[PPT]摩天嶺隧道斜井的施工方案

1、摩天嶺隧道斜井的施工方案一、工程概況二、組織機構(gòu)及施工任務安排三、機械設(shè)備四、生產(chǎn)設(shè)施及臨時設(shè)施建設(shè)五、總體進度計劃安排六、施工方案的總體思路七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計八、混凝土運輸系統(tǒng)和襯砌系統(tǒng)九、施工通風及壓縮空氣的供應十、安全防護方案 xxxx局集團第x工程有限公司 巫奉高速公路xx合同段項目經(jīng)理部 歡迎各位領(lǐng)導和專家的蒞臨指導！摩天嶺隧道斜井的施工方案方案陳述xxxx局集團第x工程有限公司巫奉高速公路xx合同段項目經(jīng)理部 摩天嶺隧道斜井的施工方案一、工程概況一、工程概況 摩天嶺隧道為一座上、下行分離的四車道公路特長隧道。隧道東起于重慶市巫山縣龍井鄉(xiāng)詹家灣村，西止于奉節(jié)縣雙潭鄉(xiāng)桂興村。隧道左

2、線起訖樁號為ZK42+475ZK49+755，長7280m；右線起訖樁號為YK42+455YK49+808，長7353m。隧道最大埋深880米。 本標段隧道范圍左線為ZK42+475ZK46+200，全長3745m；右線為YK42+455YK46+227.215，全長3752.215m。隧道左線縱坡為-1.871%，右線縱坡為-1.864%的單向坡。 根據(jù)隧道需風量及地形地質(zhì)條件等綜合因素，確定摩天嶺隧道左右線均采用分段送排式縱向通風方案，左右線各設(shè)置斜井一座，分別對左右線進行送排風，我標段負責左線斜井施工。左線斜井（即1號斜井）底部位于左線正洞ZK45+689左側(cè)44.95m（洞室中心距離）

3、，斜井出口位于左線正洞ZK46+899.4左側(cè)222m（洞室中心距離），斜井位置見圖1。斜井軸線水平投影長度1250m，斜坡軸線長度為1372.23m。傾角24.83。一、工程概況 圖1 斜井位置圖一、工程概況1、氣候 本地區(qū)屬于中亞熱帶濕潤性季風氣候區(qū)，年平均溫度16.5C ，年平均降雨量1261.9mm，高山地區(qū)偶有霜凍、冰雹襲擊。2、地形地貌 本地區(qū)位于重慶市東部，地貌形態(tài)受地質(zhì)構(gòu)造、巖性控制明顯，為三疊系統(tǒng)嘉陵江組地層構(gòu)成的溶蝕侵蝕中低山地貌。區(qū)內(nèi)山勢走向受構(gòu)造線和地層巖性控制，山體兩側(cè)坡勢陡峭自然坡度在4055之間，山頂寬緩形成峰叢、槽谷、巖溶畦地、落水洞等巖溶地貌。3、地層巖性 隧

4、址區(qū)穿過的地層由新到老有下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和大冶組（T1d）。T1d 為薄至中厚層、弱風化隱晶質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥灰?guī)r、巖溶裂隙較發(fā)育，側(cè)壁穩(wěn)定，洞頂可能出現(xiàn)局部小坍塌、掉塊，有可能發(fā)生巖爆。雨季可能出現(xiàn)大量滲水，但不排除突水突泥的可能性。T1j為薄至中厚層,隱晶質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，巖溶裂隙較發(fā)育，受構(gòu)造影響較輕，洞頂可能出現(xiàn)局部小坍塌、掉塊。摩天嶺隧道斜井的施工方案二、組織機構(gòu)及施工任務安排二、組織機構(gòu)及施工任務安排 （一）、組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成領(lǐng)導層，下設(shè)功能齊全、保障有力的職能部門。并從現(xiàn)場實際情況出發(fā)，注重加強施工現(xiàn)場環(huán)境保護、文明施工等工

