《輪胎工作原理》word版

1、輪胎工作原理 作者 Karim Nice本文包括：1.引言 2.輪胎的制造過程 3.輪胎上數(shù)字的含義 4.輪胎的牽引力 5.輪胎是怎樣支撐起汽車的 6.輪胎充氣不足與過量 7.了解更多信息 8.閱讀所有選裝部件類文章 引言輪胎剖面圖當您在市場上尋找新款輪胎時，各種輪胎規(guī)格以及從輪胎推銷員或“專家”那里聽到的令人茫然的術(shù)語可能會讓您在購買時感到壓力重重。 也許您只想充分了解現(xiàn)有的輪胎、適用的概念以及胎壁上所有標記的含義。 如何用通俗的語言來解釋這些標記呢？ 在本文中，我們將介紹輪胎的制作過程以及輪胎的組成。 此外，我們還將了解胎壁上所有編號和標記的含義，同時對一些輪胎術(shù)語進行解釋。 本文最后將介

2、紹輪胎支撐汽車的方式，您還將了解輪胎中產(chǎn)生熱量的原因，以及為什么輪胎在氣壓低時更容易產(chǎn)生熱量。 最后，您還將學會如何正確調(diào)整輪胎壓力并診斷一些常見的輪胎問題！輪胎上數(shù)字的含義輪胎側(cè)壁上每個小標記都有一定的含義： Your browser does not support JavaScript or it is disabled. 若要查看各種胎壁標記，請將光標放到該輪胎上。 輪胎類型P表示輪胎是客車輪胎。 還有一些其他標志，如LT表示輕型卡車輪胎，T表示臨時或者備用輪胎。 輪胎寬度235是輪胎的寬度，以毫米（mm）為單位，表示兩側(cè)胎壁之間的距離。 由于此測量受輪圈寬度的影響，因而此測量值是指在

3、輪胎使用預期輪圈尺寸時的值。 高寬比利用此數(shù)值可計算輪胎的高度，即從胎圈到胎面頂部的距離。 它用輪胎寬度的百分比表示。 在我們的例子中，高寬比為75，因此輪胎高度為其寬度的75%，即176.25毫米。 高寬比越小，相對于高度而言，輪胎就越寬。 Your browser does not support JavaScript or it is disabled. 高寬比不同但外直徑相同的兩個輪胎與其他輪胎相比，高性能輪胎的高寬比通常較小。 這是因為高寬比較小的輪胎具有更好的側(cè)面穩(wěn)定性。 汽車轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生側(cè)向力，而輪胎必須能承受這種作用力。 輪胎的側(cè)面越低，胎壁就越矮、越堅硬，因此可以更好地承受轉(zhuǎn)

4、向力。 輪胎構(gòu)造R表示輪胎是輻射構(gòu)造制成的。 這是最常見的輪胎構(gòu)造類型。 老式輪胎采用的是對角斜交（D）或者帶束斜交（B）構(gòu)造。 輪胎上將有一個單獨的備注來指示輪胎側(cè)壁和胎面所包含的層數(shù)。 輪圈直徑此數(shù)字說明輪胎適用的輪圈直徑，以厘米為單位。 統(tǒng)一輪胎質(zhì)量等級作為統(tǒng)一輪胎質(zhì)量等級（UTQG）系統(tǒng)的一部分，客車輪胎上還會提供等級信息。 您可以在此頁面上查看輪胎的UTQG等級，此頁面由美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）維護。 通過輪胎的UTQG等級，可以了解以下三個指標： 胎面磨損程度：此數(shù)字是在可控條件下用政府測試車道對輪胎進行測試得到的。 數(shù)字越大，胎面的預期壽命就越長。 由于任何人

