任務(wù)四裝卸與搬運(yùn)2 課件

1、第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)合理化主要內(nèi)容任務(wù)四 裝卸搬運(yùn)學(xué)習(xí)背景裝卸搬運(yùn)存在的必然性 在中國，火車運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。 美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需要25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。 我國對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%。2022/7/202搬運(yùn)作業(yè)案例 在去年一次例會(huì)上，廣州某快運(yùn)公司的總經(jīng)理曾談起這樣一件案例：從香港報(bào)關(guān)進(jìn)口的一件大木箱，內(nèi)裝緊密設(shè)備，要求運(yùn)輸途中不能傾斜。當(dāng)木箱運(yùn)至客戶手中時(shí)，貨

2、主肯定認(rèn)為貨物已被傾斜了，因?yàn)槟鞠渫獍b上有一個(gè)標(biāo)識(shí)變成了紅色-原來該貨物傾斜45度時(shí)，外包裝的標(biāo)識(shí)就會(huì)變紅。因此，引進(jìn)裝卸技術(shù)，提高裝卸人員素質(zhì)，規(guī)范裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等都會(huì)相應(yīng)地促進(jìn)包裝，物流的合理化。2022/7/203為什么搬運(yùn)很重要？搬運(yùn)是一種高勞動(dòng)密集型的勞動(dòng)，導(dǎo)致企業(yè)整體生產(chǎn)率低裝卸搬運(yùn)的特性造成它從信息技術(shù)中獲益的能力有限由于搬運(yùn)沒有改變產(chǎn)品的時(shí)間和空間價(jià)值。所以今天，高級(jí)管理層沒有對(duì)搬運(yùn)足夠重視，沒有把它與其他的物流活動(dòng)作為一個(gè)整體來管理；減少勞動(dòng)的自動(dòng)化技術(shù)，目前才呈現(xiàn)出優(yōu)勢。2022/7/204“堆垛、拆垛”、“分揀、配貨”、“搬送”2022/7/205搬運(yùn)系統(tǒng)2022/7/2

3、06古代運(yùn)輸史上的奇跡冰道運(yùn)輸2022/7/207古代運(yùn)輸史上的奇跡冰道運(yùn)輸 當(dāng)初，修建嘉峪關(guān)城時(shí)，需要成千上萬塊長2米、寬50厘米、厚30厘米的石條，工匠們?cè)诤谏綄⑹瘲l鑿好后，卻人抬不起，車?yán)粍?dòng)，且山高路遠(yuǎn)，無法運(yùn)輸。大伙兒邊鑿石條邊發(fā)愁，眼看隆冬季節(jié)就要到了，石條還沒有從山里運(yùn)出一塊。如果耽誤工期，按照秦朝的刑律，那可是要掉腦袋的。大家正在長噓短嘆，這時(shí)，忽然山頂一聲悶雷，從白云中飄下一幅錦綢，眾工匠趕緊接住，只見上面若隱若現(xiàn)有幾行字，大家看后恍然大悟，按其行事。等到冬季到來后，眾人從山上往關(guān)城修一條路，在路面上潑水，讓其結(jié)成一條冰道，然后把石條放在冰道上滑行運(yùn)輸，結(jié)果非常順利的把千萬條

4、石條運(yùn)到了嘉峪關(guān)城下，這座著名的第一雄關(guān)就此誕生！2022/7/208引導(dǎo)案例1：叉車的選擇和配置2019年9月，深圳某物流公司擬建一個(gè)立體倉庫，總面積12000m2（120m100m），有效凈高度10.5m，卸貨平臺(tái)16處，希望既能最大限度地利用倉庫空間，又能滿足貨物日處理50個(gè)40英尺集裝箱的要求。公司原擬訂林德三向高位堆垛叉車8臺(tái)，電動(dòng)平衡重式叉車16臺(tái)。經(jīng)過林德公司的分析，共同探討倉庫的空間利用率、作業(yè)效率以及投資成本的規(guī)劃意圖和綜合需求狀況，再用專用軟件得到的優(yōu)化方案是配備三向高位堆垛叉車4臺(tái)，電動(dòng)平衡叉車6臺(tái)，電動(dòng)托盤搬運(yùn)車10臺(tái)，做到叉車分工明確，各款叉車又充分利用，不僅綜合動(dòng)作

