-商品裝卸搬運(yùn)解析課件

1、相關(guān)新聞：11.11網(wǎng)購(gòu)潮 2012年11月11日下午，天貓通過(guò)官方微博宣布：“13時(shí)38分，歷史性時(shí)刻，100億人民幣！”當(dāng)日零時(shí)，天貓“雙十一全場(chǎng)五折封頂”大促活動(dòng)正式啟動(dòng)。根據(jù)阿里巴巴集團(tuán)實(shí)時(shí)提供的數(shù)據(jù)，大促活動(dòng)開(kāi)場(chǎng)僅十分鐘后，支付寶交易額即突破2.5億元。隨后，截至0點(diǎn)37分，支付寶交易額越過(guò)10億，1點(diǎn)10分達(dá)到了20億元。在活動(dòng)開(kāi)始1個(gè)小時(shí)內(nèi)，已經(jīng)有駱駝、GXG、杰克瓊斯三家天貓店鋪交易額跨國(guó)1000萬(wàn)元。截止到11月11日早上8時(shí)，支付寶交易額已沖至50億元，這個(gè)數(shù)字接近去年雙十一全天淘寶和天貓的總交易額。天貓微博稱，“截止12時(shí)，109家天貓商城的店鋪支付寶成交額突破千萬(wàn)！其中

2、2家超6000萬(wàn)，3家超5000萬(wàn)！”數(shù)據(jù)顯示，從11月1日開(kāi)始，有近2000萬(wàn)消費(fèi)者提前收藏或添加商品到購(gòu)物車，以方便在11日零時(shí)刷新頁(yè)面完成搶購(gòu)。而在11月1日到7日這短短六天里，有超過(guò)3.2億人次到天貓瘋搶紅包。 阿里基于B2C平臺(tái)的“雙十一”大促活動(dòng)始于2009年。2011年雙十一當(dāng)天，僅天貓就錄得33.6億元的支付寶交易額，而淘寶和天貓相加，交易額總計(jì)達(dá)到52億元，當(dāng)天共產(chǎn)生2200萬(wàn)個(gè)包裹。2012年，阿里集團(tuán)將“雙十一”全場(chǎng)五折活動(dòng)擴(kuò)展至旗下淘寶、天貓和聚劃算三大事業(yè)群，僅天貓入圍1111的商家就從去年的2000家超過(guò)了1萬(wàn)家，涉及數(shù)十個(gè)品類的6萬(wàn)余個(gè)品牌。天貓數(shù)據(jù)顯示，在11月

3、11日購(gòu)物狂歡節(jié)零點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)幕后，包括保暖內(nèi)衣、紙尿褲、iPhone手機(jī)等多種商品立即被網(wǎng)友“掃蕩”。開(kāi)場(chǎng)2分鐘，2000個(gè)資深堂的水之密語(yǔ)洗護(hù)套裝搶空；20分鐘，紙尿褲售出50000包；僅22分鐘，5.3萬(wàn)件黃金甲保暖內(nèi)衣被團(tuán)出；40分鐘，百家好世賣出20000把拖把；1個(gè)小時(shí)，新西蘭進(jìn)口奶粉KARICARE賣出30000罐，iPhone系列手機(jī)被瘋搶掉1萬(wàn)多部；100分鐘，價(jià)值789元的五糧液陳釀售出超過(guò)1000瓶。 來(lái)源:財(cái)新網(wǎng)3-4商品裝卸搬運(yùn) 裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。 一個(gè)裝有約30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)至鑄錠臺(tái)車上方2

