航空航天簡史概述(PPT-104頁)課件

1、第一章 航空航天簡史對自由翱翔的向往氣球邁出征服天空的第一步飛艇可控動力氣球對征服天空的不懈努力飛機誕生飛機隨著人類的需要不斷發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展歷程回顧中國航空航天的發(fā)展退出7/18/2022 人類從古代起，就有了飛行的理想而渴望飛行。他們從鳥類在空中的自由飛行得到了啟發(fā)。當時由于生產力極其落后，人類的飛行理想無法實現(xiàn)，于是便把它寄托與神話與傳說。 隨著生產力的發(fā)展，人類對各種飛行活動進行著不斷的嘗試。人類對自由翱翔的向往7/18/2022神話傳說（1）中國西漢劉安淮南子覽冥訓、晉朝干寶搜神記記述了 “嫦娥奔月”。嫦娥奔月7/18/2022神話傳說（2）勇敢的航天先驅 萬戶 大約1400年時，中

2、國官員兼學者萬戶(WanHoo)研究并試驗了火箭，是想利用火箭做交通工具的第一人。7/18/2022神話傳說（3）古希臘神話傳說 伊卡羅斯 古希臘神話傳說中，代達羅斯和他的兒子伊卡羅斯在克利特島為了逃脫國王的迫害，造出了羽毛翅膀，想飛出監(jiān)獄逃走。7/18/2022神話傳說（4）中國山海經海外西經和博物志外國中的“奇肱飛車”。古阿拉伯神話天方夜譚中的“飛 毯”。中國燕山夜話中的“貫月槎（掛星槎）”。7/18/2022古代飛行器的發(fā)明 （1）最早的飛行器風箏 風箏是中國古代發(fā)明的，距今已有兩千多年的歷史。大約在公元五世紀，風箏傳入太平洋諸島和阿拉伯，到中世紀末才傳到歐洲。7/18/2022古代飛行

3、器的發(fā)明 （2）中國的原始火箭 公元1200年左右，我國發(fā)明了原始火箭。這是利用火藥噴氣推進的原理制成的。到元朝初年，中國的火箭技術傳到阿拉伯和歐洲。7/18/2022古代飛行器的發(fā)明 （3）火龍出水明朝發(fā)明的火箭武器“火龍出水”。7/18/2022古代飛行器的發(fā)明 （4）走馬燈 利用加熱空氣(燃氣)沖動紙輪旋轉的走馬燈，早在公元十一世紀以前就在我國出現(xiàn)。它是現(xiàn)代噴氣發(fā)動機燃氣渦輪的鼻祖。7/18/2022古代飛行器的發(fā)明 （5）竹蜻蜓 轉動的竹蜻蜓葉片把空氣向下推，當向上的反作用力大于竹蜻蜓的重量時，竹蜻蜓就飛起來了。竹蜻蜓在18世紀由我國傳到歐洲，是現(xiàn)代直升機的雛形。7/18/2022古代

4、飛行器的發(fā)明 （6）神火飛鴉 明朝的另一種火箭武器，利用火箭推力，把炸藥送到敵方陣地。7/18/2022古代飛行器的發(fā)明 （7）達芬奇的直升機 15世紀，意大利科學家、畫家達芬奇設計了一種直升機。7/18/2022最初的嘗試影片 正是這些神話故事表達了人類意欲征服天空的美好愿望，激發(fā)了人們創(chuàng)造飛行器的興趣?；厥醉?/18/2022孔明燈 最早的熱氣球 第一只熱氣球第一只氫氣球現(xiàn)代熱氣球 依靠氣球邁出了征服天空的第一步回首頁7/18/2022孔明燈最早的熱氣球 氣球（1）7/18/2022第一只熱氣球的誕生 氣球（2） 1783年6月5日，法國人蒙哥爾菲兄弟制成了第一只熱空氣自由氣球。7/18/

