某對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)課實(shí)務(wù)

1、WORD.76/76對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國(guó)際貿(mào)易專(zhuān)業(yè)課實(shí)務(wù)第一章 價(jià)格術(shù)語(yǔ)一、 價(jià)格術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例（一）含義指在國(guó)際貿(mào)易買(mǎi)賣(mài)當(dāng)中用英文縮寫(xiě)或代號(hào)來(lái)表明交貸地點(diǎn)、劃分買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任與參考價(jià)格且明確風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的界限以與說(shuō)明價(jià)格構(gòu)成因素的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。eg FoB(賣(mài)方交貨地點(diǎn)在船上，口無(wú)特殊規(guī)定)CIF（負(fù)責(zé)出口提交賣(mài)方手續(xù)，賣(mài)方出船定能辦理保險(xiǎn)） FoB=cost+profit CIF=Fob+I+FCFR 賣(mài)方負(fù)責(zé)出船定艙，買(mǎi)方辦理保險(xiǎn) CFR=FOB+F（二）國(guó)際貿(mào)易慣例長(zhǎng)期地在國(guó)際貿(mào)易中在一個(gè)地區(qū)逐漸形成的被人們所承認(rèn)的特殊的貿(mào)易做法。類(lèi)似于一種行為準(zhǔn)則。但沒(méi)有法律那樣的約束。法律高于國(guó)際慣例。但一

2、旦寫(xiě)入合同就要雙方共同遵守。（三）國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋規(guī)則有3個(gè)*1936. 國(guó)際商會(huì)負(fù)責(zé)做出的： Inco TERMS International Chamber of Commode. 現(xiàn)在使用的是2000通則，有3種術(shù)語(yǔ)。1.國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 International Rules For Incenpretation of Trade Terms.21932年華沙牛津規(guī)則*1932.國(guó)際法協(xié)會(huì)制定的華沙牛津規(guī)則，僅就CIF價(jià)格術(shù)法做了規(guī)定。31941年英國(guó)對(duì)外貿(mào)易定入修訂本*1941 美國(guó)對(duì)外貿(mào)易建議修訂本（1919美國(guó)對(duì)外報(bào)價(jià)與其出口條例）對(duì)6種價(jià)格術(shù)語(yǔ)做了規(guī)定：產(chǎn)地交貨（x po

3、int of Origin）FOB;FAS;CIF;CNF(=CFR); x Dock(國(guó)家港碼頭交貨)基本適用圍：北美。（四）修改80通則，90通則產(chǎn)生原因。原因：1.為了適應(yīng)EDI在國(guó)際貿(mào)易頻繁應(yīng)用的需要。2為了適應(yīng)不斷更新的運(yùn)輸技術(shù)的要求。EDI： lectronic Data Interchange 電子數(shù)據(jù)/資料交換系統(tǒng)1在提交單據(jù)時(shí)可提交相等的電子數(shù)據(jù) 90通則規(guī)定eg交易時(shí)、供貨時(shí)、報(bào)關(guān)時(shí)都可使用EOI的形成.90通則的特點(diǎn)1合并了一些價(jià)格術(shù)語(yǔ)，增加了新的價(jià)格術(shù)語(yǔ)，并采用了新的價(jià)格術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)在90通則中將FOR （Free on Rail） FOT (Free on truck)

4、 FOA (FOB Airport) 全部歸到FCA價(jià)格術(shù)語(yǔ)里。增加了DOU （Delivered Duty Unpard）價(jià)格術(shù)語(yǔ) 未完程交貨賣(mài)方以通常條件自費(fèi)訂立運(yùn)輸契約，將貨物按通常的路線(xiàn)和慣常方式運(yùn)達(dá)指定目的地.新的縮寫(xiě)：EXW、CPT、DES、DECE、DAF、DOU2.根據(jù)賣(mài)方交貨的義務(wù)分組、排列組合為4組：E組：EXW、 F組：FCA、FAS、FOB C組：CIF、CFR、CPT、CIPD組：DES DEQ DAF DOU DDPE組賣(mài)方交貨地點(diǎn)在自己的所在地 FCA更適合多式聯(lián)運(yùn)（把貨物以?xún)煞N以上不同方式從一國(guó)運(yùn)到另一個(gè)家）、FAS、FOB屬水上運(yùn)輸、FAS船邊、FOB按慣例交

5、船總地說(shuō)，F(xiàn)組中賣(mài)方都要將貨物交給承運(yùn)人，從交貨地至目的地的運(yùn)費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。C組中賣(mài)方都要辦理租船定艙手續(xù)，但運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。風(fēng)險(xiǎn)以船舷中定。D組給買(mǎi)方指定地點(diǎn)的不同。3賣(mài)方、買(mǎi)方的義務(wù)在90通則中分成10項(xiàng)對(duì)應(yīng)列出在2000通則中不是對(duì)應(yīng)方式列出而是縱向列出4賣(mài)方可提交相等的電子單證5 90通則語(yǔ)言中推薦使用國(guó)際商會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)仲裁條款。一般解決糾紛方式：友好協(xié)商 爭(zhēng)議不大時(shí) 仲裁 合同中有仲裁條款 絕大部分爭(zhēng)議都這樣解決非公開(kāi)的 司法訴訟仲裁的原則是公平、平等、時(shí)間短、迅速不會(huì)影響形象中國(guó)的糾紛大部分在國(guó)進(jìn)行仲裁，由CCPIT機(jī)構(gòu)執(zhí)行第二章 價(jià)格術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)一、出口國(guó)家陸交貨價(jià)格術(shù)語(yǔ)

6、出口結(jié)關(guān)手續(xù)賣(mài)方均無(wú)義務(wù)做。（一）EXW x works 工廠(chǎng)交貨價(jià)賣(mài)方在他的所在地交貨并承擔(dān)相應(yīng)義務(wù) 所在地包括工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等泛指概念。賣(mài)方要按合同規(guī)定的時(shí)間、提交符合合同規(guī)定的貨物、要將貨物置于買(mǎi)方的處置之下賣(mài)方交貨的義務(wù)，向買(mǎi)方發(fā)出通知，提供有關(guān)單據(jù)（即發(fā)票、證明符合要求）賣(mài)方不負(fù)責(zé)辦理出口海關(guān)手續(xù)、無(wú)義務(wù)提供出口包裝除非合同中有相反規(guī)定。買(mǎi)方主要義務(wù)：買(mǎi)方要在賣(mài)方將貨物置于他的處置下超交付貨款：買(mǎi)方要負(fù)責(zé)辦理貨物的出口海關(guān)手續(xù)，包括領(lǐng)取出口許可證。風(fēng)險(xiǎn)劃分界限：貨物置于買(mǎi)方處置之下。歐洲部地區(qū)采用比較方便，我們不方便，買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大（二）FAS船邊交貨 Free Alongside S

7、hip與EXW 無(wú)太大區(qū)別：只是交貨地區(qū)為買(mǎi)方指定的船的船邊。出口海關(guān)的手續(xù) 90通則中由買(mǎi)方來(lái)辦2000通則中由賣(mài)方來(lái)辦船邊：有各種說(shuō)法 在合同中要有明確規(guī)定。在船舶無(wú)法靠近碼頭時(shí)船要在 地停泊，則由駁船將貨運(yùn)至船國(guó)，駁船費(fèi)用由賣(mài)方來(lái)負(fù)擔(dān)，業(yè)務(wù)中稱(chēng)之為過(guò)駁。在FAS后加上Vessel字樣，才能表示船邊交貨后在其他交易工具也可。二、 啟運(yùn)港交貨(一) FOB Free on Board. 船上交貨 離岸價(jià)格賣(mài)方有義務(wù)按合同規(guī)定時(shí)間按港人慣例將貨物裝到船上，貨物出口海關(guān)，由賣(mài)方辦、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方來(lái)付。買(mǎi)方由租船定艙的手續(xù)。向保險(xiǎn)公司辦保險(xiǎn)手續(xù)，進(jìn)口海關(guān)、報(bào)關(guān)、許可證的簽發(fā)風(fēng)險(xiǎn)劃分：?jiǎn)⑦\(yùn)港的船