5、在駕駛汽車時所經(jīng)過的路面和車速都不會與政府測試車道上的情況完全相同，因而此數(shù)字并非胎面實際壽命的精確值。 但是，它仍然是一個不錯參考： 此數(shù)字越大，輪胎的預期壽命就會越長。 牽引力：輪胎牽引力的等級分為AA、A、B或C，其中AA表示最高等級。 此等級是基于輪胎在濕滑的混凝土和瀝青路面上所具有的停車能力來劃分的。 它不是指輪胎的轉(zhuǎn)彎能力。 根據(jù)此NHTSA頁面，在新款輪胎中，凡士通Wilderness AT和Radial ATX II輪胎的牽引力等級為B。 溫度：輪胎溫度的等級分為A、B或C。 此等級用于衡量輪胎的散熱及其減少熱量累積的能力。 溫度等級適用于沒有過載且充氣適當?shù)妮喬ァ?充氣不足、

6、過載或者速度過高都會導致積累更多的熱量。 過高的熱量積累會導致輪胎加速磨損，甚至引發(fā)輪胎故障。 根據(jù)此NHTSA頁面，凡士通Wilderness AT和Radial ATX II輪胎的溫度等級為C。 維修說明維修說明由兩部分組成： 負載等級：負載等級是一個對應于輪胎最大額定負載的數(shù)字。 數(shù)字越大，則說明輪胎的負載能力越高。 例如，等級“105”對應的負載能力為924.87公斤。 輪胎上將有一個單獨的備注來指示輪胎在給定充氣壓力下的負載等級。 速度等級：負載等級后的字母指示此輪胎可提供的最大速度（條件是重量為額定負載或者低于額定負載）。 例如，S表示輪胎速度可以高達180.246公里/小時。 有

7、關(guān)所有等級，請參見此頁面上的圖表。 計算輪胎直徑現(xiàn)在我們已經(jīng)了解了這些數(shù)字的含義，所以就可以計算輪胎的外直徑了。 首先，我們將輪胎寬度與高寬比相乘，得到輪胎高度。 輪胎高度=235x75%=176.25毫米然后將2倍的輪胎高度與輪圈直徑相加。 2x17.63厘米+38厘米=733.8毫米這是無負荷直徑，只要輪胎承重，直徑就會減小。輪胎的牽引力目前，輪胎業(yè)中正使用著很多不同的術(shù)語。 有些術(shù)語確實有一些特別的含義，有些則不是。 在本節(jié)中，我們將解釋一些術(shù)語的含義。 適用于泥濘和雪地的四季輪胎如果輪胎上有MS、M+S、M/S或MandS標記，則表明它符合美國橡膠制造協(xié)會（RMA）關(guān)于泥濘和雪地輪胎的

8、指導標準。 輪胎要獲得泥濘和雪地專用胎稱號，必須滿足下列幾何要求（摘自公告“RMA關(guān)于客車和輕型卡車（LT）雪地專用胎的定義”）： 1. 新輪胎胎面至少應在一個邊緣上留有多個滿足下列尺寸要求（基于模型尺寸）的凹槽或開槽： a. 從接地邊緣至少向胎面中心伸出約1.3厘米，此數(shù)字通過垂直測量到胎面中心線的距離獲得。b. 橫截面最小寬度約為0.2厘米。c. 凹槽或開槽的邊緣與行駛方向之間的角度介于35-90之間。 2. 新輪胎胎面的非接觸面區(qū)域至少應為模型尺寸的25。 本規(guī)定可以粗略解釋為輪胎上必須有一行相當大的凹槽從胎面邊緣伸向輪胎中心。 并且，至少應有25%的表面積為凹槽。 指示嚴酷冬季牽引的圖

9、標這是為了給胎面花紋提供足夠的空隙，以使其能夠攫住雪地并獲得牽引力。 但是，正如您在規(guī)范中看到的，這里沒有涉及任何測試。 為解決這一不足，美國橡膠制造協(xié)會和輪胎業(yè)人士達成了一項關(guān)于測試的標準。 此標志被稱為“暴風雪專用”，并配有特定的圖標（參見右側(cè)圖片），它位于M/S標志的旁邊。 為滿足此標準，必須使用美國試驗與材料協(xié)會 （ASTM）的測試程序?qū)喬ミM行測試。有關(guān)該程序的信息，請參閱“RMA 關(guān)于客車和輕型卡車暴風雪專用胎的定義”。 暴風雪專用胎得到了制造商的認可，因為在相同負載百分比時使用ASTM F-1805雪地牽引力測試時，其牽引指數(shù)與ASTM E-1136標準參考測試輪胎相同或者高11

