汽輪機(jī)專業(yè)培訓(xùn)試題庫(kù)(共81頁(yè))

1、汽輪機(jī)專業(yè)(zhuny)試題庫(kù)山東京(dn jn)能生物質(zhì)發(fā)電有限公司工作組二一年十月(sh yu)十五日一、填空題 1、轉(zhuǎn)子惰走中真空降到零時(shí)，立即停止向軸封供汽，既不宜過(guò)早又不宜過(guò)遲，原因是： 停止過(guò)早，會(huì)吸入冷空氣，轉(zhuǎn)子軸封會(huì)受冷卻，引起脹差過(guò)大；停止過(guò)遲，會(huì)造成上、下缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均，從而導(dǎo)致大軸彎曲和汽缸變形。2、汽耗率是指 每發(fā)一度電耗用的蒸汽量_，其表達(dá)式d= 。倘若機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，汽耗率d變大，則說(shuō)明該機(jī)組經(jīng)濟(jì)性 變差_。3、常見(jiàn)軸向推力平衡措施有：1）_高、中壓缸對(duì)置_；2） 低壓缸分流 ；3）_設(shè)置平衡活塞；設(shè)置推力軸承 。 4、最佳速比的物理意義是_軸向排汽、

2、余速損失最小，輪周效率最高（或內(nèi)效率最高） 。純沖動(dòng)級(jí)最佳速比表達(dá)式是(X1)OP=_（x1）op=cos1/2。5、凝汽器的最佳真空是指_在功率和tw！一定的前提下因提高真空而獲得的凈收益最大時(shí)的真空 。6、多級(jí)汽輪機(jī)中，凡是_直接影響蒸汽狀態(tài) 的那類損失統(tǒng)稱為內(nèi)部損失，否則稱為外部損失。例如軸封漏汽損失和中間再熱管路損失分別屬于_外部損失 和 內(nèi)部損失 。7、油膜振蕩一般發(fā)生在轉(zhuǎn)子升速到 兩倍于第一臨界轉(zhuǎn)速 時(shí)，消除油膜振蕩措施的主要依據(jù) 增大偏心率 ，具體的措施有 增大軸承的壓比 和 降低潤(rùn)滑油的粘度 。8、調(diào)速系統(tǒng)遲緩率是指 在同一負(fù)荷下，由靜態(tài)特性決定的最高轉(zhuǎn)速與最低轉(zhuǎn)速之差與額定轉(zhuǎn)

3、速n0的比值； 。遲緩的存在，使得單機(jī)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生 轉(zhuǎn)速自發(fā)飄動(dòng) 現(xiàn)象；并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組會(huì)產(chǎn)生 負(fù)荷自發(fā)晃動(dòng) 現(xiàn)象。9、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先向軸封供汽后抽真空，是為了 防止冷空氣和金屬接觸，出現(xiàn)急劇冷卻，產(chǎn)生過(guò)大局部負(fù)脹差 。 10、調(diào)速系統(tǒng)靜反饋的作用是 使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定 。動(dòng)反饋的作用是 增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性 。 11、油動(dòng)機(jī)的兩個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)是： 提升力倍數(shù) ； 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù) 。對(duì)它們的要求分別是 保證任何情況下順利開(kāi)啟調(diào)門(mén)和迅速關(guān)閉調(diào)門(mén)、防止超速 。 12、葉輪式轉(zhuǎn)子用于 沖動(dòng) 式汽輪機(jī)，其結(jié)構(gòu)可分為 整鍛式 、 套裝式 、 組合式 和 焊接式 四種型式，大功率汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子均采用 整鍛

4、式 轉(zhuǎn)子。13、中間再熱機(jī)組需采用單元制的運(yùn)行方式。與母管制方式運(yùn)行的機(jī)組相比，單元制的運(yùn)行方式帶來(lái)了兩個(gè)方面(fngmin)的問(wèn)題：1） 機(jī)爐流量不匹配 ；2） 機(jī)爐動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間不匹配 。14、一個(gè)閉環(huán)的汽輪機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為四個(gè)組成部分：1） 轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu) ； 2） 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu) ；3） 配汽機(jī)構(gòu) ；4） 調(diào)節(jié)對(duì)象 。 15、評(píng)價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)品質(zhì)的指標(biāo)有：1） 穩(wěn)定性 ，要求 能由一個(gè)狀態(tài)穩(wěn)定過(guò)渡至另一個(gè)平衡狀態(tài)，明顯振蕩次數(shù)35次 2） 超調(diào)量 ，要求： 控制最大轉(zhuǎn)速在要求范圍內(nèi) ；3） 過(guò)渡時(shí)間 ，要求： 不超過(guò)550s 。16、反動(dòng)度的概念是_動(dòng)葉中的理想焓降占整級(jí)滯止焓降的比值

5、。為了獲得較高的級(jí)效率，合理的葉根反動(dòng)度應(yīng)當(dāng)是 3%5% ，使葉根保持不吸不漏 。17、凝汽設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣集中表現(xiàn)在如下三個(gè)方面：1）_凝汽器內(nèi)是否保持最佳真空 ；2）_凝結(jié)水過(guò)冷度是否最小 ；3）_凝結(jié)水品質(zhì)是否合格 。18、汽輪機(jī)常用的調(diào)節(jié)方式有：_噴嘴調(diào)節(jié) 、 節(jié)流調(diào)節(jié) 、_滑壓調(diào)節(jié) 。19、凝汽式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_最大 負(fù)荷下；背壓式汽輪機(jī)的最大軸向推力發(fā)生在_中間某負(fù)荷 負(fù)荷下；變工況時(shí)，反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力的變化比沖動(dòng)式汽輪機(jī)_小_ （大或?。?0、如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間急劇減小，則可能是 軸瓦已磨損或發(fā)生動(dòng)、靜部分磨擦 ；如果轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間增長(zhǎng)，則可能是 新汽管道閥門(mén)不嚴(yán)

6、，使蒸汽漏入汽輪機(jī) 。 21、推力軸承潤(rùn)滑情況的好壞時(shí)通過(guò) 推力瓦塊的溫度 來(lái)反映的，推力瓦塊烏金層的厚度不應(yīng)大于 通流部分的最小軸向間隙 間隙，其目的是 當(dāng)發(fā)生合金熔化事故時(shí)，避免動(dòng)、靜部分軸向發(fā)生摩擦 。22、聯(lián)軸器有 剛性聯(lián)軸器 ， 半饒性聯(lián)軸器 和 饒性聯(lián)軸器 三種類型，汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般是用 半饒性 聯(lián)軸器來(lái)連接的。23、影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有： 遲緩率 ； 轉(zhuǎn)子飛升時(shí)間常數(shù) ； 中間容積時(shí)間常數(shù) ； 速度變動(dòng)率 ； 油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù) 。24、葉輪上開(kāi)平衡孔的作用是：1） 疏走隔板前漏過(guò)來(lái)的蒸汽，減少隔板漏氣損失 ；2）平衡葉輪兩側(cè)蒸汽的壓力，減少汽輪機(jī)的軸向推力 。25