5、作。部門設(shè)置有工程部、安質(zhì)部、物資部、計劃部、財務部、辦公室等六個職能部門。（二）、任務劃分 項目部下設(shè)五個施工隊，由路基及防護施工隊（30人）、隧道一隊（140人）、隧道二隊（140人）、隧道三隊（105人）、附屬工程施工隊（40人）組成。二、組織機構(gòu)及施工任務安排施工任務劃分表 表1施工隊伍施 工 任 務路基及防護施工隊K42+400K42+500段路基、邊溝及邊坡防護隧道施工一隊ZK42+475ZK46+227.215段摩天嶺隧道左洞施工隧道施工二隊YK42+455YK46+200段摩天嶺隧道右洞施工隧道施工三隊K0+000K1+250段摩天嶺隧道1#斜井施工附屬工程施工隊摩天嶺隧道（左

6、洞、右洞、1#斜井）附屬工程施工摩天嶺隧道斜井的施工方案三、機械設(shè)備三、機械設(shè)備 根據(jù)施工進度計劃及現(xiàn)場實際情況，在保證滿足施工生產(chǎn)要求的前提下，我單位將組織本工程所需機械陸續(xù)進入施工場地，具體設(shè)備數(shù)量及型號詳見配備本合同工程主要機械設(shè)備表。正洞工程的主要施工機械表 表2序號設(shè)備名稱型號及功率數(shù)量備注1挖掘機小松pc20022裝載機50F龍工43自卸汽車紅巖64自卸汽車東風65砼攪拌站d150026空壓機20m3107全液壓襯砌臺車12M四川28砼濕噴射xz-6許昌4三、機械設(shè)備9砼輸送泵0d60三一重工210鑿巖作業(yè)臺車6m自制211錨噴作業(yè)臺車6m自制212掛防水布臺車12m自制213軸流

7、式通風機2110kw214鑿巖鉆機YZ-285015砼灌車福州616電焊機W-30湖南1017鋼筋彎曲機WJ40418鋼筋切斷機YYF-50419發(fā)電機250kw220多級離心泵FJ-60天門421潛水泵J-50天門4三、機械設(shè)備斜井施工機械表 表3序號設(shè)備名稱型號及功率數(shù)量備注1絞車JK2.52臺JTD-8001臺DJ-253臺2攪拌機JS5002臺3砼輸送泵HBT60.16.110S 1臺4砼噴射機HPH62臺5空壓機120/83臺6通風機SFDN212.5 11021臺7鋼筋切斷機GQW40C002臺8鋼筋彎曲機WJ40-12臺9鑿巖機YT3020臺三、機械設(shè)備12通風機SFDN212.

8、5 11021臺10多級離心泵FJ-60天門7臺11砼輸送罐車TZ-42臺12砼襯砌臺車自制1臺13挖掘機小松PC2001臺14裝載機966D 1臺15自卸汽車紅巖 2臺16鑿巖作業(yè)臺車自制1臺17掛防水布臺車自制1臺18發(fā)電機250kw1臺摩天嶺隧道斜井的施工方案四、生產(chǎn)設(shè)施及臨時設(shè)施建設(shè)四、生產(chǎn)設(shè)施及臨時設(shè)施建設(shè)（一）、生產(chǎn)及生活設(shè)施建設(shè) 各施工隊駐地盡量使用永久性征地，少占農(nóng)田。在摩天嶺隧道洞口處設(shè)鋼筋加工場、模板加工場、空壓機房、配電室，在正洞左、右洞洞口兩側(cè)分別設(shè)置混凝土拌和站、水泥庫、和倉庫。在洞口上方山頂處設(shè)置高壓水池，砂石料加工場設(shè)置在棄渣場便道旁邊、施工隊駐地設(shè)置在左洞孔口左

9、側(cè)。 斜井洞口處左側(cè)設(shè)空壓機房，左側(cè)設(shè)混凝土攪拌站、水泥庫、鋼筋加工場，施工隊駐地設(shè)置在離洞口500m處便道旁。 具體場地布置見摩天嶺隧道工程施工平面布置圖，摩天嶺隧道1#斜井工程施工平面布置圖。四、生產(chǎn)設(shè)施及臨時設(shè)施建設(shè)（二）、施工便道 為進入本標段施工現(xiàn)場，需修筑2條施工便道，分別為摩天嶺隧道正洞施工便道6.7km和1#斜井便道1.6km。摩天嶺隧道正洞施工便道由業(yè)主負責修筑，滿足本標段施工車輛通行及材料進場要求；1#斜井便道由我單位自行修筑，本著滿足施工通行的要求和少占用農(nóng)田及保護環(huán)境的原則施工。施工便道竣工后滿足主體工程施工要求和工期計劃安排。（三）、施工用水 本標段地下水、地表水均可

