高速公路立交橋T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測方案（23頁）

1、衡陽市恒德工程質(zhì)量檢測有限公司 1附件2：利川至萬州高速公路跨滬蓉鐵路立交橋 T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測方案衡陽市恒德工程質(zhì)量檢測有限公司2015年6月1日利川至萬州高速公路跨滬蓉鐵路立交橋 T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)測技術(shù)方案編制：復(fù)核：審核:批準(zhǔn)：衡陽市恒德工程質(zhì)量檢測有限公司2015年6月1日目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc421626026 1、 工程概況 頁1、 工程概況1.1 項目概況利萬高速利川西樞紐互通A匝道和B匝道并行，在公路里程AK1+186.894處與滬渝高速交叉，在公路里程AK1+270.26處與滬蓉鐵路交叉，順設(shè)計線方向滬渝高速公路邊至鐵路下行線

2、距離為72m。橋位處公路路線為直線，與鐵路的交角為73度。A匝道跨鐵路立交橋的起點為AK1+218.894，終點為AK1+328.894，橋長110m; B匝道跨鐵路立交橋的起點為BK0+248.315，終點為BK0+358.315，橋長110m.兩個匝道均為33+43+33m連續(xù)箱梁。A、B匝道跨鐵路主跨采用42+30mT型剛構(gòu)，連續(xù)梁T構(gòu)部分為預(yù)應(yīng)力混凝土變高度箱梁，箱梁采用單箱雙室直腹板箱型截面，根部高4.5m,端部高2.5m，梁底線形按二次拋物線變化。箱梁頂板寬15.1m,底板寬10m,兩側(cè)懸臂板長各2.55m,懸臂板端部厚0.2m，根部厚0.6m；箱梁體頂、底板傾斜形成橋面橫坡。采用

3、支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工。T構(gòu)梁段劃分圖1.2 設(shè)計相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級：高速公路2、車道數(shù)：雙向四車道3、路基寬度：24.5m4、設(shè)計速度：80km/h5、汽車荷載等級：公路-I級6、鐵路界限：雙層集裝箱運輸橋隧建筑限界（電力牽引區(qū)段）：8.2m7、地震作用：橋位區(qū)地震動峰值加速度為0.05g（相當(dāng)于地震烈度為6度），橋梁提高一級設(shè)防。8、設(shè)計基準(zhǔn)期：100年。1.3橋址自然條件1.3.1工程地質(zhì)構(gòu)造 互通區(qū)位于小清埡背斜南側(cè)，巖層產(chǎn)狀21010至16025，未見明顯的斷裂痕跡，地質(zhì)構(gòu)造相對簡單。新構(gòu)造運動以間歇式抬升、差異剝蝕為顯著特征，水平向運動微弱，斷裂構(gòu)造發(fā)震活動較弱，近代無強震記錄，

4、屬地殼相對穩(wěn)定區(qū)塊。1.3.2水文地質(zhì)條件互通區(qū)地表水系較發(fā)育，有一小型河流-旗桿河從互通區(qū)流過，水量呈季節(jié)性變化，總體流量不大，其余沖溝多為季節(jié)性流水，主要接受大氣降水和地下水的補給；地下水主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水，主要接受大氣降水的下滲補給，地下水水量較豐富。根據(jù)區(qū)域水溫資料及工點試驗資料，互通區(qū)地表水、地下水對混凝土有微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。1.3.3.地震區(qū)劃根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB-18306-2001），勘查區(qū)地震動反應(yīng)普特征周期為0.35s，地震動峰值為0.05g，相應(yīng)地震基本烈度為VI度。根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則（JTGT

5、B02-01-2008），該互通區(qū)橋梁抗震設(shè)防類別均為B類，可只采取抗震結(jié)構(gòu)措施。1.3.4.不良地質(zhì)及特殊性巖土互通區(qū)未見明顯不良地質(zhì)現(xiàn)象，主要地質(zhì)工程問題是因滬渝高速和宜萬鐵路的修建，局部存在近期人工填土，對地基穩(wěn)定性及基礎(chǔ)施工有一定的影響。2、施工監(jiān)控方案編制依據(jù)1）本工程相關(guān)的勘察、設(shè)計圖紙或文件及相關(guān)會議的精神2）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范JTG D60-20043）公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D62-20044）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范JTG D63-20075）公路污工橋涵設(shè)計規(guī)范JTG D61-20056）公路路基設(shè)計規(guī)范JTG D30-20047）公路橋涵施工