8、舷，費(fèi)用也是以此為界（一般）（二）CIF、Cost, Insurance and Freight.賣(mài)方要辦理租船定艙手續(xù)，支付運(yùn)費(fèi)，辦保險(xiǎn)、辦出口海關(guān)的手續(xù)。買(mǎi)方只負(fù)責(zé)接貨、進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。ICFR 在CIF中由賣(mài)方辦的保險(xiǎn)由買(mǎi)方來(lái)辦 其他同CIFFOB、CIF、CFR的共同點(diǎn)：1 交貨地點(diǎn)：?jiǎn)⒅Ц鄞稀? 出口海關(guān)手續(xù)（領(lǐng)取出口許可證）都由賣(mài)方來(lái)辦，進(jìn)口都由買(mǎi)方來(lái)定。3 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的劃分都是以啟運(yùn)港的船舷為界。三、 目的地交貨術(shù)語(yǔ)DES Delivered Ex Ship賣(mài)方在合同規(guī)定的交貨期間將貨物于目的地置于買(mǎi)方的處置之下，并向買(mǎi)方發(fā)出通知。DEQ Delivered Ex Quay.90通

9、則中指Duty Paid 賣(mài)方在把貨物交到目的地后辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)支付關(guān)稅采用水上運(yùn)輸?shù)姆绞?DDP只是在多式聯(lián)運(yùn)上與之區(qū)別其他同2000通則中進(jìn)口海關(guān)由買(mǎi)方來(lái)辦。90通則中若為Duty Paid，則要賣(mài)方來(lái)付VAT。 17%25%DES與DEQ的區(qū)別：1.卸貨的費(fèi)用在DES情況下由買(mǎi)方付，在DEQ由賣(mài)方付。2.交貨地點(diǎn)不同：DES在目的港的船口 DEQ在目的港的碼頭。3風(fēng)險(xiǎn)的劃分：1）AF 邊境交貨賣(mài)方把貨運(yùn)至邊境指定地點(diǎn)，必須辦理貨物的出口海關(guān)手續(xù)，可以是出口國(guó)境，也可是進(jìn)口國(guó)境。買(mǎi)方在賣(mài)方將貨運(yùn)之后要立即接貨、支付貨款、辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移劃分把貨運(yùn)至指定區(qū)點(diǎn)交貨后。DD

10、LL 90通則新提出的，適應(yīng)歐盟類(lèi)的國(guó)家。賣(mài)方要自己負(fù)責(zé)風(fēng)險(xiǎn)將之運(yùn)至買(mǎi)方指定地后，但不負(fù)責(zé)進(jìn)口海關(guān)。DDP 賣(mài)方 辦理進(jìn)口海關(guān)手續(xù)，支付各種稅款。FCA Free Carrier 適用多式聯(lián)運(yùn)的方式 與FOB類(lèi)似。賣(mài)方提交符合合同規(guī)定的貨物有關(guān)的證明文件，把貨物按合同規(guī)定時(shí)間交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人保管來(lái)完成交貨任務(wù)。交貨地點(diǎn)可以是陸、海上的地點(diǎn)，承運(yùn)人可以是陸的、港口的。賣(mài)方負(fù)責(zé)領(lǐng)取出口許可證，負(fù)擔(dān)把貨物交給承運(yùn)人保管前的一切費(fèi)用，交貨后發(fā)通知。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：把貨物交給承運(yùn)人保管。買(mǎi)方自費(fèi)訂立將貨物從裝運(yùn)地裝運(yùn)到指定地的合同，并負(fù)責(zé)將承運(yùn)人的名稱(chēng)等通知賣(mài)方交貨款、出口海關(guān)手續(xù)、保險(xiǎn)手續(xù)、租船定艙。2

11、000通則規(guī)定，若在賣(mài)主所在地交貨賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨的費(fèi)用，若在其他地點(diǎn)交貨賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨的費(fèi)用。CPT 與CFR類(lèi)似 只是在多式聯(lián)運(yùn)上有區(qū)別、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限。與FOB的區(qū)別：賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船定艙的手續(xù) 保險(xiǎn)仍由買(mǎi)方辦、風(fēng)險(xiǎn)、交貨地點(diǎn)承運(yùn)人。CIP 與CIF類(lèi)似。貨交承運(yùn)人 啟運(yùn)港 區(qū)別項(xiàng)交給承運(yùn)人保險(xiǎn) 啟運(yùn)港船上 交貨地點(diǎn) 啟運(yùn)港的船舷 風(fēng)險(xiǎn)劃分多式聯(lián)運(yùn) 海運(yùn) 運(yùn)輸方式多式聯(lián)運(yùn)提單 海運(yùn)提單 運(yùn)輸單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)險(xiǎn) 水險(xiǎn) 險(xiǎn)別門(mén)到門(mén) door 港到港 port 交貨的起止FCA CPT CIP FOB CIF CFR第三章 常用的價(jià)格術(shù)語(yǔ)FOB（CIP CFR）（一）買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)1賣(mài)方必須做：

12、（1）提交符合合同規(guī)定的貨物與貨物符合合同規(guī)定的證明（商品檢驗(yàn)證書(shū)）（2）在指定的 日期期限在指定的裝運(yùn)港口（若處置不好對(duì)裝貨費(fèi)用有爭(zhēng)議）把貨物交置買(mǎi)方指定的船上并給予買(mǎi)方貨物已經(jīng)裝運(yùn)船上的通知。Eg. 英國(guó)的港口除利物浦外都規(guī)定交易地區(qū)為船上吊桿所與之處，裝運(yùn)費(fèi)為買(mǎi)方付。在利物浦賣(mài)方要將貨裝到船上還要負(fù)責(zé)理艙，費(fèi)用均由賣(mài)方承擔(dān)。在Rotherdan 以船舷為界。發(fā)給買(mǎi)方的通知中有船的名稱(chēng)，貨物的數(shù)量、裝船的日期、商業(yè)發(fā)票的金額、以供買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)，賣(mài)方應(yīng)在 裝船24小時(shí)對(duì)買(mǎi)方發(fā)出通知否則責(zé)任賣(mài)方負(fù)。（3）賣(mài)方自付費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)取出口許可證或其他官方許可文件并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。當(dāng)合同

13、中加入了The buyers subject to obtaining export licence. 則由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。背景：歐共體給中國(guó)一 配額。中國(guó)被動(dòng)發(fā)放出口許可證以配合配額 買(mǎi)方負(fù)責(zé)許可證（4）賣(mài)方要提供合理的包裝、檢驗(yàn)、大量貨物等的費(fèi)用以與越過(guò)船舷前的一切費(fèi)用。（5）賣(mài)方要協(xié)助買(mǎi)方取得為進(jìn)口所需的各種單據(jù)，主要指原產(chǎn)地證書(shū)，領(lǐng)了簽證。只是協(xié)助而已沒(méi)有義務(wù)。（6）賣(mài)方要提供清潔的大副收據(jù)(Mates Receipt)交給船上的大副 叫大副收據(jù) 清潔指大副在查貨時(shí)，無(wú)不良備注。 Clean.大副收據(jù)一般要換成清潔的海洋運(yùn)輸提單（Ocean Bill of loading B/L）若不清潔，

14、開(kāi)讓行 有權(quán)拒付理論上大副收據(jù)B/L 的手續(xù)由賣(mài)方來(lái)辦，但費(fèi)用由買(mǎi)方出，當(dāng)然實(shí)際中有時(shí)有出入。（7）賣(mài)方在提交單據(jù)同時(shí)可提交相等的電子單據(jù)。2買(mǎi)方必須做：（1）租船定艙并把船的名稱(chēng)、裝貨的 與裝船的日期告訴賣(mài)方.否則由此產(chǎn)生的，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)（2）如果買(mǎi)方指定的船只在指定期限未能到達(dá)或未能收受貨 或比規(guī)定的時(shí)間（eg買(mǎi)方租船艙客不夠）提前停止裝貨，買(mǎi)方要負(fù)擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用與全部風(fēng)險(xiǎn)。（3）買(mǎi)方要辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)的費(fèi)用 選三種 的一種基本險(xiǎn)，也可加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。*CIC中的險(xiǎn)別：A 平安險(xiǎn) FPA 最基本的。Chinese Insurance B 水漬險(xiǎn)MPA 包括FPA+單獨(dú)海水保Cour