4、-3米高度時(shí)，突然發(fā)生滑落傾覆，鋼包倒向車間交接班室，鋼水涌入室內(nèi)，致使正在交接班室內(nèi)開(kāi)班前會(huì)的32名職工當(dāng)場(chǎng)死亡，另有6名爐前作業(yè)人員受傷，其中2人重傷。 安全監(jiān)管總局關(guān)于遼寧省鐵嶺市清河特殊鋼有限責(zé)任公司“418”鋼水包傾覆特別重大事故的通報(bào) 經(jīng)專家對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)初步勘察分析，造成這起事故的主要原因: 一是該公司生產(chǎn)車間起重設(shè)備不符合國(guó)家規(guī)定，按照煉鋼安全規(guī)程的規(guī)定，起吊鋼水包應(yīng)采用冶金專用的鑄造起重機(jī)，而該公司卻擅自使用一般用途的普通起重機(jī)； 二是設(shè)備日常維護(hù)不善，如起重機(jī)上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動(dòng)； 三是作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，廠房?jī)?nèi)設(shè)備和材料放置雜亂、作業(yè)空間狹窄、人員安全通道不符合要求；

5、 四是違章設(shè)置班前會(huì)地點(diǎn)，該車間長(zhǎng)期在距鋼水鑄錠點(diǎn)僅5米的真空爐下方小屋內(nèi)開(kāi)班前會(huì)，鋼水包傾覆后造成人員傷亡慘重。 本節(jié)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)：1、什么是商品裝卸？2、如何實(shí)現(xiàn)裝卸的合理化？一、 裝卸搬運(yùn)概述（一）裝卸搬運(yùn)概念裝卸（loading and unloading）是在指定地點(diǎn)將貨品在運(yùn)輸設(shè)備上進(jìn)行垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)；搬運(yùn)（handling/carrying）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)將貨品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合，單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。運(yùn)輸和搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是在較大空間范圍內(nèi)的活動(dòng)，而搬運(yùn)則是在同一地域之內(nèi)的活動(dòng)。 （二

6、）裝卸搬運(yùn)的地位與作用裝卸活動(dòng)的基本動(dòng)作包括裝車（船）、卸車（船）、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)以及連結(jié)上述各項(xiàng)動(dòng)作的短程輸送，是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。在物流過(guò)程中，在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲(chǔ)存等作業(yè)發(fā)生的時(shí)候，商品裝卸這項(xiàng)作業(yè)就會(huì)發(fā)生。每次裝卸活動(dòng)都要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動(dòng)所消耗的人力也很多，所以裝卸費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高。因此，為了降低物流費(fèi)用，裝卸是個(gè)重要環(huán)節(jié)。此外，在商品的裝卸過(guò)程中，還可能因?yàn)橐馔庠斐缮唐返膿p壞，它還會(huì)影響到商品的包裝成本的大小，裝卸質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流成本的高低。盡管商

7、品裝卸本身并不能產(chǎn)生新的效用和價(jià)值，但是，作為物流整個(gè)過(guò)程中的一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)，它的重要性還是不容否定的。商品裝卸作業(yè)是實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的效率化以及提高顧客滿意度的一個(gè)重要的方面。運(yùn)輸連接點(diǎn)運(yùn)輸連接點(diǎn)運(yùn)輸路徑運(yùn)輸路徑運(yùn)輸路徑入庫(kù)檢查入庫(kù)分理揀出出庫(kù)分理出庫(kù)檢查裝貨 裝卸搬運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)輸運(yùn)輸儲(chǔ)存儲(chǔ)存裝卸搬運(yùn)所處的地位 裝卸活動(dòng)所消耗的人力很多，在物流成本中所占的比重也較高。我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20%，船運(yùn)占40%。 此外，進(jìn)行裝卸操作時(shí)往往需要接觸貨物，因此，這是物流過(guò)程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的主要環(huán)節(jié)。（三）裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)提高生產(chǎn)率；降低裝卸搬運(yùn)成本；提高

