電機(jī)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)教案ppt課件

1、電機(jī)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)教材蔡方靜 岱河礦業(yè)運(yùn)輸區(qū). 第一節(jié) 概述 電機(jī)車(chē)運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)流程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。井下電機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)由供電裝置、電機(jī)車(chē)、礦車(chē)、軌道和通訊、信號(hào)裝置組成。作為井下平巷運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，電機(jī)車(chē)運(yùn)輸有下列優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大。（2）對(duì)巷道布置的適應(yīng)性強(qiáng)。（3）煤和不同煤種的運(yùn)輸以及全部輔助運(yùn)輸既可以統(tǒng)一解決，又能兼作車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)工作，減少輔助設(shè)備。（4）大巷斷面可充分利用。.（5）噸千米運(yùn)輸費(fèi)用比較低。（6）設(shè)備供應(yīng)條件好，品種多，有選擇余地。（7）可代替一定容量的煤倉(cāng)。雖然電機(jī)運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)，但是也存在著一定的不足，如基本建設(shè)投資大，架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)運(yùn)輸容易造成不良的泄漏電流、蓄電池式電

2、機(jī)車(chē)運(yùn)輸成本較高。.第二節(jié) 礦用電機(jī)車(chē)的類(lèi)型煤礦用電機(jī)車(chē)是指軌距為600mm、762mm和900mm的窄軌電機(jī)車(chē)。按電機(jī)車(chē)的粘著質(zhì)量可分為2.5t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t等；按電壓等級(jí)可分為48V、90V、110V、132V、140V、250V和550V等；按供電方式可分為架線(xiàn)式和蓄電池式2種。電機(jī)車(chē)按安全性能可分為增安型、隔爆型和防爆特殊型3種。.產(chǎn)品分蓄電池式和架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)兩大類(lèi)。蓄電池式電力機(jī)車(chē)有普通型、安全型、防爆特殊型，產(chǎn)品噸位有2.5t、5t、6t、9t、12t、15t、18t、25t、30t、35t、45t，架線(xiàn)式電力機(jī)車(chē)噸位有1.5t、3t、6t、7t

3、、10t、14t、20t、30t。公司的防爆技術(shù)及調(diào)速技術(shù)方面具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。除生產(chǎn)煤礦防爆特殊型電力機(jī)車(chē)外，還生產(chǎn)工廠防爆等級(jí)（dIIBT4）的特種牽引車(chē)。電機(jī)車(chē)主要為中小型煤礦和隧道工程服務(wù)，同時(shí)生產(chǎn)各類(lèi)軌距載人客車(chē)。 .二、蓄電池電機(jī)車(chē) 蓄電池電機(jī)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是電機(jī)車(chē)自備電源，隨車(chē)行走，凡是有軌道的地方都可使用，所以適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動(dòng)性能好，特別適合于礦井掘進(jìn)工作；因無(wú)架線(xiàn)牽引網(wǎng)路系統(tǒng)，供電系統(tǒng)簡(jiǎn)單；基本建設(shè)費(fèi)用低。其缺點(diǎn)是由于蓄電池的容量有限，每次充電后的持續(xù)工作時(shí)間有限，必須按時(shí)對(duì)蓄電池充電。蓄電池有一定的使用壽命，失效后必須更換，維修復(fù)雜，維修費(fèi)用高，事故多，運(yùn)輸效率低。.一、架線(xiàn)電機(jī)車(chē)

4、架線(xiàn)電機(jī)車(chē)是由牽引變流所供給電源的。它的適用條件為周?chē)諝鉁囟茸罡?0，最低30（采用電子元件的電機(jī)車(chē)最低溫度為20）；海拔不超過(guò)100m；平均最大相對(duì)溫度不大于90%；軌道坡度一般限制在0.3%0.5%之間，局部軌道坡度不超過(guò)3%。.三、電機(jī)車(chē)的型號(hào) 電機(jī)車(chē)的型號(hào)是由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成的一組代號(hào)，表示電機(jī)車(chē)的主要技術(shù)特征。例如，ZK106/250型的含義是：粘著質(zhì)量為10t、軌距為600mm、額定電壓為250V的架線(xiàn)礦用電機(jī)車(chē)。XK59/90KBT型的含義是：粘著質(zhì)量為5t、軌距為900mm、額定電壓為90V的防爆特殊型蓄電池礦用電機(jī)車(chē)。.四、電機(jī)車(chē)的適用范圍 因煤礦井下有瓦斯和煤