15、se C 一切險(xiǎn) All Risks +一種eg串味險(xiǎn)，霉變險(xiǎn)*ICC條款 Institute Cango CourseA險(xiǎn)（二）一切險(xiǎn) 在ICC中戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等可作為單獨(dú)險(xiǎn)別投保。B險(xiǎn)（二）水漬險(xiǎn)C險(xiǎn)（二）平安險(xiǎn)（4）在賣(mài)方交單時(shí)要支付貨款。貨物到目的港要受領(lǐng)貨物并要支付貨物越過(guò)船舷后的費(fèi)用。風(fēng)險(xiǎn)的劃分需打不動(dòng)隨港口慣例而變的只是費(fèi)用的劃分，eg.貨物在裝船時(shí)吊運(yùn)過(guò)程中掉到艙里損壞由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，但包裝損失 大副收據(jù)變得不清潔了,仍拿不到錢(qián)，賣(mài)方應(yīng)換貨，換成好貨成采取保函的方式，保函應(yīng)是賣(mài)方向船方（托運(yùn)人向承運(yùn)人出示的）表明貨物的損壞與承運(yùn)人無(wú)關(guān)，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，但保函無(wú)法律效力 避免不了的要賠償。（二

16、）FOB的變形1 FOB變形的產(chǎn)生原因：（1）港口的慣例不同 爭(zhēng)議 （2）船舶的營(yíng)運(yùn)方式不同 班輪運(yùn)輸 船方管裝管卸 租船運(yùn)輸 會(huì)有爭(zhēng)議2. FOB變型的種類(lèi)(1)FOB liner Term 班輪條件在程租船的條件下，裝貨的費(fèi)用由班輪辦理，解決了裝艙費(fèi)用程租船：買(mǎi)賣(mài)合同 租船合同 Chanter Party(CP)關(guān)于裝卸費(fèi)有有以下幾種規(guī)定：FI（Free In）船方不管裝，但管卸。 F.O.(Free Out)船方管裝不管卸FIO. 船方不管裝也不管卸。 FIOS（stowed）船方不管裝卸也不管理艙FIOST （Trimmed）船方不管裝卸，平艙理艙。在采用FOB liner Term條

17、件下使用的是程船租船 費(fèi)用由買(mǎi)方付（2）FOB Under Tackle. 吊鉤下交貨。裝船費(fèi)由買(mǎi)方付。(3)FOB Stowed. 理艙費(fèi)在價(jià)。 （4）FOB Trimmed. 平艙費(fèi)在價(jià)。二者都指裝船費(fèi)由賣(mài)方付，且負(fù)責(zé)理艙或平艙。理艙貨物為包裝的貨，整理時(shí)叫理艙，根據(jù)艙圖安排使積載合理、保持船舶平衡、多裝貨物。平艙指對(duì)散裝貨物（eg米、飼料、礦沙）整理。（5）FOBST. 既有包裝費(fèi)又有散裝貨。Eg. Casterseeds. 5000mt, packed in bulk. With up to 10% in gunny. Bags of 50 kilo each.FOB linet Te

18、rms 的費(fèi)用比FOB低。FOBST 比FOB高。4 使用FOB應(yīng)注意的問(wèn)題（1）FOB+港口字母 （啟運(yùn)港/裝運(yùn)港）（2）美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義中使用FOB，要在港口后加上“ussey”的字樣。否則有可能在交貨的城市某個(gè)地點(diǎn)而非港口。（3）港口的慣例 免得對(duì)裝船費(fèi)用產(chǎn)生爭(zhēng)議（4）進(jìn)口時(shí)采用FOB Stowed術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)加上如果采用班輪運(yùn)輸賣(mài)方應(yīng)退回買(mǎi)方某一計(jì)量單位的理艙費(fèi)。二、CIF 成本+運(yùn)保費(fèi)在價(jià) 到岸價(jià)(一)買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、費(fèi)用以與風(fēng)險(xiǎn)1賣(mài)方必須（1）提供符合合同規(guī)定的貨物與貨物符合合同的證明。（2）支付費(fèi)用按照通常條件簽訂將合同規(guī)定貨物用通常用來(lái)動(dòng)載該項(xiàng)貨物那種類(lèi)型的海輪，通過(guò)通常航線(xiàn)運(yùn)至定

19、目的港的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)（3）在指定的日期或期限在指定裝運(yùn)港口將貨物裝到船上，并給買(mǎi)方貨物已裝至船上的充分通知。 通常按月份交貨，eg買(mǎi)方可在職6.16.30任一天完成交貨若賣(mài)方提前交貨eg與5.31法律允許，但不得給買(mǎi)方造成不合理的不便與不合理的開(kāi)支。合同中也可以不規(guī)定交貨期，若無(wú)賣(mài)方仍要履行交貨義務(wù)，但要在合理時(shí)間。據(jù)英美法官解釋合理時(shí)間應(yīng)據(jù)事實(shí)是，eg若貨物已在港口則時(shí)間不（4）要自付費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)來(lái)領(lǐng)取出口許可證或政府簽發(fā)的核準(zhǔn)書(shū)。（5）要自付費(fèi)用辦理投保手續(xù)，并取得一份可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單。按CIC，則無(wú)特殊說(shuō)明保FCA平安險(xiǎn)，但要保110%，若出高，則賣(mài)方可獲得10%的預(yù)期利潤(rùn)，賠償費(fèi)由

20、買(mǎi)方收。CIF中買(mǎi)方付了Insurance給賣(mài)方在貨價(jià)里，相當(dāng)于賣(mài)方做了買(mǎi)方的代理在所有權(quán)轉(zhuǎn)移前受益人為賣(mài)方，轉(zhuǎn)移后為買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)時(shí)投保的貨幣應(yīng)與合同中的計(jì)價(jià)貨幣一樣。雙方協(xié)定保一切險(xiǎn)但買(mǎi)方要加錢(qián)。（6）提供單據(jù)清潔的海洋的運(yùn)輸提單與相等的電子單證。（7）協(xié)助買(mǎi)方取得為進(jìn)口所需的一切單據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移界限：?jiǎn)⑦\(yùn)港的船舷。2買(mǎi)方必須（1）在賣(mài)方提交單據(jù)時(shí)支付貨款。（2）在目的港受理貨物并支付除了運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以外的貨物越過(guò)船舷以后到達(dá)目的港之前的一切費(fèi)用。航行中接到臺(tái)風(fēng)預(yù)警通報(bào)，需?？烤徒劭?，則費(fèi)用由買(mǎi)方付。辦理貨物的一切進(jìn)口手續(xù)，在貨物到達(dá)目的港后，并要支付關(guān)稅與其他一切稅， 口時(shí)對(duì)于買(mǎi)方采用C

21、IF比FOB更安全。 CIF不是到底價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移仍在船舷 用CIF特點(diǎn)CIF是種象征性交貨的買(mǎi)賣(mài)術(shù)語(yǔ)。賣(mài)方的交單就等于交貨，但交貨交單(單據(jù)：商業(yè)發(fā)票、海運(yùn)提單、保險(xiǎn)單)憑單付款 只要單據(jù)符合合同/信用證規(guī)定買(mǎi)方一定要付款，不管當(dāng)時(shí)貨物如何賣(mài)方在交單后若發(fā)現(xiàn)買(mǎi)方破產(chǎn)，可行使停運(yùn)權(quán)與留置權(quán) lien on cargo Right or stoppage in transit.賣(mài)方有權(quán)交途貨/路貨賣(mài)方可以將已在海上航行的貨賣(mài)給買(mǎi)方，（但在FOB條件下不可能）CIF的變形 以解決卸貨問(wèn)題CIF liner Term. 班輪條件。租船的情況下按班輪情況處理排除買(mǎi)方負(fù)責(zé)付費(fèi)卸貨的情況 由賣(mài)方付。CIF

22、Ea ships Hold. 艙底交貨。卸貨付費(fèi)為買(mǎi)方。CIF landcd. 著陸費(fèi)在價(jià)。包括卸貨費(fèi)、駁船費(fèi)、碼頭指稅CIF、Ex Tackle. 吊鉤處交貨。只付卸裝費(fèi)，不付駁船費(fèi)、碼頭 稅FR. 成本加運(yùn)費(fèi) (90通則前為CNF1.C&F)保險(xiǎn)由買(mǎi)方辦理只此一點(diǎn)與CIF不同賣(mài)方在裝船完了之后要與時(shí)發(fā)出裝船通知顯的很重要變形與CIF同比較CIF DES地點(diǎn) 啟運(yùn)港船上 目的港船上貨價(jià) 低高 DES更適合被稱(chēng)為到岸價(jià)途中風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān) 買(mǎi)方 賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限 啟運(yùn)港船舷 目的港船上第四章 商品的品名、品質(zhì)、數(shù)量和和包裝名 Namc of Commodilly標(biāo)的物 subject matter.