10、0。 除了滿足M/S標志的幾項要求之外，這些輪胎還要接受標準雪地測試程序的測試。它們的性能必須優(yōu)于標準參考輪胎，才能滿足暴風雪天氣對輪胎的要求。 濕路滑胎固特異 (Goodyear) 公司網(wǎng)站供圖一種為防止?jié)衤坊ピO計的輪胎當汽車從水洼經(jīng)過時，可能會發(fā)生濕路滑胎。 如果水無法從輪胎中快速噴出，輪胎將脫離地面，并只由水支撐。 由于受影響的輪胎將幾乎完全失去牽引力，因此在出現(xiàn)濕路滑胎時，汽車會很容易失控。 有些輪胎的設計可以降低濕路滑胎的可能性。 這些輪胎有很多同向的深凹槽，讓水有額外的渠道從輪胎下排出。 輪胎是怎樣支撐起汽車的您可能會感到好奇，壓強只有30psi（1psi=6894.75帕）的輪

11、胎如何支撐整輛汽車？ 這個問題很有意思，但它與幾個其他問題有關(guān)，例如需要多大的力才能讓輪胎在路面上轉(zhuǎn)動，為何在開車時輪胎會發(fā)熱（以及發(fā)熱如何引發(fā)其他問題）等等。 下一次開車前，請仔細觀察您的輪胎。 您將注意到，它們的形狀并非正圓。 輪胎底部的接地處有一個平點。 此平點稱為接地印跡，如下圖所示。 Your browser does not support JavaScript or it is disabled. 一個顯示接地印跡側(cè)面和底部的輪胎 如果路面是玻璃的，而您在玻璃下方觀察汽車，就可以測量接觸面的尺寸。 此外，您還可以對汽車重量做出精確估計，方法是測量每個輪胎接地印跡的面積，然后將各個

12、面積加起來，最后再乘以輪胎壓力。 由于輪胎每一平方厘米都需要承受一定的壓力（例如200千帕），因此您需要很多平方厘米的接地印跡才能承受汽車的重量。 如果增加重量或降低壓力，則需要更大的接地印跡面積，這樣平點的面積將隨之增大。 充氣適度的輪胎與充氣不足的輪胎或過載輪胎您可以看到，與充氣和負載適度的輪胎相比，充氣不足或過載輪胎并沒有那樣圓。 當輪胎旋轉(zhuǎn)時，接地印跡必須繞輪胎旋轉(zhuǎn)，以便與路面接觸。 在輪胎的接地點處，橡膠會變彎。 要讓輪胎彎曲，需要施加一定的力。輪胎需要彎曲的程度越大，所需的作用力就越大。 輪胎并不具有完全的彈性，因此在其返回最初形狀時，它不會釋放使其彎曲的所有作用力。 有些作用力通

13、過摩擦和彎曲輪胎中的橡膠和鋼件轉(zhuǎn)換為熱量。 由于充氣不足或者過載，輪胎所需的彎曲程度會更大，因而需要更大的作用力才能讓其開動，這樣便會產(chǎn)生更多的熱量。 輪胎制造商有時會發(fā)布其輪胎的轉(zhuǎn)動摩擦系數(shù)（CRF）。 通過此數(shù)字，可以計算讓輪胎在路面上轉(zhuǎn)動所需作用力的大小。CRF用于計算輪胎拖力或滾動時的阻力，與輪胎的牽引力無關(guān)。CRF與任何其他摩擦系數(shù)類似： 克服摩擦力所需的作用力等于CRF乘以輪胎所承受的重量。 下表列出了幾種輪胎類型的典型CRF。 輪胎類型滾動摩擦系數(shù)滾動阻力較低的汽車輪胎普通汽車輪胎0.015卡車輪胎火車車輪0.001我們來計算一下讓一輛典型汽車的輪胎在路面上滾動所需的作用力。 假

