[昆明]公路改擴(kuò)建工程測量施工方案

1、昆明市呈七公路改擴(kuò)建工程 測量施工方案PAGE - PAGE 14 -一、編制依據(jù)1、昆明市呈七公路改擴(kuò)建工程施工設(shè)計(jì)圖、昆明市呈七公路改擴(kuò)建雨、污水工程；2、建設(shè)單位和設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)座標(biāo)表。（后附表：控制點(diǎn)座標(biāo)表）；3、昆明市呈七公路改擴(kuò)建工程施工組織設(shè)計(jì)4、GB 50026-2007 工程測量規(guī)范。二、工程概況 呈七公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是呈貢工業(yè)園區(qū)與昆明呈貢新區(qū)重要的物流連接線，本工程全線長約8.6公里樁號(hào)為K0-350K8+583.69，本次一階段施工全長為2.9公里，此方案的道路起點(diǎn)為K5+700，終止于七甸鄉(xiāng)呈貢綠色產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)主干道與安石高速交叉口處樁號(hào)為K8+583.69，定位為城市

2、II級(jí)主干道，全長2883.690km、紅線寬度60m,雙向6車道外加非機(jī)動(dòng)車道與人行道，設(shè)計(jì)車速50km/h。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、綠化工程、附屬工程及其他。K5+700K8+583.69設(shè)計(jì)雨水管線采用DN800mm管徑，全長1566米、D600mm管徑雨水管1153米；設(shè)計(jì)污水管線D500mm管徑全長1525米；設(shè)計(jì)污水動(dòng)力管線D300管徑全長1700米。K5+700K8+583.69路長度為2883.690米。三、施工測量工作的組織與管理1、測量管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 成立項(xiàng)目部測量班、現(xiàn)場測量放線的三級(jí)測量控制系統(tǒng)逐級(jí)復(fù)核制度；建立測量組，按施工要求加密坐標(biāo)

3、點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)的引進(jìn)；項(xiàng)目部測量組負(fù)責(zé)編制測量技術(shù)控制方案，根據(jù)施工安排制定施工測量工作進(jìn)度計(jì)劃，對工程重要部位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求的精度對線路進(jìn)行復(fù)測、抽檢并對重要的控制樁點(diǎn)加固保護(hù)；現(xiàn)場測量放線要認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)圖紙，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求的精度施測，并及時(shí)請監(jiān)理工程師驗(yàn)線。2、人員配置考慮到該工程線路較長、工程的重要性和測量的復(fù)雜性，我們對人員是精挑細(xì)選，反復(fù)審核，組成了由一個(gè)測量工程師、兩個(gè)測量技師、兩個(gè)測量高級(jí)工的現(xiàn)場測量班。測量工程師的理論基礎(chǔ)比較扎實(shí)，計(jì)算思維縝密，能完成工程中的各種復(fù)雜的計(jì)算問題；而測量技師（在本職崗位工作十五年以上）的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較豐富，工作細(xì)心，責(zé)任性強(qiáng)。這樣

4、新老結(jié)合，各自發(fā)揮所長、相互彌補(bǔ)，一定能圓滿解決施工控制測量工作中的各種難題，完成施測任務(wù)。測量主管：邢繼民測量高級(jí)技師：蘭勇測量高級(jí)技師：白軍亮測量高級(jí)工：常慶余 測量高級(jí)工：魏文鋼3、設(shè)備配置要作好施工控制測量工作，儀器是保證?？紤]本工程施工測量的工作量較大，道路長度為2883.690米，此段線路曲線較多，放樣的難度較大，因此我們選用了先進(jìn)的、高精度的儀器，以滿足工程的需要。經(jīng)過理論計(jì)算，選擇測角精度為0.6，測距精度為(1mm+2ppmD)的拓普康GPT-7501型全站儀，完全能滿足工程的需要；高程采用精度為1mm的拓普康A(chǔ)T-G2；（具體詳見測量儀器配備一覽表）各種儀器均有檢定合格證書