6、技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20118）公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則JTG/T B02-01-20089）工程測量規(guī)范（GB50026-93）10）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范(GB/T 12897-2006)3、施工監(jiān)控的目的橋梁在分段施工過程中，由于橋梁的結(jié)構(gòu)形式、所受荷載、邊界支撐條件以及環(huán)境溫度等的不斷變化，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形狀態(tài)也在發(fā)生不斷的變化。要使成橋后的橋梁線形和內(nèi)力狀態(tài)均達到設(shè)計要求，就需要對橋梁的整個施工過程進行有效的控制。盡管在橋梁的設(shè)計階段就可以確定橋梁施工過程中的結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)，但在實際施工過程中，這種設(shè)計的理想狀態(tài)卻難以準(zhǔn)確實現(xiàn)，這是因為設(shè)計時所采用設(shè)計參數(shù)（包括對環(huán)境條件的考慮等）

7、與實際施工過程中所表現(xiàn)出來的并不完全一致，從而使結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)不能完全達到設(shè)計理想狀態(tài)。這就是設(shè)計與實際施工的不一致性，這種不一致性是客觀存在的，也就是存在著影響施工狀態(tài)偏離設(shè)計理想狀態(tài)的各種因素，這些因素在懸臂施工的連續(xù)梁橋中具體表現(xiàn)為：（1）梁段自重誤差對結(jié)構(gòu)的影響；（2）預(yù)應(yīng)力張拉實際效果的影響；（3）梁、墩的剛度誤差對結(jié)構(gòu)的影響，截面剪力滯效應(yīng)對結(jié)構(gòu)的影響；（4）混凝土收縮徐變對結(jié)構(gòu)的影響；（5）施工荷載變動對結(jié)構(gòu)的影響；（6）溫度的影響；7）轉(zhuǎn)體過程的影響。這些因素在設(shè)計階段很難準(zhǔn)確把握，如果不在施工過程中進行有效的控制，就會造成施工過程中主梁的變形、應(yīng)力變化值與設(shè)計值存在差異，這種

8、差異具有累計效應(yīng)并且事后無法再進行調(diào)整。因此，在施工過程中，有必要對結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形狀態(tài)進行實時監(jiān)測，當(dāng)結(jié)構(gòu)的實測狀態(tài)與理論計算結(jié)果不相符時，應(yīng)及時分析出現(xiàn)誤差的原因。如果是由計算參數(shù)取值引起的誤差，要根據(jù)施工過程中結(jié)構(gòu)的實測值對主要設(shè)計參數(shù)進行重新估計、修正，然后將被修正的設(shè)計參數(shù)反饋到控制計算中去，重新給出施工過程結(jié)構(gòu)控制參數(shù)的理論期望值，以消除理論值與實測值不一致的主要部分，使模型的輸出結(jié)果與實際測量的結(jié)果相一致，從而可以對施工狀態(tài)進行更好的控制，使設(shè)計的施工過程得以準(zhǔn)確的實現(xiàn)。4、施工監(jiān)控的原理橋梁的施工控制是一個施工量測判斷修正預(yù)告施工的循環(huán)過程，為了能夠控制橋梁的外型尺寸和內(nèi)力，首

9、先必須安排一些基本的和必要的量測項目，其內(nèi)容包括主梁各施工工況的標(biāo)高、主梁部分控制斷面的應(yīng)力、結(jié)構(gòu)溫度場、氣溫以及對混凝土材料的一些常規(guī)試驗。在每一工況返回結(jié)構(gòu)的量測數(shù)據(jù)之后，要對這些數(shù)據(jù)進行綜合分析和判斷，以了解已存在的誤差，并同時進行誤差原因分析。在這一基礎(chǔ)上，將產(chǎn)生誤差的原因予以盡量消除，給出下一個工況的施工控制指令，在現(xiàn)場施工形成良性循環(huán)。5、施工監(jiān)控的內(nèi)容對橋梁施工過程實施監(jiān)控的目的是確保在施工過程中橋梁結(jié)構(gòu)的絕對安全，并使橋梁建成后結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力在很小的誤差范圍內(nèi)達到設(shè)計值。為了達到此監(jiān)控目的，本項目的施工控制方法是：通過有限元方法進行結(jié)構(gòu)分析，仿真模擬施工過程，計算出施工過程中

10、各個受控變量（主要是各段主梁的施工標(biāo)高、主梁應(yīng)力等）的理論值，并在實際施工過程中對這些受控變量進行有效地控制以保證主梁的應(yīng)力狀態(tài)和線形達到設(shè)計要求。監(jiān)控工作將緊跟施工過程，確保預(yù)定的施工過程得以準(zhǔn)確實現(xiàn)，使主梁線形及結(jié)構(gòu)整體內(nèi)力和變形在整個施工過程中始終處于較為理想的狀態(tài)，以保證大橋安全、順利建成。具體的施工監(jiān)控工作內(nèi)容為：1）編寫施工監(jiān)控實施細(xì)則。2）按照設(shè)計的施工步驟對橋梁施工的全過程進行動態(tài)仿真模擬計算，并對設(shè)計單位提供的施工流程及其控制參數(shù)進行復(fù)核。3）按預(yù)先擬定的施工步驟，用監(jiān)控程序計算主梁在各施工階段的內(nèi)力以及主梁空間坐標(biāo)等控制參數(shù)的理論計算值，以備對比分析。4）給出梁段施工時的立