7、、汽輪機(jī)的熱膨脹死點(diǎn)是設(shè)在 低壓汽缸的排汽口中心 附近，這主要是考慮 低壓汽缸及與其相連接的凝汽器體大笨重，一起移動(dòng)比較困難 。26、熱態(tài)啟動(dòng)的“起始負(fù)荷點(diǎn)”是指 與啟動(dòng)前內(nèi)上缸內(nèi)壁金屬溫度相對(duì)應(yīng)的機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)曲線上的負(fù)荷 。27、圍帶通常用于汽輪機(jī)的 高、中壓 級(jí)中，其作用是 提高剛性，減小汽流彎應(yīng)力，形成葉頂汽封，減小漏汽。28、汽輪機(jī)壽命損耗主要包括 長(zhǎng)期在高溫下運(yùn)行的蠕變損耗和啟停、負(fù)荷變動(dòng)等工況下的熱疲勞損耗 。29、改善中間再熱機(jī)組中、低壓缸功率滯后問(wèn)題可采用 高壓調(diào)閥動(dòng)態(tài)過(guò)調(diào) 、 中壓調(diào)閥動(dòng)態(tài)過(guò)調(diào) 、 切斷高加 、 向再熱器噴水 等方法。30、油膜振蕩是發(fā)生在轉(zhuǎn)子升速到 兩倍于第

8、一臨界轉(zhuǎn)速 時(shí)，消除油膜振蕩措施的主要依據(jù)是 增加偏心率 ，具體措施有 增加軸承的壓比 和 降低潤(rùn)滑油的黏度 等。二、判斷題 判斷下列描述是否正確，正確的打“”，錯(cuò)誤的打“”。1、汽輪機(jī)中常用的和重要的熱力計(jì)算公式是連續(xù)方程式。（）2、因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，說(shuō)以節(jié)流過(guò)程是等焓過(guò)程。（）3、導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（）4、熱能不可能自動(dòng)從冷物體傳給熱物體。（）5、基爾霍夫第一定律適用與對(duì)稱交流電路的任意瞬間。（）6、水泵的汽蝕余量小，則泵運(yùn)行的抗汽蝕性能就好。（ ）7、在流速較小管徑較大或粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。（）8、高強(qiáng)度材料在高應(yīng)變區(qū)具有較低壽命，在低應(yīng)變區(qū)

9、具有較高壽命。（）9、金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱熱沖擊。（ ）10、電流直接經(jīng)過(guò)人體或不經(jīng)過(guò)人體的觸電傷害叫電擊。（ ）11、 油達(dá)到閃點(diǎn)溫度時(shí)只閃燃一下，不能連續(xù)燃燒。（）12、電網(wǎng)周波超出允許范圍長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，將使葉片產(chǎn)生振動(dòng) ,可造成葉片折斷。（）13、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)由兩大部分組成, 其一是機(jī)、爐獨(dú)立控制系統(tǒng), 另一部分是中調(diào)來(lái) 的負(fù)荷指令。()14、當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)振幅隨著負(fù)荷的增加而增大。（ ）15、當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)軸發(fā)生動(dòng)靜摩擦?xí)r振動(dòng)的相位角是變化的。（ ）16、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是正阻尼振蕩。（ ）。17、汽輪發(fā)電機(jī)在啟動(dòng)升速過(guò)程中，沒(méi)有共振現(xiàn)象發(fā)生的稱為剛

10、性轉(zhuǎn)子。（ ）18、在全液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號(hào)用以驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)汽門(mén)，是采用油壓放大 后驅(qū)動(dòng)（ ）。19、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的錯(cuò)油門(mén)屬于斷流式滑閥。（ ）。20、隨著某一調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度的不斷增加，其蒸汽的過(guò)流速度在有效行程內(nèi)是不斷增加的。 （ ）21、在臨界狀態(tài)下，飽和水與干飽和蒸汽具有相同的壓力、溫度、比容和熵。（）22、低溫腐蝕是堿性腐蝕。（）23、在蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（）24、一般火力發(fā)電廠在選用循環(huán)水泵時(shí)大都采用大流量、高揚(yáng)程的離心式水泵。（）25、設(shè)置汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用是為了保證汽缸在受熱時(shí)能自由地膨脹。（）當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于50%的工作轉(zhuǎn)

11、速時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。（）汽輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。（）為了防止發(fā)電機(jī)定子線圈和鐵芯溫度升高、絕緣發(fā)熱脆化，發(fā)電機(jī)的風(fēng)溫應(yīng)盡量降低為好。（）鍋爐啟動(dòng)初期，蒸汽流速較低，為防止水塞，不宜投入減溫水。（）鍋爐熄火保護(hù)動(dòng)作可以防止鍋爐熄火。（）在電氣運(yùn)行中能滿足系統(tǒng)穩(wěn)定及設(shè)備安全要求，以最快時(shí)間有選擇地切除被保護(hù)設(shè)備或線路故障的保護(hù)稱為后備保護(hù)。（）大修后的鍋爐或改動(dòng)受熱面的鍋爐應(yīng)經(jīng)過(guò)水清洗或酸洗，必要時(shí)對(duì)過(guò)熱器要進(jìn)行反沖洗。（）測(cè)量誤差是指測(cè)量結(jié)果減去被測(cè)量真值的數(shù)值，可以用絕對(duì)誤差表示，也可以用相對(duì)誤差表示。（）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生

12、的熱應(yīng)力要大。（）鉬在鋼中的作用主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時(shí)能保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力。（）大容量汽輪機(jī)組“OPC”快關(guān)保護(hù)動(dòng)作時(shí)，將同時(shí)關(guān)閉高、中壓主汽門(mén)和高、中壓調(diào)速汽門(mén)。（）汽輪機(jī)在超速試驗(yàn)時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的應(yīng)力比額定的轉(zhuǎn)速下約增加25%的附加應(yīng)力。（）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率與機(jī)組的容量有關(guān)。（）39、現(xiàn)代大型汽輪機(jī)一般多采用縮放噴嘴。（）40、汽輪機(jī)壽命管理的目的就是盡量延長(zhǎng)汽輪機(jī)的壽命。（）41、汽輪機(jī)惰走曲線第一段下降較快是因?yàn)楣娘L(fēng)摩擦損失與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，而汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量只與轉(zhuǎn)速的二次方成正比。（）42、必需汽蝕余量表示為防止泵內(nèi)汽蝕，在泵吸入口截面液體所必需有的最

13、小汽蝕余量值。 （）43、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽壓力低，其對(duì)金屬的放熱系數(shù)也較低，可以減小啟動(dòng)時(shí)對(duì)金屬的熱負(fù)荷沖擊。 （）44、凝汽器正常運(yùn)行時(shí)的真空是靠低壓缸排汽凝結(jié)而成，抽汽設(shè)備的作用只是維持凝汽器真空。 （）45、主給水泵上的平衡盤(pán)是通過(guò)改變平衡裝置上的徑向可變間隙(jin x)來(lái)使轉(zhuǎn)軸上的軸向推力達(dá)到自動(dòng)平衡的。 （）46、機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，在進(jìn)汽壓力、溫度和凝汽器真空不變的情況下，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速由汽機(jī)進(jìn)汽量來(lái)決定，進(jìn)汽量越多，轉(zhuǎn)速也越高。 （）47、金屬材料長(zhǎng)期處于高溫條件下發(fā)生的材料塑性變形，稱為蠕變。（）48、液力偶合器必須保證一定的滑差率才能正常工作。（）49、沿程所有水頭損失之和稱為總

