[PPT]山區(qū)高速公路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)展示及施工指導(dǎo)216頁（含路橋隧 圖文并茂）_ppt

1、山區(qū)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與科技創(chuàng)新 匯報(bào)提綱一、XX高速公路概況二、XX高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)1、XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景2、XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的四個重點(diǎn)3、落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成果三、山區(qū)高速公路建設(shè)科技創(chuàng)新及探索1、設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化與探索2、施工階段的科技創(chuàng)新及探索3、打造生態(tài)、環(huán)保、景觀高速公路的探索一、XX高速公路概況 XX高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是河北省高速公路“五縱六橫七條線”規(guī)劃中重要路段。XX高速公路位于河北省。主線全長111.237公里（含XX高速5公里共線段）。同步建設(shè)XX支線高速公路，起自主線XX互通立交，止于XX縣城北，全長70.457公

2、里，新建里程共176.694公里，概算總投資158.16億元。 XX高速公路全部處于山嶺重丘區(qū)，具有山區(qū)高速公路的典型特點(diǎn)。2010年8月21日舉行開工奠基儀式，于2010年12月16日正式組織進(jìn)場，目前全線征拆工作已基本完成，自開工以來累計(jì)完成投資97.9億元，占總投資的62%。XX高速公路概況二、XX高速公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 標(biāo)準(zhǔn)化：就是在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對實(shí)際的或潛在的問題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動。它包括制定、發(fā)布及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的過程。 簡單的講：就是變無序?yàn)橛行?、變不統(tǒng)一為統(tǒng)一、變較規(guī)范為更規(guī)范。當(dāng)然這種有序、統(tǒng)一、規(guī)范必須是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)；是智慧的結(jié)晶；是規(guī)范中的規(guī)范；是標(biāo)準(zhǔn)中的

3、標(biāo)準(zhǔn)。施工標(biāo)準(zhǔn)化的定義及作用 推行標(biāo)準(zhǔn)化的作用：是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段和必要條件；是組織專業(yè)化施工的重要前提；是實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)；是提高工程質(zhì)量和保證安全生產(chǎn)的有效措施；是節(jié)能降耗的有效途徑；是推廣新材料、新技術(shù)的橋梁和紐帶。 推行標(biāo)準(zhǔn)化的目的：是獲得最佳秩序和社會效益。 推行標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)質(zhì)：是發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一。 施工標(biāo)準(zhǔn)化的定義及作用1、XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景1.XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景 2010年交通運(yùn)輸部在廈門會議上提出：公路工程要全面推行“現(xiàn)代工程管理”，其核心內(nèi)容就是抓好“五化”，即： 發(fā)展理念人本化 項(xiàng)目管理專業(yè)化 工程施工標(biāo)準(zhǔn)化 日常管理

4、精細(xì)化 管理手段信息化1.XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景 交通運(yùn)輸部馮正霖副部長,在2012年6月份全國高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化活動現(xiàn)場會上提出：圍繞“五化”要求，以施工標(biāo)準(zhǔn)化活動為載體，加大活動實(shí)施力度，深化活動內(nèi)涵，注重活動實(shí)效，全面推行現(xiàn)代工程管理。1.XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景 XX路橋集團(tuán)XX高速公路11標(biāo)代表XX高速在全國標(biāo)準(zhǔn)化活動現(xiàn)場會上做典型發(fā)言。1.XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景 2010年6月11日，河北省高速公路建設(shè)指揮部辦公室下發(fā)了關(guān)于在大廣公路XX界至XX段高速公路建設(shè)項(xiàng)目上全面推行精細(xì)化管理試點(diǎn)工作的通知,要求在XX高速公路項(xiàng)目全面推行施工標(biāo)準(zhǔn)化。XX高速公路立

5、即成立了推行施工標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)施工標(biāo)準(zhǔn)化的、指導(dǎo)及推行工作。 確定XX高速公路項(xiàng)目為施工標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目。1.XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景 2011年3月15日,省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長高金浩同志, 副廳長潘曉東同志在XX高速公路開工動員會上,要求XX高速公路項(xiàng)目全面實(shí)施施工標(biāo)準(zhǔn)化,把XX高速公路建設(shè)成施工標(biāo)準(zhǔn)化示范工程,省高管局把XX高速公路項(xiàng)目確定為施工標(biāo)準(zhǔn)化對標(biāo)標(biāo)桿。各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和支持，堅(jiān)定了我處推行施工標(biāo)準(zhǔn)化的信念。1.XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景 省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長高金浩同志對XX高速公路項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化作重要指示。1.XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的背景2、XX高

6、速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的四個重點(diǎn) 通過兩年高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)踐，確立了“建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化及安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化”為重點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方向。XX高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化的四個重點(diǎn)建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 1.明確建設(shè)指導(dǎo)方針及理念 XX高速公路建設(shè)總體目標(biāo)： 依靠精細(xì)化管理和科技創(chuàng)新，建成經(jīng)得起時間和社會考驗(yàn)的、人民滿意的生態(tài)、旅游高速公路示范工程。 重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化XX高速公路工程建設(shè)具體目標(biāo)：一個實(shí)現(xiàn)：在滿足公路使用功能和工程安全的前提下，實(shí)現(xiàn)工程全壽命周期成本最低（工程建設(shè)初期和建設(shè)期成本、運(yùn)營管理成本、