5、2022第一只氫氣球 氣球（3） 1783年8月27日，法國人查理制成的世界上的第一只氫氣球飛行成功。7/18/2022現(xiàn)代熱氣球 氣球（4）影片7/18/2022氣球（5）回首頁7/18/2022飛艇的誕生 意大利M-1飛艇最初的實用飛艇 齊柏林飛艇“興登堡號”失事 飛艇鼎盛時期的結束飛艇的興與衰回首頁7/18/2022 飛艇（1）飛艇的誕生 1852年，法國工程師亨利吉法爾在長44米，最大直徑12米的橄欖形氫氣球的吊艙內安裝了一臺2.2千瓦的蒸汽機推進的三葉螺旋槳推進裝置制成了第一只可操縱氣球軟式飛艇。7/18/2022飛艇（2） 1912年，意大利的生產的M-1飛艇。7/18/2022飛

6、艇（2）意大利的M-1飛艇主要參數(shù)： 該艇有2臺250馬力的發(fā)動機，艇長83米。艇身直徑17米，容積 12000 立方米，速度70公里/小時，升限 2000 米，續(xù)航時間6小時。7/18/2022 飛艇（3） 十九世紀末出現(xiàn)了最初的實用飛艇，其中最著名的是德國的齊伯林飛艇。這是一種以汽油內燃發(fā)動機為動力的硬式飛艇。1910年德國用這種飛艇作為運輸工具建立了第一條定期空中航線。發(fā)動機室骨架最初的實用飛艇7/18/2022 飛艇（4） 1937年5月6日，載著97名乘客的大型飛艇“興登堡號”在美國赫斯特湖附近的機場著陸時爆炸起火，飛艇的盛世隨之結束。“興登堡號”失事 飛艇鼎盛時期的結束回首頁7/1

7、8/2022“興登堡”失事我們可以通過影片來了解這一事件回首頁7/18/2022齊伯林飛艇 齊柏林號長128米，容積113000立方米。巡航速度每小時60公里。 齊柏林2號(LZ130)飛艇是世界上最大的硬式飛艇。艇長245米，直徑41米，重約230噸，容積200，000立方米。在地面上要有4-5個足球場才容納得下。齊柏林飛艇主要參數(shù)：7/18/2022汽油內燃發(fā)動機室齊伯林飛艇回上一頁7/18/2022骨 架齊伯林飛艇回上一頁7/18/2022人類對征服天空的不懈追求 輕于空氣的飛行器的上天，激勵著人類沿著不同的方向去探索利用重于空氣的飛行器進行飛行。影片回首頁早期飛行探索7/18/2022

8、飛行試驗（1） 在早期，為了使機械動力飛行獲得成功，存在著兩個主要的問題需要解決：作為動力源的發(fā)動機問題 ；飛行器在空中飛行時的穩(wěn)定和操縱問題。 因此，當時的探索者大致可分為兩大派別。7/18/2022飛行試驗（2） 一派試圖先解決前一問題，使飛行器升空，然后再解決后一問題。其代表人物有法國的阿代爾等。 阿代爾在1890年10月9日制成了一架蝙蝠狀的飛機進行試飛，但終因控制問題而摔壞。7/18/2022飛行試驗（3） 另一派則先通過無動力的滑翔機的飛行解決后一問題，再在滑翔機上裝上發(fā)動機，使之成為可飛行的飛機。在試驗滑翔機的飛行方面，成績最為顯著的是德國的奧圖李林達爾。7/18/2022飛行試

