(shí)；在

11、蔬菜消費(fèi)中推行 “碳足跡”標(biāo)定制度，以利于公眾的理性消費(fèi)。4、推行有效的減排措施價(jià)格對于蔬菜消費(fèi)有明顯的影響作用，因此可以有效利用價(jià)格機(jī)制來調(diào)節(jié)蔬菜的碳排放問題。對于有些會(huì)產(chǎn)生高碳排放的蔬菜消費(fèi)實(shí)行較高定價(jià)，以此來抑制消費(fèi)。并且通過提高的部分價(jià)格補(bǔ)償銷量減少的損失。如果所產(chǎn)生的碳排放是不可能避免的，那么可以積極推廣碳補(bǔ)償（碳中和）的環(huán)保方式。利用這種 HYPERLINK :/baike.baidu /view/13704.htm t _blank 環(huán)保方式，人們計(jì)算自己蔬菜消費(fèi)中直接或間接制造的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/17816.htm t _blank

12、二氧化碳排放量，并計(jì)算抵消這些二氧化碳所需的經(jīng)濟(jì)成本，然后個(gè)人自愿捐資到中國綠色碳基金進(jìn)行“植樹造林吸收二氧化碳”的活動(dòng)。這種行動(dòng)可以獲得碳補(bǔ)償標(biāo)識(shí)，表明捐資人消除了個(gè)人排放的部分或全部二氧化碳。這樣可以抵消自身消費(fèi)所帶來的碳排放，以到達(dá)減排的目的。（三）結(jié)論總結(jié)：1、蔬菜消費(fèi)導(dǎo)致的碳排放中，蔬菜的異地運(yùn)輸是造成碳排放的一個(gè)重要因素；2、通過超市進(jìn)行蔬菜消費(fèi)碳排量比通過農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行蔬菜消費(fèi)的碳排量要大；3、從年齡群體來看，年輕人在蔬菜消費(fèi)方面的碳排量要大于老年人群體；4、從時(shí)間上來看，冬春兩季的蔬菜碳排量明顯要高于其他季節(jié)的蔬菜碳排量；5、從蔬菜消費(fèi)的種類來看，在碳排放問題上沒有明確的特殊性；

13、6、公眾意識(shí)是影響蔬菜消費(fèi)碳排放的一個(gè)關(guān)鍵性因素；7、可以通過提高公眾意識(shí)、價(jià)格機(jī)制等手段來調(diào)節(jié)蔬菜的碳排放。五、結(jié)語我小組經(jīng)歷了課題設(shè)想，會(huì)議討論，社會(huì)調(diào)查與結(jié)果分析的過程，在團(tuán)隊(duì)合作中培養(yǎng)了集體意識(shí)與責(zé)任意識(shí)，擴(kuò)大了知識(shí)面并進(jìn)一步增強(qiáng)了社會(huì)實(shí)踐能力。不容置疑，我們收獲了成果。但在此過程中，也必然暴露了一些問題。比如我小組行動(dòng)效率低下，導(dǎo)致進(jìn)展緩慢，對調(diào)查對象禮貌不足，以與缺乏經(jīng)驗(yàn)，忘記帶起證件導(dǎo)致調(diào)查受拒。今后，我小組將努力解決此類問題。而接下來，本組的主要任務(wù)便是根據(jù)相關(guān)結(jié)論，深入社區(qū)，力求通過自身的行動(dòng)提高人們的低碳減排意識(shí)，為節(jié)能減排做出應(yīng)有貢獻(xiàn)！附錄：TRAVELMode of transport 交通工具Distence traveled (km) 路程（千米）Total kg/CO2e 總量 千克/二氧化碳旅游CAR - Petrol 汽車-汽油1000209.5CAR - Diesel 汽車-柴油1000198.35CAR - Petrol hybrid 汽車-汽油混和物1000128.21CAR - Fuel unknown 汽車-不明燃料1000204.87MOTOR BIKE 電動(dòng)自行車1000118.56SCOOT