7、養(yǎng)護(hù)維修成本）。 兩個達(dá)到：交工驗(yàn)收得分大于97分；竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定分大于96分，項(xiàng)目綜合得分大于95分。 三個不發(fā)生：全線不發(fā)生一起重大質(zhì)量責(zé)任事故；全線不發(fā)生一起重大安全責(zé)任事故；全線不發(fā)生一起廉政違紀(jì)案件。四個確保：保質(zhì)量；保安全；保工期；保概算 XX高速公路建設(shè)理念： 和諧建設(shè)、精細(xì)管理；規(guī)范施工、質(zhì)量優(yōu)良 安全環(huán)保、美觀耐久；節(jié)約資源、造福社會 重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化 XX高速公路建設(shè)總體規(guī)劃： 結(jié)合高速公路項(xiàng)目建設(shè)和管理一般規(guī)律，于2009年制定了XX高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理總體規(guī)劃，對項(xiàng)目建設(shè)期進(jìn)行了科學(xué)、詳細(xì)、合理規(guī)劃，為未來項(xiàng)目管理工作指明了方向。確定將2010年定為“和諧征

8、拆年”，2011年為“質(zhì)量基礎(chǔ)年”，2012年為“合力攻堅(jiān)年”，2013年為“竣工通車年”，并針對各年度不同工作重點(diǎn)，提出具體實(shí)施方案。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化2010年2011年2012年2013年和諧征拆年質(zhì)量基礎(chǔ)年合力攻堅(jiān)年竣工通車年重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化 XX高速公路項(xiàng)目建設(shè)總體規(guī)劃重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化2.健全組織、建章立制 XX籌建處設(shè)處長、副處長、專職副總工程師、辦公室、工程科、計(jì)劃科、總工室、財(cái)務(wù)科、督查科及三個工程管理分部。 組建之初，即組織各科室負(fù)責(zé)人及技術(shù)人員制定研究了一系列管理辦法及制度，明確各科室職責(zé)，并將各類管理辦法及制度匯編成冊，以加強(qiáng)管理制度的貫徹落實(shí)

9、，并便于職工學(xué)習(xí)，也為工程建設(shè)制定了標(biāo)準(zhǔn)，奠定了基礎(chǔ)。其中綜合管理卷包含62項(xiàng)管理辦法及制度；工程管理卷包含18項(xiàng)管理辦法及制度。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化 3.編制標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則及相關(guān)文件，為推行施工標(biāo)準(zhǔn)化奠定基礎(chǔ)。集中全部工程技術(shù)人員，通過半年的研究及學(xué)習(xí)，編制完成了：工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則，包括路基篇、路面篇、橋梁篇、隧道篇、房建篇、機(jī)電篇、綠化篇7個分冊。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化施工要點(diǎn)手冊（口袋書）重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化施工單位標(biāo)準(zhǔn)化施工操作卡片重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化 施工標(biāo)準(zhǔn)

10、化活動實(shí)施方案重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化4.細(xì)化建設(shè)管理，明確建設(shè)責(zé)任，確保完成任務(wù)目標(biāo)（1）.加強(qiáng)管理督導(dǎo)，提高執(zhí)行力。每日堅(jiān)持“碰頭會”制度和日工程統(tǒng)計(jì)制度；每旬進(jìn)行工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)對比和工程滯后通知單制度；每半月進(jìn)行一次工程調(diào)度會制度；每月進(jìn)行月度綜合檢查考核評比制度；每階段勞動競賽考核評比制度；主管處領(lǐng)導(dǎo)及中層干部實(shí)行分標(biāo)負(fù)責(zé)制。通過以上制度，有力的促進(jìn)了各項(xiàng)工作提質(zhì)提速，各崗位人員的工作主動性顯著增強(qiáng)，執(zhí)行力顯著提高，做到了每項(xiàng)工作都有階段性任務(wù)，每件事情都有回音。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化（2）.推行目標(biāo)管理，實(shí)行責(zé)任制。對工程計(jì)劃任務(wù)目標(biāo)詳細(xì)分解到日、旬、月，并層層落實(shí)到人；把每個分

11、項(xiàng)工程的質(zhì)量、安全責(zé)任落實(shí)到具體人員，并在施工現(xiàn)場進(jìn)行公示；使工程質(zhì)量、安全責(zé)任具有可追溯性。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化（3）.加強(qiáng)考核，嚴(yán)格獎懲。每月對全線各參建單位的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行月度考核，并根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行獎懲。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化 5.充分研究山區(qū)高速公路建設(shè)特點(diǎn)，超前謀劃控制性工程。開工建設(shè)前，根據(jù)山區(qū)施工期短、施工任務(wù)量大、氣候惡劣、電力供應(yīng)緊張等特點(diǎn)，按照施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，重點(diǎn)對全線控制性工程，尤其是長大隧道和橋梁的施工便道和施工用電進(jìn)行詳細(xì)謀劃，使施工單位進(jìn)場后能夠迅速展開施工。（1）.XX隧道全長5640m，處于國家級自然保