9、驗（4）回首頁飛行探索者的足跡 1843年，英國W.S. 亨森制造出單翼機。 1843年，凱利的四旋翼飛車。 1871年，英國彭勞制造出桿身橡筋動 力模型飛機。 1882年，俄國莫查依斯基的單翼機。 1890年，法國阿代爾的“蝙蝠”機。 1891年，美國蘭利的飛機。 7/18/2022飛機的誕生飛機的誕生 美國的萊特兄弟從1896年開始研究飛行，他們在學習前人著作和經驗的基礎上，分析其成敗的原因，并用自制的風洞進行了大量的試驗，于1900年制成了一架雙翼滑翔機，先進行滑翔飛行和改進，爾后又開始了動力飛行試驗?；厥醉?/18/2022萊特兄弟的飛機（1） 1903年12月17日，萊特兄弟用裝有重

10、量為70千克，功率為8.8千瓦的四缸汽油內燃發(fā)動機的雙翼機成功地進行了世界公認的人類第一次用重于空氣的有動力驅動的飛行器進行的載人飛行。 7/18/2022萊特兄弟的飛機（2）這一天共進行了四次成功的飛行，試飛最遠距離為262米，高度為3米，相對空速為每小時46公里（對地速度為每小時16公里），滯空時間59秒。影片回首頁7/18/2022飛機的發(fā)展簡況飛機的發(fā)展簡況馮如中國的第一個飛機設計師第一次世界大戰(zhàn)中的飛機民航運輸業(yè)的興起第二次世界大戰(zhàn)中的飛機突破音障民航運輸業(yè)飛速發(fā)展回首頁7/18/2022飛機的發(fā)展簡況馮如中國的第一個飛機設計師 旅美華僑馮如，1883年12月15日生，廣東恩平人。1

11、907年依靠當?shù)厝A僑的資助在舊金山以東的奧克蘭市設廠制造飛機，于1910年6月造成一架活塞式發(fā)動機的飛機并進行了試飛。該機以104.6公里/小時的速度飛行了32.2公里，達到了當時的世界先進水平，這是中國人第一次自己設計、制造和駕駛的飛機。7/18/2022馮如中國的第一位飛機設計師 鑒于第一架載人有動力飛機的成功，早期的飛機多為鴨式布局，機翼以懸撐桿的雙翼面或多翼面為主。早期的一些飛機回首頁7/18/2022第一次世界大戰(zhàn)中飛機（1）飛機的發(fā)展簡況第一次世界大戰(zhàn)中的飛機第一次世界的大戰(zhàn)爆發(fā)，使得飛機以及飛機設計、制造業(yè)得到了很大的發(fā)展。飛機首先被用于偵察；繼而裝上機槍，專門進行空中格斗；后來

12、又帶上炸彈，去轟炸敵方的地面陣地；為將敵機驅逐出己方陣地，驅逐機應運而生；還有的飛機專門執(zhí)行對地面部隊攻擊的任務。這樣，在大戰(zhàn)的硝煙中，誕生了一群鐵鳥偵察機、戰(zhàn)斗機、轟炸機、強擊機和教練機。7/18/2022第一次世界大戰(zhàn)中飛機（2）飛機的發(fā)展簡況第一次世界大戰(zhàn)中的飛機7/18/2022第一次世界大戰(zhàn)中飛機（3）飛機的發(fā)展簡況第一次世界大戰(zhàn)中的飛機影片7/18/2022第一次世界大戰(zhàn)中飛機（4）飛機的發(fā)展簡況第一次世界大戰(zhàn)中的飛機7/18/2022第一次世界大戰(zhàn)中飛機（5）飛機的發(fā)展簡況第一次世界大戰(zhàn)中的飛機7/18/2022第一次世界大戰(zhàn)中飛機（6）飛機的發(fā)展簡況第一次世界大戰(zhàn)中的飛機在戰(zhàn)爭