5、效率大為改善，同時(shí)減少在叉車上的投資約70%。2022/7/209引導(dǎo)案例2：表帶的生產(chǎn)周期 一家手表帶廠生產(chǎn)幾種金屬表帶，表帶由若干咬合齒片組成。它的工藝是，用沖床沖壓出這些齒片，操作工人將生產(chǎn)好的元件裝滿容器箱后，送往裝配線進(jìn)行裝配。工廠原來整個(gè)生產(chǎn)周期需要48天。顯然這么長的時(shí)間在激烈的競爭環(huán)境下是難以接受的，于是工廠請(qǐng)張教授尋找問題根源。所用容器箱太大，需要花很多時(shí)間才能裝滿；沖床成為瓶頸，限制了整個(gè)系統(tǒng)的生產(chǎn)率。張教授提出建議：用小容器箱向下游頻繁地傳送元件；增加一臺(tái)沖床。將生產(chǎn)周期降到4天。 2022/7/201011 裝卸與搬運(yùn)物品裝卸搬運(yùn)活動(dòng)滲透到物流各環(huán)節(jié)、各領(lǐng)域，有聯(lián)系物流

6、活動(dòng)各子系統(tǒng)的功能，是物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)伴隨著物流的始終，是提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件，保證物流質(zhì)量最重要的物流環(huán)節(jié)之一。2022/7/201112第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 一、裝卸搬運(yùn)的概念裝卸（loading and unloading）是指物品在指定地點(diǎn)進(jìn)行的垂直移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)（handlingcarrying）是指在同一場所內(nèi)將物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)。 2022/7/201213一、裝卸搬運(yùn)的概念在習(xí)慣中，物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活

7、動(dòng)稱做“貨物裝卸”；在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上，活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的，只是領(lǐng)域不同而已。搬運(yùn)的“運(yùn)”與運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，區(qū)別之處在于，搬運(yùn)是在同一地域的小范圍內(nèi)發(fā)生的，而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的，兩者是量變到質(zhì)變的關(guān)系，中間并無一個(gè)絕對(duì)的界限。 第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 2022/7/201314二、裝卸搬運(yùn)的地位裝卸是隨運(yùn)輸和保管等活動(dòng)而產(chǎn)生的必要活動(dòng)。裝卸費(fèi)用比重高：在物流過程中裝卸出現(xiàn)的頻率高于其它各項(xiàng)物流活動(dòng)，每次裝卸活動(dòng)花費(fèi)時(shí)間長、消耗人力多。我國鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20左右，船運(yùn)占40左右。裝卸造成的損失較大水泥紙袋破損導(dǎo)致水泥散失，玻璃、

8、機(jī)械、器皿等在裝卸時(shí)最容易造成破壞。第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 2022/7/201415二、裝卸搬運(yùn)的地位我國火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。我國對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5。裝卸活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。 第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 2022/7/201516三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)（一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大（二）裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜（三）裝卸搬運(yùn)

9、作業(yè)不均衡（四）裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高（五）具有“伴生”性和“起迄”性（六）具有提供保障性和服務(wù)性第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 2022/7/201617三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)（一）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大在第五屆國際物流會(huì)議上，美國產(chǎn)業(yè)界人士明確指出，當(dāng)前美國全部生產(chǎn)過程中只有5%的時(shí)間用于加工制造，95%的時(shí)間用于裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流活動(dòng)。中國年產(chǎn)煤炭十幾億噸，年產(chǎn)鋼材上億噸在這些生產(chǎn)結(jié)果的背后和生產(chǎn)過程當(dāng)中，裝卸搬運(yùn)的作業(yè)量是根本無法計(jì)算清楚的。2022/7/201718（二）裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜貨物種類繁多，在性質(zhì)上、形態(tài)上、重量上、體積上以及包裝方法上都有很大區(qū)別。處理方法不同會(huì)產(chǎn)生完全不同的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。