14、定汽車的重量為1814.369公斤，輪胎的CRF為0.015。 則作用力為1814.369 x 0.015，即27.215公斤。 現(xiàn)在我們來計算一下這相當于多大的功率。 如果您已經(jīng)讀過博聞網(wǎng)文章力、功率、力矩和能量的含義及其相互關(guān)系，便會知道功率等于作用力乘以速度。 因此，輪胎所用的功率取決于汽車的行駛速度。 如果車速為120.7公里/小時，則輪胎使用的功率為12馬力，如果車速為88.513公里/小時，則相應的功率為8.8馬力。 所有功率均轉(zhuǎn)換為熱量。 大多數(shù)熱量會進入輪胎，但有些熱量會傳播到路面中（當汽車從路面上駛過時，路面實際上會有少許彎曲）。 從這些計算中可以看出，有三個因素影響輪胎在路

15、面上滾動所需的作用力（以及因此而累積的熱量）：輪胎承受的重量、駕駛速度和CRF（如果壓力下降，CRF將增大）。 當在較軟的路面（如沙地）上行駛時，雖然會有更多熱量進入地面，較少的熱量進入輪胎，但是CRF會增大。輪胎充氣不足與過量充氣不足會使輪胎的外部磨損快于內(nèi)部。 此外，它還會導致燃油效率下降并增加輪胎中的熱量累積。 因此，每個月都應使用測量儀檢查一次輪胎壓力，這一點很重要。 輪胎充氣不足、充氣適度以及充氣過量情況下的磨損模式充氣過量會導致輪胎胎面正中加速磨損。 輪胎壓力決不能超過輪胎側(cè)面列出的最大值。 汽車制造商經(jīng)常建議讓壓力低于最大值，因為這樣使用輪胎會讓行駛更加平穩(wěn)。 但是，增大輪胎壓力

16、可提高行駛里程。 車輪偏心會導致內(nèi)部或外部磨損不均，或者出現(xiàn)高低不平的輕度磨損現(xiàn)象。 輪胎選購指南作者 Mark Bilek本文包括：1.引言 2.輪胎常識 3.根據(jù)需要，量身購買 4.更換輪胎 5.輪胎未來技術(shù)展望 6.了解更多信息 7.閱讀所有選裝部件類文章 輪胎常識簡單地說，輪胎就是一個具有伸縮性的壓縮空氣儲存器。這個空氣儲存器能夠支撐車輛的負載，推動車輛前后左右運動、停止車輛，并減緩不理想路面對負載造成的沖擊。 如今的輪胎由19至25個不同的部件構(gòu)成。輪胎的制作過程由內(nèi)向外，而非由外向內(nèi)。每個輪胎的中心都有一個內(nèi)部襯墊。其作用就是讓輪胎成形并保持住空氣。內(nèi)部襯墊周圍纏繞著纖維皮帶，胎圈

17、固定在纖維帶的底部，其作用是確保輪胎附著在車輪上。 普利司通/費爾斯通供圖普利司通Potenza輪胎剖面圖。您可以從這幅剖面圖中看到主要部件：內(nèi)部襯墊、纖維帶和鋼帶、胎圈、胎面和胎壁。鋼帶位于纖維帶之上。鋼帶的作用有兩個：確保輪胎的穩(wěn)定性，并使胎面花紋盡量平滑。（胎面越平滑，輪胎與地面的接觸面就越大。）輪胎胎面位于鋼帶之上。不同類型的輪胎具有不同的胎面花紋。輪胎側(cè)面的胎壁使輪胎硬挺并具有行駛特性，較高、較柔軟的胎壁能夠吸收更多的撞擊，而較矮、較硬的胎壁則能提供較好的轉(zhuǎn)彎性能和更敏捷的轉(zhuǎn)向反應。 每一輛客車和輕型卡車輪胎的胎壁上都有一個字母數(shù)字代碼，這個代碼說明的是輪胎的尺寸。對于大多數(shù)輪胎而言