11、模標(biāo)高。5）在橋墩和主梁的控制部位安裝測試元件（如應(yīng)力、溫度測試元件等）和布置測點以便隨時監(jiān)測墩和梁的應(yīng)力變化情況、梁的位移情況及結(jié)構(gòu)的溫度變化規(guī)律。6）在每一階段的施工過程中及時進行主梁應(yīng)力、主梁坐標(biāo)測試及主墩沉降監(jiān)測。根據(jù)實測資料，計算分析橋梁在當(dāng)前施工階段所處的實際應(yīng)力及變形狀態(tài)。如實測值與計算值偏差不容忽視時，及時分析原因，必要時對結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)進行新的估計，并將修正過的設(shè)計參數(shù)反饋到控制計算中，重新給出施工中控制變量的理論期望值，以消除理論值和實測值不一致中的主要部分。當(dāng)實測值與設(shè)計控制值相差較大時，及時通知有關(guān)單位，并提出調(diào)整主梁標(biāo)高的建議，以指導(dǎo)施工。7）提交施工監(jiān)控最終成果報告

12、。6、施工監(jiān)測控制目標(biāo)通過對橋梁施工中的結(jié)構(gòu)標(biāo)高，關(guān)鍵截面溫度、應(yīng)力進行跟蹤測量，對施工支架等進行復(fù)核計算，掌握施工中結(jié)構(gòu)受力情況，對事故起到預(yù)警作用，以保證施工過程中的安全。本監(jiān)控最終目標(biāo)是使成橋后的線形與設(shè)計線形在各測點的誤差均控制在規(guī)范規(guī)定和設(shè)計要求的范圍之內(nèi)。根據(jù)這一目標(biāo)，按交通部公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 07198）和公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTGD602004）要求，在施工中制定如下的誤差控制水平：全橋建成后在15C基準(zhǔn)溫度下：施工監(jiān)測總目標(biāo)是成橋后梁底曲線與設(shè)計值誤差控制在3.0cm以內(nèi)；最大懸臂時合攏段兩端高差控制在2.0cm以內(nèi)；主梁豎向線形誤差：控制在2.0cm以內(nèi)，

13、且線形勻順；橋面中線偏位：1.0 cm；橋面寬偏差：1.0 cm；橋頭高程銜接誤差：2.0cm。根據(jù)以上總目標(biāo)，每個施工循環(huán)階段分目標(biāo)為：模板定位標(biāo)高與預(yù)報標(biāo)高之差控制在1.0cm以內(nèi)；預(yù)應(yīng)力索張拉完后，如梁端測點標(biāo)高與控制小組預(yù)報標(biāo)高之差超過2.0cm，需經(jīng)施工監(jiān)控單位研究分析誤差原因，以確定下一步的調(diào)整措施；如有其它異常情況發(fā)生影響到標(biāo)高和應(yīng)力控制，其調(diào)整方案也應(yīng)經(jīng)施工監(jiān)控單位分析研究，提出控制意見。7、施工過程的結(jié)構(gòu)分析橋梁的施工過程是橋梁的結(jié)構(gòu)形式、體系及受力狀態(tài)不斷變化的過程，結(jié)構(gòu)所受的荷載如結(jié)構(gòu)自重、預(yù)應(yīng)力等是在施工過程中逐步施加的，施工荷載的作用位置也在不斷變化，每一施工階段都伴

14、隨著各種荷載（對混凝土結(jié)構(gòu)包括收縮、徐變）的作用、約束條件的改變及施工臨時荷載的增減等。另外，結(jié)構(gòu)的成橋內(nèi)力狀態(tài)和線形與施工方案（或施工過程）有密切地聯(lián)系。因此，施工控制中的結(jié)構(gòu)計算應(yīng)該是在既定的施工方案下，用計算機仿真模擬施工過程，計算出每個施工階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及變形以指導(dǎo)實際的施工過程。如果施工方案有所調(diào)整，則施工控制計算的參數(shù)也應(yīng)做出相應(yīng)的調(diào)整。施工過程仿真分析方法采用“正裝分析法”，即按照橋梁結(jié)構(gòu)的實際施工順序來分析結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力，得到橋梁結(jié)構(gòu)在各個施工階段的位移和內(nèi)力。這是一種以保證施工的合理與安全為目的的施工過程仿真分析方法。施工控制仿真計算采用有限元理論，由于主橋上部結(jié)構(gòu)為箱形梁