5、。儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量產(chǎn)地精度備注全站儀拓普康GPT-7501一套日本1（1mm+2ppmD）全站儀賓得R-202NE一套日本2水準(zhǔn)儀拓普康A(chǔ)T-G2一臺(tái)日本1mm水準(zhǔn)儀博飛DZS3-1一臺(tái)北京3mm水準(zhǔn)儀博飛DZS3-1一臺(tái)北京3mm鋼尺50m一把國產(chǎn)4、制定施工測量管理制度：(1)各級(jí)崗位責(zé)任制度及職責(zé)分工：測量人員必須持證上崗，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分工，明確責(zé)任；(2)測量成果及資料的管理制度，施工測量技術(shù)資料包括：昆明市呈七公路改擴(kuò)建工程控制點(diǎn)坐標(biāo)表昆明市呈七公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)變更文件及圖紙必要的測量原始記錄(3)自檢復(fù)線及驗(yàn)線制度；(4)交接樁及護(hù)樁制度；(5)儀器定期檢定、檢校及維護(hù)保

6、管制度；(6)儀器操作規(guī)程及安全操作制度。5、施工測量的保證措施：(1)施工測量執(zhí)行三級(jí)（即施工隊(duì)測量組、現(xiàn)場主管工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部測量班和監(jiān)理）逐級(jí)復(fù)核制度。(2)施工測量嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)進(jìn)行施測，滿足規(guī)定的精度要求。(3)工程中所有測量設(shè)備與器具定期進(jìn)行檢核 ，保證儀器長期處于良好狀態(tài)。(4)施工過程中，定期對所有導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。6、測量放線工作應(yīng)遵循的基本原則：（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)與執(zhí)行國家法令、政策與規(guī)范，明確為工程服務(wù)，對按圖施工與工程進(jìn)度負(fù)責(zé)的工作目的；（2）遵循先整體后局部的工作程序，先測設(shè)精度較高的場地整體控制網(wǎng)，再以控制網(wǎng)為依據(jù)進(jìn)行各局部的定線、

7、放線；（3）必須嚴(yán)格審核測量起始依據(jù)（設(shè)計(jì)圖紙、文件、測量起始點(diǎn)位、數(shù)據(jù)等）的正確性，堅(jiān)持測量作業(yè)與計(jì)算工作步步有校核的工作方法；（4）測法要科學(xué)、簡捷，精度要合理、相稱的工作原則。儀器選擇要適當(dāng)，使用要精心，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省時(shí)、省工、省費(fèi)用；（5）定位、放線工作必須執(zhí)行經(jīng)自檢、互檢合格后，由有關(guān)主管部門驗(yàn)線的工作制度；此外，還應(yīng)執(zhí)行安全、保密等有關(guān)規(guī)定，用好，管好設(shè)計(jì)圖紙與有關(guān)資料，實(shí)測時(shí)要當(dāng)場做好原始記錄，測后要及時(shí)保護(hù)好樁位；（6）緊密配合施工，對工程質(zhì)量與工程進(jìn)度負(fù)責(zé)；7、測量記錄的基本要求：原始真實(shí)、數(shù)字正確、內(nèi)容完整、字體工整（1）記錄填寫在規(guī)定的表格中，開始應(yīng)先

8、將表頭所列各項(xiàng)內(nèi)容填好，并熟悉表中所載各項(xiàng)內(nèi)容與相應(yīng)的填寫位置；（2）記錄及時(shí)填寫清楚，不能轉(zhuǎn)抄，保持記錄的原始性，采取電子記錄手簿時(shí)，應(yīng)打印出觀測數(shù)據(jù)。記錄數(shù)據(jù)要符合法定的計(jì)量單位；（3）字體要工整、清楚。相應(yīng)數(shù)字及小數(shù)點(diǎn)應(yīng)左右成列、上下成行、一一對齊；（4）記錄中數(shù)字的位數(shù)應(yīng)反映觀測精度，如水準(zhǔn)讀數(shù)應(yīng)讀至mm；（5）記錄中的簡單計(jì)算，應(yīng)現(xiàn)場及時(shí)進(jìn)行，并做校核；（6）記錄人員應(yīng)及時(shí)根據(jù)所測數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實(shí)況，隨時(shí)校對所得到的數(shù)據(jù)，以求及時(shí)發(fā)現(xiàn)觀測中的錯(cuò)誤；（7）草圖、點(diǎn)志記圖等，應(yīng)當(dāng)場勾繪，方向、有關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)一并標(biāo)注清楚；（8）測量記錄多有保密內(nèi)容，應(yīng)妥善保管，工作結(jié)束后，及時(shí)上交有關(guān)部門保存；8