10、作為施工用水。在K42+400處有豐富地下泉水，滿足施工及生活用水。將在正洞入口山頂上設(shè)一座80立方米高位水池，水泵泵水至山上水池。四、生產(chǎn)設(shè)施及臨時設(shè)施建設(shè) 由于斜井施工現(xiàn)場沒有合適的直接取水水源，靠近洞口的谷底修筑漿砌片石攔水壩攔蓄水，再用多級水泵抽取使用?，F(xiàn)場蓄水池與抽水水源距離遠，高差大，選取兩級泵站抽到斜井洞口頂高位水池。管線長度為約1600m，高差500m左右。（四）、施工用電 主洞施工用電采用由業(yè)主提供的高壓電網(wǎng)。分別向左、右洞各洞口處設(shè)800KVA變壓器。同時我項目部根據(jù)現(xiàn)場用電需求，將在主洞洞口及砂石料加工場各單獨架設(shè)500KVA變壓器，保證滿足現(xiàn)場施工用電需求。 斜井用電采

11、用從業(yè)主提供的高壓電網(wǎng)架線到斜井洞口，斜井洞口處設(shè)800KVA變壓器，供斜井施工用電。摩天嶺隧道斜井的施工方案五、總體進度計劃安排五、總體進度計劃安排（一）總體進度計劃本工程總工期為36個月，按合同工期完成。（二）分項工程進度計劃路基部分：2006年4月1日2006年4月30日，30天； 防護工程及排水：2006年6月1日2006年7月31日，71天；隧 道： 2006年5月1日2008年11月31日 ，944天；斜 井：2006年4月1日2008年10月31日 ，共944天；其中：1、隧道左洞：洞口段開挖：2006年5月1日2006年5月10日，10天；管棚施工：2006年5月11日2006

12、年6月19日，40天；開挖及初期支護：2006年6月20日2008年3月25日，644天；二次襯砌：2006年8月10日2008年5月20日，649天；邊溝、中心水溝預制及安裝：2007年11月30日2008年5月24日，177天； 五、總體進度計劃安排調(diào)平層施工：2008年1月16日2008年8月2日，200天；電纜溝施工：2008年4月10日2008年8月19日，132天；路面施工：2008年3月1日2008年9月16日，200天；洞內(nèi)裝修：2008年5月25日2008年11月28日，188天；2、隧道右洞：洞口段開挖：2006年5月1日2006年5月10日，10天；管棚施工：2006年5

13、月11日2006年6月19日，40天；開挖及初期支護：2006年6月21日2008年1月21日，580天；二次襯砌：2006年8月1日2008年3月25日，603天；邊溝、中心水溝預制及安裝：2007年11月30日2008年3月30日，122天；調(diào)平層施工：2008年1月13日2008年7月26日，196天；電纜溝施工：2008年4月7日2008年8月8日，124天；路面施工：2008年2月20日2008年9月3日，197天；洞內(nèi)裝修：2008年5月20日2008年11月9日，174天；五、總體進度計劃安排3、斜井 斜井總工期安排為28個月，斜井的出碴系統(tǒng)和襯砌系統(tǒng)相對于正洞要復雜，因此斜井的

14、施工速度則考慮與同類型地質(zhì)條件下的行車主洞相比有所降低。1、洞口段施工：2006年4月1日2006年5月22日，共52天；2、洞身開挖：2006年5月23日2007年11月30日，共557天；3、洞身襯砌（其中包括中隔墻）：2006年8月4日2008年8月1日，共729天；4、洞內(nèi)路面及輔助設(shè)施：2008年4月1日2008年10月31 日，共214天。摩天嶺隧道斜井的施工方案六、施工方案的總體思路六、施工方案的總體思路（一）、正洞洞身采用新奧法施工。1、級圍巖采用正臺階法（短臺階）施工，、級圍巖段采用全斷面開挖。2、洞內(nèi)出碴采用汽車運輸。3、洞內(nèi)二次襯砌采用整體式全液壓襯砌臺車。4、混凝土的攪