12、護(hù)區(qū)，是XX高速公路最大的控制性工程。提前謀劃修筑便道和引入外電，施工單位進(jìn)場后短短一個月的時間內(nèi)，就進(jìn)入了正常施工狀態(tài)。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化XX隧道重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化（2）.XX隧道全長6764米,其中河北段2944m,是XX高速公路控制性工程之一,提前協(xié)調(diào)地方關(guān)系和外電引入,施工單位進(jìn)場不到半個月時間,便完成了施工便道建設(shè),保證洞口及時開挖。施工管理標(biāo)準(zhǔn)化XX隧道施工現(xiàn)場重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化（3）.XX特大橋全長1890米，是XX高速公路控制性工程之一。我處積極協(xié)調(diào)地方關(guān)系,提前謀劃修筑便道，2011年1月9日，實(shí)現(xiàn)了全線第一棵樁基施工。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化XX特

13、大橋施工現(xiàn)場重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化6.推行“十公開”，打造陽光XX，規(guī)范各項(xiàng)建設(shè)管理行為。始終將廉政建設(shè)作為建設(shè)管理的重要內(nèi)容，提出了“修三年路，樹百年人”的廉政建設(shè)工作目標(biāo)。一是建立廉政教育制度。二是積極開展預(yù)防職務(wù)犯罪工作。三是公開我處監(jiān)督舉報(bào)電話，設(shè)立舉報(bào)箱，自覺接受群眾監(jiān)督。四是認(rèn)真推行“十公開”。重點(diǎn)之一： 建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化 “十公開”公開欄重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 各參建單位進(jìn)場后，按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行場站工程建設(shè)。2011年，全線61座場站一次性通過了高管局達(dá)標(biāo)驗(yàn)收，驗(yàn)收合格率100%。今年開工建設(shè)的路面場站，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行建設(shè)，全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化

14、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，場站建設(shè)實(shí)現(xiàn)了真正意義的標(biāo)準(zhǔn)化。重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 1.項(xiàng)目部建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 全線各單位項(xiàng)目部從占地面積、區(qū)域規(guī)劃、功能劃分等方面均實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。做到了項(xiàng)目部整齊劃一，并配備了符合標(biāo)準(zhǔn)化要求的檔案室、庫房及辦公室。重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部職工宿舍重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部會議室重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部職工辦公室重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)室重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部檔案室重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化2.預(yù)制場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 全線梁板、小型預(yù)制構(gòu)件及防撞護(hù)欄全部實(shí)行集中預(yù)制、集中養(yǎng)生，保證質(zhì)量及外觀。梁板預(yù)制全部

15、使用鋼模板，養(yǎng)生采用自動噴淋養(yǎng)生或蒸汽養(yǎng)生。小型預(yù)制構(gòu)件在構(gòu)件場集中預(yù)制、養(yǎng)生，采用塑鋼模板。所用高性能混凝土由拌合站集中拌合，平板震動臺振搗，保證了內(nèi)在質(zhì)量、外部美觀和耐久性。重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化場站建設(shè)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化梁板預(yù)制場重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化梁板存放工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化防撞護(hù)欄預(yù)制場重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 預(yù)制完成的防撞護(hù)欄重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 預(yù)制完成的防撞護(hù)欄重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 防撞護(hù)欄鋼模板重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 成型的小型預(yù)制塊重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化3.鋼筋加工場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 鋼筋加工場全部搭設(shè)輕型鋼結(jié)構(gòu)頂棚，并進(jìn)行了場地硬化。實(shí)現(xiàn)工廠式加工

16、生產(chǎn)。為保證梁板鋼筋保護(hù)層厚度及焊接質(zhì)量，全線引進(jìn)鋼筋數(shù)控加工設(shè)備和鋼筋籠滾焊機(jī)，通過鋼筋加工場加工的鋼筋均可以精確到5mm之內(nèi)，部分可以精確到2mm；通過使用鋼筋籠滾焊機(jī)使樁柱鋼筋籠的主筋間距精確到2mm，螺旋筋精確到5mm。同時樁、柱鋼筋籠的焊接質(zhì)量和精度得到了全面提高。工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋籠滾焊機(jī)重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋數(shù)控加工設(shè)備重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化4.拌合站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化 全線混凝土、路面混合料及瀝青全部實(shí)行集中拌合，料倉全部加高橫隔板，并搭設(shè)輕型鋼結(jié)構(gòu)頂棚，防止集料的雨淋和摻雜。并全部設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，重點(diǎn)監(jiān)控拌合用料情況。拌合設(shè)備安裝動態(tài)數(shù)字監(jiān)控儀

17、，保證數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸。重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化混凝土拌合站重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化路面水穩(wěn)拌合站重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化路面瀝青拌合站重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化料倉采用輕型鋼結(jié)構(gòu)頂棚重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化料倉分隔墻為雙層中空式，防止集料摻雜重點(diǎn)之二： 工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化拌合設(shè)備動態(tài)數(shù)字監(jiān)控儀重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化 通過全面實(shí)施精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工，使工程實(shí)體質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，做到更好更優(yōu)。用精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化施工的理念，分解復(fù)雜的施工工序，在控制好每個環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)整個項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、環(huán)?？煽?。把粗活做細(xì)，把細(xì)活做精，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)從粗放型管理向精細(xì)化管理方式轉(zhuǎn)變。重點(diǎn)之三：施工工