15、結(jié)構(gòu)，其總體效應(yīng)仍表現(xiàn)為梁的力學(xué)特征，特別是在施工階段，梁的受力主要以自重、預(yù)應(yīng)力、掛籃以及施工臨時荷載為主，相對主梁截面中線而言偏心荷載很小甚至沒有，故在實際計算中采用普通梁單元進行模擬。單元劃分對計算精度和計算效率均有一定的影響。采用MIDAS/Civil軟件進行施工模擬分析，按設(shè)計要求輸入材料的力學(xué)性能參數(shù)、截面尺寸及考慮混凝土收縮徐變的時間依存性參數(shù)等；建立模型的邊界條件，用彈性支承模擬現(xiàn)澆支架；按照設(shè)計的施工梁段建立結(jié)構(gòu)組，并根據(jù)制定的施工流程劃分施工階段，在每一階段中施加相應(yīng)的荷載。即按照實際的施工順序，模擬結(jié)構(gòu)的形成、荷載的施加、邊界條件的變化及結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)變等對結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的

16、影響。在計算中準(zhǔn)確模擬臨時支撐，混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉及支架的設(shè)置與拆除等工況。計算結(jié)果將輸出每一個施工階段中結(jié)構(gòu)的位移、內(nèi)力及應(yīng)力等。8、線形監(jiān)控的實施方案8.1承臺沉降觀測測量1）測點布置為了觀測承臺沉降，在下轉(zhuǎn)盤上布置4個測點，在上轉(zhuǎn)盤上布置4個測點，位置見圖8-1。圖8-1 承臺沉降觀測測點位置2）測量工況在承臺施工完成后測得初始值，以后分別在橋墩完成后、0#梁段完成后、1#梁段完成后、2#梁段完成后3#梁段完成后各測量一次,支架拆除實施轉(zhuǎn)體前測量一次,用高精度水準(zhǔn)儀進行沉降變形觀測。8.2 線形高程監(jiān)測 8.2.1箱梁轉(zhuǎn)體前支架現(xiàn)澆線形監(jiān)控測量1）測點布置箱梁轉(zhuǎn)體前支架現(xiàn)澆線形監(jiān)控測

17、量的主要任務(wù)是測量梁段混凝土澆筑前各梁段的梁底控制標(biāo)高，也就是底模的控制標(biāo)高。標(biāo)高控制點在施工圖所注明截面編號位置處，為了精確控制梁底標(biāo)高，在各截面編號之間適當(dāng)增加了控制截面，同時在每個控制截面橫向設(shè)2個點。測點布置如8-2圖所示：圖8-2標(biāo)高制測點布置橫斷面示意圖2）測量工況根據(jù)施工程序，將箱梁施工線形監(jiān)控的測量時機分為3個工況，即混凝土澆注前、混凝土澆注后及預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后。每個梁段混凝土澆注前，需嚴(yán)格按照監(jiān)控方提供的理論立模標(biāo)高進行各控制點的底模標(biāo)高定位，誤差控制在5mm之內(nèi)?；炷翝仓笠约邦A(yù)應(yīng)力鋼束張拉后也要分別測量支架拆除后，實施轉(zhuǎn)體前，測量所有梁段控制點的標(biāo)高。主梁標(biāo)高的具體測量

18、由施工方配合實施，并將測量結(jié)果報監(jiān)控單位進行數(shù)據(jù)分析。理論立模標(biāo)高由監(jiān)控單位提供，實際立模時，考慮加上支架的彈性變形值。支架的變形控制是梁體線形控制的主要關(guān)鍵，必須通過預(yù)壓消除支架及基礎(chǔ)的非彈性變形值，得到準(zhǔn)確的支架彈性變形值。8.2.2 箱梁轉(zhuǎn)體過程中的線形監(jiān)控測量主要監(jiān)控箱梁懸臂端部4個（每個懸臂端2個）控制點的標(biāo)高在轉(zhuǎn)體過程中的變化情況。測點在3#梁段前端梁頂處。在轉(zhuǎn)體過程中，每個頂程結(jié)束后及時測量標(biāo)高，保證轉(zhuǎn)體到位后的標(biāo)高和轉(zhuǎn)體前相同，誤差不超過5mm。轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)的安全性是實施轉(zhuǎn)體的關(guān)鍵。要有可靠的轉(zhuǎn)體設(shè)備和安全保障措施。8.3結(jié)構(gòu)內(nèi)力監(jiān)測1.測點布置概述主梁內(nèi)力監(jiān)測是連續(xù)剛構(gòu)橋應(yīng)