15、拌及輸送：砼在拌和站內(nèi)集中拌和，采用6m3砼罐車運輸砼，砼輸送泵泵送入模。5、隧道施工通風方式 通風時間長短及通風質(zhì)量直接關(guān)系到本隧道的工程進度快慢。目前國產(chǎn)通風機最大風壓在5000Pa左右。本隧道左、右洞通風根據(jù)風量及風壓計算后，將采用全段壓入式通風，通過設(shè)備比選及以往工程實際經(jīng)驗，我單位六、施工方案的總體思路 將調(diào)用相應風機，滿足通風要求，盡量縮短通風時間，為隧道開挖、襯砌等施工工序創(chuàng)造時間。同時將隧道左、右洞單獨考慮。其中每個隧道通風分為兩個階段，具體通風方式為：、當隧道施工長度在0km-2km時，左右洞分別單獨通風，將選用天津產(chǎn)DXB92-1型對旋軸流式風機，最大風量75000m3/h

16、，最大風壓4800Pa，滿足此段施工通風要求。平均每排炮通風時間約為1015分鐘。 、當隧道施工長度在2km3.7km時，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，將采取通風效果較好的左右洞循環(huán)通風的方法，將左、右洞作為整體考慮。通過行人橫洞和行車橫洞，將采用天津產(chǎn)DXB88-1型對旋式軸流式風機兩臺，同時配備2-4臺射流風機，加大壓入風量和風壓，通過合理的布設(shè)，達到預期通風排煙的效果。此方法既能縮短左右洞通風時間，又能降低通風設(shè)備的投入。六、施工方案的總體思路具體通風方式見圖2：六、施工方案的總體思路（二）、斜井洞身采用新奧法施工。1、級圍巖采用正臺階法（短臺階）施工，、級圍巖段采用全斷面開挖。2、斜井采用有軌運輸

17、出碴技術(shù)，四軌雙道布置，軌距均為900mm。3、斜井洞內(nèi)出碴用側(cè)卸式礦車運輸，單筒絞車作為提升動力，洞外設(shè)置底卸式碴倉；洞外采用15t自卸車運碴。4、斜井內(nèi)混凝土的輸送：砼在拌和站內(nèi)集中拌和，拌和站內(nèi)設(shè)兩臺JS500強制式攪拌機，采用TC-4型軌輪式砼攪拌輸送車運輸砼，特制輪式砼輸送泵泵送入模。5、斜井洞內(nèi)二次襯砌采用整體式全液壓襯砌臺車。6、洞內(nèi)每200m設(shè)置一個集水坑，用多級抽水站排放到洞外。六、施工方案的總體思路7、斜井施工與正洞的協(xié)調(diào) 從施工條件和工期上來看，利用左洞施工風機房和風道部分更利于出碴和襯砌。按照計劃工期左洞開挖到ZK45+390的時間是2007年10月22日，此時斜井洞身

18、開挖(包括過度段)還剩余71米左右，然后左洞以半斷面開挖形式開挖至ZK45+674（風機房處），到達日期大約在2007年11月24日，斜井剩余22米左右；此后左洞從風機房往過度段施工，到達日期大約在2007年11月29日，與斜井正好能貫通。貫通后左洞ZK45+390ZK45+674段開挖、風機房及聯(lián)絡風道施工以及剩余的ZK45+674ZK46+227.215段施工通風、排煙通過斜井來處理，聯(lián)絡風道的排碴通過左洞運輸。附圖3。 斜井的施工關(guān)鍵要解決出碴和襯砌的問題，下面就出碴的提升系統(tǒng)和襯砌系統(tǒng)及施工通風等方面作詳細介紹。六、施工方案的總體思路 圖3 斜井通風設(shè)計平面及斷面圖摩天嶺隧道斜井的施工

19、方案七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計 斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計包括提升機的選型（包括礦車和鋼絲繩的選擇）、電控系統(tǒng)的選擇、軌道的選擇與布置以及斜井提升系統(tǒng)的安排與布置。 （一）、斜井提升機選型1、參數(shù)確定 斜井圍巖絕大部分為II類、III類白云質(zhì)灰?guī)r，自然密度為2.5g/cm3，爆破后松散系數(shù)1.6，虛方比重1.6g/cm3，橫截面積58.5 m2，斜井長度1372m，計算中取1400 m。爆破每日進尺0700m為4m、7001400m為3m。2、礦車選擇 礦車采用KZ8或KZ10型側(cè)卸式礦車，它們的技術(shù)參數(shù)見表4。 七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計3、出碴時間計算 每日爆破出碴方量：0700m