18、藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程）路基工程（1）.路基填筑按照施工標(biāo)準(zhǔn)化要求采用打格上土，掛線施工。嚴(yán)格劃分上土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)和待檢區(qū)。隨著填土高度的增加，每隔20-50米設(shè)置一處臨時排水溝，以免沖刷邊坡。 重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程） 路基填筑按照施工標(biāo)準(zhǔn)化要求，采用打格上土，掛線施工 重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程） 嚴(yán)格劃分上土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)和待檢區(qū)重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程） 隨著填土高度的增加，每隔20-50米設(shè)置一處臨時泄水槽，以免沖刷邊坡。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程） 高填方路基除按正常路堤施工工序施工外，還采用強(qiáng)夯處理，并提早安排高填方路基施工，給高填方路

19、基留有足夠的自然沉降期。半填半挖路基除按正常分層填筑外，還采用了強(qiáng)夯處理.重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程）高填方路基采用強(qiáng)夯處理重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路基工程）3.半填半挖路基、路堤與路塹過渡段（填挖結(jié)合處）的施工，控制不好，極易出現(xiàn)橫縱向開裂和滑坡失穩(wěn)，為避免此類病害的發(fā)生，要求此類路基在山坡自然坡上挖臺階，寬度不小于2米，內(nèi)側(cè)傾角不小于4%，以增加路基的均勻性和穩(wěn)定性；半填半挖路基除按正常分層填筑外，能采用強(qiáng)夯的采用強(qiáng)夯壓實(shí)處理。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）橋梁工程重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）1

20、.充分發(fā)揮集中施工及集中管理的優(yōu)勢，確保實(shí)現(xiàn)混凝土集中拌合、梁板集中預(yù)制、鋼筋集中加工，從源頭上確?；炷两Y(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程） 2. 為全面提高橋梁耐久性，全線梁板所用石料必須全部進(jìn)行水洗，砂子進(jìn)行過篩處理。 重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）水洗設(shè)備重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程） 3.保護(hù)層墊塊采用四角橢圓形成品墊塊和“背靠背”式綁扎工藝，明確墊塊的綁扎部位，確保梁板鋼筋凈保護(hù)層厚度為2.5cm，梁板保護(hù)層合格率得到大幅度提高。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）四角橢圓形墊塊重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）墊塊綁扎重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工

21、程）4.梁板全部采用蒸汽養(yǎng)生和自動噴淋養(yǎng)生蒸汽養(yǎng)生重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）噴淋養(yǎng)生重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）5.為保證混凝土施工縫的銜接牢固，采用鑿毛機(jī)進(jìn)行機(jī)械鑿毛，棱角處留出1至1.5cm，防止鑿毛時破壞棱角，影響外觀。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程） 6.執(zhí)行鋼模板準(zhǔn)入制度, 對每座橋梁的鋼模板進(jìn)行逐一檢查驗(yàn)收重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程） 7.臺背回填 臺背回填實(shí)行回填質(zhì)量相關(guān)責(zé)任人制度，實(shí)行現(xiàn)場掛牌施工，全過程旁站監(jiān)督，確?；靥钯|(zhì)量，防止橋頭“跳車”質(zhì)量通病的發(fā)生。 重點(diǎn)之三：施工工

22、藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）監(jiān)理人員進(jìn)行臺背回填復(fù)測重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程） 結(jié)構(gòu)物回填前，在臺背用油漆畫好壓實(shí)厚度標(biāo)志線并標(biāo)明層次，每層最大壓實(shí)厚度不大于15cm；臺背回填采用碎石或山皮土，最大粒徑不超過5cm。壓路機(jī)碾壓不到的邊角部位配備震動沖擊夯人工夯實(shí)。臺背填筑的每一層留有影像資料作為質(zhì)量控制和計(jì)量支付的憑證。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程） 在臺背用醒目油漆畫好每一層壓實(shí)厚度標(biāo)志線重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）壓路機(jī)進(jìn)行碾壓重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）人工夯實(shí)邊角部位重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）8.橋梁負(fù)彎矩張拉。因在翼板下施工，操作空間狹小，人員操作及

23、測量困難，采用安裝作業(yè)吊藍(lán)的方法進(jìn)行作業(yè)，并安裝反射鏡，保證質(zhì)檢員及監(jiān)理人員讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，兩端使用無線對講機(jī)聯(lián)絡(luò)，保證同步作業(yè)。張拉后24小時內(nèi)必須完成壓漿，壓漿前用高壓水將管道內(nèi)雜物排出。同時由監(jiān)理人員對每一步的操作進(jìn)行監(jiān)督，張拉作業(yè)得到有效控制。施工管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（橋梁工程）9.橋梁防撞護(hù)欄。施工前先在橋外進(jìn)行防撞護(hù)欄的澆筑試驗(yàn)，混凝土的強(qiáng)度、外觀、幾何尺寸等滿足要求后，再進(jìn)行防撞護(hù)欄的全面施工。施工管理標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（隧道工程）隧道工程重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（隧道工程） 1.執(zhí)行二襯臺車準(zhǔn)入制度, 對每座隧道的二襯臺車進(jìn)行逐一檢查驗(yàn)收。二襯臺車檢查驗(yàn)