9、、測量計(jì)算的基本要求：（1）測量計(jì)算的基本要求 依據(jù)正確、方法科學(xué)、計(jì)算有序、步步校核、結(jié)果可靠；（2）外業(yè)觀測成果是計(jì)算工作的依據(jù) 計(jì)算工作開始前，應(yīng)對外業(yè)記錄、草圖等認(rèn)真仔細(xì)的逐項(xiàng)審閱與校核，以便熟悉情況并及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理記錄中可能存在的遺漏、錯(cuò)誤等問題；（3）計(jì)算過程一般均應(yīng)在規(guī)定的表格中進(jìn)行，按外業(yè)記錄在計(jì)算表中填寫原始數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)換人校對，以免發(fā)生轉(zhuǎn)抄錯(cuò)誤；(4）計(jì)算中必須做到步步有校核，校核方法要科學(xué)、簡捷，常用的方法有復(fù)算校核、總和校核、幾何條件校核、變換方法校核等，但以上各種計(jì)算校核一般只能發(fā)現(xiàn)計(jì)算過程中的問題，不能發(fā)現(xiàn)原始依據(jù)是否正確；（5）計(jì)算中所用數(shù)字應(yīng)與觀測精度對應(yīng)，數(shù)值取

10、舍應(yīng)遵循“四舍、六入、五湊偶”的原則。四、施工準(zhǔn)備階段測量開工前進(jìn)行現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路（包括導(dǎo)線、中線和高程）的復(fù)測、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查和增設(shè)、橫斷面的測量和繪制及工作量的復(fù)核；在現(xiàn)場放出路基邊緣、坡角、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。路中線和路邊線控制樁采用木樁定樁，直線段50m放一個(gè)斷面樁，平曲線10米左右放一個(gè)斷面樁；在施工區(qū)域以外再布設(shè)多余的控制樁，為恢復(fù)提供依據(jù)；在道路兩側(cè)要另放一個(gè)斷面控制樁，防止控制樁損壞；同時(shí)在路邊明顯的地方寫上里程樁號(hào)，以便施工時(shí)檢查。1、了解設(shè)計(jì)意圖、學(xué)習(xí)與校核圖紙，嚴(yán)格審核總平面圖、施工設(shè)計(jì)圖，校核圖紙中平面

11、定線關(guān)系，如發(fā)現(xiàn)相互矛盾、錯(cuò)誤及條件短缺等設(shè)計(jì)缺陷，及時(shí)向設(shè)計(jì)部門反映。主要有：紅線樁點(diǎn)（界址點(diǎn)）坐標(biāo)與角度、距離是否對應(yīng)；工程定位依據(jù)及幾何條件是否明確、合理；雨污水管線、昆明市呈七公路改擴(kuò)建工程及附屬結(jié)構(gòu)等分項(xiàng)、分部工程的幾何和結(jié)構(gòu)關(guān)系是否正確；各構(gòu)造物及附屬建筑物的平面、立面、剖面及節(jié)點(diǎn)大樣圖的軸線尺寸；2、原始依據(jù)的校測對起始依據(jù)點(diǎn)位，包括紅線樁、平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，確保無誤后方可使用，另外對原地上、地下建（構(gòu)）筑物，也要進(jìn)行校測。3、制定施工測量方案施工測量工作是引導(dǎo)工程自始至終順利進(jìn)行的先導(dǎo)性工作，施工測量方案是全面指導(dǎo)測量放線工作的依據(jù)。因此，在工程開工之前編制完整的

12、施工測量方案是非常必要的。4、線路準(zhǔn)備測量根據(jù)設(shè)計(jì)總平面圖與施工現(xiàn)場總平面布置圖，確定施工臨建及臨時(shí)用地位置，如需要拆遷，確定拆遷次序與范圍，測定需要保留的原有的地下管線、地下建（構(gòu)）筑物及附屬物的范圍，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行場地平整及暫設(shè)工程定位放線工作。5、線路控制網(wǎng)測設(shè)根據(jù)場區(qū)具體情況、設(shè)計(jì)和施工的要求，按照便于施工、控制全面、又能長期保留的原則，測設(shè)場區(qū)平面控制網(wǎng)與高程控制網(wǎng)，完成后，申報(bào)有關(guān)部門進(jìn)行復(fù)測，合格后方可使用。從業(yè)主交樁后，對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，導(dǎo)線復(fù)測采用工程測量規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，用拓普康7501全站儀復(fù)測。導(dǎo)線檢測只觀測左角，因只有兩個(gè)方向故不需歸零，兩測回角差不得超過限