20、：58.541.6=374.4 m3(松散系數(shù)1.6)，共重：1.6374.4=599T7001400m：58.431.6=280.8m3(松散系數(shù)1.6)，共重：1.6280.8=449.28T、選8 m3礦車，實載7.5方7.51.6=12T 0700m日提升次數(shù)599/12=50次7001400m日提升次數(shù)449.28/12=38次KZ8與 KZ10型礦車技術(shù)參數(shù)表 表4 礦車類型容積載重自重輪距軌距轉(zhuǎn)彎半徑外型尺寸KZ88m320T6.92T2600mm900mm18m635015001634mmKZ1010m325T8.6T3000mm900mm18m775015001672mm七、

21、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計 提升速度3.19m/s，完成一次提升用時： 0700米：（7003.1960+5）2=17.31分鐘，日提升用時：17.315060=14.4小時。7001400米：（14003.1960+5）2=24.6分鐘，日提升用時：24.63860=15.6小時。、選10 m3礦車，實載9.5方9.51.6=15T 0700m日提升次數(shù)599/15=40次 7001400m日提升次數(shù)449.28/15=30次提升速度3.8m/s，完成一次提升用時： 0700米：（7003.860+5）2=16.14分鐘，日提升用時：16.144060=11小時。7001400米：（14003.86

22、0+5）2=22.38分鐘，日提升用時：22.383060=11.19小時。4、最大靜張力計算 、選8 m3礦車提12T，礦車自重6.9T，選用32鋼絲繩（3.4kg/m） 、選10 m3礦車提15T，礦車自重8.6T，選用36鋼絲繩（4.58kg/m）5、根據(jù)最大靜張力選擇提升機 、 選JK-2.5提升機，基本參數(shù)：卷筒直徑：2.5m；卷筒寬度：2.2m；七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計容繩量（32）：第一層：第二層：第三層：三層總?cè)堇K： 最大靜張力：83KN（9T），實際使用靜張力10.26T，超載：（在主機設(shè)計強度之內(nèi)允許超載25%）配套提升機電機功率（按恒扭矩系統(tǒng)計算）： ，選YR4504-8（

23、450kw/6kv）或YR5005-8（450kw/10kv）、 選JK-3.0提升機，基本參數(shù)：卷筒直徑：3.0m；卷筒寬度：2.2m；容繩量（36）：第一層：第二層：第三層：三層總?cè)堇K： 最大靜張力：135KN（14T），實際使用靜張力13.8T，配套提升機電機功率（按恒扭矩系統(tǒng)計算）：，選YR6301-10（710kw/10kv），以上相關(guān)計算結(jié)果見表5。七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計提升機選擇的基本參數(shù)對照表 表5礦車 型號每日進尺(m)日出渣量 （T）日提升次數(shù)(次）提升速度（m/s）完成一次提升用時（min）0700m01400m0700m01400m0700m01400m0700m014

24、00mKZ84.03.0599.0449.350383.1917.3124.6KZ104.03.0599.0449.340303.816.1422.38續(xù)礦車 型號日提升用時(h）礦車自重（T）提升礦渣重量（T）鋼絲繩(kg/m)最大靜張力（T）提升機類型0700m01400mKZ814.415.66.9123.4(32)10.26JK-2.5KZ1011.011.28.6154.58(36)13.18JK-3.0七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計（二）電控系統(tǒng)選擇 根據(jù)目前國內(nèi)對提升機電控配套系統(tǒng)的成套情況，有兩種方案可供選擇1、TKDG-P-1286系統(tǒng) 該系統(tǒng)是在上世紀70年代定型設(shè)計的專用提升機專