5、塵等易燃易爆氣體和粉塵，為防止電機(jī)車(chē)引起瓦斯與煤塵燃燒、爆炸，煤礦安全規(guī)程第三百四十七條對(duì)電機(jī)車(chē)的使用有明確規(guī)定：（1）低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)，但巷道必須使用不燃性材料支護(hù)。（2）在高瓦斯礦進(jìn)內(nèi)（全風(fēng)壓通風(fēng)）的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，尖使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)或礦用防爆柴油機(jī)車(chē)。如果使用架線(xiàn)電機(jī)車(chē)，必須遵守下列規(guī)定：.沿煤層或穿過(guò)煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護(hù)。有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入有架線(xiàn)的巷道中。采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器。架線(xiàn)電機(jī)車(chē)必須裝設(shè)便攜式甲烷檢測(cè)報(bào)警儀。（3）掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)或礦用防爆柴

6、油機(jī)車(chē)。（4）瓦斯礦井的主要順風(fēng)巷和采區(qū)進(jìn)、回風(fēng)巷內(nèi)，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車(chē)或礦用防爆柴油機(jī)車(chē)。（5）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風(fēng)壓通風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)機(jī)車(chē)運(yùn)輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池機(jī)車(chē)或礦用防爆柴油機(jī)車(chē)。.第三節(jié) 電機(jī)車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu) 電機(jī)車(chē)的機(jī)械部分包括車(chē)駕、輪對(duì)、軸承和軸承箱、彈簧托架、齒輪傳動(dòng)裝置、制動(dòng)裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置及空氣壓縮系統(tǒng)。一、車(chē)駕 車(chē)駕是電機(jī)車(chē)的主體構(gòu)件，結(jié)構(gòu)形式一般為析式和鋼架式，由側(cè)板、隔板、端板和底板等組成。由于電機(jī)車(chē)上所有的機(jī)械和電氣設(shè)備都安裝在車(chē)駕上，所以車(chē)駕的強(qiáng)度要足夠大。通常機(jī)電車(chē)的車(chē)駕按不同機(jī)型、不同位置用2050

7、mm厚的鋼板焊成。.二、輪對(duì) 輪對(duì)由2個(gè)車(chē)輪壓裝在一根軸上所組成。三、軸承和軸承箱 電機(jī)車(chē)車(chē)軸的兩端都裝有軸承箱內(nèi)，它是車(chē)駕與輪對(duì)的連接點(diǎn)。四、彈簧托架 彈簧托架由板彈簧、均衡梁和彈簧支架等組成。整個(gè)彈簧支架支撐在軸承箱上，支架與車(chē)駕連接。五、齒輪傳動(dòng)裝置 齒輪傳動(dòng)裝置的作用，一是將牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給輪對(duì)，二是進(jìn)行變速。電機(jī)車(chē)的齒輪傳動(dòng)裝置有一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)3種形式。ZK7（10）型機(jī)車(chē)的二級(jí)傳動(dòng)裝置。.六、制動(dòng)裝置 制動(dòng)裝置是為電機(jī)車(chē)運(yùn)行過(guò)程中減速或停車(chē)而設(shè)的。七、撒砂裝置 撒砂裝置由拉桿、復(fù)位彈簧、砂筒、出砂導(dǎo)管等零部件組成。它的作用是向車(chē)輪前的軌道上撒砂，增加車(chē)輪與鋼軌之間的粘著系數(shù)