10、單件裝卸和集裝化裝卸，水泥的袋裝裝卸搬運(yùn)和散裝的裝卸搬運(yùn)都存在著很大差別。裝卸搬運(yùn)的目的不同，對(duì)裝卸搬運(yùn)方式（如設(shè)備、人力）的選擇上都提出了不同的要求。儲(chǔ)存方法，運(yùn)輸方式，制造加工生產(chǎn)線三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)2022/7/201819（三）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡生產(chǎn)領(lǐng)域：生產(chǎn)活動(dòng)要有連續(xù)性、比例性、力求均衡，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)裝卸搬運(yùn)相對(duì)比較均衡。流通領(lǐng)域：由于受到物資產(chǎn)需銜接、市場機(jī)制的制約，物流量會(huì)出現(xiàn)較大的波動(dòng)。（四）裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高需要人與機(jī)械、貨物、其它勞動(dòng)工具相結(jié)合，工作量大，情況變化多，很多作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，存在著不安全的因素和隱患。人身、物資三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)2022/7/20192022/

11、7/202021（五）具有“伴生”性和“起訖”性裝卸搬運(yùn)總是與物流的其他環(huán)節(jié)密不可分的，具有“伴生”性的特點(diǎn)。如運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等環(huán)節(jié)。一般都以裝卸搬運(yùn)為起始點(diǎn)和終結(jié)點(diǎn)，因此它又有“起訖”性的特點(diǎn)。 （六）具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性裝卸搬運(yùn)保障了生產(chǎn)與流通其他環(huán)節(jié)活動(dòng)的順利進(jìn)行，具有保障性質(zhì)。但不產(chǎn)生有形產(chǎn)品，具有提供勞務(wù)的性質(zhì)。三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)2022/7/202122四、裝卸搬運(yùn)的分類一）按作業(yè)對(duì)象分單件作業(yè)法集裝作業(yè)法集裝箱作業(yè)法、托盤作業(yè)法、其它集裝件作業(yè)法散裝作業(yè)法重力法作業(yè)、傾翻法作業(yè)、氣力輸送法、機(jī)械作業(yè)法第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 2022/7/202223糧食漏斗車自卸汽車2

12、022/7/2023242022/7/2024252022/7/202526四、裝卸搬運(yùn)的分類（二）按作業(yè)手段和組織水平分人工作業(yè)法完全靠人力、使用無動(dòng)力器械機(jī)械作業(yè)法使用各種機(jī)械，采用多種操作方法。綜合機(jī)械作業(yè)法要求作業(yè)機(jī)械設(shè)備、設(shè)施、環(huán)境理想配合，采用自動(dòng)化控制手段。 第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 2022/7/2026四、裝卸搬運(yùn)的分類（三）按裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類 1、倉庫裝卸 2、鐵路裝卸 3、港口裝卸 4、汽車裝卸 5、飛機(jī)裝卸 （四）按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類 1、 “吊上吊下”方式2、“叉上叉下”方式3、“滾上滾下”方式4、“移上移下”方式5、 散裝散卸方式2022/

13、7/2027（五）按裝卸搬運(yùn)作業(yè)的主要運(yùn)動(dòng)形式分類1、垂直裝卸2、水平裝卸2022/7/202829四、裝卸搬運(yùn)的分類（六） 按裝卸設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)劃分間歇作業(yè)在兩次作業(yè)中存在一個(gè)空程準(zhǔn)備過程的作業(yè)方法。如門式和橋式起重機(jī)作業(yè)。連續(xù)作業(yè)法設(shè)備不停的作業(yè)，物資可連綿不斷、持續(xù)流水般的實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的方法。如帶式輸送機(jī)、鏈斗裝車機(jī)作業(yè)。第一節(jié) 裝卸搬運(yùn)概述 2022/7/2029港口裝卸搬運(yùn)基本情況 港口貨物裝卸搬運(yùn)。裝船卸船一般利用大型岸吊，有時(shí)直接吊上火車或卡車，有時(shí)利用管道直接將糧食、水泥等散貨用氣壓方法吸進(jìn)吸出，也有時(shí)小船靠接大船“過駁”或卡車直接開上船或開下船。2022/7/2030港口裝卸搬

14、運(yùn)基本情況 THC (Terminal Handing Charges)背景：2019年12月，泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織、西行泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織、亞洲區(qū)內(nèi)討論協(xié)議組織、遠(yuǎn)東班輪公會(huì)、亞洲西行運(yùn)價(jià)協(xié)議組織等航運(yùn)公會(huì)組織宣布：確定從2019年1月15日起向貨主收取THC（碼頭裝卸費(fèi)），標(biāo)準(zhǔn)如下：干貨：20英尺集裝箱370元人民幣，40英尺集裝箱560元人民幣；冷藏貨：29英尺集裝箱410元人民幣，40英尺集裝箱610元人民幣。2022/7/2031港口裝卸搬運(yùn)基本情況 THC 也就是集裝箱碼頭操作費(fèi)。該費(fèi)用在不同的國家和地區(qū)有不同的叫法。 在中國南方叫ORC，在上海在SPS（上海港附加費(fèi)），在美國叫