25、用系統(tǒng)，其技術(shù)含量較低，特別是在低速爬行段對絞車的控制比較困難，從目前各類礦山的使用來看，大多數(shù)不采用。其優(yōu)勢在于采購價格比較低廉，。2、TKD-NT-1286系統(tǒng) 該系統(tǒng)是在近五年來定型的提升機專用電控系統(tǒng)，采用雙PLC可編程控制。提升機可實現(xiàn)手動、半自動、自動操車。各項保護措施嚴格符合國家現(xiàn)行礦山安全規(guī)程的要求。提升機的變速段速度控制嚴格按預先設(shè)定的運行參數(shù)執(zhí)行。技術(shù)優(yōu)勢明顯，但采購價格較高。七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計（三）綜合對比分析1、運行速度 從前面的計算可知，將提升機全速運轉(zhuǎn)的速度選定為3.19m/s，在0700米行程內(nèi)，實際運行的用時和輔助用時相當，在7001400米內(nèi)，提升機全速運

26、轉(zhuǎn)用時比輔助用時僅多兩分鐘，考慮到隨著斜井深度的連續(xù)增加，運行軌道要不斷延伸，若選的運行速度過大，會對鋪軌的要求更高，而且速度增大，主電機功率也隨著增大，所以在滿足工期的情況下，選3.19m/s是一個比較經(jīng)濟的運行速度。2、設(shè)備采購的價格比較見表6。七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計 3、運行效果分析： 選JK-3/20提升機比JK-2.5/31.5X提升機在工程量相同的情況下少用4小時，但運行成本高，電機功率高260kw。而且JK-3/20提升機制造比較困難，生產(chǎn)制造加工周期至少要5個月。 綜合以上分析，要按工期完成施工任務,運輸出碴是主要矛盾，但采取措施，適當減少輔助用時，JK-2.5/31.5X提升

27、機也可滿足施工的要求，并可以減少采購費約33.8萬/臺、電費27.8萬元。提升機類型項目主機電機電控天輪運費合計JK-2.5型號JK-2.5 YR5005-8（450kw/10kv）TKDG-P-1286 (全真空,柜式防護)TSG-2500/18 (全鋼)4萬137.7萬價格86.5萬19.7萬24萬3.2萬JK-3.0型號JK-3.0YR6301-10 （710kw/10kv）TKDG-P-1286(全真空,柜式防護)TSG-3000/18 (全鋼)5萬178.5萬價格110萬29.7萬24萬9.8萬備注若采用TKD-NT-1286智能型雙PLC控制系統(tǒng)38萬，JK-2.5、JK-3.0合

28、計分別為151.7萬，192.5萬設(shè)備采購的價格比較表 表6七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計（四）、斜井軌道線路的鋪設(shè)1、線路布置及鋼軌選擇 斜井軌道不僅擔負著斜井的出渣任務，而且還要滿足斜井洞內(nèi)各種物料設(shè)備的運送保障工作、施工人員的接送等，因此工作任務十分繁忙，且斜井斷面尺寸較大（610950cm），因此我們選擇了四軌雙道的布置方式，采用兩臺單筒提升側(cè)卸式礦車出渣。軌距均采用900mm，I線和II線線路中心距2600mm，軌道均采用43kg/m的重軌，斜井軌線布置如圖4、圖5所示。2、軌枕設(shè)計 軌枕采用鋼筋混凝土軌枕，軌枕尺寸為1700170（下寬200）150mm（長寬高），軌枕間距為70cm，軌枕

29、頂面標高與斜井底板混凝土頂面高程一致。見圖6、圖7。 七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計圖 4 圖5七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計 圖6 軌枕位置圖七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計 圖7 軌枕尺寸圖七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計3、地滾輪設(shè)計軌道中間設(shè)鋼絲繩地滾輪，地滾輪尺寸為直徑150mm、長度500mm，按軌道延伸方向每隔10m鋪設(shè)一道。見圖84、軌道安全裝置設(shè)計 底板混凝土。斜井底板混凝土每200m為一個段落澆注C20混凝土，隔300m米在開始澆注，這樣既能滿足軌道防爬需要，又對下道工序的干擾較少些。 防爬器的安裝。斜井軌道防爬裝置分為固定鋼軌法與固定軌枕法，本項目采用軌道固定方法，具體形式為鉤形板固定（見圖9），每20m設(shè)