8、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，以降低存貨成本；改善工作環(huán)境，增加人員、貨品搬運(yùn)的安全性；提高產(chǎn)品品質(zhì)；促進(jìn)配銷成效。(四)裝卸搬運(yùn)的基本原則15減少環(huán)節(jié)、裝卸程序化文明裝卸、運(yùn)營(yíng)科學(xué)化 集中作業(yè)，集裝與散裝化省力節(jié)能，努力促活化通用、標(biāo)準(zhǔn)化巧裝、滿載,安全效率化（五）裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看作其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。裝卸搬運(yùn)是發(fā)生最頻繁的物流活動(dòng)，如一次運(yùn)輸至少伴隨著兩次裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。2裝卸搬運(yùn)是保障性、支持（服務(wù)）性的活動(dòng) 裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。許

9、多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平運(yùn)行，從而保障生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)活動(dòng)的順利進(jìn)行。 同時(shí)，裝卸搬運(yùn)過(guò)程中一般不消耗原材料，不占用大量的流動(dòng)資金，只提供勞務(wù)，所以具有服務(wù)性的特點(diǎn)，即提供安全、可靠、及時(shí)的服務(wù)。3裝卸搬運(yùn)是銜接性、及時(shí)性的活動(dòng) 任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)，都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流的“瓶頸”即接點(diǎn)，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是要看這一銜接是否有效。 同時(shí)為了使物流能順利進(jìn)行，各環(huán)節(jié)的裝卸搬運(yùn)作業(yè)一般都會(huì)對(duì)作業(yè)時(shí)間提出一定的要求，要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。（相反情況）：4、均衡性

10、和波動(dòng)性；5、穩(wěn)定性與多變性；6、局部性和社會(huì)性；7、單純性和復(fù)雜性。 情 況領(lǐng) 域作業(yè)節(jié)奏作業(yè)對(duì)象涉及范圍作業(yè)內(nèi)容生產(chǎn)領(lǐng)域均衡性、平穩(wěn)性、連續(xù)性穩(wěn)定性局限性單純性流通領(lǐng)域波動(dòng)性、突擊性、間歇性多變性社會(huì)性復(fù)雜性 裝卸搬運(yùn)的上述特點(diǎn)，對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織提出了特殊的要求，因此，為有效地完成裝卸搬運(yùn)工作，必須根據(jù)裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)，合理組織裝卸搬運(yùn)作業(yè)，不斷提高裝卸搬運(yùn)的效率和效益。二、搬運(yùn)裝卸作業(yè)的構(gòu)成 搬運(yùn)裝卸作業(yè)有對(duì)輸送設(shè)備(如輥道、車輛)的裝入、裝上和取出、卸下作業(yè)，也有對(duì)固定設(shè)備(如保管貨架等)的出庫(kù)、入庫(kù)作業(yè)。 1、堆放拆垛作業(yè)。堆放(或裝上、裝入)作業(yè)是指把貨物移動(dòng)或舉升到裝運(yùn)設(shè)備或固定

11、設(shè)備的指定位置，再按所要求的狀態(tài)放置的作業(yè)；而拆垛作業(yè)則是其逆向作業(yè)。 卸下、卸出；垛，貨垛，即按一定要求分門別類堆放在一起的一批物品 2、分揀配貨作業(yè)。分揀是在堆碼（將物品整齊、規(guī)劃地?cái)[放成貨垛的作業(yè)）作業(yè)前后或配送作業(yè)之前把貨物按品種、出入先后、貨流進(jìn)行分類，再放到指定地點(diǎn)的作業(yè)。而配貨則是把貨物從所定的位置按品種、下一步作業(yè)種類、發(fā)貨對(duì)象進(jìn)行分類的作業(yè)。 3、搬送、移送作業(yè)。它是為了進(jìn)行裝卸、分揀、配送活動(dòng)而發(fā)生的移動(dòng)物資的作業(yè)。包括水平、垂直、斜行搬送，以及幾種組合的搬送。 三、裝卸搬運(yùn)的分類（一）按作業(yè)場(chǎng)所分類 1、車間搬運(yùn)指在車間內(nèi)部工序間進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如原材料、在制品、