14、水頭損失。（ ）50、射水式抽氣器分為啟動(dòng)抽氣器和主抽氣器兩種。（ ）51、驅(qū)動(dòng)給水泵的小汽輪機(jī)具有多種進(jìn)汽汽源 。 （ ）52、高壓加熱器的疏水也是除氧器的一個(gè)熱源。（ ）53、運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動(dòng)作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。 ( )54、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)先送軸封汽后拉真空。（ ）55、汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口 油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。（ ） 56、發(fā)電機(jī)定子冷卻水壓力任何情況下都不能高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體的壓力。（ ）57、電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中如果電壓下降則電流也隨之下降。（ ）58、汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置按其感受元件結(jié)構(gòu)，可分為機(jī)械式、液壓

15、式、電氣式三大類。（） 59、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜特性，其關(guān)系曲線稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜特性曲線。（ ）60、汽輪機(jī)大修后啟動(dòng)時(shí),汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件的溫度等于室溫, 低于蒸汽的飽和溫度.所以,在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子的開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)并形成水膜。( )61、汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)、并網(wǎng)、穩(wěn)定工況運(yùn)行到減負(fù)荷停機(jī)，轉(zhuǎn)子表面、轉(zhuǎn)子中心孔、汽缸內(nèi)壁、汽缸外壁等的熱應(yīng)力剛好完成一個(gè)交變熱應(yīng)力循環(huán)。( )62、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)規(guī)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率應(yīng)不大于0.5%，對(duì)新安裝的機(jī)組應(yīng)不大于0.2%。（ ）63、當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的112%115%時(shí)超速保護(hù)裝置動(dòng)作，緊急停機(jī)。

16、（ ）64、汽輪機(jī)的合理啟動(dòng)方式是尋求合理的加熱方式，在啟動(dòng)過(guò)程中使機(jī)組各部件熱應(yīng)力、熱膨脹、熱變形和振動(dòng)等維持在允許范圍內(nèi)，啟動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)越好。（ ）65、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)時(shí)由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。（）66、汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)并網(wǎng)，達(dá)到起始負(fù)荷后，蒸汽參數(shù)可按照冷態(tài)啟動(dòng)曲線滑升（升負(fù)荷暖機(jī)）。（）67、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝汽器真空適當(dāng)保持低一些。( )68、在室外使用滅火器滅火時(shí)，人一定要處于上風(fēng)方向。（ ）69、絕對(duì)壓力、表壓力和真空都是氣體狀態(tài)參數(shù)。 （）70、因?yàn)楣?jié)流前后的蒸汽焓值相等，所以節(jié)流過(guò)程是等焓過(guò)程。 （）71、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成

17、液體流速顯著的反復(fù)變化，這種現(xiàn)象稱為水錘。 （）72、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。 （）73、 流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 （） 74、 導(dǎo)熱系數(shù)在數(shù)值上等于沿著導(dǎo)熱方向每米長(zhǎng)度溫差為1時(shí)，每小時(shí)通過(guò)壁面所傳遞的熱量。 （）75、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。 （）76、水泵的Q-H曲線為連續(xù)下降的才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。 （） 77、為保證串聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)水泵在高效區(qū)工作，要求它們最佳工況點(diǎn)的流量必須相近。 （）78、水膜式除氧器的除氧效果不如其他幾種型式的除氧器。 （）79、噴嘴填料式除氧器

18、在低負(fù)荷或低壓加熱器停用時(shí)，除氧效果無(wú)明顯變化。 （）80、機(jī)力風(fēng)塔上油門(mén)開(kāi)啟后，才允許開(kāi)上水門(mén)。 （）81、泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進(jìn)口壓力最低處的壓力降低值。 （）82、壓力變送器是信號(hào)儀表的中間件。 （）83、使用熱電偶測(cè)溫時(shí)，要求熱端溫度穩(wěn)定。 （）84、汽輪機(jī)排汽壓力損失稱為外部損失。 （）85、熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。 （） 86、容器內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓稱為氣體處于負(fù)壓狀態(tài)。 （）87、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。 （） 88、汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量，所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱

19、應(yīng)力熱變形沒(méi)有影響。 （）89、從干飽和蒸氣加熱到一定溫度的過(guò)熱蒸汽所加入的熱量叫過(guò)熱熱。 （） 90、干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)。它表示干蒸汽的干燥過(guò)程。 （）91、卡諾循環(huán)是由兩個(gè)定溫過(guò)程和兩個(gè)絕熱過(guò)程組成的。 （）92、由于給水泵于鍋爐汽包相對(duì)位置相差很多，為保證鍋爐供水，要求給水泵的特性曲線必須陡峭一些。 （）93、隨著海拔高度的升高，水泵的吸上高度也要升高 （）94、凝汽設(shè)備的任務(wù)之一是把汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，使其做鍋爐給水。 （）95、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。 （） 96、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過(guò)程的發(fā)生。 （）97、鉬在鋼中的作用

20、主要是提高淬透性和熱強(qiáng)性，使鋼在高溫時(shí)能保持足夠的強(qiáng)度和抗蠕變能力。 （）98、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。（）99、鉑銠鉑熱電偶適用于高溫測(cè)量和作標(biāo)準(zhǔn)熱電偶使用。 （）100、凝汽器的任務(wù)之一是在汽輪機(jī)的低壓缸排汽口建立高度真空。 （）101、多級(jí)汽輪機(jī)的各級(jí)葉輪輪面上一般都有57個(gè)平衡孔，用來(lái)平衡兩側(cè)壓差，以減小軸向推力。 （）102、汽輪發(fā)電機(jī)組的相對(duì)電效率表示了整個(gè)汽輪發(fā)電機(jī)工作的完善程度。 （）103、汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。 （）104、物體由于處于一定位置高度所具有的能稱為位能或勢(shì)能。 （）105、在

21、熱力循環(huán)中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。 （）106、汽輪機(jī)排汽壓力損失稱為外部損失。 （）107、評(píng)定熱工自動(dòng)調(diào)節(jié)中的穩(wěn)定性越高越好。 （）108、機(jī)力風(fēng)機(jī)的油系統(tǒng)投入后即可啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。 （）109、熱力學(xué)溫標(biāo)規(guī)定在物質(zhì)分子停止運(yùn)動(dòng)時(shí)的溫度為OK。 （）110、過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度越低說(shuō)明越接近飽和狀態(tài)。 （）112、離心泵三條特性曲線中以Q-H曲線為最陡。 （）113、機(jī)力風(fēng)塔上油門(mén)開(kāi)啟后，才允許開(kāi)上水門(mén)。 （）114、抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內(nèi)漏入的空氣以維持凝汽器的真空。 （）115、在管道上采用截止門(mén)可減少流體阻力。 （）116、0.5級(jí)儀表的精度比0.25級(jí)儀表的精度低。

22、 （）117、加熱蒸汽和被加熱的給水直接接觸的加熱器稱表面式加熱器。 （） 118、汽輪機(jī)的級(jí)在濕蒸汽區(qū)域工作時(shí)，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動(dòng)能形成濕汽損失，還將沖蝕葉片對(duì)葉片的安全產(chǎn)生威脅。 （）119、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中，從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速，一般相對(duì)膨脹差出現(xiàn)正值。 （）120、汽輪機(jī)的排汽在凝結(jié)器中的凝結(jié)過(guò)程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過(guò)程。 （）121、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。 （）122、凡有溫差的物體，就一定有熱量的傳遞。 （）123、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合金元素錳。 （）124、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而