23、在資本主義國(guó)家對(duì)商品名稱(chēng)的描述就構(gòu)成了商品 明的組成成份。Cuality of Goods.含義:的在素質(zhì)和外觀的形態(tài)的綜合。 任素質(zhì)：化學(xué)成份、無(wú)味、抗壓、抗拉等物理性能。 形態(tài)：顏色、色澤、款式等商品的品質(zhì)條款在買(mǎi)賣(mài)合同中對(duì)W 在素質(zhì)和外在形態(tài)的綜合的規(guī)定。資本主義國(guó)家對(duì)品質(zhì)條款的解釋品質(zhì)條件是用來(lái)說(shuō)明W構(gòu)成的組成部分W品質(zhì)條件是用來(lái)作為買(mǎi)賣(mài)雙方在交接貨物時(shí)對(duì)W品質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)的依據(jù)英國(guó)貨物買(mǎi)賣(mài)法 將合同分為兩項(xiàng)。條件 addition: 買(mǎi)賣(mài)雙方在簽訂合同時(shí)認(rèn)為確實(shí)重要的是合同要素的條款擔(dān)保 warrenty 隨附于 主要目的的一些事項(xiàng)違反合同時(shí)若是違反了要件則有3項(xiàng)判決：遣受損害的一方可以

24、（1）要求索賠（2）取消合同（3）取消合同+索賠違反擔(dān)保的法律后果只能是提出索賠條件與擔(dān)保都有明示（express）與默示（imply）之分。明示：通過(guò)語(yǔ)言和文字明確在合同中加以規(guī)定的。默示：隱含的。根據(jù)法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)包括在合同當(dāng)中的。美國(guó)法也屬英美法系，也分明示、暗示。但分重大違約和輕微違約。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物 害公約：分為根本性違約、非根本性違約公約中指出可提出的補(bǔ)救措施有3項(xiàng)：（1）索賠（2）修理或交付指代貨物。（3）宣布合同無(wú)效。（四）表示商品品質(zhì)的方法1以實(shí)物 實(shí)物：W的實(shí)際品質(zhì)或代表 的實(shí)際樣品。（1）看貨買(mǎi)賣(mài) 買(mǎi)方或買(mǎi)方代理在賣(mài)方所在地察看貨物決定買(mǎi)賣(mài)。一旦看這不可再對(duì)品質(zhì)疑。（2）憑

25、樣買(mǎi)賣(mài)（樣品sainpk） (從同一批W中抽取出的由生產(chǎn) 部門(mén)使因我設(shè)計(jì)出來(lái)的方式大部W的少量實(shí)物) 憑賣(mài)方樣 生產(chǎn)：交貨等的依據(jù)為賣(mài)方提供的樣品。 憑買(mǎi)方樣對(duì)等樣(counter sample)先由買(mǎi)方制作樣品寄給賣(mài)方的加工生產(chǎn)部門(mén)仿制再寄給買(mǎi)方，經(jīng)買(mǎi)方確認(rèn)即確認(rèn)樣. 2以說(shuō)明 （1）憑規(guī)格：service by specification 不要把不相關(guān)指標(biāo)列上防止索賠，同種W由于用途不同可表示起來(lái)有差異。（2）憑等級(jí)：按品質(zhì)優(yōu)劣不同分為不同等級(jí)。不同等級(jí)規(guī)格不同，但同一等級(jí)規(guī)格不變。（3）憑標(biāo)準(zhǔn)：統(tǒng)一化的規(guī)格，等級(jí)與其檢驗(yàn)方法，eg.美國(guó)農(nóng)業(yè)部小麥標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)約束力不同.(4)憑商標(biāo)牌號(hào)：

26、生產(chǎn)者或商品用來(lái)說(shuō)明其所生產(chǎn)或出售的商品的標(biāo)志，可由一個(gè)或（5）憑產(chǎn)地名稱(chēng)：地方由于自然條件或傳統(tǒng)加工工業(yè)形成的獨(dú)特風(fēng)格和特色。憑樣買(mǎi)賣(mài)須注意：1.在選擇樣品時(shí)應(yīng)本著實(shí)事的原則。2在對(duì)外寄樣品時(shí)最好留置附樣。3在憑買(mǎi)方樣出口成交時(shí)若已接受買(mǎi)方樣方輕易不要改動(dòng)，若萬(wàn)不得已必須改動(dòng)樣品則需事先征得買(mǎi)方同意。4若采用對(duì)方來(lái)樣成交須注意對(duì)方的樣品是第三者的專(zhuān)利，知識(shí)產(chǎn)權(quán)商標(biāo)、款式等。5憑買(mǎi)方樣進(jìn)口成交時(shí)在合同最好加列：買(mǎi)方對(duì)整批刊貨有復(fù)驗(yàn)權(quán)。（6）憑說(shuō)明和圖樣買(mǎi)賣(mài)（3）憑標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于某些品質(zhì)變化比較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，往往采用FACE（Fair Average Quality） “良好平均品

27、質(zhì)”一船指中等貨。有兩種解釋?zhuān)篈：指農(nóng)產(chǎn)品的每個(gè)生產(chǎn)年度的中等貨。B某一季度或某一裝船月份在裝運(yùn)地發(fā)運(yùn)的同一種W的“平均品質(zhì)”。（4）憑商標(biāo)或牌號(hào)：幾個(gè)具有特色的單詞、字母、數(shù)字、圖形或圖片等組成商標(biāo)牌號(hào)：工商企業(yè)給其制造或銷(xiāo)售的商品所冠的名稱(chēng)以便與其它企業(yè)的同類(lèi)產(chǎn)品區(qū)別開(kāi)來(lái)。（五）品質(zhì)的變動(dòng)幅度與增減價(jià)條款1機(jī)動(dòng)幅度（對(duì)稱(chēng)公關(guān)條款）合同品質(zhì)條款規(guī)定允許賣(mài)方所交貨物品質(zhì)在一定圍高于或低于合同規(guī)定的品質(zhì)要求，這個(gè)一定圍即機(jī)動(dòng)幅度按合同規(guī)定賣(mài)方交貨沒(méi)有超出機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定，買(mǎi)方不能索賠和降價(jià)。規(guī)定：籠統(tǒng)規(guī)定：eg紡織品 質(zhì)地質(zhì)量均允許有合理的差異，但很模糊。具體規(guī)定：eg尺寸，重量均允許有 的合理差

28、異。2增減價(jià)條款：在合同品質(zhì)條款規(guī)定的機(jī)動(dòng)幅度輔以?xún)r(jià)格也相應(yīng)調(diào)整的條款eg Casterseecl: pure nasts with allowance of 1% for 1% below adinture fractions provats. Adncizure 2% max.原價(jià)$100 若admixture: 1%則P=$99 2% $98 3%違約三、商品的數(shù)量（一） 計(jì)量單位1按重量 matric ton=M/T L/T S/T 1 M/T=1000kg1 L/T=1016 kg 1S/T=917 kg中國(guó)還有市制擔(dān)、英擔(dān)、司馬擔(dān) 1M/T=20市制擔(dān)=19.684英擔(dān)=16.53