13、差，在一個(gè)測站觀測兩個(gè)方向的邊長，實(shí)際是對每一邊往返觀測。外界氣壓、氣溫、以及儀器加常數(shù)輸入儀器，儀器便自動(dòng)計(jì)算改正，顯示改正后的水平距離。高程檢測應(yīng)用三角高程法，通過全站儀檢測測站點(diǎn)與前視點(diǎn)、測站點(diǎn)與后視點(diǎn)的高差，采用四等，一測站兩組高差各讀數(shù)兩次，高程取值精確至1mm，每組高差相當(dāng)往返各一測回。6、橫斷面復(fù)核根據(jù)現(xiàn)狀地形及設(shè)計(jì)橫斷面進(jìn)行橫斷面復(fù)核，對整個(gè)線路每隔二十五米劃分方格網(wǎng)，測設(shè)標(biāo)高。用計(jì)算機(jī)把外業(yè)成果繪制成方格網(wǎng)圖。7、檢校儀器：檢定鋼尺，全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器必須送計(jì)量單位檢定合格方可使用。五、施工階段測量1、導(dǎo)線點(diǎn)加密沿線布點(diǎn)：對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，

14、確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及地理環(huán)境和現(xiàn)有的測量依據(jù)進(jìn)行控制點(diǎn)加密。原有控制點(diǎn)間距較大，并且大部分點(diǎn)位于施工區(qū)內(nèi)，施工中必將被破壞，有一部分點(diǎn)距離施工物較遠(yuǎn)，如不進(jìn)行控制點(diǎn)加密勢必給施工帶來困難，因此在整個(gè)小區(qū)均勻布設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)，以滿足施工需要。布設(shè)原則及施測方法：由于業(yè)主交樁平面控制點(diǎn)為一、二級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)，所以加密導(dǎo)線采用一級(jí)導(dǎo)線，布設(shè)附合導(dǎo)線，執(zhí)行工程測量規(guī)范（GB50026-2007）技術(shù)規(guī)范所規(guī)定的一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，平均邊長500m，測角中誤差5，測距相對中誤差1/15000，方位角閉合差10。根據(jù)二級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，在一測站水平角測一測回，觀測兩個(gè)方向的邊長，形成對每個(gè)邊往返測。加

15、密的三級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)即路線中線控制樁，執(zhí)行工程測量規(guī)范（GB50026-2007）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的三級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)，滿足公路路線勘測規(guī)程（JTJ061-85）線路中線控制樁間誤差不小于1/2000的精度要求。水準(zhǔn)點(diǎn)加密：2、水準(zhǔn)點(diǎn)加密：水準(zhǔn)路線采取附合水準(zhǔn)測量，限差控制30mm，采用水準(zhǔn)儀往返測。對測繪院所交導(dǎo)線點(diǎn)要定期復(fù)測檢核，按二級(jí)導(dǎo)線精度要求利用全站儀進(jìn)行復(fù)測。水準(zhǔn)路線采取附合水準(zhǔn)測量，限差控制20mm，采用水準(zhǔn)儀往返測。3、高程控制：用四等水準(zhǔn)測量沿道路引測水準(zhǔn)點(diǎn)作為工作水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)要盡量避開施工區(qū)及堆放材料的場地。根據(jù)設(shè)計(jì)高程控制線路中心線處各施工階段的高程，根據(jù)橫段設(shè)計(jì)要求控制道路邊線高程

16、。4、管線施工測量熟悉管線設(shè)計(jì)圖紙，勘察現(xiàn)場情況，制定施工進(jìn)度計(jì)劃；用極坐標(biāo)法及與建筑物相對位置關(guān)系測定管線中心線位置及井位坐標(biāo)；外業(yè)測量管線位置原地面高程，根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)高程和土質(zhì)情、管徑大小等計(jì)算基槽開挖的上口寬度、下口寬度；槽口放線：在地面上定出上、下口開挖邊界線，作為開槽的依據(jù)，在開挖過程中，按設(shè)計(jì)要求控制槽底高程；墊層頂面高程控制：在槽底兩端每10米處釘出高程控制樁，作為墊層頂面高程控制的依據(jù)，在澆灌混凝土前對模板高程進(jìn)行復(fù)測，無誤后才能進(jìn)行；對管內(nèi)地高程進(jìn)行控制。4、道路施工測量 用極坐標(biāo)法測設(shè)道路中心線及主點(diǎn)，根據(jù)中線樁測設(shè)施工控制線，根據(jù)道路平、縱、橫，計(jì)算每一樁號(hào)對應(yīng)的路基寬，