24、收表重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（隧道工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（隧道工程）2.隧道二襯鋼筋實(shí)行鋼筋植筋技術(shù)，保證鋼筋凈保護(hù)層厚度重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（隧道工程） 3.隧道電纜槽邊墻混凝土澆筑一律采用鋼模板，統(tǒng)一掛線施工；蓋板采用統(tǒng)一集中預(yù)制。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（隧道工程）隧道電纜槽首件工程重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程） 防護(hù)工程 將防護(hù)工程作為今年施工重點(diǎn)，擋墻砌筑采用分層填筑，座漿飽滿；砌筑過程中采用土工布覆蓋，全線要求凹縫勾縫。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）1

25、.挖方段小擋墻對全線的小擋墻進(jìn)行了統(tǒng)一，要求第一級小擋墻統(tǒng)一使用紅色劈裂磚砌筑四層，在第三層每隔20米砌筑帶有“XX高速”字樣及XX徽標(biāo)的五塊劈裂磚。第二級及以上小擋墻采用漿砌片石及青灰色空心磚砌筑，通過觀察，此方法大大提高了小擋墻的及邊坡的整體形象。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）施工標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）2.拱形防護(hù)全線拱形防護(hù)全部按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，在砌筑方面，要求各施工單位先做好架子，再安裝預(yù)制塊，然后施做漿砌片石，確保整體美觀，線條流暢。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）正在施工的拱形防護(hù)重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程

26、）已經(jīng)完成綠化的拱形防護(hù)重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（防護(hù)工程）已經(jīng)完成綠化的拱形防護(hù)重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路面工程）路面工程XX高速公路路面工程已全面展開施工，全線底基層采用低劑量水泥穩(wěn)定碎石攤鋪，水泥劑量控制在2.5%以內(nèi)，強(qiáng)度控制在2.5MPa以下，采用振動成型法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，穩(wěn)定土拌合設(shè)備及施工設(shè)備均嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備進(jìn)場準(zhǔn)入制度，保證施工質(zhì)量。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路面工程）路面底基層施工重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路面工程）路面底基層施工重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路面工程）路面底基層養(yǎng)生重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路面工程）路面底基層施工完成后進(jìn)行交通管制重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（路面

27、工程）路面底基層施工完成重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（房建工程）房建工程1.房建參建單位進(jìn)場后，按照我處標(biāo)準(zhǔn)化要求認(rèn)真做好房建工程臨時設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（房建工程） 2.要求各房建參建單位確保施工標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)到位，合理安排工期保證完成年底主體封頂?shù)哪甓热蝿?wù)目標(biāo)。重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（房建工程）重點(diǎn)之三：施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化（房建工程）部分房建工程已完成主體重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 為提高XX高速公路建設(shè)項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理水平，達(dá)到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。在成立“平安工地”建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組織的同時，認(rèn)真落實(shí)安全責(zé)任，開展“平安工地”創(chuàng)建達(dá)標(biāo)驗(yàn)收、“平安工地“檢查評比活動,狠抓安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。重點(diǎn)之四：安

28、全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化1.認(rèn)真做好防火防汛工作，鏟除重大危險(xiǎn)源 把防火、防汛工作放在突出位置來抓，春季,重點(diǎn)抓防火，確保駐地、工地及周邊林地安全。夏季,重點(diǎn)抓防汛,制定防汛方案，組織各施工單位進(jìn)行防汛演練。要求各施工單位24小時值班，保證了XX高速的生產(chǎn)安全。重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化防火演練重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化防汛演練重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化隧道防坍塌演練重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 2.抓施工工地隱患排查、重大危險(xiǎn)源治理 加強(qiáng)對工地事故隱患、重大危險(xiǎn)源的排查與治理,包括施工場地布設(shè)，施工駐地建設(shè)，施工作業(yè)安全防護(hù)是否達(dá)標(biāo)，臨時便道的設(shè)置，腳手架的安全驗(yàn)算，臨時用電的布設(shè)，拌合系統(tǒng)和預(yù)制場的布置是否按有

29、關(guān)要求落實(shí)，各類高空作業(yè)、跨線橋施工作業(yè)區(qū)域、棄渣場的臨時防護(hù)，防墜落措施是否到位，防避雷設(shè)施等是否按有關(guān)規(guī)定設(shè)置。我處組織的防火、用電專項(xiàng)檢查重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 對隧道掘進(jìn)、支護(hù)、襯砌、二襯是否符合規(guī)范要求；逃生管道、洞內(nèi)通風(fēng)、個人防護(hù)、爆破排險(xiǎn)、排水設(shè)施.視頻監(jiān)控是否按要求落實(shí)到位，火工品管理是否安全規(guī)范等進(jìn)行了認(rèn)真檢查。對檢查出的隱患和重大危險(xiǎn)源實(shí)施專項(xiàng)治理。做到了隱患排查到位、整改一步到位。我處組織的防汛防雷專項(xiàng)檢查重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化3.加強(qiáng)隧道、橋梁安全專項(xiàng)預(yù)防 一是加強(qiáng)隧道安全專項(xiàng)預(yù)防治理。隧道施工前，各洞口均安裝LED顯示屏和隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)，施工作業(yè)人員佩戴芯片安全