13、中，飛機的性能有了很大的提高。如速度從每小時80115公里增至180220公里；飛行高度從200多米提高到8000米；飛行距離從幾十公里增大到400多公里。第一次大戰(zhàn)初期，參戰(zhàn)各國約有飛機1500架，而到戰(zhàn)爭末期，各國在前線作戰(zhàn)的軍用機達到8000多架。4年中，交戰(zhàn)雙方用于作戰(zhàn)的飛機有十幾萬架之多。7/18/2022第一次世界大戰(zhàn)中飛機（7）飛機的發(fā)展簡況第一次世界大戰(zhàn)中的飛機由于戰(zhàn)爭需要大量的飛機，促進了大規(guī)模的航空工業(yè)的建立。飛機和航空發(fā)動機的設計、制造從個人活動發(fā)展為有組織的集體活動，并有了明確的分工。許多國家還建立了龐大的航空研究機構。從此，飛機和發(fā)動機的研究、設計、制造成為了嚴密的科

14、學技術工作?；厥醉?/18/2022民航運輸業(yè)的興起（1）飛機的發(fā)展簡況民航運輸業(yè)的興起第一次世界大戰(zhàn)結束后，航空業(yè)方興未艾，航空運輸業(yè)（包括郵政、旅客、貨物運輸）應運而生。7/18/2022民航運輸業(yè)的興起（2）飛機的發(fā)展簡況20年代設計的民用飛機，主要是雙翼機。民航運輸業(yè)的興起7/18/2022民航運輸業(yè)的興起（3）飛機的發(fā)展簡況20年代設計的客機，開始采用封閉客艙，最大載客量一般不超過40名。D.H.66民航運輸業(yè)的興起7/18/2022民航運輸業(yè)的興起（4）飛機的發(fā)展簡況30年代生產的客機中，以DC-3最為著名。DC-3民航運輸業(yè)的興起 簡介：DC-3由美國麥克唐納道格拉斯制造,于19

15、35年問世后很快成為美國空運的主要飛機。7/18/2022民航運輸業(yè)的興起（5）飛機的發(fā)展簡況DC-3民航運輸業(yè)的興起回首頁影片7/18/2022第二次世界大戰(zhàn)中飛機（1）飛機的發(fā)展簡況第二次世界大戰(zhàn)中的飛機1939年1945年進行的第二次世界大戰(zhàn)，極大地刺激了飛機的發(fā)展。在戰(zhàn)爭的迫切需求下，飛機產生了第二次飛躍，主要表現(xiàn)在：活塞發(fā)動機飛機的性能發(fā)展到巔峰狀態(tài)；一種全新的動力飛機噴氣式飛機開始登上戰(zhàn)爭的舞臺，從此進入了噴氣飛行的新紀元。7/18/2022第二次世界大戰(zhàn)中飛機（2）飛機的發(fā)展簡況第二次世界大戰(zhàn)中的飛機二次大戰(zhàn)的主力作戰(zhàn)飛機仍是活塞式飛機。它們品種齊全、裝備良好，有雷達和電子設備，

16、能擔負各種作戰(zhàn)任務。當時優(yōu)秀戰(zhàn)斗機的時速為600700公里，最大飛行高度超過 10000米，裝有 2到 4 門2023毫米的機關炮或6到8挺12.7毫米的機槍。轟炸機的最大載彈量可達幾噸。7/18/2022第二次世界大戰(zhàn)中飛機（3）飛機的發(fā)展簡況第二次世界大戰(zhàn)中的飛機戰(zhàn)斗機7/18/2022第二次世界大戰(zhàn)中飛機（4）飛機的發(fā)展簡況第二次世界大戰(zhàn)中的飛機轟炸機回首頁7/18/2022突破音障（1）飛機的發(fā)展簡況突破音障第二次世界大戰(zhàn)后期，戰(zhàn)斗機的最大速度已超過每小時700公里。要進一步提高速度，就碰到了所謂“音障”問題。這種“音障”曾使高速戰(zhàn)斗機的飛行員們深感迷惑，每當他們的飛 機接近音速時，飛