17、測量現(xiàn)狀地面高程，作為原始資料存檔，并確定填土層數(shù)及頂層標(biāo)高。線路中心控制：首先根據(jù)線路設(shè)計(jì)要素，內(nèi)業(yè)計(jì)算出每一段曲線的ZH、HY、YH、HZ點(diǎn)以及各加密點(diǎn)坐標(biāo)，利用極坐標(biāo)放樣出各點(diǎn)。直線段利用極坐標(biāo)放樣出YZ點(diǎn)ZY點(diǎn)，再利用全站儀加密中線樁。高程控制：用四等水準(zhǔn)測量沿道路引測水準(zhǔn)點(diǎn)作為工作水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)要盡量避開施工區(qū)及堆放材料的場地。根據(jù)設(shè)計(jì)高程控制線路中心線處各施工階段的高程，根據(jù)橫段設(shè)計(jì)要求控制道路邊線高程。六、測量驗(yàn)線各分項(xiàng)工程放線后，應(yīng)填寫測量報(bào)驗(yàn)表，提交監(jiān)理工程師驗(yàn)線合格后才能進(jìn)行下一步工序，有以下幾點(diǎn)要求：1、驗(yàn)線工作應(yīng)主動(dòng) 驗(yàn)線工作要從審核施工測量方案開始，在施工的各主要階段

18、前，均應(yīng)對施工測量工作提出預(yù)防性的要求，以做到防范于未然；2、驗(yàn)線的依據(jù)應(yīng)原始、正確、有效 主要是設(shè)計(jì)圖紙、變更洽商與起始點(diǎn)位及其已知數(shù)據(jù)要原始、最后定案有效并正確的資料，因?yàn)檫@些是施工測量的基本依據(jù)，若其中有錯(cuò)，在測量放線中多是難以發(fā)現(xiàn)的；3、儀器與鋼尺必須按計(jì)量法有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢定和檢校；4、驗(yàn)線的精度應(yīng)符合規(guī)范要求 主要包括：儀器的精度應(yīng)適合驗(yàn)線的要求，并校正完好；按規(guī)程作業(yè)，觀測誤差必須小于限差，觀測中系統(tǒng)誤差應(yīng)采取措施進(jìn)行改正；驗(yàn)線本身應(yīng)先行附合（閉合）；5、驗(yàn)線必須獨(dú)立，盡量與放線工作不相關(guān)，包括：觀測人員，儀器，測法及觀測路線等；6、驗(yàn)線部位主要是關(guān)鍵關(guān)節(jié)與最弱部位，包括：定位依據(jù)

19、樁及定位條件；場區(qū)平面控制網(wǎng)、主軸線及控制樁；場區(qū)高程控制網(wǎng)及高程控制樁；控制網(wǎng)及放線中的最弱部位；7、驗(yàn)線方法及誤差處理場區(qū)平面控制網(wǎng)與工程定位，應(yīng)在平差中平定其最弱部位的精度，并實(shí)地驗(yàn)測，精度不符合要求時(shí)應(yīng)重測；細(xì)部測量，可用不低于原測量放線的精度進(jìn)行驗(yàn)測，驗(yàn)線成果與原放線成果之間的誤差處理如下：兩者之差若小于1限差時(shí)，對放線工作評(píng)為優(yōu)良；兩者之差若小于或等于限差時(shí)，對放線工作評(píng)為合格（可不必改正放線成果，或去兩者的平均值；兩者之差超過限差時(shí)，原則上不予驗(yàn)收，尤其是要害部位，若次要部位可令其局部返工。七、測量儀器使用、保管和維護(hù)測量技術(shù)人員負(fù)責(zé)并檢查儀器的使用及保管情況；測量人員熟悉、掌握并嚴(yán)格遵守測量操作規(guī)程；凡新儀器使用前應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說明書，充分了解儀器性能并進(jìn)行檢定，檢校合格后方可使用；測量人員在使用儀器施工過程中必須堅(jiān)守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或陽光下應(yīng)使用測傘；儀器由專人負(fù)責(zé)保管，存放在通風(fēng)、干燥、常溫的室內(nèi)，有足夠的防潮、防盜保護(hù)措施；領(lǐng)用與歸還儀器