8、，使?fàn)恳蛑苿?dòng)力增大。撒砂裝置對(duì)于電機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行具有很大作用。八、連接緩沖裝置 連接緩沖裝置俗稱(chēng)碰頭，用于和礦車(chē)連接并在碰撞時(shí)保護(hù)箱體不受損壞。電機(jī)車(chē)前后兩端都連接有緩沖裝置 .第四節(jié) 電機(jī)車(chē)的電氣結(jié)構(gòu)一、架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的電氣結(jié)構(gòu) 架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的電氣設(shè)備有集電器、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、電阻器、控制器、照明裝置和牽引電動(dòng)機(jī)等。（一）集電器 架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的集電器也稱(chēng)集電弓、受電器，是架線(xiàn)電機(jī)車(chē)從架線(xiàn)上取用電能的裝置。集電器按接觸方式分為滑動(dòng)式和滾動(dòng)式2種。集電器與架空線(xiàn)接觸時(shí)應(yīng)保持一定的壓力。井下集電器與架空線(xiàn)的接觸力一般為3949N，地面專(zhuān)用電機(jī)車(chē)的接觸壓力一般為4969N，這樣才能保證接觸電阻小、火花少。.（

9、二）自動(dòng)開(kāi)關(guān) 自動(dòng)開(kāi)關(guān)是架線(xiàn)車(chē)的電源開(kāi)關(guān)，也是電機(jī)車(chē)電氣主回路的短路和過(guò)負(fù)荷時(shí)的自動(dòng)保護(hù)裝置。（三）電阻器 電機(jī)車(chē)使用的電阻器有2個(gè)作用，一組是串聯(lián)在牽引電動(dòng)機(jī)電樞回路中，起限流和降壓作用，供電能耗制動(dòng)；另一組是串聯(lián)在照明回路中作降壓照明用。（四）照明裝置 照明裝置是為電機(jī)車(chē)提供照明的燈具。它由前后車(chē)燈、控制開(kāi)關(guān)、熔斷器、降壓電阻等組成。電源取自架空線(xiàn)，有的靠電阻降壓供電，有的經(jīng)逆變器供電。.（五）控制器 控制器是用來(lái)操作電機(jī)車(chē)的啟動(dòng)、調(diào)速、停止、電氣制動(dòng)、前進(jìn)或后退?？刂破饔蓳Q向器和主控制器兩部分組成。1.換向器 換向器是用來(lái)改變電機(jī)車(chē)前進(jìn)或后退方向用的。換向器手柄采用扳手式。.2.主控制器

10、 主控制器具有完成電機(jī)車(chē)的啟動(dòng)、調(diào)速以及電氣制動(dòng)等功能。為了防止誤操作，在主控制器與換向器之間裝有機(jī)械閉鎖裝置，這種裝置可以保證：（1）只有當(dāng)主控制器手柄在“零”位時(shí)，才能扳動(dòng)換向器手柄，以確保在電動(dòng)機(jī)斷電情況下進(jìn)行換向。（2）只有當(dāng)換向器手柄先置于“前進(jìn)”或“后退”位置時(shí)，才能轉(zhuǎn)動(dòng)主控制器手柄，即換向器手柄在“零”時(shí)，主控制器手柄不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以確保司機(jī)正確選擇行駛方向。（3）當(dāng)換向器手柄在1臺(tái)電動(dòng)機(jī)工作位置時(shí)，主控制器手柄不能轉(zhuǎn)到電氣制動(dòng)和2臺(tái)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作時(shí)的位置。.（六）牽引電動(dòng)機(jī) 牽引電動(dòng)機(jī)是架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的主要電氣設(shè)備之一，目前廣泛使用在電機(jī)車(chē)上的牽引電動(dòng)機(jī)為直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)。1.直流