15、DDC（目的港交接費(fèi)），這是相對(duì)于作為進(jìn)口方的收貨人而言的；在日本則稱之為CY Charges.2022/7/2032港口裝卸搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)費(fèi)用糾紛導(dǎo)火索 四大國際輪班運(yùn)價(jià)協(xié)議組織（IRA、ISAA、IRSA、IADA）致函中國對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)（CSA)，聲明要與2019年5月15日及6月1日分別向廣東、廣西、海南、云南的進(jìn)出口貿(mào)易貨主增收最高340%的碼頭作業(yè)費(fèi)（THC）。2022/7/2033港口裝卸搬運(yùn)基本情況 2019年7月，全國九個(gè)省、市外經(jīng)貿(mào)行業(yè)組織的聯(lián)合聲明，表示反對(duì)國際班輪公司提高碼頭作業(yè)費(fèi)（THC）。而馬士基有關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)則明確表示，在中國大陸港口收取碼頭作業(yè)

16、費(fèi)，是發(fā)展現(xiàn)代化集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，雇員逾六萬多名，服務(wù)遍及世界各地。除航運(yùn)業(yè)外，集團(tuán)多元化的業(yè)務(wù)范圍廣及物流，石油及天然氣之勘探和生產(chǎn)，造船業(yè)，航空業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)，超級(jí)市場零售業(yè)和IT等范圍。馬士基海陸，作為集團(tuán)的集裝箱海運(yùn)分支，是全球最大的集裝箱承運(yùn)人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及六大洲。2022/7/2034港口裝卸搬運(yùn)基本情況 上海、山東、廣東、浙江、安徽、湖南、遼寧七省市，廈門、寧波兩個(gè)港口城市外經(jīng)貿(mào)行業(yè)組織一致認(rèn)為，國際班輪船公司從2019年1月開始收取碼頭作業(yè)費(fèi)，既不合理，又不合法，一直遭到廣大貨主反對(duì)。 最近又有少數(shù)班輪公司不說任何理由，單方面提高

17、碼頭作業(yè)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。雖然這次提價(jià)目前還只是在廣東，但當(dāng)引起全國貨主、貨代的嚴(yán)重關(guān)注，抵制班輪公司這一行為。2022/7/2035港口裝卸搬運(yùn)船東觀點(diǎn) 船東方一般都認(rèn)為，運(yùn)輸方式從傳統(tǒng)的散雜貨運(yùn)輸向大規(guī)模集裝箱運(yùn)輸方式改變后，船東責(zé)任已從船舷延伸至集裝箱前沿堆場大門。在岸上的各種操作費(fèi)用，包括集裝箱在港口的裝卸費(fèi)、平移費(fèi)、吊上吊下費(fèi)和各種雜費(fèi)的部分支出，就是必須開列的碼頭作業(yè)費(fèi)。2022/7/2036港口裝卸搬運(yùn)船東觀點(diǎn) 一些國際班輪公司表示，收取THC是國際慣例，目前，在歐洲、美國、澳大利亞、日本、韓國等國家的港口都收取THC，THC通常是由第三方（港口、碼頭、裝卸公司）控制，其成本相對(duì)穩(wěn)定

18、。 目前國際公口集裝箱碼頭作業(yè)收費(fèi)相差懸殊，中國大陸港口定價(jià)較低。日本港口比中國港口高4倍。2022/7/2037港口裝卸搬運(yùn)貨主觀點(diǎn) 2019年4月27日，中國貨主協(xié)會(huì)發(fā)表了關(guān)于抵制國際航運(yùn)公會(huì)強(qiáng)制推行碼頭裝卸費(fèi)的聯(lián)合聲明，聲明從多個(gè)角度指出了國際班輪公會(huì)在中國收取THC的不合理之處，并暗示將對(duì)個(gè)別有扣押提單、拒絕放貨等過激行為的班輪公司進(jìn)行“封殺”。 據(jù)其初步估算，如果THC收費(fèi)，中國外貿(mào)企業(yè)今年將額外支出120億人民幣，這對(duì)于面臨嚴(yán)峻外貿(mào)形勢的中國企業(yè)無異于雪上加霜。 2022/7/2038港口裝卸搬運(yùn) 國際四大班輪運(yùn)價(jià)組織就曾試圖在我國強(qiáng)增THC，遭到貨主的一直反對(duì)，也被我國交通部裁定