30、帽和反光背心，適時掌握進(jìn)出隧道施工人員情況，施工中在所有作業(yè)臺架設(shè)置圍擋，模板臺車上設(shè)置應(yīng)急燈,在重點(diǎn)部位作業(yè)臺架上設(shè)置安全警示燈等裝置,各類安全標(biāo)志醒目齊全,為作業(yè)人員提供有效警示和指引。重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化洞口安裝LED顯示屏重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化隧道安全監(jiān)控系統(tǒng)重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化臺車上設(shè)置反光條及霓虹燈重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化隧道施工人員穿戴反光背心重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化 二是加強(qiáng)橋梁施工安全專項(xiàng)預(yù)防,橋梁高空作業(yè)建立平臺實(shí)行全封閉,避免懸空作業(yè),蓋梁鋼筋綁扎由傳統(tǒng)高空綁扎變?yōu)殇摻罴庸鰞?nèi)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),解除高空作業(yè)危險(xiǎn)。 重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化高空作業(yè)建立封閉平臺重點(diǎn)之四：安

31、全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化高空作業(yè)建立封閉平臺重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化由高空綁扎變?yōu)閳鰞?nèi)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)重點(diǎn)之四：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)部位作業(yè)臺架上設(shè)置安全警示燈警示燈3、落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成果3.落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成果 通過切實(shí)落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工，在工程實(shí)體及安全生產(chǎn)上均取得了明顯成效，并產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)及社會效益。3.落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成果 1.通過標(biāo)準(zhǔn)化施工，全線鋼筋保護(hù)層厚度合格率有了明顯的提升，河北省質(zhì)檢站對我項(xiàng)目全線共抽查保護(hù)層厚度6822點(diǎn)，合格5654點(diǎn)，合格率82.8%。較好的單位合格率可達(dá)到92%。落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化體系的體會及意義 省質(zhì)量監(jiān)督站對我處綜合檢查的數(shù)據(jù)匯總。3.落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成果 2

32、.全線所有分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%，并做到了內(nèi)實(shí)外美。3.落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成果 3.全線普遍推行高性能混凝土，使混凝土耐久性、強(qiáng)度得到了明顯提高，將為養(yǎng)護(hù)節(jié)約大量費(fèi)用。河北省公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督站在半年綜合檢查中評價：“XX高速公路項(xiàng)目高性能混凝土的推行對結(jié)構(gòu)物的施工質(zhì)量提高顯著?！?.落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成果 4.要求全線提前進(jìn)行臺背回填，目前全線基本完成臺背回填施工，有效預(yù)防了橋頭跳車。3.落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成果 5.全力推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，工程安全取得顯著成效，全線共26座隧道、10座特大橋、土石方爆破量巨大，通過實(shí)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化，有效控制了傷亡事故。3.落實(shí)施工標(biāo)準(zhǔn)化的初步成

33、果 6.通過標(biāo)準(zhǔn)化施工，在提升各項(xiàng)工程合格率的同時，也取得了一定的經(jīng)濟(jì)及社會效益。數(shù)字化、自動化施工降低了勞動用工15%-20%，勞務(wù)工人生活和操作環(huán)境得到明顯改善。減少施工投入。杜絕了主要材料的跑冒滴漏，促進(jìn)了節(jié)能降耗。 三、山區(qū)高速公路科技創(chuàng)新及探索山區(qū)高速公路科技創(chuàng)新及探索 我處組建之初，就根據(jù)工程項(xiàng)目特點(diǎn)和所處環(huán)境特征，編制了科技創(chuàng)新管理工作規(guī)劃和科技創(chuàng)新管理辦法，科研工作貫穿于項(xiàng)目建設(shè)全過程。針對山區(qū)高速公路特點(diǎn)，從高性能耐久性路面（瀝青、水泥）、路基沉降、邊坡穩(wěn)定、生態(tài)綠化、隧道IV級圍巖仰拱設(shè)置、橋梁支座、高速公路安全保障及應(yīng)急預(yù)案、高速公路標(biāo)準(zhǔn)化等方面進(jìn)行全方位研究，并指導(dǎo)施工

34、，應(yīng)用于實(shí)踐。山區(qū)高速公路科技創(chuàng)新及探索 目前正在研究的課題15個（32個子課題），包括“山區(qū)高速公路高性能路面成套技術(shù)研究、高性能水泥混凝土在高速公路建設(shè)中應(yīng)用研究、山區(qū)高速公路路基穩(wěn)定與災(zāi)害防治技術(shù)研究、高速公路標(biāo)準(zhǔn)化管理體系建設(shè)與實(shí)施研究、高性能混凝土氯離子滲透系數(shù)與電通量相關(guān)性研究等” 結(jié)題的科研項(xiàng)目2個，分別為高速公路工程安全控制體系研究和XX高速公路文化建設(shè)研究，前者已獲得省廳科技進(jìn)步二等獎。 1、設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化與探索1.設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化與探索（1）對全線橋梁高度進(jìn)行優(yōu)化 壩底特大橋通過優(yōu)化平縱線形，經(jīng)過多次比選論證，橋梁高度由之前的70米降低到30米之內(nèi)。頭溝特大橋、XX特大橋橋梁