11、串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)（1）啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、過(guò)載能力強(qiáng)。（2）具有良好的牽引性能。（3）抗干擾能力強(qiáng)。2.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 直流牽引電動(dòng)機(jī)主要由兩大部分組成，一是稱(chēng)為磁場(chǎng)的靜止部分（即定子），另一是稱(chēng)為電樞的旋轉(zhuǎn)部分（即轉(zhuǎn)子）。（1）定子：它由機(jī)座、主磁極、勵(lì)磁繞組、電刷等組成，是直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生磁場(chǎng)的部分。（2）轉(zhuǎn)子：它由電樞鐵芯、電樞繞組、換向器、轉(zhuǎn)軸和風(fēng)葉等組成。（3）其他部件：換向器通過(guò)電刷與外電路接通。端蓋一般用鑄鐵或鑄鋼制成，通常作轉(zhuǎn)子的支撐和安裝軸承之用 。.3.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的工作原理4.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速（1）改變電動(dòng)機(jī)的端電壓串聯(lián)電阻法。牽引電動(dòng)機(jī)串、并聯(lián)法。晶閘管脈沖調(diào)速法

12、。（2）改變勵(lì)磁繞組法改變勵(lì)磁繞組的匝數(shù)。改變勵(lì)磁繞組的連接方式。5.直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)空載的危害 直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)具有機(jī)械軟特性，即轉(zhuǎn)速隨著負(fù)載的輕重變化而變化，也就是電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩大而轉(zhuǎn)速低，而隨著轉(zhuǎn)矩的減小，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高。電動(dòng)機(jī)空載時(shí)，由于它的轉(zhuǎn)矩非常小，其轉(zhuǎn)速將非常高，會(huì)產(chǎn)生“飛車(chē)”現(xiàn)象。此時(shí)不僅會(huì)使換向條件嚴(yán)重惡化，甚至?xí)p壞轉(zhuǎn)子，引起人身事故等。所以直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)不能在空載下運(yùn)行，在一般條件下輕載運(yùn)行的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的25%30%.二、蓄電池電機(jī)車(chē)的電氣結(jié)構(gòu)（一）蓄電池電源裝置 蓄電池電源裝置是由若干個(gè)蓄電池經(jīng)連線(xiàn)連接組成的蓄電池組，裝在由鋼板焊接而成的箱內(nèi)構(gòu)成電源裝置。它是

13、蓄電池電機(jī)車(chē)的供電電源。根據(jù)防爆性能可以將電源裝置分為增安型、隔爆型和防爆特殊型3種，其中防爆特殊型電源裝置應(yīng)用最為廣泛。.1.增安型電源裝置 增安型電源裝置結(jié)構(gòu)上采取措施，使其在正常運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生電弧、火花而點(diǎn)燃周?chē)ㄐ曰旌衔锂a(chǎn)生爆炸，但是不能保證故障狀態(tài)下的安全，使用范圍受到一定的限制。2.隔爆型電源裝置3.防爆特殊型電源裝置 防爆特殊型電源裝置是在蓄電池和蓄電池箱中采取了特殊防爆措施，達(dá)到盡可能減小電源裝置的漏電電流，清潔消除和防止產(chǎn)生電火花的可能性，把氫氣的積聚減到最低程度的一種電源裝置。.（1）蓄電池箱機(jī)械性能好，耐電解液腐蝕，能支撐和保護(hù)蓄電池的殼體。絕緣抗漏電性能好，外殼及其上

14、蓋內(nèi)表面均有耐酸絕緣覆蓋層，耐酸絕緣覆蓋層絕緣電阻符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（不小于5M），能避免電源裝置因漏電電流過(guò)大產(chǎn)生電火花而引起爆炸。通風(fēng)、排液良好，氫氣不易積聚。良好的防外物作用，防止外物伸入電源裝置內(nèi)部與蓄電池的極柱短路或?qū)Φ禺a(chǎn)生電弧而引爆。良好的防水性能，防止滴水進(jìn)入電源裝置內(nèi)部，使蓄電池外表面潮濕而增大漏電電流。蓄電池箱與蓋這間有可靠的連接裝置，保證在離開(kāi)充電室后，電源裝置上蓋打不開(kāi)。上蓋與蓄電池頂端間隙符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。箱蓋有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。.第五節(jié) 電機(jī)車(chē)的電氣控制一、架線(xiàn)電機(jī)車(chē)的控制 （一）啟動(dòng)控制 啟動(dòng)控制是指電機(jī)車(chē)由靜止達(dá)到全速運(yùn)行的控制過(guò)程。常用的啟動(dòng)方法有如下2種。1.串接電阻啟動(dòng)