19、為非法，從而未能得逞。 2022/7/2039港口裝卸搬運(yùn)2009年馬士基強(qiáng)增碼頭作業(yè)費(fèi) 在金融危機(jī)席卷全球，進(jìn)出口貿(mào)易越來越難做的情況下，國際班輪巨頭馬士基（中國）航運(yùn)有限公司近日發(fā)出通知，從2009年1月15日起，上調(diào)中國內(nèi)地碼頭作業(yè)費(fèi)THC（跨太平洋航線除外），其中20尺的集裝箱上調(diào)28.3，40尺的集裝箱上調(diào)33.9。馬士基單方面宣布提高THC收費(fèi)后，每20尺、40尺集裝箱由原人民幣370元、560元增加至475元、750元，華南貨代企業(yè)怨聲載道。 2022/7/2040港口裝卸搬運(yùn)廣東貨主抵制馬士基強(qiáng)增碼頭作業(yè)費(fèi) 廣東省外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會(huì)暨廣東省國際貿(mào)易貨主協(xié)會(huì)近日發(fā)出倡議書，表示堅(jiān)決反

20、對(duì)馬士基公司的這一違法行為，要求各會(huì)員企業(yè)在與馬士基公司談判運(yùn)輸合同時(shí)，據(jù)理力爭，明確指出馬士基公司提高THC行為的嚴(yán)重違法性，強(qiáng)烈要求馬士基公司糾正這一違法行為。廣東省國際貿(mào)易貨主協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，協(xié)會(huì)積極支持貨主組織為抵制馬士基公司這一違法行為所采取的各種措施，努力聯(lián)合各方力量，共同反對(duì)和制止馬士基公司的這一違法行為。2022/7/2041港口裝卸搬運(yùn)馬士基提價(jià)在三方面違法 首先，違反了中國交通部、商務(wù)部及發(fā)改委三部委對(duì)THC的調(diào)查結(jié)論。該調(diào)查結(jié)論第一條明確認(rèn)定：集裝箱碼頭作業(yè)費(fèi)“屬于集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)的組成部分?！奔热皇沁\(yùn)費(fèi)的組成部分，就應(yīng)以運(yùn)費(fèi)的形式收取，而不能在運(yùn)費(fèi)之外另行收取。馬士

21、基公司不但不按調(diào)查結(jié)論的認(rèn)定，糾正另行收取THC的錯(cuò)誤行為，反而變本加厲，肆意提高THC的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這是嚴(yán)重的違法行為，應(yīng)予制止。 2022/7/2042港口裝卸搬運(yùn)馬士基提價(jià)在三方面違法 其次，違反了我國國際集裝箱班輪運(yùn)輸運(yùn)價(jià)報(bào)備制度實(shí)施辦法第六條的規(guī)定，該條規(guī)定，運(yùn)價(jià)須按cycy的條款報(bào)備。而馬士基公司卻在未履行任何報(bào)批報(bào)備手續(xù)的情況下，突然單方強(qiáng)行大幅度增收THC，這是嚴(yán)重的違法行為，應(yīng)予制止。 2022/7/2043港口裝卸搬運(yùn)馬士基提價(jià)在三方面違法 最后，違反了有關(guān)國際公約、我國法律以及三部委對(duì)THC調(diào)查結(jié)論中關(guān)于調(diào)整運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)應(yīng)與貨主組織協(xié)商的規(guī)定。馬士基此次加價(jià)行為既未征求中國