23、變化。 （）125、閃電越高的油發(fā)生火災(zāi)的危險(xiǎn)性越大。 （）126、液體在整個(gè)沸騰階段不吸熱溫度也不上升。 （）127、水泵并聯(lián)工作的特點(diǎn)是每臺(tái)水泵所產(chǎn)生的揚(yáng)程相等，總流量為每臺(tái)水泵流量之和。（）128、只有在凝汽器內(nèi)設(shè)置的除氧器才叫真空除氧器。 （）129、在壓力管道中，由于壓力的急劇變化，從而造成液體流速顯著地反復(fù)變化，這種現(xiàn)象為水錘。 （）130、主蒸汽管道保溫后，可以防止熱傳遞過(guò)程的發(fā)生。 （ ）131、金屬材料的蠕變壽命主要取決于施加在材料上的應(yīng)力大小。 ( )132、有兩個(gè)軸承的回油溫度或?yàn)踅饻囟韧瑫r(shí)超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)。 ( ) 134、為提高鋼的耐磨性和抗磁性需加入適量的合

24、金元素錳 。 ( )135、變壓運(yùn)行方式下，變工況時(shí)，汽輪機(jī)金屬溫度基本(jbn)不發(fā)生變化。 ( )136、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子冷卻快于汽缸，會(huì)產(chǎn)生正脹差。 ( )137、提高除氧器的布置高度，設(shè)置再循環(huán)管的目的都是為了防止給水泵汽化。 ()138、汽輪機(jī)大軸發(fā)生彎曲變形時(shí)，低轉(zhuǎn)速下比高轉(zhuǎn)速下危害更大。 ( ) 139、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨著時(shí)間而變化。( )140、運(yùn)行中如發(fā)生異常情況，汽輪機(jī)從打閘后，相對(duì)膨脹值應(yīng)向正的方向變化。( )141、汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。 ( )142、汽輪機(jī)能維持

25、空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。 ( ) 143、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，由于汽缸轉(zhuǎn)子的溫度場(chǎng)是均勻的，所以啟動(dòng)時(shí)間快，熱應(yīng)力小。 （）144、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。 ( )145、熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。 ( ) 146、汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起軸向位移正值增大。 ( )147、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱膨脹而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。 ( )148、油系統(tǒng)失火需緊急停機(jī)時(shí)，只允許使用潤(rùn)滑操作。 ( )149、為防止冷空氣冷卻轉(zhuǎn)子，必須等真空到零，方可停用軸封蒸汽。（）150、金屬在蠕變過(guò)程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂

26、。 （）151、汽輪機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中，主蒸汽溫度高于該壓力下飽和溫度50以上，還會(huì)出現(xiàn)凝結(jié)放熱現(xiàn)象。 ( )152、輪機(jī)的壽命包括出現(xiàn)宏觀裂紋后的殘余壽命。 ( )153、在流速較小管徑較大或流體粘滯性較大的情況下才發(fā)生層流狀態(tài)的流動(dòng)。( ) 154、中間再熱機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用之一是回收工質(zhì)。 ( )155、流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。 ( )156、運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動(dòng)作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。 ( )157、汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤(pán)有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。 ( )158、主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱為

27、滑壓運(yùn)行。 ( ) 159、運(yùn)行中不停用凝汽器進(jìn)行凝汽器銅管沖洗的唯一方法是反沖洗法。 ( )160、當(dāng)泵出口揚(yáng)程低于母管壓力或空氣在泵內(nèi)積聚較多時(shí)，水泵打不出水。 ( )161、 汽輪發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時(shí)，應(yīng)判斷為密封瓦磨損。 ( )162、飽和水的干度為零。 ( ) 163、當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于1/2工作轉(zhuǎn)速時(shí)，才可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。 ( )164、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。 ( )165、多加入鋁合金元素的鋼材可以提高鋼的焊接性能和切削加工性能。 （ ） 167、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過(guò)程一般相對(duì)膨脹現(xiàn)正值增

28、大。 ()168、汽輪機(jī)的負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成正比，與調(diào)速系統(tǒng)的速度變動(dòng)率成反比。 ( )169、汽輪機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，流量增加，各級(jí)的焓降均增加。 ( )170、中間再熱機(jī)組設(shè)置旁路系統(tǒng)的作用之一是保護(hù)汽輪機(jī)。 ( )171、汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在用負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。 ( )172、汽輪機(jī)打閘停機(jī)后，在惰走階段差脹減小。（ x ）173、在同一應(yīng)力下，轉(zhuǎn)子工作溫度越高，蠕變斷裂時(shí)間越短。（ ）174、離心泵的比轉(zhuǎn)速高于軸流泵。（ x ）175、對(duì)于同一種(y zhn)氣體，定壓比熱大于定容比熱。（ ）176、除氧器中水的容氧量與除氧器的壓力成正比。（ x ）177、對(duì)于氣體來(lái)

29、說(shuō)，溫度升高的過(guò)程不能是放熱過(guò)程。（ x ）178、工質(zhì)經(jīng)過(guò)一個(gè)不可逆循環(huán)后其熵增大于零。（ ）179、正常運(yùn)行中高加故障切除，將引起主汽溫度下降。（ x ）180、大型機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)時(shí),先維持氣壓不變而適當(dāng)降低汽溫,以利汽缸冷卻。（ ）181、儀表的精度等級(jí)是用絕對(duì)誤差表示的。（ x ）182、支持軸承只是用來(lái)支承汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子重力。（ x ）183、主蒸汽壓力越高，發(fā)電機(jī)的功率越大。（ x ）184、一般規(guī)定推力瓦塊鎢金溫度不允許超過(guò)95，回油溫度不允許超過(guò)75。（ ）185、主汽溫度及凝汽器的真空不變，主汽壓力升高將引起汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度增大。（ ）186、發(fā)電機(jī)的無(wú)功負(fù)荷是當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)機(jī)械

30、負(fù)荷時(shí)，在電磁能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中磁場(chǎng)所消耗的功。（ ）187、火力發(fā)電廠防止油系統(tǒng)起火的根本措施是無(wú)油作業(yè)。（ x ）188、采用具有比例作用的調(diào)節(jié)器可以消除靜態(tài)偏差。（ x ）189、油膜振蕩能夠用提高轉(zhuǎn)速的辦法來(lái)消除。（ x ）190、汽輪機(jī)的壽命是指從投運(yùn)至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一條裂紋期間的總工作時(shí)間。（ x ）191、水氫氫冷卻的汽輪發(fā)電機(jī)定子及鐵心的熱量主要靠冷卻水帶走。（ x ）192、干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示干蒸汽的干燥程度。（ 錯(cuò) ）193、汽輪機(jī)由于金屬溫度變化引起的零件變形稱為熱變形，如果熱變形受到約束，則在金屬零件內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（ 對(duì) ）194、除氧器的作用就是除去鍋爐給水中