15、 開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，在電動(dòng)機(jī)的電樞中串接大的啟動(dòng)電阻，隨著轉(zhuǎn)速的升高，逐漸減小啟動(dòng)電阻，使得電動(dòng)機(jī)的牽引力基本保持不變。 這種啟動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)單、成本低廉。缺點(diǎn)是啟動(dòng)的平滑性不夠理想，電阻上的能量損耗大。2.2臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)串、并聯(lián)啟動(dòng) 這種啟動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)是平滑性好，電阻上的能量損耗??；缺點(diǎn)是設(shè)備較多，較復(fù)雜。（二）運(yùn)行控制1.照明線(xiàn)路2.動(dòng)力線(xiàn)路.二、蓄電池電機(jī)車(chē)的控制 電機(jī)車(chē)長(zhǎng)期以來(lái)大多采用串接電阻的方法進(jìn)行速度的控制。當(dāng)增大電阻時(shí)，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，機(jī)車(chē)慢行；反之，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就增高，機(jī)車(chē)就快行。這種方法雖然設(shè)備簡(jiǎn)單，但缺點(diǎn)是在電阻上有大量的電能損耗；其次在切換電阻時(shí)，由于電流較大其電弧將會(huì)使觸

16、頭燒損；另外速度的調(diào)節(jié)平滑性不好、啟動(dòng)的穩(wěn)定性不好，掛車(chē)時(shí)更不安全 。.第六節(jié) 電機(jī)車(chē)的供電電源一、架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)的供電電源 架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)是由牽引變流所經(jīng)過(guò)牽引電網(wǎng)進(jìn)行供電的。（一）牽引變流所 牽引變流所是由安裝在井下機(jī)電設(shè)備硐室內(nèi)的交流配電裝置、變流設(shè)備、直流配電裝置組成，其任務(wù)是把交流電源變?yōu)橹绷麟娫?，向牽引電網(wǎng)供電。牽引變流所的位置一般設(shè)在井底車(chē)場(chǎng)中央變電所附近。當(dāng)運(yùn)輸距離長(zhǎng)、電機(jī)車(chē)數(shù)量較多時(shí)，為保證牽引電網(wǎng)供電質(zhì)量，可在運(yùn)輸線(xiàn)路的中央或其他地方增設(shè)。交流配電裝置的作用是向變流設(shè)備提供保護(hù)功能齊全的交流電源。 交流設(shè)備是交涼電源變?yōu)橹绷麟娫?，是牽引為焴所的核心設(shè)備，由整流變壓器和硅整流元件

17、組成，并有良好的安全保護(hù)功能。.（二）牽引電網(wǎng) 牽引電網(wǎng)的作用是供給架線(xiàn)式電機(jī)車(chē)直流電源，并組成電機(jī)車(chē)電流的通路，由架空接觸線(xiàn)（簡(jiǎn)稱(chēng)架空線(xiàn)）、鋼軌、饋電線(xiàn)、回電線(xiàn)、分段開(kāi)關(guān)、分段絕緣等組成。牽引電網(wǎng)的供電電壓應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第三百五十五條的規(guī)定，不得超過(guò)600V.1.饋電線(xiàn)與回電線(xiàn) 饋電線(xiàn)是牽引變流所正母線(xiàn)與架空線(xiàn)之間的連接線(xiàn)，回電線(xiàn)是牽引變流所負(fù)母線(xiàn)與鋼軌之間的連接線(xiàn)，煤礦井下大多用電纜作為饋電線(xiàn)和回電線(xiàn)。2.接觸線(xiàn) 牽引電網(wǎng)中接觸線(xiàn)用電車(chē)線(xiàn)，它是一種特制的帶雙溝槽的專(zhuān)用導(dǎo)線(xiàn)，既導(dǎo)電又便于架設(shè)。按材質(zhì)分為鋁合金電車(chē)線(xiàn)、鋼鋁電車(chē)線(xiàn)、硐電車(chē)線(xiàn)3種。3.架空線(xiàn) 架空線(xiàn)是用吊線(xiàn)夾和吊線(xiàn)器懸吊越來(lái)的