12、半成品、零部件、產(chǎn)成品等的取放、分揀、包裝、堆碼、輸送等作業(yè)。2、站臺(tái)裝卸搬運(yùn)指在車站或倉(cāng)庫(kù)外的裝卸站臺(tái)上進(jìn)行的各種裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如裝車、卸車、集裝箱裝卸、搬運(yùn)等作業(yè)。 3、倉(cāng)庫(kù)裝卸搬運(yùn)指在倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、物流中心等處的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。如堆碼、分揀、配貨作業(yè)、裝車作業(yè)等。（二）按作業(yè)方式分類 按照裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方式分類，可分成使用吊車的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。 1、吊上吊下方式。 2、叉上叉下方式 3、滾上滾下方式 4、移上移下方式。5、散裝散卸方式。 對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸。一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝

13、卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。（三）按作業(yè)對(duì)象分類 按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)對(duì)象分類，可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。（四）按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)分類 1、間歇性裝卸搬運(yùn) 指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)種中有重程和空程兩個(gè)階段，即在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過(guò)程的作業(yè)方法。如門式和橋式起重機(jī)作業(yè)。2、連續(xù)性裝卸搬運(yùn)指在裝卸搬運(yùn)過(guò)程中，設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)作業(yè)。四、裝卸作業(yè)的裝備與方法 （一）裝卸作業(yè)的裝備1決定裝卸作業(yè)方式根據(jù)“物”的種類、體積、重量、到貨批量、運(yùn)輸車輛或其它設(shè)施狀況確定裝卸作業(yè)方式，確定裝卸設(shè)備及設(shè)備能力的選用。2決定

14、裝卸場(chǎng)地預(yù)先規(guī)劃好裝卸地點(diǎn)及卸后貨物的擺放位置及放置狀態(tài)，預(yù)先確定站臺(tái)及車輛靠接位置等。3準(zhǔn)備吊具、索具等附屬工具配合裝卸方式，選擇和準(zhǔn)備有效的吊索具，是提高裝卸效率、加快裝卸速度及減少裝卸損耗的重要一環(huán)。 （二）裝卸作業(yè)方法 1單件裝卸：?jiǎn)渭b卸指的是非集裝按件計(jì)的貨物逐個(gè)進(jìn)行裝卸操作的作業(yè)方法。單件作業(yè)對(duì)機(jī)械、裝備、裝卸條件要求不高，因而機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)。單件作業(yè)可采取人力裝卸、半機(jī)械化裝卸及機(jī)械裝卸。單件作業(yè)的裝卸對(duì)象主要是包裝雜貨，多種類、少批量貨物及單件大型、笨重貨物。 2集裝作業(yè)：是對(duì)集裝貨載進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法。每裝卸一次是一個(gè)經(jīng)組合之后的集貨貨載，在裝卸時(shí)對(duì)集裝體逐個(gè)進(jìn)行裝卸操作的作

15、業(yè)方法，和單件裝卸主要異同在于，都是按件處理，但集裝作業(yè)“件”的單位大大高于單件作業(yè)每件的大小。集裝作業(yè)機(jī)動(dòng)性較差，但一次作業(yè)裝卸量大，裝卸速度快，且在裝卸時(shí)并不逐個(gè)接觸貨體，而僅對(duì)集裝體進(jìn)行作業(yè)，因而貨損較小，貨差也小。集裝作業(yè)的對(duì)象范圍較廣，一般除特大、重、長(zhǎng)的貨物和粉、粒、液、氣狀貨物外，都可進(jìn)行集裝。粉、粒、液、氣狀貨物經(jīng)一定包裝后，也可集合成大的集裝貨載；特大、重、長(zhǎng)的貨物，經(jīng)適當(dāng)分解處置后，也可采用集裝方式進(jìn)行裝卸。集裝作業(yè)有以下幾種方法：（1）托盤裝卸。1)定義：托盤是一種用于機(jī)械化裝卸搬運(yùn)和堆存貨物的集裝工具，一般由上下兩層板中間夾以縱梁（或墊塊）或單層鋪板下設(shè)縱梁（或墊塊、支