18、，此代碼以“P”開頭（上方，左側(cè)），有些輪胎的代碼以“LT”開頭，它代表輪胎是輕型卡車輪胎。一些輪胎上可能有“Max. Load”（最大負載）指示（上方，右側(cè)）。因此選擇新輪胎時，務必確保輪胎的額定負載至少與您換下的輪胎相同。 輪胎的輪換輪換車輛的輪胎對于防止輪胎磨損不均勻至關(guān)重要。如果不對輪胎進行輪換，未經(jīng)輪換的輪胎將導致路面噪音增大、燃油經(jīng)濟性降低，且在潮濕氣候下的摩擦力也將減小。嚴重疏于保養(yǎng)的輪胎還需盡快更換。 通常情況下，就四個輪胎均為統(tǒng)一尺寸的前輪驅(qū)動車輛而言，應沿直線將前方輪胎輪換到后方，將后方輪胎輪換到前方。如果是后輪驅(qū)動車輛，則將后方輪胎沿直線輪換到前方，將前方輪胎輪換到后方。

19、 如果是全輪或四輪驅(qū)動車輛，絕大多數(shù)情況下建議以簡單的“X”方式對輪胎進行輪換，即左前輪胎和右后輪胎交換位置，右前輪胎和左后輪胎交換位置。 許多跑車和一些豪華轎車以及運動型多功能車(SUV)均使用單向輪胎。單向輪胎的胎面花紋僅沿輪胎胎壁上指示的方向發(fā)揮作用。如果是這種輪胎，則應總是將前方的輪胎輪換到后方（假設輪胎尺寸相同），這將確保旋轉(zhuǎn)方向不會發(fā)生變化。 如果使用全尺寸備胎進行輪換，通常應將全尺寸備胎安裝在右后位置。消費者應參考車輛用戶手冊，以了解針對自己車輛的正確輪胎輪換流程。根據(jù)需要，量身購買消費者在更換輪胎時可能犯的最大錯誤就是所更換輪胎的尺寸不對。在車輛原裝輪胎（以及所有輪胎）的胎壁上

20、，您可以找到說明輪胎尺寸和功能的代碼。以下是輪胎尺寸代碼的示例，以及對代碼含義的說明： P195/60R16 63H M+S P輪胎類型 195胎面橫截面寬度，以毫米為單位 60胎壁高度與胎面寬度的高寬比 R徑向結(jié)構(gòu) 16輪輞直徑，以英寸為單位 63 輪胎的額定負載 H 輪胎的速度等級 M+S輪胎適合于四季駕駛 如果輪胎尺寸代碼以LT開頭，而不是以P開頭，則意味著此輪胎是輕型卡車輪胎。輕型卡車輪胎具有較大負載能力，通常用于輕型卡車和SUV。這些車輛并非必須使用LT輪胎，許多情況下，原裝設備規(guī)范要求使用的是客車輪胎。速度等級指的是輪胎散熱的能力或防止升溫的能力。發(fā)熱是輪胎的死敵，溫度越高，輪胎磨

21、損越快，輪胎損壞也就越快。速度等級較高的輪胎在公路長途行駛過程中可以散發(fā)掉更多的熱。如果消費者平時在公路上為短途行駛，那么在選購替換輪胎時，速度等級可能就不會是重要因素。輪胎的速度等級范圍包括從99-186MPH。最常見的速度等級為T（118MPH）和H（130MPH）。這兩種等級均明顯超出了國家（美國）規(guī)定的速度限制，擁有此速度等級的輪胎在長途公路行駛中定然會有卓越表現(xiàn)。如果消費者平時僅在市區(qū)低速行駛，則擁有S（112MPH） 速度等級的輪胎可能就完全足已。選購替換輪胎時應考慮的另一個重要因素就是額定負載。輪胎尺寸代碼中的負載能力編號指示的是單個輪胎的承載能力。在選擇替換輪胎時，消費者務必小