18、，懸吊的方法有彈性懸吊和硬性懸吊2種。.第七節(jié) 電機(jī)車(chē)的完好標(biāo)準(zhǔn)一、車(chē)架（1）車(chē)架無(wú)裂紋或明顯變形，無(wú)嚴(yán)重銹蝕，側(cè)板及端板凸凹深度不超過(guò)30mm.（2）蓄電池機(jī)車(chē)托輥平整，托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（3）緩沖裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無(wú)斷裂，伸縮長(zhǎng)度不小于30mm.連接裝置可靠，碰頭銷(xiāo)孔、連接銷(xiāo)的磨損量不超過(guò)原尺寸的20%，剛性碰頭不超過(guò)25%。（4）均衡梁、彈簧、吊架等無(wú)裂紋或嚴(yán)重磨損。板彈簧各片厚度應(yīng)一致，承載時(shí)應(yīng)保持弓形。.二、輪對(duì)（1）車(chē)輪踏面磨損余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超過(guò)5mm。（2）輪緣調(diào)度不超過(guò)30mm，輪緣厚度磨損不超過(guò)原厚度的30%。（3）同一軸兩車(chē)輪直徑差不超過(guò)2mm

19、，前后輪對(duì)直徑差不超過(guò)4mm。（4）車(chē)軸不得有裂紋，劃痕深度不超過(guò)2.5mm；軸頸磨損量不超過(guò)原直徑的5%。.三、軸承箱、齒輪箱（罩）（1）軸承箱與導(dǎo)向板的間隙，沿行車(chē)方向不大于5mm；沿車(chē)軸方向不大于7mm。（2）齒輪箱（罩）固定牢固，無(wú)損壞，不漏油。電機(jī)車(chē)運(yùn)輸中常見(jiàn)的事故：由于檢查、維修不利，造成機(jī)車(chē)各部機(jī)械零部件損壞，進(jìn)而導(dǎo)致掉道、動(dòng)作失靈。.由于檢查、維修不力或操作不當(dāng)，使得電機(jī)整流子冒火，電氣部件或電動(dòng)機(jī)發(fā)熱或燒毀。架空線(xiàn)與集電器因接觸不好，嚴(yán)重冒火引起火災(zāi)或瓦斯、煤塵爆炸。由于軌道維修質(zhì)量不好等原因，造成車(chē)輛掉道。由于司機(jī)操作失誤或巷道安全間隙不夠等原因，造成機(jī)車(chē)撞人、軋人、擠人或

20、車(chē)輛相撞事故。由于人員違章扒車(chē)、跳車(chē)，造成事故。 .一、電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故發(fā)生的原因： 1.電機(jī)車(chē)超速行駛，轉(zhuǎn)彎處不減速，造成撞、壓傷人事故。 2.工人違章扒乘機(jī)車(chē)，掉下摔傷或站起接觸架空線(xiàn)被電觸傷。3.車(chē)輛出入井不作聯(lián)系造成撞車(chē)。4.車(chē)速過(guò)快、軌道質(zhì)量差造成機(jī)車(chē)跳道。5.機(jī)車(chē)司機(jī)違章操作，搬道岔不停車(chē)等。6.機(jī)車(chē)司機(jī)行車(chē)時(shí)疏忽大意，不注意頂板道外伸出部分，撞傷(亡)造成事故。.案例一：大慶井1990年“1016碰車(chē)事故1990年10月16日，101隊(duì)技術(shù)員張?jiān)迫A、職工李正富，未向任何人聯(lián)系便推車(chē)入井，調(diào)度人員發(fā)現(xiàn)后又沒(méi)有果斷攔截，結(jié)果導(dǎo)致了裝運(yùn)木材的礦車(chē)人井100米后便與機(jī)車(chē)相碰、險(xiǎn)些造成人員傷