31、的氧氣。（ 錯(cuò) ）195、汽輪機(jī)停止后盤(pán)車(chē)未能及時(shí)投入或盤(pán)車(chē)連續(xù)運(yùn)行中停止時(shí)，應(yīng)查明原因，修復(fù)后立即投入盤(pán)車(chē)并連續(xù)運(yùn)行（錯(cuò)）。196、汽輪機(jī)相對(duì)內(nèi)效率表示了汽輪機(jī)通流部分工作的完善程度。一般=7890%。( 對(duì) )197、液壓離心式調(diào)速器利用液柱旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生離心力的原理，把感受到的轉(zhuǎn)速變化信號(hào)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪旱淖兓盘?hào)。（ 對(duì) ）198、汽輪機(jī)啟?；蜃児r時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（錯(cuò) ）199、汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí),推力盤(pán)有時(shí)靠工作瓦塊, 有時(shí)靠非工作瓦塊( 對(duì))200、在運(yùn)行中機(jī)組突然發(fā)生振動(dòng)時(shí)，較為常見(jiàn)的原因是轉(zhuǎn)子平衡惡化和油膜振蕩。（ 對(duì) ）201、蒸汽初壓和初溫不變時(shí)

32、，提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。（錯(cuò) ）202、蒸汽在噴咀中等熵膨脹時(shí)，臨界壓力比只與氣體的性質(zhì)有關(guān)。( V ) 203、汽輪機(jī)中汽流在帶有斜切部分的漸縮噴咀中流動(dòng)，可獲得超音速汽流。( V ) 204、當(dāng)蒸汽流經(jīng)噴咀時(shí)，蒸汽流速小于臨界流速時(shí)，噴咀截面減小則流速增加，壓力下降。 ( V ) 205、在高溫下工作的時(shí)間越長(zhǎng)，材料的強(qiáng)度極限下降得也愈多。( V ) 206、上下缸溫差是監(jiān)視和控制汽缸熱翹曲變形的指標(biāo)。( V ) 207、產(chǎn)生水錘時(shí)，壓力管道中液體任意一點(diǎn)的流速和壓強(qiáng)都隨時(shí)間而變化。( X ) 208、當(dāng)圓管中的液體為層流狀態(tài)時(shí)愈靠近管壁處，其流動(dòng)速度愈大。( X )209、

33、輻射是由高溫物體輻射給低溫物體的，所以在同溫度下的物體之間即不發(fā)生輻射。( X ) 210、普郎特?cái)?shù)Pr的物理意義在于表明流體動(dòng)量傳遞和能量傳遞能力的相對(duì)大小。( V ) 211、膜狀凝結(jié)時(shí)蒸汽與壁面之間隔著一層液膜，凝結(jié)只在液膜表面進(jìn)行，汽化潛熱則以導(dǎo)熱和對(duì)流方式穿過(guò)液膜傳到壁面上。( V ) 212、絕熱節(jié)流過(guò)程不是等焓過(guò)程。( V ) 213、離心泵的效率等于機(jī)械效率乘以容積效率乘以水力效率。( V ) 214、并聯(lián)運(yùn)行的每臺(tái)泵流量比單獨(dú)運(yùn)行時(shí)大。( X ) 215、發(fā)電機(jī)的發(fā)熱主要是由電流和磁滯損失引起的。( V ) 216、輻射過(guò)熱器的出口蒸汽溫度是隨著鍋爐負(fù)荷的增加而升高。( X

34、) 三、選擇題： 1、工質(zhì)的內(nèi)能決定于（C ），即決定于所處的狀態(tài)。（A）溫度；（B）比容；（C）溫度和比容；（D）壓力。2、凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（C）（A）等容過(guò)程；（B）等溫過(guò)程；（C）等壓過(guò)程；（D）絕熱過(guò)程。3、中間再熱使熱經(jīng)濟(jì)性得到提高的必要條件是（A）（A）再熱附加循環(huán)熱效率大于基本循環(huán)熱效率；（B）再熱附加循環(huán)熱效率小于基本循環(huán)熱效率；（C）基本循環(huán)熱效率大于40%；（D）再熱附加循環(huán)熱效率不能太低。4、采用回?zé)嵫h(huán)后與具有相同初參數(shù)及功率的純凝汽式循環(huán)相比(xin b)，它的（B）。（A）汽耗量減少；（B）熱耗量減少；（C）作功的總焓降增加；（D）作功不足系數(shù)增加。

35、5、絕對(duì)黑體的輻射力與其絕對(duì)溫度的（C）方成正比。（A）二次；（B）三次；（C）四次；（D）五次。6、流體能量方程的適用條件是（A）（A）流體為穩(wěn)定流動(dòng)；（B）流體為可壓縮流動(dòng)；（C）流體為不穩(wěn)定流動(dòng)；（D）流體所選兩斷面都不處在緩變流動(dòng)中。7、數(shù)字電液控制系統(tǒng)用作協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中的（A）部分。（A）汽輪機(jī)執(zhí)行器；（B）鍋爐執(zhí)行器；（C）發(fā)電機(jī)執(zhí)行器；（D）協(xié)調(diào)指示執(zhí)行器。8、在汽輪機(jī)的沖動(dòng)級(jí)中，蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能是在（A）中完成。（A）噴嘴；（B）動(dòng)葉片；（C）靜葉片；（D）汽缸。9、強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征是（A ）。A、主頻率與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致 B、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速一致 C、主頻率與工作轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)

36、 D、主頻率與臨界轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)10、蒸汽在有摩擦的絕熱流動(dòng)過(guò)程中，其熵是（A）。（A）增加的；（B）減少的；（C）不變的；（D）均可能。11、自動(dòng)控制系統(tǒng)參數(shù)整定一般用（D）兩種方法。 A、計(jì)算法、試湊法； B、試湊法、工程整定法；C、極限靈敏度法、響應(yīng)曲線法； D、計(jì)算法、工程整定法。12、為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變動(dòng)率一般應(yīng)?。˙）為合適。 A、1% - 2%； B、3% -6%； C、6% -9%； D、9% -12%。13、在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力為（C）應(yīng)力。 A、拉應(yīng)力； B、交變應(yīng)力； C、壓應(yīng)力； D、不產(chǎn)生應(yīng)力。14、與定壓運(yùn)行相比，大機(jī)組變壓運(yùn)行

37、在低負(fù)荷時(shí)其熱效率（B）。 A、較低； B、較高； C、相等； D、很差。15、汽輪發(fā)電機(jī)組的自激振蕩是（A）。 A、負(fù)阻尼振蕩； B、有阻尼振蕩； C、無(wú)限阻尼振蕩； D、不產(chǎn)生阻尼振蕩。16、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)的差脹保護(hù)應(yīng)在（B）投入。 A、全速后； B、沖轉(zhuǎn)前； C、并入電網(wǎng)后； D、沖轉(zhuǎn)后。17、下列哪種泵的比轉(zhuǎn)速最大（C）。 A、射水泵； B、給水泵； C、循環(huán)水泵； D、凝結(jié)水泵。18、在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系稱調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（A）。 A、靜特性； B、動(dòng)特性； C、動(dòng)、靜特性； D、轉(zhuǎn)速特性。19、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤(pán)車(chē)時(shí)間不少于（B）。 A、6h； B、4h；