35、高度由40米降到30米以內(nèi)。有效節(jié)約了工程造價，降低了工程難度。（2）大量節(jié)約占地為節(jié)約公路占地，采取了一系列措施：（a）護(hù)坡道寬度由2m減為1m；（b）梯形溝改為矩形溝或改為擋水墻；部分段落視情況取消排水溝；（c）所有橋梁占地采取垂直投影面；（d）路基段占地范圍為護(hù)坡道（排水溝）外1m，挖方路段有截水溝時采用溝外1m，無截水溝時采用坡頂外2m；（e）減小左右幅隧道間距，縮短分離式路基長度；（f）減小路基填挖高度，避免大填大挖。通過以上措施節(jié)約占地3390畝。1.設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化與探索(3)縮小橋隧比 工可階段橋梁28541米/113座，隧道31361米/21座，橋隧比高達(dá)41%；經(jīng)過對施工圖階

36、段線形的專題研究和優(yōu)化，優(yōu)化后橋梁25461.7米/103座，隧道30668.1米/26座，橋隧比降低至31%，有效的降低了工程造價及施工難度。1.設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化與探索(4)爭取填挖平衡，減少取棄土場 減小路基填挖高度，控制土石方工程量，盡量做到填挖平衡，減少取棄土場。工可階段路基土石方量約8千萬方，初步設(shè)計(jì)階段，通過調(diào)整路線線形，對合理調(diào)配進(jìn)行專題研究，土石方量減少到5千萬方，其中填方2469萬立方米，挖方2630萬立方米。有效減少大量占地。 工程實(shí)施過程中，經(jīng)過合理調(diào)配，取消取棄土場6個，節(jié)約土地1500余畝。1.設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化與探索 2、施工階段的科技創(chuàng)新及探索 （1）全線使用高性能混凝

37、土 XX高速公路高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)采用降低水泥劑量，加入高性能減水劑，以及增加礦物質(zhì)摻合料用量，降低用水量等措施，從而提高高性能混凝土的密實(shí)性、抗裂性、抗化學(xué)腐蝕性，從而提高結(jié)構(gòu)物的耐久性，大幅提高橋梁的使用壽命，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)及社會效益。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 XX高速公路全線的橋梁、路面小型預(yù)制構(gòu)件、水泥混凝土防撞護(hù)欄全部采用了高性能混凝土材料，部分隧道也嘗試性地進(jìn)行了利用，有效提高了混凝土結(jié)構(gòu)的抗腐蝕、抗凍融及耐久性。綜合成本分析，全線大約節(jié)約成本數(shù)千萬元，同時使用大量的礦物摻合料，節(jié)約能源，社會經(jīng)濟(jì)效益巨大。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索經(jīng)過對XX地區(qū)原材料的調(diào)查，結(jié)合相應(yīng)規(guī)

38、范，我處對當(dāng)?shù)仄胀ńㄔO(shè)材料進(jìn)行合理試驗(yàn)配比，解決了高性能混凝土對原材料要求過高的難題，大量使用了XX當(dāng)?shù)氐钠胀ńㄖ牧?，降低了高昂的原材料成本，在河北省?nèi)高性能混凝土使用尚屬首例,成為XX高速公路使用高性能混凝土的一大特點(diǎn)。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索典型C50預(yù)應(yīng)力混凝土梁配合比 (kg/m3)標(biāo)段水 泥細(xì)骨料粗骨料水減水劑含氣量 /%礦粉粉煤灰7天強(qiáng)度/MPa達(dá)到設(shè)計(jì)/ %28天強(qiáng)度/MPa達(dá)到設(shè)計(jì)/%氯離子擴(kuò)散系數(shù)10-121標(biāo)44764811511544.972.75053.910864.21283.322標(biāo)45068511151505.02.05051.5103611223.683標(biāo)

39、450677112815562.15052.8105.665.3130.63.44標(biāo)37170311491424.72.89952.510566.71333.35標(biāo)40080210201485.43.0494454.510963.21263.47標(biāo)44772010791545.962.45051.7103611223.38標(biāo)42564811521505.03.07553.710761.51233.79標(biāo)45068211311555.02.15050.910261.51233.010標(biāo)39270711061425.42.4494955.511166.31333.5811標(biāo)450682111315

40、05.52.25056.1112 65.8132 3.7212標(biāo)45066611341505.02.65057114 61.0122 3.0913標(biāo)45074510291506.252.25051.6103 64.8130 14標(biāo)44771610731645.963.05053.5107 66.6133 3.0915標(biāo)42270010941596.462.47553.1106 61.6123 16標(biāo)41165411621505.812.87354.2108 68.1136 18標(biāo)37269310831535.94744950.4101 61.2122 2.9319標(biāo)41170911571505

41、.82.87356.5113 63.4127 2.93氯離子擴(kuò)散系數(shù)試驗(yàn)2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索氯離子擴(kuò)散系數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)高性能混凝土電通量試驗(yàn)2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索高性能混凝土電通量試驗(yàn)數(shù)據(jù)山區(qū)高速公路科技創(chuàng)新及探索高性能混凝土抗凍試驗(yàn)2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索高性能混凝土抗凍試驗(yàn)數(shù)據(jù)2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 （2）預(yù)應(yīng)力張拉使用新工藝。 采用智能張拉系統(tǒng)控制預(yù)應(yīng)力張拉，操作人員通過計(jì)算機(jī)程序控制設(shè)備運(yùn)行，整個過程直觀反映在顯示器上，具有精確控制張拉應(yīng)力、延伸量、加載速率、停頓點(diǎn)、持荷時間等要素的特點(diǎn)，張拉施工數(shù)據(jù)自動保存在軟件程序中，確保了預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量。2.施工階段的科技創(chuàng)新