22、貨主組織的意見，也未與中國廣大貨主進(jìn)行任何協(xié)商，而是單方面強(qiáng)行提高THC收費(fèi)。此種行為，不但嚴(yán)重違反了上述有關(guān)國際公約和中國法律，而且涉嫌利用壟斷地位進(jìn)行不正當(dāng)競爭，對(duì)此應(yīng)堅(jiān)決反對(duì)和制止。 2022/7/2044港口裝卸搬運(yùn)馬士基回應(yīng) 針對(duì)上調(diào)碼頭作業(yè)費(fèi)的做法，馬士基（中國）公司有關(guān)人士回應(yīng)表示，這是公司六年來的首次上調(diào)碼頭附加費(fèi)，該項(xiàng)收費(fèi)6年間曾作過打包合并和調(diào)整，不過上調(diào)還是第一次。而且，上調(diào)收費(fèi)的船公司并非只有馬士基一家，中國國內(nèi)以及外國也有船公司調(diào)高，馬士基上調(diào)的幅度也并非最高的。 2022/7/2045五、裝卸搬運(yùn)的功能首先，裝卸搬運(yùn)是連接生產(chǎn)各階段和流通環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的橋梁。其次

23、，裝卸搬運(yùn)是保障生產(chǎn)和流通其他環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的條件。再次，裝卸搬運(yùn)是物流過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它制約著物流過程中的其他各項(xiàng)活動(dòng)、是提高物流速度的關(guān)鍵。2022/7/2046裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是增加物流成本的活動(dòng)2022/7/204748第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械用來搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料或貨物的機(jī)械。既可用于完成船舶與車輛貨物的裝卸，又可完成庫場貨物的堆碼、拆垛、運(yùn)輸以及艙內(nèi)、車內(nèi)、庫內(nèi)貨物的起重、輸送和搬運(yùn)。主要分為：起重機(jī)械、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車輛等。2022/7/2048裝卸搬運(yùn)機(jī)械的選擇依據(jù)1、

24、貨物特性及流量2、成本因素3、設(shè)備之間的配套4、工作環(huán)境5、設(shè)備的可操作性2022/7/204950一、起重機(jī)械 用來垂直升降貨物或兼作貨物的水平移動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/205051起重機(jī)械的分類2022/7/205152一、起重機(jī)械 輕小型起重機(jī)僅有一個(gè)升降運(yùn)動(dòng)的起重機(jī)。如滑車，手動(dòng)或電動(dòng)葫蘆等。其中，電動(dòng)葫蘆配有小車，也可以沿軌道運(yùn)行。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/205253一、起重機(jī) 橋式類型起重機(jī)可在矩形場地及空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)。有一個(gè)橫跨空間的橫梁或橋架支撐起重機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、完成起重作業(yè)。主要有梁式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等。第二

25、節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/205354一、起重機(jī)門式起重機(jī)和裝卸橋這也是可在矩形場地和空間進(jìn)行作業(yè)的起重機(jī)，與橋式起重機(jī)不同的是有兩個(gè)高支腿的門架，起重小車既可在跨度內(nèi)，也可在懸臂端完成起重作業(yè)。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/205455一、起重機(jī)臂架類（旋轉(zhuǎn)式）起重機(jī)可在環(huán)形場地及其空間作業(yè)。主要由可以旋轉(zhuǎn)和變幅的臂架支撐，完成起重作業(yè)。常用的類型有門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)等。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/205556一、起重機(jī) 堆垛起重機(jī)可以在自動(dòng)化倉庫高層貨架之間或高層碼垛貨場完成取送、堆垛、分揀等作業(yè)的起重機(jī)。突出的特點(diǎn)是在可以升降的載貨臺(tái)上裝有可以伸

26、縮的貨叉機(jī)構(gòu)，能方便地在指定的貨格或位置上放、取單元化貨物。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/2056一、起重機(jī)世界上最高的渡船升降機(jī)高達(dá)384英尺(約合117米)，最低作業(yè)高度和最高作業(yè)高度之間可差240英尺(73米)，它可以輕易地將船只托起從低點(diǎn)放到高點(diǎn)。這部升降機(jī)部署在比利時(shí)中部的運(yùn)河中，能夠托運(yùn)重達(dá)1350噸的船只。 第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/205758一、起重機(jī)械起重機(jī)械的基本性能參數(shù)起重量起升高度工作速度跨度和幅度跨度兩根走行軌道中心線之間的距離幅度吊鉤垂直中心至旋轉(zhuǎn)軸中心的水平距離外形尺寸自重工作制度 ：起重機(jī)的工作時(shí)間和溫度、暫載等條件。按工作制度分為輕型、中型、重型