16、腿）所組成。利用叉車對(duì)托盤貨載進(jìn)行裝卸，屬于“叉上叉下”方式。由于叉車本身有行走機(jī)構(gòu)，所以，在裝卸同時(shí)可以完成小搬運(yùn)，無(wú)需落地過(guò)渡，因而有水平裝卸的特點(diǎn)。托盤裝卸常需叉車與其它設(shè)備、工具配合，以有效完成全部裝卸過(guò)程。2)托盤的種類 平板托盤，是托盤中使用量最大一種。柱式托盤箱式托盤輪式托盤特種專用托盤 識(shí)別： 各種托盤a) 平托盤b) 柱式托盤c) 柱式托盤d) 輪式托盤識(shí)別： 各種托盤網(wǎng)箱托盤3)托盤作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)裝卸效率高可實(shí)行貨物統(tǒng)一集裝化搬運(yùn)靈活有利于保護(hù)貨物4)托盤作業(yè)的缺點(diǎn) 間歇作業(yè)時(shí)有窩工的可能運(yùn)輸工具的裝載量減少托盤管理難度大作業(yè)環(huán)境要求高（2）集裝箱裝卸。1)用途：集裝箱裝卸主要

17、用港口岸壁吊車、龍門吊車等各種垂直起吊設(shè)備進(jìn)行“吊上吊下”式的裝卸，同時(shí)，各種吊車還都可以做短距離水平運(yùn)動(dòng)。因此可以同時(shí)完成小范圍的搬運(yùn)。如需有一定距離的搬運(yùn)，則還需與搬運(yùn)車相配合。小型集裝箱也可以和托盤一樣采用叉車進(jìn)行裝卸。 2)集裝箱的定義 根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）TC/04委員會(huì)的定義，凡具備下列條件的運(yùn)輸容器，可稱為集裝箱。具有足夠的強(qiáng)度，能長(zhǎng)期反復(fù)使用；中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，不用搬動(dòng)箱內(nèi)的貨物，可整體轉(zhuǎn)載；備有便于裝卸的裝點(diǎn)，能進(jìn)行快速裝卸；便于貨物的裝入和卸出；具有1立方米以上的內(nèi)部容積。3)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)委員會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建

18、造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。 地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。4)集裝箱的種類根據(jù)集裝箱的用途可分為以下幾種：干貨集裝箱 也稱雜貨集裝箱，這是一種通用集裝箱，用以裝載除液體貨、需要調(diào)節(jié)溫度貨物及特種貨物以外的一般件雜貨。開(kāi)頂集裝箱也稱敞頂集裝箱，這是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂

19、篷，其它構(gòu)件與于貨集裝箱類似。開(kāi)頂集裝箱臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，甚至有的連端壁也去掉而只有底板和四個(gè)角柱的集裝箱。通風(fēng)集裝箱一般在側(cè)壁或端壁上設(shè)有通風(fēng)孔，適于裝載不需要冷凍而需通風(fēng)、防止汗?jié)竦呢浳?，如水果、蔬菜等。冷藏集裝箱這是專為運(yùn)輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設(shè)計(jì)的集裝箱。通風(fēng)集裝箱冷藏集裝箱散貨集裝箱除了有箱門外，在箱頂部還設(shè)有23個(gè)裝貨口，適用于裝載粉狀或粒狀貨物。動(dòng)物集裝箱這是一種專供裝運(yùn)牲畜的集裝箱。罐式集裝箱這是一種專供裝運(yùn)液體貨而設(shè)置的集裝箱，如酒類、油類及液狀化工品等貨物。汽車集裝箱 這是專為裝運(yùn)小型轎車而設(shè)計(jì)制造的集裝箱。罐式集裝箱汽車集裝箱根據(jù)集裝箱使