22、心，以確保所選輪胎的承載能力不小于換下輪胎的承載能力。 適用于三種不同駕駛需求的三種不同胎面花紋。普利司通Turanza是常見的旅行車輪胎。環(huán)繞輪胎的深槽有助于在潮濕天氣增大摩擦力。普利司通Potenza是一種高性能輪胎。這種輪胎的胎面花紋塊較大并且槽深有限，可增大輪胎與地面的接觸面，從而改善了輪胎在干燥路面上的行駛性能。 普利司通/費爾斯通供圖 普利司通Blizzak輪胎。開放的胎面設計有助于輪胎在冰雪路面上行駛時產(chǎn)生更大的摩擦力。不論輪胎的速度等級、承載能力、尺寸和結(jié)構(gòu)如何，摩擦力才是確保安全的關(guān)鍵因素。人們往往會犯這樣的錯誤，那就是在選購輪胎時沒有考慮到它的抓附能力。有經(jīng)驗的消費者會綜合

23、考慮輪胎在干燥路面、潮濕路面和冰雪路面上的摩擦力。如果您希望擁有高性能的輪胎，但又生活在北方氣候環(huán)境中，您可以考慮在冰雪季節(jié)使用“冬季”輪胎。如果您居住的地方四季如春，那么旅行車類型輪胎也許就能很好地滿足您的需求。大多數(shù)消費者往往會犯這樣的錯誤，那就是等到春天再購買新輪胎。隨著輪胎的磨損，輪胎在干燥路面上的摩擦力通常會增大，而在潮濕路面和冰雪路面上的摩擦力通常會減小。因此，選購新輪胎的最佳時機不是春天，而應該是秋天?？蛙囕喬ズ洼p型卡車輪胎差異甚大。輕型卡車和SUV車主通常會選擇客車輪胎，因為這種輪胎較便宜，并且行駛起來更為平穩(wěn)。但是，如果車輛總是用于裝載貨物，或?qū)⒈挥脕硗蠏熘匦屯宪?，那么具有較

24、大負承載力的輕型卡車輪胎應該是更佳的選擇。輪胎充氣出于以下幾個原因，為輪胎適當充氣至關(guān)重要： 適當充氣的輪胎生成的熱較少，與路面的摩擦也較少，因此能夠改善燃油經(jīng)濟性并減少輪胎磨損。 過分充氣或充氣不足的輪胎將受到不均勻磨損。 壓力較低的輪胎將因胎壁不夠堅挺的緣故而喪失轉(zhuǎn)彎能力。輪胎氣壓的丟失將導致輪胎負載能力下降，這也許是SUV和輕型卡車車主更為關(guān)注的方面。因此，如果您在全家出門度假的時候把SUV及行李架上裝滿了東西，但卻沒有調(diào)整輪胎壓力以使其承受增加的負載，可能就會有麻煩。那些充氣不足的輪胎在額外負載下將迅速升溫，并可能發(fā)生故障，您將因為修復漏氣輪胎而損失旅行時間，或許情況會更糟。 不論溫度

25、如何，輪胎每月都將損失0.07-0.14千克/平方厘米的壓力。另外，氣溫每降低5.6，輪胎將再丟失0.45千克的壓力。因此，如果5月的某一天，當溫度為27攝氏度時，您將輪胎壓力加注為2.5千克/平方厘米。如果放任不管，那么到11月的某一天，當溫度為-1時，您會發(fā)現(xiàn)，輪胎壓力下降了0.8千克/平方厘米。 充氣不足將影響燃油經(jīng)濟性和潮濕路面摩擦力，并且還將增大輪胎磨損。更換輪胎輪胎商店可信嗎？普利司通/費爾斯通（北美）輪胎公司的Bill VandeWater表示，輪胎經(jīng)銷商會向選購輪胎的消費者詢問以下問題： 您認為原裝輪胎的哪些方面很出色？ 您認為哪些方面不夠理想？ 您認為輪胎應該具備哪些優(yōu)點？