17、機操縱上 都會產生奇特的反應，處置 不當就將發(fā)生機毀人亡的慘劇。航空科學家們認識到， 要向音速沖擊，必須開發(fā) 全新的航空發(fā)動機 噴氣式發(fā)動機。7/18/2022突破音障（2）飛機的發(fā)展簡況突破音障早在第二次世界大戰(zhàn)前，各航空發(fā)達國家就幾乎都已開始了噴氣發(fā)動機的研究工作。1939年8月27日德國成功地制造出了世界上的第一架噴氣式飛機He-178。7/18/2022突破音障（3）飛機的發(fā)展簡況突破音障1947年10月14日，24歲的美國空軍試飛員查爾斯耶格爾上尉利用貝爾X-1火箭驅動研究機首次成功地進行了超音速飛行，完成了人類歷史上的又一個創(chuàng)舉。7/18/2022突破音障（4）飛機的發(fā)展簡況人們通

18、過理論研究和一系列研究機的飛行實踐，包括付出了血的代價，終于掌握了超音速飛行的規(guī)律。在人類首次突破“音障”之后，研制超音速飛機的進展就加快了。高速飛行的研究成果，首先被用于軍事上，各國競相研制超音速戰(zhàn)斗機。突破音障7/18/2022突破音障（5）飛機的發(fā)展簡況突破音障首次投入朝鮮戰(zhàn)爭中噴氣式飛機7/18/2022突破音障（5）飛機的發(fā)展簡況1954年，美國的F-100“超佩刀”和前蘇聯(lián)的米格-19問世，這是兩架最先服役的僅依靠本身噴氣發(fā)動機即可在平飛中超過音速的戰(zhàn)斗機。突破音障F-100米格-197/18/2022突破音障（6）飛機的發(fā)展簡況很快，在1958年，F(xiàn)-104和米格-21又將這一記

19、錄提高到了M2.0突破音障7/18/2022突破音障（7）飛機的發(fā)展簡況而米格-25和SR-71這兩種“雙三”飛機將“高空高速”發(fā)揮到了極致，它們的升限高達30000米，最大速度則達到了驚人的M3.0。隨著近年來實戰(zhàn)經驗的總結，追求“高空高速”的熱潮才逐漸冷卻。突破音障7/18/2022突破音障（8）飛機的發(fā)展簡況突破音障MIG-25回首頁7/18/2022民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（1）飛機的發(fā)展簡況民航運輸業(yè)飛速發(fā)展 1952年，最早的噴氣式客機子爵號渦輪螺旋槳客機在英國投入航線使用。英國第二架進入航線使用的燃氣渦輪噴氣客機是彗星號。1954年在意大利兩架彗星號客機先后在空中爆炸。經查事故是由飛機

20、增壓座艙的窗口框架上金屬疲勞斷裂引起的。7/18/2022民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（2）飛機的發(fā)展簡況民航運輸業(yè)飛速發(fā)展前蘇聯(lián)是第二個開辟定期噴氣航班的國家，圖-104于1956年投入航線使用。7/18/2022民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（3）飛機的發(fā)展簡況民航運輸業(yè)飛速發(fā)展 美國發(fā)展噴氣式客機雖然起步較晚，波音707直到1959年才開始航班業(yè)務，但到了60年代，美國卻在此領域一躍為領先地位。7/18/2022民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（4）飛機的發(fā)展簡況民航運輸業(yè)飛速發(fā)展波音系列飛機7/18/2022民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（5）飛機的發(fā)展簡況民航運輸業(yè)飛速發(fā)展1974年，法國、英國、西德、荷蘭和西班牙聯(lián)合研制成功了寬機身客機A-300。7/18/2022民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（6）飛機的發(fā)展簡況民航運輸業(yè)飛速發(fā)展空中客車系列飛機7/18/2022民航運輸業(yè)飛速發(fā)展（7）飛機的發(fā)展簡況民航運輸業(yè)飛速發(fā)展1975年12月，前蘇聯(lián)的圖-144超音速運輸機投入使用。1976年英、法聯(lián)合研制的“協(xié)和