42、及探索智能張拉系統(tǒng)控制預(yù)應(yīng)力張拉2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 （3）橋梁梁板孔道壓漿使用新材料、新工藝. 根據(jù)橋梁新規(guī)范的要求，對孔道壓漿采用了新工藝和新材料，壓漿材料使用高性能管道壓漿材料，有力改善了傳統(tǒng)壓漿材料易造成壓漿不飽滿的現(xiàn)象，解決了漿體流動性差、泌水和收縮等難題。 2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 高性能管道壓漿材料山區(qū)高速公路科技創(chuàng)新及探索 （4）孔道壓漿使用新檢測手段. 采用BCT檢測技術(shù)對全線的橋梁孔道壓漿進(jìn)行快速、可靠的檢測，提高了對全線梁板預(yù)制、孔道壓漿質(zhì)量的控制。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 BCT檢測梁板2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 （5）通過科學(xué)探測及科學(xué)推理論證，實(shí)行

43、隧道動態(tài)設(shè)計(jì)，減少棄渣，保護(hù)環(huán)境。充分利用超前預(yù)報(bào)的數(shù)據(jù)，聘請地質(zhì)專家，利用科學(xué)檢測和計(jì)算，調(diào)整仰拱設(shè)計(jì)，合理取消仰拱，減少了棄渣，有效的保護(hù)了環(huán)境，全線共節(jié)省投資五千多萬元。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 （6）利用小型液壓強(qiáng)夯新設(shè)備，保證臺背回填質(zhì)量。在臺背回填完成后，應(yīng)用天津市科委“道路弱碾壓區(qū)沖壓補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)”成果，采用液壓小型強(qiáng)夯機(jī)進(jìn)行補(bǔ)夯，該設(shè)備的影響有效深度可達(dá)2至3米，同時可以在距離背墻5至10厘米處進(jìn)行夯實(shí)，有效保證臺背回填的密實(shí)性。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索橋頭臺背液壓夯實(shí) （7）對輕質(zhì)混凝土進(jìn)行探索實(shí)驗(yàn)。XX互通C匝道與運(yùn)營中的XX高速相接，為了減

44、少對XX高速公路通行干擾和有效避讓國防光纜，引進(jìn)了輕質(zhì)混凝土填筑技術(shù)，使互通匝道施工有效避讓了國防光纜，避免了斷交施工，在節(jié)約工程投資的同時，產(chǎn)生社會效益。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 （8）在長陡坡路段擬使用均相橡膠復(fù)合改性瀝青。當(dāng)坡度達(dá)到4%、超載50%時瀝青面層剪應(yīng)力將高于0.20MPa，接近或超過一般瀝青混合料容許抗剪強(qiáng)度，經(jīng)與國內(nèi)知名院校聯(lián)合攻關(guān)，在我項(xiàng)目8.22公里的長陡坡路段，擬使用均相橡膠復(fù)合改性瀝青混凝土，保證運(yùn)營期間行車安全。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 均相橡膠復(fù)合改性瀝青的主要成分是：廢橡膠粉、SBS、添加劑等。采用化學(xué)裂解聚合方法使廢橡膠粉均勻分散于基質(zhì)瀝青中，具有較

45、高的粘結(jié)力，高溫穩(wěn)定性和低溫柔韌性。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 （9）全線路面施工過程實(shí)行動態(tài)實(shí)時監(jiān)控技術(shù)： 瀝青拌和站生產(chǎn)過程實(shí)行實(shí)時監(jiān)控：在瀝青混合料拌和站安裝“瀝青混合料生產(chǎn)過程動態(tài)質(zhì)量監(jiān)控儀”，俗稱 “黑匣子”，它可對所監(jiān)控的瀝青拌合站生產(chǎn)的每一盤瀝青混合料的所有關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控，保證所生產(chǎn)的瀝青混合料的油石比、粉膠比、級配與設(shè)計(jì)的油石比、粉膠比、級配基本一致。 對于生產(chǎn)過程中的溫度波動、計(jì)量波動及手動補(bǔ)料等現(xiàn)象均可及時發(fā)現(xiàn)，實(shí)時記錄，并存入數(shù)據(jù)庫，可以從根本上避免人為改變級配、油石比的現(xiàn)象發(fā)生。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 改性瀝青生產(chǎn)過程實(shí)行監(jiān)控：在改性瀝青設(shè)備上安裝改性瀝青生產(chǎn)過程動態(tài)質(zhì)量監(jiān)控儀”，對所監(jiān)控的改性瀝青設(shè)備生產(chǎn)的每一罐改性瀝青的所有關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時地監(jiān)控，保證所生產(chǎn)的改性瀝青質(zhì)量與開始生產(chǎn)時提供改性瀝青樣本質(zhì)量一致。2.施工階段的科技創(chuàng)新及探索 攤鋪碾壓實(shí)行動態(tài)質(zhì)量監(jiān)控：在攤鋪機(jī)、壓路機(jī)上安裝“限速器”，提高了攤鋪、碾壓作業(yè)質(zhì)量。2.施工階