29、5司馬擔(dān)1kg=2.2046 lb(英磅)=35.4736 OZ(盎司) =2.679227 lb=32.15072 OZ 籮：Gross=doen 打 令Ream=500紙 2按數(shù)量 3按長(zhǎng)度 米 英尺4.按面積5按體積6.按容積 公井 計(jì)量糧谷用浦式取bushel,計(jì)量的糧谷不同代表量不同代表亞麻子（linseeal） LB=56 lb oats: 32 lb soyabean: 60 lb(二)計(jì)重方法1毛重 Grows lieight W本身的重量加上包裝的重量 若合同中未寫(xiě) Gross for ner（以計(jì) 后凈）則按凈重計(jì) eg.30mT, packed in new sound

30、gunny bag of 25 kilo of Grass weight, Gross for net.2.凈重 net weight W本身的重量3公量 eg.Grnelnect kernels Crop 2000 SHending Crigin Hps 24/28 pa4.理論重量 50mT, packed in new so.5.法定重量：W本身重量+貼身包裝重量，不是法律的規(guī)定，而是海關(guān)規(guī)定按從量稅時(shí)的規(guī)定。（open policy. 預(yù)約保單）純 speaific duty(三)資本主義國(guó)家法律對(duì)數(shù)量條款的解釋合同中的數(shù)量條款也是合同要件，一旦違約可提出索賠等。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同

31、公約中規(guī)定若賣(mài)方少交了貨物，允許賣(mài)方補(bǔ)交貨物。前提的補(bǔ)充在交貨期界滿(mǎn)以前，不得給買(mǎi)方造成不合理的不便和承擔(dān)不合理的開(kāi)支，在這種情況下買(mǎi)方仍保留索賠的權(quán)利。若多交了貨物，賣(mài)方不得全部拒絕，只能拒絕多交的部分或多交中的部分。買(mǎi)方選擇方式 全部接受：按合同價(jià)計(jì)價(jià) 國(guó)際P全部拒絕 P兩方普通法律規(guī)定接受合同數(shù)量 退回多余部分 P- 買(mǎi)方有 固定需求（四）規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的方法亂統(tǒng)規(guī)定：在數(shù)量前加一約量：about/approximate/cinca 1000mT在各行業(yè)不同有些為2%，有些5% ucp 500中規(guī)定為10%具體規(guī)定：1000mT=5% 即 95mnT1050mT在合同中要規(guī)定誰(shuí)來(lái)選擇機(jī)

32、動(dòng)幅度的選擇權(quán)，有3種情況賣(mài)方選擇 at sellers optin買(mǎi)方 buyers 船方 uessels 要考慮艙容的問(wèn)題在合同中還應(yīng)規(guī)定作價(jià)選擇權(quán)，有3種情況按合同計(jì)價(jià) 裝運(yùn)地裝貨時(shí)國(guó)際市場(chǎng)價(jià)到貨地到貨時(shí) 溢短裝條款：合同規(guī)定交貨數(shù)量允許有一定的機(jī)動(dòng)幅度，并明確溢短部分由誰(shuí)選擇和作價(jià)選擇的條款。The sellers/Buyers/vsl have the option to delive 5%/10% more or less of the quantity contacted. Such excess or deficiency to be scttled at contiact p

33、rice.在訂合同前一般都有發(fā)盤(pán)、報(bào)盤(pán)，有時(shí)可利用其探聽(tīng)虛實(shí)、看其存貨多少，價(jià)格如何不一定是真正想要貨，為避免賣(mài)方因此受損失，要求買(mǎi)方發(fā)盤(pán)爭(zhēng)取主動(dòng)。四、 商品的包裝（一）包裝的方式1散裝貨 lu bulk. W本身不需要包裝 eg. 礦沙、糧谷， ad:可節(jié)省費(fèi)用加快速度 dis:對(duì)港口要求高、易引起貨物數(shù)量上的損失。2裸裝貨 nude packed. 只需略加捆扎裝 eg 鋼材、木材、膠3包裝貨 packed goods. 全部包裝 Full packed 采用一定技術(shù)材料對(duì)W全部進(jìn)行包裝部分 patted 需包裝的部分按流通領(lǐng)域分：運(yùn)輸包裝 銷(xiāo)售包裝（二） 包裝的容量指包裝的花色、規(guī)格、尺

34、寸、顏色的搭配，主要指紡織品。（三）包裝的標(biāo)志（表頭）shipping mark在包裝上印刷書(shū)寫(xiě)一些圖形、英文字母的縮寫(xiě)，即為作用：方便運(yùn)輸、避免錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)，便于海關(guān)商檢驗(yàn)收工作。實(shí)例：P70，主要標(biāo)志為合同中規(guī)定，若合同中無(wú)，則信用證中不能規(guī)定標(biāo)志的容，包含的項(xiàng)目。條形碼：P80 現(xiàn)分給中國(guó)的是EAN的690, 691,692(四)包裝條款1包裝材料2包裝費(fèi)用 沒(méi)有規(guī)定則為賣(mài)方提供，若合同中注明為買(mǎi)方提供，則應(yīng)注明提供時(shí)間、若買(mǎi)方未按規(guī)定時(shí)間提供引起的后果如何處理？3包裝方式4包裝標(biāo)志第五章 對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸與合同中的裝動(dòng)條款海洋運(yùn)輸與其特點(diǎn)（一）含義以船舶為工具在海洋上進(jìn)行貨物的國(guó)際運(yùn)輸，換

35、言之，船舶的經(jīng)營(yíng)人提供船舶作為運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物并收取運(yùn)費(fèi)的營(yíng)業(yè)行為，隨國(guó)貿(mào)發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。（二）特點(diǎn)運(yùn)輸量大，通過(guò)力強(qiáng)，適應(yīng)性強(qiáng)（什么樣的貨有什么樣的船與之對(duì)應(yīng)）海洋運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大，成本低，在外貿(mào)中占一席之地。（三）方式1班輪運(yùn)輸 line Transport班輪指按規(guī)定的時(shí)間在一定的航線(xiàn)上以規(guī)定的港口順序經(jīng)常從事航線(xiàn)上各港口間運(yùn)輸?shù)拇啊２捎眠@種方式即班輪運(yùn)輸。（1）方式：A定期定線(xiàn) 按船期表 （shipping schedule）規(guī)定的時(shí)間航線(xiàn)來(lái)運(yùn)行。B定線(xiàn)不一定定期，也有船期表，起始的和到達(dá)的港口都是固定的，但中國(guó)的停靠港不一定有貨則停，無(wú)貨不停的時(shí)間不定。（2）特點(diǎn)A船管裝管部，負(fù)責(zé)平艙

36、、理艙、打八運(yùn)費(fèi)的。B承運(yùn)人與貨之間不需簽訂租船合同，通過(guò)班輪提單明確承運(yùn)人、托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)條款C班輪運(yùn)輸時(shí)可以承運(yùn)批量大的貨物也可受載零批量的貨物。節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用和時(shí)間、不必等至大批量貨物。D據(jù)協(xié)議可允許發(fā)貨人或收貨人在船邊交貨或提貨E運(yùn)費(fèi)船不計(jì)，滯期速遣費(fèi) Demurrage and Depatch班輪運(yùn)輸時(shí)與港口有協(xié)議會(huì)保證快裝快卸 不計(jì)（3）運(yùn)價(jià) 為了承運(yùn)貨物收取的報(bào)酬A 制訂的方式a.班輪公會(huì)運(yùn) 價(jià)表(有壟斷性質(zhì)) b.班輪公司運(yùn)價(jià)表 c.貨主運(yùn)價(jià)表(有經(jīng)常性來(lái)源量大) eg 外運(yùn)B.運(yùn)價(jià)表形式a.等級(jí)運(yùn)價(jià)表 (把全部W分成若干等級(jí)，在每個(gè)等級(jí)下都有一個(gè)基本的費(fèi)率，等級(jí)的數(shù)量少

37、，相對(duì)b而言) b.把W的名稱(chēng)和基本費(fèi)率同時(shí)列出（4）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（1）按W. (2)M (3)W/M (4)A（按FOB價(jià)的船現(xiàn)收）、V、或Ad、val（5）班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成基本費(fèi)率（在運(yùn)價(jià)表中查出的）+附加費(fèi)率（6）計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)程序A審查托運(yùn)人提供貨物的名稱(chēng)、重量或尺碼，是否超重、超長(zhǎng)，是否選擇港口B據(jù)貨物名稱(chēng)從運(yùn)價(jià)表中查出計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)等級(jí)C查找所屬航線(xiàn)等費(fèi)率表，找出等級(jí)貨物的基本費(fèi)率D.查出各個(gè)附加費(fèi)的費(fèi)率和它的計(jì)算方法Eg.運(yùn)貨至加拿大的渥太華，貨為水果汁（food juice）重8噸 高：0查得為8級(jí)，每噸$219 附加費(fèi)率20%的燃油費(fèi)（219+21920%）10=2628