19、力監(jiān)測的重點之一，測點一般布置在懸臂根部、跨中等應(yīng)力關(guān)鍵控制截面，以保證能及時反映受監(jiān)測的梁體在各施工階段的實際應(yīng)力分布情況。本方案在梁體部分的靠近墩的梁根部截面（負(fù)彎矩最大）和跨中截面（正彎矩最大）分別布置監(jiān)測斷面。本工程為三跨式變截面連續(xù)梁，分縱向和橫向分別布置應(yīng)力測點。梁體測點布置示意圖可見圖4-2和圖4-3。三跨式變截面連續(xù)梁縱向共有靠近墩的梁根部監(jiān)測斷面4組、1/4截面處4組、跨中監(jiān)測斷面3組，其中每個連續(xù)梁靠近墩的梁根部截面、1/4截面處、跨中截面分別布設(shè)8個測點，共合計88個應(yīng)力測點；橫向共有靠近墩的梁根部監(jiān)測斷面4組、跨中監(jiān)測斷面3組， 各截面分別布設(shè)2個測點，共合計14個應(yīng)力

20、測點；總合計為102個應(yīng)力測試點。圖8-3 梁體應(yīng)力測點布置截面位置示意圖圖8-4 梁體應(yīng)力測點布置示意圖2.測試方法（1）混凝土應(yīng)力儀器使用及方法a、采用內(nèi)埋式混凝土應(yīng)力計。布設(shè)測點時，根據(jù)具體的工程需要，當(dāng)混凝土達到所要求的相應(yīng)強度，在指定位置固定表面應(yīng)變計。與鋼筋應(yīng)力測點類似，混凝土應(yīng)力測點在布設(shè)和后續(xù)的監(jiān)測階段，都必須始終注意切實保護好引線。設(shè)置醒目的標(biāo)志，以免被現(xiàn)場的人員和機械作業(yè)時所破壞。進行鋼筋應(yīng)力監(jiān)測時，將頻率接收儀和鋼筋計的引線相連接，根據(jù)每次所測得的各測點電信號頻率，可依據(jù)各鋼筋計的應(yīng)力-頻率標(biāo)定曲線來直接換算出相應(yīng)的應(yīng)力值；監(jiān)測混凝土應(yīng)力時，先得到表面應(yīng)變，再根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變

21、關(guān)系轉(zhuǎn)化出混凝土應(yīng)力。最后可繪制主梁應(yīng)力隨連續(xù)梁施工工況的變化曲線，供設(shè)計、施工、監(jiān)理等各方參考。b、測試原理及方法監(jiān)測儀器：擬采用振弦式表面應(yīng)變計進行橋梁應(yīng)力監(jiān)測。振弦式表面應(yīng)變計由應(yīng)變計、安裝夾具、信號傳輸電纜等組成。圖8-5 混凝土埋入式應(yīng)力計安裝示意圖用途振弦式表面應(yīng)變計適用于長期布設(shè)在混凝土結(jié)構(gòu)物或其它材料結(jié)構(gòu)物的表面上，測量結(jié)構(gòu)物的應(yīng)變量，并可同步測量布設(shè)點的溫度。規(guī)格及主要技術(shù)參數(shù)規(guī)格代號580 尺寸參數(shù)測量標(biāo)距L，mm 100有效直徑d，mm 22端部直徑D，mm 24性能參數(shù)應(yīng)變測量范圍 拉伸，1000 壓縮，1500溫度測量范圍， -25+60溫度測量精度， 0.5溫度修正

22、系數(shù)b，10-613.5彈性模量Eg, MPa300500絕緣電阻， M50測量原理當(dāng)被測結(jié)構(gòu)物發(fā)生變形時，將帶動表面應(yīng)變計產(chǎn)生變形，變形通過前、后端座傳遞給振弦轉(zhuǎn)變成振弦應(yīng)力的變化，從而改變振弦的振動頻率。電磁線圈激振振弦并測量其振動頻率，頻率信號經(jīng)電纜傳輸至讀數(shù)裝置，即可測出引起被測結(jié)構(gòu)物變形的應(yīng)變量。同時可同步測出布設(shè)點的溫度值。振弦工作原理如下圖所示，振弦式儀器是將固定在端塊或被測元件之間的鋼弦，通過測量張緊鋼弦的頻率變化來獲取鋼弦的張力應(yīng)變等物理量，鋼弦的振動頻率與弦的張力之間的關(guān)系為：式中：鋼弦的諧振頻率鋼弦的長度鋼弦的質(zhì)量鋼弦的張力圖8-6振弦儀器工作原理示意圖（2）鋼筋應(yīng)力儀器