20、用的主體材料不同分類為鋼制集裝箱其框架和箱壁板皆用鋼材制成。鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。不銹鋼制集裝箱，一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。玻璃鋼制集裝箱，是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。5)集裝箱主要性能剛性：指集裝箱在運(yùn)輸中（特別是在船舶搖擺時(shí)）抵抗橫向或縱向擠拉載荷的能力。風(fēng)雨密性：指具有按規(guī)定噴水試驗(yàn)所要求的嚴(yán)密性。堆碼能力：指相同尺寸的集裝箱在偏碼的條件下，承受動(dòng)、靜載荷的能力。拴固能力：指集裝箱用底角件拴固時(shí)，在運(yùn)輸中由于加速度的作用，而要求集裝箱的底角件能承受縱向加速度力的能力。箱底承載能力：指箱底承受載重或裝箱用機(jī)具的輪壓所產(chǎn)生的動(dòng)、靜

21、荷載的能力。貨捆裝卸。主要采用各種類型起重機(jī)進(jìn)行裝卸，貨捆的捆具可與吊具、索具有效配套進(jìn)行“吊上吊下”式裝卸。貨捆裝卸適于長(zhǎng)尺寸貨物、塊條狀貨物、強(qiáng)度較高無(wú)需保護(hù)的貨物。集裝網(wǎng)袋裝卸。主要采用各種類型吊車進(jìn)行“吊上吊下”作業(yè)，也可與各種搬運(yùn)車配合進(jìn)行吊車所不能及的搬運(yùn)。 貨捆裝卸與集裝網(wǎng)袋裝卸有一個(gè)共同的突出優(yōu)點(diǎn)，即貨捆的捆具及集裝袋、集裝網(wǎng)本身重量輕，又可折疊，因而無(wú)效裝卸少，裝卸作業(yè)效率高。而且相對(duì)貨物而言，貨捆捆具與集裝袋、網(wǎng)成本較低，裝卸后又易返運(yùn)，因而裝卸上有優(yōu)勢(shì)。掛車裝卸。利用掛車的可行走機(jī)構(gòu)，連同車上組合成的貨物一起拖運(yùn)到火車車皮上或船上的裝卸方式，屬水平裝卸，是所謂“滾上滾下”

22、的裝卸方式。 其它集裝裝卸方式還有滑板裝卸、無(wú)托盤集裝裝卸、集裝罐裝卸等。 （3）散裝作業(yè) 散裝作業(yè)指對(duì)大批量粉狀、粒狀貨物進(jìn)行無(wú)包裝散裝、散卸的裝卸方法。裝卸可連續(xù)進(jìn)行，也可采取間斷的裝卸方式。但是都需采用機(jī)械化設(shè)施、設(shè)備。在特定情況下，且批量不大時(shí)，也可采用人力裝卸。散裝作業(yè)方法主要有以下幾種：1）氣力輸送裝卸。主要設(shè)備是管道及氣力輸送設(shè)備，以氣力運(yùn)動(dòng)裹挾粉狀、粒狀物沿管道運(yùn)動(dòng)而達(dá)到裝、搬、卸之目的，也可采用負(fù)壓抽取方法，使散貨沿管道運(yùn)動(dòng)。管道裝卸密封性好，裝卸能力高，容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。2）重力裝卸。利用散貨本身重量進(jìn)行裝卸方法，這種方法必須與其它方法配合，首先將散貨提升到一定高度，