38、基本費(fèi)率+附加費(fèi)率*重8噸中的噸是重量噸 每噸219中噸為運(yùn)費(fèi)噸2租船運(yùn)輸 按一定費(fèi)率把船租給租船人（1）程租船 voyage charter 國(guó)地最多A 船東根據(jù)船租雙方事先同意的費(fèi)率和條件將船舶租給承租人，然后從一個(gè)或幾個(gè)港口裝貨運(yùn)到卸貨港口。按租船合同的規(guī)定，租船人要在目的港口等候卸貨，也叫租一個(gè)船次的船or連續(xù)航程租船。B特點(diǎn)。C船舶的經(jīng)營(yíng)管理。b.在租船公司合同中要規(guī)定一定的航線(xiàn)和裝動(dòng)貨物的種類(lèi)、名稱(chēng)、數(shù)量和裝卸的港口c.要對(duì)貨物的運(yùn)輸負(fù)責(zé)（船方）。d.運(yùn)費(fèi)多數(shù)情況下是按所運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算e.船方與托運(yùn)人要簽訂租船合同eg. 國(guó)一公司以CIF價(jià)$187出口2萬(wàn)公噸貨（縮短裝3%，到國(guó)

39、外貨的岸時(shí)船市漲了，賣(mài)方以租琶船由要求延遲交貨，買(mǎi)方提出每噸多交通規(guī)則$10，當(dāng)買(mǎi)方獲息賣(mài)方不交貨的真正原因后要求多交$2C 賣(mài)方騎虎難下，碰巧國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格為$195 賣(mài)方?jīng)Q定賠償買(mǎi)方取消合同 賠錢(qián)的應(yīng)賠金額）=（國(guó)際市場(chǎng)價(jià)-合同價(jià)）合同數(shù)量=16萬(wàn)美元 改用FOB價(jià)賣(mài)出不用賠220=40萬(wàn) 也不用交運(yùn)費(fèi) 本著公平合理的原則。（2）期租船 Time charter 船東按一定的期限把船舶租給租船人，比較長(zhǎng)至少半年。期租船中租船方有很大的自主權(quán)，但船方仍要給配備船長(zhǎng)，提供薪金、伙食、維護(hù)、保養(yǎng)、適航（sea worthiness）選擇合適的航道。（1）（2）區(qū)別：P88（3）光船 租船 Bare

40、boat Charter.只是作為財(cái)產(chǎn)的租賃。*期租船也可改為（1）（2），但要防止詐騙。二、合同中裝運(yùn)條款的主要容（一）裝運(yùn)的時(shí)間 Time of shipment 裝運(yùn)期 Delivery 交貨期只有在CIF象征性交貨時(shí)上兩種才相等 C組為裝運(yùn)合同裝運(yùn)日期：賣(mài)方履行交貨的時(shí)間合同規(guī)定運(yùn)裝運(yùn)時(shí)間為合同的要件裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方式1 按月份、跨月份、跨年度等具體規(guī)定， eg 2000年12月底以前 6.1-6.302 按收到信用證后 買(mǎi)的交貨在textile 用的較多3 籠統(tǒng)規(guī)定 eg. End of December 2000 ASAP適用的情況：（1）按客戶(hù)來(lái)樣。（客戶(hù)在品種、花樣等有特殊規(guī)定

41、或給特定地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品）（2）外匯管制比較業(yè)格的地區(qū) eg中東非洲一些國(guó)家動(dòng)因外匯需經(jīng) 進(jìn)口配額有要求，有信用證再生產(chǎn)。（3）客戶(hù)信用差。3 eg.ASAP. 理解不同，易產(chǎn)生糾紛，適用于敏感性W，價(jià)格變化快，貨在港價(jià)高。（二）裝運(yùn)港與目的港 port of shipment/port of destination.合同規(guī)定都只有一個(gè)，但也有規(guī)定可以是一個(gè)以上CMP（chinese main Porrs）、等EMP歐洲主要港口也可能被到八合國(guó)，但最后一定要確定是一個(gè)還是幾個(gè)1 在采用FOB進(jìn)行量定裝運(yùn)港時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。（1） 裝運(yùn)港最好選一個(gè)且吃水深、碼頭設(shè)備好，裝卸速度快的港口。（2） 應(yīng)當(dāng)

42、掌握靈活性的原則 有時(shí)需要兩個(gè)或兩個(gè)以上的裝運(yùn)港。（3） 選擇港口時(shí)要選離發(fā)貨人比較近的港口，且應(yīng)在信用證中確定最終的裝港是哪一個(gè)（若有兩個(gè)或兩個(gè)以上裝港時(shí)）。（4） 注意港口重名的問(wèn)題 Victoria 世界上有幾個(gè)人要在港口后加國(guó)別名稱(chēng)（5） 盡量選擇天然良港 eg 誹封凍港口（6） 在同樣的情況下選價(jià)格低的港口2在采用CFR/CIF出口時(shí)定立目的港時(shí)應(yīng)注意的。（1）明確具體，不要籠統(tǒng)含糊不清，不可用國(guó)別替代不可用USA代替los Angers但singapore 除外可用國(guó)名代替（三）轉(zhuǎn)船與分批裝運(yùn) Transhipment/Portiel Slupment 轉(zhuǎn)船：貨物沒(méi)有直達(dá)船或一時(shí)無(wú)

43、合適的船舶運(yùn)輸，因需通過(guò)中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的。分批裝運(yùn)：一筆成交的貨物分若干批交出去 不是同一航次，同一條船上15000噸貨分三個(gè)港口即貨物裝在同一航次的同一條船上，則不屬分批。若合同允許轉(zhuǎn)船，信用證不允許轉(zhuǎn)船則賣(mài)方應(yīng)該改信用證，否則不利不 允許 賣(mài)方有利(四)裝運(yùn)通知 Shipping Advise.在程租船情況下運(yùn)送大宗貨物時(shí)在合同中加以約定的條款不可將裝還通知與裝船通知混同下裝運(yùn)通知包括：賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)的貨物備要通知以便買(mǎi)方租般定艙。買(mǎi)方向賣(mài)方發(fā)的派船通知ETA(timatnd Tinve of Arrival)Lagan 受載時(shí)間(與Lagan裝卸時(shí)間不同)賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)的船通知含船的名稱(chēng)，合同號(hào)

44、、號(hào)、發(fā)票余額以便買(mǎi)方保險(xiǎn)(五)滯期速遣條款，Demttrrage and Depaiih clnce在程租船情況下若承租人裝貨，卸貨的時(shí)間直出了租船公司規(guī)定的時(shí)間，延長(zhǎng)了船舶在港口的停泊時(shí)間，從而延長(zhǎng)了航程的時(shí)間叫滯期，由于滯期承租人應(yīng)向船東依據(jù)合同規(guī)定的條件支付的罰金即力滯期費(fèi)。速遣費(fèi)：在合同規(guī)定的時(shí)間提前把貿(mào)全部裝/卸完船東向承租人支付的獎(jiǎng)金滯期費(fèi)與速遣費(fèi)的比例由2:1：國(guó)際通常的情況。對(duì)Lahtime規(guī)定的方法：日或連續(xù)日Day or Ranning Daig不管自然天都算或時(shí)間工作日或連續(xù)工作日Working Dags未被租船合同排除于裝貨時(shí)間以外的也不算節(jié)假日公部的時(shí)間。晴天工作日