23、使用及方法a、采用預(yù)埋鋼筋計。需在施工單位配合下進行布設(shè)。在布設(shè)過程中，首先確定鋼筋應(yīng)力測點位置所對應(yīng)的主筋的位置，然后從中切斷一定的長度，將鋼筋計焊接在相應(yīng)位置，或者采用鋼扎絲綁扎在測試鋼筋上。8-7 鋼筋應(yīng)力計埋設(shè)示意圖支撐架設(shè)過程以及后續(xù)的測量階段，都必須始終注意切實保護好引線。測點布設(shè)完畢后把導(dǎo)線引出，將其繞在施工護欄上予以固定，并在該處設(shè)置醒目的標(biāo)志，以免被現(xiàn)場的人員和機械作業(yè)時所破壞。b、測試原理及方法測試原理與埋入式混凝土應(yīng)力計相同。8.4施工過程溫度變化影響觀測混凝土橋梁的溫度場是指受橋位環(huán)境溫度的影響，橋梁結(jié)構(gòu)表面和內(nèi)部所形成的瞬時不均勻溫度狀態(tài)，其主要體現(xiàn)在長期溫差和短期溫

24、差兩種形式的作用上。兩種形式的溫差對本橋的線型產(chǎn)生重要影響，特別是最大懸臂時，溫度對懸臂端標(biāo)高影響是施工過程中不可忽略的因素，因而在施工過程中須對主橋溫度場進行長期監(jiān)測。大氣溫度及主橋橋址處環(huán)境溫度場采用水銀溫度計進行測量。主梁梁體溫度場采用在梁體內(nèi)埋設(shè)智能數(shù)字溫度傳感器方法進行，使用數(shù)字式讀數(shù)儀直接測量測點溫度。智能數(shù)字溫度傳感器測溫具有較高的測量精度，最大測量誤差為(0.1)。溫度場的測量值作為控制參數(shù)供施工控制計算之用。溫度場的測試斷面及測點布置與鋼筋應(yīng)力測試布置基本一致，見下圖。 8-8 溫度測點布置圖8.5幾何形態(tài)撓度監(jiān)控 橋梁的懸臂施工中，施工撓度計算與控制以及科學(xué)合理確定懸臂每一

25、待澆梁段或懸拼段的預(yù)拱度是至關(guān)重要。只有預(yù)拱度設(shè)置合理，才能保證一個跨徑內(nèi)將要合攏的兩個懸臂端可能在同一水平線上，也才能使橋梁上部結(jié)構(gòu)經(jīng)歷施工和運營狀態(tài)，反復(fù)發(fā)生向上或向下的撓度后，在結(jié)構(gòu)運營一定時間后達到設(shè)計所期望的標(biāo)高線型。 影響撓度的因素有很多，其中最主要的因素包括以下幾個方面：（1）施工階段的一期恒載，即梁自身靜載和預(yù)加應(yīng)力；（2）施工臨時荷載；（3）懸澆的掛籃和模板機具設(shè)備重；（4）懸拼的吊梁機具設(shè)備重；（5）人群荷載、大自然的溫度變化、濕度變化、風(fēng)荷載；（6）橋墩變位、基礎(chǔ)沉降、施工誤差等。9、項目人員組織及儀器設(shè)備9.1監(jiān)測人員配備施工監(jiān)控是大型橋梁結(jié)構(gòu)施工不可缺少的部分，是一項

26、技術(shù)性、時間性、協(xié)調(diào)性要求都很強的工作。其貫穿于整個施工過程的始終，牽涉到許多與施工有關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)問題。它不是孤立的施工技術(shù)服務(wù)，它涉及到與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位的協(xié)調(diào)溝通工作。針對該項目規(guī)模及監(jiān)測工期擬對該項目監(jiān)測人員的組織安排如下表。表9-1監(jiān)控人員崗為職責(zé)表序號姓 名性別年齡學(xué)歷技術(shù)職稱工作年限擬擔(dān)任的職務(wù)1鄒常進男48本科高工27項目負(fù)責(zé)人2郭朝陽男44本科高工21項目負(fù)責(zé)人3田照遠(yuǎn)男40本科高工20項目負(fù)責(zé)人4羅世干男49碩士高工16技術(shù)負(fù)責(zé)人5王學(xué)彥男40本科高工20技術(shù)負(fù)責(zé)人6程海根男44博士高工11技術(shù)負(fù)責(zé)人7王愛祥男51大專工程師25專業(yè)監(jiān)測人員8柳霆男32本科工程師1