27、、特重型。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/205859二、連續(xù)輸送設(shè)備也稱連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械，是以連續(xù)的方式沿著一定的線路從裝貨點(diǎn)到卸貨均勻輸送貨物的機(jī)械。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/205960二、連續(xù)輸送設(shè)備連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的分類（1）按安裝方式分固定式輸送機(jī)：整個(gè)設(shè)備固定安裝在一個(gè)地方，不能再移動(dòng)。它主要用于固定輸送場合，如專用碼頭、倉庫、工廠專用生產(chǎn)線等，具有輸送量大、效率高等特點(diǎn)。移動(dòng)式輸送機(jī)：整個(gè)設(shè)備固定安裝在車輪上，可以移動(dòng)，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、利用率高和調(diào)度靈活等特點(diǎn)。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/2060612022/7/206162二、連續(xù)輸送設(shè)備連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的分類（2）按機(jī)械

28、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分有撓性牽引構(gòu)件的輸送機(jī)械：物料和貨物在牽引構(gòu)件的作用下，利用牽引構(gòu)件的連續(xù)運(yùn)動(dòng)使貨物向一個(gè)方向輸送。如帶式輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、斗式提升機(jī)、懸掛輸送機(jī)等。無撓性構(gòu)件的輸送機(jī)：利用工作構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)或振動(dòng)，使貨向一定方向輸送。如氣力輸送機(jī)、螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/206263帶式斗式掛式2022/7/206364滾柱輸送機(jī)螺旋輸送機(jī)2022/7/206465二、連續(xù)輸送設(shè)備連續(xù)輸送設(shè)備的基本性能參數(shù)（1）生產(chǎn)率（2）輸送速度（3）充填系數(shù)（4）輸送長度（5）提升高度第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/206566二、連續(xù)輸送設(shè)備連續(xù)輸送設(shè)備的優(yōu)劣優(yōu)點(diǎn)輸送

29、速度高，且穩(wěn)定；生產(chǎn)率較高；同樣的生產(chǎn)率：自重輕，驅(qū)動(dòng)功率小；傳動(dòng)的零部件負(fù)荷低，沖擊小，負(fù)載均勻。結(jié)構(gòu)緊湊，維修容易；缺點(diǎn)通用性差；不能自行取貨第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/206667三、裝卸搬運(yùn)車輛依靠本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)貨物的水平搬運(yùn)和短距離運(yùn)輸、裝卸的各種車輛。廣泛用于倉庫、港口、車站、貨場、車間、船艙、車廂內(nèi)和集裝箱內(nèi)作業(yè)。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/2067第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械三、裝卸搬運(yùn)車輛分類搬運(yùn)車輛固定平板搬運(yùn)車牽引車起升車輛堆垛用起升車輛非堆垛用起升車輛堆垛跨車揀選車平衡重式叉車前移式叉車插腿式叉車托盤堆垛車側(cè)面式叉車側(cè)向堆垛叉車三向堆垛叉車伸縮臂式

30、叉車托盤搬運(yùn)車非堆垛跨車托盤搬運(yùn)車非堆垛跨車專用搬運(yùn)車輛自動(dòng)引導(dǎo)搬運(yùn)車輛2022/7/206869三、裝卸搬運(yùn)車輛固定平臺(tái)搬運(yùn)車固定平臺(tái)搬運(yùn)車是室內(nèi)經(jīng)常使用的短距離的搬運(yùn)車輛。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/206970三、裝卸搬運(yùn)車輛 牽引車專門用于牽引載貨掛車進(jìn)行水平搬運(yùn)的車輛，沒有取物裝置和載貨平臺(tái)，不能裝卸貨物，也不能單獨(dú)搬運(yùn)貨物。分為內(nèi)燃牽引車和電動(dòng)牽引車。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/207071三、裝卸搬運(yùn)車輛 叉車又名叉車裝卸機(jī)，以貨叉作為主要的取物裝置，依靠液壓起升機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的托取、碼垛等作業(yè)，由輪胎運(yùn)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)貨物的水平運(yùn)輸。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/207