21、亡。該起事故的主要原因是違章操作，.推車(chē)前不進(jìn)行必要的聯(lián)系，調(diào)度人員失職不果斷攔截。.案例二：1990年大慶礦井“814運(yùn)輸事故1990年8月14日早，機(jī)車(chē)司機(jī)周宜生用2.5噸蓄電池機(jī)車(chē)?yán)?0個(gè)重車(chē)，從(1850水平)Cl裝載點(diǎn)到(1850水平)-采區(qū)車(chē)場(chǎng)。當(dāng)機(jī)車(chē)運(yùn)行到距離岔道口20米時(shí)，周宜生下機(jī)車(chē)(機(jī)車(chē)未停)到岔道口搬道。道搬好后，周上機(jī)車(chē)時(shí)，腳踏到水溝里，身體仰面翻倒，左手甩入機(jī)車(chē)輪下被機(jī)車(chē)壓成重傷。綜上所述可以看出，導(dǎo)致周宜生壓傷左手的重要原因就是違章操作，搬道時(shí)機(jī)車(chē)無(wú)人駕駛造成事故。因此機(jī)車(chē)駕駛員必須牢記血的教訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)程駕駛機(jī)車(chē)。.案例三：大慶井2000年“618”運(yùn)輸工亡事

22、故2000年6月18 日 7點(diǎn)40分，大慶井掘進(jìn)一隊(duì)夜班在1909運(yùn)輸巷作業(yè)時(shí)，蓄電池機(jī)車(chē)司機(jī)胡士富在駕駛機(jī)車(chē)從迎頭拉矸石礦車(chē)外運(yùn)，到達(dá)溜子道與運(yùn)輸巷聯(lián)絡(luò)眼處時(shí)，頭部撞在溜子機(jī)頭上，腦漿進(jìn)出當(dāng)場(chǎng)死亡。.預(yù)防電機(jī)車(chē)運(yùn)輸事故的主要措施：軌道鋪設(shè)質(zhì)量和運(yùn)輸巷道兩側(cè)的安全間隙嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，并經(jīng)常檢查和及時(shí)處理運(yùn)輸線(xiàn)路上存在的不安全隱患。機(jī)車(chē)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格。嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。開(kāi)車(chē)前必須先發(fā)警號(hào)；運(yùn)行中必須集中精力，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即采取相應(yīng)措施。加強(qiáng)機(jī)車(chē)和礦車(chē)的日常維修保養(yǎng)，及時(shí)更換或修理?yè)p壞的零剖析，保持機(jī)車(chē)和礦車(chē)過(guò)好，機(jī)車(chē)的制動(dòng)距離應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。架空線(xiàn)的架設(shè)高度

23、應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定。.人員在運(yùn)輸巷道中乘車(chē)或行走要嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定；攜帶較長(zhǎng)的金屬物件要防止觸及架空線(xiàn)；嚴(yán)禁在車(chē)輛運(yùn)行中扒車(chē)、跳車(chē)。用電機(jī)車(chē)運(yùn)送人員時(shí)，乘人車(chē)場(chǎng)的各項(xiàng)安全設(shè)施應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程規(guī)定，人員乘車(chē)必須聽(tīng)從工作人員的指揮。司機(jī)與跟車(chē)工要密切配合。完善電機(jī)車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)的信、集、閉系統(tǒng)和通訊、調(diào)度管理工作，完善運(yùn)輸系統(tǒng)的安全設(shè)施。電機(jī)車(chē)司機(jī)操作規(guī)程.電機(jī)車(chē)司機(jī)操作規(guī)程1、 必須持有效證件上崗。2、 接班后要詳細(xì)了解列車(chē)的運(yùn)行、信號(hào)、線(xiàn)路情況以及需要注意事項(xiàng)。 3、 機(jī)車(chē)運(yùn)行前，要對(duì)機(jī)車(chē)的安全設(shè)施、照明信號(hào)、通訊設(shè)備等認(rèn)真檢查試驗(yàn)、確保安全可靠。 4、 列車(chē)運(yùn)行前，應(yīng)協(xié)助押車(chē)工認(rèn)真檢查列車(chē)