30、一組。 防滑鋼絲繩。在軌道間每隔50m穿兩道28的鋼絲繩，防止礦車脫鉤或斷鋼絲繩時能起到減慢礦車速度和剎車作用。（在礦車掛鉤下面安裝一個抓鉤）七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計 圖8 圖9七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計（五）、斜井出渣提升系統(tǒng)的安排與布置1、對于前期掘進（斜長100米以內(nèi)）采用一噸U型礦車出渣，另配一過渡提升絞車JTD-800，垂直提升力2.5T，電機功率30kw/380v。在100m斜長內(nèi)，如果用提升機出渣，運行效果太差：側(cè)卸車長度近6.5米，施工面裝載距離約留10米，運轉(zhuǎn)加減速距離需40米，這樣實際全速運行距離不足50米，電阻器發(fā)熱太大，容易燒毀電控系統(tǒng)，所以前期采用一過度絞車提升，每次提23

31、噸U型礦車。2、隨著掘進進尺的增加，斜井出渣提升機的運轉(zhuǎn)效率會明顯的體現(xiàn)出來。整體提升系統(tǒng)擬配置兩臺JK-2.5單筒提升機或一臺JK-2.5、一臺JK-3.0。其中從入洞方向看去，右側(cè)為主提升機，左側(cè)為輔助提升機。主提升機完全用于出渣，輔助提升機在斜長700米前，基本上不參與出渣，主要用于送料及施工人員，在700米以后除完成輔助運輸外，還需運行出渣。七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計3、地面車場調(diào)度：根據(jù)洞口地面情況，材料場設(shè)在入洞方向左側(cè)，這樣從斜井運輸軌道到裝料場需一臺調(diào)度牽引絞車，牽引力為1.8T，即用一臺JD-25型調(diào)度絞車，從材料場到斜井運輸軌道還需同型號的調(diào)度絞車一臺，這樣就形成了一個比較完整

32、的運輸系統(tǒng)。4、地面車場平面布置圖（見圖10）5、鋼絲繩偏角和仰角計算： 、偏角的限制主要是防止鋼絲繩與天輪輪緣彼此摩擦，當鋼絲繩作多層纏繞時，宜取110左右，為天輪寬度（2.2m），為鋼絲繩直徑(32mm)，為鋼絲繩間距取3mm，由此可算出鋼絲繩弦長48 .9m，選50m，見圖11。 6、提升機相對位置關(guān)系 由于礦車不能直接從24.83的角度直接變?yōu)槠狡?，需在洞門前后設(shè)16與8的變坡段，長度分別為8.65m、8.91m（見圖12）。 七、斜井提升系統(tǒng)的設(shè)計圖10圖11 圖12 摩天嶺隧道斜井的施工方案八、混凝土運輸系統(tǒng)和襯砌系統(tǒng)八、混凝土運輸系統(tǒng)和襯砌系統(tǒng)（一）、混凝土運輸系統(tǒng) 砼在拌和站內(nèi)

33、集中拌和，拌和場內(nèi)設(shè)兩臺JS500強制式攪拌機，采用兩臺TZ-4軌輪式砼攪拌輸送車運輸砼，然后HBT50.13.90S改裝型砼輸送泵泵送入模。1、砼攪拌輸送車 TZ-4軌輪式混凝土輸送車攪拌筒容量6m3，運輸容量4m3，自重8.9T，載重9.7T，重車下放、空車上坡時用絞車牽引。重車下放時其總重量為18.6T，如果用絞車牽引，它產(chǎn)生的最大靜張力： 在絞車主機設(shè)計強度允許超載25%之內(nèi)，可以用絞車牽引。八、混凝土運輸系統(tǒng)和襯砌系統(tǒng)2、砼輸送泵 選用HBT80.16.110S改裝型砼輸送泵：最大水平運距1200m，最大垂直運距300m，泵排量5080 m3/h，最大泵送壓力916Mpa，功率110

34、KW。在0700m內(nèi)可用16Mpa、80 m3/h的泵排量輸送砼，在7001400m內(nèi)可用9Mpa、50m3/h的泵排量輸送砼。為利于施工將其改為軌輪式，以方便在斜井軌道行走。（二）、襯砌系統(tǒng)1、襯砌臺車的選擇 由于斜井傾角大，施工過程中如果選擇的臺車長度過大，臺車以及砼的自重將會產(chǎn)生很大的水平分力，對臺車的穩(wěn)定及安全不利，對模板的剛度及強度要求也高，在考慮工期要求和臺車穩(wěn)定性，選擇全斷面液壓鋼模襯砌臺車。襯砌臺車長度6m，從進口段單側(cè)襯砌。2、襯砌臺車的固定1）襯砌臺車工作時的靜力計算 襯砌臺車每次最大襯砌距離為6延米，混凝土最大方量: ，混凝土比重按/計算，則混凝土重量為：，臺車自重按計，