38、 C、；2h D、1h。20、啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)子在一階臨界轉(zhuǎn)速以下，汽輪機(jī)軸承振動(dòng)值達(dá)（D）必須打閘停機(jī)。 A、0.02mm； B、0.10mm； C、0.05mm； D、0.04mm。21、機(jī)組真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，真空的平均下降速度不應(yīng)超過(guò)（A）。A、400Pa/min； B、300 Pa/min； C、350 Pa/min； D、500 Pa/min。22、在電廠中，三相母線的相序是用固定顏色表示的，規(guī)定用紅色、綠色、黃色分別表示 （A）相。 A、 C、B、A； B、 B、C、A、； C、 A、C、B； D、 A、B、C。23、判斷流體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的依據(jù)是（A）。 A、雷諾數(shù)； B、莫迪圖； C、尼

39、連拉茲圖； D、流速。24、機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是 ( D ) 。A、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分磨擦； B、脹差過(guò)大；C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力過(guò)大； D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷。25、當(dāng)需要接受中央調(diào)度指令參加電網(wǎng)調(diào)頻時(shí)，機(jī)組應(yīng)采用( D )控制方式(fngsh)。 A、機(jī)跟爐； B、爐跟機(jī)； C、機(jī)爐手動(dòng)； D、機(jī)爐協(xié)調(diào)。26、大型機(jī)組凝汽器的過(guò)冷度一般為（ A ）。 A、051； B、23； C、35； D、40。27、水泵采用誘導(dǎo)輪的目的是（B）。 A、提高效率； B、防止汽蝕； C、防止噪音； D、防止振動(dòng)。28、電力工業(yè)技術(shù)管理法規(guī)要求，汽輪機(jī)應(yīng)有以下的保護(hù)裝置：超速保

40、護(hù)、（B）、低潤(rùn)滑油壓保護(hù)和低真空保護(hù)。 A、差脹大保護(hù) B、軸向位移保護(hù) C、振動(dòng)大保護(hù) D、防進(jìn)水保護(hù)。29、汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)的凝汽器真空應(yīng)始終維持在（C）才是最有利的。 A、高真空下運(yùn)行； B、低真空下運(yùn)行； C、經(jīng)濟(jì)真空下運(yùn)行； D、低真空?qǐng)?bào)警值以上運(yùn)行。30、一般規(guī)定汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)檢修后的充油試驗(yàn)應(yīng)該在（D）后進(jìn)行。 A、機(jī)組并網(wǎng)前； B、機(jī)組并網(wǎng)后； C、超速試驗(yàn)前； D、超速試驗(yàn)后。31、下列關(guān)于熱態(tài)啟動(dòng)的描述不正確的是（）（1）熱態(tài)啟動(dòng)汽缸金屬溫度較高，汽缸進(jìn)汽后有個(gè)冷卻過(guò)程。（2）熱態(tài)啟動(dòng)都不需要暖機(jī)；（3）熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)先送軸封，后抽真空；（4）熱態(tài)啟動(dòng)一般要求溫度高于金屬溫度50

41、100。32、下列關(guān)于低壓加熱器的描述錯(cuò)誤的是（）（1）蒸汽與給水的流向不全是逆流布置；（2）加熱器的加熱面設(shè)計(jì)成兩個(gè)區(qū)段：蒸汽凝結(jié)段和疏水冷卻段；（3）疏水進(jìn)口端是通過(guò)疏水密閉的，適當(dāng)調(diào)節(jié)疏水閥而保持適宜疏水水位，以達(dá)到密封的目的；（4）加熱器里裝有不銹鋼防沖板，使殼體內(nèi)的水和蒸汽不直接沖擊管子。33、下列那項(xiàng)關(guān)于凝汽器內(nèi)空氣分壓描述是錯(cuò)誤的（）（1）凝汽器內(nèi)空氣分壓不是一定的；（2）凝汽器內(nèi)空氣分壓從管束外部到空氣冷卻區(qū)是逐漸減小的；（3）空氣冷卻區(qū)內(nèi)的空氣分壓與蒸汽分壓在同一個(gè)數(shù)量級(jí)上；（4）凝汽器真空測(cè)點(diǎn)處的空氣分壓相對(duì)蒸汽分壓極小，幾乎可以忽略不計(jì)。34、現(xiàn)代大型汽輪機(jī)可以采用的沖轉(zhuǎn)

42、方式的是（）（1）額定參數(shù)沖轉(zhuǎn)；（2）非全周進(jìn)汽沖轉(zhuǎn)；（3）滑參數(shù)壓力(yl)法；（4）滑參數(shù)真空法沖轉(zhuǎn)。35、汽輪機(jī)凝汽器銅管管內(nèi)結(jié)垢可造成（4）（1）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高；（2）傳熱減弱，管壁溫度降低；（3）傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低；（4）傳熱減弱，管壁溫度升高。36、下列那項(xiàng)不是反動(dòng)式汽輪機(jī)的特點(diǎn)（）（1）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向間隙較大；（2）反動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力較?。唬?）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒(méi)有葉輪；（4）反動(dòng)式汽輪機(jī)沒(méi)有隔板。37、下列關(guān)于放熱系數(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）（1）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比對(duì)流放熱系數(shù)大得多；（2）飽和蒸汽的壓力越高放熱系數(shù)也越?。唬?）濕蒸汽的放熱系數(shù)比飽和蒸汽的放熱系數(shù)大得多

43、；（4）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比濕蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)還要大。38、在現(xiàn)代大型機(jī)組中下列那種情況不可能導(dǎo)致凝汽器真空下降（）（1）凝結(jié)水泵水封破壞；（2）凝汽器補(bǔ)水箱水位低；（3）、低加蒸汽管道泄漏；（4）凝汽器回水管虹吸破壞。39、采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在（）（1）第調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)；（2）調(diào)節(jié)閥全開(kāi)啟的情況；（3）第調(diào)節(jié)閥剛開(kāi)，其他閥尚未開(kāi)啟時(shí)；（4）第、調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)。40、汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流增加、凝結(jié)水母管壓力下降、凝結(jié)水流量下降，應(yīng)判斷為（）（1）凝結(jié)水母管泄漏；（2）凝結(jié)水泵入口濾網(wǎng)堵塞；（3）凝結(jié)水泵漏空氣；（4）備用凝結(jié)

44、水泵倒轉(zhuǎn)。41、葉輪摩擦損失與_ D 有關(guān)。A:部分進(jìn)汽度；B:余速；C:葉高；D: 葉輪與隔板的間隙。 42、下列敘述正確的是_ _D _。A: 余速利用使最佳速比值減??； B: 余速利用使最高效率降低；C: 余速利用使級(jí)的變工況性能變差；D: 余速利用使級(jí)效率在最佳速比附近平坦。 43、級(jí)的理想能量正確的表達(dá)式是_ C _。 A:E0=ht; B: E0=ht*; C: E0=0c02/2+ht-1c22/2; D: E0=1c22/2+ht 44、汽輪機(jī)末級(jí)葉片受濕氣沖蝕最嚴(yán)重的部位是_A_。 A:葉頂進(jìn)汽邊背弧; B: 葉頂出汽邊內(nèi)弧;C:葉頂出汽邊背弧; D: 葉根進(jìn)汽邊背弧45、背