45、Wanrher ioarking day:WWD在的基礎(chǔ)上排除了不良天氣的情況雙方在合同中規(guī)定累計(jì)24小時(shí)晴天工作日Caanlace 24 Hrs WWD每天工作8小時(shí)，構(gòu)成連續(xù)24小時(shí)Caanlace 24 Hrs WWD每工作24小時(shí)只構(gòu)成SHINC:Samiegs Holways includingSHCXC:zxcladingN:loint anless ased 同了就算Not to lonnt aen nsed對(duì)承租人比較有利CAD Castocary Caick Dispath按港口常速度裝卸(2)裝卸起止時(shí)間規(guī)定的方法：起算時(shí)間：A船舶到達(dá)港口即開(kāi)始起算B船舶靠上泊位經(jīng)過(guò)聯(lián)拾以

46、的開(kāi)算C船長(zhǎng)向代理人遞交裝卸準(zhǔn)備就續(xù)通知書(shū)后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后開(kāi)始算eg:上午交的則下午開(kāi)始裝。止算時(shí)間：貨物的裝完/卸完的時(shí)間即終止算時(shí)間比較統(tǒng)一2裝卸率：第日裝貨/卸貨的數(shù)量，是計(jì)算滯期速遣費(fèi)的一個(gè)重要因素的租船合同中沒(méi)有規(guī)定若規(guī)定按CAD則買(mǎi)方須再與港務(wù)局簽訂另外一個(gè)滯期速遣協(xié)定買(mǎi)方：船方，合同：10.000MT.以looding rate為10.000MT則需10天買(mǎi)方：港務(wù)局，合同：1.000MT.若實(shí)際2.000MT則5天裝完不收帶遣費(fèi)在CIF/CFR下由買(mǎi)方負(fù)責(zé)卸則買(mǎi)方雙方都應(yīng)與港務(wù)局簽滯期速遣費(fèi)，若以方關(guān)系賣(mài)方代簽是賣(mài)方租船與港務(wù)局熟。三、裝運(yùn)單據(jù)海運(yùn)提單的權(quán)害證的作用法律以路航空

47、這(一)海運(yùn)提單。Oceen B:ll of lodeling B/L1含義：據(jù)1978海上貨物運(yùn)輸公約即漢堡規(guī)則指一種用以證明運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船以與承運(yùn)人保證憑以交待貨物單據(jù)2格式分為(oniginal)到提單ninnigaeinbie只有正物是作用船方公司，船長(zhǎng)，承運(yùn)人的代理人都以簽發(fā)提單，應(yīng)托運(yùn)的要求，已提單要一式份提單不須簽字不設(shè)數(shù)量要求。3提單的作用(1)Receipt ef Gpoods 指承運(yùn)人收到貨物的，證實(shí)已按提單所刑容收到了貨物。承運(yùn)人在自己(2)Title of goods提單是代表貨物所有權(quán)的憑證，只有正提單可以(僅限一份)但若在港口法定時(shí)間未持提單領(lǐng)貨

48、時(shí)港口視之為無(wú)主貨物有權(quán)拍賣(mài)，引時(shí)正常提單無(wú)效。(3)eupolenie of Oontracf起到承運(yùn)人和托運(yùn)人之間契約合同簽訂的作用。運(yùn)輸契約的簽訂早于提單的簽定，產(chǎn)生爭(zhēng)議時(shí)以契約為準(zhǔn)。4提單的種類(lèi)(1)據(jù)簽發(fā)的時(shí)間可分為A船提單ghippul B/l.(om Board B/L).由承運(yùn)人代理人、簽發(fā)的貨物已到船上的提單，持此提單有船舶的船的日期貨的日期不能超過(guò)信用證日期B備還提單Receiued for shipmen B/L起收時(shí)不超出合同規(guī)定的交貨期。承運(yùn)人或托運(yùn)人在收到托運(yùn)人托運(yùn)的貨物以后在等待裝船的期間向托運(yùn)人簽發(fā)的提單不可用之向銀行議會(huì)或交費(fèi)開(kāi)船裝船日期為能有外A可以若經(jīng)過(guò)開(kāi)

49、讓人見(jiàn)解可以。(2)據(jù)對(duì)包裝和類(lèi)，件數(shù)等有無(wú)不良批注可分為：A清潔提單(cfem B/L)向銀行辦理結(jié)議付予賣(mài)時(shí)只可用A保證可用來(lái)?yè)QAP7B不清潔提單(uncpekn B/L.或houl b/l)指輪船公司在提單上對(duì)貨物表面狀況或裝有不良或存在缺等批注的提單。(3)據(jù)運(yùn)輸方式：A直達(dá)提單direcr B/LB輪船提單Transhpmenr b/lC聯(lián)運(yùn)Thrngh B/LD多式聯(lián)運(yùn)mnftimetlal Transporr B/L 書(shū)P95定義條件A從啟運(yùn)港到目的港之間中途無(wú)靠港口B直達(dá)船舶只有在中途?？哭D(zhuǎn)船信用證若規(guī)定只接A則不辦有in hansient的字樣，若規(guī)定B則可提交A或BC通過(guò)海

50、運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)由運(yùn)輸?shù)牡谝怀坛羞\(yùn)人簽發(fā)的全程的提單D與C的區(qū)別a簽收人不同bc只負(fù)責(zé)第一程的風(fēng)險(xiǎn)D負(fù)責(zé)全程風(fēng)險(xiǎn)(4)據(jù)收貨人一樣填寫(xiě)的不同：A記名提單Straighf B/L在提單中收貨人一程填上收貨人名稱(chēng)，不辦再轉(zhuǎn)讓了，適用于貨物本身價(jià)值較高時(shí)。B空白提單black B/L收貨人一親戚空白，誰(shuí)拿到提單誰(shuí)提貨風(fēng)險(xiǎn)大C指示提單：Cgder B/L.在收貨人里填憑指定(to order)，可轉(zhuǎn)證通過(guò)背書(shū)的提單的背書(shū)gndorsement在提單的背面寫(xiě)上轉(zhuǎn)讓人的名稱(chēng)，或轉(zhuǎn)讓和受讓人的名稱(chēng)，并且要把提單交付出去。形式：a.證名背書(shū)Speiel gndorsenent在提單的背面寫(xiě)轉(zhuǎn)讓人和受

51、讓人的名稱(chēng)b寬白Black轉(zhuǎn)讓人(背書(shū)人)空白抬頭寬白背書(shū)指的是指示提單(5)據(jù)提單格式A全式提單Long form既有正面條款又有背面條款B簡(jiǎn)式shat只有二者同樣其有法律效力，簡(jiǎn)式與承運(yùn)人、托運(yùn)人租船條款一起使用，以上五種合法均為正租，合法的提單，下面的不規(guī)則但也同。(6)不規(guī)則提單A倒簽提單Book-docted B/L.or Andi-dated B/L.承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢日期作裝船日期而簽發(fā)的提單；查log book(航海日記)可以查出來(lái)。B預(yù)供提單Advanted B/L托承共同欺詐貨物還未裝到船上或貨還未至托運(yùn)人，托運(yùn)人就先要求承運(yùn)人簽發(fā)提單

52、以結(jié)算。C過(guò)期提單Ctale B/L貨先到，提單沒(méi)到銀行不接受此種提單造成的原因：a近運(yùn)輸 eg:新港大阪。解決方案：電子提單；信用證中規(guī)定接受bUCP500K中規(guī)定21天的交單期，超過(guò)即過(guò)期，從提單裝船日期起21天向銀行議付eg:89膠貨期 10.05信用證有效期。8.15裝完9.10交單則為過(guò)期提單第六章對(duì)外貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一基本概念以海洋運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的貨物的保險(xiǎn)的標(biāo)的，在該運(yùn)輸過(guò)程中遇到意外損壞或自然災(zāi)害在被保險(xiǎn)人支會(huì)一定費(fèi)用的前提下，保險(xiǎn)人給予經(jīng)濟(jì)上補(bǔ)償?shù)臉I(yè)務(wù)。標(biāo)的物：海洋運(yùn)輸過(guò)程中的貨物，物質(zhì)以與與貨物物質(zhì)有關(guān)的利益Sabfat matter保險(xiǎn)人Insurer/ansurel在遇到