26、對您而言，哪些方面是至關(guān)重要的？ 您的車輛將用于哪些用途？ 根據(jù)這些信息，經(jīng)銷商可從他的“輪胎墻”中為客戶推薦符合客戶需求的輪胎。 在選購一組新的輪胎時，駕駛員有許多選擇。按慣例，最昂貴的選擇就是回到汽車經(jīng)銷商那里選購輪胎。經(jīng)銷商將用原裝輪胎替換磨損的輪胎，此選擇花的錢可能高達去當?shù)匮亟稚痰曩徺I的兩倍。當?shù)厣痰辏ㄈ珖B鎖或夫妻店）也許是普通消費者選購新輪胎的最佳去處。這種商店不僅價格公道，服務經(jīng)理還會幫助消費者選擇適合他們車輛的輪胎。但消費者務必貨比三家，以便獲得最優(yōu)惠的價格，各店的輪胎價格和安裝價格相差甚遠。折扣輪胎零售店也不失為是一種新選擇，這些輪胎批發(fā)經(jīng)銷商所銷售的輪胎均有非常大的折扣。

27、除價格低廉外，通常只需一個電話，或點一下鼠標，商家就會送貨上門。但是，如果消費者從折扣零售店購買輪胎，輪胎只是送到消費者家門口。消費者還得找一家當?shù)厣痰陮喬ミM行平衡和裝配。（有時候，這些輪胎零售店會在當?shù)剌喬サ晏峁┐蛘鄣难b配和安裝服務。）對于那些希望擁有專用或不常見輪胎的人而言，這是唯一選擇。無論您在何處選購新輪胎，務必謹記下面幾條注意事項： 翻閱車輛用戶手冊，了解手冊推薦的輪胎尺寸和類型。 確定自己的需求和優(yōu)先考慮事項。 您的駕駛類型屬于哪一種？ 您喜歡軟路面駕駛、硬路面駕駛，還是這兩種駕駛均喜歡？ 務必確保選購的輪胎能夠支撐車輛可能要求的負載。 如果需要的是輕型卡車輪胎，就不要選購客車輪

28、胎。 購買的輪胎數(shù)量切勿超出需要。消費者通常過分估計自己的輪胎需求。在大多數(shù)情況下，擁有一個高品質(zhì)的四季型輪胎已足夠，此時商家或許會建議選用一個旅行車類型輪胎。 務必記住在選擇輪胎時，需綜合考慮以下幾方面：行駛質(zhì)量、噪音抑制、燃油經(jīng)濟性、磨損、負載能力和價格。 消費者在選購輪胎時應咨詢輪胎商店專業(yè)人士的意見，只有這樣才能挑選出在上述各方面實現(xiàn)綜合平衡的輪胎。 汽車售后業(yè)的一個有趣趨勢就是“加大尺寸”。它包括為車輛安裝較大的車輪和輪胎，以使外觀更具吸引力或改善駕駛。 加大輪胎尺寸通常能夠提升轉(zhuǎn)彎反應和摩擦力。 不過這些好處通常是以犧牲駕駛平順性為代價。 另外，這些較大的車輪和輪胎通常不如原裝（O

29、EM）車輪和輪胎經(jīng)久耐用。 在加大尺寸這個問題上消費者需注意一下幾點事項： 確保輪胎和車輪已批準用于您的車輛。 確保替換輪胎擁有相同的承載能力。 新的車輪和輪胎組合與原裝輪胎直徑的偏差必須在3%左右。 確保貼上新的輪胎標貼，以便未來車主了解正確的輪胎壓力。 輪胎未來技術(shù)展望輪胎技術(shù)最大的變革實際上就是回到過去。早期的輪胎是纏繞在馬車車輪上牢固的橡膠圈，這種輪胎不僅適合在硬路面上行駛，而且不容易被扎破，相當耐用，非常適合當時崎嶇不平的地面。如今，輪胎制造商正努力讓癟氣輪胎成為遙遠的記憶。如今的可缺氣行駛輪胎中含有空氣，與早期的橡膠圈相比，結(jié)構(gòu)也更加復雜。但它們的工作原理相同：如果必要，它們在缺氣