45、壓式汽輪機(jī)的最大軸向推力一般發(fā)生在_ B _時(shí)。 A:空負(fù)荷； B:中間某負(fù)荷； C:經(jīng)濟(jì)負(fù)荷； D: 最大負(fù)荷。46、變工況時(shí)，焓降變化而反動(dòng)度基本不變的級(jí)是_ C _。 A:純沖動(dòng)級(jí); B:復(fù)速級(jí); C:反動(dòng)級(jí)47、噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)當(dāng)各調(diào)節(jié)閥依次開(kāi)啟時(shí)，對(duì)應(yīng)于第一調(diào)節(jié)閥后的噴嘴組所通過(guò)的流量_ D _。 A:一直在增加; B: 第一閥開(kāi)啟時(shí)增加，全開(kāi)后就維持不變; C: 第一閥開(kāi)啟時(shí)增加，全開(kāi)后先維持不變，然后又增加。 D: 第一閥開(kāi)啟時(shí)增加，全開(kāi)后先維持不變，然后減少。48、在凝汽器運(yùn)行中，漏入空氣量越多，則_ C _。 A:傳熱端差越大，過(guò)冷度越小; B:傳熱端差越小，過(guò)冷度越大; C

46、:傳熱端差越大，過(guò)冷度越大。49、由凝汽器變工況特性知：當(dāng)排汽量下降時(shí)，真空將_A_。 A:提高; B:降低; C:不變。50、引起流體流動(dòng)時(shí)能量損失的主要原因是_C_. A 流體的壓縮性 B 流體的膨脹性 C 流體的粘滯性51、合理部分進(jìn)汽度選取依據(jù)是_ A _。 A: 葉高損失和部分進(jìn)汽損失之和為最小; B: 漏汽損失和部分進(jìn)汽損失之和為最小; C: 鼓風(fēng)損失和斥汽損失之和為最小。52、衡量汽輪發(fā)電機(jī)組工作完善程度的指標(biāo)是_ B _。 A:絕對(duì)電效率a,el; B:相對(duì)電效率r,el; C:相對(duì)內(nèi)效率ri; D:循環(huán)熱效率t53、下列損失中，屬于級(jí)內(nèi)損失的是_ C _。 A:軸封漏汽損失;

47、 B:進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失; C:隔板漏汽損失。54、當(dāng)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速 A 不會(huì)發(fā)生油膜振蕩。（nc代表臨界轉(zhuǎn)速）。A、大于工作轉(zhuǎn)速 B、大于第一臨界轉(zhuǎn)速 nc1C、大于nc2 D、大于2 nc155、汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)閥重疊度過(guò)小，會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線 B 。A、局部速度變動(dòng)率過(guò)小 B、局部速度變動(dòng)率過(guò)大C、上移過(guò)大 D、上移過(guò)小56、熱啟動(dòng)時(shí) A 。A、先供軸封汽后抽真空 B、先抽真空后供軸封汽C、先沖轉(zhuǎn)后供軸封汽 D、抽真空和供軸封汽的先后隨方便定 57、轉(zhuǎn)子熱彎曲是由于 C 而產(chǎn)生的。A、轉(zhuǎn)子受熱過(guò)快 B、汽流換熱不均C、上、下缸溫差 D、內(nèi)、外缸溫差58、最易發(fā)生油膜振蕩的軸承形式是 B 。

48、A、橢圓瓦軸承 B、圓柱瓦軸承C、三油楔軸承 D、可傾瓦軸承59、能減少調(diào)節(jié)系統(tǒng)空載時(shí)擺動(dòng)的閥門(mén)是 A 。A、錐形閥 B、球形閥C、帶預(yù)啟閥的閥 D、蒸汽彈簧閥60、 給水泵在水泵中壓縮升壓,可看作_B_。A 等溫過(guò)程 B 絕熱過(guò)程C 等壓過(guò)程61、在焓一熵圖的濕蒸汽區(qū)，等壓線與等溫線（ ） A、是相交的 B、是相互垂直的 C、是兩條平引的直線 D、重合答案：D、重合62、加熱器的種類，按工作原理不同可分為：（ ）。 、表面式，混合式；、加熱器，除氧器；、高壓加熱器，低壓加熱器；、螺旋管式，臥式；答案：A、表面式，混合式63、離心泵最易受到汽蝕損害的部位是（ ）。、葉輪或葉片入口；、葉輪或葉片

49、出口；、輪轂或葉片出口；、葉輪外緣。答案：B、葉輪或葉片出口64、淋水盤(pán)式除氧器，設(shè)多層篩盤(pán)的作用是（ ）。A、為了摻混各種除氧水的溫度；B、延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度；C、為了變換加熱蒸汽的流動(dòng)方向；D、增加流動(dòng)阻力。答案：B、延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度65、火力發(fā)電廠的主要生產(chǎn)系統(tǒng)為（ ）。A、 輸煤系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)B、 汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)C、輸煤系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)D、 供水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng)答案：B 汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)66、運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常值為（ ），否則應(yīng)作調(diào)整。A、35； B、4

50、0； C、45； D、49。答案：B、4067、轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（ ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。A、向軸封供汽； B、拉真空； C、對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作；D、投用油系統(tǒng)。答案：A、向軸封供汽68、汽輪機(jī)凝汽器真空變化將引起凝汽器端差變化，一般情況當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)，端差（ ）。A、增大; B、不變; C、減小; D、先增大后減小。答案:C、減小。69、除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（ ）。、增大；B、減?。籆、波動(dòng)；D、不變。答案：B、減小70、汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)會(huì)引起排汽溫度升高的原因是( )A、 真空過(guò)高 B、 進(jìn)汽溫度過(guò)高 C、 進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過(guò)低，不足以

51、冷卻鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量 D、 進(jìn)汽壓力過(guò)高 答案：C、 進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過(guò)低，不足以冷卻鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量 71汽輪機(jī)工況變動(dòng)的反動(dòng)級(jí)（0.5）的反動(dòng)度。（C.基本不變。）A.增大； B.減小； C.基本不變。72凝汽器按排汽流動(dòng)方向可分為四種，目前采用較多的是。（D.汽流向側(cè)式。）A.汽流向下式； B.汽流向上式； C.汽流向心式； D.汽流向側(cè)式。73下列哪種泵的比轉(zhuǎn)數(shù)大。（B.循環(huán)泵。）A.給水泵； B.循環(huán)泵； C.凝結(jié)泵。 74中間再熱式汽輪機(jī)必須采用。（C.一機(jī)一爐或一機(jī)二爐單元制。）A.一機(jī)一爐單元制；B.一機(jī)二爐單元制；C.一機(jī)一爐或一機(jī)二爐單元制。75汽輪機(jī)在啟、

52、停和變工況過(guò)程中，在金屬部件引起的溫差與。（C. 蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。）A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比；D.金屬溫度成反比。76凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看做是。（C.等壓過(guò)程。）A.等容過(guò)程； B.等焓過(guò)程； C.等壓過(guò)程； D.絕熱過(guò)程。77汽輪機(jī)凝汽器銅管管內(nèi)結(jié)垢可造成。（D.傳熱減弱，管壁溫度升高。）A.傳熱增強(qiáng)，管壁溫度升高； B.傳熱減弱，管壁溫度降低；C.傳熱增強(qiáng)，管壁溫度降低； D.傳熱減弱，管壁溫度升高。78對(duì)同一種流體來(lái)說(shuō)，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無(wú)物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)。（B.大。）A.?。?B.大； C.相等。79