27、1專業(yè)監(jiān)測人員9陳俊峰男35本科工程師15專業(yè)監(jiān)測人員10劉輔男33本科工程師14專業(yè)監(jiān)測人員11馬長青男49本科工程師27專業(yè)監(jiān)測人員12賀安寧女42本科工程師21專業(yè)監(jiān)測人員13相斌輝男33碩士工程師6專業(yè)監(jiān)測人員14謝松平男37本科工程師15專業(yè)監(jiān)測人員15盛云華男31本科助理工程師8專業(yè)監(jiān)測人員16肖建男27大專助理工程師8專業(yè)監(jiān)測人員2.現(xiàn)場監(jiān)測工作組織情況為做好本橋的監(jiān)控工作，我們在組織形式上設(shè)立施工監(jiān)測控制協(xié)調(diào)專門負(fù)責(zé)人。重大技術(shù)問題由項目負(fù)責(zé)人牽頭邀請業(yè)主、設(shè)計、施工方等負(fù)責(zé)人討論決定，具體工作由施工控制業(yè)主及監(jiān)理監(jiān)督實施，指令通過監(jiān)理發(fā)出。同時，建議項目部成立施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組

28、，成員包括：監(jiān)控方負(fù)責(zé)人、監(jiān)理方負(fù)責(zé)人、施工方項目經(jīng)理、設(shè)計代表及本標(biāo)段業(yè)主負(fù)責(zé)人。9.2 儀器設(shè)備該項目使用主要儀器設(shè)備及型號見下表9-2所示。表9-2 項目主要投入的檢測儀器設(shè)備序號儀器設(shè)備名稱測試精度生產(chǎn)廠家型號數(shù)量用途1精密水準(zhǔn)儀（內(nèi)置測微器）每公里往返0.5mm安平：0.3蘇州-光儀器有限公司DSZ2/FSI2套沉降、撓度等檢測2應(yīng)力綜合測試應(yīng)變精度：1u金碼科技有限公司JMZX300X2臺測試應(yīng)力、應(yīng)變3全站儀測角精度：0.5/1測距精度： 0.5mm+1ppm拓普康（北京）科技有限公司MS051套偏移、撓度等測試4筆記本電腦/聯(lián)想G480A5臺儲存分析數(shù)據(jù)5對講機最大通話距離:5

29、km-10km(含10km)摩托羅拉SMP8182對現(xiàn)場通信6數(shù)碼照像機有效像素:2000萬像素以上索尼DSC-HX501個拍照檢查7鋼直尺50cm天津雄獅工量具有限公司N20202個測長/距8越野車/東風(fēng)悅達起亞獅跑1輛現(xiàn)場用車10、監(jiān)測工作質(zhì)量保證措施 1)成立監(jiān)測管理小組，由領(lǐng)導(dǎo)和有經(jīng)驗的監(jiān)測人員組成，在項目開展初期，編寫、制定詳細(xì)的監(jiān)測實施大綱，使監(jiān)測按計劃、有步驟進行。針對本工程監(jiān)測項目的特點建立專業(yè)組織機構(gòu)，由我單位派駐現(xiàn)場人員組成監(jiān)控量測及信息反饋小組，成員由多年從事施工監(jiān)測的技術(shù)人員組成，組長由具有豐富設(shè)計、科研經(jīng)驗，具有較高分析能力及組織協(xié)調(diào)能力的專家擔(dān)任。對監(jiān)測方案及施工措

30、施作出決策項目經(jīng)理 審核監(jiān)測方案，制定施工對策項目總工 制定監(jiān)測方案，分析處理數(shù)據(jù)處理監(jiān)測主管 日常監(jiān)測工作監(jiān)測小組圖10-1 施工監(jiān)測組織機構(gòu)圖2) 建立質(zhì)量責(zé)任制，確保施工監(jiān)測質(zhì)量。3) 測點布置力求合理，應(yīng)能反映出橋梁施工過程中的實際情況。4) 測試元件及監(jiān)測儀器必須是正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品,測試元件要有合格證，監(jiān)測儀器要定期校核、標(biāo)定。確保儀器的質(zhì)量、穩(wěn)定可靠性，保證觀測精度滿足需要。5)觀測前，采用增加測回數(shù)的措施，保證初始值的準(zhǔn)確性。6) 制定各監(jiān)測點位的保護措施，定期對使用的基準(zhǔn)點或工作基點進行穩(wěn)定性檢測。7) 量測資料的儲存、計算、管理均采用計算機系統(tǒng)進行。8) 各個項目的監(jiān)測資料