30、的狀況下也能保持足夠堅挺，在路面上疾速飛馳。HSW供圖傳統(tǒng)輪胎和硬胎壁可缺氣行駛輪胎在結(jié)構(gòu)上的差異上圖顯示的是傳統(tǒng)輪胎和硬胎壁可缺氣行駛輪胎在結(jié)構(gòu)上的差異。硬胎壁可缺氣行駛輪胎上有一個附加的胎壁加強橡膠件，其作用是防止輪胎胎壁發(fā)生偏轉(zhuǎn)。對于帶內(nèi)部襯墊的可缺氣行駛輪胎而言，其胎壁并不比傳統(tǒng)輪胎硬挺，但輪胎內(nèi)部的硬橡膠件或塑料環(huán)有助于防止輪胎胎壁發(fā)生偏轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在存在兩種設計不同的可缺氣行駛輪胎。第一種設計采用非常堅挺的胎壁，在出現(xiàn)壓力缺失情況時，這種胎壁可以支撐車身重量。有幾家輪胎公司提供這種類型的可缺氣行駛輪胎，這種輪胎在無空氣壓力的狀態(tài)下通?？梢孕旭偧s80公里，時速高達88公里。但大多數(shù)這種輪胎

31、在穿孔后均不可修理。因為胎壁不能太高，因此大多數(shù)這種輪胎都采用小尺寸設計。出于這個原因，這種輪胎通常被用于跑車（如道奇Viper），盡管它們也可用于常規(guī)客車，甚至微型廂式車。第二種設計是一種由米其林推出的被稱為PAX系統(tǒng)的新型設計。這種輪胎目前供美國市場的勞斯萊斯和2005年款的本田奧德賽微型廂式車使用，但今后這種輪胎有望用于其他用途。米其林供圖米其林的PAX系統(tǒng)是一個由4個部件組成的輪胎/車輪套件：輪胎、車輪、內(nèi)部支撐環(huán)和輪胎充氣監(jiān)視器。PAX系統(tǒng)不僅僅是輪胎，它是包含下列4個部件的輪胎/車輪套件：輪胎、車輪、內(nèi)部支撐環(huán)和輪胎充氣監(jiān)視器。如果PAX系統(tǒng)輪胎損失空氣壓力，輪胎只會下降大約一半的

32、高度。那時，胎面內(nèi)側(cè)將貼在環(huán)繞車輪周圍運轉(zhuǎn)的內(nèi)部支撐環(huán)上。米其林表示，此時車輛能夠以高達88公里的時速行駛200公里。 PAX系統(tǒng)還采用了專用胎圈（輪胎和車輪之間的連接），有助于將輪胎鎖緊到車輪上（即便輪胎存在空氣壓力損失），而傳統(tǒng)可缺氣行駛輪胎和常規(guī)輪胎通常不具備這種功能。與大多數(shù)可缺氣行駛輪胎不同的是，如果PAX系統(tǒng)輪胎上的穿孔在胎面區(qū)域，且直徑小于6.4毫米，則可以對PAX系統(tǒng)輪胎進行修理，這一點與常規(guī)輪胎相同。因為未充氣的PAX輪胎的胎壁在損失壓力的情況下不能支持車身重量，所以這種輪胎的胎壁可以比可缺氣行駛輪胎的胎壁高。這種輪胎亦無需具有與可缺氣行駛輪胎一樣的硬度，這意味著這種輪胎的行駛質(zhì)量更佳。這使得PAX系統(tǒng)更適用于SUV、普通客車和微型廂式車。因為輪胎不會變“癟”，所以駕駛員通常感覺不到輪胎的壓力損失。因此可缺氣行駛輪胎必須與