23、具有一定勢(shì)能之后，才能利用本身重力進(jìn)行下一步裝卸。3）機(jī)械裝卸。利用能承載粉粒貨物的各種機(jī)械進(jìn)行裝卸，有兩種主要方式：用吊車、叉車改換不同機(jī)具或用專用裝載機(jī)，進(jìn)行抓、鏟、舀等形式作業(yè)，完成裝卸及一定的搬運(yùn)作業(yè)；用皮帶、刮板等各種輸送設(shè)備，進(jìn)行一定距離的搬運(yùn)卸貨作業(yè)，并與其它設(shè)備配合實(shí)現(xiàn)裝貨。 五、裝卸搬運(yùn)合理化 （一）裝卸搬運(yùn)合理化是通過(guò)采用裝卸搬運(yùn)機(jī)械化、現(xiàn)代化的手段，改變裝卸搬運(yùn)活動(dòng)，從而提高物流活動(dòng)總體功能的措施。裝卸搬運(yùn)合理化的主要目標(biāo)是節(jié)省時(shí)間、節(jié)約勞動(dòng)力和裝卸費(fèi)用。（二）“六不改善法”的物流原則不讓等也就是要求通過(guò)合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械閑置的時(shí)間為零，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的工作，發(fā)揮

24、最大的效用。 不讓碰也就是通過(guò)機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備的利用，使得作業(yè)人員在進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)的時(shí)候，不直接接觸商品，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。 不讓動(dòng)也就是說(shuō)通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工具的應(yīng)用，減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù)。 不讓想也做是說(shuō)通過(guò)對(duì)于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡(jiǎn)單化、專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使得作業(yè)過(guò)程更為簡(jiǎn)化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。 不讓找通過(guò)詳細(xì)的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品擺放在最明顯的地方，使作業(yè)人員在需要利用設(shè)備的時(shí)候，不用去尋找。 不讓寫(xiě)也就是通過(guò)信息技術(shù)以及條形碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，降低作業(yè)的成本，提高作業(yè)的效率。 （三）實(shí)現(xiàn)裝卸

25、搬運(yùn)合理化的主要措施 1.防止和消除無(wú)效裝卸。無(wú)效裝卸具體反映在以下幾方面：過(guò)多的裝卸次數(shù)、過(guò)大的包裝裝卸、無(wú)效物質(zhì)的裝卸。裝卸搬運(yùn)如能防止上述無(wú)效裝卸，則大大節(jié)約裝卸勞動(dòng)，使裝卸合理化。（即第一次就要把事情做對(duì)，返工等于無(wú)功。） 2.充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸。在裝卸時(shí)考慮重力因素，可以利用貨物本身的重量，進(jìn)行有一定落差的裝卸，以減少或根本不消耗裝卸的動(dòng)力，這是合理化裝卸的重要方式。在裝卸時(shí)盡量消除或削弱重力的影響，也會(huì)求得減輕體力勞動(dòng)及其它勞動(dòng)消耗的合理性。人力裝卸時(shí)如果能配合簡(jiǎn)單機(jī)具，做到“持物不步行”，則可以大大減輕勞動(dòng)量，做到合理化。 3、 優(yōu)化搬運(yùn)路線直達(dá)型指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過(guò)的路線最短，適合于物流量大距離較近或特殊要求的物料。渠道型指物料在預(yù)定路線上移動(dòng)，與來(lái)自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn)，適合物流量小或搬運(yùn)距離較長(zhǎng)的物料。中心型各物料從起點(diǎn)移動(dòng)到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)，適合物流量小且搬運(yùn)距離長(zhǎng)的物料。4、充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)規(guī)模裝卸。主要表現(xiàn)在一次裝卸量或連續(xù)裝卸量要達(dá)到充分發(fā)揮機(jī)械最優(yōu)效率的水準(zhǔn)。為了更多降低單位裝卸工作量的成本，對(duì)裝卸機(jī)械來(lái)講，也有規(guī)模問(wèn)題，裝卸機(jī)械的能力達(dá)到一定規(guī)模，才會(huì)有最優(yōu)效果。追求規(guī)模效益的方法，主要是通過(guò)各種集裝實(shí)現(xiàn)間斷裝卸時(shí)一次操作的最合理裝卸量，從而使單位裝卸成本降低，也通