31、必須保持有完整、清晰的監(jiān)測記錄、圖表、曲線及文字報告。9) 量測項目人員要相對固定，保證數(shù)據(jù)資料的連續(xù)性。量測儀器采用專人使用、專人保養(yǎng)、專人檢校的管理。10) 監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)及時整理分析，監(jiān)測報告應(yīng)包括階段變形值、變形速率、累計值，并繪制沉降槽曲線、歷時曲線等，作必要的回歸分析，及對監(jiān)測結(jié)果進行評價。試驗資料進行整理時消除系統(tǒng)誤差，舍棄因誤差產(chǎn)生的可疑數(shù)據(jù)，去掉奇異項、修正零漂移、趨勢項等誤差，以確保數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性和真實性。11)設(shè)定控制值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測物理量接近或超過警戒控制值時，立即報告監(jiān)理，并向監(jiān)理報送應(yīng)急補救措施。12)橋梁檢定使用的儀器和儀表的性能滿足試驗對精度、量程、靈敏度、穩(wěn)定性、

32、頻響特性、使用溫度范圍和耐振等方面的要求，測試儀器、儀表在現(xiàn)場使用時的主要技術(shù)性能符合出廠檢驗標(biāo)準(zhǔn)，合理選用儀器儀表。測試所用儀器儀表在不使用時，存放在干燥、少塵、無腐蝕性氣體、溫差小的環(huán)境中，電子儀器定期通電，測試儀器在非測試狀態(tài)下鎖定。運輸過程中有妥善的防震措施。為保證測試精度，定期對儀器進行率定或校正。測試系統(tǒng)做系統(tǒng)聯(lián)機整段率定。測振系統(tǒng)在符合精度的振動臺上進行率定，作出幅頻特性曲線和相頻特性曲線。13)施工現(xiàn)場測試注重以下各點：（1）采用電子穩(wěn)壓電源；（2）合理布置導(dǎo)線并防止被牽拉和踩踏；（3）保證各類插件和波段開關(guān)潔凈完好；（4）加強儀器對沙塵、風(fēng)雨的防范；（5）儀器盡量遠(yuǎn)離電磁場、

33、遠(yuǎn)離振源；（6）一切屏蔽導(dǎo)線和需接地的儀器保證可靠接地；（7）電子儀器工作前，有足夠的預(yù)熱時間；（8）多臺儀器同時工作時，保證不互相干擾；（9）測試中避免通訊工具如手機、對講機等電磁波的干擾。11、施工監(jiān)測安全措施1)安全管理目標(biāo)：無人身重傷事故；無等級火警事故；無設(shè)備等重大事故。實現(xiàn)三大安全目標(biāo)，創(chuàng)安全達標(biāo)檢測工程，確保檢測作業(yè)安全運行。2)安全管理體系牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，把安全工作貫穿到檢測作業(yè)的全過程中去，各方面緊緊圍繞著安全生產(chǎn)目標(biāo)，以提高安全管理水平為主線，合理組織安全生產(chǎn)，安全、高效、優(yōu)質(zhì)的完成本工程。嚴(yán)格執(zhí)行工程安全生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容及要求。在檢測作業(yè)中做到

34、“五同時”，即計劃、布置、檢查、總結(jié)、評比生產(chǎn)工作的同時。為實現(xiàn)安全目標(biāo)，本檢測工程服從于工程項目部設(shè)立的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)及安全質(zhì)量部門，配專職安全工程人員，檢測作業(yè)隊成立以負(fù)責(zé)人為首的安全生產(chǎn)組織，配安全員，檢測組負(fù)責(zé)人兼職安全員。自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對檢測作業(yè)全過程實施安全監(jiān)控。3)建立安全管理組織機構(gòu)建立合理的安全管理網(wǎng)絡(luò)，在組織上確保安全工作始終處于受控狀態(tài)，保證各項檢測作業(yè)有序進行?，F(xiàn)場成立現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，規(guī)劃、建立安全保障體系，制定安全生產(chǎn)逐級負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，制定安全目標(biāo)，對安全工程進行部署、督導(dǎo)和檢查。各檢測作業(yè)班組以班組負(fù)責(zé)人為首主抓安全工作，及時掌握安全信息，各負(fù)責(zé)人兼職安全員，負(fù)責(zé)日常安全檢查和教育工作。12、應(yīng)急措施根據(jù)本監(jiān)測工程的特點及現(xiàn)場的實際情況，認(rèn)真的對待危險源和環(huán)境因素，在本項目部總體領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)下，特制定內(nèi)部發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下圖：危險源及環(huán)境因素辯識、評價編制應(yīng)急預(yù)案成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組建搶險隊配備應(yīng)急物資、設(shè)備應(yīng)急知識教育培訓(xùn)定期評審實施應(yīng)急預(yù)案進行評審、修訂未發(fā)生發(fā)生1)人身安全事故應(yīng)急措施若發(fā)生人身安全事故，檢測現(xiàn)場以項目負(fù)責(zé)人為首的臨時安全事故處理小組立即啟動，根據(jù)事故處理流程進行處理：a.向業(yè)主及公司