31、1各種叉車2022/7/20722022/7/207374三、裝卸搬運(yùn)車輛 牽引掛車當(dāng)牽引車和掛車配合使用時(shí)，構(gòu)成牽引列車，可在較長的距離內(nèi)搬運(yùn)貨物，具有較好的經(jīng)濟(jì)性和較高的效率。 第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/2074752022/7/2075三、裝卸搬運(yùn)車輛 專用搬運(yùn)車輛第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械圓木搬運(yùn)車奶槽運(yùn)輸車2022/7/2076 美國航天局的“爬行者”是世界最大的運(yùn)輸車。它是一個(gè)像盒子一樣的矩形鋼結(jié)構(gòu)，長41.2米，寬34.7米，高6.1米，自重2722噸，加上火箭、飛船、發(fā)射架和發(fā)射平臺(tái)，總重達(dá)8100多噸。它的一前一后呈對(duì)角線的位置上，安裝著兩個(gè)駕駛室，因此前后都能開。駕駛室里

32、安裝了監(jiān)視儀器、操作控制設(shè)備、電子設(shè)備，以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度計(jì)。發(fā)現(xiàn)號(hào)由爬行者運(yùn)輸車運(yùn)往發(fā)射區(qū)2022/7/207778三、裝卸搬運(yùn)車輛 自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車 簡稱AGV（Automated Guided Vehicle），是指具有電磁或光學(xué)導(dǎo)引裝置，能夠按照預(yù)定的導(dǎo)引線路行走，具有小車運(yùn)行和停車裝置、安全保護(hù)裝置以及具有各種移載功能的運(yùn)輸小車。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/207879三、裝卸搬運(yùn)車輛基本性能參數(shù)（1）額定載重量（2）水平行駛速度（3）起升速度和下降速度（4）最小轉(zhuǎn)彎半徑（5）車輛的自重（6）搬運(yùn)車輛的尺寸第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/207980 散裝裝

33、卸機(jī)械1裝載機(jī) 以裝載、運(yùn)輸為主，將物資由貨場取出，通過運(yùn)輸系統(tǒng)裝車或裝船等。典型的裝載機(jī)有裝車機(jī)、裝船機(jī)等。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/208081 散裝裝卸機(jī)械2卸載機(jī) 以卸載、運(yùn)輸為主，將物資從車或船中取出，運(yùn)往貨場或倉庫的機(jī)器。典型的卸載機(jī)有鏈斗式卸車機(jī)、螺旋卸車機(jī)等。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械雙跨改進(jìn)型汽車螺旋卸車機(jī)連續(xù)卸載機(jī)2022/7/208182 散裝裝卸機(jī)械3翻轉(zhuǎn)機(jī) 使貨車箱翻轉(zhuǎn)傾倒，將物資卸入地下運(yùn)輸系統(tǒng)的一種大型機(jī)械。翻車機(jī)一般需要設(shè)計(jì)重車推入和空車牽出等輔助機(jī)械配合使用。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/208283 散裝裝卸機(jī)械4堆取料機(jī) 既能從貨場上挖取散狀物資輸送

34、到指定地點(diǎn)，又能將散料物資通過運(yùn)輸系統(tǒng)送入貨場堆放的大型機(jī)械。按照其功能可分為取料機(jī)、堆料機(jī)和堆取料機(jī)三種。第二節(jié) 裝卸搬運(yùn)機(jī)械2022/7/2083（一）防止和消除無效作業(yè)所謂無效作業(yè)是指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。具體表現(xiàn)：過多的裝卸次數(shù) 過大的包裝裝卸 無效物資的裝卸第三節(jié) 裝卸搬運(yùn)合理化2022/7/2084為了有效地防止和消除無效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面入手： 1. 盡量減少裝卸次數(shù) 2. 提高被裝卸物資的純度 3. 包裝要適宜2022/7/2085 （二）選擇適宜的搬運(yùn)路線搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型，如圖 4-3所示。圖 4-3 搬運(yùn)線路圖2022/

35、7/2086（三）提高物資的裝卸搬運(yùn)活性物資裝卸搬運(yùn)活性：是指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)中的物資，從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物資裝卸作業(yè)的方便性。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需要做過多作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高；反之，如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。2022/7/2087根據(jù)物資所處的狀態(tài)，物資的裝卸搬運(yùn)活性，即物資裝卸搬運(yùn)的難易程度，可分為04共5個(gè)等級(jí)（如下圖所示），稱為“活性指數(shù)”。2022/7/2088（四）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化在物資裝卸中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。（五）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化機(jī)械化程度一般可分為三個(gè)階段。第一個(gè)階段是用簡單的裝卸器具的階段。第二個(gè)階段是使用專用高效的裝卸機(jī)具階段。第三個(gè)階段是