35、 傾角為，臺車與軌道摩擦系數(shù)0.015。八、混凝土運輸系統(tǒng)和襯砌系統(tǒng)2）臺車的固定措施 臺車的穩(wěn)定性直接影響砼的澆筑質(zhì)量，在進行澆筑砼時選用導葫蘆、汽剎以及卡軌器來固定臺車，產(chǎn)生的制動力和拉力不小于58.85T。擬選用5T導葫蘆12個，同時利用卡軌器將臺車固定鋼軌上，并在臺車上安裝汽動剎車加以制動固定，見圖13。圖13 臺車加固示意圖 摩天嶺隧道斜井的施工方案九、施工通風及壓縮空氣的供應九、施工通風及壓縮空氣的供應（一）通風機的選擇1、通風機風量計算 施工通風應根據(jù)洞內(nèi)工作最多人數(shù)或同一時間內(nèi)爆破最大炸藥量所產(chǎn)生的有害氣體釋放到允許濃度以下，或洞內(nèi)最小風速計算而確定，以其中最大值選擇通風設(shè)備

36、風量要求：按每人每分鐘供應新鮮空氣3m3 風速要求：全斷面開時應不小于0.15m/s，亦不大于6m/s。 通過計算確定的風量： Q=30.35m3 Q機=P*Qmax=30.35*1.3=39.45 m3 P管道漏風系數(shù)1.3(聚乙烯塑料風管長1372m，1.2m) Qmax風量最大值九、施工通風及壓縮空氣的供應2、通風機風壓計算 將風送到工作面,必須克服沿途的阻力,并且需要在管口仍有一定的風速,要求通風機的壓力:3、通風機選擇 風機應滿足所需供給的通風量Q=39.45m3/s=2367m3,及需克服的總風阻h機=4809.8Pa的要求,其機械效率宜大于0.45，據(jù)此可選擇SFDN212.5型

37、風機。 其發(fā)電機功率：2*110 kw 全風壓 :15005500 pa 風量:15002800 m3/min 全壓效率 :大于80 % 九、施工通風及壓縮空氣的供應（二）空壓機的選擇1、風量計算施工中需要十臺氣腿式鑿巖機，每臺耗風量3.3m/min(取最大值)，需要風壓0.7Mpa,同一時間開動系數(shù)0.7。 Q=（1+0.8）(3.3*10*0.7+1.75*1.372)*1.14=52.32m3/s2、風壓損失計算 風管采用直徑150mm鋼管，150mm鋼管流量為41.462m3/min時壓力損失為0.0000250.000055Mpa/m； 管道總壓力損失：0.0004Mpa/m*137

38、2m=0.055Mpa3、空壓機型號選擇 根據(jù)風量和壓力損失計算需要選用三臺1-20/8（或W-20/8）型空壓機，其主要性能及參數(shù)： 驅(qū)動方式：電動 冷卻方式；水冷 排氣量20m3/s 排氣壓力：0 .8Mpa 轉(zhuǎn)速：750r/min摩天嶺隧道斜井的施工方案十、安全防護方案十、安全防護方案 斜井提升設(shè)備是斜井施工系統(tǒng)中重要的機電設(shè)備，其運轉(zhuǎn)的安全性、可靠性、經(jīng)濟性不僅影響整個斜井的施工，而且涉及人員的生命安全。 在對其進行安全管理過程中，堅持“安全第一、防護為主”的方針，宏觀上健全組織管理措施，通過計劃、組織、實施、監(jiān)督、控制、協(xié)調(diào)等行動，對相應的各種因素進行組織優(yōu)化，以取得最佳安全效果。技術(shù)上制定具體的預防技術(shù)措施，以保證斜井的安全施工。下面就提升系統(tǒng)的運輸、鋼絲繩以及安全保護裝置等方面制定相應的技術(shù)措施。（一）、設(shè)置防墜器及防跑車裝置1、防墜器又稱斷繩保險器，是提升系統(tǒng)的安全裝置之一，當提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時，防墜器能迅速、自動