53、凝結(jié)泵電流到零，凝結(jié)水壓力下降，凝結(jié)水流量到零，凝汽器水位升高的原因是。（C.凝結(jié)泵電源中斷。）A.凝結(jié)泵故障； B.凝結(jié)泵汽化； C.凝結(jié)泵電源中斷。80汽輪機(jī)內(nèi)蒸汽流動(dòng)的總體方向大致垂直于轉(zhuǎn)軸的汽輪機(jī)稱為。（B.輻流式汽輪機(jī)。）A.軸流式汽輪機(jī)； B.輻流式汽輪機(jī)； C.周流式汽輪機(jī)。81已知介質(zhì)的壓力P和溫度t，在該溫度下當(dāng)P小于P飽時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是。（D.過(guò)熱蒸汽。）A.未飽和水； B.濕蒸汽； C.干蒸汽； D.過(guò)熱蒸汽。82文丘里管裝置是用來(lái)測(cè)定管道中流體的。（B.體積流量。）A.壓力； B.體積流量； C.阻力。83實(shí)際物體的輻射力與同溫度下絕對(duì)黑體的輻射力。（B.前者小于后

54、者。）A.前者大于后者； B.前者小于后者； C.二者相等。84沸騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在，汽體和液體的溫度。（A.相等。）A.相等； B.不相等； C.汽體溫度大于液體溫度。85泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為。（A.裝置汽蝕余量。）A.裝置汽蝕余量； B.允許汽蝕余量； C.最小汽蝕余量。86下列哪種泵的比轉(zhuǎn)數(shù)大。（B.循環(huán)泵。）A.給水泵； B.循環(huán)泵； C.凝結(jié)泵。87汽輪機(jī)沖動(dòng)級(jí)（0.5的理想焓降減少時(shí)，級(jí)的反動(dòng)度。（增大。）A.基本不變； B.減小； C.增大。88高壓加熱器運(yùn)行中，水側(cè)壓力汽側(cè)壓力。為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高加水側(cè)設(shè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。（C.高于）A.低于； B.等于；

55、C.高于。89汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力。（A.增大。）A.增大； B.減?。?C.基本不變。90有效的總揚(yáng)程與理論揚(yáng)程之比稱為離心泵的。（C.水力效率。）A.機(jī)械效率； B.容積效率； C.水力效率。91減壓門(mén)屬于。(C.安全門(mén)。)A.關(guān)（截）斷門(mén)； B.調(diào)節(jié)門(mén)； C.安全門(mén)。92汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變，循環(huán)水流量增加，排汽溫度。(C.降低。)A.不變； B.升高； C.降低。93當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí)，其推力瓦。(A.工作百塊溫度升高。)A.工作瓦塊溫度升高； B.非工作瓦塊溫度升高； C.工作瓦塊和非工作瓦塊溫度都升高。94汽輪機(jī)在啟、停和變工況過(guò)程中，在金

56、屬部件引起的溫差與。(C. 蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。)A.金屬部件的厚度成正比；B.金屬溫度成正比；C.蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比；D.金屬溫度成反比。95為減小凝汽器冷卻水管的撓度和改善運(yùn)行中銅管的振動(dòng)特性，在兩管板之間設(shè)中間支持管板，使冷卻水管的中間部分比兩端。(C.高510mm。)A.低510mm； B.低1020mm； C.高510mm； D.高1020mm。96皮托管裝置是測(cè)定管道中流體的。(C.流速。)A.壓力； B.阻力； C.流速。97采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在。(C.第1調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第2調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)。)A.調(diào)節(jié)閥全開(kāi)啟的情況； B.第1、2調(diào)

57、節(jié)閥全開(kāi)，第3調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)； C.第1調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，第2調(diào)節(jié)閥尚未開(kāi)啟時(shí)。98沸騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在，汽體和液體的溫度。(A.相等。)A.相等； B.不相等； C.汽體溫度大于液體溫度。99表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)則稱為。(B.逆流式。)A.混合式； B.逆流式； C.順流式。100汽輪機(jī)沖動(dòng)級(jí)（0.5的理想焓降減少時(shí)，級(jí)的反動(dòng)度。(c增大。)A.基本不變； B.減?。?C.增大。101.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（ D ）。A. 等容過(guò)程 ； B. 等焓過(guò)程；C. 絕熱過(guò)程 ； D. 等壓過(guò)程。102. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的疲勞壽命通常由( A )表示。A. 應(yīng)變循

58、環(huán)次數(shù) B.蠕變極限曲線 C. 疲勞極限 D. 疲勞曲線103. 汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)子中心孔表面產(chǎn)生的應(yīng)力是（ B ）。A. 壓應(yīng)力； B. 拉應(yīng)力； C. 先拉后壓； D. 先壓后拉 。104. 調(diào)速給水泵電機(jī)與主給水泵連接方式為（ C ） A.剛性聯(lián)軸器； B.撓性聯(lián)軸器； C.液力聯(lián)軸器； D.半撓性聯(lián)軸器。105. 在焓-熵圖的濕蒸汽區(qū)，等壓線與等溫線（ D ）。A. 是相交的 ; B. 是相互垂直的; C. 是兩條平行的直線; D. 重合。106. 衡量凝汽式機(jī)組的綜合性經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是指（ ）。A. 汽耗率 B. 熱耗率 C. 電效率 D. 相對(duì)電效率 。107. 汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)

59、負(fù)脹差主要原因是（ B ）。A. 沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過(guò)高 B. 沖轉(zhuǎn)時(shí)主汽溫度過(guò)低C. 暖機(jī)時(shí)間過(guò)長(zhǎng) D. 暖機(jī)時(shí)間過(guò)短108. 大修后的超速試驗(yàn)，每只保安器應(yīng)做（ B ）次。 A. 1 ； B. 2； C. 3 ； D. 4 。109.在汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，發(fā)生（ B ）現(xiàn)象，汽輪機(jī)部件可能受到的熱沖擊最大。A.對(duì)流換熱； B. 珠狀凝結(jié)換熱；C. 膜狀凝結(jié)換熱； D. 輻射換熱 。110. 汽輪機(jī)變工況時(shí)，采用( D )負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。A. 變壓運(yùn)行 ； B. 部分閥全開(kāi)變壓運(yùn)行； C. 定壓運(yùn)行節(jié)流調(diào)節(jié)； D. 定壓運(yùn)行噴嘴調(diào)節(jié)。111.朗肯循環(huán)是由（ B ）組成的。

60、A. 兩個(gè)等溫過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程 ； B. 兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)絕熱過(guò)程；C. 兩個(gè)等壓過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程，； D. 兩個(gè)等容過(guò)程，兩個(gè)等溫過(guò)程。112. 引起金屬疲勞破壞的因素是( D )。A. 交變應(yīng)力大小 ； B. 交變應(yīng)力作用時(shí)間長(zhǎng)短；C. 交變應(yīng)力循環(huán)次數(shù)； D. 交變應(yīng)力的大小和循環(huán)次數(shù)。113. 金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱為（ D ）。A. 熱沖擊 ； B. 熱脆性 ； C. 熱變形 ； D. 熱疲勞 。114. 調(diào)速器對(duì)電網(wǎng)的調(diào)頻作用是( A )。A. 一次調(diào)頻 ； B. 二次調(diào)頻 ； C. 一次和二次調(diào)頻 ； D. 不能調(diào)頻 。 115. 閥門(mén)部件的材質(zhì)是根