53、承保圍的時(shí)候向保險(xiǎn)人賠償損失的組織和公司。被保險(xiǎn)人The Insured：享受保險(xiǎn)利益/權(quán)益的人CIFF看買(mǎi)方有否付錢(qián)，若已支付為買(mǎi)方?？杀＠?Insurable Interast)：對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物擁有所有權(quán)的利益實(shí)際反映了一種經(jīng)濟(jì)關(guān)系保險(xiǎn)的標(biāo)的物與被保險(xiǎn)人之間的關(guān)系。是成立保險(xiǎn)契約的基礎(chǔ)。保障圍(一)類(lèi)別海上風(fēng)險(xiǎn)：僅包含以下兩種，不是所有海上的風(fēng)險(xiǎn)(1)自然災(zāi)害：不是切由自然因素引起的，指惡劣的氣候(eg臺(tái)風(fēng)，海嘯)(2)意外事故：不屬于意料當(dāng)中的不可抗拒 原因成的(eg船舶撞礁擱淺)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。(1)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(2)特殊兩種：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)(3)特別eg:交貨不到險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)程險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)、險(xiǎn)

54、(4)保險(xiǎn)公司承保的損失損(Arernge)在海洋運(yùn)輸過(guò)程中承保的貨物遭受自然災(zāi)害或意外事故的造成的貨物的滅失或損害，為海損，(不僅指在海上eg:由碼頭到船上，由目的港到碼頭這些陸地)分類(lèi)按程度可分(Absolut)絕對(duì)全損(1)全部損失(total 1099)A.實(shí)際全損Actual toral loss B.推定全損constactiveVnesumed(2)parrial loss部分損失共同海損 General AverageGAB單獨(dú)海損Patticnlar Average PA(1)貨物全部滅火了在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物遭遇自然災(zāi)害或?qū)е翧貨物在實(shí)體已全部消失，構(gòu)成實(shí)際全損的4個(gè)條件a保

55、險(xiǎn)的標(biāo)的物全部滅火，eg:遭遇臺(tái)風(fēng)船沉沒(méi)b保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失且無(wú)法回。eg:運(yùn)的是水泯、茶葉、對(duì)蝦d船舶的失蹤、經(jīng)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有音信eg:人為海盜時(shí)間長(zhǎng)短不是B指在損失無(wú)法避免的情況下，作為貨物的被保險(xiǎn)人，若對(duì)貨物進(jìn)行修理整體返送目的地的費(fèi)用大于其本身的價(jià)值。則不修理。直接向保險(xiǎn)公司獲得推定全損的賠償為實(shí)際損失。若想獲得實(shí)際全損，應(yīng)通過(guò)“變付”Abandonment把貿(mào)物殘留的價(jià)值轉(zhuǎn)份保險(xiǎn)公司?！白兏丁保涸诎l(fā)生推安全損的情況下，作為被保險(xiǎn)人以將變損標(biāo)的物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人標(biāo)保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)標(biāo)的物的全部金額。(2)A定義在海上運(yùn)輸途舶所載物資遭受自然災(zāi)害的意外事故，船長(zhǎng)為了解除船與貨的共同危險(xiǎn)采取

56、有益而合理的措施，有益而合理作出的特殊因而導(dǎo)致的這部分特殊的損失和額外的費(fèi)用，這部分損失和費(fèi)用即GA saorifice + GA expenditure 由受益方共同分?jǐn)侴Atributrn:船方、貨方、保險(xiǎn)方。構(gòu)成共同海損的條件：a.構(gòu)成共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)有效的而不是測(cè)的。b.必須是自動(dòng)的有意識(shí)的行為c.船與貨的共同安全由采取的合理措施d.與費(fèi)用必須屬于非常性質(zhì)的：不是履行契約所應(yīng)在費(fèi)由于擱淺使貨延期，其時(shí)國(guó)際價(jià)格下降，此種損失不耳共同海損(三)保險(xiǎn)公司單獨(dú)承保的費(fèi)用1施救費(fèi)用Sne and laber expense被保險(xiǎn)貨物在遇到承保圍危險(xiǎn)的時(shí)候由被保險(xiǎn)人為了避免或減少貨物的損失

57、，采取各種的搶救或防護(hù)措施的支出的合理費(fèi)用被保險(xiǎn)人包括代理人，雇傭人，受讓人保險(xiǎn)可在賠償施救費(fèi)用時(shí)以該批貨物的保險(xiǎn)金額限保險(xiǎn)金額100萬(wàn)，施救費(fèi)用100萬(wàn)。保險(xiǎn)付200萬(wàn)救助費(fèi)用Salvagecharge被保貨物遭遇到承保圍危險(xiǎn)的時(shí)候，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助的措施并且又獲得了成功，此時(shí)由被救方付給救助方的報(bào)酬。救助費(fèi)用住住是同共同海損聯(lián)系在一起的。貨物損失，救助費(fèi)用中保險(xiǎn)公司保養(yǎng)賭 其一eg:保險(xiǎn)金額100萬(wàn)。救助費(fèi)用100萬(wàn)。保險(xiǎn)公司付100萬(wàn)施救的區(qū)別：1在采取行為的主體不同：施救時(shí)是被保險(xiǎn)人、代理人、雇傭人或受讓人救助時(shí)是保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)人以外的第三者。2給付賭償?shù)脑瓌t不同：

58、施救時(shí)不考慮或功與合，只要有施救就給予賠償，救助時(shí)無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬。3保險(xiǎn)人賠償?shù)呢?zé)任/金額不同：施救時(shí)賠兩個(gè)金額救一個(gè)4救助費(fèi)用都與共同海損職務(wù)在一起的而施救費(fèi)用并非如此。單獨(dú)海損：由于承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的不屬于共同海損的部分損失免賠額：并對(duì)保險(xiǎn)公司而若有如此規(guī)定則免賠eg:玻璃總是全有一定損失的海上保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)公司中定不負(fù)責(zé)賠償單獨(dú)海損的限額。a.相對(duì)免賠額Fcanchise規(guī)定6%低于6%不賠若為6%則全賠b.絕對(duì)：dodutike or excess規(guī)定6%低于6%若的7%則賠1%8單獨(dú)海損與共同海損1導(dǎo)致?lián)p失原因不同 單：承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的，其：船船與貨的共同危險(xiǎn)而取的合理措施。2損失的

59、承擔(dān)的責(zé)任。單獨(dú)：受損方自己承擔(dān)。共同受按大小化例共同承擔(dān)。三、保險(xiǎn)公司和保的險(xiǎn)別(一)基本險(xiǎn)別1國(guó)CTC條款China Insurance Clause戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)不可作為單獨(dú)險(xiǎn)承保，必須要投保2國(guó)際ICC條款I(lǐng)nsitute Casurance Clause1分為三種(1)平安險(xiǎn)FPA。p122責(zé)任最小，書(shū)上列28條單獨(dú)海損不保，導(dǎo)致的部分損失有些邊保。但現(xiàn)在由于自然災(zāi)害意外，(2)險(xiǎn)WPA，=平安+部分損失。(上)自然(部分損失)(3)一切險(xiǎn)(全險(xiǎn))A11rIS1=水漬險(xiǎn)+一般附加險(xiǎn)(2)+單獨(dú)溝eg:運(yùn)輸茶葉，已保了一切險(xiǎn)，不需自保串味險(xiǎn)。險(xiǎn)別不同：保險(xiǎn)公司責(zé)任不同則費(fèi)用不同，期限也不

60、同在CIF下若合同未規(guī)定保何種險(xiǎn)，則賣(mài)方只按平安險(xiǎn)投保 沒(méi)有義務(wù)保一切險(xiǎn)2也有三種基本險(xiǎn)別戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，罷工險(xiǎn)可作為單獨(dú)險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司投保A險(xiǎn)一切險(xiǎn)實(shí)際上保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)用中已包括了罷工險(xiǎn)的費(fèi)用。b險(xiǎn)水漬險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)中只有常規(guī)武器造成的損失核武器等不保。C險(xiǎn)平安險(xiǎn)惡意損害險(xiǎn)也為作為單獨(dú)險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司保。(二)附加險(xiǎn)別1一般附加險(xiǎn)General Addtional Risks P1252特殊附加險(xiǎn)Specific A R戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)3特別附加險(xiǎn)Speciol A R 主要是由于政治上的原因(TPNORK)運(yùn)輸原因造成的(1)交貨不利險(xiǎn)(Failure to Deliver)從貨物裝上船到滿(mǎn)6個(gè)月不要何利原因