24、組列、裝載及連接情況，不符合規(guī)定不得行車(chē)。無(wú)論單機(jī)或列車(chē)運(yùn)行時(shí)，必須前有照明、后有紅燈。正常行駛時(shí)，機(jī)車(chē)必須在列車(chē)前方。. 5、 機(jī)車(chē)司機(jī)必須聽(tīng)從押車(chē)工指揮。當(dāng)押車(chē)工發(fā)出行車(chē)信號(hào)后。司機(jī)要了望前方，先鳴笛、后松閘。確認(rèn)無(wú)礙時(shí)方可起動(dòng)機(jī)車(chē)。起車(chē)要平穩(wěn)，加速要均勻。 6、 機(jī)車(chē)運(yùn)行中司機(jī)嚴(yán)禁將身體的任何部位探出車(chē)外。并嚴(yán)禁任何人乘拉料車(chē)。 7、 如果兩列車(chē)或兩機(jī)車(chē)在同一軌道同一方向行駛時(shí)，應(yīng)保持不小于100米的距離。異線(xiàn)對(duì)開(kāi)時(shí)，要相互減速鳴笛。會(huì)車(chē)時(shí)空車(chē)給重車(chē)讓路。.8、 機(jī)車(chē)行駛時(shí)，司機(jī)要集中精力。經(jīng)常觀察前方情況，隨時(shí)做好緊急停車(chē)準(zhǔn)備，要注意觀察人員、車(chē)輛、道岔、和線(xiàn)路上的障礙物等。嚴(yán)禁闖紅燈

25、。并要經(jīng)常觀察各儀表的指示。做好應(yīng)急準(zhǔn)備。 9、 行駛中如接近風(fēng)門(mén)、道口、峒室口、彎道及坡度較大或噪聲大等處時(shí)，要減速并發(fā)出警號(hào)。 10、停車(chē)時(shí)，要提前減速，嚴(yán)禁打反向。 機(jī)車(chē)要停在指定位置，司機(jī)離開(kāi)機(jī)車(chē)時(shí)必須切斷電源，將換向器打回零位，取下手把，但不可關(guān)閉車(chē)燈。 11、 調(diào)車(chē)或處理事故需要頂車(chē)時(shí)，押車(chē)工必須在前方5米以外引車(chē)。對(duì)車(chē)和組列時(shí)要隨時(shí)注意摘掛鏈人員的安全。 12、 必須按煤礦安全規(guī)程規(guī)定速度行車(chē)，嚴(yán)禁超速、超載運(yùn)行。.本工種存在危險(xiǎn)因素及預(yù)防措施1、 本工種存在危險(xiǎn)因素是因行車(chē)不當(dāng)而傷人、掉道、互撞等。2、 調(diào)車(chē)或處理事故需要頂車(chē)時(shí)，押車(chē)工必須在前方5米以外引車(chē)。對(duì)車(chē)和組列時(shí)要隨時(shí)注意摘掛鏈人員的安全，3、 運(yùn)行時(shí)，司機(jī)要集中精力。經(jīng)常觀察前方情況，隨時(shí)做好緊急停車(chē)準(zhǔn)備，防止發(fā)生事故。4、 必須按規(guī)定速度行車(chē)，嚴(yán)禁超速行駛。. 電 機(jī) 車(chē) 司 機(jī) 復(fù)習(xí)題 一、 判斷題（正確的打，錯(cuò)誤的對(duì)）每題3分1、直流電動(dòng)機(jī)是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的原理而工作的。( )2、架線(xiàn)電機(jī)車(chē)一般使用交流電源。( ) 3、 必須按煤礦安全規(guī)程規(guī)定速度行車(chē)，嚴(yán)禁超速、超載運(yùn)行。( )4、無(wú)論單機(jī)或列車(chē)運(yùn)行時(shí)，必須前有照明、后有紅